【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516468351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>407
よりバイクらしい乗り方が出来るトコ。
抽象的で申し訳ないが、ハーレーってソファに座って移動してるって感じなんですよ。
それまではカワサキの四気筒ばっか乗ってて、こういう世界もアリかなって10年乗ったけど、t120 試乗した時に、やっぱ俺はコッチだって。
もちろんその感じ方は人それぞれ。 スラクストンRは凄く乗りやすかったし、現行T120はもっと乗りやすいんだろうなぁ… 酔いしれてますな
ソファーで移動って言われてもさっぱり分からん ソファーか〜
心地良い鼓動を感じつつ、ニーグリップしない脚をガバッと開いたライディングがそんな感じなのかと納得してしまった >>406
俺もダイナ（FXDX）からの乗り換え
あんなに最高だと思っていたダイナの振動だけど、しばらくT120に乗って久しぶりにダイナ乗ったらブルンブルンでなんじゃこりゃって感じだった
今はT120の硬質な振動の方がよほど楽しい トラって各車種の方向性にかなりの差があると思うけど総合スレなんだね ボンネビル、タイガー、スラクストンと乗り継いできたが、メリデン時代のヴィンテージが
欲しくなってきた…
誰かメリデン乗りはいないですか〜 ストリートトリプルめちゃかっこいいな
ヒュルルルルってなんか癖になりそう
高い奴との差はサスペンションくらいかな？ ハーレーから乗り換える人けっこういるね。今のfatbob気に入ってるけどスピマスが気になる >>414
ほとんどクラシック系だからじゃないかな。 俺は逆に一度ハーレー乗ってみたいかな。トラを手放す気ないから、増車なら…だけど 俺も俺も
ハーレー増車したい
でも最近のモデルはなんかデザインがカッコ悪くなってない？
2015くらいのがちょうどよかった ありがたい流れだ
T120とロードスターで悩んで悩んで結論が出ないでいる >>421
全く違う乗り物だろ。
試乗とかしてないの？ 似ているから悩むのでなく全く違うから悩む
初めて買う大型で1台しか買えないから尚更
試乗してもどっちもいーなー、どうしようかなあーで悩んで悩んで
ボンネビル
自分はそうだった いろんなジャンルが好きだと一台選ぶの苦労するよね
ジャンル絞れば車種は簡単にきまるんだけど
俺も家庭の事情で一台しか無理だからアフリカツインかZ1000かT120かSRX600の中古で悩んだ 俺も何故かボバーとYZFで迷ってる
自分でもよくわからん二択だわ 昔ボンネかデイトナで検討してますみたいな事、初めてお店で言ったら、怪訝な顔されたな。
冷やかしかみたいな。
実際色んな車種乗りたいんだが。 全くジャンルが異なるのに悩むなんてこともあるんだな。 CB1100スレで「ボンネとどちらかで悩んでます」という書き込みがあったんだけど
「全然違うだろカス」みたいなレスが付いていたのを思い出した
当たり前だけどバイクを数値で見る人かスタイルで見る人かで変わるもんだね
俺はT120乗ってて、次にTiger1200XCAかR1200GSAで悩んでR1200GSAにしてしまった
Tigerは新型になったばかりだし、3気筒、パワー、充実装備と色々と魅力あったんだけど
パラレバー＋ボクサーというパッケージが決め手になってR1200GSAになった 都市部に住んでると
信号も車も多く、ストップアンドゴーの連続でバイクに乗る喜びがないのが辛い ダイナ、スポスタ1200と乗り継いでストツイに、買い換えたけど楽しくて仕方ない。 >>428
トライアンフスレにもCB1100と悩んでますってスレあったよ。しかもトライアンフの良いところ挙げろみたいなカンジで、偉そうに煽ってたな。 今日納車されたよ！たまたま↑の状態でCB1100からなんだが全く違う乗り物でこりゃ楽しい！遅乗りしても楽しい軽い格好良い！ 違うジャンルで悩むのは普通
誕生日プレゼントのゲームをドラクエかマリオで悩むようなもんだろ 何とかの羽衣くれるんだっけ？
後々の展開は色々優遇されるんだよな。 俺事前情報無しでフローラ選んだったなあ･･･(ﾄｵｲﾒ
まあ当時も今も少数派な自覚はある。 バイクも子供も見た目重視なのか、金髪の子供作りたくてビアンカにしてもーたわ 一度トラ乗ると国産戻りづらいよね。
安い以外のメリットが。
まあカスタムしやすさはあるけど。 このメーカーって色変更も含むモデルチェンジは毎年あるの？ へぇイアーモデルあるからストツイのシルバー今二色あるのか >>443
ありがとうございます。
カタログに年が書いてないからどうなのかなって思ってました ボバーって確かにバイクだけだとかっこいいんだけど
横から乗ってる格好見るとすげえダサく見えるんよね
なんか姿勢が変な感じ
あとシート下とか空いてるの違和感ある
もうちょっと前傾姿勢で後ろに荷物積めばマシになりそうな気はする ボバーってビッグスクーターみたいな座り方のバイクだと思ってた ストスクにHパイプ装着してる人いない？
音量とか性能のレビューお願いしたい >>444
ストツイのシルバー、黒ラインもカッコ良いよね。 >>446
うるせえ。ぐだぐだ言ってねーではよ買えや。いつまで買う買ういっとんじゃ トライアンフ・ジャパン@TriumphJapanKK
NEW ボンネビル スピードマスターデビューフェア開催
トライアンフ ジャパンは、3月31日（土）より全国のトライアンフ正規販売店にて
