【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506036278/ 「質問」「わからない」「できない」はほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？ → 好きなの買え。
・3速（セルなし）と4速（セル付き）どっち買えばいいですか？ → 好きなの買え。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？ → 好きなの買え。
・ちっちゃな女の子がｶﾌﾞ乗ってても変じゃないですかね？ → ちっちゃくてかわいいです＞＜
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか → 好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？ → とにかく練習しろ｡
HONDA バイク 取扱説明書(125cc以下・LITTLE CUB 50を選択：PDF形式)
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ ■資料
スーパーカブ50のスレからお借りしてきました!!
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 要確認
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチをお持ちならば便利です。 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな 11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.肌を露出するな。 ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。
～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 弁護士特約は付けて良かった、と現在進行形で示談交渉してる最悪例の俺が保守 排気量高いバイクに
乗り換え考えてるんだけどさ、
さっき
おしゃれな女の子が
陽の光を浴びてピカピカのリトルカブにまたがり
道路を走っていった
客観的にみると
やっぱデザインはよいものがあるねリトル リトカブとSRあたりを押さえとけばおしゃれな女の子対策は十分だろ >>26
相手85俺15の人身事故で理由は不明だけど相手が保険使わないってさ、無保険じゃないっぽいんだけどね
当時は怪我(全治6週間)で考えるのもしんどかったので弁護士先生に依頼
委任状でほぼ全部やってくれるんで本当に助かる、それでも面倒くさいけど
結論:ドラレコ付けてて良かった 任意保険有るのに使わない理由は読めないね。
保険会社でなく個人から賠償引き出すの難しいから弁護士使うの正解。 俺は30万以下の事故は保険使わないよ、ちなみにCFP持ってる。
ただ、交渉は保険屋or弁護士にやらせて最終金額が30万以下なら
保険使わず払うって形、といいながら今まで一度も過失10%以上の事故
起こしたことねーけどな。
ところで、大阪モーターサイクルショーいってきて、カブ125や110にはじめて
またがったんだが、後ろのチェンジペダルかかとですぐ落とせる位置にある
んだね。俺のかなりむりやり踏み込まないといけない角度についてるんだが
リトルがそういうものなのか、購入前に転倒とかで曲がってるのかとどっちだろう
ステップは左右均等なので曲がってないはず >>32
曲がってるのならともかく、取り付けに関しては目視で確認すれば分かる。
ペダル中心の「C」の開いてる部分が真下を向くのが基本の取り付け位置のはず。
(画像の上はリトルカブ用のペダル)
ttps://blog-imgs-50.fc2.com/o/b/i/obiyama/fc2_2013-07-09_19-57-45-838.jpg かかとネタも定期だな
ガタイがデカイのか、足首の個体差なのか
俺は車のヒール＆トゥより簡単に感じるけど リトルって逆にかかとで踏みやすいわ
最初がリトルだったから他のカブ乗ったときに若干やりにくい ってことはほぼ確実に曲がってますわ。
これは取り付けたまま曲げても大丈夫？
手前に引っ張って上に曲げたいんだけど。 外したほうが無難かな？ アウスタのスポーツペダルがあれば取り付けたいんだけど、ずーっと欠品なんで
すよね。 >>36
チェンジシャフトに負担かかりそう
新品買えば？新品の状態を知らないのにどこまで曲げるの？ 上には曲がらんだろうよ
それなら取り付け角度を1段階前傾させればいい >>22
ファミバイ特約限定の話なんだが
なんとなく車よりバイクのが弁護士使う機会は多いと思ってつけていました
最近は自分がたとえ止まっていても動いていたと主張して保険使うようにした
等級影響しないから強引には保険屋にやらせたほうがいいよな 弁護士特約はありがたい 無保険車はアホが多いから相手するの疲れる。 
会社の先輩からリトルカブを2万で買うことになりました！
念願のカブデビューです！！
これからよろしくお願い致します。 KN企画の 90用のマフラーって穴少し削るだけで取り付けれる？ クロスカブ買う金無いから今あるリトル ボアアップしてオフタイヤ入れて乗るか迷う。 フロントタイヤが減ってきたから暖かくなったら交換しようと
タイヤ(D107)・リムバンド・チューブ・ブレーキシュー(デイトナ)と
一式揃えて越冬⇒桜も咲いたしそろそろやるか～とタイヤを見たら
バ ー ス ト 寸 前 ！
大慌てで作業しましたよハイ。
フロントタイヤの交換は二回目で、前回はリムに嵌めるのに
激しく難儀したんで今回も気が重かったんだけど、
ウェブで結束バンドでタイヤを縛っておく方法を知ったので挑戦。
使いさしで10年以上死蔵してた百均だかホームセンターだかの
結束バンド(20㎝程で短かったので2本を繋いで1本に)で
六か所縛ってみたら、ちょっとレバーを使うだけで簡単に嵌って感激。
自分は今までレバーでチューブに穴を開けた経験は一度もないんだけど、
このやり方だとレバーとチューブが接触することが一切ないんで、
修理してんだかパンクさせてんだか分からないドジな人にもオススメ。 新聞配達で使ってた2007年製10万キロ越えを2万円で譲ってもらった
どこまで壊れないか試してみようと思う 新聞なんて重荷リトルで運搬するか知らんけど、10年10万キロ越えとかまず本調子にするのに金掛かりそうだ >>53
リトルカブは後輪タイヤは問題ないんだけど
前輪タイヤはリムに入れるのに苦労したな～
もうすぐ交換予定だから結束バンド試してみるわ
タイヤレバーもずっと2本だから１本買い足すか メーター動かなくなった
そういやここ暫く針がブランブランしてたな
中見たら案の定ワイヤー抜けてた
何年か前に外したときに指だけで締めたせいか
ちゃんとプライヤーで締めんとな >>62
俺も三本あると楽かなー？
と思って買ってみたけど二本で浮かしたトコに、指つっ込んでグイグイの方が早かったわw 柔らかいタイヤは2本で出来るね。イノウエなら手だけでも出来そう。
ミシュラン未対応な硬いのは3本使うか自転車用の小さいレバースポークに引っ掛けてヤルのが楽だよ。
100均なら安いし。 スプーンタイプ2本で十分だけど17みたいにチャリレベルじゃない 先輩方セッティングアドバイスお願いします。
88ccボアアップ ハイカム KN90マフラー キタコPC20 MJ 100 他純正のまま、ニードルは多分真ん中？
プラグ6番（8番ももってますが、もう少しセッティング出てから変更しようかなと）
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1501847.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1501844.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1501843.jpg
こんな感じなんだけど、SJはあまり弄る気なし、MJとニードルがちょっと薄い気がします
がどうでしょうか？1段階ずつあげるくらいでいいかな？
画像の見え具合がわるく、がいしぶと、電極部のきつね色っぽいところは結構白いです。
ボアアップ直後純正キャブ MJ85で400km走った後、プラグ清掃して現在の仕様で
10km走行です、全開走行後すぐキーオフしました。 セッティングでプラグの焼けを見る場合はその都度新品プラグ使わないとなんの参考にもならないよ。
それに自分も似た仕様だがMJ 88番だよ。
プラグは今はまだ寒いから7番だけど6~11月は8番使うし。
85番で慣らし中に普通に走れてたのならそのまま85で全開してみたら？ 2stじゃないんだしプラグ気にするのは最後でいいよ
乗り心地でセッティングしようよ セッティングはとにかく全開時に一番伸びるジェット選ぶそれからプラグの焼け具合で番号変更。中速のフィーリング云々はメインジェット決まってから。
あとスローは調整する気ないとの事だがストリート仕様はスロー調整が一番大事だよスローが余りにもおかしいと全域に影響出るし。 ご意見ありがとうございます。
2stのセッティングしかしたことないので、いろいろおかしいとこあるとおもうので
指摘して頂けると助かります。
MJ85って書いてるのは、私の書き方が悪いのでしょうが、純正キャブでってことです。
純正MJ85のときは、真っ黒でした（慣らしのため全開走行少ないためというのもあるで
しょうが・・・）そこからここまで色が付きました。
ちょっと4速がおかしいです、CDIかな？今社外CDI注文中です。
4速にすると急激に伸びなくなる、3速だとほぼ限界くらいまでのびる。逆に伸びすぎて
るわりにパワー無い気がするから薄い症状なきはします。
1km程度の緩いカーブほぼ直線で3速全開で75km/hくらい、4速だと80km/hくらい。
乗り心地セッティングというのがなかなか難しいです。エアスクリューはふけ具合で
やってますが、一番ふけるとこだと薄すぎてアフターファイアーしまくるので、そこから
少し濃くしてます。でもそれだと低速から半回転あたりでぼこつくときあるので濃いような
気もします。
まさにセッティング地獄・・・
このプラグの状態をみてある程度指標を示してくれる神様のようなひとはいないでしょうか。 >>71
キャブセッティングなんておま環過ぎて助言は恐らくほぼ意味がない
吸気の仕様も分からないし、息継ぎをボコつきと勘違いしてるのかもしれないし、クリップ位置一つで粗方解決するかもしれないし
セッティングには良い気候だから楽しみの一つと思ってダラダラやるしかないよ
プラグの色は真っ黒・真っ白じゃないし特に問題なさそうだと思うけどね
ひとつ言えることはまず濃くしてから薄い方向にやろう、そこは2stと同じ >>71
4速ならピンク線カットしなきゃ
まず話はそれからだ AA01リトルカブ3速のヘッドライトって交流ですか？ >>72
MJ100は濃いだろうっておもってやったら薄かったんではないかと戸惑っている
感じです。
腰上、吸排気環境も全く同じパーツでも結構差がでるので、MJを指定してくれじゃなく
自分でやってみて思ったのと違ったのでプラグをみてもらいたかったのです。
＞＞プラグの色は真っ黒・真っ白じゃないし特に問題なさそうだと思うけどね
ネット情報で自分自身が匿名なので、すべてを盲信はしないですが、こういったご意見
とても助かります。
画像よりは白いのですが、確かに真っ白とか灰色ではないので現状でも焼き付きは
しないのではないかとおもってきました。一応薄くも濃くも試して見るつもりですが、とり
あえずはMJ105、クリップ一段濃いめにしてそれに合うようエアスクリュー調整をして
みます。
>>73
もちろんしているのですが、おかしいんですかね・・・ギア比の問題以上に急激に回転
数が伸びない感じがします。
4速に関しては前述の通り、CDI届いてから考えるとして3速全開でセッティング出す
ようしてみます。 >>74
AA01でもFIはしらんが、キャブ車なら3速も4速も交流のはず あぁ88で50のフライホイールだと点火時期遅すぎるわ。
4速なら当然セル付きだよね？
セル付き50は22度なんで70の28度に変更かちゃんと進角するCDI に替える。
又は90のフラホとCDI をセットで交換。 純正エアクリ、メクラ煙突は貫通したんだけど、まだ吸気足りてない。
追加の加工穴はどこがおすすめですか？
ネットで調べると、4本煙突の手前に上から2本or4本穴か
エアクリ側から2本or4本あけてるのがおおいけど。
雨を考えると下側に開けた方がいい気もするのですが、上記は何か力学等の
理由あるのでしょうか？ 走行時の巻き上げを嫌って上側に追加工しているんじゃないの？
上側はある程度レッグシールドがカバーしてくれるんだし。 >>80
俺は煙突下側に左右１個ずつ追加してる。
雨が心配ならパイプでも接着するといいよ。
１年くらい通勤に使ってるがフィルターは濡れてないな。 >>80
レッグシールドが、
走行時に風をかき集めて加圧してしまうので
影響の無いような所に、吸気取り入れ穴は開けること
ゆっくり走行してる時と、飛ばしてる時との空気密度の変化が大きくて
空燃比が走行速度に応じて
常に、変化してへんな事になるｗ レッグシールドの空気取り入れ穴の仕切りを切り取ったら吸気音が低くなって中速域のトルク厚くなったよ。
まだ全開時に吸入音がするから長さ違いのパイプ並べてみようかな。
昔のスコーカーみたいな四角いラッパ形状が良さそうなんだが作れないからジャンクスピーカー探すかなぁ。 規制前50cc純正キャブの時は、煙突下側左右2穴だとやり過ぎで最高速落ちた
穴1個追加が具合良かったな(規制前につき煙突は塞がっていない) >>83
これよく聞くというか、書かれてることおおいけど、ラムエアとかは全く違う原理
なのかな？ ラムエアの原理だよ。
ビッグキャブのデカいのがフレームに当たるからとキャブ横に向ける人がいるがこれもハマるよ。
後ろ向けるのが理想だがセル付きだとセルが邪魔何で前方しか無いからね。
で、オイルクーラーとか付けてキャブ真横しか向けれなくて吸入口がレッグの端に近いと走行風の影響で高速と低速で変わるからはっきり言って無理になる。
何か箱で囲んで気流を安定させないと。 意外と盲点なのは
キャブレターの、エアベントホース
コレも吸気口同様、走行加圧風に影響されない部分に
ノーマルの純正は良く考えられてるから、参考に
ラムエアを積極的に使うのなら
実は、ガソリンタンクにも同じ圧で加圧してやんないといけないのよね
燃料がキャブに落ちないからｗ ボアアップする前にイグナイター社外品にするか悩む。 上みてて
PC20もどきにキャブ変えたんだけど、純正キャブについてたエアベントホース？
PC20にはなさそうなんで取っ払いたいんだけど、無理矢理引っ張ったらとれるもの？
どっかにタイラップとかで止めてても問題無い？後ろもただの穴だとおもうんで、
穴を塞ぐ必要はないとおもうんだけど。
あと、エアクリって下側の短い煙突？は中途半端に穴空いてるかんじなんだけど
これに追加穴？貫通させるのはまずい？そもそもこれは吸気穴じゃなくて水抜き
穴とかだったりします？ >>92
フロート下側から出てるホースのことかな。それはオーバーフローした時ガソリンがこぼれてエンジンにかからないよう地面に流す役目
取っても問題ないが、オーバーフローしたら高熱のエンジンにガソリンかかる。
あとは想像にお任せ。
オーバーフローは転倒でも起きる。
エアクリの下側の穴はブローバイガスをも一度キャブに戻して燃焼させるためにクランクケースと繋がってる
取っても問題ないが、ブローバイガスは大気解放
未然ガスや燃えたオイルカスだので車体が汚れる
フィルター着けること推奨するが、それでも汚れること覚悟
エアクリに穴開けてもブローバイガス解放してもカブは大して速くもならん
ボアアップする計画でやるならともかく、ノーマルプチチューン程度ならやるだけ無駄
フルノーマルが一番性能（故障、耐久性、騒音含む）よい 20キャブだからボアアップはしてるんじゃない?
ブローバイは大気解放よりそのままエアクリーナーに戻してワンウェイバルブ入れると微妙に加速が良くなりエンブレも弱くなるよ。
エアエレメントも純正よりヒロチーオリジナルの方が吸入効率高いよ。
はっきり体感出来るモノじゃないが積み重ねが大事。 最近ヤフオクで前後ホイールとダックスマフラー買ってトライアルみたいなタイヤ入れて用途に応じて交換して一台でいろいろ使えるようにしようかな >>93-94
オーバーフローのホースじゃないです、それはつけています。
ブローバイガスも純正エアクリなので、エアクリに戻しています。
そうではなく、純正キャブでいうところのガソリンコックの上から右上あたりにある
エアベントホースのことをいっています。これがPC20には付けるところがないので
どうしようかなと。
もちろんボアアップしてます。
エアクリエレメントは考えます。
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/0a/94e13cc7c7f6c54fb85f4da9d62e4878.jpg
エアクリの煙突の下の穴というのはこれです、少しだけ煙突状になってるやつ。
エアクリ穴で困ってる人達はここを何故ドリルで大きな穴に貫通しないのだろうと
疑問におもってます。 エアクリの中の水を抜くための穴だから大きくしたら巻き上げた水とかが入ると思ってるんじゃない？
メインのインテークが全部上に向いてるのは理由があるって事で PC20にもエアベントホース付いてるぽいけど
http://cuby.ocnk.net/product/1280
エアクリボックス下側じゃ絶対水入ると思う キタコのよくよく調べたら 塞がれてるようにみえるけど穴が空いてるように見えなくも
ない。自分のもよく確認してみるわ。
原則付いてる物ってことですよね？ だいぶ暖かくなってきて夜間の作業でも
問題なさそうだからリアタイヤ交換しようかな >>100
無いとフロート室にガソリン入っていかないから、どこかしら外に繋がってるよ
キタコの写真にも真鍮色のピンみたいなのがとび出てる PC20は横向きに真鍮パイプが出てその下側に小さい穴が開いてるよ。
ホース挿すと穴が塞がってしまうからそのままで。 リトルカブとBMWのi3
燃費と維持費が大して変わらない
しかも、ありえないくらい安上がりだからたすかる。 前日に交換したのにも関わらずテールランプの球切れが多発するのですがどんな原因が考えられますか?
当然球には油分などつかないようにして作業してます バッテリーが弱ってないか？
電球の口金にスパークした跡はないか？
ソケットの端子が広がってないか？
長州力が憑依してないか？ 折角マトモな事を書いておきながら
何で最後にメチャクチャ寒い事を書き足すのか理解不能だわ ソケット部に雨水でも入ったんじゃない？
漏電も疑おう バッテリーが弱って充電受け付け無いと電圧上がるから球切れやすくなるよ。
あとレギュレター故障やソケットの差し込みが緩くて走行中の振動で瞬間的な断線による禍電圧も考えられるね。
切れるフィラメントはテールランプかなブレーキかな？ たまに子力は突然死したと勘違いするけど前田健の間違いな 報告。
前スレのaliの600円弱のCDI 4速セル付きカブに恒例の配線入れ替えで使えました。
4速が別物ってくらいよくなって、2速3速も加速がよくなった感じがします。
最高速が80km/hから95km/hまでアップ。（GPS）
プラグが相変わらず少し色がついたほぼ白ですけど、調子はすごくいいので、番手を
純正の6ノーマルからイリジウムのCR8HIXにあげてみます。
一気に二番手あげるのは、イリジウムは標準の1番手上って説をよく見るからです。 GPSスピードメーターのアプリでメーター誤差測って見たが、けっこう違うな
メーター45km/hでGPSは39km/h
メーター50km/hでGPS 43～44km/h
メーター60km/hだと54～55km/h
メーター誤差があるのはわかってるが、けっこう違うもんだな
メーター40なら実測35km/h弱
ちなみにアプリは数個使って計測
だいたい同じ
もちろん、サーキットで測ったよ！ じゃあメーター読み40km/hくらいで走るとするか 測定値に個体差もあるんだろうが、Fタイヤの状態(銘柄や摩耗度合い)の方が差異が出そう。 >>118
あーごめん、書いとくの忘れてた
タイヤはDUROで前後輪同サイズ
2.75-14
メーター45で実測39なら捕まらんよ
白バイの計測器ってどんなんだろね
あっちも誤差あるんだろ？ フロント2.75だと60キロあたりで2.50より3～4キロくらい速度遅めに出るだよ…
ってことは、本当はもっと誤差でかいのか >>120
去年10月に入れ換えたタイヤで走行は2000kmくらいかな。磨耗はほぼなし
まだはじっこにヒゲあるくらい。
アプリの信頼度の問題もあるよね
反応が数秒遅れになるのは仕方ない
暇なとき試してみて。
安全には気をつけて アプリそんなにたくさんは試してないけど、90前後だと誤差1~2km/hあるかないか
くらいだったけど。 自転車用のサイコンが便利でおすすめ
タイヤ外径さえ、メジャーで正確に測ってサイコンに入力すれば正確な速度が出る
トリップも別に付くし、最高速の記録とかも見れるから便利だよ >>123
なるほどねー
特にトリップはいいね。
四輪でも普２のオフロードバイクでもアプリで計測した。
たしかに100kmh付近はあまり誤差なかった。
ユーザー車検やるんで40kmhで検査あるんだけど、メーター40だと36kmhしか出てないらしく再検査で43kmhまで上げて通ったよ
よく使う速度域は正確な数字は知っておいて損はない 高いからオススメとは言い難いが武川のデジタルメーターも50%から200%の範囲で調整効くからハイグリップで太いタイヤとかに交換しても対応できるよ。
トリップ有るしでも高いね。
