【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517143616/ 現行モデル乗ってる人はウインカー位置の変更してないの？ 現行のリアは変えたいねぇ。
後ろ走ってみるとわかるけど、プルプルしすぎ。 >>26
おめでとう！だが今なぜspにいかなかった？ >>28
完全にカラーリングで選んだ。
あとツヤ消しが嫌だったので、あえての17年モデルにしたって感じかなぁ。 >>29
俺も契約するけどマッドグレーが欲しいのでSPにしないつもり。
SPは装備からするとお得感があるけどカラーが一種類だからなぁ。 せめて無難な色にしてくれればいいものを、1番ないわ
R1MもMT10SPも標準色のがいいっていう的外れ 俺はSP買っちまったけど色は確かに17モデルのが好みだなぁ
まぁ嫌いな色ではないし乗ってるうちに気に入るだろうけど >>31
お前の好みなんてどうでもいいんで
チラシの裏にでも書いておけ SPパックみたいの作って後付けは少し割高になる感じで売ればいいのに 青とか黄色とかホイールの汚れ管理出来ないけどどうしてんの？
今までは黒だったからリムの平らな部分だけ磨いてスポークはそのままだった お前らMT-10とNIKENが後ろからつめてきたらどうするのや >>38
簡単じゃん振り切るよ
ある程度パワーがあれば公道は腕の差！ 逃げたと思われるな
かといって道を譲れば負けを認めてしまう、ここは先導 マージン取って抜いてくれるなら何でも
ギリギリを掠めていかなければお好きにどうぞって感じ 09の比較対象車ってなんだろうな
NIKENもmt10も俺的にはジャンル違うから全然気にならん >>42
値段と排気量的にZ900くらいしかないね >>44
やっぱりまだなんだ
こっちも連絡なくてもどかしい毎日 納車時期の連絡きた！
19日に店舗に入ってくるらしい >>42
Z900とGSX-S750とかじゃないかな。
あとなんだかんだでMT-10と比較する人も居ると思う。 今月新型乗れる人って発表直後に予約した人あるいはyspで優先的に回して貰える人でしょ？
それ以外の人は4月以降って聞いたけど YSPでも優先というか確保できる店舗とそうでないところあるんだろうなぁ。
川崎店なんかR6やR1の予約期限過ぎても枠あるじゃん。 >>54
俺は初大型でMT-09かGSX-S750あたりで迷ってるよ
売れ残りのMT-09の2017年モデルならGSX-S750と乗り出しがあまり変わらなくなってきたな
でも09SPが出るの知ったらもう少し出してもいいかなと思い始めてきた MT-10か新型CB1000R買っとけ満足度が段違いだぞ >>58
４発は頭になかったなートライアンフ、アグスタと悩んだが >>57
似たような値段でも正統派直4大型ネイキッドのS750とは乗り味が全然違うから
試乗したまえ >>58
その大きさの４発は夏地獄
09の３発も熱い事は熱いけどそこまでじゃない
あとやっぱ軽いのは正義 cb1000rは、100℃でファンが回り熱いね。
特に、雨で濡れている時にファンが回ると軽く火傷しそうに熱いぞ >>61
そうするわ
GSX-S750は試乗した事あって素直で乗りやすいバイクだと思ったがMTはポジションが違うしな >>62
そんなに違うもん？
昔R1乗ってて、夏場に２時間くらい高速乗って帰ってきたあとズボン脱いだら
内ももが真っ赤になってたの思い出したわｗ 空冷大型四発に乗ってたワイ的に言うと重さも暑さも天国モード ワイズギアのKYBフロントフォークのスプリングレートわかる人いませんか？
誰かわかる方、教えてください。 現行てledウインカーにしてもリレーそのままでハイフラにならないの？
リレーそのままで大丈夫だったって記述があって驚いてんだけど >>68
85Nじゃなかったっけ？？ 75Nだったかもしれんが。 >>73
もうリレー買ったよ
必死にリアウインカーを避けてヘプコの旧型用キャリア取り付けられないか考えてたけど不恰好になるので諦めてナンバーのとこにウインカー付ける >>70
>>71
ありがとう。
75Nだとノーマルと同じですよね？ >>75
ノーマルよりちょい硬いが、流用考えてるならトレーサーかXSRのバネの方が良いぞ、後やるなら同右ダンパーもな、素09の二倍位減衰が高いから 7.5N/mmって初期型09のスプリングレートでしょ。
KYBフォークはWレートだしトレーサーやXSR900のスプリング使ってるんじゃないかな。
で、KYBフォーク使ってるけどノーマルスプリングより間違いなくレート高い。
ちなみに09とXSR900のスプリングレートはこれに載ってるよ。
2本分の数値だから×0.5にしてね。
https://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2016/05/XSR_FZ09_Specs-770x1524.jpg 今日モーターサイクルショーのチケット買いに行ったんだけど、YSP神戸中央にSP展示されてたよ うちの地元のYSPも今日試乗車が入ってくるって言ってたから明日見に行く予定だわ そろそろタイヤ変えなきゃだけど
S21かエンジェルGTかでめっちゃ悩む
リア180か190かでも悩む～
皆 何履いてます？通勤 ツーリング たまに峠です まだ純正タイヤだけど次は井上ゴムのRMC810にしようと思う >>82
S21とエンジェルGTで悩むのはなんとなく分かるけど、180と190で悩んでるのは何でなの？ 純正ダンロップからパワー3に替えたけど コーナリングの接地感等は申し分ない。ただ2cm弱端が余るようになった
余裕持って曲がれてるんだと自分に言い聞かせてる(笑) 純正がs20でs21ならあまり違和感無いと思うけど
エンジェルgtのライフもかなりのモノらしいけど
S21に比べるとグリップ落ちそうだし
セット売りで190も選べたら 選択肢も増えるかなと
190履いてる人いますか？ちな2017 >>88
スパコル履くとかじゃないんだし、そこらへんの銘柄なら180サイズの方がセット売り多いでしょ。
で、、ライフもウェット性能も大差なさそうだしS21の方が良いんじゃないかな。 金欠なので安売りクオリファイヤー2を検討中ですが問題ありますか？
今は純正S20で特に不満ないです
少し足してTS100のほうがいいかな？ ts100 なかなか良さそうです 調べたら
s20と同パターンのコンパウンド違い しかも安い
ありがとうございました コレにします ts100はS20エボと全く同じものという話もある
純正よりは良いタイヤのはず 金があるならs21,t30
ないならts100
ライフとそこそこのグリップを求めるならね >>94
TS100は割ともっさり挙動だよ
タイヤ換えたぜ！てのを楽しみたいならやっぱαだな
スパッと曲がるぜ アプリでSPのパーツリストでたね。
リアサスASSYが227,880円でフォークASSYが片側で85,320円。
で、フォークのカートリッジが28,512円のインナーチューブが34,344円。
リアサスは値段を考えたら普通のオーリンズやＧセンスのやつが良さそうね。
フォークはHi/Loでこの価格ならアリかも。
スプリングは2017モデルがトレーサーやXSR900と同じだったのに、SPは初期型のふにゃふにゃスプリングに戻したのか。 リヤサスたっけぇ！
YA535より高いとは…純正カスタムはやはり無理か
俺のはXSRだけどリヤサス交換はナシだな >>80
SPの実物はどんな感じ？
質感が良くなってたりするのかな SPがいくらコスパ良くても17モデル買った身からしたら買い替えはありえないな
そんな金ねーよ SPだらけになりそうだな、、見慣れて来ると優越感？なくなる >>108
そもそも頻繁に見掛けるほど売れて無いだろ、道の駅にせいぜい初期型が一台居れば良い位だ >>102
バネは2PPだからXSRやトレと一緒じゃね？素は全年式1RCだぞ
>>104
俺の17も伸び側XSRにしてバネを0.95オイルアッシュ#20にしてるからフロントは興味無いな、XSRのリアサスはやっぱり減衰強くて良いものかい？ たしかにSPは意外に売れなさそう。
ここでは盛り上がってるし、実際コスパも高いけど一般の人が
あそこまで必要なのかって思うし、それ以前にそこまでこだわりのある人がどこまでいるか。
値段が一緒とかならまだしも10万の差ならノーマルいっちゃう人が多いんじゃないかなぁ。 フロントフォーク、ダンパーロッドでなくカートリッジ式になるんすかね？
ご存知の方いますか？ エンジンガード外して気づいたけど右の前側のエンジン留めてるボルトって飛び出てんのね
最初ナメて回したのかと思って青ざめたけどボルト周りの縁が左よりだいぶ低い
初期型 >>112
あ、ごめん。
勘違いしてた。
SPがWレートになったのね。 >>117
114です。
すみません、SPのフォークが、って意味です >>114
ダンパーロッドASSYをカートリッジと言う
ダンパーロッド、ピストン、シリンダーは基本的にアッセンブリー部品なので、部品名のダンパーロッドはカートリッジとなる。 この金額でだせるならどこがもうけていたのか気になる位に安い
基準車より利益でないだろー やっぱり2017の在庫車は安いね
90万くらいからあるから迷うよ 初期型オレンジと青シルバーは道の駅行くと3台はいる感じ
現行はほぼ見ない >>123
ナイトロンやマトリスが売れないから高いのは分かるが、オーリンズはそこそこ数が売れてるのにあの値段はボッタクリだろ、用品店に必ず展示してあるしあれも全て販売数に入ってるしよ 化粧品と同じで安いと不安がって売れないんだよ、多分 旧09のサスもポヨンポヨンなだけで
制限速度で走る分には何の問題もないよね >>128
そりゃそうだろうよ！
大方の峠は、制限速度30～40キロやでぇ
奮発して50キロじゃないの( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 四国の黒潮ラインはおススメツーリング道として取り上げられるけど舗装の傷みが酷くてたまにビビってそのままペースダウンする
いいサスになっても道が道だけに飛ばさないけど >>130
長野のビーナスラインは、それこそ道がガタガタで飛ばして走るとバイクが傷むぞ！
奥多摩周遊道路とは、雲泥の差
ビーナスラインで速いのは、オフロードバイクだよね。
又は、アドベンチャーバイク オーリンズはヤマハの傘下企業だから安く出せるんでねの。 >>131
オフ車は知らんがアドベンチャーは速くないと思うぞ 今週末のモーターサイクルショーにはSP展示されるのか？現物みて考えるわ >>137
大阪の方には無かった
近所のYSPには入荷してたからそっちで実物見られたけど >>138
トレーサーと一緒に飾ってなかったの？
>>137
近場のyspに有るんでない？ 近所のyspに聞いたら、spは5月中発売って言われたんだけど…
ＧＷ乗れないのか… 今日雨かよ・・・
今日お店にsp届くんだけど、出荷工場からお店に輸送する間に当然ズブ濡れだよね？ 来たらフロントフェンダーとダミーダクトを初期型に替えてラジエター横の空力パーツ外す >>147
Youtubeに25日納車予定って奴が居るな 俺も25日取りに行く予定
とうとう週末には乗れるぜ みんなどんなメット使ってる？
今のメットが相当年季入ってるから、納車前に新調しようと思ってるけどすごい悩む。
こういうルックスだしシールド付きオフメットとかもありかなぁと思ったり。 私は無難にZ-7ですが、オフメットも似合いそうですね。
ところで、みなさんどんなスマホホルダー付けてますか？ アライのクオンタムだけど次はショウエイにしよかな… デイトナのやつ、クイックリリースじゃなくてリジットタイプにすれば良かったわ、どうせベースは外さないんだし 問題は雨の日
どうやって防水してスマホ固定すればいいのかいまだに悩む デイトナのリジットをハンドル直付けだけど横向きにしないと充電コードがタンクに当たるから、ちょっと不便してる。 >>160
androidならXPERIAz5以降はキャップレス防水だろ、白ロムでも買ってテザリングで運用すれば良いだろ >>160
雨の日は充電は諦めてる。
タンクバックの上のとこにいれたらモバイルバッテリーから出来るかも。 >>163
俺はsh-09dを主に使ってるぞ、バッテリー4個持ってるから丸一日余裕だわ テザリング契約使わないから切ったのよね
無難にタンクバッグかな 泊まりのロンツーに出掛けると雨だからと言って中止に出来ないからね
去年はGWの四国も盆の北海道もカッパ着ない人はほぼ無かった 話変わるけどフェンダーエクステンダーは前は6000位なのにリアは9000位して値段全然違うね
フロントはラジエターの汚れ方がかなり変わったので効果感じたけどリアは値段のせいで着けずじまい >>166
17もたいして変わらないぞ、それよりもリアサスがどろどろに成る方が痛い >>152
ツアークロス使ってるけどこれ最強だわ
朝日や夕日対策としてよりも
真っ昼間の日差しの反射のぎらつきが0になるのがでかい
夏用にCT-Zも買った
インナーバイザーのメットは捨てた ヤマハのバイクは、今後ともバロンで買えるので買い換え候補なんだわ！ >>176
乗り出しで定価より少し安い位
もっと高いと思ってたわ 俺も納車まで1週間切ったわ
どこかで会ったら宜しく！ SPで盛り上がってる中でSPのおかげか安い店でノーマルの2017年モデルが乗り出し85万くらいになってたから候補に上がってきた
SPだと下手すりゃ20万違うから今からノーマルも有りかな >>179
交渉しなかったけど俺はバロンで車両価格位だった
YSPのが高いけど下取り良くて手出しが少なくなったので何度も行き来するのが嫌になってYSPにしたけど >>181
そんだけ違がけりゃ逆に素の方が売れるかもな、足回りがどうたら何て言う奴の方が圧倒的に少ないだろうしな >>181
ヤマハとオーリンズの名誉にかけて
ノーマルに20万掛けてカスタムしても越えられない差は付けてくるやろうね
確実に >>182
YSPは3年保証と車検までの定期点検費用込みだったから
トータル費用は格安バイク屋とあまり変わらな
そう
自分で整備できるなら格安バイク屋だがなｷﾘｯ 初期型1.3万キロで43万の評価額だったバロンは27だったかな
バロンの場合部品の取り外しに3万引く言われたのとyspは移植代サービスだったのも大きい オイル交換はバロンのが破格なのでトータルではバロンだと思う
新車なら >>181
SP欲しいならSP買うべき。
値段の差だけでノーマル買ったら後悔すると思うよ。
ノーマルが欲しくてノーマル買うならアリだけど。 SP買ったつもりがSRだった
なんてネタ今SR販売してないから無理があるね
流通在庫ならSRの新車あるんだろうか >>193
そのクリアパッドの綺麗な貼り方教えて
どうやっても空気が入る未来しか見えない これ下に引いてるマットって何か効果あるの？
俺も欲しいな。
あ、おめでとうございます。 spのサス、意外としっとりしててノーマルと段違いで、
内心穏やかじゃなかった みなさんどもー。
なんかデラが頑張ってくれたようで最速で入った。
今まで納期の連絡も何もなかったのに
急に来たものだから半休取って引き取ってきた。
>>194
パットはデラに張ってもらったのでコツは分からない。。。。
>>195
下のマットは特に意味ないです。
前の家で砂利にバイク置いてたので
そのときに使ったものを引っ越し先でも敷いてるだけ。 >>200
面積小さいの探してるけどなかなか見つからない
クリアならいいかなとも思うけど耐久性が気になるところ
因みに前乗ってたのは何？ >>202
前乗ってたのはYZF-R6。現行じゃなくて1個前のね。
その時にも同じメーカーのパット(ストンプグリップ)貼ってたけど
4年で粘着性落ちる感じですかね。
消耗品と割り切れれば対費効果はありと思う。 クリアにしたいけど扱いデリケートぽいので諦めてあの安いのにしとくかな
あれはグリップするしサイズも小さい方だから MT-10かGSX-R125かストリートトリプルかZ900で悩んでいたが決められないので
モーターサイクルショーに行って実車を見る事にしたよ
SPはシルバー部分がメタリックな感じで上品な仕上がり
https://imgur.com/UNCcBir.jpg
そしてノーチェックだったノーマルのマットグレーがとてもかっこいい
SPじゃなくてもいいかなって悩みが増えた
https://imgur.com/7UhBOA1.jpg
そして俺は帰り道にモンキー125を予約してきた Z900はどうなんかね？
無理矢理空冷っぽくしました感しかない
復刻刀以上にコレジャナイ >>205
2枚目の兄ちゃんとヤマハの人がなんか面白い >>206
RSと書いてないだろ
MT-09や10と比較してるんだからネイキッドのZ900無印の事じゃね 値段的にもRSは比較対照にならんな
Z900のフロントはプリロードとリバウンドしか調整できないみたいだが
旧09と似たようなもんと思えばええんかね 初期型マットシルバーと同じなら
汚れは溜まるけど洗車と一緒に水とクリーナーで洗えばさっと落ちる
塗装はここ三年間で自然には剥げてない
俺は自分でタイヤ変えようと失敗してレバーで削ってハゲチョロ入れちゃったけど >>208
ヤマハの人じゃなくてレバーの調整機構をいじり始めた客のおじいちゃんだよ
無印09にまたがったけどハンドルは普通のネイキッドみたいな
少し低くて絞りのあるやつにしたいな
そのへんストリートトリプルはしっくりするポジションだった >>193
下のマットは何処の製品ですか？
置き場が砂利なんで捜してたんだけど工事用の養生板は値段や送料で2万とか行くんで迷ってます >>188
てめぇのバイクのオイル交換くらい自分でやれよと思うが、それすら面倒な奴等が多いんだろ >>215
ホムセンで軽トラ荷台マットって探してみ？其なりに厚くで5000円位かな？でもあくまで屋外用だからすげぇゴム臭いぞ ホイールの話出てたけど、蛍光ホイールをパーツクリーナー？で吹いたらウエスに薄っすら黄色くなってた
みたいな記事があって、そんな簡単にとれるもんなんだなって思ったわ。
MTは安く仕上げるために、その辺が弱いみたいなのもあったけど、そうなの？？ >>218
青も普通に艶だし剤でホイールを磨くとウエスが青くなるぞ、何度やっても青くなるから塗装ミストが削れて付くんじゃなく、塗装自体が溶け出してるんだろうな、だから俺はガラスコーティングをして保護してるわ、多分黄色も同じだと思うぞ ホイールは手入れが楽な黒にリムだけ色入れてくれればいいよ
オイル交換は自分でやっても店に出しても処理代考えたらそんなに変わらないし付き合う店の体力を削らない為にお願いしてる >>219
尚更やばくね？ｗ
バイク用に売ってるホイール用の洗剤でゴシゴシするのは大丈夫かな？ >>214
ハンドルは交換してる人多いんじゃないかな 少しの違いでぐんと楽になる。 >>218
パーツクリーナーを塗装面に使うのが
そもそもおかしいのだが
間違った前提で語られてもメーカーも困るだろ 何でもかんでも万能スプレーみたくパークリ吹く人多いね。グリスもダメになるのに。 >>223
そりゃそうなんだけどね。
でもパーツクリーナー使ってしまう気持ちも分かる。
ということで今からバイク屋に引き取りにいってきます。
ノーマルでしかも１７モデルだけどもｗ ホイール清掃にパークリなんぞ使ったら、MTでなくとも塗装剥げるわ
ホイールにはユニコンカークリームがいいよ、チェンオイルの飛び散りも綺麗になる おれもユニコーンカークリームだな
安いしたっぷりあるしね
09のホイールの色もとれてない あれワイズギアで純正品扱いなのよな
安くて効果抜群、良いケミカルだ ドイツかどっかのメーカーのホイールクリーナー
あれを使えばいいんじゃないの 余った(泡にならなくなった)プレクサスで油落とし&ワックスしてたわ MT09新車で買った人、オプション何つけた？
とりあえずエンジンスライダーだけ付けたけど、
これは付けておけ！ってのある？ 今日引き取りに行ってきたんだけど、150キロくらいで左右フォークからオイル漏れ？
バイク屋に行ったら、新車でこれは見たことないし、左右同時なんて尚更って感じで。
とりあえず色々説明受けた上で、オイルらしきものを拭き取ってもらって様子見てくれってことになった。
これでダメならフォークごと新品にすることのこと。
こんなことってあるんかなぁ。 >>237
派遣従業員がフォーク組み付けたんじゃないのか？ >>237
低フリクションシールだと新品でもたまにあるかな
SPのフォークが低フリクションかは知らない >>238
だとしてもよｗ
>>239
その話題も出た。
でもMTはそうじゃないらしいし、それ以前に自分のはノーマルだしね 油膜みたいなのって出るのは出てるよね
したたり落ちる程でないならオイルが入ってる証拠だよ！（重工風に まあ書きっぷりからするに完全に漏れてたんやら？
こういう場合フォーク新品に変わった方がスッキリするな 今日YSPでMT09試乗したら、SPだったのでビックリしながらも内心ワクワクした。 >>242
ですねー。
ここまできたら、また漏れてくれて、新品に交換してくれた方がいいねｗ
逆に直ってしまったらどうしようと思ってる。 >>243
ノーマルも乗ってみないと良さが分からないかもね💦 うっすら輪みたいなのが沈み込んだ部分だけに現れているなら普通だね
びっちょびっちょに濡れてるの？ カラーリングいいよね
ラジエターのとこのブーメランもシルバーにしたい >>248
いいねぇ
こっちはローンのやっと審査通って来週納車
にしても良い色楽しみだわ >>247
びっちょびっちょって感じではないかな？ｗ
今日２８０キロくらい走ってきたけど、大丈夫っぽい？かもしれないから、
本当に組み付け時のグリス？油？だったのかもしれない。 自分も今日手続きを終えて来た
実物見るまで小さいイメージだったけど案外大きいんだね 現行MT-09のリアウインカーってサイドバッグに干渉しそうな位置だけど
サイドバッグ付けてる人は移設とかしてるの？ スプロケットと一緒にボルト留めされてるリングみたいなのって何？外しちゃダメなのかな？ >>258
ありがとうございます！
因みにあれは何なんですか。どのような役目が有るんですか、知ってますか？ 現行SPのフロントサスだけ、旧型（2014年式）に取り付ける…なんて可能かな。
リアはワイズギアのKYBにすれば前後KYBで、バッチリなんだけど。 そら出来るっしょ
前はカヤバスペシャルより安いしいいんでない 尻痛すぎて2014に2017のコンフォートシート着けたけど余計に痛い
足着き悪い尻痛バイクになってしまった記念カキコ >>255
バッグによる
サイズを調べて買いましょう 純正以外のサイドバックってどれが合うのかわからんなぁ
各メーカーから出てるが、どれも似合わないイメージ 尻痛解決するならコンフォートよりゲル内蔵加工なんだよなあ あれはノーマルと表皮違うからナンバー調べても分からんでしょ
座ったけど多分中身は現行ノーマルと同じで初期型よりは柔らかかった >>263
いや外すなんて言ってないけど。
役目は何？と聞いているだけ、 外しちゃダメなのかな？（外すとは言ってない
こう？
多分ワッシャーと同じ役割にグラつき防止の溝ハメ機構付きだけど質問とその返しにちょっぴりきょろちゃん的な狂気を感じた あなたが湖に沈めたのはこの金のフォークのMT-09ですか？
それともこの銀のフォークのMT-09ですか？ 車検でノーマルマフラーに戻したら静かで疲れずにマッタリ乗れて良いね
すぐ物足りなくなっちゃうんだろうけどw バイクは、ある程度の爆音は必要です。
周りにバイクが来たことを知らせる為です。 246走るようになってからひ自分も爆音派に鞍替えした マフラーの音静か過ぎて、バイクの存在に通行人が気が付かず道路に飛び出て来た通行人を轢きそうになったお 何故か爆音がカッコイイと勘違いして周りより音が大きいと優越感に浸る迷惑ライダーのただの言い訳
クルマより煩い時点で言い訳にもならんね
こういう自己顕示欲の高い人間は比例して劣等感も強いかまってちゃん フラットシート付けたんだけどワインディング走りづらくなった。着座位置が高くなったのが原因。同じ用な奴いる？ 新型に旧型のシートは付かんね
また加工出さないかん >>281
アクラチタン+触媒、バッフルも外してない >>261
出来そうだよね！
今度YSPでちゃんと聞いてみる^^ >>286
まじて？
俺、新型に旧型のシートあんこ増ししたヤツ付けてるぞ。
多少、取りにくいがな！ >>285
ついてないみたいだね
試してはないけど >>289
俺もシート加工してたから付くならシートは引き取ろうと思ってSPに載せたらハマらなかった
完全に引っかかる感じだったけど無理矢理押し込めるのかね
諦めてまたシート加工出すつもり >>288
トップブリッジもアンダーブラケットもアクスルシャフトも一緒なのに何を持って付かないと思ってるのか逆に聞きたい
部品番号ぐらい調べようよ >>291
金属の爪部分が引っかかって取れない感じだったから
新旧並べて、爪入れ替えでいけるならやってみるつもり。
週末見てみよう。
はじめは全く取れなくて詰んだと思った。 >>293
こっちはそもそもハマる所まで進んでない……
載せたのはお店の所有だから無理矢理押し込めなかった
加工に出したシートのデザインを改善したかったのでまぁいいか >>217
ありがとう成る程ケットラのマットなのね捜してみる >>292
ABS車はセンサー交換しないと付かねぇだろ、初期型と現行は取り付けが変わってるから フラットシートは腕が短いと乗り辛いよ
尻に荷重かけにくいて言ってた フラットにすると前傾が取り易いから走る人には走りやすくなるし膝も楽
ただケツの引っ掛かりがないからフル加速時やウイリー時の踏ん張りがいまいち
純正シートにどっしり座ってスクーターのようなポジションとってる人には向かないとは思う MRAのブラックのスクリーン着けてる人、いたら感想教えて。
sp納車待ちなんだけど、スモークと迷い中。 MRAのスモークをマットブラックに装着してますが、ブラックより違和感無いですよ！
でも、yspのクリアも実物はカッコいいです！ スモークのほうが合いますよね。
ブラックにしてみたいけど、違和感あるかなって心配で。
やっぱスモークにしようかな。 >>302
同じく納車待ち（現車は店に来てるけど..）でMRAのスモークにした。
GIVIのスクリーンがいいけど2017モデルは国内で売ってないみたいだし。 割とマジで最初我慢したら無くても困らなくなるからちょっぴりオススメ
ただ顔が旧型より下がってるから上になんか付けたいのも分かる 俺はあの、むき出しな感じのデザインが好きだからスクリーン付けたくない派だなぁ。
ただ防風効果がそれなりにあるなら欲しいかも。 sp納車待ちで、来たらラジエータコアガードつけたいんですが、精度高い物って、エッチングファクトリーくらいしかないんですかね。 >>305
俺もプーチの付けてたけど
やっぱり 17モデルはむきだしのほうが
カッコよく思えたんで 取っ払った
防風はあまり変わらない >>303
2017～ のGiviのスクリーン付けてる人いるみたいだけど？ >>307
おれもSP納車待ちだけど購入店舗いわくエッチングファクトリー以外はよろしくないとか。
他に比べて高いよね。 >>308
変わらんのか。残念ｗ
>>307
