【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517143616/ 暖まったスパコルでもフルバンク時09のトラクションでスライドするけど国際級ってそんなレベル低いの フルバンクで強くトラクションかけてスライドしないタイヤなんて存在しないのでは?
お前さ!タイヤ端っこまで使えるのがタイヤの性能引き出せてるって勘違いしてない? >>512
タイヤウォーマーってレーシングタイヤの話ですよね? >>516
路面温度は常に計っている。
そこでわかるのは、プロダクションじゃなくてもrs10や13無印あたりのハイグリップも低温だとツーリングスポーツカテゴリの方が安心して開けられるという話をしてるんた。 荒らしてごめんなさいm(__)m
眠くなりましたw
最後に
市販タイヤの性能は思っている以上に高いって事ですm(__)m >>514
タイヤの端なんて誰も言ってないけど何ファビョってんの?
進入から立ち上がり、グリップの限界まで使ってるにタイヤの性能使えてないって言うの?バカなの? フロントが滑ったら転倒すんだろバカじゃねーの
リアもグリップ走法とスライド走法どっちもタイヤの限界だろ ドライで良好なコンディションに限れば、どんなレベルの走りだろうが、ドライグリップのより良いタイヤの方が安全に決まっている。
ウェットや冷間時だと、ツーリングタイヤの方が安全な場合もあるというだけ。使いこなすとかこなさないとか関係ない。 先週末 大型二輪免許取得。昨日、2017(在庫新車 ブルー)が納車!
ハンドルの幅に違和感があるものの乗りやすくて良いんだけど、気になる点が。
6速 85km以上 アクセルが開いた状態で「ピョー」って感じの音がしてアクセルoffすると「ポコッ」と鳴ります。(通常にエンジン音とは別に)
高速走ってると常にこの状態で不快この上無し。今日バイク屋に相談するけど、こんな症状の人いますか?
因みに5速だと音が消える。 >>523
Tracerだけど同じ音するので仕様だと思われる
僕はこの音好きなんだけどね。 >>524
情報ありがとうございます。
とりあえずバイク屋に相談するけど 気にしない方が良いのかなあ。 >>512
誰がサーキット走行の話してるんだ?
すり替えるなバカ盆 >>526
>誰がサーキット走行の話してるんだ?
>すり替えるなバカ盆
この件まだ続けるの?
もうここら辺で終わらせて
MT-09 の楽しい話しをしようよー。 6速でピョーはデフォ
回した後アイドリングが落ち着かないのもデフォ
たまにオイル警告灯点灯もデフォ >>528
6速のギア鳴りはするけど、アイドリング不安定にならないし、オイル警告灯も点かないよ。 オイル点検窓で見て、真ん中より気持ち下位の量だと加速した時に警告つくときあるな。なもんで、最近は真ん中より気持ち上位に合わせてる。 >>528
そう言うモノなんですか。
バイク屋でグチグチ言うとクレーマーだと思われそうだし我慢しとくかな。 >>523
あれは吸気音だから気にすんな
あとカムチェーンの異音とかシフト標示の明滅なんてのもあるな
それとabs警告灯もたまに点くけどしばらく徐行すれば消える
アイドリング安定しなくなったらほっとくとストールする様になるからpea添加剤で予防
それでもダメならスロボ清掃で解決
よくあるのは他の人が言ってるのとこんなとこか
さて今日はやっと風が収まったからプラグ交換とブローバイホースのメンテしなきゃな >>523
大型二輪免許取ってすぐMT-09とは羨ましい
俺は1年以上前に免許は取ったが何回か大型(MT-09以外)をレンタルで乗っただけでまだ買えてないわ
SPは俺には必要なさそうなのと色が青以外は好きじゃないので俺も2017年モデルの在庫車狙おうかな このバイクのシリンダーヘットってマグネシウムなんだな。
ほしくなった。 >>534
シリンダーヘッドマグネシウムはどこもやってねーわヘッドカバーの間違いじゃね?
ヘッドカバーマグネシウムでも高級だけどな 523です。
皆さま色々 助言ありがとう!
