【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/ ヨーロッパヤマハ公式 http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx 軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎 ライテクよりスルースキルが大事なスレです 書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう 相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます スルー出来ないアホもスルーしましょう 車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います 次スレは>>970 程度で スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ 【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517143616/ バックファイヤーは吸気系なの? マフラーから火が出る状態だと思ってたよ 今時のFI車でバックファイアは燃調相当おかしくしないとならないだろ、昔乗ってたVTR1000Fはノーマルでもボコンって鳴ってたが マフラー側での異常燃焼はアフターファイア、バックファイアは爆撃機 dr-z400smからの乗換え検討してるのですが、 通勤7ツーリング2峠1の使い方で 2017年式のmt-09は満足出来そうなバイクでしょうか? dr-zが大変良いバイクだったので、 乗換えのハードルが高くて二の脚踏んでます。。。 スロットルホルダーとガス検ってどう関係してくるの? YCC-Tが誤動作するとか? >>630 スロットルボディのカーボンだな XSRのスレで報告あった アイドリング付近での吸気が制限されるから燃調が濃くなるんだわ >>629 自分もDRZ400SM乗ってたけど、オンロードバイクの重さに慣れれば問題ないと思うよ って、何が気になるのか書いてくれないと回答のしようもないけどね >>631 関係ないと思うな。キャブじゃないから。 吸気が少ないなら燃料も少なくして空燃比を変えないのが現代のFI それにガス検が通らないからスロボ清掃ってのがど素人だと思うな そんなのメーターのボタンでいくらでもdiag調整できるし FIだからって汚れないわけじゃないんだから。。。 ブローバイのカスが堆積したり、エアクリががっつり詰まったりECUでの調整範囲超える変化は起きうるだろう。 >>636 こう言う奴には何に言っても無理だよ、FIは万能だと思ってるから燃調も取らずに平気でフィルター、マフラー交換するタイプだからな >>629 乗り換え理由にもよるけど 通勤7ならDRZの方がいいような気が。 同じクラスなら390dukeとかのが良さそうな気もする mt-09で通勤いいやん 俺はxsrだけど毎日乗ってる間は楽しいぜ しごとにはいきたくないがな 通勤の距離にもよるけどチェーンの給油頻度ってどのくらいになる? KTMは俺も悩んだけど、無理って結論に達したな。 走りの魅力はあるんだけど、洒落にならないトラブル頻発するからな。 KTMはディーラーで「新型エンジンのオイル交換は旧型に比べて倍になります!オイルフィルターが二つになりましたから!」 って言われて以来候補から外してるわ dr-z 乗りの方などのご意見有難うございます。 私も検討車種の中にはdr-z に近い雰囲気を持つ 390dukeももちろんありまして、 先日2017年式を試乗してきました。 この年式の車重はdr-zとほぼ同じで、 ホイールベースの違いにより、小回りは効きそうでしたが、倒し込みをした時の初期動作やサスペンションなどのキレ感?はdr-zの方が上質で鋭く感じ、エンジンも軽快感こそあったものの、下から湧くトルク感はdr-zに差を開けるほどではありませんでした。 トラブルの頻度や造りに関してはマイナーチェンジを繰り返し、トラブル報告もフィードバックされ、熟成期に入ったスモールdukeエンジンも質を上げているそうですが、60万円以上出すなら、dr-zのフルOH(走行7万キロ)に費やした方が満足度が高いという結論を出しました。 mt-07だと良くも悪くも優秀な普通のバイク(用途比率には一番合っていそうですが)ですが、バイクをツーリングや峠で楽しむ乗り物としてdr-zを上回れるのはmt-09の方では無いかという気がします。まだ試乗出来る機会がないのですが、早めに体験して見たいです。 MT09などのバタフライの開度でアイドリング回転をコントロールするタイプはスロットルが汚れても排気ガス濃度には影響しないはず スズキなどのスロットルボディにアイドリング専用のエア通路があってソレノイドバルブでコントロールするタイプはモロに濃くなる Mt07もなかなかですよ むしろ通勤なら07のほーが 07よりSVのが評判いいし09より07のが評判いいよ 足回りがdrzはすごくお金掛かってるそうなのでノーマルで満足出来るのは少ないんじゃ デイトナの765も評判いいので代替探すなら09は避けて他にした方が無難じゃ 765じゃなくて675。 てか、俺も通勤に使うならMT-07かSV650が良いと思うな。 >>646 DRZは後継車種が出るまで手元に残しておけないのか? 今となっては貴重なバイク あの三角木馬シートに耐えられるならWR250もいいんじゃね 俺はトレーサーのほうだけど同じような使い方してるよ 通勤で使うにはちょっとでかいけどなれれば別に気にならないよ >>650 SV?20年前のエンジンに10年前の車体のクズ鉄やんけ エアオーナーは失せな スリッパーに慣れてしまって無しのバイクに乗ると怖ってなった。改めて、丁寧に操作しようって思った QSSがダウン対応にならないかな? SP試乗してきた、市街地だし下手だからサスが云々はよく分からんかったけどエンジンの吹けの軽さとかはなかなか良かった 今がアドベンチャー系で防風はしっかりしてるからスクリーンは欲しくなったけど純正と一番大きいサードパーティのだとどれぐらい防風性能違うんだろ? 街乗りや通勤には硬いよねSPのサス 試乗しかしてないから無調整しか乗ってないけど ある程度スピード乗ったコーナーは凄い安定するけど 街中のマンホールとか道路の凸凹一々ガッツリ拾うから疲れると思う。 確かにお得感はあるけど、峠やサーキット走行をあまりしない人は無印の方が楽しいと思うわ。 調整して無印に近づけるなら無印でいいじゃん カラーメーターとか他の部分が特別になってるならともかく サーキットはともかく基本はツーリングだから微妙なところね… 2017ノーマルなら在庫車で20万程度差がつくんだよな…悩ましい。確か装備差はないよね?2018と比べ 装備差はないと思うけどリミッターが外されてるという噂 本当なのかはわからないけど どうしてもSPが良くて足回りが柔らかいのが良いなら、初期型のフォークとリアサスを買って納車前に交換してもらえば良くね?んで外したのはオクに出せば結構な値段で売れるし 素人考えなんだが、SPのサスも使ってるうちにヘタって柔らかくなるんじゃないか? 話は全く違うが、MT-10SPやYZF-R1Mについてる電制サスってどう制御してるのか 気になる。色々なセンサー情報から判断して、柔らかくしたり固くしたりしてるのかな? spとXSRってスプリングレート同じくらい? XSR900乗ってるんだけど、路面の凹凸でドガガガガガって揺れてすげえ不快だわ 割りとスムーズな東名でも、路面の繋ぎ目で突き上げられてウンザリ >>667 spも部品番号2ppだからトレーサー、xsrと一緒だね >667 突き上げがキツイならリアの伸び減衰を緩めると良いよ とりあえず半回転ゆるめて様子を見てみるべし >>667 どうしても我慢出来ない位ならトレーサーのダンパーに交換した方が良いんじゃね?xsrのは素の2倍位減衰高いし Touching your heart There's a new day Summer sun rising Touching your heart No more blues Just the blue horizon Deeper than the ocean Higher than the stars Reaching out Touching your heart Touching your heart... 09もXSRもワインディングの気持ち良さ狙ってるんじゃないか。高速の突き上げがとかならツアラーに買い換えた方が良いんじゃない?用途が違う。 コンセプトはモタードっぽい何かじゃないの SSとかとは別モンなのに 結局サスガチガチにしちゃったんだな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永 嘘つき徳永 知ったか徳永 ボケ老人徳永 尿洩れ徳永 変態キモジジイ徳永、氏ね! sp納車されたよ! 雨だったから、ほとんど乗ってないけど。 アンダーカウル付けてる人いたら、感想教えて。 アンダーカウルなんて、感想もクソもないと思うけどもw 99.9%見た目でしょ。 俺も明日、SP納車!旅バイク仕様で左右・後ろに荷物載せて長距離ツーリングもバッチリさ。 >>682 空力の効果を聞いてるんだろ。 ストレートでどれだけダウンフォースを得られるか知りたい。 >>683 パニア?シェルケース? ウインカーは移設した? アンダーカウルごときでダウンフォースて、どこの惑星の話? >>687 フルカウルからMT-09に乗り換えたんだよ。何言ってんだ?おまえ >>684 レーシングカーではないのでダウンフォースなんて走りに影響する程発生しないぞ でもアクアラインで60や40km/h規制のときの接地感の無さが軽減されるなら欲しい 和製英語じゃアンダーカウルだけど英語じゃbelly pan(腹の鍋)だからね さっき説明書見てたらオイル交換は10000Kmごとって書いてたけど そんなに乗っていいの? 3000Kmくらいで交換と思ってた。 >>692 3000kmで交換は昔の設計のエンジンだな まあ俺も1シーズンごとに交換してるから、3000〜5000kmで交換してるけど >>683 納車されたら写真うpよろ、キャリアつけるか迷ってる >>688 お前が前者フルカウルに乗ってるとか知らねーよ ダウンフォースどうこう言ってんならフルカウルに乗っとけ PAとかで、このバイクのストレートのダウンフォースはどうなんだい?って訊かれたら間違い無くドン引きであります。 よくわからないけど社外のすんげえ長いスクリーン付けたらフロントにダウンフォースが発生するんでないかな >>689 んなこと判ってるよ、ただ言ってみただけだよ。真に受け過ぎなんだよ、ちょっとしたジョークだろ。 >>695 そんなカリカリすんなよ! 無意味なアンダーカウル付けるって言ってるから、何がしたいのかなと思っただけだよ。 >>689 そんな夢壊すような事言わないでくれよ(゚◇゚)ガーン 気持ちはレーシングマシンなんだぜMT-09は!! >>697 空気抵抗にはなってもダウンフォースにはならないんじゃね 流体力学って複雑でスクリーンひとつとっても大きくすりゃライダーの負担が減るってもんじゃないしな ここでどこそこのスクリーンがいいとかいってるやついっぱいいるけど案外外した方が幸せになれるかも知れないよ アンダーカウルは転倒時のオイル受けだろ >>682 アンダーカウルにオイル溜め以外の役割はない 俺はスクリーンは実用性というより見た目だな 付けないとライトの上がスカスカしてて違和感あるので MT-09用のアンダーカウルはマジカルレーシング以外は見た目だけでしょ。 他にオイルパン構造になってるのないよね。 >>703 スクリーンないと虫が爆死してメーター裏が凄いことに…。 >>705 虫の死骸なんて放置しておけばそのうち崩れてなくなるぞい 特にラジエーターなんて放置しておけば虫の死骸如き綺麗に崩れ飛ぶお アンダーカウルってサーキットの規定で付ける物だろ?それ以外で付けるのは見た目以外何も無い >>706 そして体液の成分でプラが加水分解されてえらいことになるんですねわかります ごめん681だけど、見た目の感想を聞きたかっただけなんだ。 前がR1だったから、なんとなく寂しくて。 じゃR1買えばいいじゃんって言われても、今のは高すぎるわ。 子持ち貧乏リーマンの俺は今のSSは高過ぎて無理 手頃でエキサイティングなバイク出してくれてありがとうヤマハさんの気持ちしか無い 貧乏リーマンは100万円のバイクを手頃なんて言わないぜ そもそもバイクなんて無駄なもの買わない >>709 他人の感想聞いてどうすんだ カスタムは自由にやれよ お前がかっこいいと思ったらそれが絶対であり 他人が干渉する余地などない >>699 ジョークとか言いつつ本気なんだろ? 否定されたからジョークで済ますなや >>713 なんでそんなにひねくれ者なんだよ〜笑って受け流せば良い物… >>713 そんなつっかかって、親でも殺されたの? >>712 逆になぜ感想聞いたらダメなのか知りたい。 言いたくないなら書かなくてもいいんだぜ? お前らイライラしすぎ 次の休みはバイクで遊んで発散して来るよろし >>707 遠出した時に入り込んだ小石やゴミを見て情景を思い出してホッコリする為にあるんやで? 先日2017年モデル(グレー)契約してきた、個人的にはかなり好みのデザインなんだけど周囲からは割と賛否両論で同じMT09でも2017モデル以前のユーザー的にはどんな印象なのか聞いてみたい >>719 デザインは初期型の方が好き。 装備は羨ましい。 けど、金掛けてネガを潰したからデザインを含めて買い換えるのもなって感じ。 >>700 俺も17買って気に入ってるけどクセがあるデザインなのは解ってるつもり。 高校生の頃ザンザス欲しかったけど高くて買えなかった事を思い出した。 >>723 おめ色! 俺は先週ひと足早く初回点検済ましてきたぜ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる