【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508965695/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで 前スレの980-1000は誰かがやってくれる
自分さえ良ければ良いとわがままなマスターベーション屑 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
誰かがやってくれると思わず自ら建ててください
自分さえ良ければ良いマスターベーション「センズリ」はやめてください 1000 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/11/16(木) 22:09:00.56 ID:tv9/s2Fh [6/6]
次スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1486172271/
ドケチ板に居るような底辺がクロスカブなんか乗って無いだろ
貧乏臭いからここに来るな乞食 >>1乙
新スレのお祝いに暖か手袋のお話し
オタフク
HA-324 [ホットエースプロ ワンタッチタイプ ← で検索すると長すぎて貼れないので検索してください
防水で暖かい、しかもお安いと三拍子揃っています
ここは短いので貼れた ↓
http://www.yodobashi.com/product/100000001002586590/
色は、赤、白黒の迷彩タイプがあるようです
最安値、送料無料の所で、1500円以下ですのでど～ぞ コミネのハンドルカバー
ウインカー出しづらくてホーン押しちゃうので
鳴らないようにしてたんだけど
ハンドルの穴から超絶無理くり
ウインカースイッチ付いてるとこまで被せたら
ずれないしウインカー押しやすいしで問題解決
ただし水が入りやすくなるかも
ウインカーでイライラしてる人は試す価値あり
右もやってみたけど、水の関係でやらんでいい 新型さっさと出してくれ
どうせ来春くらいなんだろうけど >>29
前スレでサイドを止める写真付き見なかったの？神ってる付け方だったよ 知ってるけど、それだけだとウインカー押しづらくない？
ウインカーのとこどうしてたっけ ハンカバ内にスイッチ類入れ込んでるし
押しにくいとか操作し難いとか
ハンカバ外した時と操作性変わらないし
そもそも、スイッチ類入れ込むのは2013年当時からデフォ コミネハンカバのAmazonレビューくまなく読んでみ
相当昔からカブ系は左右ハンドルともスイッチ類まで入れ込む方法が試され
レビューされてる 入れてないのが好きな人もいるだろうが大半は入れてるだろうね なんかすまんな
でも嬉しかったから許して！
スイッチ入れ込むの前提ならバーエンド固定いらなくね？ 走行中
特に左側がズレてくるので2ー30円でできるし固定した方がストレスフリー またネジが外れないんだよ！
こないだバイク屋に別のネジ緩めてもらったばかりだから
ほとぼり冷めたら行ってみる >>37
知らない人もいるだろうし
どんどんレスして良いと思う ネジも回せないアホがいると聞いてすっ飛んできますたw いいですかぁ？
ネジを緩めるには左に回すのです。
右に回しても緩みません。
ネジ穴にあったサイズのドライバーを使わないとネジ穴を舐めます。 すげえ固いんだよ
知ってるだろ？
車体全体くまなく中華トルクって
存外に地獄だな またクロスカブ乗ってないアホが紛れ込んで知ったか言ってるのか 格好悪い現行には乗ってないけど格好良い新型待ちでここに来てる人も居るはず >>47
情弱か。
新型丸目は中国製の部品を日本で組み立てただけ。
エンジンなんか組み立てまで中国だ。
丸目は新旧共に「ほれほれ、お前らの好きな丸目にしてやったよ、おしゃれでしょ、昔のカブっぽいでしょ」って懐古趣味の連中に媚びたカブの形をしたものでしかないと思える。
JA10は道具として正常進化したある意味本流のカブだよ。媚びてないし。 新型カッコいいよね
でもさ、先日グリヒ付けた際
レッグシールド外し5kmくらい走ったんだが
シールド無いとタウンユースでも風圧すごいな
夏は良いにしても風の強い冬は辛いかも
イージスくらい着れば良いかもね
今はシールドあるお陰で薄めのワークマン
h008というのでレイヤードで十二分だけど 自分は雨の日は絶対に乗らないから
雨の日に乗る層は大変かもね
それと、現行の中古が暴落してるという事は
現行の方が良い人で安く買いたい人にとっては朗報だね >>47
買ってもない妄想オナニー野郎に付き合わされるのか
新型のスレ作ってそっちでやれよオナニー野郎
どうせお前には買えないわｗ >>52
自分の事言ってるのか？
言いたい事があるなら言えよ知恵遅れ 長距離走るからタンク小さい以外は不満ない
だから新型煽りも悔しくないな
自宅から100km以上離れたとこで
雨に降られることもあるから
レッグシールドなくなって全く興味なくなった
積載、快適装備全部載せでツアラーっぽくしてる(途中だ)し
ハンターカブ化大歓迎の人とは全然方向性違うなと思う >>48
こないだ新型カブが止めてあるのを見た。
エンジンのボルトをよく見てみた。
しっかり青いマジックで線が引いてあった。
日本製(爆笑) 新型見た後じゃ格好悪くて組み立てさえ中華の現行なんて全く興味わかない 、､､ , , _
,. -┬i＾i､._ ｨ`,､,､,､,､,.、'、
. / | | .|=ゞ=､ __ｌ/＼ v~／!|
l. ｌ ｌ l ＼＼{f∥ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i もういい･･･！
／ヽ. ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/ ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
| ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、 もう･･･
ヽ __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
,ゝ,／ .}二二二二二二二二二ｌヽ. ヽ ＼ 休めっ･･･！
l/ |ﾄ､.／´＼ ||. レ'´￣｀ヽ
|| ! ､＼ ||. / :|
|| |.l lﾞ!.|ｉ |ヽ) |l/ / 休めっ･･･！
|| `ﾍ)U'J /-─ ,ｲ.|
|| ＿ /-─ / ヽ| 現行クロスカブ乗り･･･！
|| r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ / }
||. {三二 | │ / /
||. ヾ＝--一'`ーゝ _,. く ノ| エンジン部品はタイと日本から調達してるし
エンジンの組み立てはリトルカブやモンキーのエンジン組んでたラインで組んどるよ
工場見学コースからで見える場所でやっとるから自分の目で確かめてくれば良いよ >>59
ミリタリー系つうかこう言うオリーブ色好きな層はいるだろうが
こう言う色より黄色などの華がある色合いが好きだな
そう言う自分もミリタリーつうかモッズコートやM65好きなんだけどね 自分はクロスカブをモトラだと思ってるから
この色はうらやましいね 新型クロスには赤は無いのかなぁ
面倒くさいけど塗るかなぁ >>65
｢中国のネジ｣で検索。
中国では驚くことにネジが作れない。
戦闘機や空母に使われているネジは全て日本から輸入している。
青い線を入れるのは中国人は規定トルクを理解できないので、日本の技術者が｢この線まで締めなさい｣と目印として付けた。
従ってボルトやナットにマジックで印がしてある物は中国製。
東南アジアでもこんなことはしていないそうだ。 エンジンって振動でボルトが緩むから
それが分かるように印をマーカーで付けたりするけどそれとは違うの？ >>67
それは大昔の話。
大昔は日本でもやっていたらしいが、現在では世界で中国製品でしかしていないそうだ。 中国生産でも十分なのは、スマホやテレビまで。
それか、ほぼ製造設備が無人化された半導体や液晶まで。
原付以上に複雑で組み立て精度を要する製品は、
タイ、ベトナムにも完敗してる。 >>54
俺も通勤買い物＋ついでに遊びだから
同意見。
遊びに振り切ってる新型は格好いいけど
違うんだよなあ だから熊本工場見学に言ってこいって
マーカーで印してる所も見学コースから見えるから 機械、電気の製造業に携わる人間なら、マーキングは締め込んだネジの印だって事は常識として知ってる。 >>72
国産の自動車やバイクのエンジンにマーキングなんかないことは猿でも知ってる。 ＞国産の自動車やバイクのエンジンにマーキングなんかないことは猿でも知ってる。
こいつjpqじゃね？ え！？マーキングするの猿じゃなくて犬じゃね？
電柱とかに >>54
被弾を考慮し、防漏タンクと自動消火装置が欲しい。 モンゴルで作れよ
力持ちが多いんだろう？
慣性検査だけは内地で >>59
前キャリアが黒ならなあ
発売時は全色とも前キャリアは黒にしてくれないかな
キャリア塗るの面倒くさいのよ バイク屋が言うには乗り出しでギリギリ３０万切るくらいの値段だってさ k888フロントだけ組んだ
ビードの硬さはM35と変わらん楽勝ピーポー
シリコンスプレー シューッ
明日試走する シフトペダルの付け根のところにある
ボルトが足に当たらないようにする金属のパーツが
錆びてきたんだけど
錆び落としてクリア吹いたりしてる？ >>82
黒より車体色の方が塗装が大変なんだから
この方がいいじゃん。
黒の塗装なんて調色と塗むらにあまり気にしないんだからサクッと自分で塗ればいい。 >>86
場所が良く分からないけど黒塗装してる所なら
錆びが出てきやすかったのでグリス塗って錆び防止 まだ出てないバイクの事聞いてどうしたんだ
この妄想オナニー野郎は いい年こいたじいさんが妄想オナニーって言葉を使いたくて我慢出来ないみたいだな >>98
それはC125厨に言ってくれ
クロスカブは発売すると公式が言ってるだから妄想じゃないだろ >>89
今はM35だけど
時期、k888の2.75か3.0どちらか穿く >>100
発売決定か未定かの話じゃなくて、正式なスペックが出てるかどうかの話だろ >>97
履ける履ける
新型クロスカブは空だって飛べるよ >>101
K888フロント用をリアに装着する場合向きとかはどうするんだろう？方向指定とかあったかな？ >>99
知恵遅れは、このバイク年寄りが乗ってると思ってるのか
このバイク買ってからこのスレに来い貧乏人 新型はオイルフィルター付くんだろ
この部分だけ部品変えられないかな >>109
他は知らんがあんたはじいさんだろ
今時「知恵遅れ」なんて言葉使うの年寄くらいだ >>114
交通事故などであの世に行かなければ、>>114 もいつかは通る道→じい様になる
天に唾するのはお控えください >>33
マジ？普通カブと迷ってたけど30万切るならこっち買うわ
あとは色次第だな
俺の希望順
① クラシカルホワイト（普通カブにある渋めの白）
② ジャーマングレー（ドイツ軍車両の灰色、昔のカブにあった）
③ カーキーグリーン（ミリタリ系の緑/この色は発売されるらしい） 前スレの最後のほうで信号待ちのエンストについて書き込んだ者だが
ナップスの店員に勧められたフューエルワンを使ってからは調子がいい
まだ300キロくらいしか走ってないけどw
ばくおん！の影響でガソリン添加剤ってオカルト製品なのかと思ってたからちょっとびっくり フューエルワンは添加剤というより洗浄剤だから
調子が良くなると言うより調子が戻ると言った方が良いかも F-1以前入れたことあるよ
あれ容量守って数回に分けて入れたけど
社外マフラーの排気口が真っ黒クロスケになった ああ、カーボン咬みかなあ
キャブからスロットルボディーになったやつでは良く聞くな。
ハイオク常用すれば改善するかも。 プラグと言えば既に20000km
いい加減変えなきゃ・・でも寒い、、、春になったら変えよう クロスカブ今年から乗り始めたけど
ほんと体に合うわ >>118
フューエルワンは置いといて、
ばくおん信じるなら○ップスの言うこと信じちゃ駄目だろ。ｗ 新型クロスカブのレッグシールドは
自衛隊のKLX250に付いてるみたいなのがいい 自分で塗装するからつや消し白とか販売すればいいのに。
外装外しやすくしてさ 新型の郵政カブ見かけたけどもの凄く質感が安っぽかった
クロスもあんな感じなのかな… 現行カブも相当安っぽいけども…
さらに安っぽいの？ 質感以前にハンターカブ含め、どのカブ乗っても
カッコイイ！っていうのないと思うんだけど
カスタムしようが車格は五十歩百歩だよ
だから俺は実用性、利便性に特化する どうでもいいけどパールコーンイエローのタッチアップ出してくれよ！ 新型クロスカブ買うくらいなら普通にオフ車買うわ
クロスカブと言えどもレッグシールドカブだからこそ価値あったのに クロスカブ街中で見かけても外してる人は少数
外すのに金かかるっていうのはあるだろうけど 鉄カブなら数千円でレッグシールド無しのカバーあったのにね そんなに馬力ないし林道では中途半端だけどレッグシールドとカブの手軽さと積載性能で買う人多いと思うよ
その中の重要な要素のレッグシールドを廃したのはマーケティング不足だと思う。せめて純正オプション残すべき
中型免許あるなら素直にオフ車買った方が箱つければ積載性能増えるし高速も乗れるし幸せになれる。 そんな貴方は何処でどんなマーケティングをした上で語ってるのかｗ マーケティングの結果、ダサい元凶のレッグシールドを廃したのだ ちょっと気が早いけれど十字株売ったぞ
18万…そこはかとなく叩かれた様な気配wまあ、良いけどね
なるたけショーモデルに近い形で出して欲しいな 現行の飛び出たヘッドライトと黒いレッグシールドは正直酷い >>149
ん。15年だったか…6000いってないな それか、拠り所を学歴にしか頼れない哀れな何処かの人 i-mapで燃調ニキ、スペックとデーター晒してくれよ レッグシールド欲しいならノーマルカブでいいんじゃないの？クロスとノーマルで棲み分けた方がいいんじゃない？
その辺マーケティング先輩的にはどうなの？ お前ら老い先短いんだから
まず乗れ
話はそれからだ ハゲだけに不毛ね、うまいこと言うなあ
ここはきちがいジジイだけだと思ったら違うんだね おじいちゃん、自分で建てた隔離スレと言おうか、離れがあるから向こうでノンビリとして下さいな
こちらに、乱入して来ても、遊んでくれる暇人はいませんよ
炬燵に入ってノンビリと雪見酒でも楽しんで下さい
あぁ、レスはふようです。 さすが思い込みの激しいキチガイ
勝手にジジイだと思ってるわ
キチガイこわ～ 話題が無くなると、すぐ小競り合いが始まるなw
爺さん同士仲良くやれよ
俺は>>148だけど、業者の足元見は本当に酷いよな
インターネッツ見積もりが「19.5～17.9」そのまま電話応対で聞いたら「20-18万」
所が、見積もりにきた兄ちゃんの最初の提示額は15万だと。早々に交渉打ち切ったら、焦って幾らならいいのか？…だってさ。結局、18万で落ちついたけど、なんか叩かれた感があるんだよ。釈然としねぇわ ユニクロ、h&m(イオン)しまむらのバーゲン巡りはクロスカブに限るな
渋滞知らず ブラックフライデーバーゲンセール
俺はこたつでポチっ。ガソリン代0円渋滞知らず ユニクロはレジがめちゃくちゃ並んでるだろ。
こりゃ無理だわ、ネットで買おうと家に帰って見たらアクセス集中しすぎて繋がらない。 変える必要のない究極のカタチ…開発責任者インタビュー【ホンダ スーパーカブ 新型】
https://response.jp/article/img/2017/11/24/302926/1248496.fullscreen.html
報道試乗会での、新型スーパーカブの開発責任者を務めた本田技術研究所 二輪R&Dセンター 主任研究員の亀水二己範（ふみのり）さんの言葉だ。
「変えようとすればするほど、元の基本レイアウトが一番いいことに気付かされた」（亀水さん）
重量物を車体中心付近にほぼ一列に配置したことによる、マスの集中化。前後に17インチタイヤを採用したことによる、
安心感のあるハンドリング特性。この2つの特徴の組み合わせが、究極とも言えるスーパーカブの持つ乗りやすさにつながる。
「高さを抑えたエンジンが乗り降りのしやすさをもたらし、レッグシールドが風雨から乗る人の足もとを守り、積載作業のしやすいリアキャリアが使い勝手の良さを生み出しています。
新しいスーパーカブでも、これらの基本構成を踏襲した車体パッケージを採用しています」（亀水さん）
1958年8月に初代『スーパーカブC100』を発売して以来、乗り降りしやすい低床バックボーンタイプのフレームや、
クラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチの採用などで世界中で愛用されているスーパーカブ。 レッグシールドレッグシールド言ってるやつは現行のクロスカブ乗ってりゃいーじゃんよ。
オレは新型どストライクだから発売楽しみだわ レッグシールドなんてどうせノーマルと互換性あるかオプション設定で出るだろうから欲しい人も十分満足だろ
そもそも市販バージョンがレッグシールドアリかナシかもまだわからないのになんでそんなことでギャーギャー騒いでるのか理解できん そろそろ新型クロスカブのスレ作ってそっちに移動してくれないか？
新型丸目カブも別にスレが立ってんだからさ そうね。誰も建てず
新型の話が続くようなら今週末くらいまでに俺が建てるよ 現行満足してるし新型に全く惹かれないから
揉めても何ともないわw
タンク増えてたらイライラしたかもしれない 旧型は出た時は惹かれたが 路上のカスタム例を見るにつけ
自分の趣味に合わないと感じた。 ステッカー嫌いだし
ハンドル周りゴテゴテつけるのも嫌でね
レッグシールドも 大型スクーターに比べて貧弱な防風で
無い方がいい
だから新型絶対買う まだ数年先になると思ってたC125も来年出るかもって話出てきてるのよな
何れは両方所持するにしても一辺に買うと家族が煩いしどっち先に買うかな 真冬こそバイクを楽しもう！どんなに寒くても暖かい重ね着のコツ（2017.11.23）
https://dime.jp/genre/476456/ 日本製の新型カブ
日本製のC125
中華カブは指差されるな >>183
中華カブを見かけても見なかった事にしてあげるのが優しさ 最近巷でしょっちゅうカブ見るんだが俺のクロスカブがかっこいいから憧れさせちゃったかな？ 新型って言ってもフレームとか
基本的なトコは同じだし
現行も新型も互換性あるんだろうから
見た目なんてどうにでもなる ハンドルカバーは、アウトスタンディングが最強
コミネのはフニャフニャで走行すると風圧に負ける
しかも、微妙に風通すし、手を入れる部分のゴムが硬くて出し入れしにくい >>189
ヤママルトの赤いのと黄色いのがある物
カバーが硬くて型くずれしない。 大和製作所が作ってるやつか
尼で売ってるねF1SM-3650
URLは貼らないが画像を貼ろう
激しくかっこ悪いがハンカバは元々かっこ悪いしな
これ使うにしても他使うにしても紹介されてたバーエンド固定したら良いかもな
https://i.imgur.com/wWCc5Mn.jpg >>192
そうそれ。
コミネのは小さくて風通すから寒いし、型くずれするし、最悪。
ネームバリューがあるから付けてる人は多いが暖かくない。 前々スレだったか？ハンカバをバーエンド固定してる写真探せないんだけど
だれか知らない？ コミネのハンカバは穴に鋏入れたらスイッチまで覆えるのが良い
隙間はマジックテープ貼り合わせて埋めた >>37
いや、ためになったよ。書いてくれなきゃ知らなかった >>187
これはスイッチ類も被せる事出来るのでしょうか？ ヤママルトのやつは親指部分が薄い素材でできてるのかな >>194
神の真似させてもらった者だけど
ホムセンで6mmのゴムワッシャを入れて固定してる
バーエンドで固定したら型崩れもしないよ
あと手を入れるところのジャージ部分は全部カットして出し入れ快適で寒さも感じない
スイッチ部はハサミを入れてスイッチ丸ごとカバーしてる
ブレーキロックも使えるしコミネサイコー！
https://i.imgur.com/Gla6SxE.jpg そこはいつも履いてるエルモアいちばんの原理をだな・・ >>199
いいね！
でも右側は施工せずともずれないよね？
左側はずれるので今日やってみようかと >>199
せっかくなので左の写真や出し入れ最高の部分の写真なんかもアップしてもらえませんでっしゃろかっつうていっとるやないけってもっといいようがあるやろうなんてね。 >>199
左側も写真あげてもらってテンプレに入れるよろし カブで行く、手ぶらキャンプ
バイクツーリングにこそ最適！ グランピング初体験【ツインリンクもてぎ】
https://motor-fan.jp/article/10001847 スクーター以外のバイクにもキーシャッター付けてほしい >>199
固定すると外すのめんどくせぇなぁと思い
ダイソーで23mmのネオジム磁石4枚買ってきて挟んでみた
当然ガッチリ固定とはいかないが、自分的にはいい感じになった ヤングマシンみてたらコンセプトのカブ125が2018年9月に発売予想だって価格は40万くらい 物を考えれば妥当なんだろうけどカブが40万円って字面はなかなか強烈だな 〝国産バイク〟は本当はどこの国で作られている？
https://dime.jp/genre/479300/
次期クロスカブが40万を超えるなら、選択肢が広がるなぁ～ 相応の装備だったら有りだと思うが。
安っぽい中華CCじゃなくて。 デザインと生産がタイなんだろ
じゃあ安くないと駄目 C125とモンキー125がタイで、クロスカブは日本生産なのか クロスカブはモデルチェンジしても頑なに国内専用＆オーストラリア郵政だけなんだな
悪路が多い東南アジアでこそウケる気もするんだがなんでまだ様子見なんだろ 東南アジア勢はトリシティとかKLX125何かも好きじゃないんだよな >>220
4メーカーとも本当の国産バイクは4気筒だけ
単気筒や2気筒で国産バイクはない 今更かよ
教習車需要のある400SF以外ねえよ
４発だ２STだ高くて買えねえバイクアンチの常套句 4気筒エンジンとアルミフレームは日本以外じゃイタリアとドイツしか生産出来ないらしいので、それ以外は海外生産になって行くだろうな。 >>232
すでにそうなってる。
4気筒以外で国産だったのは、生産中止したモンキー50だけ。
ヤマハやスズキは海外生産はちゃんと発表しているが、ホンダは最終組み立てだけ熊本でやって日本製と偽っている。
CBR400Rも新型カブも日本製ではない。 どうせ他メーカーもだし無いものねだりしたってしょうがないやな >>233
２０００ガウスってこれバンドエイドで貼ったらピップエレキバンより効きそうじゃん 何処で何人が作ろうと壊れないよ。根底にあるのは差別意識。 ヤマハの三気筒もニ気筒もスズキの二気筒も国産だけどねｗ
嘘をしたり顔で書いてる人には何か目的でもあるのかな >>248
純国産？鮮人の血が入ってるとも知らずに哀れな・・・ コミネのハンドルカバーの
左のブレーキレバーの穴塞ぐの
なんかいいアイテムないかな ネイティブ日本人強いと毛深いらしいよ
いわゆる縄文人系
若いのに髭とモミアゲが一体化した嘘だろって人いるけど、たぶんあれ >>250
一層の事黒糸で縫うとか
それか内側に布入れ込んでおくとか
最強は最近レス少ないがナックルガード併用
自分は気にならないので放置
グリヒも併用してるから気にならないのかな >>250
100均のスナップ式ボタンで塞ぐといい いわゆる渡来人って朝鮮人の事じゃないがね
それは現代のDNA研究で、日本人と韓国朝鮮人は別人種って事でもハッキリしてる
どういう意図か知らんが、支那、韓国朝鮮人は日本人と血縁関係…もっと云えば祖であると思い込みたい節がある。滑稽だけどな
任那日本府(みまなにほんふ)とかでググってみ
新型が楽しみだねぇ 半島人はDNAレベルで人じゃない
手塚治虫のマグマ大使に出てきた「人間もどき」 縫うのは苦手だなぁ
当て布は考えたな。布用ボンドで貼っちゃう？
スナップ式ボタンとな
縫い付けるボタンを単体で使うわけか
探してみるありがとう >>257
高価なもんじゃあるまいし
ガムテでよくね？ ダクトテープでいいと思う
グローブを薄手の防風にするだけでもいいと思うけど
スプロケを15から14に戻した
巡航ツーリングだと15が快適だったけど
極悪山道散歩だと2速でもパワー不足でキツかった
非力なバイクだけど非力ゆえの試行錯誤が楽しいバイクだよね コミネハンドルカバー左レバー穴塞ぎ
結局ユザワヤみたいな手芸コーナーで
スナップっていうの買ったよ
クロックスの穴に嵌めるみたいなやつ ググカス承知で聞きたいんだけど
リア３６丁でフロントノーマルだとどんな具合になるんですか？ お前の馬鹿みたいなレスを批判するのに根拠なんているのか？ 14T-37T 37÷14=２.642
あとは自分で好きな組み合わせで計算しなさい 目の前のデジタルデバイスで検索したらいいよ
はい次 >>273
ハイオク:航続距離xリットルx単価
= 普通 :航続距離xリットルx単価
じゃないかな コミネの左ハンドルカバーのブレーキ穴塞ぎ
やっぱかなり違うぞ
もっともハンドル穴の方も伸縮性のある
ベルクロ付き結束バンド(100円)で絞ってるけど
両方やると評価は全然変わるだろう
ちなグリヒ付き
2枚重ねにするとさらに凄い？ カブじゃないけどクルマがキャブからスロットルボディーへ移行し始めた時分、
無鉛レギュラーだと特に直噴系のエンジンなんかはスロットルボディーがカーボン堆積でエライ事になってた。
メーカーが慌ててハイオク推奨令出してたけどなあ。
オレ、洗浄剤入りガソリンって感覚でハイオク常用してる。
満タン時で30円程の差しかないし。 >>278
おいらはボアアップしているからハイオク指定。 直噴エンジンとコレを一緒にするの？
何十年も歴史のあるカブのエンジンでメーカー指定がレギュラーなのに？ う～ん、そういう比較じゃないんだけどね。
オレ、スロットルボディーの単車はこれが初めてなんだ。
他のでキャブ分解掃除することあるんだけど、ヤニみたいのが多くてね。
特にブローバイを循環させる構造のヤツ。
ハイオクにしたらその度合いが少なくなったのよ。 90が事故で廃車になったのでクロスカブ購入考えてるけど新型待つか現行買うのとどっちが良いのだろうか？
田舎者で通勤路に距離は短いけどダートあるからレッグシールド無い新型は微妙ですかね？
身長190あるからクロスカブのシート高は魅力的です。 190あったらクロスカブですら窮屈でたまらんのちゃう
ダートも走るなら125オフにしとけば wr250を頑張って探して買った方が絶対幸せでしょ
190あるなら活かさなきゃもったいない どんどん本格的になっていくよりカブの気軽さが気になってんのとちゃう？ 新型はカムチェーンのガラガラ音は無いんだろうか？
新型買ってシートだけコレのに変えたらいいのに 駐車場でアクセルブレーキ踏み間違いの年寄りに追突されました。
免許が小型二輪のみなのとカブが好きなのでクロスカブ、新型クロスカブ、新型カブ110が候補です。
通勤路でダートが少しあるだけでオフ走行は考えていません。 現行オーナーとしては現行おすすめしたいが、
ライトが暗いから新型のどれかでもいいんじゃ？
新型のLEDライトは明るいのかね 現行は元々ガタイのでかいオーストラリアの郵便屋さん向け。
色が違うだけでまんま同じ。
おかげでハンドル高さなんて国内じゃ不評で新型では低くなるらしいけど、
２８２さんには合うんじゃないの。
新型のエンジンはより信頼性を増してきそうだけど、今のところ後期のＣＣでは問題も起きて無さそうな感じ。
大した距離じゃ無さそうだから通勤用じゃとっさにスーツや靴の場合も有るかも知れんし、
気負わずに普段着でも何でも気軽に転がせるのがカブの良さじゃね。 通りで181cmの自分が乗っても何ら問題なかった
欲をいえばもっとシート高を上げてほしかった
オフロード(XR250 CRM250)乗ってた身からするローポジションに慣れるの時間かかった 183cmの俺もいい感じ
293の言うようにシートはもうちょい欲しいかな
ハンドルの高さは最初違和感あったけどすぐ慣れた
窮屈なのが嫌なたっぱある人間にはオススメ 皆さまありがとうございます。
現行のクロスカブ休みの日に見に行って跨って良さそうなら購入します。
中国製の不安もありましたがクロスカブで数万キロ走ってる方もいらっしゃるので新型110じゃなくクロスカブにします。 身長170でも
現行クロスカブのハンドルの高さ好きだけどな
直立ポジションで視界が広い
でも地上からのショックが腰にダイレクトにくるから
400kmぐらい走ると少し腰痛が出てくる
なので少し猫背で乗ってる 身長177cmでJA07 に乗ると膝が時々 レッグシールドに
当たるのがこそばいので カットして今度の新型クロスカブ
みたいになった レッグシールド無しはそれなりに需要ある
んじゃないかな
真冬は膝カバーかけて乗るので無問題 >>297
それは前方に座ってるからでしょ
前方に座る癖のある人はかかとでシフトダウンし難い傾向あり 一応貼っておく
身長別股下サイズ平均値
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html
身長175cmで股下85cmのモデル並みの友人いるしな
まぁ横に並ぶのが嫌になる 悪いことは言わんから新型にしとけ
いまさら型落ちのシナ製の買う理由がない 保険じゃ早いとこ修理か代替の結論出さんといかんのだろ。 >>288
通勤メインなら現行(レッグシールドあり)
でも時間が許すなら俺なら新型買うかな
でも雨天通勤とかしんどそうではある 保険は関係ないさ
別に下りる金額が変わるわけじゃないし 買ったら長く乗ることになんだろうし
新型にしとけって まあ5年後くらいにまた新型出て一連のやり取り繰り返すんですけどね 家が山奥でして雨の翌日は至る所から水がしたたり、未舗装路は泥の水溜りだらけになるのでレッグシールドは必須でして。
90の時に一度レッグシールド外して職場着いたら膝下が偉いことになっていたのでklx125やxtz125も検討はしましたがちょっと泥跳ね的に無いなあとなりまして。。 山奥に住んでみてえ
こっちはストレスフルな都会から
わざわざ林道に出向いてるからなあ 新型はレッグシールドガーさん達はノーマルカブのレッグシールドを着けたり出来ない呪いにでもかかってんだろうかといつも思う 俺も190あるけど、現行のはたしかにシックリくる感じがする。
でもこの身長を、いかせるのは間違いなくwr
俺が乗ったらセローみたいって言われる 駅までの通勤に使うから雨想定でスクーターとレッグシールド工法のあるカブ（クロスカブ含む）の選択肢で悩んだわ。革靴だし。
蒸れ蒸れ革靴じゃなくていい職場ならセローかKLXだったね。 >>317
職種バレててワロタ、、、
林道はたまに行くけど林道ツーリングだけならレッグシールドが無くてもいいかなとは思う
リアサスを換装したら走り心地が劇的に改善してビビった
新型はリアサスにもう少し力を入れて欲しい 身長170cmだがm、箱をノーマルキャリアに付けて居ると背中にあたるので、ミディシートに
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=%E3%82%AB%E3%83%96%20%E3%83%9F%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&dlnr=1&sei=BFQlWp6_CsSE8wWbv4qgCw
ノーマルキャリアを取り外して、カブにつける一番大きなキャリアに換装し、シートに邪魔になる部分をベビーサンダーでカットして完成した。 そもそも新型にレッグシールドが無いってのは確定情報じゃないよ
現行の時もモーターショーではレッグシールドの無いカスタム仕様だった
急がないなら市販モデルの正式発表まで待ってみたら >>321
Gore-Texよりこちらの方が防風透湿力強くて
クッション性あるだろう
そして価格もバカ安
買いだな 新型クロスの車体自体は素カブやプロと共通でレッグシールド流用可能なのは確実
それでもレッグシールド云々だけで新型買わねえって人らは単に新型にいちゃもん付けたいだけに見える 発売される前に確実と言われてもね・・
自分は新型買い替え予定だけどあくまで推測だな
そして発売後流用確定されてもそれはプラスアルファコスト高くなる
色々な選択肢、嗜好性を認められないのは
レッグシールド有無関係なく子供 レッグシードルが気にいらないならば外すか、加工する
加工の仕方
ベビーサンダーに樹脂用のディスクを取り付けていらない部分を切り取る
ベビーサンダー 一万、樹脂用のディスク千円以下でいける
素敵なデザインで愛着が湧くように。 中身の性能に本質的な差異がないのだから値段と見た目と必要性で選べば十分だろ。
そうなると旧型もありだろうな。 なるほどレッグシールド無しなら
部品代工賃込みで二万円安
新型クロスは無印に比べて三万円高以内に収まると見たがいかが？ >>324
JA07,JA10ともに 素とproでキー位置が違うので
レッグシールドは全車共通ではないと思ってたが...
新型では共通なのか? ハーフカウルとアンダーガード、武川とエンデュランスとではどっちがいいんでしょか？ >>334
エンデュランスは上部分がガードになってるよね
タケガワはフレームががっちりエンジンに固定されるので、サブフレーム効果？ >>318
リアサスを社外に変えるのもまた一興
YSSハイブリッドサスにしたら
違い過ぎてびっくりした。
しなやかで腰も辛くなるまでの時間が長くなった >>336
俺も同じくびびったクチ。
掲示板情報なんてナナメに読むもんだと思いつつ、ノーマルサスが不満なのとYSSのバックオーダーの凄さに騙されたつもりで導入してみた。
ホンダさんさぁ、車両価格を7000円上げてもYSSのリヤサス標準装備する意味があるよ。
だって、10000円払う価値があるもん。 >>337
もう品薄だよね
慌てて買って装備してみたら
林道のガレダートで後輪が跳ね上がらなくなってビビった yss付けてはや2年になるが
これが普通になり今じゃなんとも思わなくなった
特別スポーツ走行するわけでもなくタウンユースだからか慣れなのか
それよりも増してCSTからM35に変えた時の粘り感には驚いたが
これも今じゃ慣れて何も感じ無くなった
M35→CSTに戻したらきっと驚くんだろうな そういえば始めて風俗行った時ドキ感半端なかったが
そのうちなんのときめきもなくなり行かなくなったの思い出した。
やっぱ彼女とのHがいいな。
とはいえたまに愛のないHしてみたくなる >>342
俺もそう思う
純正サスは昔のグラスホッパー並にリアがピョコピョコする いや、ギヤ比とか数字じゃなくて
例えば出だしがこうなった。中速がこうで６０ｋｍ以上はこうだ！
みたいなの聞きたい。このスレでお前らに！ ここの連中の情報弱者ぶりときたらもう・・・
モーターショーの新型クロスはオプション部品付けたレッグなしバージョンで
通常版はレッグシールド付きなのに ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
って嘘ばっか（´‘・‘`) 東京堂サス持ってるけど
>>339これに同意
街乗りなら別に >>356
そんなことよりマフラー換えろよ
チタンにすると捗るぞ >>350
いいじゃんよ～。何だかんだお前ら頼りにしてるんだよ。 >>358
頼りにしてるんならきちんと敬語を使え。
お前みたいないい加減な態度な奴は
誰も積極的に助言なんてやる気にはならん。 >>359
失礼しました。
御教示お願いいたします。 マジレスすると
>>349とイキナリレスされて
何を聞きたいかすらわからない
過去に何か質問したのなら安価付けてね スパトラってそれらしく使う仕様にするとイリガールになっちゃうんだよね 違和感なくハイギーアードにしたいなら14-36Tにしとけば良いよ。
ハイギアードにしたい万人向け
タウンユース～上り坂、最高速度も恐らくノーマルと変わらない
自分はメーター読み95km／hまですんなり出る
@社会マフラー 36T ミドルシールド M35 yss
ミドルシールド無いとそこまで出す気にもならないけど スーパーカブ110と同じスプロケットにしてやれば乗りやすくなるんじゃない？ >>375
ありがとうありがとうありがとうございます
大体装備同じだから参考になりました。
パンク修理の練習がてら試してみます >>386
タイヤリムを車体から外し
家に持ち込みダンボール敷いてその上でタイヤ外しと組み込み。
及びブレーキのOHもやる
もしくはベランダでやる@電気ストーブorその類を使う
それか熱燗飲みながらやる 寒くて10000km毎プラグ交換今回スルーした。10000とかキリ良い数字だと忘れないんだけど手が冷たくて無理 2万でも問題ないが
1万毎なら覚えやすい忘れないよね
と言ってると思う >>391
整備記録は養生テープ（粘着しないガムテープ）にマジックで交換したキロ数と日付とか書いてシートの裏に貼ってある
給油ごとに思い出す >>392
いいね！次回からそれやろうかな
プラグは今まで10000,20000,
30000←これ寒くて飛ばした
オイルは
2500,5000,7500,10000,12500,～と2500の倍数
メーター見るたびにそろそろ替え時とわかる
でもぶっちゃけ交換3000kmで良いしね >>393
何㌔走るかはムラがあるので秋分の日と春分の日にオイルは交換
プラグとタイヤはいつ変えたかマジで解らなくなるので養生テープに書いてシート裏にペタ
そんなこんなで38000㌔ エンストが多発して原因を調べたらプラグだった。
新車から１万５千キロで駄目になった。
高い物じゃないのでそれからは早めに交換してる。 買った当初70km／h出すと壊れるかと思った
3000kmあたりから回り始め今じゃ90km／hでも壊れる気がしない
20000km。今からスカスカになっていきマックス90km/hも出なくなっていくものなの？
答えてくれる前提で教えてくれてthxと言っておく そりゃ、圧縮が下がってくるから理論上は最高速は落ちてくるだろうな カブってのはエンジンや各所が馴染んで来たのがわかりやすいね
二千キロ超えたくらいから何かしっくりしてきた 大阪モーターショーで車よりカブが1番気になった
暖かくなったら買いたい >>396
第二の人生ならぬ 第二のカブ生は
ボアアップとハイスピードカムの移植だなぁ
別物に生まれ変る
この後、前後のスプロケットを交換すれば自分好みのクロスカブになります。 俺はカブにスピードやパワーは求めないなぁ、のんびりトコトコ旅するのが一番 自分もそうなんだけど
稀に取り憑かれたように飛ばしたくなる時がある
特に信号もほぼ無いようなバイパス BEAMSのチタンマフラー思ったより静かだったわ
もうちょっと、歯切れがいいと好みなんだが、、しばらくしたら抜けるかな >>394
30万くらいの値段でそれだけ距離乗れたらコスパいいし格好いいし最高だなぁ
新型でたら絶対買う！そしてここでいい色買ったなとレスしてもらうのが夢なんだ… ビームスより自分はユナイテッドアローズやナノユニバースが好きかな イージス買って依頼ワークマン出入りするようになった。
イージス寒くなくていいけど、あのプリントいらねえよ >>407
え？38000㌔だからまだコレからだよ。
カブだし最低10万㌔は乗るよ
買うタイミングで新型買えばいいかなと。その時代のものだし。新型もいいよね。
車も長く乗る派なので26才時に買ったランクル70ももう25万㌔だよ。えへへ >>413
ひょっとして西松屋って言いたかったのか？ どうもクロスカブと姿勢が会わなくて腰にくるから新型の低くなったハンドルつけてみたいな スーパーカブ乗りだが逆に猫背がしんどくなってる。
パイプハンドルが交換できて羨ましいなあ。 直したらええがな
乗ってたら時期壊れるのは当たり前 誰かがどこかのカブスレで貼った記事があったな、ホンダ社員が設計寿命は7万キロ目安みたいなのを 見つけた
https://blackthetaboo.com/archives/375
抜粋
そしてこの質問タイムですごいことが判明しました。誰かがこう質問したんですよ。「私のカブは60年代のものだが、今でも普通にエンジンはかかります。
しかしホンダさんが今中国で造っているカブのエンジンは何年くらい持つんですか？」と。それに対する中の人の答えは想像を絶するものでした。
「我々の試算では……7年くらいかと……」 ええ加減なもんやな
こうやってガセネタが回っていくんやね 歳取ると寒さに弱くなるね
とても暑がりで寒さにだけはあんなに強かったのに・・
来年イージス買おうっと
私服にしてるハードシェルは排気ガスでよごしたくない カナダグース持ってるけどバイクとかに使わんよ。排気ガスの汚れはひどいもんだ 昔の機械はな強いねん
シンプルだしコストカットしてないから頑丈やねん クロスカブはレイヤードしタイトな防寒着などせず
チャチャっとイージス羽織って乗る下駄 >>425
確か、ホンダの部品供給って生産終了から7年でしたよね。
それもあって「7年は見といてくださいね」っていう実に消極的な最小公倍数を
口にしたのではないかと思うんですね。 ７年つうのは家電でもそれくらいだけど、
役所の通達だか指導だかで部品供給を求められる年月じゃないか。
技術者が試算して出した７年はやはりエンジンの耐久性のように読める。 そんなアホみたいに壊れんかったらメーカーつぶれてまうやろ。
カブ系(中華含む)は社外パーツもあるし何とかなるっしょ。
組み付け精度が…とかいうなら一度バラして組み付ければいいし。
でもまぁ日本製のがいいってのは同意。 このスレは、年配の民が多いので
エンジンがスカスカになるとか、部品の供給が止まるとかを考えるよりも
7年後、10年後にバイクに乗っているかどうかを考えるべき
爺さまがスカスカ、ヨレヨレでバイクに乗る気分で無ければ、床の間に飾っておく方が素敵だなぁ 今、稀にバイパスとか流れ乗って90km／hとか出すときあるけど
60過ぎて転倒骨折とかしたらヤバイよね…
これが70過ぎで入院すると一気に歩けなくなるとか…1968年
一応バレーボールやってて体力と筋力は運動してない30代より遥かにあるんだけどやはり疲れやすいし >>443
こういう中途半端な自信が一番危ないよね 90km/hで転倒して
骨折を心配するのってなんか妙だね 俺制限速度で右直食らって空中遊泳
その後意識無し病院のベットの上で覚醒
目撃者談 惜しかったねもう少しで電柱だったのに
打撲と肋骨のひびだけで現在に至る
まあ何があるかわからんから皆さん御安全に バイクもう卒業したけど発作的に乗りたくなる時のためにクロスカブ持ってる。維持費も殆どかからんし置きっぱなしでもキックスタートでOK
ふらっと林道も行ける。
大型とセローの体制は家の駐輪場の場所もとるしもうやめました。
結局ロードスターとクロスカブになった。 >>443
うちのとても元気な婆さんが
骨折入院後一気にボケたよ >>450
クロスカブ乗ってんのにバイク卒業って…
どんな排気量でも体に風を感じてればバイク乗りだと思うんだ。 >>452
>乗りたくなる時のためにクロスカブ持ってる。
持っているだけで乗っているとは言ってないよね？ まあバイクは最初カブで始まって最後カブで終わると言うじゃない
特に大型乗りがカブに乗り換えたちゅうことは
もうバイクは上がり終了との意思表示 クロスに乗り換えて四年目
何気に立ち寄った糞男爵に以前乗ってた大型バイクが置いてあった
「俺ってこんなに大きなバイクに乗ってたんだ」と驚く
老いた自分に大型は上がりと誓った。 >>457
わかる。
もうカブでいい。
何年後かにクロスカブ壊れてもまたクロスカブかカブ買うと思う。これで充分です。 もう4年も経つのか
とても飽き性でバイク乗り始め30年で
1年以上乗ったバイクはCCだけ。
それも4年もね >>460
年取ると聞いてもないのに何で語るんだろうな
大した経験もしてないのに ここは悩み相談室じゃないんだから聞いてないことを語っても別にいいでしょ
興味ないならスルーしとけば 以前クロスカブについて質問した山奥の人間ですがクロスカブ購入しました。
ずっと乗ってた90と比べてシート高高いので190cmの身長でもそこまで窮屈じゃないです。
やっぱりカブは良いですね。
雪多少積もってますがドカ積もりするまではトコトコとクロスカブ通勤です。 >>463
ふむふむ、ある経験値が上回ったと感じるならばまたおいで
経験値は、SE◯ だよね >>465
おめ、いい色買ったな!
ちな雪道ってタイヤは何履いてますか？
ボンサンっすか >>465
おめ！いい色買ったな！
色は何色ですか？ 10万キロ超えで消耗品しか交換したことがない俺の株は特殊なのか? 皆さまありがとうございます。
赤色です。
雪は毎年ボンサン履いています。
流石にステップより雪があれば軽トラで通勤しています。 >>471
クロスじゃないんやろ
クロスで10万超えてるやつはそうはいないやろ >>474
まさかクロスは見習い
無印はマイスタークラスがネジ閉めるって訳じゃ 最近始動直後エンジンから「カラカラカラ」と異音がするのと、始動後信号待ちしてるとエンストしてしまう
ホンダに問い合わせたら異音は仕様って言われて、エンストに関しては再現できないから分からんと言われてしまった
始動後エンストってバッテリーが悪いのかな？ >>477
季節は秋から冬になって気温が低いなってきた
居住地が、九州、沖縄とかは特定の出来ないけれど、エンジンが温まればカラカラ音がしなくなるならば
OILを柔らかいものに変えて様子見ながらウオームアップしてからスタートとしてください。 ワシのクロスカブも購入2ヶ月目にしてガラガラ音が出るようになった。
乗ってて楽しいバイクだけどポンコツ品質だよね。 >>478
やっぱりカラカラ音はみんなあるのね ありがとう
バッテリーとタイヤ、変えてやらなきゃなあ…M35安牌かな >>480
