【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516468351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 別にバイクが好きじゃないで通勤にしか使わないならそりゃ大型とか無駄だろ トライアンフ湘南ていつ頃から正規ディーラーじゃなくなったの？ 久しぶりにサイト見たけど正規代理店一覧って無くなったん？ ストカプ、市街地で30km／L、高速で35km／L走るからお財布に優しい >>510
うそお…
おれの最初から24.7kmくらい
半年くらいでとうとう22kn切ったわ 流石にその差はアクセルの開け方とかシフトチェンジとか巡航速度とか技術的な面で差があると思うぞ >>512
ホントだよ
納車直後で35km/L
今走行5000kmだけど、よっぽどじゃないと30km/L切らない >>513
そういう事なんだろうなあ…
まあ自分でも思い当たる節はありすぎるけど、10km以上の差になってるとは予想以上だったよ >>514
すげーいいな。
俺の空冷T100、リッター14kmだぞ。
通勤用に、昨日カブを契約してきたわ。 >>514
リッター14はキツイね
前に乗ってた空冷961のNortonでさえリッター25切った時無かったよ
それ考えたらストカプの30はまあそこそこ良いねって位に考えてたけど >>505
ポンドでは?
でも取引はドル円かな?
知らんけど。 >>517
リッター14はすげーな
燃調だかいじった？
俺の空冷T100は18くらいだな >>506
所詮趣味の乗り物だし燃費何か気にしたこと無いわ…それ言い出したら通勤に車も使えんし。 >>519
年間数千件通関してたけど、輸入は98％以上はUSDだな
例えばヒョースンでもUSD
ウォンなんか一度も見た事ないな
ごくまれーにユーロ、ポンド、台湾ドル、オーストラリアドルとか
トラはタイだろ
かけてもいいわUSDだな
輸出は円建てしか見た事ない
輸入する時は輸入申告日の属する週の前々週の平均値で申告する
まぁ申告日入れたらナックスっいう日本共通のシステムが勝手に計算してくれるんだけど
なんでかは商社が決める事だから知らん >>519
なんでポンドで取引か円かドルなんだよ
invoiceに書いてる建値が全て一種類のみ
それを税関に申告するとき全て円に直す
あとインコータムズはCIF価格に直す
C→コスト
I→インシュアランス
F→フレートな >>509
見つけ辛いけどあるよ、以前見た時よりも東京や神奈川の店舗が変わりすぎていて笑ったわw >>526
元通関士、強迫性障害失業者のグライフ様による、ありがたい輸出入取引講義ありがとうございます。 >>526
違う違う。
>>505がユーロでは? と言ったもんだから、イギリスならポンドでしょ、ということ。
で一旦切って、でも普通決済はドルだよね、と言っただけ。 >>517
それってキャブの話？
空冷っていうけど、キャブとインジェクションじゃ話が違うよ。
俺の空冷インジェクションは下道は20㎞/l、高速利用ツーリングで
25km/lほど走るが。 >>532
ごめん、ちょっと盛ったかも。
でもリッター16kmいくかいかないかかな。
空冷インジェクション、マフラー変えて燃調設定済み。
通勤が、街中渋滞から突然峠に入って会社までのパターンで、峠は常に全開してるのがだめかも。
長距離ツーリングはリッター20km越えるんだけどね。
車通勤の申請したほうが通勤費がたくさん出るのに、持ってる車より燃費わるいとか。
やっぱカブだわ。 今日赤のストツイとすれ違った
CBかな？→あーストツイだこれ珍しー！ってなった
あのカラーが一番好き 花粉飛びすぎだろ…目と鼻ヤバくてバイク乗る気になんねえわ
この時期に乗れるやつが羨ましい わいの空冷スラ＋ＦＣＲキャブはフツーで１7ぐらいで、気持ちよく走ると14まで落ちるわ。
はよ花粉の季節おわんねーかな。 花粉症は幸い発症してないけど一年中眼精疲労が辛い
これで花粉症になったらバイク引退だな… フルフェイス被ってたら鼻水垂れても気にせず走れるだろ ワイは目がかゆくなるネン。フルフェでも無理や。
オフメット＋ゴーグルでもあかんわ。 >>539
フルフェだと走りながら手洟ができねえんじゃねえか？ おいらの水冷T100は22～24km/l 遠出高速で26km/l
同じエンジンでも車重で結構差がある事に驚いた そっか～、皆んな花粉症大変なんだな
俺全く花粉の影響無いわ
その代わり体内でアルコールを分解し辛いようで、体が全く酒を受け付けない
どっちが良いんだろうな >>543
花粉症が無くて酒が呑めるのが一番良い。 両方所有しなければ本当の答えは出ないことをあれこれ悩むのは時間の無駄
アミダで決めてOK レンタルと試乗で試すしかないが最後は天の神様の言う通りだな スラクストンのロケットカウル、
防風効果はいか程でしょうか？ >>549
ないよりはマシだけど、高速でかっ飛ばすつもりなら頭下げないとダメだと思われ。100km/h以下なら苦にならない程度には効果ある 冬、寒いから乗れない
↓
春、花粉症で乗れない
↓
夏、暑いから乗らない
いったいいつ乗るんだよ！ 秋は落ち葉が怖い。まあ乗れないね。何より布団の中が最高だし。 >>489
理屈はわかるんだけど、一つ前のカブがチャイナ生産になったとたん品質ガタ落ちして、現行モデルで国内生産に戻った事例もあるので、やはり気にはなる。 そりゃ国内でも4M変動すりゃ多少品質の変化はあるっしょ。まして海外なら…。品質管理の問題だから、場合によってはよくなることもあるし 人件費の高騰でカブは日本生産に戻ったとも聞いたけど 原付きはどこも2000年代初頭には東南アジア生産だったんじゃないの？
品質管理を理由にするにはずいぶん時間が経ってるが >>550
ありがとう、カウル無しなら、110キロ位が限界かな。
風圧を受けるのが嫌いなんで躊躇してます。 その頃だと、ホンダの初代トゥデイが中国製で新車10万切りで売ってて人気だった。
確か外国製で初めて日本の型式認定とって販売したやつだったはず。
ブレーキ周りとか燃料ポンプとかで数回リコールやサービスキャンペーンやって
更に周知されてない修理対応で塗装の剥がれとか、スピードリミッターが原因でバルブシートにカーボンが貯まって始動困難になる不具合とかがあった。 >>560
今日スラRロケットカウルつき納車で高速も走ってきました。慣らしで4000回転までだったので120ちょいいかないくらいでしたけど、全然苦じゃなかったですよ。アップハンのままなので特に伏せたりはしてないです。
ただスクリーンが低いのでツアラーのカウルほどの効果は期待できないかとは思います。 そんなに高速の風ってキツイ？
120km/h前後ならカウル無しストツイでも全然余裕なんだが
150くらいからハンドルにしがみつく感覚になってくるけど
100でキツイ人ってフルフェイスじゃないとか、ダボッとした服着てるとかそういうこと？ つまりこれくらい個人差があるので人に聞くのは無意味ということです おととい川端冷泉通りのとこで赤のスラR見たわ
むっさかっこよかった >>564
ありがとう、昔SRX6で110キロでハンドルにしがみついてキツかったもんで。確かにジットヘルメットです、袖がばたついて凄く疲れました。
因みに、二人乗り登録出来るんでしょうか？ >>568
タンデムシートとタンデムステップつければ。車検を二人乗り登録にするよろし。
俺はロケットカウルで140km/hくらいまで風大丈夫だけど、本当個人差あるから法定速度を鑑みて100km/hから気になるといつも伝えてる >>565
個人的には160位までならノンカウルでは気にならんな
200超えると厳しいと感じる
どんな機種でもそんな感じ ストツイって最高何キロでるの？
