【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part4【17-】
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>>322
なかなかハードル高い事してるなw
俺には無理wx ブサイクなクソ女に心にも無い事を言うのは無理だよなw ヤフオクのSP190万、値引きしませんって個人売買で強気すぎないか? プラス10万だせばドリームの中古のかかくだ。なんの保証もないものに200万近く出す奴がいるのかな?とりあえずウォッチに入れた kizuna rider sp買ったんだ。
若いのに金持ってんな。
俺なんて無印にqssつけたのを、なんとか現金で買ったのに。 先月だったかドリーム杉並でsp1 7000kmくらい走行の中古がコミコミ182万で売ってたからもうそれ以上の値段だと買う気にならないわ 限界突破のボアアップに後ろのシリンダーもOKのパターンだな >>338
新品がよかったのだけど、中古でも返品不可だっあ >>340
農家の納屋とかで埃を被って眠ってた型落ちの新車(名車でもない)とかに比べれば全然良いと思うよ 嫁の話なんだか、バイクの話なんだかw
ちなみに俺の嫁は納車すぐに廃車になったよ
バイクは嫁が好きだったから、供養で乗ってるわ しかも、返品不可のアウトレットでかってしまった。もう、賞味期限もきれてます。 オートバイにも、モデルチェンジ記事のってるね。はやいなー、、 今の時期に出る新型のデザインが当たることってあるんかね? 2018sp納車しましたー etc付けたら車検証が入らないんだがこれ皆どうしてるの?(´・ω・`) >>356
コピーを取って、それをジップ付の防水ビニールに入れて、適当に折り曲げてETCの辺りにつっこんでるよ。 >>357
コピーだと不携帯にならないのー?(´・ω・`)
とりあえず、ジップロックに車検証と自賠責証明書を4つ折りして入れてみたけど不安だ…(´・ω・`) そもそも車検証見せてって言われたことないんだけど、
前とその前のバイクでネズミ取り、覆面パト、白バイで捕まって。
共に車検非対応マフラー、シングルシート化届け出なし。
どんなときに車検証見せるように言われるの? 当て逃げされたときに警察に見せて役に立ったよ
コピーだったけど特に問題なかった >>356
販売おめでとう
客に親切に車検証の入れ方を考えてあげるとは優しいバイク屋だな 俺なんてこいつ納車された時、お客さん側のが詳しいでしょうねHAHAHAとか言って
車両の情報、メーターの説明、操作、何も言われずに見送られたぞ
まぁ別にこれといって説明求めるような物はないけどさ 定番だからな。
Q&A的なところで「質問お願いします」と質問書くヤツも同類。 お前らいまだに納車ネタでツッコミ入れたり恥ずかしくねーの?
だいたい前後の文で客か店かわかるだろ?
キッズが多いのか馬鹿が多いのか知らんがセンダボ乗り全体を自分達でディスってるよーなもんだろ半分 >>368
いくらネタねーにしても同じセンダボ乗りなんだから少しくらいソンタクしろや
しかも5chで言い間違え指摘するとか頭おかしいのはお前だぞ どう考えても5chごときで顔真っ赤にして取り乱してる方がバカだと思うぜw >>348
月刊オートバイみてきた
一眼になるようだね
個人的に二眼のほうが好きだから残念 今さらラムエアの性能を高めるとか笑う
今までまともにラムエアのダクトを配置してこなかったくせに
どんだけ無能エンジニアしかいねえんだよ 見事な負け犬の遠吠えだなw
その「無能エンジニア」の前に出たらうつむいたままボソボソつぶやくしか無いクセにw ホントにFCなの?
早すぎじゃん。しかも現行は結構売れてるだろうに。 現行、そんな売れてないと思うけどな・・・
そういえばSC77ってラムエアダクトってあんの? >>375
箱根とか奥多摩行くとよく見る
現行SSでは一番割合が多いくらい サーキットオンリーでなく公道も走るならCBR一択だもんな GSXは重くてもっさりだからな〜
低回転の荒っぽさが好きならありかも
でもトータルバランスではCBRの方が優れていると思う 腐ってもホンダ
ダサくてもホンダ
台数は一番出るよね 今年からドリーム専売で怪しくなってきているが。
ホンダとしては、国内市場は小さいからドリーム専売で台数減っても、卸値あげるのが得策と判断したのだろう 燃料タンクキャップ交換海外リコールのはがき、おしらせがきた〜 >>379
GSXの低回転は荒くない。反対に下からトルク
があるから扱いやすい。 ナビの電源ってどこから取ってます?
昔乗ってたSC57はシート下にカプラー余っててACCとれたけどSC57もあります? ミラーの見辛さときたら…
全く使い物にならないレベルですわ >>388
SC77のシート下は一度みただけだからあんまし覚えてないけど、オプションカプラーみた記憶はないな
実車みようにも台風のせいで今は無理だ
誰か屋内保管の優しいイケメンお兄さんが見てくれるよきっと またすぐモデルチェンジするんだって?
今年買ったヤツ馬鹿みたいじゃん MCだろ?高い金出してSC59後期のSP買ってほんの一瞬だけドヤ顔してた悲劇は起こらんだろ 節操の無い新し物好きの発想だなw
見てくれライダーの典型例w 現行最新型のデザイン、イマイチかっこよく無いし新しいの出れば一気に陳腐化しそうだ 早食い自慢スか
あまり体に良くないからよく噛んでゆっくり食べましょう 二段階モデルチェンジの話は2015年末から雑誌で書かれてたんだから自己責任だろ
自分は調べてたからSC77はスルーして次待ちしてるよ なんちゃってライダーは最新バイクに乗る事だけが唯一のステータスだからねぇ >>403
で、いつ買う予定なん?2015年からずっと待ってんだろ?w 察してやれよ。
買えない言い訳が必要なんだよ、生きていくためには。
次が出たら「思ったよりカッコワルイからスルーして次待ちする」って感じだろw そうそう、二段階モデルチェンジではなく二段階進化な
この違いを考えて察してな。 >>408
その間に他社はさらに先の段階なんですがそれは 新型で値段据え置きor値下がりなんて現実的じゃないんですが。 SSは新型が正義なのは分かるけど
こいつ以上に公道がラクで楽しいSSに進化するとは思えない SPじゃないほうの価格くらいが限界だ
250とかR1Mみたいに300だとハナっから無理 高いから売れない→売れないから高くする
の負のインフレスパイラル進行中で
やがて2ストレプみたいに消えていく運命なんだろう sc59前期乗ってるが、このフクロウ顔以上にかっこいい新型
待ってるが未だに出てこんな。 単眼の予想記事みたがマジか…?
ジスペケじゃあるまいし日和過ぎじゃね⁈ これまで単眼デザインなんて全く使ってないから違和感バリバリだわ CBR954RRを単眼と呼ぶのはいささか腑に落ちない 954が単眼なんて誰も言ってないぞ
954以外が二眼と言ってるだけ さすがにこのままじゃGSXとそっくりになっちゃう! SSが二眼のアイデンティティ持ってるのはR1だけだろう
SC77だってSC59と比べたらダサいからかっこよければなんでもいいや CBRのデザインがライバルと比較して勝ってた時代なんて無いだろ
いつの時代もたいていルックスは最下位争いしてるイメージ 400RRはかっこ良かったなぁ。まぁ以前乗ってたZXR400ほどではないけど。 初代900RRのそばかす顔は、カッコいい悪い抜きにして衝撃だった。
ずっとあのデザインを固持してた方が良かったと思うが、それってホンダらしくないんだろうな。 77新型は、
sc59前期型みたいな、最高にかっこいいデザインで頼む。
そろそろ乗り換えたい。 俺は国内の新型SSの中だとSC77SPが一番かっこいいと思う少数派だわ
R1は写真最高でも実車は何か違った、GSXはいつも通りの良い安っぽさ
10RはBFFの有無でしかパッと見新型判別できないくらい変わってないし
SC77はライト付いた時のアイアンマンっぽい無骨な顔が好き >>438
さすがに擁護し過ぎで草生える
性能はともかくデザインもカラーリングも酷くて他SSに負けてるぞ
SPはせめて黒系も選べるようにすべきだった ぶっちゃけ人それぞれやしね俺もSC77気に入ってる。SC59はモッサリして嫌い。 SC77スレでSC77褒めたら叩かれるってすげーな
デザインもそうだし中身も公道メインならSC77最強で一択だわ SC59とかダサすぎ
古い特撮とか好きな層とかは好きそうってぐらい古めかしい SC77は正面から見たらダルマみたいな輪郭が萎えるよな〜
俺ん中ではそこ重要だし
斜め前から見たらまあまあなんだが カッコだいぶましになったけどもうちょいなんだよな〜 SC77は250RRの見た目で来ると思い込んでたから落胆が激しい
見た目あのままで各部リッターに合わせて微変更で良かったのに SSのライト回りのデザインは微妙なもんで難しいもんだよな
SC77はちょいと寄り目過ぎる気が…SC57くらいが一番バランスが良かった気がする LEDヘッドライトのメリットは小顔に造れることだから寄り目顔になるのも仕方ない 200万円もするんじゃなあ
ロレックスみたいな高級時計よりは
まだ安いほうかあれこそ無駄な極致 時計は大して価値は下がらんだろ?
バイクは余程のものじゃ無い限り下がり方が半端無いよw 電製サスのファームウェアアプデとかあるみたいだけど
こいつのは何かアナウンスあるんかな ヤンマシの記事も最近はリークかよってくらい正確になってるやん スマホと一緒だな
読者の慣らしをやって拒否反応を減らす オーナーがまだ慣れてなかっただけで
本気出せば1周で10秒はちぎられる菅生とか そんな国際サーキットなんか排気量が違うんだから1000rrが速くて当たり前。俺が言ってるのはミニサーキットのことだよ。 ミニサだったらXR100で17インチ250なんて楽に抜けるよ >>473
そんなこと誰が決めたの?サーキットどころか峠も走らずに街乗り、ツーリングにしか使ってない人だっていくらでもいるよ。自分の考えが常識だと思わないでね。 >>474
CBR1000RRと関係ない話はやめましょう SS乗ってる奴皆が皆サーキット行ってるわけねえ
ほんの一部だろ まったく走らないでコレクションにしてる人もいるしな
贅沢な話だ >>471
ミニサだと250の方が速いかもな
ただ小さいコースで小さいバイクが速いなんて珍しくないだろ
250と2台持ちだけど小さいコースは1000RRで攻める気にならないし
トミンあたりも250の方が断然楽しい 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 値付けが少し高すぎるだろ
SPとか30万は高いぞ
ヤマハじゃあるまいしGSXを見習え SPは装備考えたら安いだろ
STDは高い。STD買うならGSXの方がいい せいぜい150万くらいまでなら許容範囲だけど
基本的に速いだけなんだよ
高級車のくせしてエアコン付いてないしオーディオも無いし荷物入れもない
国産の軽だって100万出せば全部付いてくる 車と比べてもな 移動手段としたらバイクは全然ダメな乗り物だよ
自転車の延長線上にある乗り物と考えんと。 >>486
高い高いって上見たら高いのは車だって同じじゃん
自分の許容範囲のバイク買えばいいじゃない
150万も出せば良いバイクいくらでもあるよ 値段釣り上げ過ぎなんだよ
このバイクはプログラム抜かしたら原価100万以下でしょ
プログラム自体は台数で安くなってくるもんだし
バイクの作りって単純で余計な設備が無い分安く作れちゃうもんだよ
エンジンだけはホンダはいいから真似出来ないんだけどね その良いエンジンが新型で一新されたり、ボルト1本の長さから見直された軽量化、チタンや電子制御のコストには触れないわけか?
電製サスとか単体だとあれだけで100万近くするんだよ
あなたの言う「余計な装備」とやらが付いてないバイクならお望み通りのご満足価格で買えるのでは? サーキットで遊びたいから200万はさすがに高すぎる 文句があるなら買わんでよし!
それにしても高すぎるな SSは型遅れになると性能がた落ちだから
ほどほどの値段で新型を乗り継ぐほうがよくない? いや元はと言えば 国産SSは各メーカーがチビチビ性能アップさせてたのにBMWが日本製SSをコピーしたようなバイクを作り同時に掟破りに一気に性能アップさせたバイクを出したからだよ 国産メーカーも大幅価格アップもやむ無く追従せざるを得なくなった >>498
出来るのにトロトロ性能アップするから良くならないんだ
SSたるものその時の最高技術詰め込まないと意味ない。そんなだからBMW、DUCATIに置いてかれるんだ >>500
極端に言うと 各社SSはRC213V-Sみたいになっちまうじゃねーかw
やろうと思えば出来る事はホンダが証明してみせた訳だし1000万とかでも気にしないなら別だが。 それじゃ次のモデルは一気に220ps170kgとして、その次のモデルのスペックは?その次は?すぐ行き詰まってメーカー自ら首を絞めるようなもんだしな。 日本が独自規制してたせいでBMWが無規制で出したからだろ 最高峰のモトGPもむやみに開発できなくなってるから
これ以上の進化はのぞめないか
電動ハイブリッドの時代だし スーパーバイク結果出てないね〜
ホントにモデルチェンジするかもって気がしてきた。
STKに参戦してないのはもしかしてBMW避けてるとか??
詳しい人教えて! ユーザーに関係ないレースの結果とか関係なくない?
カッコよくて速ければ良いじゃん モデルチェンジは既定路線よ
最近のホンダはアフリカツインとかゴールドウイングとかデビュー後一年でマイチェンするし最初期ユーザーからヘイト買ってる >>506
一応つっこんどくと、アフリカツインは2年だしゴールドウィングはまだ噂だけだ >>507
熊本工場の震災の影響とは言え半年以上待たされた挙句納車後すぐマイチェン喰らわされた奴らの阿鼻叫喚ときたら… もはや速さより
高品質で見た目重視だな
日本人向けにもっとシート高低くしてくれ >>509
規制されまくってた国内版CBRの悪夢再来かよ >>510
NS400RみたいにHRCが関与
してなかったの?CBRって >>509
日本人?チビのおまえ用に、だろ?www この間明らかに足が届いてない
女の子がリッターSSで筑波走ってたぞ
止めるときバイクから降りて支えてた
器用な乗り方だなあと感心した >>511
NS250RもNS400RもCBR1000RRも開発時にはHRCは関ってないよ。
市販車で関わってたのってNSR250RとRC213V-Sくらいだ。 SPはなんでカラーリング1種類だけなんだ?