『ニュー ボンネビル スピードマスターデビューフェア』を開催いたします。
ご試乗された方に『Sprit of '59 ステッカーシート』をプレゼント。
https://pbs.twimg.com/media/DZbJaj8W4AQ7UXq.jpg:orig あちゃー、大阪北今月で閉店やん。光岡でも厳しいんかぁ。
スピトリ、ストトリかDUKEで考えてたけどめちゃ遠なるわ。 次のバイクはスクランブラーと心に決めているが、マフラの熱さだけが心配。 >>456
旧型はしらんがストスクはジーパン1枚で真夏も平気だったよ
想像だけどデイトナやタイガーの方が真夏は暑いと思う >>458
日本でこれだから英国の特権階級に対する怨恨はすごいんだろうなあ。 別に紙上とかそう言うので特別モニターとかってやってれば良かったのに
わざわざプレゼント会だけの為に一般人の参加者募るってのが訳わからんだけよ。
上流とか何とかは知らん。 >>460
どうだかな。
日本だって戦前は「華族様と場末の人民は別世界の生き物」って意識でお互い沙汰の外だったらしいし、
今なお明確に階級の存在する英国はむしろ割り切っちゃってんじゃねえか。 だつたら国が傾くような労働争議も、今ならテロだのEU 離脱騒ぎなんかも起きてないだろ トラって労働者階級が乗ってるイメージ
今は高級志向で売り出そうとブランディングにチカラ入れて広報してるように見えるわ バブアーも元は港湾作業員の作業着
それが英国王室御用達
トラもそれに近いことを成し遂げたいんだろうなぁと
勝手に思ってる >>459
そうなのか！唯一気になってた所が解消されたわ！もう買うしかないな〜 とあるドカの正規ディーラーがなんか長期メンテに入ろうとしてるなw
バイク業界大丈夫かよw >>470
今日乗った。走行中は気にならん。
問題は止まったときの右足内腿。
でも信号待ちでニュートラルにいれたら
さっと左足をついて右足はステップに乗せれば大丈夫。 メイドインたいで製造人件費大幅削減
英国で組み上げれば
メイドインイングランドで赤 俺からすると水冷乗ってるやつは皆ブルジョワに見える クラシック系でいい感じにオプションつけたら170万とかだからな、Nbox買えるな で、円高だけど還元セールまだ？
輸入するときのinvoiceはUSドルだろ多分
パーツ付けてくれるキャンペーンて店の提示してくれたやつ以外にトライアンフジャパンが上乗せしてくれるのか？
そのへんよくわからんな NBOXもいい感じにオプション付けると400万円超すぞ 言い方あれかもしれんが
NBOXごときで400万？ねーわ 円高になったら直接部品買い付けるわ。
バイク本体は無理だけどな。 >>484
ちと病気の事理解してないな
嘘はつけないんだよ不安でのたうちまわるから
最近なんかよくコテ呼ばれるな強迫スレから粘着してんのか？
皆フルのワッチョイ見てくれよ
強迫スレから来てたら怒涛のごとく攻撃するからｗ
英国紳士でもしつこいのはやり返さないとな(笑) >>473
タイの英国領(大使館みたいな)で組み上げるとか 英国生産ということにブランドを感じる気持ちは分かるけど
今じゃ工作機械の精度と検査がしっかりしていれば
どこの国で製造してようが品質は大して変わらんよね
政変とかの要素はあるけど、タイは電子機器の製造もやってるし
車だって日本生産といっても、別に職人が作っているわけではなく
出稼ぎ外国人や期間工が作っているわけだし
クズみたいな国民性の中国で生産された車（外資に限る）ですら最低限の品質は担保されてるから スラクストンRの純正OPのバンス&ハインズのマフラーめっちゃうるさいな
特にアイドリング時
あれで本当に車検通るのかよ >>490
どういう音？ レーシングマシンみたいな高い音？ >>491
ズドドドという低音
大型らしい迫力のある音だけど、ちょっとうるさ過ぎる気が... そらそうよ
新興国の工場の方が最新鋭の工作機械入ってるし
日本の年季入った工場よか自動化されてて高精度やぞ >>490
あれだけうるさいと新品購入時は車検通ったとしてもすぐに消音材劣化して音量上がり次の車検は余裕で通らないという危険が >>490
そんなうるさいかなー（慣れ）
最初から使ってるから分からんわ。一応ノーマル持ってるから、最悪戻すしかないけど、まだ1年あるしなー 寺の試乗車購入ノルマ結構抱えてんのな
くーパイク見れば一目瞭然
でも新車売らないと販売ノルマ達成できないしこりゃ大変だわ クラシック系は売れるけど、販売店がクラシック系を追加で入荷しようとしたらタイガーも一緒に入荷しろと言われるらしい
タイガー自体は悪くないけど、正直トラの中では販売し辛い車種だもんな 本当ノルマがキツいみたいだな。
そのせいで正規辞めた所が増えたけど、こりゃまたどこかとびそうだなw なくなってもいいよ もはや亜流のメーカーだし
国産に飽き足らない人がつまみ食いしてる程度のもんでしょ >>499
実際に公道で見かけるトラ車はタイガー多いぞ
むしろモダンクラシック系の方がレアだ
盆栽率高いのかしら 確かにあまりクラシック系は見かけないな
走り回る人が少ないってのもあるかもしれないけど ツーリングにしか使わんなぁ。普段は足の250に乗ってるし、休日くらいしか出番ないわ 普段小型バイクだけど、トリプル足に使ったら燃費悪すぎワロタ。
小型乗っちゃうと大型は普段乗れない。
ガソリン代とかたまんないよ。 別にバイクが好きじゃないで通勤にしか使わないならそりゃ大型とか無駄だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
