【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
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誤:クオリファイア
正:クオリファイアー2
これでいいのか?めんどくせえなあ。 クオリ2もとっくにディスコンだろ?
在庫は残ってるかもしれんけど 皆んなありがとう
確かにレビューとか見てるとかなり古いブログやったりするし、後継が出てても古いモデルの製造を続けてるのかが分からんので不安はある。
買って見たら製造からかなり経ってるとかもかなんしなー… >>199
取り付けは大変だった?
それとも簡単だった? ロード2はライフ長いよね
グリップはそれほどでもなかったけど滑り出しがわかりやすかった記憶がある 量販店で安くて長持ちするタイヤくれといったらロード2出てくることが多いようだ
ノーマルで普通にのんびり走る人ならこれで充分だろ
膝入れてアマリング消したいとか、奥多摩のグル珍アニキのケツに激しく喰らいつきたいとか、
伊豆スカでヒャッハーしたあと亀石のトイレで夜通し盛りたいとか、そういう人は5万は出さないと
現行ハイグリタイヤは安心感が違う、上手くなったように感じる、つまり楽しくなる PP3も滑り出しはわかりやすい
しかしこの程度で滑らないでくれという気持ちもある
道路の縦溝も少し気を使うようになった >>233
この手のライトの困るところは、せっかくの丸目ヘッドライトなのに丸目に光ってくれないところなんだよなぁ。 >233
フィッティングがノーマルのままでいけるのなら是非ほしいけど、綺麗におさめるには
ステー、ハウジングをセットにして7インチバージョンでないとというところが
現物画像はとても参考になりました。自分も欲しいと思うけど、フィッティングをつけて
7にするか検討中。 >>234
>>235
仰る通り、こんな感じで光ってる面積が小さくて、対向車からの被視認性が落ちてるような気がするので、フロントウインカーをポジション化してついでにLEDにする予定
https://i.imgur.com/ngOyFda.jpg
>>236
実は、motodemicから純正ハウジングでこのヘッドライトを使えるようにするマウントを開発中って連絡があった
ちょっと待ってみても良いかも >>233
左右で違うミラーなのがすっっっっごいもにょる 使い込まれて淫靡に黒光りした極太のメーターカバーが男らしいな そういうのもアリなのか〜とは思うが、おっさんの感覚でミラーアシンメトリックは… ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! >>248
今片側ミラーじゃ怖くて運転できん
左も結構みるわ スゲェ。ワッチョイサイコー!
キモいの見えなくなった。これ超楽!
別になに言ってんのかわかんなくてもどうせロクなこと言ってないから全然おk!
次回もワッチョイありでオナシャス! これってメーター一つなんですか?
特に不満はないですか? >>254
夜の山道とか暗いところを走るときにやたらと眩しい >>254
タコと速度統合されてるしそれほど不満は無いけど、
>>256の言うように時計は常時表示したかったな。
普段は油温にしてる。安定してきたら時計かトリップ。 バッテリー外して衝けたら安倍燃費が4kmになってワロタw >>264
設定かえろよ、つか100キロ表示って意味有るのか?海外用か? 海外用やろね
なんでかあっちではL/100kmの表示が一般的だから… 初回オイル・フィルター交換完了。
エンジンのフィーリングがなめらかに変わってびっくり。ちょっとガサツな回り方するのがこのエンジンの仕様なのかと思った。
オイルでこんなに変わるんだね… オイルはモチュール300V、エルフモト4、パノリンレース等を使ったがm
ヤマルーブプレミアムシンセがいちばん安定感あるというかスムーズというか
アムウェイのエサンテ4to1こそ最強のオイルだけどな オイルはR1乗ってた頃からスミックス10w-40SJ使ってるが十分過ぎる >>269
アムウェイってマルチまがい商法のアレか? アムウェイとは高性能オイルメーカーだ
トランス脂肪酸ゼロの植物性エサンテオイルでナチュラルにモテカワダイエット なんだよホモ、アムウェイやってんのかよw
だろうな。友達いなそうだもんw バーエンドミラーをどこかに落とす…悲しい。゚(゚´Д`゚)゚。 納車されてから三ヶ月たつのに200キロも乗れてないわ‥