何キロまでどこで出した？ ライダーの服装次第でスピード体感は違ってくる。ヘルメットもね >>567
エースカフェのデカール貼ってるやつ？
凄いローカルな話題だから知ってる人のかなっと スラクストンR用の社外スプロケってまだ出てないのか 空冷T100購入悩んでます
ネットで色々書いてる中で気になったのが、
シフトペダルの位置が遠いというのがありました（シフトペダルを改造or交換したみたいのもよく見かけました）
当方靴サイズ概ね26.0ｃｍなんですが、ノーマルのままなら、シフトチェンジ時は足を前方にずらしたりしないとダメでしょうか？
空冷クラッシック系乗っておられる方どう対処してるのか教えてください（ストレスかかるが我慢してるとか） >>580
ずらさないとダメです。何のストレスも感じない。しばらく乗っていればこのバイクの全てのことに慣れるから心配無用。 >>581
人間ってすごいよね。大抵のことに慣れてしまう。 俺はリヤブレーキのペダルを上げたいんだがやってる人いる？ フロントフォーク左右についてるオレンジの
反射板？あれっ両面テープでついてんのかな？取っちゃっても構わないよね？ >>580
足が大きいのでギリ届くんだけど、、疲れてくるとシフトミスしたりするんで
交換しましたよ。当方靴サイズは27.5cm。
最初オフ車用に交換したんだけど靴が傷むので、Baby Faceのコピーに
交換して今に至る。 >>580
確かに少し遠い気はするけど、気にはならんかったな。
そんなことよりも、ちょっとしたコーナーでステップ擦りまくりなのがストレスだったんで、納車１ヶ月後にバックステップに取っ替えたわ。
すべて快適。 トラはステップメタメタな配置だよな。日本人にとってはなのかもしれんけど。スラクストンもニーグリップなんてムリムリよ。交換した。 580です、
皆さんご回答ありがとうございました
やはりペダル位置は遠いみたいですね、ただ慣れるのかな？
今度時間見つけて実車で確かめてきます こかしてシフトペダル曲げちゃったんだけどかえってギヤチェンジしやすくなったの思い出した 外国の動画見てると、サーキットやトラックの走り方を解説したのとかあるね。
日本のはほとんどただ走ってるだけで、詳しく解説したのとかは全くないな。
やっぱりバイク極めるには外人の動画見るしかない。 >>593
一度イタリアいきんさい
バイクへの熱量の違いにビビるぞ >>594
日本にも佐川さんのスクールとか、なしもと塾みたいなのあるけど、向こうのに比べたら、エントリークラスぐらいだろうな。
>>595
友人が某イタリアメーカーの自転車買ってそのメーカがイタリアツアーみたいなの用意してるけど、自転車じゃな。 レースとかみんな興味ないから
いっきに過疎ったじゃないか 世界に名だたるバイクメーカー、自動車メーカーが複数存在しながら
ここまでモータースポーツカルチャーがクソな日本ってある意味すげーよなｗ
走り屋(笑)や峠暴走SS爺存在するが･･･ >>598
島国で狭いからね
ユーラシア大陸に日本があったらもっと違ってたと思う
あと日本人は恐怖遺伝子が強いから自制してしまうとかなんとか T100タイヤが選べなくって辛い。
やっぱメッツラーw >>602
タイヤは重要だから、メッツラーが最善。ステップ擦るまでバンクさせても問題ないし、雨天の接地感は安心出来るしライフも長い。言うことなしだよ？ バトラックスはつけてたけど、バイアスだし減りが早いし フロントlasertec、リアmなんとかの組み合わせは良いと俺も思う。言われている通り雨天時の高速、気温一桁での峠道、安心して倒していける。
今は水冷乗りでファントムスポーツコンプの良さを感じてる。メッツラー以上の安心感とリアは20000km持つ経済性。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