それは一度は履いた方が良いタイヤだわ
エンジンの方は一度プラグでも見てみたら？
外すの簡単だし、交換しても安いし m35フロント20000km走っても減る気配全くないね
リアはライフ10000kmくらいだけど@俺環 >>477
冬の始動時のカラカラはカムチェーンテンショナーのプッシュロッドの先っぽが摩耗してきてる
交換したらすぐ直る
信号待ちでエンストはバルブのカーボン噛みかもな
フューエル１など入れてみればどうよ プッシュロッドの先っぽが摩耗してきてる×
プッシュロッドの先っぽが摩耗しそれが原因の場合もあれば
磨耗してなく正常でも当然なる個体もある◯ >>484
買って1か月後には鳴ってたよ
ブレーキカッコン音もあるしエンジンは常にカムチェーン由来のうねり音出すしホンダの高品質を痛感したね >>486
プロだけど両方消えたな
調整とかもあるんだろうね
1時期酷かった >>485
冬だけ鳴るんだから磨耗で鳴るってーのが引っ掛かるんだよな
磨耗で鳴るなら他の季節の時も鳴らないとおかしい カムチェーンの音、自分は暖気の目安だと思ってます。
ガラガラガッシャーン位煩いと困るけど自分のはそこまで煩くない。 そういえば、いつの間にかカッコン消えてる。
自然に消えたか、ドリームに点検出した後か >>477
エンストは俺のも発生したけどプラグを代えたら直ったよ。
プラグなんて2万キロ位で交換すれば良いだろと思っていたけど、1万2千キロを越えた辺りからエンストが発生。
原因が分からずダメ元でプラグを代えたらエンストは起きなくなったよ。 パンク修理から帰ってきたらおかしくなってたり
カブは深いんだよな
中華カブだけど4万ｋの今は絶好調よ プラグは１年点検で交換されてるけどエンストは３度経験あるなぁ。1年で1万キロも走らないのに
ガラガラは相変わらず鳴るしおかしいとは思ってるけど3年目あたりからどうでもよくなった >>493
チェーンの油切れててダルダルでも気にしないタイプの人？ 暖機した事無いな
ガチャガチャいってても走ってれば音消えるし
あとオーバーヒート時もガチャガチャ鳴ってたんで仕様だと思い気にしない事にした (´･ω･`)y-~タイムが暖機時間
スーパートラッブがバタバタ鳴ってる 毎朝の通勤はいの一番にエンジンスタートさせて、
リヤ箱からヘルメット出してかぶってグローブはめる間くらいで暖機してる。
90秒くらいだけどそれだけでもエンジンに優しいかなと ワイヤーロック外すヘルメットかぶるグローブはねるで1分くらいかな<暖気 嫁といってきますのキスする、子供とハグする、ヘルメット、グローブハメて出発
3分くらいかな >>483
めっちゃ持ち良いね
俺の6000km走らないうちにリヤスリップサイン出てきたよ
ボアアップしてるのもあるけど飛ばし過ぎか 体重が重い
箱付けてる(更に荷物たくさん)
急加速
急制動
飛ばしてる
該当項目が多いとタイヤ短命 メーカー推奨空気圧を知らない
空気圧を月1以上間隔でチェック
これも忘れてた アウスタのピリオンシート付けてる人いる？
これどうやって付けるんだ…？ >>491
ありがとう
プラグ交換もバッテリー交換したけどエンスト治らないなあ
毎回エンストするのホントにヤバい気がする…始動して信号待ちでもふかし続けないと止まるんや・・・ >>504
リヤ箱の鍵とバイクの鍵と一緒にしてるから、メットと手袋出したら一度エンジン切らんといかん エアクリボックスの牛の乳首みたいなところにドレンたまりまくりなんじゃ >>515
金具は上下逆に山型の方向にして、左右に向けて締める あのアホなんであいつにだけ礼言ったんだろな
ああいうの見たら二度と教えてやるかってなるわな >>477
応急処置的にパイロットスクリュー調整してアイドリング上げてみてはどうだろう
別バイクだけどエンストの原因がタペットクリアランスだったことがあるよ
単気筒は振動でズレやすいんだとか パイロットスクリューってインジェクションにあるんけ？ FIカブはスクリューついてなかった、誤情報申し訳ない
あとできることはECUリセットかな >>519
鍵を最初に開ければいいじゃん
走行中は鍵を閉めないし ロックや箱の鍵はカラビナでメインキーから外せるようにしてて
エンジンかけた後にロックを外したりしてミニ暖気してる >>529
GIVIのは鍵かけないとふたもパカパカ空きっぱなしになるんよ シャッドのやついいよな、鍵開けたまま使えるのもだけど
ベースの蓋もつけた上から箱つけるし
ジビは箱つけるときはベースの蓋取らないといけなかった
今のは知らんけど >>477
・エンスト
スロットルバルブ開度センサ，IACバルブ
これらの初期学習を行う．（店でしてもらう） バッテリー端子外して10分くらいでリセットされんじゃねーの？ >>531
耳鼻の鍵だけすぐぶんりできるようにしとけばいいじゃん >>517
俺の時とほぼ同じ症状や。
リコール外れてる機体だったけどもネンポンいかれかけてたよ。
無償修理でした。直してからは別物ですw 修理出してみたら？ >>536
ありがとう、フューエルワン入れても変わらないわ…
近くのバイク屋持って行ったら忙しくて1ヶ月は見れないと言われた… 購入店は1000km離れたホンダドリームだしどうしたものか 盆暮れ忙しいのはしかたないね。早いほうがいいのは分かるけどのんびり年明けてから出せばいいんじゃない このスレのせいで、東京堂リアサスとか色々とポチってしまった。
どうしてくれる。
取り付けは年内無理そうだけど楽しみ。 23区住まいだが、東京堂リアサスは先日つけてタイヤ空気圧をチェックして評価中
ナックルバイザーをを昨日付け、今日テストとがてら小一時間走って来た
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%96+%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC&;gws_rd=cr&dcr=0&ei=U4Y3WqaALsfJ0ATnlgs&dlnr=1&sei=U4Y3WrCnOIOQ8gWv1ZegCg
ナックルバイザーは、カブ汎用の品物なので、左右にプレートを噛ませて桶 でも左右で3000円程度で完成した >>534
それじゃリセットされないよ
どっかの端子をショートさせて、15分だかアイドリングしてメーターのどっかが点滅してとか作法があった。 >>540
これ？
汎用 ナックルガード バイク用 ハンド ガード オートバイ スクーター 原付 カブ 防寒 防風
https://www.amazon.co.jp/dp/B076MJSNTG/ref=cm_sw_r_cp_tai_Sz5nAbJXG4Y5R
yss付けたなら峠もしくは高速ワインディングできるとこ行くと良いかも >>543
これってぽん付けできる？
ブレーキストッパーと干渉しない？ ワシはコレとグリヒや
http://www.webshop.co.jp/smp/item/T05Z9990011WH.html
やっぱハンドガードは意味がないわ
むっちゃ寒い
ハンドルカバーとグリヒがサイツヨや >>545
その純正品は数年前にすでに発売中止だった
>>548
こう言うタイプは防風というよりオフ系のプロテクトだし仕方ないかな。
まぁ幾ら大きなナックルガードでもハンドルカバーには暖かさと言う点では敵わないから仕方ない マルトのナックルガードで風を切り、ハンカバで暖をとるのが最強と聞いたことがある。
風圧によるハンカバの変形も防げるとか。 ごちゃごちゃつけなくてもワークマンのネオプレーン手袋で充分じゃね？ ハンドルカバー+グリップヒーターだと
一日数百キロ走っても平気だし
降りた後の方がむしろ寒い >>551
去年ここでネオプレーンの靴下勧めたらやたら否定してくる爺さんが居たわ
ネオプレーンに孫でも殺されたのかな >>554
冷え症だと汗だけかいて全く温まらないんだわ ええ、、、そうなのか、、、
ネオプレーン手袋防水機能もあるしええやんかと思ったんだが
すまんかった ホンダ純正マルチボックス95L(ジャイロX用)がいいんじゃないか？
俺には高すぎて買えないんだが。 見た目重視か利便性重視かで違うだろうけど、おれは見た目捨ててバックルコンテナBL-65にして満足してる >>560
アイリスオーヤマのボックスいいよ。
好きな色に塗装もＯ．Ｋ． shadもいいぞ
giviと異なり鍵無くとも開閉できるので使い勝手がよい
ベースが共通なんで自分は33L40L45Lを使い分けてる
流石にロングツーリングに行くときはラゲージBOXに換装するけど カブの一速のパワーはおもしろいね
すぐに吹け上がるけどドーンというかドカーンとうかパワフル ネオプレーンだけで暖まるならコタツなんか必要ないよな アイリスはうちっ側にアールしてるから見た目ほど容積無いね
素直にホンダのビジ箱にした方が地味だけどいいと思う
専用の取り付けステーもあるし タイヤの減りが半端ないし二人乗り始めたので箱外したんだけど
箱外すととても軽やかに走れるね
cc買うと同時に箱付けたのでここまで軽やかなバイクとは思わなんだ 電気使うコタツと一緒にするアホって義務教育受けてるのかな？
ネオプレーンが使い物になら無いならコミネのハンドルカバーも売れないわなアホ
こういうバカってホントうざい死ねばいいのに アイリスオーヤマの密閉RV(ハード)BOXの460は純正の樹脂箱より容量少ないけどサイズがカブの車体に丁度合ってていいわ
黒いハードBOXの方は塗装しなくてもクロスカブに似合うしな
まあ鍵かけてても簡単にこじ開けられるから貴重品は入れられないけどさ >>571
ネオプレンは吸湿しないから汗かくとしゃっこいよ(>_<)
保温性も微妙だしー。 >>571
ネオプレーンは防水性が高いからハンドルカバーとしては適してるけど
断熱性は良いが浸透性が低いからグローブや靴下としては適してないと思うで
ネオプレーンの防寒具使うなら熱源と一緒に使うといいとでも言いたかったんじゃないかな、しらんけど ある程度遮断された空気の層確保できるからネオプレーんハンカバは防寒性あるのであって
手袋としては正直ゴミだで 年取ると元気なのは口だけになる
何でも否定から入って最後世の中のせいにする
戦後日教組教育の賜物
団塊後の六十代前半から五十代後半がその中心世代
まさしくカブユーザーそのもの
世にも名高いカブ世代
またの名を九条教世代とも言う 汗を早く吸い取って早く乾燥させる素材じゃなきゃ汗で冷えるだけだよ
ネオプレーン靴下とかゴミやろｗ >>576
ムレムレになるよ
ムレムレ好きにはたまらないだろうけど そもそもネオプレンの靴下と手袋って、釣りとか沢登用なのでは？ ネオプレーン手袋いいけどなぁ、、
別に蒸れ蒸れにならんよ ネオプレンだけの手袋はあまり快適にはならないと思うよ
外側ネオプレンで内側にちゃんと保温性とほどほどの通気性ある素材なら快適だろうけど
あくまで外側の防風防水のための素材だと思う
防風防水のシェルジャケットだけじゃなく内側にフリースなりダウンなり着ないと
暖かくならないみたいなもので 安物使わないでゴアテックスのグローブくらい揃えようぜ フリースの手袋ですらハンカバ＋グリヒで蒸れてくるので
厚手の1組100円の強固な軍手してる 防寒手袋にネオプレーンはおすすめできんがネオプレーンウエストウォーマーはおすすめぞ
あれは暖かい
コルセット見たいに使うと腰痛予防にもなるはず やや緩めではあるけれどコンプレッションだから肥満さんやメタボさんは履けないとだけ言っておく。ウエスト79cmでLでもキツキツ 極寒 防水ズボンを買った
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%A5%B5%E5%AF%92+%E9%98%B2%E5%AF%92%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%B3&;gws_rd=cr&dcr=0&ei=nWY6WvORIsGq0ATukLKoBA
普通のズボンの上から着れるようにオーバーサイズを購入し、ベルトループがあったので、山洋品屋に行ってベルト代わりの腰ひもを見繕って来た、とりあえず風はシャットダウンした。
雨はまだ試していない >>594
夢店員から2月って聞いたとTwitterに書いてる人いたよ
ただ納車が新型カブすら3月だからクロスカブはいつになるやら
という感じみたい
販売店行けばもっとはっきりした情報得られるかもね 高いとは思うけどコンセプトの125カブが出るって言われてる昨今新型クロスカブがかすむ 君の中ではだろ？
俺の中ではコンセプトは大して好みじゃない
それだけの話 C125はノーマルとならともかくクロスカブとはテイストが違い過ぎて余り競合しない気がするけどな 確かにC125はなんか違う
これじゃない感が半端ない
新型クロスカブもハンターカブに寄せるんじゃなくADVバイクとして新しいデザインで作って欲しかった
まぁ新型買うけどさ >>546
これ多分デイトナのやつだね
無加工でつくよ
ステーでかなり調整できるからつかないバイクの方が少ないのでは？
上の人が言ってる新聞用のやつはパーキングロックの部分切らないとダメだしダサいけど防風性能なら一番 冬パン欲しくて探すうちに 漁業用ゴム長を買った
よく魚屋さんが付けてるような下半身全部入るあれ
冬のバイク運転でも雨の中 浸水はないが蒸れることMAX
結局膝下からカットしてブーツを履くことで解決
1000円でツーリングに重宝 せめて統失にしなきゃワークマンのH008とかイージスとか SHADのSH33が付かない…
カチッと音がしなくてロックが半ロック状態のままなんだが…
めちゃくちゃ力入れて押し込んでもダメだしこれコツとかある？ ベースを固定してるボルトの位置とか締め加減で
ベースがたわんでるとかじゃないの？ >>605
それ自分はベース変えても改善しなかった
ケース底面の金具にグリス塗りこみ
後はケース内部よりベースに押し付けながらロック部分を叩いて押し込むと取り付け出来る
多分ケース中の金具部分とベース金具が上手く噛み合わないんだとおもう
他のサイズはスムーズに付くんだけど33Lだけ硬い >>609
結局アマゾンレビューにもあった通りベース部分を削らないと入らなかった
リアボックス、すごい便利だけどカブには合わないかなあ ヘルメットくらいしか入れないから固定できるドラムバッグとかあったらそれでもいいのかもしれない 純正の箱は片手で持ち上げておかないと閉まるから鬱陶しかった
どうにかしたろーって思い立ってアマゾンでテキトーなダンパー
取り寄せた
結果閉めるのが鬱陶しくなるくらい蓋が跳ね上がるー
皆んなどうしてるの？ ホンダは意地でも50ccクラスを残したいのか？
さっさと125ccクラスに統一してくれ このスレに貼ってあったフェイク画像が巡り巡って適当な記事になったのか それってヤングマシンの最新号でしょ？まとめサイトにもあるよね >>612
ホンダ始まったな
50が出るなら盆栽用に一台買っとくか ボスグレーからのここから
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1419107.jpg
少し赤くして今ここ（2年前から安定）
https://dotup.org/uploda/dotup.org1419111.jpg
違いはリアボックスが28Lから48Lに
サイドミラーが純正から赤男爵の丸形ロングに
シート下カバーとフロントフェンダーを赤に換装
あとはステッカーも赤に張り替えた
今思えばボスグレーだった頃も渋くて良いね
ボスグレーのパーツはまだあるので元に戻すことも可能だが・・・
張り替えるステッカーが700円ｘ3枚で２１００円かかるのでやめておくｗ >>622
この２つの写真覚えてるよ
同一の人だったんだ
特に赤にしたその写真のバックグラウンドが妙に田舎感と花が印象的だった >>623
見られてたのねｗ
ちなみにマフラーはスパ虎で・・・
納車の時からフロントスプロケ16丁のままですお >>614
タンデムステップくらい消して加工しろよな
仕事が雑すぎるわｗ フロントスプロケ16丁は扱いにくい印象あるけど・・・
実際はすぐにふけきっちゃう14丁よか1速が使いやすくて良いんだよ さらに16丁の良いところ
漏れの体重85キロのデブですけど４速でだいたい時速90km逝くんですよ
でも3速を高回転で回しても時速90km以上逝く
つまり4速は低燃費巡航用で良い感じなんですよ ど田舎なら良いかもね。それか北海道とか
15Tですら都心ではハイギアード過ぎてこまめなギアチェンが煩わしい >>628
そうですね
田舎の農道はKサツも居ないですし16丁快適ですわ >>630
60過ぎにはテーもティーもチョウ も 発音も意味も同じ
言わせんなって 30年ほど昔は丁だったが、いつの間にかTになってた。 本来はギアやスプロケの歯数はTで表す（tooth ＝ 歯）
丁を使うのは、昔アルファベットに馴染みのない時代に当て字で使ったという説と
単なる誤読が定着したという説があるらしい うちの爺さんみたいだね
デズニーランド
バイオリン
バンヘイレン
ヴァヴィヴゥヴェヴォを発音できない 郵政JA10がLEDヘッドライトだが、流用できるかな？ >>642
もう少し待つとお正月
さらに待つと、噂の新型CCに標準装備で付いて来る
現金30万超 いつもにこにこ現金払いでよろしく >>643
今乗ってる初期型CC110が好きなんです(/_;) >>644
フォグランプ付けろよ
ヘッドライトより明るいぞ
街中では車からの視認性あがるし夜間の山道では大活躍だ 新型発売来年かよ遅いわと思ったけどもう一週間で来年か
来年早々出るならもう販売店からのリークが出てそうだけど無いって事は春以降になりそうだな
ヤンマシ予想の９月発売が当たらなきゃいいんだが フォグランプの防眩ってやってる？
ちょっと遠めに光軸合わせるとパッシングされたりする
Hi-Lowやりたくなるしヘッドライトどうにかしたくなるね >>647
下に向けるかエナメルのクリアオレンジでも塗装しとけばいいよ やってない。18WをスーパーHIにしてる。マジレス
ただ、点灯するのは昼夜関係なくすり抜けの時や
夜なら前方に車がいない時だけ もう125にしてF19 R17 昔売ってたEZなんちゃら？のような優しいオフ車にしちゃえばいいのに。 低い位置にある大きな荷台。
気負わず乗り出せる車格。
急かされないのんびりとした加速。操作性。
レッグガードなどの装備も良い。
オートバイを日常的に乗り続けたいオッサンには丁度良いバイクだわ。
強いていえばガソリンタンク容量をもう少し増やしてほしいぐらいかなぁ。
キャストホイールかSL230のリアホイールみたいにしてチューブレスタイヤにしてほしいってのも… 重くなるか。
リターンミッション方式のクロスカブってのも欲しいかも？
まぁ今のところ私的にはこれが一番かな。 >>651
キャストホイールいいならスクーター買えよ >>652
やだよ。耐久性低いから整備に金と手間が掛かるもの。 スクーターのタイヤってカブや400ccクラスのタイヤ交換以上に組むのが難しいらしいな >>653
そかな？
その要求ならPCXとかの方が向いてんじゃ？煽りじゃなくて >>655
昔XR100モタードのチューブレスタイヤ換えてた
人力でやると少しは大変だがやれないことはないよ
コンプレッサーだけは絶対欲しいけど >>657
モタードとは、またマニアックなｗ
やっぱ整備性のいいカブが良いな >>656
>>651の一行目からスクーター向いてなくね？(ベンリィ以外)
まぁ急かされないのんびりとした加速ってのはよく分からんけど。後続車から急かされるし 新型はかっこ悪い
改悪だわ
125になるまで買い替えなど必要ない
現行型を大事に乗ろう 男爵より「新型出ますが予約しますか」と電話あり
電話口だったのでよく分からなかったんだけど正式に新型の発表されてるのかな？ >>661
中国の人なんだと思うよ
もう中国製は要らない また買っても無いバカが妄想オナニーしてんのか
最低でも予約してからこのスレに来い 2018年2月23日発売
税込33万
予約受付中
カラー3色展開とのこと
ソースはTwitter
新型カブはパワーダウンしてるらしいし、
現行から乗り換える理由は当面ないなという感じ
セローがそろそろ売り切れらしくちょっと気になってる
このまま絶版になるのかねぇ 新型クロスカブ
発表2018年2月5日
発売2018年2月23日
色、イエロー、グリーン、レッドの三色（正確なカラー名称ではない）
価格、正確には未定
某、ドリーム店情報 中華カブを乗っていると後ろ指指されるからすぐ乗り換えよう イエローは素敵だけどオッサンはグリーン一択か
ベージュ出してほしかったな 668だが、おっさんなんでグリーン発注した。
契約書は未だだが、口約束で1台確保！
21年乗ったタイカブ100から乗り換え！ >>675
それはよくがんばった
クロスカブに乗り換える価値あるよ >>663
クロスカブ気になるんですー程度の軽い探りを入れてたんでこんな営業だったんだと
イエロー予約してきました 新型もいいけど既存に後戻りできないほど手をかけたので後戻りできないっす クロスカブ税込み33万って情報あるけど
正解なんかな？ オーストラリア向け郵便カブのライトステーと色を替えただけのやっつけな現行とは違うから仕方ないんじゃない >>680
せめてアンダーガード標準で付けてくれたら
考えたが、パヲーダウンはするし
全く魅力の無い改悪になってしまった
売れないよ
値上げはするし性能は落ちるし
本田は笑いの達人だな 33万か
角目のカブがブサイクすぎたからクロスカブ一択だたけど新型は丸目カブでもいい気がしてきた
価格差分でボックスと風防とグリヒ買えるやん クロスカブのオフ性能面で残念なのはフロントフォークが
トップブリッジまでじゃ無い事だなあ
CT110みたいに一般的な三又ならサス長も長く出来る
んだが... カブプロもJA07まではCT同様だったのに
それでも明日新型赤予約行くんだが 安く三又交換改造
出来ないものか... 俺はクロスカブのフロントサスはカブにしてはまあまあよくできてると思うけどな
ダートでもクロスカブのゆったりした速度域なら丸太越えでもしない限り受け止めてくれるし、フロントホップのきっかけ作りでも押せばしっかり跳ね返してくれて扱いやすい
まあ昔は鉄カブでも林道行ってたからそれに比べれば百倍マシというイメージがあって評価が高いというのもある だいたい乗り出しで32万ってとこみたいね
うーん、ちょっと高いなあ >>691
情弱しか買わんぞ
125まで待て
今回は改悪で値上げしてるわ
話にならないゴミ
少し売れたら勘違いする
みっともないホンダクオリテー 125ってクロスカブ125が出るって事？
それどこの噂？ >>690
いや資金はあるが今のに投資しすぎて買い換える気にならん >>693
相手にしちゃ駄目よ
文体見れば頭のオカシイ奴と分かるでしょ >>693
件の個人的なブログにクロスカブの情報を聞きにいった先のバイク屋で125が出ると聞いたって情報が寄せられてな
ブログ主はクロスカブの125ではなくC125の事だろうって結論付けてたがコメ欄にはクロスカブ125が出るって思い込んだ阿呆共が涌いてた そっかー そりゃそうだよね
でもモンキー125が出るんだったらCCは125に合わせて欲しかった気もする 新CCはお値段頑張ると聞いてたけど、カブやプロの値上げより大きかったのか
C125はタイだろうから、個人的には生産国にこだわりはないし、こっちの値段に頑張りが見えたら揺らぐわ やっと国産になった。
年明けにでも予約に行きましょうか。
中華カブを屁理屈たれながら乗り続けた人たちご苦労さん。
125が出るまで屁理屈たれながらそのポンコツに乗り続けてください。 トモダチも家族もいない独居老人なんだろな
ああやって人の気を引くために文句言ってるんだろな
可哀想な人生だわ 2013年に購入し即42Wのグリヒ付け結構使用し35000km
Ledも18W×2付けてる
イグニションオン時とスターターオン時の電圧乖離もほぼなく
バッテリーがへたる気配もないね素晴らしい 書き忘れた
フロントランプはほぼ10000km間隔で切れてるので
スタンレーのやつもうすこししたら買わなきゃ
他消耗品はチェーンは未交換(36T)スプロケは削れた様子もなく
M35はフロント25000kmで減る気配もなし
リアは10000kmで交換サイクル
エアクリは30000kmで交換(2000円くらい)
ぼちぼちブレーキワイヤーとスロットルワイヤー新品に交換しようかと で？ って書く俺かっけぇー
どうよ たった2文字でぐうの音も出ないほど負かしてやったぜ
俺にかかればこんなアホスレ イチコロよ
次またなんか書いてきたら また
で？
って返してやるんよ
どうだい俺のテクニック ヘッヘ とくと味わえ
って思ってんじゃね で？ って書く自演の俺 かっけー
はー 疲れた
寝る >>700
中華カブ乗ってるけど、とっと売り払って新型カブか新型クロス買うよ
今はクロスカブの発売待ち
ここのアホ連中みたいに中華カブを持ち上げて新型をけなすような情けない事はしない >>713
あれ、チェーンケースがまたプラになったっぽい？ >>704
もうすぐ1万なのでランプ買った方が良いかな？ >>713
JA07が一番早い
ギア抜けしない固体を持っている俺の宝物
乗っていて本当に楽しい 1万越えたところだけど、そうなの?
スクーターなんかだと2万5千乗って売るまで切れなかったけど >>679
何に手をかけたの?
マフラー、エアクリーナ、風防、ボックス、グリヒ、?
全部 移植できるでしょ？
買っちまえよ。 なんか乞食が売り煽ってるな
自分が中古で現行安く買おうとしてるのか知らんけど 新型スーパーカブに手軽にUSB 電源 を！
http://www.autoby.jp/_ct/17139594
適応車種：スーパーカブ 50（FNo.AA09-1000001 ～）
スーパーカブ 110（FNo.JA44-1000001 ～）
スーパーカブ 50 プロ（FNo.AA04-3000001 ～）
スーパーカブ 110 プロ（FNo.JA10-1100001 ～）
クロスカブ（FNo.JA10-4000001 ～）
備考：LED 内蔵（ブルー）、車種専用電源取り出しハーネス付属、マークチューブ付（キタコオリジナル） べつに何の不都合もなく乗ってるから
悪く言われても何ともねえよ
ネジが固いのはガチ >>722
正直、made in chinaなんて、そこらじゅうに満ち溢れてるわけだし
ことさらこだわる意味を感じないけど、気になる人には気になるんだろうなという理解
今度の新しいカブも、実際にはmade in japanではなく、assembled in japan
にすぎないわけでしょ
基本、このクラスはほとんどが海外生産なわけだし、こだわりだしたらキリがないと思うのにね
ネジが固いというのもよく聞くけど、自分の場合はバーエンドくらいかな
あれもネジロック剤のせいだし、そもそも振動を吸収する場所だから当然といえば当然だし
手では緩まなかったけど、インパクトで簡単に外せたし、まあ別に特別どうということもないね 2月発表の新型は50モデルも出るようだけど、高過ぎて売れないだろう >>718
それすべてに某ボアアップなんよね
他にもバイクあるからもうこいつでいいや >>715
安いんだからストックすれば？
自分も1万くらいで切れた 俺は、１万2000kmで、予防交換してスタンレーになった
いま１万5000kmで、暖かくなったらブレーキワイヤー交換予定、現物は手元にある 俺は２６０００で切れとらん。
最初にオスラムに換えたけど、、 俺は１００００くらいでLOが切れてHIを少し下げそのまま
いい加減買わなきゃ 新型の画像は販売店で見れるの？レッグシールド有無が気になる >>738
レッグシールド無いよ
新型は今まで出てきた画像と同じに見えた >>740
グロムでええやんって思うなｗ
丸山さん知らんやつがいるのか・・・ >>743
それ言ったらＣＣだって普通のカブでええやんになるじゃん 丸山？誰だよそれ
バイク関連の情報などTZRが流行ってた時で止まってる 嗚呼、嫁が先に車で帰省し俺は雨の中CCで100km走らなきゃならない
イージス着て行くとするか 家族持ちが100キロソロツーリングできるなんて最高の正月じゃないの
初詣とか寄り道して楽しんでくれ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.. >>746
>>747の言う通り。羨ましい。
気をつけて楽しんで。 風が強い日に乗ると横風で流されるんだけど、車重が100キロくらい違う中型バイクだと影響はかなり少ないのか？
教えてエロい人 クロスカブは、高速道路を走れないが
本四架橋は、横風走行注意→二輪車通行止→通行止というパターンがある
二輪車が横風で海にダイブするのかもしれない 年末中京地区で小雪が舞った日にグリヒ最強ハンカバで手のひら低温火傷した ジクサーにするわ
カブはバイク終いに買えばいいや
その頃は40万くらいになってるかな 新型に買い替える気満々なんだけど
今日、カブ仲間と日の出ツーリング行ってレッグシールド取った奴少し借りてみたが
あまりの寒さ加減に少し萎え30分くらいで我慢出来ず
CCに乗り換えた╭( ๐_๐)╮ レッグシールドのオプションがはっきりして注文することにした
オプションないなら出るまで現行維持する >>760
凄い綺麗な写真だね！ハンカバ固定してるしw そやね、33万出すならジクサー買った方がいいね
クロスカブなんかどうせデザインだけで走ってもつまらんしな 来月のモータサイクルショーで出てくるだろうね
俺はカブ125待ちだけど
デザインはクロスカブの方がかっこいいよなぁ
こっちも国産になるのかしら？ 来月のモータサイクルショーで出てくるだろうね
俺はカブ125待ちだけど
デザインはクロスカブの方がかっこいいよなぁ
こっちも国産になるのかしら？ レッグシールドがオプションであったとしても新型CCの見た目台無しにするような形なら要らんな
プロのレッグシールド切って着けるわ >>758
あの小さなカウル有る無しでそこまで違うのか 125は発売決定なの？
あの装備だと40万くらいになりそうだけど 新型のレッグシールドって、オプションもなにも
Pro用ポン付けじゃないの？ 新型ってシート変わるらしいけど現行よりさらにシート高って高くなるのかな 逆
シート高が標準と同じになったということのようだよ そうなんですね
これ以上高くなったらつま先すらつかない気がする
短足だからよかった スパイクタイヤ履いたことある人おる？チェーンと比べてどうですかね？ >>777
スパイク履いてるけどチェーンは使ったこと無い
持ってはいるけどチェーンって積もった雪道用じゃないかと思う
スパイクは圧雪やアイスバーン向けかと シート高がノーマルと同じなの？
そりゃ178cmの俺としては現行一択だな
別に新型を貶す意図はないよ >>777
どっちもあるよ～
チェーンは緊急用、もしくは圧雪用
長所はちょっとめんどくさいけど脱着可能なところ
短所はチェーンが部分的にだんだん切れてくることと、アイスバーンでまったく効かないこと
スパイクは圧雪はもちろんアイスバーンでも効く。と言っても知らない人が想像するように乾いた路面と同じように走れるわけじゃない。特に深いバンクは無理
短所は乾いた路面で逆に滑ること。ピンが減ってもったいないし、何よりブレーキも効かないから危ない
スパイクは充分に雪が積もって圧雪になってる場所でしか効果を発揮しないと考えたほうがいいよ >>781
純正オプションで、ニーグリップバーあったのに
いま見たら、無くなってるね。 33万は微妙だなあー
クロス欲しい理由はパイプハンドルとサスペションなんだよな
普通カブ買って改造した方が安く付きそうだな 普通のカブもポートカブみたいにパイプハンドルが標準でいいじゃんって思うけど
後ろ向きで昔のカブ風味を残そうとしすぎだよね >>777
冬季は、スパイク常用で、状況に応じて＋チェーンしてる。
スパイクは、他の人がいうとおり、圧雪、凍結に強し。
冬季は前輪が滑ったらアウトだから、前輪スパイク、後輪スノーでもある程度いける。
スパイクタイヤは、ハズれに当たると、ピンが付きぬけてタイヤチューブ逝きでパンクする。
チェーンは、クルブシ上の新雪で着用。膝程度の新雪ならブリ張り走れる。
グシャグシャ雪にもチェーン強し。
とにかく、前輪が逝ったら一発コケなので、俺は前輪に亀甲型、後輪にハシゴ型。
焼き入れチェーンは耐久性があるけど切れやすい。前輪焼き入れ、後輪生
前輪チェーンは、フェンダーとの隙間が無いので、ステーを噛ましてフェンダー5cmUPしてる。
雪無しアスファルト上で後輪チェーンは、数キロで切れる。
チェーンメーカーは、3社？あるけど、耐久性は似たり寄ったり。消耗品なんで安いのでOK。
チェーン止めのバンドはメーカーが違っても使える。
バンドは最悪、インシュロックでもOK。バンドについてくる着脱用の冶具は常備携帯。
と、長文～ ちなみに、スノー（スタッドレス）タイヤは、カチンコチンの凍結路は無意味。
なので、スプレー式タイヤチェーンってので一時期凌いだよ。
効果は有り。絶大。ただし、１～２キロが限界
欠点は白くなるのと、タイヤに雪が付くと、バームクーヘンのようになる。
この場合も前輪フェンダーUPしないと、雪が詰まって走行不能になる。
スプレー式を２～３本買うなら、スパイクタイヤがBest。
スプレー式は、靴底に使うと意外とGood スプレー式って、効果あるって人と無意味って人と二種類いるから困る スプレー式は、ノルウェー産らしい。
カチンコチンの氷上スケートリンクのような完全凍結路には確かに効果あるよ。
粉雪が吹雪いてるくらい。
少しでもタイヤが沈むような雪には車も無理だね。水分が付くとダメって感じかなー。 年末にオイル交換して本日早朝
エンジンかけはじめ今季初ガシャンガシャン盛大にカムチェーン音いただきました。
どうもありがとうございます。 凄いよな。コレでリコールにもならないんだからな。
今まで何十年もカブ作ってきてるはずなのにな。
なんでこんな失敗すんだよ。 オイル交換の距離来たけど53km走ってしまった
寒くて交換やる気なし ウチのクロス二度目の冬なんだけど、ガラガラいわない。
音が出る時って気温は氷点下？
ウチは神奈川南部です。 ホンダはカブに始まって
カブで終わるか
不動産金融に業態変わった
創業者同士友人の電気屋さんがあったな ウチのカブ次郎は気温8度くらいからカラカラなる
ちなみに新車で買ってまだ3ヶ月経ってない（怒 油圧のラッシュアジャスターは、始動直後に音が発生するのは
カブに限らず珍しくはないけどね
ただ、たいていは始動直後に消える
一応カブのケースも、公式には異常ではなく「仕様」ということらしいから
少なくともサービスキャンペーンみたいな対応はないだろうね
固いオイルを使ってると起きやすいという話もあるようだよ 10W-40をずっと使ってるけど、なるほどかも？
気温10℃切った辺りからガラガラ始まる。
オイル回るのに時間が掛かるのかね？ キーOFFで何回かキックしてから始動したら変わるかな？ プロと二台持ちでそれぞれワコーズのトリプルアール5w30、wr-s10w30入れてるけどどっちも氷点下でもほぼ音しない
音する人はもっと柔らかいオイルに変えてみたら AZ10-40は安くて良いよね
でもG2より微柔い感じ。そこがまた良い 君が信用できないと言うなら尚のこと
AZの良さが理解できた。オリゴ糖 定期的に出ているAZ糖のステマが
糖尿病を引き起こしているのか？ たしかにAZ10W40良いよね。10W30も使ってみたい かつてはオイル入っていればいい少なくなったら足せばいいと言われたカブ
今やオイル交換と高級ブランドオイルが必須となってしまった 今しがた交換してきた
もちろん俺もaz10-40
量が多いと色々めんどーなことになるし
継ぎ足すのもめんどーなので
約780cc測り入れてる
800でないところがミソ なんでテンショナーの油圧がすぐに適正にならないんだろう
ロッドの玉の動きが悪いからですか？ 雪国で冬でも乗りたい人は5Wを入れるな
北海道の冬で10Wでもさほど不具合が起こったことはないが念のため AZはJASO MA認証受けてないのにさも受けてるような売り方してるから詐欺 受けてないから安いのか_φ(･_･
気になってたので買ってみるかな AZはもともといろんなブランドにOEMで製品を供給していたメーカーなんで
メジャーリーグに打って出てくる以前から、通が好む隠れたブランドみたいな感じだった
とにかく油脂類のラインナップが豊富で、安価で入手もしやすい
チェーンソーオイルはチェーンオイルとして愛用してる人は多かったし
ハンマーオイル（モリブデン配合）を添加剤代わりにエンジンオイルに混ぜるなんてことを
やってる人もいたな
うちも気づけばメンテ用の油脂類はほとんどAZで揃えてるわ
まあモノは悪くないことは確かだよ なるほどわざわざ利権団体に金払い認証取ったからと価格に上乗せされるだけ。
>>824
良いこと聞いたthx。引き続き使うことにした >>821
AZの一斗缶かった
18Lもあるから年中使える粘度にした 一斗缶て複数台使用してるとかかな？
まあ24時間攪拌(かき混ぜる)などしない限り劣化など先ずしないし
劣化する頃にはおじさんなら天に召されてるかもしれんが 今ストックしてるホンダ純正のオイル捨てて俺もAZ買うわ バイクもオイルも身の丈にあったランクの物を買えばいいよ
ビンボー人が無理する必要ない バイクの盗難保険だけで8万円／年払っている俺だけど新型クロスカブが欲しいよ 良いオイルなど知らん
G1・G2はずっと前使ってた
それらと比し何も乗り心地変わらないのなら
悪いオイルというわけではないだろう
という事でazポチった 新型はあんなに黄色いのにリアキャリアが黒いって斬新だよなｗ
正直乗り換えることは無いな・・・ 塗装したキャリアなんて一発で色が剥げるから、クロームメッキか黒、白あたりでいいよ カブのキャリアなんて箱で見えなくなるだろ
カブなのに箱付けない気なのかよ 俺も箱愛用者なので箱が便利なのはもちろん認めるが、箱絶対主義者にはなりたくないもんだな いや現行モデルのリアキャリア黄色いのになと思ってね 箱使ってるって言ってる人に箱の蘊蓄垂れてどうすんの 俺ぐらいになると箱にカブを付けてるくらいの感じだしな とにかく見た目重視と軽快さが無くなったので自分は
クロスカブは箱取り外した。
もう一台のカブ110には付けてるけど確かに便利なものではあるが
箱があると言う甘えから箱中に色々入れてしまい重くなってるのが原因 車一台バイク二台持ってる俺はクロスカブは実用性しか考えて無いな。 自分もカブともう一台のバイクを通勤と遠出で使い分けてるけどカブで長距離走るのはやはりやや辛い
宗教上の理由で70キロ以上は物理的に出したくないからたまに煽ってくる車間ゼロのバカはこっちから避けるしか無いし
流れの早いバイパスで左車線でも流れにちゃんと乗れるか出たとこ勝負だし
近距離を自転車的運用で走り回るのｻｲｺｰ >>848
塗れば？
中華クオリティの現行より自分で塗ったほうが綺麗にできるよ 箱をつけたら箱入り娘とご縁が出来ました。
新年そうそう愛でたい カブだとシングルシート＋箱で背もたれになるから箱は絶対つけてるな バイク屋に行ってクロスカブのモスグリーン予約してきた。
４００スポーツからの乗り換え・・・もう、腰が持たん。 箱縦置きにしたら背もたれになることに気づいて
最近背もたれにしてるけど、
地味に疲れる加速時のGを箱にあずけられて楽だね
なんか気持ちに余裕ができる 某バロンでは見積もりもらえなかったー新型も現行も新車オーダー停止中とのこと GIVI箱にバックレストつけて背もたれにすると振動と突き上げで無理っぽい
純正のまっすぐの箱なら腰当てになって楽なんですか >>867
ツボ押しグッズを背もたれに付けたら振動で気持ち良くなるよ 郵便屋だけどレッグガードないの
結構致命的じゃない
風だけじゃなくて泥とかですぐ汚れるよ
それが全部自分の足に来るとなると
迷うな
格好良いってだけで他の快適性を全て無駄に出来るかどうか レッグガードが無いのは、エンジン上のフレームのデザインをハンターカブと同じにしたかっただけだろう。
つまりはデザインだけで機能性は無視。
↓ここで比較できる。
ttps://motor-fan.jp/article/10001697
まあ、ハンターカブにレッグガード無かったんなら、無くても良くね？って言ったらそれまでだが。 レッグシールド無いバイクなんて山程あるし無きゃ乗れないって物じゃない
どうしてもレッグシールド欲しいなら後付けするなり普通のカブかプロ買うなりすればいいだけの話よ
>>867
箱の位置を少し後ろにずらしてホムセンで売ってる棒状のクッションの太いやつを上下二列張り付けてるわ >>870
変速方式は従来同様の常時噛合式4段リターン。
て、違うよね。 ハンターカブは路面の状態が見えるようにレッグシールド無しだったそうな 実用車として見ている人達と
趣味車として見ている人達と
全てを満足させるのは無理だからな。
俺は実用車としてだな。
荷物積みやすくて少々の悪路ならトコトコ突破出来て
車検無くてファミリーバイク保険使えて燃費良くて気負わずにヒョイと乗れるバイクを…
と探したらこのバイクだった。
つるしとしてはいいと思うがな。価格以外は… https://www.amazon.co.jp/バイク用-防風カバー-繊維資材-スクーター-オートバイ/dp/B0778T9FVB/ 満州の寒さは北海道や信州の比ではないとハルピン帰りの爺さんがよく話していた 王城楽土だからな都市部の住人はそれなりに
てか内地より良いくらいらしい
悲惨なのはソ満国境付近の開拓団 遅いってことでOK?
郊外バイパスで余裕無い？？
レグシー無くなって空気抵抗減少してパワーアップ？？？ >>871
レッグシールドにこだわる人は
カブしか乗った事がない人なんだよ
察してやれや >>886
シャリィも乗ってます
どちらもレッグは大事です >>886
逆やと思う
普通のバイクのってると
カブ＝実用車ってイメージが強い
そんでレッグシールド無しでいいならグロムの方が良くないか
あっちの方がニーグリップも出来るし安心できるやろ ベスパ始め 外車スクーター乗ってみて
カブレッグシールドの防雨防風能力の低さを
思い知った
俺的にはカブレッグシールドはあっても
無くても大差無いと感じる >>888
レッグシールド有りの実用性にこだわるならカブproの方が良くないか レッグシールド欲しい人→ノーマルカブ
レッグシールドいらない人→クロスカブ
ちゃんと棲み分けできるんだね 俺はレッグシールドほしいから現行のクロスカブに新型のライト周りを移植してお茶を濁そうと思ってる やっぱり、初期不良が恐いから半年先の９月くらいかな、飼うんだったら その方が懸命。どうせリコールが出るのは目に見えてる。
今のホンダは昔のホンダとは違う >>895
バカだなぁ
リコールやサービスキャンペーンで無料整備洗車いっぱいしてもらえてお得じゃないか >>899
現行初期型だったから5回くらい無料洗車してもらった気がする レッグガードがどうのこうの言ってるのは間違えて旧型を買ってしまった人達の断末魔だと思ってる 新型買い足すが
現行も捨てがたいのでとっておく
冬は現行、春夏に新型乗り分ける >>900
マジかいなｗ
ドリームとかなんだろうけど、個人店では無理そうだな
俺はリコール出まくった後に買ったから、そういうサービスがあったの知らなかったわ カブ、カブ125、クロスカブで迷ってますが
クロスカブ乗ってる人どうですか？
明らかな違いとかってありますか？
足付き悪いとの話しですが158の女でも乗れますかね？ >>904
うちの妹（身長156）が全く困らずにクロスカブで毎日通勤してる >>904
うちの嫁が159で短足だが乗ってる
軽いから大丈夫！と嫁は言ってた 904です
皆様ありがとうございます
赤出たら買おうと思います
何より見た目がかっこいい 郵便屋さんこれポストにいれといてと婆さんに言われるけどな
>>907 そうなんですねꉂꉂ
他にはない見た目だしカブとも違うし色も目立つので可愛いなと思って
あとは燃費かな 足つきを気にするなら、現行よりも新型のほうが低くなってそうではあるな
そういう意味で俺は逆に現行なんだけど もっと足つき悪くして欲しい
でも平均身長170cm辺りで設定されてるんだろうね
短足だけど182cmあるもんだから・・ 諸事情で新型買えない人らもさ
現行に新型のライト周りとリアフェンダーを移植すればレッグシールド付きの新型っぽくなるからさ
だからもう妬みで新型にいちゃもんつけるって後ろ向きな事はやめなよw 新型のライトって小さくて見た目のバランスがチョット 新型買おうと思ったけど見積もりで
33万提示されたから
マジェスティS買う事にした。 ホンダが作った新型が
悪いんじゃない
買えない>>918が
悪いんじゃない
貧乏が悪いんだ 何これ。マジェスティSがいくらかってマジレスしてほしいのか？ マジェスティってまだ売ってたんだな、カブト虫みたいなスクーターだよね？ マジェ155なのになんでこれと比べたのかイミフ
しかも燃費めちゃくちゃ悪いからな
マジェ買うなら価格含め上回るPCX150一択だろ アホかと 今日ミドリ予約してきた。
2/末納車大丈夫らしいので慣らしやってGW九州一周をこれでやろうと思う。 クロスカブと他バイクを天秤にかけることはない
クロスカブは一目惚れして買うバイク
天秤にかける層は総じて遅いなどと文句を言う層 新型2月末なんだ
カブってエンジンダメにならないと他全部自分で直せるし部品安いし修理代と比較して買い換えってことがないから困る >>928
旧クロスカブはまだカブだったけど、
新型は完全に趣味のバイクになった気がする
安いはなくなったから そうだよな、現行も新型もどっちも良さそうなんだから争う必要なんかない
妬みがどうとか言ってスレの空気を悪くしたい人は実は１人か２人だと思うよ
販売から一年足らずで新機能テンコ盛りになったX-ADVスレなんかは結構深刻だけどな… ハンターカブっぽくしたのは
おっさんからシニア世代狙い
だろうから金の問題はいいのかも
知れない
現行クロスカブ乗ってるのもおっさん
ばかりだしな ハンターカブというより豪華版ロードパルみたい。
レッグシールドがないとイメージが随分変わるなあ。 >>934
自分の事言われてるの分からないみたいだな脳障害 日本人なら多少高くても日本製を選ぶもんな
日本人なら レス乞食のゴミか
独居老人で話し相手が居ないから文句言ってレス貰おうと必死だな 次から
【中華CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part1
の2本立てで行こう
喧嘩しなくて済むよ 当然、分かれるよ
カブスレも型式でスレが分かれているんだから 昨日コストコ行ったらイエローのクロスカブにピッタリのボックスが売ってた。ボックスの色が黒。蓋の部分がイエロー容量が96リットル。ちとデカイ
値段は980円と安い
皆さんは、どんなボックスを付けてますか？ 赤は郵政 黄色は電力 緑は防衛
どいつもこいつも お下がりばかり
やる気がねえなら二輪事業広州ホンダに売っ払えよ 新型出たら色んなとこで声掛けありそうだな
色が目立つから目に付くんだろうか
緑の実物が見てみたい 現行今でも声かけあるよ
スーパー、病院、街他駐車場
大抵おじさんだけどたまに若い女の人から可愛いバイクですねとか ＞若い女の人から可愛いバイクですねとか
まじか？クロスカブ購入せねば pcxやクロスカブは見た目や色が特長的だから声がけされやすいよな
俺も実際何度も見たことある
俺は今アクシスだけど出たら下取り出して買い換えたい デザインが凄く好み カブプロのレッグシールドと前カゴ取り払って
リヤキャリア付け替えたらクロスカブの出来上がりじゃん モンキーは趣味バイクだしクロスカブは実用向けで用途が違いすぎるような >>956
現行なんてオーストラリアの郵便カブの色変えただけだぞ https://motor-fan.jp/article/10001697?page=2
これによると、新型はフロントサスのストローク量が減ってそうではあるな
現行のあのカブらしからずよく動くフロントサスがダートでは楽しいので、ハンドル高の見直しとあいまって、オフロードでの走行感覚は少し変わるだろう。特にスタンディングでの操作感
とにかく一度新型の試乗がしたいもんだ。またがるだけでもいい >>960
唐突にどうした
110は赤、黄、緑
50は赤、白
で決定済みだぞ 地味にグレーが廃止されたわけだが地味すぎて誰も何も言わないな 懐かしのハンターカブカラー復刻
2018新型クロスカブ110には赤もある
https://young-machine.com/2018/01/11/6550/
さてと問題は金だなぁ 新型ＣＣってエキパイ部分より下にフレームがないから、
腹につかえるような障害物に乗り上げて、よっこいしょって乗り越えるようなことは
しないほうがいいのかな？ 現行もノーマルには下のフレームなんて無いぞ
武川やエンデュランスが社外品で出してるだけ
現行用はライトステーとステップのボルトに共締めだったはずだから多分現行ベースの新型にもそのままか小加工程度で使えると思う ヤンマシの画像を適当に重ねてみたが、ハンドル高やシート高は現行とあんまり変わらんように見える
新型は東京モーターショーの画像らしいから市販型は変わってるかもしれんけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1437280.png >>985スレ建てよろ
寒いな(´･ω･`)y-~
バイクこんな中乗りたくない 記事にハンドルは調整されたという
言及はあったと思うけど、
シート高に関しては何かあったっけ
変わらないんじゃない シートもproと同じになるんじゃないか
現行は外人用に合わせたシートだったのかも クロスカブじゃないんだが、ゆうパックのスーパーカブ切手フレームセットは買いやろか？ タンデム可能なのか！
アーミー欲しいからグロム売ってくる！ 勢いで昨日予約しちまった。
カブに34万て狂気の沙汰な気がするが、昔ハンターカブが愛車だったもので我慢できなかった…
もう少し値下げできたんかな？
ナンバーは自分で取りに行く予定。 >>980
それくらい自分で決めるかママに聞け。好きなのカブれハゲ 1000なら教えて！
新型購入予定ですがヘルメットの種類何が合うかな? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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