花粉落ち着いたらツーリングでもいきたいわ
都内発でおすすめある?専用スレあるけど
あえて車種スレで聞かせて 都内発の男ならば伊豆スカ以外にあり得ない
熱海峠から亀石のトイレで免許とりたての少年と契りを交わし、冷川ICから修善寺を突き抜け戸田峠へ向い
そして戸田港の漁師アニキに潮臭ぇデカマラをしゃぶり尽くし、マーガレットラインを松崎へ
松崎から県道15号でヒャッハー稲梓から河津ループ橋でセブンマイルズ飛行場上空の宙返り
天城トンネルであなたと超えたいーアエギ声 横浜住みだが
保土ヶ谷バイパス
東名町田
西湘バイパス
ターンパイク
道志方面
413
412
16
帰宅
みたいな富士山手前ぐるっとルートちゅき オイルはいくつか使ったけどヤマルーブプレミアムシンセに統一しようかと思う
アムウェイのオイルは揚げ物にもチェーンにも使えるしレース用だからオーバースペックだからな 都内発だと中ノ倉峠は新道作ってるから今のうちに走りに行きたいな
松姫峠や勢至堂のように旧道が閉鎖されちまったら悲しい さっき俺らがアムウェイ買ってるときチラチラ見てただろ ひと月くらい前に既出の話題だけど前フォークはスペシャルカヤバサスより安いのよな ノーマルのリアクッションアセンブリ38124円やで・・・
ちなみにタンク無しのオーリンズで95000円
外部タンクでアジャスタ付きので142000円 >>289
コーティングされて無いけどな、フィリクションを気にする奴はspのは買わないかもな 前後ともオーリンズにするのが男らしいというものだ
フロントKYBでリヤオーリンズなどアニオタのすることだ このバイク、身長170くらいで乗ってる人いる?跨った感じでは平気そうなのだが 丁度170や体重55ぐらい
近いうちに壊しそうで怖い よっしゃ。じゃあ買っちゃおうかな。MT07から乗り換えなんだけどなんか気をつけることとか忠告ある? >>298
このスレはホモが多いからSiriを気をつけて Aモードでシグナルダッシュにするとおしっこチビるので注意
エンジン特性とギア比のお陰で、初期の加速だけならフラッグシップSSより速い(気がする)
上体が起きてるから、前傾のSSよりも加速感を感じやすいのかも >>298
サスが貧相でシートが広くて硬いからケツを男らしくハードに鍛えておく必要がある
男同士で二人一組になってケツをトレーニングしてから乗るべし
ステップ位置が気に入らないことが多いように思う
社外サスとバックステップの導入を検討しておくべし 新車注文してもうた。
180で110のデブだから、最初から固めらしいサスは調整しなくていい感じ? >>298
mt07に比べると発進時エンストしやすく感じるかも
ツインの方が一発ごとの推進力が感じられるし
あとは、足回りの硬さは明らかに感じる。07をやんわりしなやかーってくらいに
そういう意味では07の方が庶民的って感じるかも
でもやっぱりxsrおもしろい >>302
俺も100kgのデブだけどノーマルじゃ固すぎでサグ出ない >>304
まじで。
でも同じような体格の奴とタンデムする事あるから、あんま下げても困りそうで困る。
ついでに言うとシートも狭くて困る。
欲しいもの買ったはずなのに困りまくってて困る。 そりゃーゆるふわ女子のモテカワコーデのフェミニンバイクなんかより売れてなきゃ地球が滅亡するわな >>307
楽しいで。女の子二人で仮に90kgのタンデムだとして285kgのところ、こっちは220kgでほぼ400kg。女の子五人乗りに匹敵する質量。
曲がらない止まらない気をつけないとまじで死ぬ。 桂言葉が身長157cm 体重53kg
西園寺世界が身長151cm 胎児自重2.5kg
本当かどうか確かめさせてくださいでマジ死ぬ >>291
大阪からすぐ行けて、山の中で景色いいのがいい
早く夏にならんかね なるほどねー参考になった。あと一つ、z900rsとまだ迷ってる俺になにか決定的な背中を押すひとこと頼む! Zにしとけよ。
ここはクソホモがいるようなスレだぞ ええ・・あっちはオッサンバイクだーとかDQNぽいとかなんかそういうの頼む Zの方が高級だし重厚感あるしシリンダーも一つ多いぞ Zは普通のバイクだな
ゼファーXをモノサスにしただけのような…そしてそのモノサスが似合ってないからカワサキ乗りの間でも賛否両論ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています