【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515745671/ >>629
もう一台買えるくらい弄った可哀想な子もいるんですよ！
私です、、、 ひょっとしたらなんだけど、シートがズレて気になる人って、シートに荷重かけ過ぎなんじゃないかな
カブはシートよりも両足ステップに荷重を置いて尻やハンドルに力をかけないようにして乗ると非常に安定するよ >>627
おお、そこまで入るんですねー
参考になります。 >>628
全く同じ。俺も全く気にしてなかった@SS乗り >>631
半分ケツ浮かせるぐらい、なのか？
何のためのシートなの、ちょっと意味がわかんない >>634
もちろんそこまでじゃないよ。空気椅子みたいのは想像しないでくれ
シートがズレるのは例えばコーナリング中とかにシート上で尻をスライドさせるように押しつけるクセがあるのかなと思ったから、それよりステップ荷重を意識したらいいかもよと言う話
実際、知り合いはそういう乗り方をしていてシートズレに悩んでたから タンクないからステップ荷重してないとフラフラするよね。
コーナー入る前ぐらいからステップ荷重するように意識してる。
コーナリングの怖さがだいぶ減る。
林道とか行くと、ちょっと腿プルプルしてくるね。
なるほど、ステップが前だからっていうのはあるわけか。 あとシフトダウンの際に、左足上げてかかとを踏み込むせいかもなあ・・・ >>638
それはやるけどシートのズレは気になった事ないな
体重も関係あるのかね？ ミディシートに交換した際に
耐震ジェルをシート後部に使っている
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-QL003
100均一 に在庫があるので適当な大きさを2個ぐらい購入した
厚さは数ミリ程度だが体重でガッチリと固定される バイクっていちいちアレコレ意識して乗るものかね？
更に言えばクロスカブなど気楽に乗り出しして
テッテケテーと乗ってりゃそれだけで楽しいやん？ 毎週磨いて30000kmオーバーでも新車の輝き維持してたけど
ここ最近情熱が失せ1年ノーメンテでテッテテケテテー
R36に変更した際伸びてもないチェーン交換し25000km経つけど
チェーン調整はタイヤ交換した際の2回のみ
チェーン給油も5000km毎
これでもチェーンが伸びない素晴らしい >>647
極端に汚れなければ5000でもいけるよ
最悪錆びが出なければ問題ないと思う 格好付けでチェーンカバー外したり
レッグシールド外すのは
いかがなものかと思いながら
カスタム勢を黙って見ている >>651
そんな一気にたるむとかないわ。
最低でも月いちくらいでカバーの穴からチェックするけどな。 >>648
そうなんだ...ψ(。.) ﾒﾓｼﾄｺ 新型のカブだとチェックホールカバーが完全には外れないのがええな． >>654
あれいいよね、JA45クロスカブのほうにもつけて欲しかった装備(´・ω・｀) カバー開けなくても、チェーン伸びてきたらアクセルのon/offでトルクの挙動が遅れ気味に変わるからわかるんじゃない？
これでもほったらかしにすると、今度はチェーンカバーに当たってカンカンいうしね。 低いギアでアクセルゆるめたときにガクガクするのも
チェーンの緩み起因かな？ 110の白って出ないかなあ・・・現行の色はちょっと 白の外装買って交換した人が出品してるのか
ってか白の外装買えばいいんでは パンクして転けた( ；∀；)
リアタイヤ3.00-17ってやはり合わないのかな？
パンク二回目でタイヤは大丈夫なんだけど二回ともチューブがダメになった。
暫く転倒したのトラウマになりそう。 前後サイズ同じな方がサバイビリティ高いと思うけどな 路肩を走ることが多い人がパンクするんだよね。
道路上のクギや異物はクルマなんかに弾かれて、最終的には路肩に集まってくる。
そこをそこそこのスピードを出して走ると、フロントタイヤが踏んだクギが弾かれて、そのままリアタイヤでちょうど立った状態のクギを踏みつけてパンクする。
だからクルマもバイクも、ほとんどがリアタイヤなんだわ。
俺もすり抜けはガンガンするけど、上記の理由と急な歩行者の横断の危険を考えて、ゆっくりのスピードでしてる。
だからパンクはしたことないな。 サバイバビリティだった。
へー、なるほど前輪で立て、後輪で踏むのか。
なぜこんな道に落ちてる細長いものが刺さる？
と不思議だった。 >>664
死ななくて良かったね
ところでk888？それなら詳しくレビューよろ。ビードの硬さとか走りとか >>668
IRCのFB3ですね。
ノーマルサイズだとそれほどでもないですが、3.00だと結構お尻にゴツゴツ振動きます。
タイヤのもちはリアだと5000〜6000キロいったとこでしょうか。
3.00はタイヤが重くなって遅くなるので
個人的には好きじゃないですね。
60キロ位でいきなりチューブが破裂したんで大カウンター大会になって、3:回位振られてどうにか押さえ込もうと頑張り縁石特攻は免れましたが、やっぱり転けてしまいました。
被害はステップ・マフラーガード・キックペダル・ハンドルバーエンドです。 >>666
普段は余程渋滞が酷くなければすり抜けしないですね。
すり抜けも結構ゆっくり目ですね。
普段走りも道路のセンターからちょい左より位です。 >>664
普通は気づくけどな、そんな感覚のない奴はバイクに乗るなよ >>669
オンか。空気圧が正常で別に3.00程度何も問題ないと思うけどな。組み込み時の何かしらの問題があったのかな なんか夏になると始動時に下手すりゃエンストするくらい掛かりが悪くなるんだけどこんなもん？ FIは排気ガス規制に合わせると燃調薄いはず
かかりは悪いだろうね >>673
空気圧はいじってないですね。
後日、転倒後のダメージチェックと点検を兼ねて買った店に持っていくつもりです。 タイヤはパンクしたときの修理のために
普段から自分で交換したい気持ち半分
間違いのない交換をしてもらうために
プロに頼みたい気持ち半分
自分で正常性を調査できたらいいのにな ツーリング中にバイク屋どころか民家も無いようなところでパンクしたらどうするつもりなんだよ パンク修理剤でもいいやん
俺は林ツー行く時はチューブ一本持ってくけど いや、だから自分でタイヤ交換やってるし
道具一式積んでるよ
でも素人作業で信頼性が心配だって話だよ
林道や郊外にしか行かないから
その場で修理できないと大ごとだろ パンクで死ぬってこともありそうだし、
パンクで死んだ人はここに書き込まないしな タイヤ交換の正確性、信頼性ってなに？
パンク修理の失敗なんかせいぜいレバー噛みでチューブ穴開けるくらいやん
回転方向も軽点もビードも全部目視確認出来るし
素人が組んだら走行中に爆発でもするの？ みんな心配性だな、ロードサービス呼べばいいじゃん。 >>669
破裂って、チューブ噛んでたんじゃないの >>686
あまり馬鹿みたいなレスしないように
気をつけるんだぞ APE50からの乗り換え。ほぼ新車の新古車を入手してやっと2千キロほど走ったけども
なんかまだしっくりこないです。
1.音が汚い。40キロあたりから60キロくらいまで加速、減速時にローラー滑り台みたいにジャラジャラうるさい。
そんなもん？
2.荒れた路面での突き上げがきつくて腰というか背中に「うっ！」とくる。
若干猫背にしたり、立ち上がったりして避けてるけど、距離いけばサスが馴染むのかな。 >>690
サスがなじむ前に
オーナーが馴染んで行く >>690
エンジンの異音もサスもそんなもん
馴染んだところで中華製エンジン、安物サスだし
サスはスラストベアリング入れればちょっと感触変わるよ このバイクはマフラー、スプロケ、サスペンションは換えた方が良いな >>694
純正並みかそれ以上静かで軽い社外マフラーある？
あれば高価でも交換したい！ パンクか
30年バイク 1500km／月乗って2回しか経験なし
オフ車でジャンプし着地失敗時といたずら1回
パンクは甘え 空気圧適正にすると跳ねて嬉しい
それくらい忘れてる時ある >>690
> 2.荒れた路面での突き上げがきつくて腰というか背中に「うっ！」とくる。
> 若干猫背にしたり、立ち上がったりして避けてるけど、距離いけばサスが馴染むのかな。
諦める．
リンク式みたいなライジングレートのサスじゃないので底づきするからどうしようもない．
底づきしない硬いバネだと跳ねる． ハンドルに体重かけたりしないでそえるだけでロデオマシンに乗ってる感じで腹筋腰でいなすようにするとウッっとこないと最近は思ってる。 今日、クロスカブ新型に似てた
ホンダの125ccのバイクが駐輪してた。名前が思い出せない
ホンダのページ見たら自分が見たのなかった
オフロード系っぽいやつ。自分でクロスカブを外観改造したのかな？
博多駅地下P白 新型クロスカブを外観改造し
名前失念 ◯◯◯◯125と自作ステッカー貼って
アップマフラー、カブ用荷台、KYBショックアブソーバー
ハンドル交換したんだろうな
カブエンジンだったし 移動したからid変わってるかも
>>707だけど思い出した
確かトレール125となってた
CT110風に新型カブ白をカスタマイズしたんだろうね
KYBの筒が決まってた
ただ今CC35000km絶好調スーパートラッブが唸るぜ >>566
4年14000kmで17万か、俺の二年ものクロスもしかして10万以上で売れるのか
まじか >>695
KITAKO キタコ(KITACO) ステンレススポーティーダウンマフラー
割と真面目な回答です スーパートラップにしたいんだけどサーキット専用みたいなこと書いてあって変えてもいいのかよく分からない
オープンエンドなら平気なんですかね？ >>715
触媒も入ってないサーキット専用だね
捕まる >>715
捕まるか否かは置いといて付けてるよ
ほぼ毎日白パイと並走してる@皿8枚
よく手に入ったね >>714
調べてみた。
旧型は結構うるさかったみたいだけども
仕様変更でノーマル並に静かになったみたいだね。
仕様変更後のがどれか調べるのが不安だけれども…
デザインもスッキリしてて気に入りました。
買ってみます。紹介ありがとう！！ >>720
自分も気になるんで、インプレよろしくー。 >>721
マフラー換えただけの性能変化を気がつくような
鋭い感性は持ち合わせていません…
外見はネットで見られるし…
私に言えるのは音の変化ぐらいでしょうかね？
想像ではステンレスな上に短くなった分、静かと言えども歯切れのいい
パンパンと言ったような音が混じると思います。
あ、ステンレスだから焼けた色が出るでしょうね。
まぁあまり期待せずに居てくださいませ… 社外に変えたら大抵は抜けが良くなり過ぎて低速がスカスカになり
多少乗り辛くなるくらい
基本は音を楽しむもの ローギヤードに振ってるバイクなので、低速が無くなるのを乗りやすいと感じる人もいるかもしれない >>690
所詮カブだからそんなもん。
リアサスはYSS入れて置けば不満無くなるよ。 >>690
エンジンの異音はカムチェーンテンショナーの不良ぽい気がする リトルカブ50、カブ110と比べるとCCのリアサスはとても良い
今はyssに変えたけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