非常に参考になります。
>>533
自動車学校で大型二輪 検定合格の自信を無くしておりまして、自分を追い込む為に合格前から契約してました。
2017年モデル青 店頭で一目惚れです。 >>535
シリンダヘッドカバーがマグネシウムってのは戸塚の動画で初めて知ったわ
なかなかのトキメキワードだから鍛造ピストンとかと一緒にHPやカタログにもちょろっと書けばいいのにな
マグネのカバーさぞかし高いんだろうなあ…とパーツリスト見たら12204円
意外と安かった 同じ重さだったら鉄の6倍の強度があり、同じ強度だったら鉄の6分の1の重さで済む。
ただし、酸性雨程度でも腐食するので、初めから酸化膜で覆ってそれ以上腐食が進まない
表面処理が施されてる。
そんなマグネシウムヘッドカバーがそんなにお安いなんて。。。。本物ですか? spなんだけどフロントサスの色ってしばらくするとハゲてくるよね?
どんな対策すればいいんだろう... >>538
R1のホイールもマグネシウム合金だけど、前が122040円、後ろが126360円だったわ
社外品のマグ車輪て60万円とかするけど大量生産すりゃ存外安いんじゃね
しかしmt-09spの後サス、R1のホイールとほぼ同じ値段か… 昨日石川PAでセローのヘッドライトを移植してたオレンジのMT-09を見かけたけど、完成度高かったなぁー SP乗らせてもらった感想としては、
想定速度域がかなり高いところにあるから、
峠かっ飛ばす人でなければ少し柔らかくした方が乗りやすいかも。
SSからの乗り換えの人は違和感なく乗れる感じ >>536
そうなんだ一目惚れ車両があったならモチベーションになるね
俺は免許取ってからゆっくり選びたいなと思ってとりあえず免許取ったんだけど
発売された時はそんなにカッコいいと思わなかったMT-09(2017)がここに来てカッコいいなと思えて来たので
有力候補に挙がって来た MT-09SPってY'sGearのソフトサイドバッグステー付かなそうだね・・・。 >>553
仕方ないからヘプコのc-bow付けたよ >>554
やっぱり付かないのね・・・。
前の車両同様alu-rack付けるつもりなもんでソフトサイドバッグステー付かないのがちょっと残念。 >>556
俺のはリアキャリアはエンデュランスで、サイドキャリアはヘプコc-bowだけど、共着させるのが大変だったみたい
別体タンクとのクリアランスがギリギリだけど、カラー噛ませて上手いこと着けられたよ。
着けてくれたのはYSPだけどね MT-09SP試乗してきた
他に客がいないのでMT-10SPと2017MT-09とXSR900とXSR700も試乗させてくれた
外観はあきらかにコストかけてる
安っぽさがなく高級感のある仕上がり
乗ってみるとXSR900と似たような方向性。2017とは全然違う
みんな大好きオーリンズとKYBのサスは荒れた路面で振動がこまかく伝わるハードさ
MT-10SPのように乗り心地が良いサスを想像していたけど、あれは電子制御サスのおかげかもしれない
渋滞で右足に熱風が直撃して熱かった
以前乗ってた600ccSS並。ジーンズでは危険
長文になってしまったけど俺が言いたいのは興味のある人はご自身で試乗してください
長い事09SPとMT-10とGSX-R125とGSX-S1000どれを買うか悩んでいたが
本日Z900を契約してきた
みんなありがとう >>553
試乗したYSPで聞いたけどサイドバッグやステーの設定は初期型のみらしいと言われたな
ワイズギアのサイト見たらたしかに載ってない ウインカーが邪魔なだけだろうから移設すればいいんでないの? >>558
900〜1000ccの候補の中で一際異彩を放つGSX-R125
きっと排気量の枠を超えたスーパースポーツなんだろうか むしろそんな熱いもんなの?SP関係ないよな
つーてもこの手のストファイ風パフォーマンスネイキッドは多かれ少なかれ熱そうだけど これで熱いって言うなら何乗っても熱いよ
それとも、オフ車とかスクーター感覚なのかな? これの前400cc乗ってたけどラジエターのファンが回ったことない
それと比べりゃ熱いといえる ホイールベアリング打ち替えしたんだがリアのハブ側は切り欠き部まで打ち込んじゃダメなんだな
半分くらいまで打ち込んでスペーサーで止まるような設計になってるからベアリングが真っ直ぐ入ってるか確証ないわ
今時のバイクはこんなもんなんか? mt09はそんなに熱くない方だぞ。センターアップマフラークソ熱いぞ 初大型がコレだけど熱さに関してはこんなもんなの?って思ったからそんなに熱い方じゃない気がするわ さんきゅ、まあそうだよなw
早い所試乗して確認したいぜ仕事が… >>496
取り付けてるよ
精度は価格安い割には有り
インナーバッフル入れても音がうるさい
住宅街は気を使うくらい
でもいい音
素人が一人で作業時間3時間くらいかな SP納車した
気になったのが最近の設計のエンジンの割にはカチカチ、カチャカチャとエンジンノイズがすること
そんな大きな音ではないんだけどこんなもんかね >>572
それはいけない
俺のタウンメイトと交換しないか >>572
納車したのかSP売れて良かったなバイク屋さん >>572
そんなに煩いのを納車したのか、客からクレーム来るぞ ここはツイッターじゃないので納車したされた議論は他所でやれ 誰も議論なんかしてねーだろ
5ちゃんじゃお約束の突っ込み SP発売までに予約した人はほとんどが納車されたかな。
手元にSPある人乗ってみてどんな感じ?
俺、納車待ちなんだけど、見た目とか乗った感じとか教えてよ。 見た目は見ればわかるし、乗り味なんて感じ方は人それぞれだぞ
納車待ちならそのうち乗れるんだから正座して待ってなよ 乗り味や見た目が気になるなら試乗してくればいいんでないかな spなんだけどデザインのせいか道行く人に振り向かれる回数が増えたような >>585
別にSPじゃなくてもデザインは同じだろ 2014年最初期型なんだが、
ミラーの根本のキャンプて単品で買う事できる?
最近、色々ガタ出てきた
(エンジンのドンツキが酷くなったし、ギアポジ表示されないし、ウインカーが叩かないと点かない…)
YSPで整備してきたけど、
そろそろ乗り換えか…まだ30000キロなんだが、。
https://i.imgur.com/TvqZCAn.jpg たかが3万qでそこまでへたるものなのか?
そうとう荒い乗り方してきたんじゃない >>587
キャンプじゃなくてキャップだろ
購入可能 23P-26133-00
次からは他人に聞く前に自分で調べろ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ >>587
同じ14年式でいま46000キロ
ドンツキはスロボ清掃で直った
ギアポジは保証期間に新品に交換済み
ヘッドライトとナンバー灯も切れたので交換済み
四年も乗ればいろいろあるさ
オプション満載でも下取りは30万が御の字だよ >>585
最初は無いわ〜と思ったデザインも
見慣れると有機質というか動物のようなライト
後からジワるデザイン
車だが先代N BOXカスタムの評判に似てる >>568
ducatiの1098とか試乗したけど暖機済んだら熱すぎてずっと空気椅子状態だったわ
センターアップでなくとも大型4発フルカウルは夏場の信号待ちの度に意識が遠のくよね 皆さんは、シート下部の両サイドって何かで埋めたくなりませんか プーチのサイドカバー買って埋めた。
SPだとそのまま付かないので
追加部品買ってでも付けた。 追加部品ってプーチから買ったんじゃなくて何か汎用品使用ですか? モチュール入れなきゃ良かった
シフトチェンジ固いし、ミッション壊れたかと思うわw マフラー交換のために純正のガスケットを注文したら、あの値段で1個かよ!w
パーツリストの書き方と値段で3つセットの値段かと思ってた。
もう店でキタコのやつ買ってこようorz 以前キタコのガスケット買ったら純正形状とは全く別物で取り付け大変だった
平らな面が少なくてグリス付けても何度も落ちてきてイライラしたわー 俺も純正1にキタコ2だわ(笑)
3っつーのはやっぱり半端な数だよな 乗ってるとズボンが上に上がってくるのどうにかならないかな〜
靴下とズボンの間から少し見える素足がすごくダサく感じるんだよね インナーウェア履けばいいのでは…
おたふく手袋の安物なら千円くらいで買えるし >>602
オレも困ってる。
ちゃんとライパンにするべきなのかな。 裾が上がるの考慮して股下伸ばしたズボン履けばいいんじゃ
床につくとこからプラス数センチ長めにしたの履けば大丈夫だよ マフラー替えたらタンクの下あたりからパシュパシュ聞こえるんだけどなんだろ? フランジからの排気漏れはしてないんだけど💧 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています