【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516468351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>142
若いと取得も早いよね。
オレはオッサンだから結構大変かもな。 >>114
サンダーバードLT乗ってます。
>>153
サンダーバード良いバイクですよ。取り回しが重いのは難点ですが・・・。 >>152
ストツイでカスタムしまくりします
スクと悩みましたが >>156
いたーー！！
本当はＬＴかコマンダーがよかったんですけど数十キロ違いがきついかな…と。
やはり女だと取り回しきついですかね？ ロケット3の回転数が走行中に急に上がるようになった
ディーラーじゃ問題無しで返ってきた
クラッチ操作の癖とかあるのかな？ >>158
吉田沙保里みたいな体格のかたですか？
それでしたら全然問題ないですよ >>160吉田さんには遥か遠く及びませんが、日々スクワット等筋トレはしてます。
今乗ってるのはスズキのイントルーダー400(270kg程)ですね…
サンダーバードに一目惚れしてしまいました。 ハーレー試乗会行ってきたけど、やっぱりトライアンフのバイクとはちょっと設計思想が違う感じがしたね。
ボバーとかは結構寄せてる感じはするけど。 >>158
私は172㎝、75㎏の固太りですが
取り回しは傾斜があると重いです。
またハーレー等のV2に比べるとエンジン幅があるため数値ほどは足つきが良くありません。足が短めな私では両足だと土踏まずがつくぐらいです。 >>162
上記続きですが、
そうは言っても普通のバイクよりは足つきは良いのと重心は低いのでイントルーダーに乗ってらっしゃるなら発進、停止の際に気を付ければ扱えると思います。 対BMWでタイガー
対ハーレーでボバー
対ドゥカティにはなれない >>166
昔の東宝怪獣映画じゃあるまいし、
無理矢理「対」にするこたねえだろ。
そんなことを云い始めたら
・対本田技研：相手にされない
・対ヤマハ発動機：相手にされない
・対川崎重工：相手にしない方がいい
・対鈴木自動車：そっち見ちゃいけません
トラはトラで良いんだよ。 >>168
時々5chはこういう秀逸な書き込みがあるよなw >>165
一度跨いでみて、155cmで両足とも指の付け根あたりまではつきました！
後は言われた通り、発進停止のぐらつきを支えられるか…ですね。
ご丁寧にありがとうございました！ >>166
一応デイトナ、ストトリ、スピトリがそうじゃないか。 >>171
ハーレーに比べると鼓動感は薄いかもしれませんがもう少し整った鼓動があり、アメリカンにしては高回転まで伸びる楽しいエンジンです。
ハンドリングも素直で大型ネイキッドと同等です。但しステップ位置がアメリカンなのでハンドリングが良すぎて調子に乗ると直ぐステップを擦ります。
長々失礼しましたが参考になれば幸いです。 >>177むしろハーレー程の揺れも音も要らないのでありがたい位です！
今でもステップガリガリ擦ってしまうのでちょっと危険ですね…
免許とれてサンダーバード手に入ったら報告させていただきます！ >>178
頑張って下さい！
良いバイクライフを！ >>141
マフラーにゴムのクッション付いてたでしょう
それあればサイドスタンド当たらないよ ハーレーなんか足元にも及ばないだろ。フレームの剛性もブレーキもエンジンもトラが上 >>181
って思うよね。
でもハーレーもやっぱなかなか良くできてるよ。 世界目線は日本車
トラ乗ってるけど国産は安心感あるな ハーレーのバイク自体はそういうバイク作りもありだなと思うけど
いかんせん乗っている人種のイメージが悪すぎて乗りたいと思わないんだよなぁ
もっとスマートに乗れないものかね 日本車ってエンジンがスムーズに回ってるだけだしなw カッコ悪いしw トラの純正パーツをwebikeで買ってどこで付けてくれんの？ >>185
かっこいいバイク
ベスト5教えて下さい >>186
自分でやるんだよん。
ECUやエンジンはおらあ無理だが。 いつもの翻訳してるところ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75392731.html >>144
虎の純正って何よ？
パーツなのかアパレルなのか？ >>183
国産は車種にもよるが質感がなぁ～…ヤマハなんかはまぁまぁ良いんだけど。トラの方が所有感は高い。その分値段も高いんたが… 単純なスペックだけ見ると同価格帯じゃやっぱり国産の方がコスパいいけど、
こういう見た目のところは多少高いこともあってある程度しっかりしてるよね
もう少しメーター周りは力入れてほしいところだけど そのscrはアップマフラーのブラットスタイルバージョンの方がかっこいいよね
xsr700なんかも木村信也バージョンの方が良かったし メーターは拘ってほしい
かなりモチベーションと言うか所有欲満たしてくれるよね？ね？ >>198
分かる
替えようと思っても電子制御モリモリだとカスタムし辛いパーツなんだよな >>198
それは良く分かる
水冷スラクストンのメーター文字盤が白いのが気に食わず、文字盤の黒いストカプ買った
試乗した感じで900の方が軽快だったのもあるが、メーターが決め手になった 二輪も四輪も外車乗り継いできたけど、
やっぱり国産がいいよ
良さに気づくまでそーとー金使った
今トラだけど、次の車検でオサラバ
質感がとかいうけど、実際にYSPやらドリームで実車見てみれば？トラなんかと比べるのは失礼なくらいだぞ 国産の方が作りや質感がいいのはハナから承知の上で外車乗ってます 外車とか国産とか気にしてないよ
こいつが気に入ったから乗ってるんだ 日本でも良い感じの3気筒車を出してくれれば乗り換えます T120のようなクラシックがあれば乗り換えるよ
どこも出さないだろうけど ロイヤルエンフィールドあるけどロイヤルエンフィールドだからな スクRのライダーズビューの色合いはリシュモン系の時計やらアクセサリーの仕上がりを目指してるんじゃないかと勘ぐってしまうわ
いらんことしやがって的な 俺のスラR
オプションでカウルほかつけて乗りだし200万ちょいで買った
1回の試乗で決めたけど
フェンダーとかカウルのABS樹脂
ホントプラスティック感満載
値段なりにもう少し金かけて欲しいわ
正直この程度では所有感は出なかったな >>212
BMWのR9Tによく似たやつあるけどアレは良く出来てるで。 >>213
R9T Racerですな
70%後悔してる
見た目でスラR考えてるひとはBMWも試乗した方がいいかも
ネオカフェレーサーが国産であればそっち買ってた 俺はR9t racerは遠すぎるハンドルとバビーーー、バビーーーって色気がないエンジンがダメだった
エンジンはホント綺麗に回る、よく出来てるなあと思ったけど面白味を感じられなかった
スラRの270°ツインは2気筒6台目にして1番気に入ったエンジン >>215
> 2気筒6台目にして
マニアックな…。
Super HAWKⅢを駆って大垂水あたりで四発を的に掛けてたクチか？ >>216
地域は違うがホークⅢに始まりTX650、ドカのパンタF1、ラベルダ750sfcモドキ、ハレのゴムスポ1200R.で現有スラR
360°とも180°とも違う、微かにV型っぽいフィーリングもある270°クランク最高だと思う >>215
分かる。やっぱりボンネビル、スラクストンは音に惚れる。これ聞いた後にホンダ聞いても、ちっとも魅力感じない。走りもアグレッシブでいい。 キャブ車乗ってたなら
今のFI車に音を求めてもイマイチじゃないか
俺はFI車に音質を求められん んー、音だけじゃないんだよなあ
スラRの場合はエンジンから聞こえる音もいいとは思うが、トルク感やパワーの立ち上がり、そんな感触が変わる時の吹け方なんかが自分の求める物にピッタリ合っている
だから最高に気持ちいい、免許の心配さえしなければ >>202
国産の取って付けた様な液晶メーターも質感高く感じますか？ >>192
とりあえずバンスのマフラーとショートスクリーン
値段安いならFOXのリヤサス
バンスのマフラー三割引きだったら5万も違うしこれは大きいわー >>209
ロイヤルエンフィールドはウラルの次にしょっちゅうぶっ壊れるらしい
あれだけは絶対やめとけとバロンやハーレーやトラとかあちこちで言われたからトラになりますた(笑)
それによくわからんがエンフィは排ガス規制が通るやつ作れないのか、C5でも異常に大きいマフラーだったけど、ずっと販売終了なってるなバトルグリーンが全く入荷しない
それに大阪唯一の店潰れたっぽい
祝日前通ったら閉まってたからホムペ見たら消えてた(笑) >>221
この歳で転職は勘弁なw
書いてる通り自分の好みにピッタリってだけだから、これ乗って全然ピンと来ないとか、エンジンがモッサリしてるとか、逆にドンつきして不快だとか思う人がいても当然だと思うしね >>223
グリップヒーターもいっとこう
ありゃハンドルバーの中を配線通すから目立たないし、メーター液晶パネルで制御出来るし、切り忘れでバッテリー上がりの心配もない
純正グリヒお勧めだよ >>212
エアプかよ、大体今の時代カウルはどのメーカーも樹脂製だし。まぁ確かにアッパーカウル自体高いからあれだけど、タンクやハンドル周りの造りは良いだろ！ >>224
なにがトラになりますた だよ
お前強迫性障害でバイク買ってねーだろ
嘘つくな、妄想野郎 >>226
純正グリヒは転かすとバーエンド逝くから嫌い 純正のグリヒって取付け込み5マンくらいするんだろ
俺はハンドル換えるからキジマのスイッチ一体型のグリヒを付けてる
金額も1万しないし充分満足してる 正直ネオクラ全てに言えることだが樹脂パーツは安っぽくて旧車の質感には勝てないよなぁ
旧車の見た目で現行エンジンぶっ込んでくれたら嬉しいんだが >>232
俺もこちら派
だってスラRのトップブリッジがアルミ製だから雰囲気ある
ステンマフラーにヘアライン
タンクキャップの古き良きデザイン
フェンダープラスティック使うなってギャップだな 好きにカスタムしちゃえば良いじゃん
俺は現行水冷だがライト・ウインカー・シート・マフラー・カラーリング変えて自分好みにカスタムしてる
旧車弄るより安いだろ
ノーマルなんてただのベース車よ 水冷T100ってパッシングもハザードもグリヒもUSB電源もあるのね >>238
申し訳ない、画像UPはご勘弁頂きたい
外装カスタムしてるとすぐバレし、ここで叩かれたくないので（笑） >>236
参考にしたいので教えて下さい
ライト・ウィンカー・シート・マフラーはオプション品ですか？
ワンオフですか？
カラーリングは何色ですか？全塗ですか？ >>240
ライト・ウインカー・シート・マフラーは全て海外から取り寄せです。
ワンオフのパーツもあります。
外装に関してはノーコメントで。 >>240
追記です
メーカーオプション品は使っていません 無いという事はシンプルでいいという事じゃないか
水冷も空冷も良さはそれぞれよ パッシングもハザードもいらんだろ
グリヒとUSBは欲しけりゃ付け足せばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
