【Kawasaki】Ninja H2 SX 5台目
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プラザ店の閉鎖って初めてですね。
理由を知りたいですね‼ >>776
岡山がKMJ の直営だとしたら、
岡山にプラザ加盟してくれる店が見つかったのでは。
静岡は直営だったから昨年の６月頃に閉店しましたよ。 岡山って一番ウィンカー出さない県やろ。バイク乗るの怖いな。 >>780
関東じゃグンマーがダンチだけど
アレの日じゃないんだろ岡山ってスゲーな 4時半発で今400km位走ってるんだが、ケツが4つに割れそうな位痛い。
残り350kmあるんだけど心が折れそう。
愛知から富士山経由で北軽井沢は強行過ぎた… ん？この手のバイクで１日1000km走れないとかキツいな
乗り手なのかバイク側に問題なのかw >>783
まあまあ手を入れたNinja1000の時はここまでひどくなかった。
シートとポジションだろうね。 >>778
岡山の正規取扱店（4メーカーとも販売の地元会社）が、引き継ぐそうな。
今の店の隣にプラザを建設中だとか。 >>782
ケツ痛くなって休憩はさみながら安全運転するように
設計されてるんだよ。人間工学ってやつだ 先程やっと800km超えました。
6000回転リミットだと割と普通に走れますね。
(L3をM3に変更)
次回は1000km点検かな？ ハイシート（というか本来の標準シート）にすると緩和されるのだろうか？
>>786
ヤマノ？ >>790
ハイシートでもお尻痛いです。
ネイキッドとNinja1000乗ってたオッサンなんでケツ痛よりも前傾姿勢の腰痛の方がキツイw 3時間ほど乗っても痛くならないけど、それ以上乗ったら痛くなるのかな？
NINJA 1000から乗り換えだけどH 2SX の方が柔らかいと思った。 >>789
6000迄回すとだいぶ違うよね、でも本当に面白いのはF1で6000以上からだよ MotoBasicのレビュー動画見てるが、出たばっかりで乗りまくりたい時期なのに取材に一週間貸すとか、オーナー太っ腹すぎるな MSLが抑えてた車両をそういう条件で買ったんじゃないの MotoBasicがチャンネルの宣伝までしてくれたんだぞ
一週間貸すとか屁でもないだろ 普通にギャラ的なものは出ているだろう
あるいは購入する段階で店からそういう話なりあってその代わり普段よりいい値引きの提示なりがあったと考える 所詮、世の中というものはそういうものだ
利権は利権がある人に集まる
お金はお金がある人に集まる
ってね 笑 782ですがめちゃくちゃ疲れたけど無事帰りました。
日帰り過去最高の800km走破、もう当分思いつきの行き当たりばったりなロンツーなんかしないぞ…
何故朝霧高原から北軽井沢まで抜けようと思ったのか……改めてアホとしか言いようがない。
先週も車でビーナスまで走ってたのにね。
1日乗って改めて感じた事なんだが、革パンだとタンクが滑ってニーグリップがしっくりこない、前のバイクでスネークスキンを使っていたから尚更。
Ninja1000(初期型マルナオシートにバックステップ)だと軽めのニーグリップにシートの後ろ寄りに座っていれば今より全然マシだったから、滑って前に行くからケツが痛くなるのかも？
ゲルザブ仕込んでステップ位置調整したらかなり良くなりそう、そうしたらハンドル位置上げたくなるけど。
燃費はブースト掛けなければ20km/L近くマークするが、6000以上回してブースト掛けるとガクッと落ちるね。
峠の下りはオートシフターに任せて変速するとすげー楽、普通に回転数合わせるより全然良い仕事するじゃないですか…
なんだかんだ不満点もあるけどそれを上回る魅力があるから買って良かった、長ったらしくウザくなってしまったらすまない。 納車始まったばかりの頃、クラッチが遠いと言っている人がいたけど、
その辺どうなの？調整できるのかな？ 実際遠いと感じたから目盛り6で1番近めにしたよ
それからは快適だしQSあるからね >>806
お疲れ様です。 自分もSE納車後の翌日 東京からKCBM浜松（行きは高速／帰りは下道）まで行ったけど、それ以来ロンツーはNC750X しか使ってません（笑） 今回パワーモードで燃費に違いが出るか調べるのにモードをLにして
ツーリングに行ってきた。
結論、Fと変わらない。
今回渋滞路多かった割りに20km/Lを少し超えてたので厳密に言うと
Lの方が若干良いとは思いますが、数値だけ見ると誤差範囲という感じ。 トリックスターのスリップオンの画像見ましたけど、
イカヅチがノーマルの角度で付いてました。
BEETも政府認証マフラー作るの難しいと言っていたので、
フルエキは期待できないかもしれませんね。 パワーの割に燃費はけっこう頑張ってる感じだな
高速を100km/h巡航すれば25km/lとか行くんじゃないか？ ハイオク車というかビッグパワーバイクで燃費気にする人なんているんだ 燃費気にしない人は航続距離100kmでも文句言わないのかな
凄いね モトコルセのＳＢ６谷田部spl.はタンク容量３リッターだったらしいね
SX燃費が想定より良かったのはうれしいけどA/F気になるな
10FACの解析に期待 >>817
春だし納車されて浮かれてんだろ
花見気分で愛でようぜ データロガーついてるらしいからECUいじると保証効かなくなるよね
インペラassyで40万コース
まぁ十分パワーあるから、いじる必要もないか >>813-814
タンク20L超えなら気にならないけどね 航続距離ってのは実際はスタンドに縛られるんだからデータとしての意味しかないよな >>821
だから、縛られにくくなる為の航続距離なんよ
航続150kmと300kmじゃ、倍以上3倍近い給油頻度になるからね >>822
実際にしてるのはリッター20か25なのかって話だからなあ
スタンドはそんなに細かく設置されてないしょwってこと 昔みたいにスタンドが頻繁にありゃ、なんも気にしないんだけどね
半分ぐらい入ってて次のスタンドまで100kmとかに、入れなきゃと焦るか、まだまだ余裕と行けるかの違いだよ
まあ、ツーリング派には重要項目なんだけど、街乗り派には関係ない話題かもね 200万オーバーするバイク買って経済的に燃費気にする人なんかいない
気にしているのは航続距離に影響するって話だよな、特にツアラーモデルのこれは
燃費気にしている人を批判する人の方が「燃費＝維持費安い」って考えが根底にあって
経済的に余裕がある自分を演じたいだけだよな >>797
1週間じゃないぞ！買ってからまだ2回しか乗れてないw
一ヶ月丸々貸し出しなうだ！！来週帰ってくるよ！w >>803
すまん、値引きもギャラもないんや... スタンドも一昔前と違って乱立してる所と過疎ってるところと２極化してるとこ増えたよな。
あと、スタンドにこだわり持ってる人だと選択肢が少なくなるな。
自分の場合はセルフでしか給油しない。できれば電子決済できると助かる。 >>827
>>826
んなアホな‼
お人好し過ぎるよ‼ >>827
まじかｗ
ネ申対応やないか。
じゃ、次借りたい人手をあげてｗ >>827
MSLはしっかりレンタル料もらってるんじゃないの? オーナーがそれでもいいって言うんなら仕方無いけど。 >>833
ま、まさか...そんな事ないと...信じたい((((；ﾟДﾟ))))))) >>834
気にしない、気にしない‼
でも、タダで人は動かないものですよ。 クルコンをオンにした瞬間、ちょっと加速するような感じだけど
ライダーはスロットル回してないから、感覚とずれてビビるんだろうな
クルコン入れる時に加速するぞ、と思えばなんてことは無い >>835
H2SXがまだ来てないので
あくまでも前車のクルコン経験者の個人的意見で
クルコンONにするとバイクは速度を維持しようとするんだけど
瞬間的に減速してる場合があり一瞬加速する場合がある
またアクセルを緩める=減速と言うのが身にしみていて
それが乗り手には加速してるようには感じることがある >>837
>>839
なるほどねー
アクセルワークとかも含めて慣れの問題だな
QS とあわせて圧倒的に便利なのは確かだから テクは無いけど金はある
見栄は張りたいという人間にはピッタリじゃないか？
h２の派生なんだぜと言えるからな そんな貧乏根性丸出しで買う奴なんて居ても少数だろ
ただSC付き車に乗ってみたいから買っただろ。
ツアラーというのも大きな理由のひとつ。
そもそも見栄張れるほど高くも無い。
自分の短い物差しではかりすぎ。 >>842
買う理由は１つ
男、カワサキに決まっとるやんけ！！ クルコンだけど、
設定速度を常に表示してほしいです。
確かにONするとグイってなるね。 >>847
?
クルコンオンで巡行してる速度が設定速度だろ？ >>847
アクセル開けて＋４キロ位乖離するとクルコンの設定速度は表示する。
もともとクルコンの設定速度で走るように制御入る訳だから速度表示が
クルコンの設定速度って事でもあるから常時表示にしてないんじゃないかな。
設定速度から乖離した時だけ表示って仕様なんでしょう。 >>846
なんでやねん、あわわとか関係ないねん
泡吹いてるわけでもないくせに
その前に、出す根性あるんかい！ スプロケ変えたら出るんじゃないの？
出さないし、出せないけど。
不毛な争いはみっともないですよ。 情けない大人げないこと言ってるから、
過疎っちゃったじゃあないか。
そういうのは禁止な。 春休みは大人じゃないのが集まってくるから
大人気ないこというのも仕方ないわね みんな、バイクカバーは何使っている？
来週中にSEが納車されるので、パニアケース装着状態で使える物で
おすすめを参考にしたいです >>851
最高速云々は別にしても、トルクが十分でかいことを考えると、もうちょっとハイギヤードにして
巡航時の快適性を高めても良かった気はする 納車された人たちは、カワサキの初期型買う怖さはなかったの？ >>857
ご自身で味付けすればいいんじゃないですか？ 別に
何ぞあったときはあったときで
初期型でいえばボッシュのＩＭＵが今年６軸センサー化するので、
19モデルから反映されてるとしたらちょっと残念な気分
カワサキ初期型どうこうよりは相変わらず組み付けが荒いのがヤッパリカワサキか感だった
コアガード付けるのにカウル外したけどかなり残念な有様
フレ番若いしライン工慣れてないんかしらんてな感じでそういう意味ではハズレかも >>861
現モデルもIMU6軸センサー思うてたけど
違うんか？ >>862
どうも違うらしい。
プロトは早くアクラポビッチのマフラーを公式発表しろ。
注文できねーぞ。 >>862
ボッシュの現行品は５軸センシング+演算１軸の６軸相当 >>863
品番：S-K10SO21-HRAABL
AKRAPOVICスリップオン
Euro4 チタンブラック Ninja H2 SX 18
価格：\149,000
らしいぞ
ウェビックで出てるぞ検索しみ >>863
どこかで見た受け売りだけど、ヤマハが採用している村田製作所のIMUだけが真の6軸で、ボッシュのやつは演算機能を介しての6軸同等のIMUであって、実質は5軸って書いてあった。
5軸と6軸の違いも実はどんなメリットがあるのかよく分からないんだが。
将来的には7軸、8軸になるんかな⁉
縦横の2軸あれば十分なんじゃないかと… >>863
ちなみにトリックスターも出すらしいぞ
パニア対応らしい >>866
スズキもGSX-R1000Rが６軸じゃなかったかな。 >>866
xyzの回転と加減速で6軸と思ってたけど… 何軸でもええやん
IMU最先端のやつやないとあかんの？？
それより、もうマフラー変えたやつおるんかいな？！ 新型のimuなんて、まずはSSとかレースで習熟してからじゃないと
マイナーチェンジレベルで簡単に変わらんよ
ソフトウェア作ってテストするの大変なんだよ。。。 まだ本契約はまだまだ先なんだが、みなさんガラスコーディングはしたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