ハリケーンのやつ納車時に付けてもらったけど、特に問題ないよ。
おもっきりハリケーンのロゴがあるから嫌な人大そうだけどｗ >>310
高いけど、やはり間違いないんでしょうね。評判いいもんなあ
>>311
ハリケーンはインパクト凄いですねw 高速道路での防風性能はスクリーンよりも低いハンドルの方が効果あることに気付いた 風防にどこまで効果あるのか分からんけど、MRAスクリーンの上にx-creenを付ける予定 >>315
エクステンダーフェンダーをつければラジエターガードまでは必要ないと思うが。 ラジエーターを外してプラグ交換するときフィンの保護が必要。ないとラジエーターがフェンダーに軽く当たっただけでフィンが歪むぞ わざわざお店に依頼するのも面倒だから
自分で取り付けたいんだけど自分で取り付けられる? 旧型にエッチングファクトリーのラジエーターガード使ってるけど寸分の狂いも無く付いた 逆にガタついてビス緩んじゃうようなラジエーターガードあるの？ エッチングは単に組んだだけだと数ミリ左右にスライドするのが気になって動かないように固定したな
他のメーカーは知らね 見た目が好みだったんで
eBayで3000円くらいの安物使ってるなんて言えない 焼肉に使った網付けてるけど水温上がるといい匂いがしてお腹減る 液晶カラーメーターまだぁ～かいな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ つべにSP試乗動画上がってるな
ノーマルを試乗したのがかなり前なので違いが分からんと言ってるが 期待して観たけど要領の得ないまさに最初期感バリバリの動画だった…… yspには届いてるんだが、ETC取り付け待ちなんだ。
タンデムするなら、箱つけたほうがいいかな？キャリアのオススメは？ キャリアはヘプコがおススメ
取り付けベース部を残してキャリア外せるから使わない時は外してスッキリ出来る
リアウインカー移設してるなら旧型用使えるのでそっちの方が見た目も強度もいい sp納車して慣らし中なんだか燃費良くないんだね
stdとbモード半々くらいで２０位しか走ってない、ガッツリ開けて行くとどの位になるの？
タンク容量無いからロングは厳しいんだね >>334
それぐらい走ればええねん
燃費気にするなら、mt07逝っておけ 17からSPに乗り換えたんだけど
17と比べるとサスは硬いねー
どう調整しようか考えるの楽しみだ。
まずは慣らしやな。 >>334
基本そのくらいだけど最初は燃費安定しないよ
でも6000くらいまでしか回さなくても23くらいかな
パワーバンドまで回すとその半分くらいな感じ
初めてコース走った時は焦って途中で給油しに行ったくらい
高速とか田舎走る時は250km以内で給油出来るように計画しておかないとかなりビビりながら走ることになるよ >>339
ありがとーやっぱりそのくらいかーaモードのパワーバンドなんてまるっきり使ってないから25位行くかと期待しました
大体一走り300kmで峠50%だと山はいる前に給油必要なんですね 四国の山の中にひたすらいて310のリッター26だったから普通はそんなに伸びないし給油したがいいよ >>340
最初はどのモードも町乗り20くらいだったけど、4500kmくらい走った今はSTDよりAの方が良くなってる(22程度)
Bは加速鈍いくせに燃費変わらなかったから使ってない
25は高速使わないと出ないだろうな… STDモード 市内18キロ位
ツーリング ２３キロ 近辺 メーターの黒いふちが若干白くなるのってなんでなんだろうな？
まだ納車されて1週間なんだけど、もう白くなってきたわ。 >>344
エアクリの豚鼻短くして社外のフィルターに替えるだけで、えらくトルクフルになるぞ、そしてエアクリからのサイレン音が無くなる、年長も見てもらったがノーマルは濃い目だったが弄った後は普通だって言われた。排気は弄ってない >>345
それ俺も気になる。ムラだらけだよね
17モデルだけど納車時からだから仕様だと思うわ😅 >>345
そんなの気にしないで放置すればええねん >>347
材料に繊維混ぜて成形してるから仕方ないんかな >>346
豚鼻ってエアクリーナージョイント？あれって短く出来るんか…
良ければ短くした長さと替えたフィルターのメーカーplz エアクリボックスの加工は定番みたいだねー蓋だけ買ってやってみるかなー 100を101にする為に必死になるより元から120のバイクを買ったらどうだ？ デザイン、乗り味込みで120のバイクはまだ現れてないからなー(個人的な感想です) ストリートトリプルじゃないの？
音そっくりで聞き分けられない やたらとcb1300やzrx に併走されるんだけど一体なに？ >>347
俺も気になったのでデラに見てもらったわ。
結果として、『こんなもん』で落ち着いた。
自分のだけじゃなく
・先週ナンバー取ったばかりの試乗車用SP
・まだ販売相手の決まってないメーターに保護フィルムが付いた状態のSP
でも既にムラだらけだった。
一応、メーカーに問い合わせしてくるみたいだけど
どうにもならないだろうね。
仮に保証使えてもアッセンブリ交換だからｵﾄﾞリセットだし。
どうしても気になるなら、分解してパネル部分だけ塗装とかしてもらわないとダメかもね。 spようやく取りにいけたけどすげー安定してるというか乗りやすいね
ノーマルよりサスも柔らかくて足つきも若干良くなってる感じ
よく分からんけど >>365
俺も通勤時よくやられるなw
左はまぁいいとして両側から同時に来られると恐ろしい びびりな俺は
何かあったように後ろにドラレコ付けたわ
デイトナのドラレコがオプションステー使うと
リアウインカー外してその穴にぽん付け出来たわ。
リアウインカーはナンバープレートんとこに移植。 >>362
いい色買ったな！
オプションのセレクトにもセンスを感じるぜ >>369
俺は真ん中より左に少し寄ってるので寧ろ右から抜いて欲しい
左だと余裕ないので俺が気付かずに左に逸れると当たるから
抜くとき目一杯開いてギリギリを喧しい音を立てるPCXに抜かれた時は少しだけ追いかけた SP買っても違いが判るのか？一般人が取りあえずブランドもん身に付けてドヤ顔するのと同じで、普通のライダーレベルじゃ奥深く良いと実感出来ることはないと思う。 まだ慣らしだがタイヤ、空気圧も含めて固いね、200kmで尻が痛い
街乗り、ツーリングをメインならspじゃない方がいいかもね サスをオーリンズに替えた人のレポは前から出てて峠とかを攻めるならタイヤの接地感が良くなっていいけど
まったりツーリングするならノーマルの柔らかめのサスのがいいみたいな感じだったよね
SPもそんな感じなのかな FスプリングのWレートの初期レートはノーマルスプリングより柔らかいでしょ。
リアサスもYA335やYA535と同等なら純正よりレート低いよね。
減衰は伸びも圧も調整出来るんだし。 カッコいいと思ってプラナスつけたぞ
音はノーマルにプラス低音って感じで満足買ってよかった 所詮10万のヤマリンズだし見た目カッケー！てなモンじゃないの？ カヤバのアウターにオーリンズのインナー
リアはナイトロンの3ウェイ >>379
実物見たがヤマリンズだぞ、造形全てノーマルと同じだし完全オーリンズなら見た目からして全く違うからな >>374
尻痛玉潰れは諦めるか、加工して低反発入れないと無理だね。俺は前のめり軽減加工して1cmの低反発入れたら最初は200キロで痛くて堪らなかったが400キロ位迄は耐えられる様になった >>368
サス硬くなってるから足つき若干悪くなるぞ
本当に乗ったのか？ >>385
フロントの話をしたんだが、リアオンリーの話なのか？ リアがオーリンズかヤマリンズかはどうでもいいんだけど
SPってサスのタンク付けるためにステー増えてるのな。
プーチのサイドカバー付けようと思ったら
そのステーが邪魔で付かなかったわ。 >>368
前はカヤバだよ
ノーマルと全く変わらんというのは納得だ
確認しなかった俺も悪いがヤマリンズなんて言うから… >>390
少なくとも17はガタ何て無いぞ、太腿の所は引っ掛けが無いからパタパタしてるが >>390
旧型だけどうちのもなる
付けてもカタカタ 17からシートつけるのにコツがいるというか、ハッキリ言うと付けにくい。 このバイク、チェーンの遊びが5～15ﾐﾘって書いてあるけど、ほんとにそんなんで良いのかな？ >>384
ノーマルより確実に足つきは良かったんだが
そっちこそ本当に乗ったんか？ >>395
やってみたけど5ミリは張りすぎと思う
15ミリは割といい感じ >>396
サス固くなってるのに足つき良くなる理由は？ YSP戸塚の中の人が動画でSPに跨りながら足付きは悪くなったと言ってるな 友人と交換して自分のmtの後ろを着いた、
ノーマルマフラーて結構静かなのね
それに比べてチェーンの五月蝿いこと。
チェーンを交換したくなった、おススメを教えてクレメンス EKのスリードを520にコンバートして使ってる
伸びにくい、錆びにくい、見た目カッコいいとは思うけどフリクションに関しては走行毎にチャンクリしてるからノーマルとの差が分からんw
ちなみに520コンバートは見た目気に入ったスプロケが520しかないからでとくに意味はない >>395
チェーンの初期伸びが終ってるなら10mmでも良いんじゃね？俺は毎回7～8mmにしてるけどな >>401
一昨年くらい前までDIDにモトシーンというめっちゃ静かなチェーンがあったんだが何故か530しか
なかったんだよな 新車だから沈まんとか初期のプリロードが全然違うとかの可能性は？
しなやかな動きを求めてのSP乗り換えだから思惑が外れるとアホがバレる 「俺が乗ったら足つき良かった」
レベルの話は他人からしたら根拠もわからないし、信用するかって言ったら否だな。 てかどこの誰かも分からない人に聞くより直接バイク屋で聞いた方がはっきりするでしょ 遠くのYSPで買うのと、地元のバイク屋で買うのはどっちがいい？ >>411
どの店かもわからんし，ケースバイケースなので，ここで聞いても誰もわからんと思うぞ。
自分で店を回って見積もりしてもらったり話を聞くしかないわ。 なんで遠くのYSPなんだい？
一番近いYSPじゃダメなの？
遠いところで買うメリットって安さか
顔がきくとか以外で何があるんだろ。 近所のバイク屋に比べて、最寄りのYSPがだいぶ遠いから悩んでるんじゃね？ その近所のバイク屋でそこそこMT-09が売れてて点検に来てる人がちらほら居るならそこでいいと思う
これがあまり売れない不人気車だと下手すりゃそのバイク屋で初めて扱うとかで慣れてないと不安だが >>406
サスが固くなってるのに足つき良くなる理由を聞いてるの分かってる？ 俺はメンテが確実なのと保証を取って30km離れたYSPにした みなさん、ありがとう
遠いけど安心を取ってYSPで買うことにします サスが硬いから足つきが悪いってのは、プリロードと減衰を混同してる。 サス硬くなってるのなら乗っても沈み込み少ないから足つきは悪くなるんじゃね？
と思うのですが。 >>416
サスがしなやかに沈み込んで
足付きが良くなったって オートバイに書いてあったけど ダンパーが勝って硬い
スプリングが勝って硬い
どっちも硬い
硬いのにも色々あるね そうだな。チンポも始めはしなやかに動くけど最後には硬くなるもんな。 荒巻バネだと乗車1Gでそれなりに沈むけど直巻バネだと僅かしか沈まんのがオッサンの
認識でオーリンズは直巻バネだったはずだからそんなに沈まんのではないか？
しかし昔から上等なサスは初期微動がちゃんと動くしフリクション少ないからレート以上に動く
とも言ってたな。 誕生日に、２０年乗ったＳＣ３０を売った。
老化が進み、車重が負担になった・・・・・・・・・・
駄菓子菓子・・・・・・・ＭＴ－０９を人生終のバイクで買った。
車重が軽くてイイ
両足ペタンがイイ
ハンドル広くて、抑え込みがイイ
アクセルだけでウイリーがイイ
後４年、バリバリいくぞう
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ ６６歳 >>411
遠出するなら赤男爵だろ、整備や態度うんぬんよりロードサポートが良いしな、近所のバイク屋がそこまでしてくれるならそこで買えば？ SCてトヨタのクーペかと思った
だいぶ無茶するおっちゃんだなと >>433
ロードサポートなら任意保険のでええじゃん
ていうかそういうのを利用しなきゃな状況なら色々とサービスが付帯された任意保険の方が良いと思うが >>436
ロードサービスってJAFとか、任意保険とかダブって無駄だよな 遠出した場合にロードサービス呼んで最寄りのバロンで修理して貰えるから有利って話じゃないの？ 遠出先で壊れると店を探さないとならないから、そう言う時に全国ネットのメリットは大きいよね
個人商店だと例えばGWの最中は閉じてたりするし
YSPの看板はどこまでなんだっけ、ヤマハや子会社の直営オンリー(自動車のD網)ならまだ信頼はおけるけど… ロードサービスってもぜんぜん知らない土地だとどこに運んだら良いか分かんないしね
各県にYSPがある訳でもなし、変な個人店に持ってかれるよりはバロンのがマシな気がするからバロンで購入したよ
普段のメンテや車検は自分でやるしね
なにより自分に何かあった時に家族が困らない様に車体はバロンに電話すれば引取りから処分までやってくれるからと伝えている >>438
そう言う事、そして自分が買った店舗に運んでくれるしな、JAFや保険屋のロードサービスじゃ契約してるバイク屋にしか運んでくれないしな >>434
こんな66カッコいいじゃねぇか！
素敵だよ！ 17モデル以降ってアクセサリー電源は左側に2Aと5Aの2つあるのは確認できたんだけど右側にもある？
とあるブログではあるって書いてあったから探してみたが見当たらなかった ヤマハの純正スクリーン買ってつけてみたけどやっぱ何も付けないほうがフロントの見栄えは良いねぇ
高速が少しつらそうだけど見た目には変えられないー >>443
有るよ、左は灰色が5Aで白が2Aの奴がな、右は白の2A一個な、因みにシート下の灰色は通電してない、ヒューズが外されてるのかもな シート下のはキーオフ時に通電してるからセキュリティ用じゃない？ 初期型と見た目以外大差ないと思ってたけど中の配線もちょっと手が加わってんだねぇ 初期型乗りとして5Aは羨ましい。
2Aだと電熱系が厳しいからおれはリレー組んだ。 多少マージンがあるとは言え経路が2A以上耐えらえれるなら･･･。
最悪燃えたり解けたりの可能性も。 なんでホンダ乗りは型式で言うんだか
SCだのFCだのSFCだの言われてもわかんねえよ車名で言えよ 2アンペアじゃあんまり使い道ないもんよ
俺もリレー入れてバッ直だ くっそ細いUSBケーブルすら2.4A流せるというのに、0.3sqの配線で何心配してんだよ USBは5Vだよ。
5V2.4Aを12V換算したら1A･･･で合ってんのかな。
エーモンの0.2sqでDC12V30Wとあるのでこの場合2.5Aぐらいが限界？
エーモンのコードとMTのハーネスが同じとは思わないけど。
間違ってたらすまん。
因みにバッ直リレー派。
隙間があまり無くて配線に苦労するけど。 サインハウスの5V6Aさえあれば何でも出来る
元気です >>461
被覆の材質、束ねる本数で変わるけど、0.2sqなら5A目安
心配なら0.3sqにすれば8Aはいける >>461
マジレスすると
5V2.4A12W
12V2.4A28.8W
100V2.4A240W
通常スケアと電圧は関係ないぞ ついでにウンチクたれると
12Vくらいだと、配線の長さで電圧が下がる→おなじ電力を得るのに電流が増える
ってなもんで、バッテリーが弱った時やエンジン停止時の電圧まで考ると、アンペアは倍位余裕持たせた方がいい。
突入電流の意味が分からなければむやみに電装弄るもんじゃないぜ 電装はミスるとハーネス焼けて超メンドイことになるぞ 横浜戸塚の試乗インプレ動画見た。
来週自分の17モデルが12ヶ月点検なので、そんときに試乗して足回りについては自分で確かめようと思った。 >>467
YSPにしちゃ随分と主観的なインプレ載せるんだなｗ
当たり障りないセールストークよりはいいと思うけど
参考にはなるが結局は自分で乗ってみた方がいいだろうね spだが500kmの慣らし中だが前はプリを少し抜いてエアーを2.2リアは圧側を抜いて2.4で大分しっとりとはしたよ
ノーマルの試乗で感じたスッと曲がる感じはないね、タイヤを苛めないとダメ 7000キロ手前で純正タイヤの真ん中だけツルツルになりました、ツーリングや散策程度のお勧めのタイヤを教えて下さい >>470
散策くらいなら
天使STかGT
余裕で1万位持ちそう セットで安売りしてるツーリングタイヤでいいよ
もちが短くても安いから相応だしその分次に早く履き替えられるからそれはそれで悪くないし損はしない >>472
具体的な銘柄教えてください。ナンカンとかじゃないですよね？ >>472
ナンカン ローディアックが良いよ！前後で2万位、工賃入れても3万でお釣りくるんじゃないかな？ >>470
ツーリングメインならエンジェルGTがいいんじゃない
そこそこグリップするし 2万キロ近くもつひともいるらしい >>470
純正はS20か？ぜひRMC810を履いてインプレ頼む、俺のは現在2200キロで6部山位か？S20ライフ短過ぎ >>473
用品店行くと旧作なんかが前後で29800位で出てるからそれだよ 足周りはしょぼいのに下手なツーリングタイヤ履いて楽しいのか？
直線で加速感味わう程度なら十分だけどタイヤって一番ハンドリングに影響あるけど
所有感とかエンジンのフィーリングや見た目が好きとか色々あるけど散策とか持ち重視考えるなら07とかSVとかNinja（Z650）にした方が楽しめそうだよ
個人の自由だけど というのも仲間内で09でツーリングタイヤ履かせて転倒する人多いんだわ
本人が下手なのもあるけどAモードのトルクの出方はちょっと危ないよ
純正よりランク落とすと特に >>478
足まわりがしょぼいのは初期型でしょ、SPがリリースされたの知らないのか？ 横浜戸塚の動画見たけどsp微妙みたいだな。
ノーマルサスペンションの完成度高すぎて >>479
今はトラコン付いてるしノーマルサスも初期型より良くなってる
というかそんなにステンステン転げるもんかねバイクって
多分そいつは07だろうが忍6だろうがカブだろうがコケるよ >>481
あの言い回しは初期設定が駄目なだけで設定すれば良くなる感じなのかね 初期型ノーマル足回りでツータイヤ
5万近く走っててタイヤ端まで使ってるが転けた事はおろか足回り、タイヤの所為で怖い思いした事ないぞ
自分のミスでヤバかったのは何回かあったがw
>>470
バトT30おすすめ 実際、調整したり、ハイスピードで走る人でなければ
価格差も考えると、素のほうが乗りやすいみたいな感じだったね。 名前出してもらったのから選んでみます、ありがとうございました タイヤ温度に依存しにくいツーリングタイヤの方が扱いやすいんでないの？ 俺はここで聞いて ts100安くて良さげと聞いたけど
ある人にライフ短いと言われ
結局s21にした めっちゃグリップ良い 165cmなんで当然のようにローダウンを考えてたけどSPのオーリンズをローダウンさせるのは
気が引けて購入を躊躇ってる、ノーマルとの価格差考えるとSPが欲しいんだけどね。 その身長ならローダウンなんかしなくても十分乗れるぞ >>485
バッチリいい感じに持ってくのが素人には難しいんじゃないかって感じだったね💦 >>489
シークレットシューズ履いて乗ればええねん >>489
俺165と言い張る164だけど
spじゃないけど17モデルフツーに乗れてるよ 宮若市から来ました、489です、MT-09SPです。 俺もS20だと限界が高すぎて
楽しく乗れるペースのスピードが上がりすぎたから
ツータイヤで少しラフなアクセルワークだとリアが少しスライドするくらいで操作感を楽しんでる LCIのマフラー取り付けてる人いる？
アクラポ高いから、見た目がよく似てるLCIのカーボンタイプのやつ買おうと思ってるんだけど
精度とかどんなもんなのか気になる。 RS10あたりだとワインディングの安心感が違う、温め必須だけどな YSPのインプレ見たけどSPが駄目なんじゃなくて足周りの初期設定がスポーツ向けってだけだろ
峠とか走行会とかハイグリップ履かせて飛ばす人には良いんだろ
調整付でも実際に触る人って少ないし
適切なセッティング出すことできない人も多い
日本人は上のモデルあればそっち選ぶ傾向だから10万の差で見栄え選んで用途に合わないのを危惧してるんじゃない？
大型ユーザー高齢化してるからより優しい乗り味STDの方が合ってるんだろ
本人にはそっち方向で乗り心地とか動きがよりしなやかで腰がある方向で出すと思ってたんだと思うわ 価格が初代から数十万円上がってるからな
取っつきやすさは薄れてる
S1000やスクランブラーとか高性能他車と競合するようになった
まぁ乗りやすさなら07があるから え？タイヤ？
ロードスマート2を履いて思考停止すれば楽園に行けるよ？ >>501
何だよ性能って！？
ツーリングタイヤより安心だ、って言ってるんだよ。それ言ったらお前はMT- 09の性能フルに引き出して乗れるのかよ？ 公道なら間違いなくrs10よりツーリングタイヤの方が安心 >>504
RS10装着した事ないのに適当な事言うなよ、妄想か サーキットでもMT-09の性能をフルに引き出せるのって国際級以上の方々だと思う。
スパコルの(本当)の性能を引き出せるのも国際級以上の方々だと思いますm(__)m >>505
あるよ
このテのタイヤは路面温度が10℃を下回ったりウエットではお話しにならないね
トータルすれば公道ではツーリングタイヤの方が安心。
よくいるよ、お前みたいに公道ハイグリップ履いて安心とか言っちゃう雑魚 >>507
どっか雑誌のインプレに載ってたコメントだな…パクるなよ。
トレッドパターン見りゃウェット弱いのは誰でも判るよ。コンセプトとそもそもが違うし。
性能引き出せないからツーリングタイヤにしたんだろ、お前にはお似合い(笑)
賢い選択、お金も掛かるしね >>507
あなたはしっかりスポーツ走行出来る人ですね！
全てに同意いたしますm(__)m >>508
ツーリングタイヤの性能をフルに引き出せるプロの方ですね！ww 性能引き出せるってなんだよ
乗った時点で既に性能マックスなんだよ
転けるのはどんな状況であれなんらかの限界を超えたときなんだよ
タイヤが冷えてる状態も性能のうち >>508
サーキット走行前は路面温度計るの。
だからタイヤウォーマー使うの。
ガチでやってる人はお前みたいに雑誌に書いてあること鵜呑みにしないから。特にタイヤは 暖まったスパコルでもフルバンク時09のトラクションでスライドするけど国際級ってそんなレベル低いの フルバンクで強くトラクションかけてスライドしないタイヤなんて存在しないのでは？
お前さ！タイヤ端っこまで使えるのがタイヤの性能引き出せてるって勘違いしてない？ >>512
タイヤウォーマーってレーシングタイヤの話ですよね？ >>516
路面温度は常に計っている。
そこでわかるのは、プロダクションじゃなくてもrs10や13無印あたりのハイグリップも低温だとツーリングスポーツカテゴリの方が安心して開けられるという話をしてるんた。 荒らしてごめんなさいm(__)m
眠くなりましたw
最後に
市販タイヤの性能は思っている以上に高いって事ですm(__)m >>514
タイヤの端なんて誰も言ってないけど何ファビョってんの？
進入から立ち上がり、グリップの限界まで使ってるにタイヤの性能使えてないって言うの？バカなの？ フロントが滑ったら転倒すんだろバカじゃねーの
リアもグリップ走法とスライド走法どっちもタイヤの限界だろ ドライで良好なコンディションに限れば、どんなレベルの走りだろうが、ドライグリップのより良いタイヤの方が安全に決まっている。
ウェットや冷間時だと、ツーリングタイヤの方が安全な場合もあるというだけ。使いこなすとかこなさないとか関係ない。 先週末 大型二輪免許取得。昨日、2017(在庫新車 ブルー)が納車！
ハンドルの幅に違和感があるものの乗りやすくて良いんだけど、気になる点が。
6速 85km以上 アクセルが開いた状態で「ピョー」って感じの音がしてアクセルoffすると「ポコッ」と鳴ります。(通常にエンジン音とは別に)
高速走ってると常にこの状態で不快この上無し。今日バイク屋に相談するけど、こんな症状の人いますか？
因みに5速だと音が消える。 >>523
Tracerだけど同じ音するので仕様だと思われる
僕はこの音好きなんだけどね。 >>524
情報ありがとうございます。
とりあえずバイク屋に相談するけど 気にしない方が良いのかなあ。 >>512
誰がサーキット走行の話してるんだ？
すり替えるなバカ盆 >>526
＞誰がサーキット走行の話してるんだ？
＞すり替えるなバカ盆
この件まだ続けるの？
もうここら辺で終わらせて
MT-09 の楽しい話しをしようよー。 6速でピョーはデフォ
回した後アイドリングが落ち着かないのもデフォ
たまにオイル警告灯点灯もデフォ >>528
6速のギア鳴りはするけど、アイドリング不安定にならないし、オイル警告灯も点かないよ。 オイル点検窓で見て、真ん中より気持ち下位の量だと加速した時に警告つくときあるな。なもんで、最近は真ん中より気持ち上位に合わせてる。 >>528
そう言うモノなんですか。
バイク屋でグチグチ言うとクレーマーだと思われそうだし我慢しとくかな。 >>523
あれは吸気音だから気にすんな
あとカムチェーンの異音とかシフト標示の明滅なんてのもあるな
それとabs警告灯もたまに点くけどしばらく徐行すれば消える
アイドリング安定しなくなったらほっとくとストールする様になるからpea添加剤で予防
それでもダメならスロボ清掃で解決
よくあるのは他の人が言ってるのとこんなとこか
さて今日はやっと風が収まったからプラグ交換とブローバイホースのメンテしなきゃな >>523
大型二輪免許取ってすぐMT-09とは羨ましい
俺は1年以上前に免許は取ったが何回か大型(MT-09以外)をレンタルで乗っただけでまだ買えてないわ
SPは俺には必要なさそうなのと色が青以外は好きじゃないので俺も2017年モデルの在庫車狙おうかな このバイクのシリンダーヘットってマグネシウムなんだな。
ほしくなった。 >>534
シリンダーヘッドマグネシウムはどこもやってねーわヘッドカバーの間違いじゃね？
ヘッドカバーマグネシウムでも高級だけどな 523です。
皆さま色々 助言ありがとう！
非常に参考になります。
>>533
自動車学校で大型二輪 検定合格の自信を無くしておりまして、自分を追い込む為に合格前から契約してました。
2017年モデル青 店頭で一目惚れです。 >>535
シリンダヘッドカバーがマグネシウムってのは戸塚の動画で初めて知ったわ
なかなかのトキメキワードだから鍛造ピストンとかと一緒にHPやカタログにもちょろっと書けばいいのにな
マグネのカバーさぞかし高いんだろうなあ…とパーツリスト見たら12204円
意外と安かった 同じ重さだったら鉄の6倍の強度があり、同じ強度だったら鉄の6分の1の重さで済む。
ただし、酸性雨程度でも腐食するので、初めから酸化膜で覆ってそれ以上腐食が進まない
表面処理が施されてる。
そんなマグネシウムヘッドカバーがそんなにお安いなんて。。。。本物ですか？ spなんだけどフロントサスの色ってしばらくするとハゲてくるよね?
どんな対策すればいいんだろう... >>538
R1のホイールもマグネシウム合金だけど、前が122040円、後ろが126360円だったわ
社外品のマグ車輪て60万円とかするけど大量生産すりゃ存外安いんじゃね
しかしmt-09spの後サス、R1のホイールとほぼ同じ値段か… 昨日石川PAでセローのヘッドライトを移植してたオレンジのMT-09を見かけたけど、完成度高かったなぁー SP乗らせてもらった感想としては、
想定速度域がかなり高いところにあるから、
峠かっ飛ばす人でなければ少し柔らかくした方が乗りやすいかも。
SSからの乗り換えの人は違和感なく乗れる感じ >>536
そうなんだ一目惚れ車両があったならモチベーションになるね
俺は免許取ってからゆっくり選びたいなと思ってとりあえず免許取ったんだけど
発売された時はそんなにカッコいいと思わなかったMT-09(2017)がここに来てカッコいいなと思えて来たので
有力候補に挙がって来た MT-09SPってY'sGearのソフトサイドバッグステー付かなそうだね･･･。 >>553
仕方ないからヘプコのc-bow付けたよ >>554
やっぱり付かないのね・・・。
前の車両同様alu-rack付けるつもりなもんでソフトサイドバッグステー付かないのがちょっと残念。 >>556
俺のはリアキャリアはエンデュランスで、サイドキャリアはヘプコc-bowだけど、共着させるのが大変だったみたい
別体タンクとのクリアランスがギリギリだけど、カラー噛ませて上手いこと着けられたよ。
着けてくれたのはYSPだけどね MT-09SP試乗してきた
他に客がいないのでMT-10SPと2017MT-09とXSR900とXSR700も試乗させてくれた
外観はあきらかにコストかけてる
安っぽさがなく高級感のある仕上がり
乗ってみるとXSR900と似たような方向性。2017とは全然違う
みんな大好きオーリンズとKYBのサスは荒れた路面で振動がこまかく伝わるハードさ
MT-10SPのように乗り心地が良いサスを想像していたけど、あれは電子制御サスのおかげかもしれない
渋滞で右足に熱風が直撃して熱かった
以前乗ってた600ccSS並。ジーンズでは危険
長文になってしまったけど俺が言いたいのは興味のある人はご自身で試乗してください
長い事09SPとMT-10とGSX-R125とGSX-S1000どれを買うか悩んでいたが
本日Z900を契約してきた
みんなありがとう >>553
試乗したYSPで聞いたけどサイドバッグやステーの設定は初期型のみらしいと言われたな
ワイズギアのサイト見たらたしかに載ってない ウインカーが邪魔なだけだろうから移設すればいいんでないの？ >>558
900～1000ccの候補の中で一際異彩を放つGSX-R125
きっと排気量の枠を超えたスーパースポーツなんだろうか むしろそんな熱いもんなの？SP関係ないよな
つーてもこの手のストファイ風パフォーマンスネイキッドは多かれ少なかれ熱そうだけど これで熱いって言うなら何乗っても熱いよ
それとも、オフ車とかスクーター感覚なのかな？ これの前400cc乗ってたけどラジエターのファンが回ったことない
それと比べりゃ熱いといえる ホイールベアリング打ち替えしたんだがリアのハブ側は切り欠き部まで打ち込んじゃダメなんだな
半分くらいまで打ち込んでスペーサーで止まるような設計になってるからベアリングが真っ直ぐ入ってるか確証ないわ
今時のバイクはこんなもんなんか？ mt09はそんなに熱くない方だぞ。センターアップマフラークソ熱いぞ 初大型がコレだけど熱さに関してはこんなもんなの？って思ったからそんなに熱い方じゃない気がするわ さんきゅ、まあそうだよなw
早い所試乗して確認したいぜ仕事が… >>496
取り付けてるよ
精度は価格安い割には有り
インナーバッフル入れても音がうるさい
住宅街は気を使うくらい
でもいい音
素人が一人で作業時間3時間くらいかな SP納車した
気になったのが最近の設計のエンジンの割にはカチカチ、カチャカチャとエンジンノイズがすること
そんな大きな音ではないんだけどこんなもんかね >>572
それはいけない
俺のタウンメイトと交換しないか >>572
納車したのかSP売れて良かったなバイク屋さん >>572
そんなに煩いのを納車したのか、客からクレーム来るぞ ここはツイッターじゃないので納車したされた議論は他所でやれ 誰も議論なんかしてねーだろ
5ちゃんじゃお約束の突っ込み SP発売までに予約した人はほとんどが納車されたかな。
手元にSPある人乗ってみてどんな感じ？
俺、納車待ちなんだけど、見た目とか乗った感じとか教えてよ。 見た目は見ればわかるし、乗り味なんて感じ方は人それぞれだぞ
納車待ちならそのうち乗れるんだから正座して待ってなよ 乗り味や見た目が気になるなら試乗してくればいいんでないかな spなんだけどデザインのせいか道行く人に振り向かれる回数が増えたような >>585
別にSPじゃなくてもデザインは同じだろ 2014年最初期型なんだが、
ミラーの根本のキャンプて単品で買う事できる？
最近、色々ガタ出てきた
（エンジンのドンツキが酷くなったし、ギアポジ表示されないし、ウインカーが叩かないと点かない…）
YSPで整備してきたけど、
そろそろ乗り換えか…まだ30000キロなんだが、。
https://i.imgur.com/TvqZCAn.jpg たかが３万㎞でそこまでへたるものなのか?
そうとう荒い乗り方してきたんじゃない >>587
キャンプじゃなくてキャップだろ
購入可能 23P-26133-00
次からは他人に聞く前に自分で調べろ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ >>587
同じ14年式でいま46000キロ
ドンツキはスロボ清掃で直った
ギアポジは保証期間に新品に交換済み
ヘッドライトとナンバー灯も切れたので交換済み
四年も乗ればいろいろあるさ
オプション満載でも下取りは30万が御の字だよ >>585
最初は無いわ～と思ったデザインも
見慣れると有機質というか動物のようなライト
後からジワるデザイン
車だが先代N BOXカスタムの評判に似てる >>568
ducatiの1098とか試乗したけど暖機済んだら熱すぎてずっと空気椅子状態だったわ
センターアップでなくとも大型4発フルカウルは夏場の信号待ちの度に意識が遠のくよね 皆さんは、シート下部の両サイドって何かで埋めたくなりませんか プーチのサイドカバー買って埋めた。
SPだとそのまま付かないので
追加部品買ってでも付けた。 追加部品ってプーチから買ったんじゃなくて何か汎用品使用ですか？ モチュール入れなきゃ良かった
シフトチェンジ固いし、ミッション壊れたかと思うわｗ マフラー交換のために純正のガスケットを注文したら、あの値段で１個かよ！ｗ
パーツリストの書き方と値段で３つセットの値段かと思ってた。
もう店でキタコのやつ買ってこようorz 以前キタコのガスケット買ったら純正形状とは全く別物で取り付け大変だった
平らな面が少なくてグリス付けても何度も落ちてきてイライラしたわー 俺も純正1にキタコ2だわ(笑)
3っつーのはやっぱり半端な数だよな 乗ってるとズボンが上に上がってくるのどうにかならないかな～
靴下とズボンの間から少し見える素足がすごくダサく感じるんだよね インナーウェア履けばいいのでは…
おたふく手袋の安物なら千円くらいで買えるし >>602
オレも困ってる。
ちゃんとライパンにするべきなのかな。 裾が上がるの考慮して股下伸ばしたズボン履けばいいんじゃ
床につくとこからプラス数センチ長めにしたの履けば大丈夫だよ マフラー替えたらタンクの下あたりからパシュパシュ聞こえるんだけどなんだろ？ フランジからの排気漏れはしてないんだけど💧 ちなみにアフターは気になる程の音量は出ない。 破裂音はナシ 気になるのはアイドリング時だけだし
吸気音かなと思ってる アフターなら大丈夫だけど、マジでバックファイアーだったらエンジンイカれるぞ！？ ノーマルの状態でバックファイヤーがおこったらなんかの異常だろ。
リーンバーンになってる。いわゆる異常燃焼だな。ただ、本当にバックファイヤーなのかはわからないが。 アフターファイヤーじゃなくて？
マフラーからだと排気系だからアフターファイヤー
バックファイヤーは吸気系 吸気周りフルノーマルでマフラーを多少抜ける物に交換だけでバックファイア出るなんて考えにくくない？ そういう事だよ。
アフターなら問題ないけど、バックファイヤーとか言ってたからそれじゃヤバイじゃってｗ
イジってるエンジンならわかるけど、このバイク、ノーマルで排気がバックすんの？マフラー替えただけで。 ツイより
@ 23:26
世話になってるバイク屋さんが私より先に購入されたお客さんの MT-09 を車検に持っていったら
何の改造もしてないのにまさかの車検落ち（ガス検）くらったようで、
慌てて店に戻ってスロットルホルダーを清掃して再車検に挑んだら合格。 バックファイヤーは吸気系なの？ マフラーから火が出る状態だと思ってたよ 今時のFI車でバックファイアは燃調相当おかしくしないとならないだろ、昔乗ってたVTR1000Fはノーマルでもボコンって鳴ってたが マフラー側での異常燃焼はアフターファイア、バックファイアは爆撃機 dr-z400smからの乗換え検討してるのですが、
通勤7ツーリング2峠1の使い方で
2017年式のmt-09は満足出来そうなバイクでしょうか？
dr-zが大変良いバイクだったので、
乗換えのハードルが高くて二の脚踏んでます。。。 スロットルホルダーとガス検ってどう関係してくるの？
YCC-Tが誤動作するとか？ >>630
スロットルボディのカーボンだな
XSRのスレで報告あった
アイドリング付近での吸気が制限されるから燃調が濃くなるんだわ >>629
自分もDRZ400SM乗ってたけど、オンロードバイクの重さに慣れれば問題ないと思うよ
って、何が気になるのか書いてくれないと回答のしようもないけどね >>631
関係ないと思うな。キャブじゃないから。
吸気が少ないなら燃料も少なくして空燃比を変えないのが現代のFI
それにガス検が通らないからスロボ清掃ってのがど素人だと思うな
そんなのメーターのボタンでいくらでもdiag調整できるし FIだからって汚れないわけじゃないんだから。。。
ブローバイのカスが堆積したり、エアクリががっつり詰まったりECUでの調整範囲超える変化は起きうるだろう。 >>636
こう言う奴には何に言っても無理だよ、FIは万能だと思ってるから燃調も取らずに平気でフィルター、マフラー交換するタイプだからな >>629
乗り換え理由にもよるけど
通勤７ならDRZの方がいいような気が。 同じクラスなら390dukeとかのが良さそうな気もする mt-09で通勤いいやん
俺はxsrだけど毎日乗ってる間は楽しいぜ
しごとにはいきたくないがな 通勤の距離にもよるけどチェーンの給油頻度ってどのくらいになる? KTMは俺も悩んだけど、無理って結論に達したな。
走りの魅力はあるんだけど、洒落にならないトラブル頻発するからな。 KTMはディーラーで「新型エンジンのオイル交換は旧型に比べて倍になります！オイルフィルターが二つになりましたから！」
って言われて以来候補から外してるわ dr-z 乗りの方などのご意見有難うございます。
私も検討車種の中にはdr-z に近い雰囲気を持つ
390dukeももちろんありまして、
先日2017年式を試乗してきました。
この年式の車重はdr-zとほぼ同じで、
ホイールベースの違いにより、小回りは効きそうでしたが、倒し込みをした時の初期動作やサスペンションなどのキレ感？はdr-zの方が上質で鋭く感じ、エンジンも軽快感こそあったものの、下から湧くトルク感はdr-zに差を開けるほどではありませんでした。
トラブルの頻度や造りに関してはマイナーチェンジを繰り返し、トラブル報告もフィードバックされ、熟成期に入ったスモールdukeエンジンも質を上げているそうですが、60万円以上出すなら、dr-zのフルOH(走行7万キロ)に費やした方が満足度が高いという結論を出しました。
mt-07だと良くも悪くも優秀な普通のバイク(用途比率には一番合っていそうですが)ですが、バイクをツーリングや峠で楽しむ乗り物としてdr-zを上回れるのはmt-09の方では無いかという気がします。まだ試乗出来る機会がないのですが、早めに体験して見たいです。 ＭＴ０９などのバタフライの開度でアイドリング回転をコントロールするタイプはスロットルが汚れても排気ガス濃度には影響しないはず
スズキなどのスロットルボディにアイドリング専用のエア通路があってソレノイドバルブでコントロールするタイプはモロに濃くなる Mt07もなかなかですよ
むしろ通勤なら07のほーが 07よりSVのが評判いいし09より07のが評判いいよ
足回りがdrzはすごくお金掛かってるそうなのでノーマルで満足出来るのは少ないんじゃ
デイトナの765も評判いいので代替探すなら09は避けて他にした方が無難じゃ 765じゃなくて675。
てか、俺も通勤に使うならMT-07かSV650が良いと思うな。 >>646
DRZは後継車種が出るまで手元に残しておけないのか？
今となっては貴重なバイク
あの三角木馬シートに耐えられるならWR250もいいんじゃね 俺はトレーサーのほうだけど同じような使い方してるよ
通勤で使うにはちょっとでかいけどなれれば別に気にならないよ >>650
SV？20年前のエンジンに10年前の車体のクズ鉄やんけ
エアオーナーは失せな スリッパーに慣れてしまって無しのバイクに乗ると怖ってなった。改めて、丁寧に操作しようって思った
QSSがダウン対応にならないかな？ SP試乗してきた、市街地だし下手だからサスが云々はよく分からんかったけどエンジンの吹けの軽さとかはなかなか良かった
今がアドベンチャー系で防風はしっかりしてるからスクリーンは欲しくなったけど純正と一番大きいサードパーティのだとどれぐらい防風性能違うんだろ？ 街乗りや通勤には硬いよねSPのサス
試乗しかしてないから無調整しか乗ってないけど ある程度スピード乗ったコーナーは凄い安定するけど
街中のマンホールとか道路の凸凹一々ガッツリ拾うから疲れると思う。 確かにお得感はあるけど、峠やサーキット走行をあまりしない人は無印の方が楽しいと思うわ。 調整して無印に近づけるなら無印でいいじゃん
カラーメーターとか他の部分が特別になってるならともかく サーキットはともかく基本はツーリングだから微妙なところね…
2017ノーマルなら在庫車で20万程度差がつくんだよな…悩ましい。確か装備差はないよね？2018と比べ 装備差はないと思うけどリミッターが外されてるという噂
本当なのかはわからないけど どうしてもSPが良くて足回りが柔らかいのが良いなら、初期型のフォークとリアサスを買って納車前に交換してもらえば良くね？んで外したのはオクに出せば結構な値段で売れるし 素人考えなんだが、SPのサスも使ってるうちにヘタって柔らかくなるんじゃないか？
話は全く違うが、MT-10SPやYZF-R1Mについてる電制サスってどう制御してるのか
気になる。色々なセンサー情報から判断して、柔らかくしたり固くしたりしてるのかな？ spとXSRってスプリングレート同じくらい？
XSR900乗ってるんだけど、路面の凹凸でﾄﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって揺れてすげえ不快だわ
割りとスムーズな東名でも、路面の繋ぎ目で突き上げられてウンザリ >>667
spも部品番号2ppだからトレーサー、xsrと一緒だね >667
突き上げがキツイならリアの伸び減衰を緩めると良いよ
とりあえず半回転ゆるめて様子を見てみるべし >>667
どうしても我慢出来ない位ならトレーサーのダンパーに交換した方が良いんじゃね？xsrのは素の2倍位減衰高いし Touching your heart
There's a new day
Summer sun rising
Touching your heart
No more blues
Just the blue horizon
Deeper than the ocean
Higher than the stars
Reaching out
Touching your heart
Touching your heart... 09もXSRもワインディングの気持ち良さ狙ってるんじゃないか。高速の突き上げがとかならツアラーに買い換えた方が良いんじゃない？用途が違う。 コンセプトはモタードっぽい何かじゃないの
SSとかとは別モンなのに
結局サスガチガチにしちゃったんだな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ sp納車されたよ！
雨だったから、ほとんど乗ってないけど。
アンダーカウル付けてる人いたら、感想教えて。 アンダーカウルなんて、感想もクソもないと思うけどもw
99.9%見た目でしょ。 俺も明日、SP納車！旅バイク仕様で左右・後ろに荷物載せて長距離ツーリングもバッチリさ。 >>682
空力の効果を聞いてるんだろ。
ストレートでどれだけダウンフォースを得られるか知りたい。 >>683
パニア？シェルケース？
ウインカーは移設した？ アンダーカウルごときでダウンフォースて、どこの惑星の話？ >>687
フルカウルからMT-09に乗り換えたんだよ。何言ってんだ？おまえ >>684
レーシングカーではないのでダウンフォースなんて走りに影響する程発生しないぞ でもアクアラインで60や40km/h規制のときの接地感の無さが軽減されるなら欲しい 和製英語じゃアンダーカウルだけど英語じゃbelly pan(腹の鍋)だからね さっき説明書見てたらオイル交換は10000Kｍごとって書いてたけど
そんなに乗っていいの？
3000Kmくらいで交換と思ってた。 >>692
3000kmで交換は昔の設計のエンジンだな
まあ俺も1シーズンごとに交換してるから、3000～5000kmで交換してるけど >>683
納車されたら写真うpよろ、キャリアつけるか迷ってる >>688
お前が前者フルカウルに乗ってるとか知らねーよ
ダウンフォースどうこう言ってんならフルカウルに乗っとけ PAとかで、このバイクのストレートのダウンフォースはどうなんだい？って訊かれたら間違い無くドン引きであります。 よくわからないけど社外のすんげえ長いスクリーン付けたらフロントにダウンフォースが発生するんでないかな >>689
んなこと判ってるよ、ただ言ってみただけだよ。真に受け過ぎなんだよ、ちょっとしたジョークだろ。
>>695
そんなカリカリすんなよ！
無意味なアンダーカウル付けるって言ってるから、何がしたいのかなと思っただけだよ。 >>689
そんな夢壊すような事言わないでくれよ(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
気持ちはレーシングマシンなんだぜMT-09は！！ >>697
空気抵抗にはなってもダウンフォースにはならないんじゃね
流体力学って複雑でスクリーンひとつとっても大きくすりゃライダーの負担が減るってもんじゃないしな
ここでどこそこのスクリーンがいいとかいってるやついっぱいいるけど案外外した方が幸せになれるかも知れないよ
アンダーカウルは転倒時のオイル受けだろ >>682
アンダーカウルにオイル溜め以外の役割はない 俺はスクリーンは実用性というより見た目だな
付けないとライトの上がスカスカしてて違和感あるので MT-09用のアンダーカウルはマジカルレーシング以外は見た目だけでしょ。
他にオイルパン構造になってるのないよね。 >>703
スクリーンないと虫が爆死してメーター裏が凄いことに…｡ >>705
虫の死骸なんて放置しておけばそのうち崩れてなくなるぞい 特にラジエーターなんて放置しておけば虫の死骸如き綺麗に崩れ飛ぶお アンダーカウルってサーキットの規定で付ける物だろ？それ以外で付けるのは見た目以外何も無い >>706
そして体液の成分でプラが加水分解されてえらいことになるんですねわかります ごめん681だけど、見た目の感想を聞きたかっただけなんだ。
前がR1だったから、なんとなく寂しくて。
じゃR1買えばいいじゃんって言われても、今のは高すぎるわ。 子持ち貧乏リーマンの俺は今のSSは高過ぎて無理 手頃でエキサイティングなバイク出してくれてありがとうヤマハさんの気持ちしか無い 貧乏リーマンは100万円のバイクを手頃なんて言わないぜ
そもそもバイクなんて無駄なもの買わない >>709
他人の感想聞いてどうすんだ
カスタムは自由にやれよ
お前がかっこいいと思ったらそれが絶対であり
他人が干渉する余地などない >>699
ジョークとか言いつつ本気なんだろ？
否定されたからジョークで済ますなや >>713
なんでそんなにひねくれ者なんだよ～笑って受け流せば良い物… >>713
そんなつっかかって、親でも殺されたの？ >>712
逆になぜ感想聞いたらダメなのか知りたい。
言いたくないなら書かなくてもいいんだぜ？ お前らイライラしすぎ
次の休みはバイクで遊んで発散して来るよろし >>707
遠出した時に入り込んだ小石やゴミを見て情景を思い出してホッコリする為にあるんやで？ 先日2017年モデル(グレー)契約してきた、個人的にはかなり好みのデザインなんだけど周囲からは割と賛否両論で同じMT09でも2017モデル以前のユーザー的にはどんな印象なのか聞いてみたい >>719
デザインは初期型の方が好き。
装備は羨ましい。
けど、金掛けてネガを潰したからデザインを含めて買い換えるのもなって感じ。 >>700
俺も17買って気に入ってるけどクセがあるデザインなのは解ってるつもり。
高校生の頃ザンザス欲しかったけど高くて買えなかった事を思い出した。 >>723
おめ色！
俺は先週ひと足早く初回点検済ましてきたぜ！ 恐らく 余裕の無い他メーカーは
こんな攻めたデザインのバイク出せない
z900rsとかcb1000rとか見てて退屈だもん >>689
レーシングバイクでもダウンフォースってあるの？
バイクは傾くからさ、反対に傾いたとき荷重が抜けるじゃん 当初XSRしか眼中になかったけど走りはMTのが楽しそうだし
デザインもMTのが好きになって来たので多分近いうちに買いに行くと思う >>727
全く同じ感じで1年ぐらい前に09買ったけど、1ミリも後悔してない。凄い楽しいよこのバイク。 683だが無事に本日納車したよ。
北国なんで半年ぶりの乗車＋慣れないバイクで150キロほど走っただけでエラク疲れたw
キャリアの画像アップしたかったけど、見やすい絵が取れなかったのでゴメンナサイ
ちなみにリアはエンデュラス製タンデムグリップ付のキャリアつけたけど個人的には違和感なく良い感じだよ。 >>728
1年後にその感想が出て来るのはいいね
初大型なので不安もあるが楽しみだ >>726
現在のmotoGPのバイクを調べてみるといいよ 今年よりも去年や一昨年の、特にドカティのマシンが顕著よね。 いやいやそんな高速で走らんし走るなら羽付買うだろうし >>729
150km先まで納車とは
お疲れ様でした >>729
おめおめ
エンデュランスのはプレートではなくフレーム型か…そっちのがすっきり見えるかな？ >>726
アプリリアrsv4には付いてるよ
市販車両のスピードで効くかどうか知らんけど カウル形状で悪あがきしてダウンフォースを得るよりライダーが重くなった方が手っ取り早いのではないか
おそらく数年後のGPライダーは皆デブ まだダウンフォースネタで盛り上がってるのかよ。
このバイクにはお呼びでない速度領域の話だよね、 どっかのバカがアンダーカウルでダウンフォース発言したらこんな事にw >>741
それでは低中速コーナーでの負荷が
大き過ぎるｗ 燃料計が減らないんだけどバグ？仕様？
一度キーをオフにして、またオンにするとメモリが使った分だけ減ってる。
今日たまたま気付いたんだけど、同じような人いる？ >>748
何言ってるかよくわからんけど、センサー不良はあったよ
給油してもしばらく反映されなかったわ
保証期間内だから、無償交換してもらった >>747
軽量化の時代は終わった
これからは各社重量化にしのぎを削ることとなる クイックシフター使った時カタンカタンゆーのってなんですか？
ってゆうか固くないですか？ 上の方でちょっと出てたけど、エッチングファクトリーのラジエターコアガード
付けてる人いたら教えて。
80Kmくらいで「ヒョーー！！！」って風切り音してるけどそういうものなの？ >>751
点火カットだけのなんちゃってクイックシフターだから仕方ない
最新SSなどのクイックシフターとは比較にならないよ >>753
点火カットする以外のクイックシフターってどんなのがあるの？ このバイクに乗って、今でも願わずにはいられない事。
「それはメーターをMT-25と同じにしてくれ」
この一点だけは、いまだに不満だ。 >>754
最初からつけてたんで比較できないけどギヤ鳴りなのかな？
ヘルメット越しに聞くのでよくわからん。。。
明日また聞いてみる。 >>757
80kmくらいって6速だけじゃない？
5速や4速でも同じ音が鳴るか聞いてみて。 >>753
やっぱりみんななるんだ
硬くて足が痛い
おまけに今日納車で3速から4速でギア抜けしてブォンてなってビビった >>762
あざーす、3枚目は格好いいな！1枚目は…うーんちと悩む！ spってダミーエアダクトの中のアクセサリー電源5Aってないの？ >>762
C-BOWに使ってるカラーは付属品でなくて自分で用意した奴？
サイドバッグとキャリアと干渉するから？ >>762
こいいう感じだとTRACERじゃなくても良さそうね >>766
YSPで付けてもらったんだけどc-bow付属のカラーをそのまま嵌めるとリアキャリアのタンデムグリップにサイドバッグがあたる。とのことで店舗側で別途カラーを用意してくれました。
ちょうど良いカラーが中々見つからず探すのに難儀したとか言ってたような。
あと、リアステップもヘプコのロワリングキットに替えてタンデマーの足元に多少余裕を持たせてるのと、サスのリモートアジャスターの位置も僅かにずらしたとのこと。
諸々試行錯誤しながらやったみたいで結構時間が掛かったって話です。 諸々調べてみると09のリアシートにはせいぜい15Lが限界なんかね？サイドバッグを活用するか、諦めてキャリアかー 旧型一日450キロ乗ったら左手痛いわ、sp試乗してスリッパーは要らないと強がったけど、5万くらいなら入れてみようかな >>770
いっそのことオートブリッパーを入れてみては >>770
あのクラッチで手が痛たくなるのか。
何も乗れないな、、特にSSなんて >>762
タンクに貼ってるパッドは純正のプロテクションパッド？ 2018年モデルなんですけどシフトペダルって単純にロッドいじくって調整して大丈夫ですか
なんか色々装備ついてるバイクって初めてで >>770
プルレバー交換したら？
あとはワイヤーに注油 >>762
ウィンカーの位置が気になる。
↓のような商品もあるでよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1515350.jpg
私はe-bayで買ったけど
軽く検索すると引っかからないね・・・ >>770
初期型ならスリッパー換装はマジオススメ
軽くて困ることなんてないから、強がらず交換すべし この位置でも車検通るんかな？
これじゃなくてもアクティブのナンバーの横にウインカーがついてるやつをここにつけてる人いるけど、それも通るんかなぁって。 陸運局に問い合わせたけど
地上高800ミリ以下ならいいみたいよ
あとはランプ単品で法規適合してるかどうか
簡単にいうと、Eマーク取ってるかどうかだってさ。 >>780
ナンバー取り付ける穴と旧型の純正フェンダーレスステー使って同じ様に取り付けるつもりだけどそれ純正ぽくていいね >>774
正解ですw
実物はカタログの写真より貧相な感じですよ。
>>780
ウィンカー位置は明らかにこっちの方がカッコいいなぁ。
もっと早く知りたかった！
先ほどebayサラッと見たけど探しきれなかったです。何て名前で売ってます？ >>785
e-bayなかったけど、メーカーらしきサイト見つけた。
https://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=MT-09-17&;ma=YAMAHA
もともと、サイドパニア想定しての部品だったのね。
パニアつけてないけどｺﾚにしちゃったぜ。
開いたリアウィンカー部にはリアのﾄﾞﾗﾚｺつけてやった。 連投スマン。
ちなみに値段は送料込みで7000円ほど。
延長用のハーネスも付いてはいるが、ｷﾞﾎﾞｼ端子なんで
配線加工は必須ですね。 >>778
調整しなされ
ブレーキ前後、クラッチ、シフト、ミラーを合わせたら、なぜクラッチが工具無しで調整出来るのか考えるといい spのホイールにユニコンカークリーム付けると
ウエスが青くなるっていわれたけど、実際使ってみた人いる? たしか、パーツクリーナーだとダメだからユニコーンクリーム使えって流れだったかと クレポリメイトでも強めに擦ると青くなるから神経質な奴はウレタンクリアでも吹くんだな >>762
すまん
カッコ悪い
SPである必要も感じない
だが見てくれよりも使い勝手を重視した俺専用カスタムは
嫌いじゃないぜ ホイールの汚れが気になるならガラスコートをおすすめするよ
高いけど水洗いだけで汚れが落ちる 買ったバイクが徐々にこうなっていくなら分かるけど、納車時からこれだとさすがに「なんでMT09、しかもSPなんだろう」と思わずにはいられない
バカにしたいわけではなく、純粋に不思議だわ 俺も、なぜ09でツーリング仕様的になっちゃうんだろうと思う、ましてやSP。。。
用途的にはトレーサーの方がいいのでは、とね。
まあ個人の自由だけどね。
762、ごめんね。。。 >>796
ごめんな、君みたいに何台も取っ替え引っ替え出来るほどお金持ちじゃなくてな… 普段は左右と後ろのケース外してればキビキビ走れる訳だし別にいいんじゃね 普通のバイクだからツーリング仕様になる事もあるよ
調整で荒れた路面向きに設定出来そうだから14年式からSPに乗り換えたし 通勤とツーリング用途だけどSP買ったよ
見た目が好きだった。ただそれだけじゃいかんのか？ 自分もツーリング用に昨日SP契約してきたでー。納車されたらサイド、パニア付けるし。 トレーサー見た目イマイチ、悪いけど
つーか人がどう乗るかなんざ大きなお世話だろうに >>791
>>792
ここでのレスを見た後にお店の人に聞いてみたらそういわれて、使わない方がいいのかなと思って 俺、プレクサス使ってるよ。
ホイルにはまだ使ったことないけど。 初期型にカウル付けたぜ
純正オレンジで塗りたいんだけど、それっぽい色のスプレーとか売ってないよね？
どーせ塗るならビビットカクテルイエローにしようかな ホムセンの安いカーシャンプーで流して後はバリアスコート ホイールも 俺は寸前までトレーサー一択で 跨ったときに高さと幅に違和感感じて
別に気にしてなかった 無印が跨ってしっくりきたんで
急遽コレにしたけど バンバン走るし 軽いし ツーリングもできるし
逆にいろんな用途に使えて 本当に気に入ってるよ
トレーサーにしてたら 乗るのがめんどくさいになってたかも >>807
ちなみに何の為にMT-09買ったの？街乗りだけなら原付で良くね？僕はツーリングしたいから見た目も好きだから買ったんだけど。 >>818
ツーリング行く時荷物持たないで行くってことでいいんだな？ >>819
は？持ってくけど？なんで話飛躍すんの？アホなの？ >>822
はぁ？なんで荷物持ってく＝バニアケースなの？おめースーパーアホだろ。 なんなんだ？勝手にワケワカラン因縁付けてくるヤツ。 >>823
じゃ、ツーリングバッグも付けんなよ？ちなみにバニアじゃなくてパニアな。中学生かよw >>825
はあ？ツーリングバックもつけねーよ。おめーはなんでそんな荷物多いんだよオカマ野郎が。 >>826
泊まりでも付けないのか。スゲーデカイリュック背負って行くんですねーw >>827
泊まりでもそんな荷物多くならねーよおめーが旅へたくそなだけだな >>825
いちいち相手にすんなよ
自分が1番気に入ったバイクを自分の仕様用途に合わせてカスタムするのは
他人が口出しするような事じゃないんだし口出すアホは放っておけばいい
わざわざ昼間のレスに噛みつかなくても >>810
ここのスレで見て買ったけど、とりあえず塗装が落ちるってことは、なかったよ。
汚れも落ちて艶も出ていい感じだった。 使用用途に合わないチョイスが馬鹿にされるのは、単車に限らず、趣味の世界では当たり前
何でもかんでも本人の自由で終わらせるのも、つまらない。 それを言い出したら服だって葉っぱ一枚あればいいからな >>834
個人の趣味の世界で他人を馬鹿にするのは当たり前じゃないよ
それこそ他人の事気にしてたらつまらない どんな事でも他人を馬鹿にするのが当たり前とかそういう人生送りたくないな
道の駅で他人のバイクにいちゃもんつけてるおっさんとか見掛けると嫌だし ネットでだけ他人を馬鹿にするとかそれこそアホな奴なんだから放っておきなよ リアルで面と向かって他人の持ち物を馬鹿にするのはデリカシーに欠けるとは思うけど、ネットに写真を晒すってことは、多くの意見をいただきたいわけでしょ？
そりゃ賛辞だけじゃないよ、馬鹿にされるのも仕方がない。 ネットでも馬鹿にするのはどうかと
意見するのと馬鹿にするのは違うと思うし
というかその人は参考にしたいから見たいと言われたからアップした訳であって
意見をいただきたいから晒した訳じゃないでしょ >>844
お前も俺のことアホ扱いしたから同類だね草ぁ >>844
言いたいことはわかるよ。
でもネットに写真アップするっていうことは、まさに晒されることだから、「罵倒上等、かかって来いや！」くらいな気持ちでないと。と俺は思うけどな。
で、件のSP、俺からすると旅バイクなデザインじゃないのでバッグや箱はノーマルの状態のコンセプト、カッコ良さを削ぐ気がするんで着けたくない。 >>847
納車されたぜー！どうだーみたいなノリでアップしたのとは違うのは分かるでしょ
まぁ写真見たらある程度の突っ込みは覚悟した方がいいのかも知れないけど
ちなみに俺もせいぜいシートバッグ付けてる程度 大雑把にいうと、ハヤブサに箱は許すけどR1に箱は許せない、ってのが俺の感性。
で09、特にSPは俺の中ではR1寄りのイメージ。
あくまでも俺の価値観なので、許してね。。。 5chに上げる以上俯瞰されたり揶揄される事を覚悟しておくこと
それがいやならインスタにでも上げるか画像アップしないことでしょ MT-09を過激なスポーツバイク位に神格化してるのがいるから荒れる
ホントただの普通のバイクですから MT-09エンジンベースのフルカウルが出るって噂知ってるか？
Rシリーズとは違うみたいだが、恐らくFZの後継モデルの位置づけ。 >>838
でも安っすい中古VIPカーのリアにデカイDADのステッカーと何とかsince何年とか貼って有ったら全力で馬鹿にするだろ >>852
ホントに出ると仮定して
全車FZ1-Sから乗り換えて最初はカウルが欲しいなーと思ったが、今は軽さが正義だと思様になり、カウル付きが出てもフロントの重量が3キロ位重くなるなら乗り換え無いな >>852
噂だけなら初期型が発売直後くらいから出てたよ。
ただ、海外の雑誌でコラ画像が出ただけで、一向に噂レベルでしか話を聞かないから頓挫したのかなって思ってる。
で、そのコラ画像保存したと思ってたけど探しきれなかった…｡ >>855
元はヤマハの販売店向け広報紙に"派生を出す"って書いてあって、そこに描かれてたシルエットがフルカウルだったんよ
俺も期待していたんだけどなー >>854
確かに、ハーフカウルとは言え単品で持つとすごく重く感じるよ
載せちゃえばそうでも無かったわ
https://i.imgur.com/O3okA7O.jpg >>857
俺が最初に聞いたのもそれだ。
無印の発売から1年くらい待ってたけど、情報すら出てくる気配がなかったから諦めて無印買ったんだよね。 >>852
MT-09は海外名FZ-09なんですが もうMT09に改名したで
ハッ、FZ09を別に出すための布石…？ 改名？
アメリカではFZ-09, 日本とヨーロッパではMT-09 >>863
2018から欧米のもMT09に統一されたよ
カウル付きこのフレームじゃ出ないでしょ
出たとしてもカウル位置が高くてカッコ悪い 2017乗りだがオイルが合わないからスタンダードにしたらギアの入りも良くなった。
スポーツ系を入れてブン回してたんだけどね。
モチュやGPが最高と言う人もあれば様々だな。 ジェネレーターの出っ張りがすごいから
SSは無理っしょ。
バンク角取れなさそう 試乗の時スネぶつかって気になったなあ
まあそのうち慣れるとは思うけど >>865
え！
なんでこんなことするんだろうね
確かにFZが出る布石なのかも mtシリーズのエンジンを派生展開させて、FZ シリーズの到来。考えられる話だ。 >>866
オイルはヤマハのスポーツやスタンダードで十分ですよ フルカウルツアラーならでるかもしれないけどSSとなると
エンジン新規で造り直しになるからもやはMTじゃなくなる >>878
ツアラーなら良くてSSは何で新規で造り直しなの？
素人考えだと3気筒ならスリムだからSS出来そうなイメージなんだけど、やっぱりジェネレーターの出っ張りがあるからかな？
派生ならニンジャ1000みたいなの出来るなら大歓迎 >>879
SSはあのジェネレーターが邪魔でバンク角取れないしフォークが長過ぎて車高高くなるから空力も悪い
ツアラーだって同じ理由でアッパーカウルがトレーサーと同じ高さになるから無理ではないけどカッコ悪いぞ
あのフレームはトレーサーありきで造ってある
むしろ無印が派生なくらい >>878
新設計はないよ、、昨今のヤマハの物造りを知らんのか？
ベンチマークはクリアされてるから見直しは腰下程度、、基本ベースは流用と考えるのが妥当。
2021年からmoto2エンジン供給サプライヤについても視野に入れてるからね。 別にMTの兄弟車造るわけでもねーしな。あくまでベースエンジン トレーサーにはホンマもんのクチバシが社外で出てるのに素体にはなんでクチバシ出してくれないんだ >>880-881
新型三気筒エンジンで最初に作ろうとしたのがトレーサーってのは有名な話 >>885
この事ってYAMAHAのサイトで載っけてたよね。
違うサイトだっけ？？ >>888
開発者インタビューだったかな
ネット漁れば出てくるんじゃね SP乗り始めて少し尻痛が気になるなー
ここの人達はノーマルのまま？コンフォートとか社外品使ったりしてる？ >>890
初期型だけど低反発＆ゲルザブ埋込みにした。
今のコンフォートシート良さそうだよね。 >>891
ゲルザブと低反発のどっちにしようかと思ってたけど合わせ技の方が良いかな
その場合は下がゲルで上が低反発でOK？ >>892
低反発が下でゲルザブが上のが良いみたい。 >>892
あ、連投失礼。
元々はゲルザブだけを埋め込んでたけど尻痛改善の効果は薄かったよ。
で、シート形状も少し変えてポジションの自由度が増えた＆ゲルザブ＋低反発のおかげで尻痛はかなり改善されたよ。
https://i.imgur.com/FVDKZ6h.jpg 初期型だけど乗ってるうちに慣れた
最初のころは100kmで痛かったけど今は400kmでもケツは平気だな >>893
ありがとう、その組み合わせで頼める店探そうかな
差し支えがなければでいいけど、どこの店でやってもらえるか教えてくれると助かります >>896
山ちゃんのバイクシート工房って所に出したよ。
エアキャップとダンボールでシートを包んでから送った。
で、一番最初にゲルザブ埋込みをして貰ったショップがあるんだけど、そこだけは絶対におすすめしない。
2〇んかんで取り扱ってるショップなんだけど〇直ってところ。
ゲルザブを埋め込んだ所がハッキリ分かる出来栄えでシートに皺が直ぐに入ったし。 丸直はゲルザブ貼り付けるだけの安価な加工とスポンジくり抜いて埋め込む加工があるから前者選んだんじゃ
俺もよそで低反発とゲルザブ入れて貰ったけどフカフカでフニャっとなってかなり良くなった 慣れって言う選択肢もあるのか
もう少し純正で乗ってみるかなー SPのシートまだ慣らし中なのにシワっぽいのが出来てもうた。
そのうち奮発してK&Hのシートにでも替えるかなぁ・・ コンフォートシート欲しいけど、多少なりとも足つきが悪くなるって話だから躊躇するなー
>>905
同じく500キロほど走って、僅かだがシワがあるなと気づいたよ。 2014に2017用のコンフォート付けたけど尻痛は改善されなかったよ
足着きはベタから爪先立ちに
信号待ちで尻が浮かせにくくなったから悪化したかも？ KYBのフォークって中身どう見ても純正なんだが、減衰調整が26段なんだよな、スプリングはおそらくXSR、トレーサーの純正だと思うし、トップキャップの取り付けが12mmじゃ無く丁度26段になるように調整してるのかね？
誰か完全なオーバーホールデータ知ってる人居らんかね？ >>909
どう見てもってアホなの？
ワイズギアのサイトくらい見てこいよ >>909 はKYBのカートリッジをバラしてノーマルと比較したのか？
減衰機構なんざ外から見ただけじゃほとんどわからんのだが。 ニードルとシムで微調整してるくらいだし写真だけじゃ分からん
見た目で分かるのってスプリングの巻き数くらいかな >>484
T30にしてみました、純正はs20相当のダンロップだったらしいけどT30の方が明らかに粘い感じで倒れるので随分変わった気がする、500キロほど走ったけどヒゲが全然なくなりませんw、アドバイスくれた方ありがとう >>908
09のケツ痛はオフ車と同じ仕組みじゃないかね
シート幅が狭くて直立姿勢だから
ケツに全体重がかかってケツ流が悪くなりやすい よりシート幅が狭くて殿様乗りなセローの方が尻に優しかったよ
(静岡から熊本まで下道ツーリングしたときは尻が割れたけど)
MC以降は乗ってないけど、シート前側に向けて傾斜してて常時皮膚が後ろに引っ張られるせいで
摩擦やら血流阻害やらが起きてるんだと思ってる 俺もオフのSLにも乗ってるけどこれは対策考える程痛くならない 旧車は おしりに優しかった
２スト２５０は除く
ホ～クⅡは 座布団シ～トだった 09購入候補にしてて今度の連休にレンタルしてツーリングに行く予定です
借りるのは17年式なんですがサス調整しないと乗りづらい(特にフロント)なんてネットで見かけます
1泊2日のツーリングでセッティングもないだろって気もしますが、購入の可能性考えてできればいい状態を試したいんです
しょうもない質問ですがよろしくお願いします 尻の皮が引っ張られ続けてダルンダルンに伸びてケツがおしら様の顔みたいにならないか心配だ 17年年式を遊びでサーキット走ってるけど初期設定のままのサスペンションでベスト出した俺は鈍感なんじゃろか？(^^; >>918
2017年モデルで調整が必要なのは峠とか行く人
泊まりで長距離走るなら柔らかめの初期設定でいいと思うよ >>918
体重や用途によって変わるけど
軽い人なら リヤの減衰最弱が乗りやすいかも すり抜け用に09のミラー交換しようかと思ってるけど何がいいかな
色々あって困る 見た目はともかくEマーク付きバーエンドミラー下向き >>918です
レスくれた方ありがとう
レス読んでたらちょっと神経質になってた気がしました^^;
初九州でやまなみハイウェイ～阿蘇方面行くんですけど
混雑でそんなに飛ばせそうもないし気楽に09楽しんできます！ >>923
ミラー変えてもハンドル幅が問題なのだが 元バイク便だけど、ミラーはノーマルだわ
安全マージンとしてハンドルよりミラーを出してる方がいいよ
ハンドル当てると死ねるしね 昨日245kmのツーリング行って 燃料入れたら 9L
凄い燃費が出た ちな17モデル アクラトグロ付き 峠ツー 割とタイヤの端が余る
20代前半のようにバンクさせなくなったけど、明らかに乗り方が変わったわ
まったり走ってる感じがする >>927
じゃあハンドルでおススメなのある?
それかノーマルを短くするしかないとか >>932
ハンドルは好みじゃないの？
体格によっても変わるだろうし
すり抜けで速くなりたければ、己の命の価値を下げるといいよ
ゲーム感覚で走るねん
ケツに奇跡を突っ込んでもらえるように、神様にお祈りでもしておきなー >>930
俺の17はこの間燃費は普通だったが、最初のメモリが150キロ走っても減らなくて心配になって給油したら9Lも入ってビックリしたわ このバイク、サグ出ししたらびっくりするくらい操作性変わるな。ヒラヒラして気持ちいい >>935
サスセッティングはやっぱサグ出しが基本中の基本なのかね、もちろん減衰調整ももちろん大事だけど。 >>935
サグ出しした上で、更に好みでフォーク突き出し変えるのも有りだよ メーカーが威信をかけてセッティング出しているのに素人が突き出しイジルとかw メーカー様に平伏しながら、ずっとつまらないまま乗ってろ。 936だけど突き出し変えるのには若干抵抗があるな。
キャクター角変わるんでしょ？
んー、前後サグ出ししてもキャスター角変わるか。。。
サスセッティングは難しいのう。。。 すいません。質問させてください
純正のバーエンド外したいのですが
六角のサイズって、何mmでしょうか？ ガス欠したわー
f-trip75位いった(笑)
峠をクラッチ切りながらなんとか延命させたけど スタンドまであとちょっとで力尽きた。マジでJAFのお世話になる覚悟したわぁ >>944
>>945
ありがとうございます
自分も８mmだと思ってたんですが、ネットでトルクス30
使ってる方がいてどっちかわからなかったのです バーエンドミラーの取り付けで何度か付け外してるけどトルクスじゃないよ
普通の六角で入るから
サイズは分からないけど特殊サイズじゃない >>947
写真までつけていただいてありがとうございます。
>>948
どうもありがとうございます。
おかげさまで手元の工具で出来そうです。 奥の窪みの意味がわからんかったけどトルクスが嵌るのか… >>945
グリップ交換やハンドル交換で脱着頻度の高いバーエンドがトルクスの訳ねーだろ
それに参照先のブログは六角じゃんw >>943
よし、Fトリップ50までは安全圏だな人柱thx
スタンドまでは押して行ったのか？ >>952
スタンドまでは押して行ったよ(笑)
前にf-trip50までいった時、13弱しか入らなかったから 70位が限界かと思ってたけど、やっぱそんなもんだね。 ftri入ってからの走行距離は結構波あるぞ
普段なら50以上で上は80でもガス欠ならず下は30未満でガス欠
ツーリング中なら50程度で、街乗りでftri入ってからも何回も小刻みに乗るなら入った時点で給油が吉 >>931
そんなもんだよ。
兄貴のトレーサーも滅茶苦茶余ってる。 このバイクのサスセッティングが決まらない
今まで乗ってきた中でも1番サスセッティングに難儀してて、もうサスセッティングする為に乗ってると言っても過言ではない
でもそれが楽しいんだよなーなんか育ててる感じしてさ、今では歴代のバイクの中でも1番好きになってしまった 俺はガス欠ギリまで行った
高速の前に入れようと思ってたら忘れて
スクリーンに伏せたり、トラックの後ろにつけたりしてどうにか持たせて高速降りてすぐ入れたら13.8入った >>943
バイクでも燃料カットあるならクラッチきるより6速エンブレきかせながら下ったほうがよかったんじゃ・・ F-Trip から39ｋｍで完全ガス欠でロードサービスの世話になったことある
回しすぎってもあるが50km持たなかったのも初めて そういやスタンド手前１０ｍでガス欠になった時は何故か１４．３Ｌ入ったな インジェクション車でガス欠はNGっていうけど結構平気なんですね タンク容量は小数切り捨てだって聞いた
EUは切り上げらしい タコて見てる？
凄く見にくいと思ってる。
1速は気づけばレブ手前 >>965
タコ見てシフトアップすんの？
バイク無理だろ >>963
誰に聞いた？何処の情報やそれ？
インジェクションのガス欠ＮＧなんか聞いた事ないわｗ
そんなもん大嘘！騙されとる。
ガス欠したところで何の問題も無い。
ガス欠ＮＧなんはディーゼルや！ >>968
ポンプを空回りさせてるとポンプの冷却と潤滑を燃料で行なっているから焼き付いたり故障の原因になるのとインジェクターの不具合を起こす場合も有るぞ、ちっとは調べてから言えや ガソリン入れてイグニッション何回か入れてセル回せばかかる
壊れる可能性なんかコンマ以下
ＮＧと言うほどたいそうな事では無い ガソリン入れてイグニッション何回か入れてセル回せばかかる
壊れる可能性なんかコンマ以下
ＮＧと言うほどたいそうな事では無い 可能性が高まるならすべきではない=NG(no good)であってね？ 可能性があると言うなら、バイクに乗るだけで壊れる可能性があるから乗らない方がいい 昨日、SPを試乗して、買いました。2ヶ月待ちです。クイックシフターを試したけど、上手くできなかった。SPのデザインカッコいいのと、ポジションが良くて、乗っていて楽しいので、決めたよ。 >>976
よかおめ！
クイックはエンジンが冷えてるとギクシャクするよ >>979
ありがとうございます。いろいろ楽しみ！あ～～2ヶ月ながい～～。クイックシフター極めたいし、自分はサスを柔らかく調整したいな～～。 不完全なクイックシフターなど無い方がマシだわ 涙目 実際、アップだけならアクセルを戻すタイミングで入れと入るし、開けっ放しで入れるなんて高速の合流位だと思ってる。ガンガン峠とか走るなら有益だと思うけど、ダウン対応になれば乗り換えたいくらい
社外品のシフターを付ける人使用感を教えて欲しい シフターは公道ではいらんなあ
シフトチェンジとそれに伴う感触や音が楽しみの一つでもある まあツーリングは楽だし 峠の立ち上がりでのアップは
気持ちいいけどな クイック&スリッパ
旧型には旧型の良さがあるし 買い換える程でも無いんじゃ SPのサスは欲しいが色が気に入らない。
でも無印買って前後サス入れ替えたらSPより高くなるんだよね？
SP買ってオールペンした方が幸せ？？？ ガス欠ぐらいでインジェクションいかれてたら、その辺で４輪が立ち往生してるな >>986
好きな色のタンク買ってまるごと取っ替えのほうがいいんじゃない クイックシフターもアクセサリーのひとつで公道では特に必要無い。
だとしても、付ける付けないは本人の自由。
バイクなんて基本趣味だから何をしようと個人の勝手
他人がごちゃごちゃ言う事や無いから。 なんか クイックシフターの話でると
必ず不要論唱える人が居るなw >>989
標準装備になって もう1年以上経つんですが >>982 社外いいらしいです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=pQG0cc8qaV4 >>990
要らないんじゃないかって思うくらい
フツーに乗ってると使うの忘れるんだよな。 レース用シフターは軽々入るらしいが、純正のはちょっと渋いよね。
クラッチ有りで使うとシフターの感触が邪魔にすら感じるけど、渋いせいで高回転での加速専用になってる。
加速が途切れないのは気持ちいいのでオプション設定であるなら付ける装備かな。 クイックシフターってやっぱりクラッチとかに負担かかってる？ 初期型に乗ってる小僧です！クイックシフター羨ましいっす！！
レースマシンみたいでカッコ良いですよね、いつか自分もそんな単車に乗るのが夢っす！！ このスレッドは１０００を超えました。
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