ダッサい赤だけとか最悪 >>515
大分前からホンダはレースに本腰いれなくなったよねー
将来を美据えてエコに転じてるからなあ ホンダはレースに本腰いれなくなったとして、トップにいるって凄いな。 外注任せで勝ってた8耐が最近勝てなくなったから今年は本気だろうな。
これでノントラブルでヤマハワークスに負けたら来年のFMCは可能性大かなー。
SBKについてはペドロサが来ないなら相変わらずのヤル気無しは継続だろうw さすがに小さ過ぎるように感じた(試乗レベル)けど
皆はどうなん? 性能、軽さが云々より小さすぎて迫力ないし、大昔のカラーを再現したのがイマイチ ここまで小さくされると魅力は薄れるな
所有感が満たされなさそうに感じた 貧乏人はとにかく「小さい」「少ない」に異常に神経質になるからなw 買わないよ
も少し改善の余地ありだね
今回は見送って他にするかな
モデルチェンジ発表するなら待ってみるけど まあ今回は購入する必要は無いだけで
噂されてる次期モデルの詳細次第では
事前予約も吝かではないよ
他社モデルもイマイチだし >>531
煽り抜きで教えてほしいんだが、どんなのなら買うの? >>533
R1とS1000RRを足して2で割ったやつにCBRのエンブレムが付いてれば買う ユニットプロリンクやめてフレームとエンジンを新規設計したら考える モノトーン系のカラー設定は必須
チンドン屋の一択はNG >>529
買わないよw
買えないよの間違いだろww >>539
つまらん煽りはやめろ
確かに現状待ちの選択は間違っていないだろ 工業製品としての質感は国内4メーカーSSで一番だよこいつ >>542
SPでもR1Mには負けてねえか?
カワサキ?スズキ?
うん完勝です >542
ヤレ、色褪せなんかもホンダが一番少ない
俺はホンダ車一択 >>541
原付免許しか無いから20年落ちのスーパーカブだよ お前は誰やねん
高橋巧ならやる気出すな。空回りして転倒するのが目に見えてる 皮先なんて棚ボタでしか上位に来れねえしw
SBKがいかに恵まれた条件であるかレイは痛感するだろうな〜 まあ日本国内のサーキットでは
カワサキは論外かライダーもマシンも カワサキはマフラー音だけはいい音出す
それ以外はわからん レイはホンダのイメージ
いつの間にかカワサキになっちゃったなあ CBRのマフラーって
ワイヤーで可変できるんだよね
開けっぱなしだとうるさいんだが
サーキット良く走れるね 無印にqssだけつけて買おうと思ってるけど、足回りspとは違いすぐわかるが、メーター周りてなんか違いあります?
バイク屋にはqssつけるなら最初からqss udついてるgsxも勧められてまよってます。 聞かなきゃ分からんくらいなら素直にバイク屋に従ってGSX買っとけ >>556
両方、レンタルでもいいから試乗できないかな?
両方乗ってみるとCBR無印の方が欲しくなると思う。
俺がそうだっただけなんだけど。 >>558
cbrは試乗できました、最高です。
もしgsxならあの青いのは恥ずかしいので、黒にするつもりです。
spはさいしょから外してるので無印で充分です。
qssだけつけてやはりcbrかなぁ。
gsxは値引きよくてcbr無印にqssつけて約20万あって迷います。 >>556
よく知らないけど確か
トップブリッジとステムパイプが違かった気がする みんなマフラー何つけてんの?
なんか選びにくいわ、このバイク SC77対応のマフラーを選べばイイだけなのに選びにくい理由が分からんw k5,l2とGSX乗り続けてきたけど、両方をレンタルしたり試乗会で乗ったりした上でCBRにしたなぁ
GSX伝統の振動をわかった上で乗るならいいが、経験したことないなら絶対に実物乗り比べたほうが良い >>563
神奈川までいってgsx試乗してみるかぁ。
高い買い物ですからね。 ホンダエンジンのシルキーさは別格だもんな ホンダばっか乗り継いで来た人がスズキとかカワサキに乗ると初め壊れてんじゃね?って感じるレベル >>566
俺はずっとホンダ乗りだけど、初めてGSXのL7買いましたよ。CBRはモーターみたいな吹け上がりですがGSXは下からのトルクのモリモリ感が気に入ってる。壊れてるとは思わないよ。 直四エンジンはスズキとヤマハかわさきのほうが
歴史長いからな
ホンダはV型じゃないとだめだめ 生粋のスズキ乗りだったけど567の表現がすごいしっくりくるわ
初めてCBR試乗したときのモーターっぽい回り方と車体の小ささで初めてGSXからCBRに鞍替えしたからなぁ
勘違いしないように言っておくと、GSXの振動(4000rpn付近)は悪い意味でも良い意味でもあるので、両方に悩んでいる人は体験必須だと思う >>562
爆音にしたくないんだよねぇ
アクラはみんなつけてるし >>570
わかる。爆音にしたくないよな。
けど、カッコいいと思えるのは爆音だし…
SC projectとか アクラなんて純正の排気バルブ常時開放とそんな音変わらんだろ
ECU弄らないとパワーダウンもしてるし カッコ悪くなってイメージもダウンしてるんだから別にイイだろ? >>575
ピーキーだし、振動多いし、燃費悪いし、点検代高いし、部品も高いし、その納期長いし、安く買い叩かれるし、
そんなの買うだけ金と時間の無駄だよ。 カーボノンのブレーキプロテクターで、取り付けられるのってなんかあるかな。
ライテックのやつ2017でもつけられる? >>577
本当に馬鹿だね
そんなわかりきっていること文字にするか?
乗っている人はそれをわかってブランドを買っているんだし ブランドだけに憧れてS1000RRを買った迄は良かったがその期待は見事に打ち砕かれ、
その心の傷口に図星という名の塩コショウをたっぷり塗りつけられたんだからムキに
なるのは仕方ないんだろうなw >>583
期待を裏切るようなバイクじゃないでしょ >>584
わかる!
期待をするようなバイクじゃないよね s1000rrは悪いバイクじゃない。
むしろ熟成されきってて好ましく感じる
だから貶めるのはナンセンス
だけどCBRのほうがメカとしての完成度は
まさってると思ってるよ。所有感みたいなやつ。 SC77をS1000と比較して同等に古いって言う奴は信用しなくていいよ
流石ににわか過ぎ ヤンマシのSS勝負企画じゃ未だに一番時計なのがBMW
確かに完成度自体は高そうだな S1000RRは
CBRはSPが実質標準グレードなんだよな
無印は廃止でSPの価格をもう少し下げるべき >>591
逆にSP2廃止してSP値上げでいいわ
金あっても買えないバイクに意味はない ヤンマシの上っ面だけのSS勝負企画に何の意味は無いしな〜
BMは日本のレースじゃユーザーは少数だし結果も大して残せて無いのがそれを証明してる。 SP2はホモロゲとるための
余分なバイク
抽選でで当たった人だけが買える
乗りこなせなくても持ってるだけでお宝 SBKに賛成してるメーカーはホモロゲモデル必須だからね。
SP2の問題は装備の割にリーズナブルすぎて頑張れば手に届くことだと思うわ。
海外メーカーみたく吹っ切れた金額なら考慮にすらはいらないからなぁ 中古車ディーラーが買い占めて
プレミア価格で売るのか sc59前期型を超えるデザインの新型を所望したい。 フレーム熱くならないSSの開発は難しいのかな。
他メーカーのも含めて軒並みクッソ熱いのがヤダ。 ワガママなクソガキはスクーターにでも乗ってな。
フレームに直接触る事無いから、ヤダなんて言わなくて済むだろw フレームが熱いくらいで泣きが入るお嬢ちゃんは
軽自動車がお似合いだよw
エアコンあるから熱く無いしww バイクじゃなくて
服の中を冷却すればいい
冷却ジェルを通してエバポレーターコンデンサー付けて循環させる このバイクはフレームは熱くならないし。
文句を言ってる奴も言い返してる奴もオーナーじゃないだろw
熱くなるのはヒールガード。
泣きが入る熱さ… アルミフレームはエンジンの冷却板も兼ねてるから、結構熱くなるだろ
アルミフレームでも冷却しきれない場合は、H2のようにトラリスフレームでエンジンに直接風をあてつつ剛性を確保するようにしてる ドリーム相模原でsp1の中古が184万で出てるね。関西でもこのくらいの値段で売ってればな〜 サーキット走るなら一年以内の中古は
お買い得だねツーリングくらいしか使ってなければ モデルチェンジしたらこいつ売って買うからはよ
spは160万くらいで売れるだろうから追い金100万ちょいだな大したことない エンジン刷新する為のモデルチェンジだろ今のは他社に比べ非力すぎる 非力過ぎるって、サーキットでコンマ何秒を競うような使い方するか、高速を300km/hで走り続けるような使い方でもしない限り、そうは感じないけどな 単にカタログスペックだけ見て知ったかこいてるクソガキだろw
こんな奴に限って走らせてみりゃヘタクソで遅えんだよなぁw 細菌はプロより速い素人もいるからなあ
あなどれない まー目に見えないからな
湿気の多い時期は気を付けないとね デザインがカッコ悪いから新型で改善されてると嬉しいが 最近よく出てくるSC59前期が一番かっこいいおじさんが現れるぞ CBR250RRのデザインはなんかアニオタ臭がするからな〜
嫌いとまではいかないが好きにもなれない 同族嫌悪って奴だな…
アニオタ臭を感じても嗜好が合わないモノは忌み嫌うのがアニオタの特徴だしw SC77は正面から見ると輪郭が姫だるまそのものでカッコ悪いw
やっちまったよな〜 欲しいけど買えない。そうだ!買えないんじゃない買わないんだデザイン最悪だと自分を納得させよう
でも気になってわざわざ本スレまで覗いちゃう!くやしいっ カッコワルイって言っている人たちは新型出たとしても熟成がぁーとか言って買わないタイプでしょ
現行買って新しいの出たら買えばいいじゃん?そんなにお金に困っているの?? 即買い換えする人も居るには居るけど一般的じゃないわな >>640
ホンダマンセーでもないんで繋ぎとしてもカッコ悪いバイクに乗りたくありません。 V4なら買い換えるが単なるデザインチェンジとかなら要らね V4が買える値段なら良いがな
少なくともSPの値付けにブーたれてる連中が買える値段じゃないだろう 文句言ってるレス見ると全員デザインしかケチ付けてないのが凄い
俺含めて外見気に入ってる人にとっては最高のバイクだろう
サーキットからロンツー、通勤、コンビニまで何でもこなすトータルバランスで現状こいつのSPを超えるSSはないね >>647
だよなぁ
つかGSXも使い方は変わらないだろうに…
井の中の蛙すぎる S1000RRがピーキーとか明らかに乗ったことないだろ S1000RRの巣穴にずっと籠ってりゃいいものを悔しくてわざわざ出張ゴクローサンw ピーキーの判断もつかない奴って125からの乗り換えだろw
サーキットなんて行った事が無いんだろうなぁ レース参戦するには普通選ばんバイクだしな。
選ぶのは色物狙いのヤツだけだよw S1000RRは改造範囲の狭いストックレースとかだと結構いいところ走るぞ。
ただ、キット組んでも伸び代がないだけで。 国産で素晴らしいSSが各社出てる中、ランニングコスト激高の外車はノーサンキューですねぇ
S1000RR乗ってるんでしょ?ならいいじゃない 何でわざわざこのスレに来るのか分からんね ドリームでしか買えなくなったCBRはランニングコストでBMWにアドバンテージ無いでしょ >>650
こいつのスペック以上に感じる軽さとコンパクトさは何するにも楽だよ
電製サスも合わさってGSXと同じ事してもやっぱワンランク違うよ 飲み屋街にうろついてるキャッチの客引きみたいだなw
愚にもつかない事ばかりホザいて鬱陶しくまとわり付き必死だよw
BM押しなんてそんなクズばかりww 結局SP買わなきゃ他メーカーSSと対抗できないんですよね。そりゃあれだけ高価な値付けだから悪かろうはずないよ。 SP買っても非力さは補えないよ
さっさとモデルチェンジしろ GSXはあの見づらいパネルがダメだ
あそこはコストかけてくれよと思う
あと走行性能も重くてもっさり感が否めない
ただ低中回転はCBRより元気だから好みで好きな方をどうぞ >>665
普通に見やすいけど。元CBRオナーやけどGSXもサーキットでも良いバイクですよ。
フルモデルチェンジしてくれたらCBRも検討するつもりですよ。 >>663
こいつはSPがSTDと思うんだ。装備考えたら値段は安い
ガソリン満タンで200kg切る軽さは非力さなんて微塵も感じないぞ >>667
なんだか小さくて迫力不足なんよね。
メーターもスマホみたいだし。
SPのカラバリ無いのも不満ですし高過ぎだよやっぱり。 でかいのがいいなら10Rだなこいつの車格はもはや250cc
横に並んだCBR400のが明らかにでかかったし。
SPの派手なカラーはおっさんにはキツいかもな〜 小さくて軽いは正義!
ツーリングで使うならほかの選択肢沢山あるよね?
カラバリあって安いのがw レース見てないのモロバレな書き込み多いな・・・
ストックだとS1000RR発売後はBMW1強
ユーロ4で弁当箱が巨大化してデブったせいでぱっとしなくなったが、それでもサーキットだとR1,RSV,S1000RR
CBRはストックでもSBKレギュでもダメダメな成績だよ
スズキの大規模試乗会で開発主任と話が少しできたけど、エンジンはすばらしいがフレームが10年ぐらい前の性能って言ってた
燃費やら維持費やらは完全に同意
いろいろ書いたけど来年のモデルチェンジ時にGSXR1000から乗り換えるからミラノショー楽しみ
あとこのスレギスギスしすぎたからR1000スレを見習ってほしい 試乗レベルだと良さがいまいちわからなかったな。レンタルして長く試してみるべきか SSにデカさを求めてるとか完全に時代遅れの老害だよなw
隼かZX-14RでなんちゃってSS気分でも味わえばいいんだよw
それにしてもSBKを引き合いに出してるバカっておそらくリザルトしか見てなくて、
実情を全く知らないニワカ丸出しでワロタw >>674
時代遅れって、昔はSSにデカさを求めた頃があったんですか? まあでもカワサキはSBK、ヤマハは8耐、BMWはマン島TTっていうわかりやすいアイコンがあるからな
SSにはそういうの大事なんだよね >>674
レースで結果見ないでどこ見るんだよwそのご自慢の実情ってなんだよ。聞いてやるから >>677
ツーリングなんじゃね?
逆にツーリングメインのSSってのも変な話だが 40から上の人間はSSは卒業して
車かネイキッドのレトロデザインの買うでしょ
サーキットで楽しみたいなら
250の草レースくらいじゃないと
金が続かないしたいがいSS乗ってるのって
ただのミーハーが多い SSはさあ
オプションでCB並に積載出来るようなの出した方が売れるよ
SSって積載がいまいちでツーリングに向かないんだよな
出来ればタンデムシートも広く出来るオプションがあると尚いい >>676
ホンダはJSBかな?
ちょっとショボい >>677
お前は相手に全て任せっきりの介護老人かよw
何でも要求する発想は捨てて少しは自分で調べて結果を提示してみなよ。
めんどくせぇけど採点してやっから。 >>680
日帰りツーリングなら積載いらないけどな。 >>682
メーカーで考えればホンダはmotogpじゃない? >>680
ヘプコ&ベッカー方式で専用設計・防水使用の純正あったら良いね。少し高くても買うわ! HRCは世界最高峰じゃないと
やる気ださないからな SC77ってスペックより公道の乗りやすさ優先って言ってるんだから、ホンダ的にはレースで強いモデルが欲しいなら他社さんのを買ってくださいってことだろ
ただ、このところのホンダ二輪は、バイクを買う人の心理が解ってないとは思う。やっぱりSS買うなら、自分が限界まで使いこなせる訳じゃないけど、レースでも強いモデルが欲しいという欲求はある メーカーだってリサーチしてるんだからさ。
お前のはただ狭い見識を分かった風にほざいてるだけw 2000万のRC213Vがあるから
CBRは万人向けなんでしょう
SP2もあるし そういやRC213が都筑のドリームに展示してあったな
見た感じこれがそんなに高いバイクなのかよと思ってしまうほど普通だった RC213V-Sって値段の割りに中途半端なレプリカだよな
シームレスミッションでもないしニューマチックバルブでもないし いかにも上っ面しか物が見えてないニワカのほざきって感じだなw 真っ黒出しときゃそれでいいのに平成ウルトラマンみたいなカラーリングしか設定しない無能ホンダ 真っ黒なんてセンス皆無の奴がそれを隠す為に選ぶカラーじゃんよw
アクション映画でやられ役の雑魚キャラが割り振られた定番カラーでもあるww 確かに色選べないんだよな。なーんかおかしい思ってたけどそこか >>704
正にそれ。今年は出ると思ってたんだけどなぁ… >>705
見てはいるんだけど、話についていけない。。 カラーリングの話題だと「自家塗装すれば良い」みたいなこと言うやつ必ずいるけどさ… デザイン悪いから何色に塗ってもあんまり似合わないだろ
ノーマルが一番マシ バカは何でも自分に都合よく捻じ曲げて解釈するからw R1とGSXRの客層を取り込むためにも青系のカラーリングも作るべき 書き込んでるやつの何割がオーナーなんだろうかね
たぶん1割も居なさそう オーナーじゃないけど
販売店のスタッフならいそうだけど >>711
なら「塗ってもらえよ」って書き込めよクソ マフラー交換した、って書いても自分でしたって意味合いでは受け取らんだろ >>717
色くらい塗ってもらえよクソ
その前に免許取らせてもらって、バイク売ってもらってからかな?
w バカの知能レベルに合わせない方が悪いと言いたいんだろ?w 誰が読むかわかんないんだから低能に合わせて書き込むべき >>721
皮肉りたいのはわかるが免許は取るでええやろw レッドブル・ホンダ with 日本郵便カラー 結構いい感じ なんでこのスレこんなにギスギスしてんだろ
もっとオーナー達の集まる和気藹々した雰囲気のが良いのにな このバイクに乗ってる奴は卑屈なのが多いからな仕方ないわ 最近は非オーナーの荒らしが集まって罵倒しあうスレになったね。
大半のオーナーは別のメディアに引っ越し済みだよ。 誰か別スレたててくれよ
まともな情報交換したいよな
このスレ一部の低能がいるせいでダメでしよ 基本的に過疎スレだから多少そういうのあってもいんじゃないの? H2なら解らんでもないけど、H2SXってツアラーじゃん
CBRと迷うのは違う気がする。 まあそうなんだけど、このバイクだってサーキットや峠でガンガン攻めようと思って買う人なんてほんの一握りでしょ
どっちを買ってもツーリングも出来るし山道とかもそこそこ走れると思うんだよね こいつもロンツーできるけど風防がショボいから高速道路は疲れるよ
サーキットはともかく峠を楽しむ選択肢がないならH2SXのがいいかも というかそもそも14Rの方が・・・ゴホゴホ SSなんて一択で買うもの。他のカテゴリーとどちらを買うか悩むなら間違いなくそっちを買わないと後悔するぞ。SSは我慢しなきゃならんことが多すぎるから。 メガスポとSSで悩むのはなんか違う気がする。
GSXS1000とかの安価な軽量スポーツツアラーと悩むならともかく 最短で11月頭のミラノショー発表、2019年3月後半発売、納車が4月中ってのが通例 自分が乗るバイクすら自分で選べないヤツって典型的なダメ人間なんだろうなw バイクのカテゴリーすら定まらないとなると買っても早々に手放すだろうぜ 自分が乗りたいバイクは自分しか分からないのに見ず知らずの他人に聞く意味が分からない。
毎日履き替えるパンツもママにでも聞いて決めて貰ってるんだろうか?w ホンダ買う層は他人の評価を気にしてるヤツだろ、もともと >>752
なんでこいつはこんな反応しかできないんだ… 返しが下手くそなのもCBRスレの特徴
だから荒れるし廃れる 結局、今年のは180リミッタ無しなの?
GSX-Rはリミッタ無くなったけど。 こいつの事で話そうとしても現状だと完成されててとくに話す事もないんだよな
最初から良いモン付いてるからカスタムもとくにする事ないし >>754
知能が著しく低いからに決まってるだろw >>757
2018は、リミッター無しだよ。
サーキットで確認しました。 >>758
見え辛いミラー
意味を為さない風防
雑誌で指摘されてる内容がこれぐらいだと思うけど完全に同意 ミラーはちゃんとポジション取れば普通に見えるんだけどな
腕ピンのダサスタイルだと見え辛いよ バイクのミラーなんて只の飾り
お上がうるさいから付けてるだけ
後ろからきてる奴なんてほっとけ 46のクッソBBAでクソデブだけどCBR買っちゃったよ ネットで調べればたいがいの情報えられるからなあ
今更性能どうのこうのより
好きなのに乗ればいいよ
自分の体形にマッチしてて操作しやすいの買うなあ自分なら >>763
カウル下部のホンダのステッカーが赤いやつだよね?
Gooとか見てるとどう見ても2017を2018モデルとして掲載してるの見ると信用ならない >>778
電話で確認して行くもんだと思ってた。
皆も電話確認しないの? ネタだろ
動画回してるやつなんてまともに商談しに行ってないだろうな どうせ不動産と同じ手口の客寄せ物件だろ?
真に受けてムキになる方が低能って事だよw こんな>>778みたいな客が来たら店側だって関わりたくないわな
さっさと帰ってくれってのが本音だろ 店だって客を選ぶ権利はあるから。
モンスターと関わったら他の客にも悪い影響が及んで迷惑かけるしな〜。 サスセッティングオススメ教えて。
峠メインで、体重50Kg 全抜きでOK
あとは電制サス側のプラマイで調整する感じ
-5にしたらバインバインになって笑う 楽しい 無印なんて価値無いだろ
あと少し追い金出せなかったんかよ
妥協しちゃったんかあ勿体ねえな STDで十分だろ
トラクションコントロールなんていらねえし STDなんぞジスペケ以下の廉価版
あと少しの金をケチって台無しのパターン 数万か十数万の製品なら廉価タイプ選ぶのもまぁアリかも知れんが
STDでも200万オーバーだろ バイクごときに200万‥普通の人の感覚ならバイクによほど拘りがあって超高級バイク買った思うだろな
それなのに妥協しただの廉価版だのバカにされたらやってらんねーよな。よってSTD選択するとかねーわ。 >>791
トラコンは付いてるだろ
サスとキャリパー、あとシフターがオプションってくらいじゃなかった? あとサーキット走るなら電サス無しもありだと思うけどね
ブレーキとサスを替えていくとSPの価格超えてくるからお買い得感はSPだけど >>796
乗ってないよ
ホーネット乗ってるとけど負ける気がしないよ♩ まあCBR買うのにSP選ばないのは馬鹿だよな
廉価グレードを無理して買ったって見られるだけだし。たぶんその通りなんだろうけど。 そう思われるのが嫌だよね SP買える余裕があるけど自分にはSTDで十分って判断でSTD選んでも 世の中のライダーはそう取ってくれないし
敢えてSTD選んだ理由説明しても買えない言い訳に聞こえるかも知れないしな。 >>800そこの購買心理を付いてんだろメーカーが SPみたいなグレードとかもう少し金出せばって価格差で設定してんじゃん各メーカー。その心理を付き付加価値を少し付け少しでも高く売りたい。その戦略は大当りで上位グレードがデフォになってて下位グレードは異端扱い。 こんなこと言ってるSPオーナーをどう思いますか?
R1M「え?どうしてSP2じゃないの?」
RSV4「カッコ悪…」
10R SE「グレードで優越感持てるもんなんやな」
S1000RR 「バリエーション出すからこうなる」
パニV4スペチアーレ「庶民は色々と大変ですね。」
GSX-R1000R 「ごめんねw STDさえ手が届かないんですけどw」 SP1買えばSTDで良かったんじゃないかと思われて、STD買えばもう少し足してSP1にすれば良かったのではと思わせる、消費者を疑心暗鬼に陥らせる罪なモデルラインナップw そのもう少しってのがミソで百万も差額がありゃSTD選ぶ人も居るし存在価値もあるでしょ STDは捨て駒みたいなもんよ R1とR1Mは価格差が結構あるし絶対的な金額(300万超)の壁もあるからR1を選ぶ理由があるけど、こっちはSP選ばない理由が無いわなあ。黒がどうしても欲しいとかかな、強いて言えば。ホントにこれだとしても負け惜しみに聞こえるだろうな。 ホントに世界が狭い人たちばっかで驚き。
サーキット行ってみるといい。たしかにSP多いけど、STDも結構いて話を聞いてみると、電制サスを他のへ換装するにはえらく大変だからSTDにしてオーリンズに交換。
ブレーキ系も総交換、シフターは後付け。
最初から見積もってて当然SPより高くついたけどそうしたかったって。
サーキットだとSPの電制サスの評判は悪くなる一方だしね。
道の駅盆栽派は絶対にSPにしなきゃならないだろうけどSTDにはそれなりの需要があるんよ。 ホーネットに激ワラw
そんな骨董バイクで負ける気がしないのはすり抜けくらいだろうなw >>809
んな例外をドヤ顔で書きなぐるってどうなんよw 8耐でのSC77は調子どうなん?
合同テストのリザルトは公開されてない? >>809
そんな人達は保安部品も付いてないもっと安価なレースベースモデルがありゃ欲しいんだけどな
大半の人は公道で自己満に浸る為のバイクだから 200万円も出しといて道の駅で隣にSPが来て停められたら嫌だろ。俺ならトイレ行くのも我慢して即立ち去るわ。 結論
無印は廃盤にしてレースベース車両を新設、SPを通常グレードとして販売する てか、その無印にサーキットで負けるのが一番恥ずかしいやん。下手くそはその屈辱を味合わないために最初から無印買っといた方がいいよ。 >>812
昨日の合同テスト初日はヤマハファクトリーに次いでHRCが0.3sec差で2位
今日は知らん ('・ω・)SC59の時ですがTSRの店員さんに「STDとSPどちらがおすすめですか?」って聞いたら「SPについてるブレンボやオーリンズは廉価版のなんちゃってなんでSTDベースでいじるのがいい」って言われました 電サスなしでも何の問題もないし、僅かな価格差で優劣つけて、SP以外認めないっていってるヤツ、本当にばかなの STDの選択肢ありがわからないヤツは、本当のニワカだよね 認めないってか実際選択から外してるのは購入者だろ?
高いにも関わらず半分以上、もっとか?売れてるのはSPばっかじゃねーか。 SP乗りなんだけどサーキットでタイム上がっていくうちに
STDにしても良かったかなって思ってきた
電制サスの方がセッティングずぼら出来ると思ってたけど
STDにしておいてリアを車高調整できるオーリンズにするとかも良いよね
わざわざ荒らす為に喚いてる人がいるようだけど
オーナーならそれぞれの良さが分かるはず スペックではライバルより劣ってるから
品質で勝負するしかないホンダ
でもその牙城もだんだん怪しくなってきてる
海外生産に頼るしかないし
日本じゃ商売にならない >>826
だから何なの?
どれ買ってもいいだろ、おまえがとやかく言うことじゃない でも、SPの電サスは良いよね
峠攻め込むレベルの話しだけど、何というかバランスが崩れない
リアブレーキ使って姿勢制御とか、全くしなくてよくなった >>829
いやいやいや、迷ってる人が居るなら少し無理してもSP選んた方が良いよって話し。同じCBR海苔の中でもSPが多数派でSTDはマイノリティー、後から悔やんでもSPにアップグレード出来んのだし オフ会でも肩身が狭いぜ?リセールパリュー率でも差が出るしな。 >>832
だから、マジョリティとか何の意味がある?
本気で勧めるなら、もっと違うこと言えよ おまえらしつこい
他人がなにのってるかそんなにきになるんか? >>835
違う視点で語るとSTDの存在意義さ 疑問なんだが…
BMW1000RRは日本での販売は上位グレードのみだし、スズキも国内は尻にRが付く方だけでSTDはラインナップしてない それでスズキ乗りからSTDもラインナップさせろと声が上がってるか?ないと思うが。CBRもラインナップからSTDが消えても不満の声はあまり出ないとちゃう? あのなあ、STDは乗車定員2名なんだよ。
彼女いる奴がタンデムするためにSTDはあるんだよ! それにSPってスペシャルモデルの略だと思うがSTDがまずありきで途中からSPモデルを出すなら解るが、初めからSTD、SP併売でSPが主流になっちゃってるならSPが実質スタンダードでSTDが廉価版と言われてもしょうがない。 たぶん躍起になって反論してるヤツはSTDのオーナーかその予備軍なんだろう。
装備を鑑みたコスパ以外に納期やリセールから見てもSP選ばない理由が無い。 >>840
じゃあお前はSP乗ってりゃいいやん
ただそんだけ >>841
その通り。なんで同じ車種で貶すんだろ。優越感味わいたいのか?
他の車種もグレード展開あるけどこんなことにはなってないぞ。
ホンダオーナーってそんななん?
GSX-R1000R乗りより >>838
ワイ「STDとSPのワイにも判る違いはなんですか」
店員「二人乗りと一人乗りの違いです」
ワイ「やっぱSPにしとく、、」
実話。 とてもこれで二人乗りする気にならない
まだ原付2スクーターのほうがいいだろ
彼女載せたいなら ホンダもさあ、他メーカーみたいに上級グレード一択の設定にしとけば良いものを。無駄に貶め合う醜い争いを誘発しとる。 上位モデルはRC213V-Sみたくぶっ飛んだ価格にすればいいのではなかろうか >>837
おまえの脳内ばっか語るなちゅうの
なに買おうが、お前に関係ないだろ
し つ こ い んだよ リコールで半年待たされた挙げ句
速攻で最終進化完全形出すとか付いていけんわ、はよ実勢価格のV型発表しろや >>844
ホンダの養分乙です
あなたのような人がバイク業界を支えている sc59から10年近く待たされて出てきたのがマイナーチェンジの新鮮味の無いバイク。
59オナーの俺から見たら最悪なバイクやわ。早くフルモデルチェンジしてくれ。 相手すんな同じ煽りで何回ループしてんだ
最近はもはや釣られてるヤツの方が害悪だわ 私はホンダ車自体乗ってない部外者だけど、STDは〜って意見も解らないでもないが、
SP1もSP1で「どうせここまで払うならSP1の方がコスパいい」みたいな感じで貧乏性な感じもする
と言うより個人的にはSP1買ってる奴多すぎて同じカラーでオタクのチェックシャツ現象感も否めないな
敢えてSTD選ぶ奴もSP1選ぶ奴も居るんだし個々人の用途次第なんだから同じ車同士マウント取らんで仲良くしなよ 俺はSP選んでやっぱ正解だったなってココ読んで安心したわ
ケチって普通のにしてたらクッソ後悔するトコやった
危ない危ない STD = プアマンズ
SP1 = スタンダード
SP2 = SP
実際はそんな感じでしょ >>856
NSRのSPもエンジンまで手が入ってたからなまさにそれ STDで十分やん。一般道じゃ大差ねーべ。俺ならSPの差額でウエア類揃えちゃうわw >>859
おまえは250RR買って差額でヘルメットから何から片っ端から揃えとけや、な ザクの角有り無しぐらいの違いだろそんなの
好きな方買えばいいよ >>859
止めとけ SAとか道の駅の駐車場に入って行った時、SPは居ないか?居たら遠くに停めなきゃってイラン気苦労が1つ増えるぞ
隣に停めようもんなら相手に悪意なんてないだろうけどフッSTDか…
そう思われてしまうぞ そう思ってしまうのが人情でSP乗りを責める事なんて出来ないけど。 >>861
3倍違うやんけって突っ込んで欲しいのか? >>860
あの250RRの顔が好きじゃねーんだわwww
アドバイスありがとうw
いらねーよ250RRなんてw 嫁さんは250RRの方がかっこ良くて高そうに見えるっていうけどね。
特に白。 見る目がないね
どうみてもセンダボのほうがクオリティー高く見える どっちもどっちだな
ヨーロッパのデザインはさすがだわ ジジイばっかやな
とっつぁん曰くヨーロッツバなんだけどな ユーロ4とか規制があるから
自由に開発できないから
もどかしいよね >>862
止めとけ SAとか道の駅の駐車場に入って行った時、SP2は居ないか?居たら遠くに停めなきゃってイラン気苦労が1つ増えるぞ
隣に停めようもんなら相手に悪意なんてないだろうけどフッSPか…
そう思われてしまうぞ そう思ってしまうのが人情でSP2乗りを責める事なんて出来ないけど。 エッ!? SP2に対してSP1の人は別に引け目は感じないでしょ
それに比べSP1とSTDとの間には越えられない壁があると思うよ。 ホンダの新しい軽バンにCBR1000RR積めるんだってな
現行ラインアップだとアフリカツインとゴールドウィング以外はいけるとか >>878
良さそうだよね。
フロントの固定が難しそうな気もするけど 相当な道楽であるSSリッターバイクに200万超もかけてるのにプアマンズっては言えないよなぁ。電子制御オーリンズを2割増ししてまでの必要性を感じない人やタンデムしたい人だっているだろうし。 ユーロ5になったら
どうせクリアできないから
開発しても無駄だもんなあ >>882
無理して買ったんだねえ…って見られるぞ STDのが割合的にはガチで走ってる人多そうだから
横付けして溶けたタイヤ見せつけていけ STDはこういう>>859感じだとプアマンズ感は否めない
盆栽のためではなく走行の為にSTD買ってる人はちゃんと考えてる
SP1はどうせならって感じで買ってたら貧乏性の買い物って感じ
銀フレームや電子制御サスを利用したいのような理由でSP1買ってたらちゃんと考えてる STDにして前後オーリンズ、ブレンボにマルケ入れた俺は高みの見物だなw >>890
ブレンボ何つけたん?ポン付けできた?マスター何にした?参考にしたいっす。 >>890
知ってる限りのブランド書き連ねてみました!って感じで初々しい限り。中学生かな? sc59前期型を超えるデザインの新型を所望したい。(レプソルカラーも) でも実際SC77が格好良いと思ってる奴はマイノリティーだろ?
前から見たら姫だるまのフォルムだし。 いや、S1000RRの顔はもっとスゲエよ
カタワなんだからw
そんなの買う奴ってそいつ自身もどっかカタワなんだろうよw 250RRのスケールアップでいいんじゃないかな
一体型のウィングレット必須になると思うからそこだけ変えて 新型CBR1000RRがDCT的なものを装備って
クラッチ操作なくなるのかね? ホンダのDCTはmotoGPのシームレストランスミッションの技術を使ってるとか DCTとシームレスミッションは構造的に別物だよ。
SSに乗せるとしたら重量の関係でシームレスミッションだと思うけど、まだ開発されて間もない技術だし、量産するほど幅広い車種に使えるほどコスト安いわけでもない。
新型に搭載されたらまた値上がりコースやで >まだ開発されて間もない技術
2005年の第3期ホンダF1で初投入され2011年にmotoGPのRC212Vに投入された
量産車に搭載されるかは別にして既に開発されて間もない技術ではないと思うが? その情報はVTECが搭載されるとか言ってるヤツか
VTECとかいらねー シームレスミッションは製造コストが凄く掛かるのと耐久性がないので市販車への導入は無理って聞いた だからRC213V-Sですら使ってない。市販バイクへはDCTだろね ホンダは実績もあるし。 レプソルカラー自体が正直あまりカッコよくないからなあ。好みの問題だがオレンジ色ってのは日本人の感覚では受け入れられにくい。 大阪でレプソル乗るとバイク詳しくないおっさんから「ジャイアンツファンか!?」とか「オレンジは縁起が悪い」とか言われるからやめたほうがいいよ 大阪はゴミの分別程度もロクに出来ない発展途上地域だからねw
民度はアフリカ諸国辺りと同程度と聞いた事があるよ。 マルケスが異常なだけで
ホンダはたいして速くないなあ
やっぱやる気ねーわ
電動で頑張れ 中須賀が異常なだけで
ヤマハはたいして速くないなあ
やっぱやる気ねーわ
ピアノで頑張れ ジョナサンが異常なだけで
カワサキはたいして速くないなあ
やっぱやる気ねーわ
ジェットスキーで頑張れ カタナが異常なだけで
スズキはたいして変態じゃないなあ
やっぱやる気ねーわ
さわやかで頑張れ MotoGPに川崎やBMがやって来てもアプリリアの前すら走れんだろうなぁw
そういう意味では空き巣狙いに徹してる川崎はコソコソ上手くやってるよなw
BMに至ってはもはや逃げるが勝ちを自分に言い聞かせてる状態w >>934
ちょうど上げ調子だったもんな。
しかし、マルケスは強いな。
強すぎてレースが面白くなくなるほど。 >>939
得意分野を圧勝するのはクレバーな戦略だぞ
BMWもマン島TTじゃ主役だ >932
>933
>934
俺の愛車をバカにするな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!13456678899 >>941
カワサキの得意分野って鬼の居ぬ間の空き巣狙いだろw 単なる直線番長という意味ではそうだろうな。
ただそれだけだから、JSBじゃロクに勝てんがw >>945
流れ的にワールドスーパーバイクの話やろ。 勝てるところに集中投資は基本だろ
ホンダもどこかひとつに決めて資本投下すりゃ
ええのにな
moto GP?
あれはマシンが速いんやなくてマルケスが異常過ぎるだけや。ペドロサ見てみいや。 空き巣狙いしか取り柄が無いからそれ以外はオミットってか?笑えるなw マルケスは確かに凄いが川崎がmotogpに戻ってもマルケスは勝てないバイクは選ばんよw
ペドロサはライダーとして終わってるから引退じゃんw レースの事なんて何も分かって無い初心者を諭すのって大変だなw 悔しくて嫌がらせしたい気持ちは分からんでも無いが、
皮先厨はさっさと巣穴に帰れよw そう言われてみれば、10Rってサーキットで見なくなったな。
筑波だけど。 筑波はテクニカルだから下がスカスカで上だけドッカンパワーのバイクは不向きだしな。
上級者以外は扱い難いコースだよ。 勝って当たり前のメーカーと違って、勝ちどころかタナボタ表彰台でも有頂天になれるメーカーは気楽で良いよなw
八耐に全く勝てそうになくても偉そうにしてられるんだからw >>958
77をフルモデルチェンジって時点でな…
ファインチェンジだろ… ネタ元がヤンマシって時点でな
ヤンマシのスクープ=希望的予想or妄想たから 「VTEC的なもの」
「バールの様なもの」
語感が似てるよね >>960
ここ最近のヤンマシは精度上がっとるぞ。
メーカー側のリークもあるんだろうけど。
記事の確実度をパーセンテージで表すようになってるけど50%超えてる情報はほぼ正確。 ホンダがポンポンモデルチェンジするわけないやんw
77で10年粘ると予想。 今、新設計のエンジンで新型出すとSC59の様に数年は無双が続くから、今くらいが丁度いいのかもなw >>965
贔屓目に見てもそれは無い、残念だけど。 >>965
他社が止まってるならあり得なくもないが…
ヤマハにカワサキが既に先に行ってるからな フルパワー欲しければSP2ヘッドにHRCカムを組めって話だわ 何の根拠も無しに闇雲に否定してるだけだからなw
先を行ってるだってw 表現が薄っぺら過ぎてワロタw どうでも良くないと思ってるヤツに限って、どうでもいいと虚勢張って
再登場するのはお約束w でも何の根拠も言えず闇雲に否定するしか能が無いアホがノコノコやって来るんだよねw アホがノコノコ来てつまんねーことばかりほざいてるなここは 取り敢えず否定しとけば頭が良いと錯覚してるんだろ?
実際にはバカ丸出しだがw >>976
R1スレでも荒そうと必死やな
↓
435 774RR sage 2018/07/19(木) 13:00:00.44 ID:2awgdVLX
現行でM買わずに無印で妥協しちゃうやつって後々悔やむんだろうな
わかりきってるのに馬鹿だな
あと少し踏ん張って金出せないのかねえ
虚しくならんのか? >>981
要はどうせ買うなら高いの買えってことだろ
なんも間違っとらん R1スレにもアホがノコノコ出向いてる事には間違いは無いなwww >>936
馬鹿じゃん(笑)お前より速いよ。
雑魚は引っ込んでろや SSのオーナーってなんでオタクみたいな奴が多いんだろ? ハーレー乗り以外のバイク乗りは結構オタクが多い感じがする。 ハーレー乗りはナルシストが多い気がするし
ドカのSS乗りはナルシストでオタクでアマリングな気がする >>992
それは自分に自信が無いヤツだからだよw
だから他人の事ばかり見て妄想を膨らまし、自己満足に耽る事で心の安らぎを得ているのさw 春と秋の陽気の良い日のみ ちょろっとツーリングだけに使うオヤジより余程いいわな。年間走行距離が3000kmとかのオヤジはそんな感じだろ。 このスレッドは1000を超えました。
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