因みに付属のLEDは明るすぎて夜眩しいからキジマの白いLEDに変更したよ。 キャットアイの2000円くらいのサイコン、速度に時計にトリップ、オドたか 間違えた
機能的には充分だが、照明が無いから夜見えんw
LEDでも貼り付けりゃいいんだろうけどな メーターそのものがかれこれ6年ぐらい動いてないわ。 サイコン、ベトキャリ、リア箱、フロントキャリア、ミディシート
これ以上改造するところ無いわ リトルだけどオサレではなく実用的な日常の足代わりだから、
前カゴ付けてコンビニフックの増設＋位置上げだけ。
箱は荷台と違って融通が利かないから却下。
風防は付けたけど走行風の巻き込みが最悪で、速攻で外した。 全塗装しようとおもうんだけど、取り外しがらくなのはどこまで？
レッグカバーとサイドのコインで回すとこいがい外したことないんだけど >>135
その程度の経験値しかないのなら、止めといた方が無難。 >>136
バイクの塗装といいますか、外装外しはそんなに難しいですか。
車は機械やフレーム向きだし部分が少ないor手が伸ばしやすい場所なので
マスキングだけでコンプレッサー+ガンはもっているのでやったことある
のですが。そこまで難しいようでしたらレッグカバーとサイドカバー？とシートだけ
取り外してあとはマスキングでがんばってみます。ありがとうございます。 古いカブの中古はボロばかりなので
リトルカブの新車買って乗ることにした。 >>137
リヤキャリアとリヤサスにヘッドライトとその下のカバーくらいは簡単に外れるからマスキングが楽になるよ。
可能ならホイールも外した方が良いね。 >>138
探せば新車有りますねぇw
最終型のFIを私も探してます。
席代のカブの面影残してるのはリトルカブしかないですし、残すべき 朝一に商標スペシャルの新車受け取りして慣らし運転してきた
大事にしてやるぜ 夜間の冷え込みで日延べしてたリアタイヤ交換、昨夜やっと完了。
新旧ともD107、旧は約2万㎞でスリップサイン、一度もパンクなし。
レバー2本⇒3本にしたら楽に外せた(もっと早く増やしとけば…)
嵌めるのも結束バンドを使ったので、これまでより段違いに簡単。
バンドもブレーキシューも換えたしチェーンも張って注油したし、当分安心。
ただハブダンパーも用意したのに全然劣化してなくて必要なかった…。
チラ裏勘弁。
>>140
そんな短時間で慣らしは終わらないだろ？
普通は最低でも500㎞はやるもんだから。 >>143
慣らし運転は言い過ぎでしたね
試運転をしてきたってのが正確ですね
明日は早起きして前以て購入しておいた
カビィのフロントショックと武川のアルミリアショックに交換する予定
スプロケ1丁上げはもっと乗ってから考えるとしよう おめ！いい色買ったな！が商標スペシャルだとネタにならんなw
純正のスプレーもタッチペンもありませんって言われてヤメちゃったんだよな… 立体商標SPL時既に遅し、馴染みのバイク屋では新車取れなくてエンブレムワッペンだけ発注したなぁ・・・。 俺のFiリトルも48000kmで絶好調
前タイヤがもう駄目っぽい
次はダンロップにしたいな
ミラーを郵政ミラーに替えたい
まがいもんでいい リトルカブでツーリング行きたいな 大阪からお伊勢参りてなかなかルートが難しい。 >>115
CDI 2日で壊れた。突然信号で止まるとき原則時変な音してエンジン停止、それ以降
アイドリングがすぐ止まる。CDIと配線戻したら直ったからCDIっぽい 中華は当たり外れ大きいからね。
当たりでも1万キロ持たない事が良く有るから2個以上買うのを推奨。
因みにモダンワークスのを2個買って最初は4000キロでゴミに2個目は6000キロでおかしくはなって無かったがデイトナのデジタルに替えて予備落ちにしたよ。 外れなのか個体にあわなかったのかわからん。まぁしゃあなし
ちなみに当然、セッティング変更等は試したよ。 そろそろタイヤとブレーキシューと
オイルの交換やっとかんとなぁ
オイル以外は尼で頼んどくか >>155
しまなみ海道の方がいいかな？
もちろんフェリー込みで >>156
しまなみは原付道があるよ
ちなみに広島竹原～愛媛波方のフェリーは消滅した >>154
思い立ったが吉日で、ボヤボヤしてるとドンドン日にちが経っていくから、
やると決めたらスパッと速攻で実行に移した方がいいよね。
先送りにしてて梅雨入りとか暑くなったら作業がシンドくなって気が重くなるし。
ちなみに自分は時間のかかる作業はショップに頼むと預けて帰って
また取りに行く面倒があるから、自分でできる作業は自分でやってる。
作業自体が趣味の一部だから、暑くor寒くなければ苦ではないし。 フェリーやはり結構するね。ガソリン込みで寝るのキャンプかネットカフェで5000円ぐらいで遊べる範囲で計画中 初バイクでリトルカブのプコブルー新車買いました！
何付けようかなわくわく
取り敢えずはメッシュのインナーラックとリアボックスかなー
おめ！！いい色買ったな >>159
寝てる間に着く快適さとあの旅してる感はプライスレスだわ
取るなら個室だけど >>162
九州行くより金かかるから
たこフェリーがあればな～ FIリトルカブのO2センサー清掃しようと思ったらこれシリンダーヘッド外さないとあかんヤツやった
最悪の場合に備えて替えのゴムパッキン入手してからにするか… O2センサー清掃とか必要なの？
いじり壊しそうで触れん。 >>167
必要って訳じゃないけどセンサーがあまりに汚れてると燃調も狂ってしまう
古いFI車で吹け上がりが今一つって時に清掃するとある程度の効果が見込める場合があるのね カラカラと異音がするからクラッチカバー開けたら謎のアルミ部品の残骸が
腰下でアルミ製部品なんてあったかな…と思いながらも一応割ってみる LEDテール製作。
テールはブリッジダイオードで整流、
1200mcd赤色5直列15mAのCRD駆動で6列+ナンバー灯白超高輝度3個を240Ωで。
ブレーキは5600mcd赤色5直列240Ω8列。
明るいし消費電力も減ったと自己満足。 何気に税金高くなったなぁ
モンキーも飼ってるし４輪もあるし
春は金飛ぶわ ﾄﾎﾎ(;´д｀) 7万キロ走破したらフロントサスがヘタってノーサス状態になったから以前から用意はしていたYSS の赤スプリングに替えたよ。
非常に良い感じだね。 リトルで7万㎞超えてるけどサスは前後共全然元気だな。
ヘタってノーサス状態なんて、一体どんな乗り方してるんだか。
あるいは乗り手が超ブーデーとか？ リトルカブを購入したんですけどネジがほとんど錆びていて全部交換しようと思うんですけど
バイク屋で純正と同じやつを注文した方がいいですか？ >>178
その方が間違い無いしいいと思う。
そういう金属部品が綺麗になるだけでかなりスッキリするよ。 見た目重視ならホムセンに売ってるステンレスボルトおすすめ
長く使うと支障あるかもしれんけど 困ったことが起きまして、
バイクカバーの鍵さす下にある
フックのビスが取れてしまいました‥
同じサイズをホムセンで
探したいのですが、
どれを買えば良いのでしょうか？（ ｉ _ ｉ ） >>183
どこのボルトかビスかわからない
写真撮れない？ >>183
反対側のボルト外して拳に握りしめホームセンターの店員前へゴー！ レッグシールドの厚み分ネジ切ってないボルトだな
そんなもんホムセンに無いから、普通のボルトに厚み分のカラーでも入れとかないと
普通に締めたらボルト周りがヒビ割れると思うぞ 大き目のバイク屋で注文出せば僻地でもなければ2～3日で届くぞ みなさんありがとう
とりあえずバイク屋で伺ってみます！ しいて言えばクロスカブ50がリトルの後継になるのではないかと カブがカブを食っちまうからなぁ
リトルカブは出ないと思う。
新型カブちらほら見るようになった。
おにゃのこが乗ってた新カブが可愛いったらありゃしない ついに清水の舞台から飛び降りてタケガワのアルミ削り出しサス 06-04-0038 買っちまったよ。
明後日来る楽しみ。 自分は低コスト運用が基本だから、高価な社外パーツなんてありえないなぁ。 本格的に暑くなる前にオイル交換。
毎度の如く10W-30から夏場用の10W-40に。
しかも安いカインズPBのバイク用。
何度か使ってるけど、カストロールの一番安いクルマ用GTXよりは大分マシな感じ。 >>202
ちゃんと、チェーン引いてる？
>>203
いや、普通だろ はあ125のバイク欲しい‥
でも
ノートパソコン
iPhone
夏服
パソコンチェア
海外旅行
と買い換えなどに、費用かかるので
断念せざる終えない、悲しい
でも愛してるリトルラブ >>206
もうダメだな、海外旅行行かなきゃ買えるだろ >>207
流石に全開回して乗ってたらダメだよね。タペット調整してダメならボアアップかな おろかな・・・
俺のは普通の整備だけで20万キロ楽勝に持つだろう
まだ49000kmですけどね >>205
ノーパソとアイポンを我慢すれば買えるやん！ >>203
30→40くらいじゃほとんど変わらないぞ。
むしろ柔らかいオイルはシフトフィールが悪化する。 >>200
GTXは10W-30なのに回転が少し重くて上まで回りにくいんだよな。
て言うかG1も純正のくせに同じ傾向があるんだが。
ちなみにカストロGOやモービルスーパー4Tはそんな事全然ない。 兎に角、エンジンにとってはオイルの乳化が一番のダメージだから寒暖の差の激しい時期や梅雨明けの交換が吉 購入して10年そろそろ電気関連の大きなトラブル来るのかな
カブの電装は丈夫なのか 年数云々よりも保管や使用環境の方が大きいんじゃない？ 田舎あるあるは虫や小動物が侵入して配線噛みきるだな。
乗る頻度が少ないとヤられる。
特に春先と秋口ね。今時期はヤバいよ。 FIだけどフォグランプを付けたい
20W程度だと発電不足するかな？ >>218
FIじゃないけど前プレスのフォグランプを無理やり付けてた事がある
ヘッドライトに割り込ませて両方常時点灯させてたけどバッテリーが上がる事は無かったよ そりゃあバッテリー電源じゃないから、絶対あがんないよ バイクミラーを去年10月
見た目も形も視認性も良いものがアマゾンで購入でき
使って満足していたのですが、
錆がとても早く片側はもう
買い換えようと考えました
ちなみに
タナックスのナポレオン クロームメッキというひとつ1300円程のものです
錆のせいでコスパ悪いなと思いまして
この点で気をつけるべきは
①クロームメッキを避ける？ということでしょうか
②あと手入れの怠りによる現象なのでしょうか
③オススメの手入れ方法あれば是非知りたいです フォグランプ大丈夫そうですね
チャレンジしてみます >>222
ガラスコーティングしてみたら？
アマゾンで中華のやつ買ったけどかなりいいよ
1000円ちょいだわ 黒塗装でも錆びるだろう
純正に戻すのが一番いい
メッキのはこまめに磨くしか無さそう プレスはオプションランプやグリップヒーター多用する事を考慮して発電能力が高いとか聞いたけどな
そうだとするとプレスと同じ装備をリトルでやるとなんかしら影響出そうな気もする
解説は任せた プレスのグリップヒーターは専用の発電コイルが付いてるから充電系に負担掛けて無いよ。 赤に90を積んでます。
会社の人からは郵便屋さんと言われます。
90のセル付きなので快適。
もち黄色ナンバー登録です。 ブレーキペダルと、メインスタンド貫いてるシャフトって･･･
ブレーキペダルと、別体だよねえ？
固着して、抜けねえけどw >>230
ありがと
CRCかけまくって頑張ってみるわw >>197だが武川の削り出しサスもチョイと固めだな。
バネとダンパーをいっぱい弱くしてまぁまぁくらいだった。
以前付けてたRFYは始めは固く5万キロ過ぎたら段々良くなり7万キロ位から絶妙に成ったが8万オーバーでオイル漏れ出した。 ねこちゃんの物まねします。
ミゥミゥミゥミゥミゥミゥ ああリトルカブちん、また乗りたいなあ。俺が乗ったのはFI初期でさあ、こいつをばらしまくって、組み上げてFIやら4stやら学んだんだよ。
いつの間にか、メインで乗っていたNSRより金かけてたなあ… 自分のバイクって夜に見ると
アラが消えてビックリするほどカッコ良くなるんだけど、共感してくれる人おるかな？
特にレッグシールドがオイルしっかりと
染み込んでピカピカな夜 リトルカブの純正リアキャリアってまだどこかで新品買えますか？黒が欲しいのですが。 >>247
どういたしまして
困った時はまたいつでも来いよな(`・ω・´) 前カゴ付けた
俺の美しいリトルが何かこれじゃないカタチになった気がする >>252
個人的にはリトルだろうとカブ＝実用車だから、
前カゴは大いにアリと言うか必須だなぁ。
寧ろ後箱の方が積み荷のサイズが制限されるし、
後ろから跨げないからコレジャナイ感大。 >>253
そう思ってコーナンの折り畳み工具袋（帆布っぽいやつ）をリヤキャリアに台座ごと付けてある俺に隙はなかった
普段は折り畳んであるので邪魔にならない
買い物で前カゴに納まらない時だけ針金状の金属フレームを立たせるので便利よ うちのはカゴとでかいキャリアも付いてるのだが
通勤路変えて駅前を通るようになってからというもの
JKやOLさんらであふれるラッシュ時なんかは特にこの新聞屋仕様のバイクで通勤はやっぱり変だよなカッコつかないよなと感じる今日この頃 >>257
自意識過剰。
誰もカブ乗ってる奴の事なんか注視しない。
て言うかカブに乗ってカッコ気にする時点で間違い。
他人に不快感を与えない常識の範囲内ならそれで問題なし。
ドーンと構えてろ。 オシャレにカスタムしても、「あのオッサンなんで女の子のバイク乗ってんの？キモーイ」
と思われるだけなので心配無い 普通の人にはカブとリトルカブの見分けなんて付かないし、
何ぼカスタムしてあっても、興味ないから見ようともしない。
喧しかったり邪魔だったりした時に嫌悪の目で見られるだけ。 >>263
それは自分自身もカブ乗りだからだろ。
>>264
それはアンタがエロオヤジだからだろ。 弄ってる方いますか？
スプロケ交換してみたいんですがおすすめってありますか？ 南海部品で一番安いFスプロケットを買って
自分で交換してもう2万㎞以上走ってるけど問題なし スプロケットなんかモノタロウてドライブデカイの買ったわ。 ノーマルでF1T上げたらトロくて耐えられなくなったわ
75ccにしたら丁度いい 15/14だと42キロが45キロになる感じ？
大差無さそうだけどな
3速だと丁度良いくらいになるんじゃないか
チョイ急な上り坂でいい感じになりそう
4速は替える必要ある？ >>272
セル4速だけど15Tに変えてる
トップで静かに巡行出来て気に入ってる
出足は確かに遅くなったが元からしてお察しくださいのダッシュ力だし
ローセコで引っ張りやすくなったのでそれでカバーしてる カブはウインカーが独自のスタイルなんだが、これを左に移植して普通のバイクのように左右のウインカースイッチにしてる人いたら感想を聞きたいのだけど？ >>274
プッシュキャンセル式じゃないけど交換してる。もう元に戻れないカラダになってる。
キャブ車なのでチョークノブ付きを選んだけど、種類が少ないんだな。 >>275
めっちゃあの位置が疑問だったから使い勝手良さそう
っていうか左手遊びすぎだろ 不具合ありだけど実動３速キャブ車を譲っていただきました。
少しずつ直していきますよろしくお願いします >>276
カブは出前などで左手に物を持って、右手だけで運転できるように設計されたからね。 >>275
やっぱり普通のバイクのように慣れた位置の方がしっくりきますかね。 でもそういうバイクに乗ったらウインカー出す時右手が動くしシフトアップするときは踏み込んじゃう 免許取って以来二輪はカブしか乗ってないから他のに乗ったら暫くはぎこちない動きになりそう バイクの基本だから少なくともホンダ車は何でも乗れる様になるよCBRも大型VFRも問題なく乗れたよ 取得5年後くらいにやっと400のアメリカン買って今乗ってるけどUターンでニ度倒して、あとは上り坂右折の信号待ちからの発進で倒したな、やっぱり重いorz 400アメは特別だと思うよw
大型並みに重いのにトルクは少なめだし、低速のハンドル切れ込みがエグい スーパーカブC125アメリカでの販売が決定
ttps://www.gizmodo.jp/2018/06/super-cub-c125-us.html 初めましてスクーターからの乗り換えでリトルカブ3速のやつ買いました
シフトアップもだけどシフトダウンの時にギクシャクしすぎて怖くて泣きそうです なんなんですかこれ？ >>288
慣れれば大丈夫。
シフトペダルを踏み込む＋スロットルを戻した状態を
気持ち長めにとるようにするのがコツかな。 エンジンの回転数と車体側？の回転数を合わせて変速するといいよ
あとは踏み込んで戻すときにゆっくり戻して半クラッチの感覚が分かれば衝撃少なくなる
シフトダウンはシフトを踏み込む→エンジンの回転数をある程度上げる→シフトをゆっくり戻す
シフトアップはシフトを踏み込む→アクセルを完全に戻してエンジンの回転数を下げる→シフトを戻す
慣れれば簡単 >>288
きちっとアクセルも戻してからギアを踏むこと お前ら若い女子っぽい書き込みにすぐ食いつくが
こいつ24歳男子な 雨やだね、雨具買いに行くのですがリトルカブでポンチョってありですか？ >>295
ホームセンターで二千円くらいの合羽を買っとけばいい
フードが外せて裏にメッシュの付いてるヤツな
恥ずかしく思うかも知れんがちょっと目立つ色を選ぶのが吉 >>295
ごく短距離しか乗らないならポンチョで良いけど、普通に乗るなら普通のカッパに長靴じゃないと足がびしょ濡れになるよ。 >>295
ポンチョやレインコートは立ってる姿勢ならいいけど、
シートに座ると膝から下が飛び出してカバーできず不向き。
バイクにはやっぱりレインスーツでないと。 >>297
濃紺の合羽とか、雨の日、それも夜なんて
ニンジャかプレデターかってくらい目立たなくて危ないよね。
蛍光色とまでは言わないけど、少しは明るい色が無難。 セブンイレブンのポンチョ良いよね。500円だし 収納袋あるし 5回もったら良しとしてる。 バイクでカッパって結局のところパンツも持ってないとびしょ濡れだもんな
パンツをちょっとこましの買っておいて上は格安（例えば100均モノでも可）って手もあるよね カッパ着てんのにパンツびしょびしょ？
と思ったらカッパのズボンのことかw 冬場は安物が寒く無くて良いんだが梅雨時から夏場は結局蒸れて汗でびしょ濡れになるんだよな。
だからヤマハ純正のちょっと良いの買ったよ。 エアクリーナーのメクラ蓋に穴を開けたんですけど
アクセルを開けるとエンジンが調子よく回らなくなってしまいました。
キャブのセッティングはどうすればよいでしょうか？ とりあえずメインジェットを5番づつ大きくしてみる。 >>302
百均の合羽って、上はスナップボタンじゃない？
あれはバイクだと走行風でボタンとボタンの間がパックリ開いて、
そこから雨水がガンガン入ってきてズブ濡れになるよ。 >>305
規制前キャブにする？
ちなみに規制前のMJは京浜丸大75番なんだけど、規制後は全ネジの72番だったかな…
ネジの規格が違うから、番手が参考になるかは不明 >>295
ワークマンが最強
反射テープついてるやつな >>310
先にボタンを留めといて頭から被るわけ？
そこまでして耐久性の低い百均の合羽を使う必要あるかなぁ？
緊急用ならともかく、合羽って普通は常に積んでおくものだしね。 レインウェアは趣味の登山で使ってたゴアテックスのを下ろして使ってるわ
二輪専用品が良いのはバイクウェアで分かってるけど流石にちょっと高い >>307
もちろん濡れないにこしたことはないんだけど、上は着替えとかもしやすいし
下（パンツ）が大事だよってことね >>308
したいですね。
ありがとうございます！ >>315
冷えてちんちんまでリトルになっちゃう！ 最近よくリトル乗るんだけど、
シフトチェンジって
こんなに靴痛むんだね…
みなさん気にされてる？
どう対処しようか >>316
はぁ？ 普段から「ド」リトルだろボケが
それとも俺の極太ビッグ短小マンモスに嫉妬しちゃった類いか？ｗｗｗｗｗｗ >>318
まさか禁断の「つま先かき上げ式シフトダウン」を…！？ 靴底よりは
つま先とか側面ですかね、、
ひっかっかったような傷ついてまして
ここが唯一悩み 多分、無意識のウチにペダルに足を引っ掛けてるんだろうね。
意識してステップの外側に足を置くのと爪先で丁寧にシフトするクセを付けるしかないね。
または踵のみでチェンジするか。 最近尋常じゃなく片方の肩と首筋だけが凝りだしてイライラＭＡＸなんだけろ
肩の筋力の低下がげんいんかにゃ？ 経験上、たいていの病気や怪我は
サウナ行って生ビール飲んだら治る（'A`）ﾉｼ かけてないケロ ステムベアリング死んでるリトルに乗ってる それだ！
ステムBGを交換すると肩こり腰痛、倦怠感が治りますよ！
おまけに薄毛やEDの改善にも効果あり！
さあ今すぐ交換を！ あのー
走ってる時に立ってフロントタイヤを見ると、左右にブルブルしてるのはベアリング的なのがヘタってるんでしょうか？ フロントを持ち上げて回したり揺すって見よう。
リムは揺れずにタイヤだけユラユラしてる場合も有るし。 >>337
フロントアクスルシャフトのナットが緩んでないか？ ソコを補強する意味が無いわなw
ついでにバーパッドでも付けてみる？ エンジンいよいよやばい 乗り換えるか中古エンジン探さないと >>344
指先分かれたドロイド君みたいなのは何だw >>348
御尊顔
https://i.imgur.com/a0PLJ8J.jpg
ブレースはハンドルのセンターにアクションカム設置したかったから強度目的ではないw カワイイところ水を差すようだが、このままにしてるとキーシリンダーの中がすり減るぞ。
鍵穴が上向きじゃないからキーホルダーの重さに要注意。 フロントサスがヘタったので前もって用意してたYSSの赤スプリング付けたが固すぎだな。
今度はアウスタの金スプリング付けたら良い感じになった。
レビュー見るとあまり良く書かれて無かったからスーパーカブ純正より柔らかいと予想して 買ってみたがビンゴだよ。 >>351
走行時はカラビナをチョークワイヤーに引っ掛けて鍵穴にはストレス掛からないようにしてるから大丈夫...な筈 >>359
>後ろは何でもいいな
フロントサスがボトムリンク式の旧型カブは
後輪ブレーキをメインに使うのが基本だから、そうはいかない。 前後デイトナだったけど後ろが1000kmも走ると鳴るんで後ろだけまた純正にしたわ
デイトナは効くんだけどダスト掃除面倒なんで ウチのリトルも実用使いだから荷物押さえ付きのデカい前カゴを付けて、
レッグシールド内の荷物フックはレジ袋がエンジンとくっ付くのを避けるため
引っ掛ける位置を上げた上で一個増設してダブルにしてある。
箱は荷物の大きさが限定されるからノーマルの荷台のまま。 一方、俺は前カゴ外してリア箱のみに
汚れものとか土付きのもの積むにはカゴが便利なんだけど、まあいいや カゴ付いてる人っていいよな～
超当たり引いてんじゃん >>367
お前は何を言っているんだ
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/a/p/g/apg/201212263.jpg え？ｗ 普通ついてなくね？
売ってる店によってはついてるとこもあるんでしょ？ >>369
マジレスすると、プロかプレスカブと混同してるだろ。 リトルはオプションだね。。
中古なら前のオーナーが付けたの買ったんでしょ？（'A`）ﾉｼ Tシャツで乗るのもいいが腕だけ黒くなるのもマヌケだな
薄い薄い風通しのいいジャケット探してみよう
1000円位で 前カゴはライトを遮るのももちろんだがライトを反射するのがストレスマッハ
空荷でも眩しいとかもうね・・・ >>373
アームカバーとかどう？
色デザイン豊富でUVカット冷感タイプもある >>374
paint it (matt) black. >>374
空荷で眩しいってシルバーのカゴ？
俺の純正カゴは黒だもんで反射しないや 「マットじゃないけど別に眩しくないよ」
「ええぇ？マットじゃないと反射して眩しいじゃん」
「眩しくないって、実際に乗ってみた？」
「乗ってみたから眩しいって言ってるんだよ」
の水掛け論勃発の予感？ 白い前かごでどうにも眩しいから黒にしたがマットじゃないからまだ反射してるけど眩しいってほどじゃないね。
だが夜は荷物は載せれないな。 LEDのサブライト付けて夜でも荷物乗せれるようにしたよ
あんまり夜走らないけどね... ×乗せれる／乗せれない
○乗せられる／乗せられない
て言うか、この場合は対象が荷物だから
×乗せる
○載せる
かな。 こんな場末の掲示板にも日本語警察が出張ってるのか… >>389
予備の各所バルブ入ってる
メーター球以外中華LEDにしたからいつ切れるか分からんw 予備プラグにヒューズと電球一式はサイドカバー内で予備チューブとコンプレッサー、タイヤレバーに工具類は後箱だね。 >>393
電動空気入れと言った方が良かったかな。
０から指定空気圧まで一分で入るよ。
手押しポンプなんぞ使ったら熱中症で倒れるよ。 >>394
コンプレッサーは模型塗装なんかで小型のを使ってるから、
それが何なのかは言われるまでもなく知ってる。
言いたいのは、たかがカブのタイヤに空気を入れるのなら、
手押しの空気入れで十分だって事。
圧は自転車より低いし、量もクルマと較べたら知れてるし。
実際、この手の百均の空気入れでも十分可能で、
余程のヒョロガリ＠炎天下でも熱中症になんてならないよ。
ただし長いソーセージみたいなタイプの空気入れは論外。
地面に立てて上から押せるタイプに限る。
ttps://blog-imgs-89-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/R0019207_R.jpg
ttps://freefielder.jp/pics/daisopump.jpg 携行できるサイズの小型の空気入れでも
昔よくスポーツ自転車のフレームに付いてた注射器？型のは
両側を自分で持って操作するから高負荷筋トレ状態でムチャクチャ疲れる
普通のフロアポンプみたいに片方を地べたに置いて押すやつは
自分の体重を掛けられるから凄く楽チン
自分はダイソーの200円ので友人はセリアの108円のを持ってるけど
どっちも確実に入るしポンピング回数もほとんど変わりない
ホースが短くて少し使いにくいけどそこは携行用だから仕方ないな
ttps://blog-imgs-90-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/R0019416_R.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C1gdrwXVEAAIRK-.jpg
ttps://blog-imgs-95-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/B612_20161004_151445.jpg 100円200円のやつは流石に知らんが
ロードバイク等に使う高圧対応携帯手動エアポンプは筋トレ状態になるようなことはない オレはキジマのやつ･･･
2りんかんで買ったけどttps://www.amazon.co.jp/キジマ-Kijima-空気入れ-携帯用エアーポンプ-302-318/dp/B001CLTZEI >>398
リンク張れてないよ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B001CLTZEI セリアの立てて使える108円の空気入れは普通に使えて感心したよ。
レジ袋で包んでリトルの前カゴに突っ込んである。
ちなみに家用はパナレーサーのフロアポンプ。 >>402
ガレージにコンセントないからバッテリー置いてるよ。
バッテリーはソーラーパネルで充電してる。 >>396
>スポーツ自転車
フレームのハンドルに近い位置ににシフトレバーが
（後にはウィンカーやらド派手なフラッシャーも）付いた、
ジュニアスポーツ自転車ってヤツでしょ。
自分の周囲では「サイクリング車」と呼ばれてた。
大抵下側のフレームに空気入れが付いてたんだよね。
あれ、友人が持ってたから使ってみた事があるけど、全然入らないよ。
最初数回はいいけど、すぐに辛くなる。本体も熱くなってくるし。
ママチャリでも空気圧3キロ程度必要だから、大人でもムリだと思う。
ttp://stat.ameba.jp/user_images/89/d3/10025903638.jpg
>>398-399
ホースが短かすぎて、凄く使いにくそう…。 使ってみるとそうでもないが、パンク修理する為に持ち歩いてるw
パンク修理キットやらと一緒に･･･ 安物だからストローク比とか何も考えてないんだろ
高圧対応のものは筋肉がどうこうなんてことにはならん 緊急用だから、コレでいいんだよ
通常サイズの物は、長すぎて持ち歩けん
走行できるくらい入れば、スタンド行って入れる アイボリーかベージュか分からない1.5万キロのセル付き4速車体を手に入れました。実はこれが初めての車なんですがよろしくお願いします。
早速ですが、ウィンカーが硬く、ウリャと叫ばないと変えられません。556かけたらダメでしょうか？
後停車時に幾らシフトダウンしてもNにならず、前後ろガチャガチャしてやっとNになる事があるんですが壊れてますか？ みなさんありがとう。ヤフオクなんで買ったところ遠いんです。。 今回はいい勉強したと思って近くのバイク屋に直してもらって、今度からは実店舗でで買おう カブのミッションって基本設計古いから停止中は変わり難いね。
前か後ろどっちか一方向にアクセル煽りながら踏まないと中々N出せないよ。
理想的には4速のまま停止してから前に踏んでNかシフトダウンしながら減速して1速で停止してから後ろに踏んでN。
あとウインカースイッチはスイッチケースを上下分割して内部にシリコンスプレーをふきこんだらスムーズになるよ。 俺のリトルは停車中でもスコスコ入るけど？あと、前後に押しながらミッション触ると、入りやすいよ。 みなさん引き続きありがとうございます。停車中はギアを変えにくいんですね。なるべくエンジンの回転がある内に変えることにします。
ウィンカーの件も参考になりましたやってみます。 バイクのミッションは動いてる時にギア変えるように出来てるから、順番にシフトダウンしていけばスコスコ入る 上手く乗ってりゃ全部直るし調子良くなる
全ては乗り手次第
破損してたらアカンけどな バージンベージュのタッチアップペン的なものないだろうか…
サビが目立つようになってきた。 >>421
キャリアだったら塗り直しがオススメ
ペーパーかけて錆落として艶消し黒で塗ったった 去年、高速走行中にクランク割れて3車線ある幹線道路の中央車線に肩から思いっきり投げ出されたわ
後続車いなかったけど自力では動けないどころか意識もなくて気が付いたら2週間たってた
左肩から下がぐちゃぐちゃだったらしくて完全に不随になった
昨日の午後に退院した 生かされた意味があるから
感謝しながら人生を謳歌してくださいな 俺も進路妨害の誘発事故で肩から下を粉砕したときは暫く意識無かったなぁ…
幸いメットとウェアが身代わりになってくれたのか手術2回で済んだけど >>427
ボアアップして最高速が伸びるとスリルがあって楽しいぜえ。。 まさか高速道路じゃねえだろ
60km超くらいだろ、原付の高速域って スーパーカブでも128ccにボアアップして、高速走る人いるんだからいても不思議ではない･･･
モンキーでもいるやんか(笑) >>432
おっと、タケガワコンプリートでレンスポンアップのカスタムモンキーおじさんの悪口はやめたまえ
原チャリ白ナンで138ccとかwwwうぇww ブレーキほんと弱いけど、新カブはどこまで効くようになってるんだろ。 ようつべで中華エンジン積んで、首都高やらを走る動画があったような。俺は88にして、高速巡航してたときに急制動をして、ストッピングパワーがなくてヒヤリとしたことがあるなあ。 >>435
悪口では無いんだけどなあ･･･
せめて高速でない、自動車専用道は走りたいw バイクの集まりでよく顔合わすんだが
冗談じゃなくかなり危ないリトルボブって奴がいる
間違いなく人を殺すタイプ
ちなみにチンポは小さかくて肛門は臭かった 怖さはスピードに比例しない。。
安全速度を超えたとき('A`)ﾉｼ リトル90エンジン載せ換え車で80km巡航1時間弱くらいかな…、クランク逝ったｗ
みなさん、回るからと無理はやめましょうね。
これは経験上の戯れ言だけど、5万キロ～と長くトラブル少なく付き合いたいなら
50ccなら50km/hを上限、90ccなら70km/hを上限くらいに乗るべし。
時々多少回す分には全然いいけど、常用エンジンの負担少ない方が当然トラブルは少ない。 エンジンはブン回さない方が長持ちする、なんてのは当たり前の事でしょ。 >>443
俺も90エンジン載せてるから分かるけど、あの車体で80km/h巡航とは勇気あるなぁ
60km/h以上は怖くてよー出せんわ
個人的には50km/h巡航が一番快適と感じてる 50のままんまブン回してUBERやったらエンジンからカタカタ音がしはじめたわ。 >>445
50も90も車体は共通じゃなかったっけ
リトルはサスやらタイヤの仕様が違うけど >>445
90ccで60キロ以内常用っすか、エンジンに優しいですね
いやぁどんどん回って気持ちいいし、カブのエンジン丈夫だからと調子乗りましたです、はい。
カブ系エンジンで逝った人達の大半はオイル管理と回し過ぎでしょう。優しく扱ってれば新型クロス買わなくて済んだのに(´；ω；`) 鉄カブは互換エンジンがいっぱいあるから気軽にエンジン交換したらいんじゃね？ 40くらいで走ってても3000km超えた辺りからみるみるオイル減ってくからな
飛ばすやつオイル管理ずさんなやつ運転荒いやつそりゃエンジン死ぬわ
私はノーマルで30万キロ目指す 俺は1500kmでオイル換えてたけどなぁ安物G1だけど
3000kmも換えないとエンジン音に生気がなくなるよ、干からびた爺さんのイメージ わかるかも。。
『Ru』 『Lu』の音が 『Zi』や『Va』 の音 に変わる('A`)ﾉｼ ノーマルで30万キロ目指すなら
オイルは1000キロで交換しないと
全容量0.8リットルだよ？ ビッグキャブ着けてる品番と使用感など教えてもらえませんか？ すまん
ビッグキャブ着けてる方、品番と使用感など教えてもらえませんか？ ビックキャブって排気量に対する適正キャブ径を敢えて大きい方向に外したって意味じゃね？
108ccにCRF100のPD22付けてるけど、
排気量的には妥当なのでビッグじゃないと思ってる 88で本来の意味でビッグキャブにするとVM26か？
マニュアルクラッチならともかく強制的に低回転から繋がる遠心クラッチだと下がすかすか過ぎるな。 たかが88ccなら幾ら大きくても24くらいだと思うわ
無難にPC20辺り使った方が沼にはまらなくていい ノーマルエンジンにスプロケ変えて20じゃアンバランスな恋かい？ >>465
一応動くけど楽しくはないと思う
ブリッピングがやりにくくなる
PB16あたりがベター
なおスプロケは無関係 これってもしかして止まりそうなぐらいのスピードにならないとシフトダウンしちゃダメ？ 止まりそうになってからアクセル閉めてシフトダウンしてもツンのめるんだけど。。 んじゃ止まってからやったらいいよ
俺は2→1もブリッピングしてつなぐ >>469
停止時に2→1はする必要ないぞ。完全停止してからでいい。なにせ1はかなりのローギヤードだから
荷物満載坂道発進用としても使えるようになってるレベルだから
たとえ落とす暇なく交通が流れ出しても、そういう時はそのまま2速で発進しても問題ない タイヤ外そうと思って作業してたんですけど
23mmのナットを外す工具がなくて諦めました…
明日続きをやろうと思うんですけどモンキーでやるの流石にまずいですかね？
23mmのレンチ高そうだけど買ったほうがいいですか？ モンキーでいいよ
許可する
チェーン張るとこだよね 125ccのカブダサいから50耐えられなくなったら125モンキー行くわ。 >>475
携行を考えなければ四輪用のクロスレンチを買えばいい。
自分は急ぎだったんで高いのを承知でKTCのメガネレンチを買ったけど、
友人や後輩にはストレートとかアストロの安いヤツを買わせた。 >>475
まぁamazonで"メガネレンチ 23mm"で検索してみるといいよ。
片口なら安いし、送料が勿体なかったら何かと合わせ買いで。 自分は23mmのメガネレンチ買った後に23mmのソケットを買ってこっちを常用してる
ホムセンつーかコーナンであまりに人気が無いのか500円くらいで売ってたな 朝4時半に起きて5時からチェーン給油やドラムブレーキの清掃調整して洗車したが熱くてもうフラフラになったよ。
夕方まで昼寝するわ。とても乗れないから。 リトルカブは涼しく乗れていいよね
一番暑い時間帯でもさ
腕がマヌケな日焼けするけど カブってある程度手入れされている車体であれば
ほんと乗る人によって
ダサくも洗練された格好良さにも見えるよね
なんていうか
人を写すラーの鏡だと思うの >>485
自分は時間を喰う作業は本格的に暑くor寒くなる時期に済ませておくか、
暑さor寒さがマシになる時期まで何とか先送りにしてる。
パンク修理とかのやらないと乗れない作業は仕方ないけど。
セル付き4速のドライブスプロケットを15丁にしようと思うんですけど
チェーンは100コマのままで大丈夫ですかね？
ドリブンスプロケも変えようかな スイングアーム貫いてマフラー止めてる、シャフトのロックナットのピッチて1.2？
ロックナットの品番わかる人教えて･･･
知らない間にありゃしないw >>499
俺も締めが甘くて無くしたことある
細めだったのは覚えてるM10かM8だったっけや M10P1.25 純正品番90304-GE8-003 ちょうど一年前に
アマゾンで買ったマツシマのヘッドバルブを買って
取り付けて
最近つかなくなったのだけれど
寿命として考えていいのかな？
はやいなーと思って スプロケで思い出したけど、チェーン緩めるのに後輪のとこの23mmのボルト緩めなきゃならなかったけど、ソケットなくて困ったことあった。
後で気づいたんだけど、サイドに入ってる工具セットに23mmの工具が実は付属していた >>505
外してみれば分かることと
コネクタ側が壊れてることもある >>506
新車から一度も緩めてない23㎜ナットを
車載工具のレンチ＋バーで緩めるのは
ほぼ不可能ではないかと……。 23mmのメガネを買ってきて、その上に乗るといいよ。片足乗せて、バランス取りながら体重かけていく。 >>510
どんだけ非力なんだ？
自分はKTCの21×23のロングメガネレンチで
上から引っぱる感じで普通に緩められたぞ？ みんなは規定トルクでちゃんと締めてる？
トルクレンチ買ったほうがいいのかな 十数年前、新車で買ったリトルのチェーンの張りを調節しようとして
車載工具の23㎜レンチとロッドで試したけど、全く歯が立たなかったな。
それで近場のホームセンターへ行って「高ッ！」と思いつつ
KTC（それしか置いてなかった）のメガネレンチを買った。
それでも結構固くて、「メーカーはどんなトルクで締めてんだ！？」って感じ。
数年後にネットで「ココはとんでもなく固い」云々という意見が
多数あるのを見て「やっぱりなぁ…」と納得した。
チラ裏勘弁。
>>514
そこは毎度おなじみ手ルクレンチで…。 >>515
メーカーの製造現場のインパクトはバカトルクだからな んな整備工場でエアインパクト使ってるんじゃないんだから… 8年乗ったけど、タイヤ変えた方がいいんかな？まだ溝はあるけど。
それはそうとスーパーカブ欲しくなってきた。 不都合無ければ溝が無くなってからで良いんじゃないかな。 >>521
タイヤひび割れてない？厳密に言うと交換をオススメしてるけど、乗れるんだなーこれが。
俺はC125ほすい。 ところで110って小型免許かなんかいるん？
金と時間なんぼくらいかかるんかのう？ >>526
最低でも普通二輪小型AT限定いるよ
車の免許あるなら8時間+卒業検定だから週末だけ通って現実的に1～2ヶ月
費用は教習所によってかなり違うけど6～9万くらい
俺もそうだったけど50で物足りないならさっさと免許取って110買った方がいいよ >>528
今年の7月から
小型二輪AT免許の習得が2～3日で可能になるらしいぞ
https://www.youtube.com/watch?v=7WmuAFf37lY
近所の教習所等に問い合わせてみればどうかな？ 2～3日はありがたいなあ。
最低でも普通免許もってたら1週間程度で、3～4万で
とらせて欲しい。 ひとつみなさんの知恵を是非お借りしたいので宜しくお願いします
ヘッドライトが最近上下とも切れまして
自分でホムセンのライトと交換し解決はしました
ただ
そこまで長く使っていないのに切れたのですが、
以下画像のように
フィラメントは新品と変わらず
切れてなかったようで、
おそらく原因は
接触部が溶けていたためなのかなと思われます
https://i.imgur.com/9E6jfH3.jpg
ここでひとつ疑問なのですが、
バルブに接触させる側？のほうも
溶けてる感じがありまして
根本原因はバルブ側でなく
本体側なのでしょうか？
名称が無知のため
伝わりづらくなっておりご容赦くだせえ 調べました
簡潔に言うと、
バイク本体側のソケットが溶けていると
バルブ側のソケットも溶けやすく？なり
電球切れの原因になりやすいのでしょうか？ >>532
早い話、接触が悪いと抵抗になって発熱して溶けます
いかに接点を綺麗にして、確実に接触させるかです 純正パーツじゃない物使ってるとそうなりやすい
まあ純正のソケット自体かなり脆そうではある
俺の中華のマルチリフレクターにしたばかりに壊れまくった
今は直して長期間持ってる
これは黄ばんであまり良くない
夜走らないし純正のままにしとけば良かったよ
どっちも暗いんですが かなり黄ばんでたがソフト99の奴で丁寧に磨いたら新品みたいになったよ。
(個人の感想です) 20ワットのバルブに変えると激的に明るくなるのほんと不思議 >>537
×激的
○劇的
て言うかそれって焼き切れないのか？ 俺お盆休みにオイル交換するんだけろ
オススメのオイル教えてちょんまげ ヘッドライトてノーマルで35/35Wじゃなかったっけ？ ホムセンで売ってるモリグリーンのバイク用で良いのでは？
ライトはキャブ車は30/30Wだよ。 >>539
ウルトラG4
吹け上がりの軽さと冬場の始動のスムーズさがヤバい >>531
ソケットも交換･･･って話じゃないのか？
ttp://nanacompany.ocnk.net/phone/product-list?keyword=ヘッドライト+ソケット&Submit=検索 こっちか･･･
ttp://nanacompany.ocnk.net/phone/product/110 接触部分が溶けてるのはハンダ肉盛りして整形したら直るよ。
ソケット側の接点磨いて凹んでるようなら電球側の接点を高くする。
あまりに絶縁部分の溶融が酷いならソケット交換。
https://www.webike.net/sd/21343815/ 20ワットに変えて一年過ぎたけど問題ないよ
一応予備は積んでる。ノーマルはほんと暗かった >>539
四輪用のモービルのマルチグレード10W-30 赤と白の缶
G1と変わらんフィーリングだから年2回のオイル交換はこれでやってる
冬場にオイルが乳化してた頃は安いからこれをフラッシングにも使ってた、今は対策したので乳化知らず バルブやミラー、バッテリー、ヒューズ交換までは
自分で出来るようになったのに
まだオイル交換だけは
重い腰上がらず自分でしてない
一年以上オイル缶が未開封だ…
はじめの一歩の壁って乗り越える前一番大変ねえ ボアアップくらいまで自分でやるけど、オイル交換は好きじゃない
楽しくないからだ フロントのチェーンカバー開けようとしたら8mmのボルトを舐めてしまって絶望感がすごい ノーマルでも単独なら充分だけどな
対向車が来たらダメだけど 高回転時にジャージャーなるようになったんですけどなんでなんでしょう?
チェーンのハリは問題なく、スタンド立てた場合は鳴りません 近々リトルカブが手に入る事になりました。自動遠心クラッチ車は
初めてでよくわからないのですが…
郵便屋とか新聞屋を見ると停まる度にニュートラルにはせず、
1速(2速?)のまま停止、発進を繰り返してますよね。あれってどこか
傷んだりはしないのでしょうか? >>557
そのための遠心クラッチです。自動でクラッチ握ってるようなもんです。 G2のエンジンオイルに10W-30と40の2種類があるのはナンですか？ 冬と夏、北海道と沖縄、おじいさんの畑用とバリバリ業務用とかじゃね？知らねーけど('A`)ﾉｼ 最近オイル交換してもらってからなのか
勘違いかもしらんが
平地で時速50km以上スピードが出ない
ちなみに
こういう速度に依存する影響は
オイル以外何が考えられます？ オイル交換随分してないな。そろそろするか。
抜いて新品入れて、少し回してまた抜いて、たまには
キレイにしとくか。 キャブ3速キックの人に質問です
ド・ノーマルで50kmだと車体うるさすぎないですか？ 3速キャブだけど特段うるさくなるとは感じないけどなあ おぃコラッ！てめぇ
50ccの制限速度は30km/hだろうが
そらそうと、メーター振り切って赤LEDの中心から
レブ当たってる時以外は 気にしてないでち 二種化して常に光らせてたら、知らん間に赤LEDが点かなくなったな
昔の大型トラックの速度灯みたいに外向けに光らせたかったのに 前15後41じゃ暗峠登らねーw
前14後39にしてみるか･･･
セル付き4速キャブ車 >>567
うちのは10年物で3万だけどガタが来てるのか震えがすごいけど
思い返してみれば買った時から高回転になると煩かったなあ・・・
メーカーが30km以上出したら壊れるようにしてるッぽい セル4速FIだけど50Km/hくらい出してると「速度のわりにはエンジンだけ回り過ぎてんなぁうるさいなぁ」と感じて幻の5速へ入れようとしてしまう 40km/hで巡航しようと思ったらやっぱ4速静かでいいもんすかね。
この話題はタブーかもだけど、買い替えようか迷ってる それくらいで買い替えするかね？
黄ナン化前提ならそれも有りだけど、たったの40キロをギア4つだと忙しい気がする
リアスプロケ2T減らしてみたら 3速車で40km/hは静かなもんやで
FI車だけど
もし買い換えるんだったら原付二種だな
インドスクーターがいいや
ごっついヘルメット被ったらメッチャ静かになるで ４速エンジンや９０エンジン手に入れて、気分で積み替えればよろしい。。
慣れれば４０分もあれば完了する、ただし最初にピンクナンバー登録を('A`)ﾉｼ >>563
オイル量の確認。
多過ぎたりすると回らなくなる。 >>577
4速って確かに静かではあるけどギア比が高すぎて最低でも40出さないと使い物にならない
あとキャブ車は4速に入れた途端にパワーダウンするリミッターあるからこれはカットが必須
3速車も乗ったことあるけど40しか出さないなら気になるレベルかな？
エンジンオイルをG4みたいに高いのにするとかチェーンに油塗りたくるとかまずやってみては
わざわざ50㏄で買い換えまでするくらいなら小型AT取って110とか90買った方がいいと思われ おいみんな！ >>580が40分でエンジン積み替えできるとかほざいてるぞ
馬鹿の妄想も大概にしとけよと ン、下ろすの15分で積むのが20分に最終点検5分だろ？出来るよ慣れてる人は。 ただ積み替えるだけならそれでいけるんじゃない？
>>580みたいに毎日それだけを練習してる奇人からしたら 積み替えってのが単なるエンジン交換なら40分でも出来ると思う
以前エンジン弄りにハマってたときはアホみたいに載せては外ししてたわ
125の中華エンジンにしてそんなこともしなくなったけど
狭い駐輪場とかだと時間がかかるかもね 40分でエンジン交換出来ない人達は他の作業も遅いと思うよ。
それは多分使用工具と段取りだね。
おそらくラチェットレンチにソケットでゆっくりカチャカチャ回してると推測。
早い人達はクロスレンチやTレンチでブン回してネジ外すからね。
これはプロでも一緒だよ。
仕事早い店はあまりラチェットは使わずにメガネやTレンチを良く使ってるはずだよ。 素人は作業手順をスマフォで見ながらマニュアルめくりながらやるから遅くなる
だがそれがいい いやいや、プロじゃないし、ブン回さないよｗ
でも８ｍｍのTレンチは有能('A`)ﾉｼ ブン回すと言うか、左手で軸を持って右手で横棒をパンと叩いて緩める
Tレンはソケット付け替えの手間やラチェット機構の僅かなガタが無くて、軸の捻れでトルクを感じられるから使う いまはニトリル背抜き手袋だから、あんまり回転しないよ。。
軍手の５０倍有能、汗も気にならないし、中の手が汚れない('A`)ﾉｼ 一昨日までヂィーゼルオイルに交換して百キロはしったから
フラッシング終わりにして
今日Ｇ４に交換するゆ 40分でボアアップできない奴はウスノロマヌケでおｋ？ >>599
実際にやって動画を上げてみてくれ。
早送りでないと分かるように時計も一緒に写してカメラ固定で。 >>599
40分でやれんの？本当に？ふかしにしか聞こえない エンジン分解で一番時間喰う作業はガスケット剥がしとカーボン除去なんで新品の腰上をまるごと用意して組み替えるだけなら可能かもね。 エンジンOHやら積み下ろしやら何分でできるからとかなんとか、とか言われてもなあ。で？って感じで。要は楽しめるか、楽しめないかじゃないの？ 俺は絶対に壊さない
そして何事も無いまま20万キロ超える
まだ5.3万だけどね 今日もちょこっといじったわ
来月リトルカブで初キャンプ行きたい アイリス460
最近もっとでかいのにしたくなってきた おっさんだけどあのアイリスオーヤマのボックスは絶対いやだ ホムセン箱は俺も付けたいねんけど固定方法とか全然わからんねん
穴開けて裏からソテーするのにも器具とか何買ったらええか別れ変死 >>617
熱中症か？
ttp://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0058.jpg >>615
暑いから水分よく取った方がええぞ
言動が変
ドリルと穴空きステーとボルトナットでとりあえず付く
底が柔らかいから裏から当て木推奨
ホムセン箱はダメで赤い反射板付いてる丸っこいのはアリってのは解せん
値段の高い安いが基準なんだったら、ゴールドウイングが偉くてカブはゴミクズってことになる >>615
ラッシングベルトで充分
よく盗難対策でボルト止め･･･とかいるけど袋ナット4個なんで盗むやつは荷台ごと持ってくわw そもそもホムセン箱盗むやつ居ねえだろ
ラッシングでも良いが、狭苦しいのが嫌で後ろ三分の一はみ出させてるからボルト止めが安心 セミダブルシートでキャリア変えてるから問題ない
ノーマルだと背中に箱当たって痛いわw >>615
ミカン箱くらいの大きさの樹脂製ボックスなら底に穴開けて結束バンドで充分 中華安物の箱だが背中に当たる部分にキジマのオプションの背当て付けたよ。 >>627
薄くて固いな
純正が柔らかすぎるんでちょうどいいわ
前後に尻動かせるし片道300キロくらいなら平気だw
サスは前がnssの赤後ろもnssで1番柔らかくしてる 駐車中に前輪が浮いてるカブをたまに見るんだけろ
箱の中身はなんじゃらほい パンク修理用の道具積んでるがタンク付きコンプレッサー積んでるから後ろが重いね。
https://item.rakuten.co.jp/net-jtc/ft35p/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868 リトルが小さすぎるのか乗ってると背中が痛くなる。ミディシートに変えてもダメ。もっと分厚いシートとか対策何かご教示願えませんか？ >>636
背筋を伸ばしすぎてない？
その場合、路面からのショックが腰や背中に来るよ。
上体は起こして少し猫背で乗ると全然楽になる。 １８５ｃｍ以上で１００ｋｇ以上、６時間以上乗るのか？
長年ノーマルで乗ってるがモーマンタイ
ただの泣き言、運動不足、老衰をここでほざくなチンカス カブほど
乗る人のオーラで
スタイリッシュにもまたは小汚くも
印象の変わるバイクってないよな
カブという名のラーの鏡だよほんと 世界一可愛くて恰好いい榮倉奈々さん似の短足な先輩が乗ってるの見てちんぽ立った
そのあと俺もリトルカブ乗るようになって一度だけデートに誘ったけど死ねって言われた 部署は違うけど毎日顔合わすそのたびにちんぽが躍動する 榮倉奈々は元々あのツラが嫌いだったけど
性格が最悪だと知って大嫌いになった。
最近全然見なくなって嬉しい限り。 ノーマルシートだと足窮屈かも
わいミディシートでちょうどいい アウトスタンディングの安いフロントサスペンションに交換した者だが、5000キロ走ったらヘタって常に底付きした状態になった。
純正は6万キロ持ったんだけどね。
高いけど純正にするか次はBPCのこれよりちょっと高いの試すか思案中。 リトルの純正は柔らかすぎてな
スーパーカブの純正はいくらするんだろ フロントサスはNTBショックにスタビリティースプリングを組んだのを装着してる
８８ｃｃの黄ナンバーだけど、６０ｋｍ（+α）巡行の安定性は抜群だと思う
８０００ｋｍほど使ってるけどヘタってる気がしない
その前はア■スタや東■堂で売ってるフロントサスも使ってみたけど
３０００ｋｍでブッシュは変形するしヘタるしクソサスだったわ 榮倉奈々さん・・可愛いって言うか恰好いいよね
俺達が短足リトルカブだとすりゃ向こうはなんだ？ だから榮倉奈々はブサイクだし性格も最悪だと何度言ったら 榮倉奈々は可愛いしきれいだし笑顔も素敵性格だって最高にハッピーだよ！
でもそんな太陽の元では眩し過ぎて目も開けられない人間も「中には」いるんだね
悲観的な不細工なのかな？ お前は女を見る目がない
所詮は年齢＝彼女いない歴の童貞と言う事か ジーザス！高須クライスト！
童貞同士仲良くしような？ｗ 童貞キモヲタと付き合う気はない
俺は所帯持ちだからな >>648
乙です
5000kmはちょっとひどいですね
アウスタに文句言ってもいいレベル
奥で純正とかBPのバネだけとかですかね
次点でカビーのやつでしょうか 何でリトルカブスレはキチガイおっさんしかいないのか >>664
普通のおっさんなら変な改造に凝らないで最初から110買うからに違いない >>664
リトルカブで64もスレッドが続いてるんだよ？懲りもせずにカスタムや豆情報教えあってるんだよ？分かるでしょ？みーんな、変態なの。 私はミラーとタイヤの銘柄変えるくらいでノーマル
純正ミラーが健在だったならそのままだったろう
リアボックスと前カゴは付けた便利 いい年こいてカブ乗ってる中年なんてみんな偏屈
もちろん俺含めて >>669
いい年こくと良いものが見えてくるのでしょう
街に溢れていても目にとまらなかった。 むしろいい年こいたからカブなのかと思ってた
ただそこであえてリトルなのはやはり偏屈なのかｗ 田舎だから婆さんが多いが派手な色のに乗ってるJKがチラホラ居るね。
DKはスクーターばっかりだなぁなんかおかしい。 ここ数日信号停止中に
チェーンの部分でカラカラと音が出ているのに気づきました
メンテはまだ得意でないので質問なのですが、
これはチェーンを締める ？オイルを塗布する？
どちらが効果的なのでしょうか トゥウェス中にチェンは鳴らんだろ
ドゥコか緩んでウェンディンの神童でなっちょるんじゃないかに 50歳、スーパーカブよりリトルのが乗りやすくていいわ。 洗浄まではされない新たな汚れが付着しにくいだけだよ。
なので最初に燃料添加剤でキレイにしてからハイオクで維持かな。
燃料添加剤はカインズの銀ボトルがコスパ良いよ。 ハイオクは高回転型、高圧縮比のエンジン向けなので、
あまり意味ないような気もします。
ちゃんとオイル交換をして、エンジンが温まったところで
たまにはエンジンをガツンと回してやる、これで混合気を
完全燃焼させて、カーボンやスラッジのカスを除去して
やればいいと思います。これもメンテナンスの一つとして。 >>683
ガソリン30~60Lに一本だから計算して入れて。 チェーンが緩んでいるのか
カラカラ音がするようになりました
チェーン締めるのはまだ
億劫でやったことないんですが簡単ですか？
今のところ
バッテリー交換
各バルブの効果
ヒューズ交換
リアボックス交換
洗車
程度しか経験してません、、
初めての作業は億劫ですね… チェーンオイルがベタベタなので洗いたいんだが
ホムセンの洗浄スプレーで回しながら汚れ落として仕上げにチェーンスプレーでおｋ？ >>688
簡単に済ますのはそれで良いね。
徹底的にキレイにするならチェーン外して洗油に浸けてゴシゴシ。 アマゾンでのフロントタイヤやっと値下がりした
そろそろ注文するべ
現在のNF30が29000km走行だが32000kmくらいは行けそう
まあタイヤ届いたら来月中に交換するけど
これで前後ともダンロップになる >>692
新車で買ったらデフォで着いてたNF30はポツポツ開いた小さい穴に
小石が詰まりまくって激しくウザかったんで二度と使ってないわ
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41gioGUFmbL.jpg ダンロップは先に逝く！
俺も今は前後D107
井上はパターンに小石が挟まるからやめちゃった D107は値段・性能・寿命が高度にバランスした良いタイヤだよね
後輪はパターンがTT100GPに似ててカッコイイし ミシュラン パイロットストリートがグリップ良いのに長持ち。
雨の日も一番食いつくよ。 >>693
リトルカブの井上タイヤで穴に石つまってるのよく見かけるw D107はビードの硬さが程々でリムに嵌めやすいのも◎。 重さ？
1Kgが10Kgになる訳じゃなし気にしてないっすw
グルービングでぐにゃぐにゃ感もなくなったし、グリップもいいと思う
タイヤの色が黒じゃなくて、マダラの黄色っぽい灰色かな 夢を見た。
リトルを押して高速のICをETCで通過したすぐ先で、さあ走り出そう
と思ったら、そうだこれ50だから走れないんだったことに気づき
左の広い場所に移動しようとしたら、ちょうど警察がこっち来いと
呼ばれた。周りで大型バイクの連中やら遠巻きに注目してた。
でも、みんな見てたと思うけどオレ乗ってないよ、押してたでしょ？
と警察にいいながら、行き先を変えなきゃ、どうしようと焦りつつ
目が覚めた。
おしまい。 赤白のリトルを出してくれ、そんでスイカメットで旅に出るんだ >>704
スーパーカブになったらきっと高速だって走れるな！
だってスーパーなんだから！ >>705
リトルの赤がどれだけ褪色しやすいか知ってて言ってる？ ボアアプと一緒にバルブもやるんだったら、ちゃんとバルブｼｺｼｺするんだぞ。 バルブカンカンやるの面倒くせえから、台所用のスコッチブライトで磨いてやったw
バラしてから現在3000キロほど順調に走行中 >>718
フロート下側から出てるホースのことかな。それはオーバーフローした時ガソリンがこぼれてエンジンにかからないよう地面に流す役目
取っても問題ないが、オーバーフローしたら高熱のエンジンにガソリンかかる。
あとは想像にお任せ。
オーバーフローは転倒でも起きる。
エアクリの下側の穴はブローバイガスをも一度キャブに戻して燃焼させるためにクランクケースと繋がってる
取っても問題ないが、ブローバイガスは大気解放
未然ガスや燃えたオイルカスだので車体が汚れる
フィルター着けること推奨するが、それでも汚れること覚悟
エアクリに穴開けてもブローバイガス解放してもカブは大して速くもならん
ボアアップする計画でやるならともかく、ノーマルプチチューン程度ならやるだけ無駄
フルノーマルが一番性能（故障、耐久性、騒音含む）よい バルブ擦り合わせは小径のドリルチャック有るからドリルで廻してるよ。
タコ棒でこんこんするのは年食ったら根気が続かなくなったよ。 311の時はカブあって助かったよ。
他のバイクからガソリン抜いて入れてたわ。
首都圏だがガソリンの復旧遅くて、なかなか入れられなかったから 一瞬、略奪してたんかとおもたw
複数台持ってて他からってことだろ？ 遅すぎる
お前らマジで30km/hで走ってんの？
他の免許持ってないの？もしかして車で60km/h出してもリトルカブに乗ってる時は30km/h厳守で走ってんの？
法律だと言われればそれまでだがそれ言い出すと31km/hでもアカンからな 4輪でたまにいる大型とかパトカーでもないのに30～40キロの制限速度順守してるやつとか
50～60の道路で制限速度まで出してない奴の方が邪魔
あと原付も60近く出してるやつは吹っ飛びそうで後ろから見てて怖いからやめてほしい
俺は原付乗るときは40キロだよ >>733
それって貴様の価値観だろ？
そういうの通用しないよ？
>>732
気違いは事故って死ね 今日前に白バイが20ぐらいでちんたら走ってるから追い抜いたらイチャモン付ける気だなと思って逆に後ろについて走ってやったら路肩に停車して俺を見送った。どう言う心境？ >>728
あーごめん
所有の大型バイクから抜いてたよ
カブは近所の買い物、ちょい乗りに最適
この前カブでキャンツー行った
そんなに遠くないけど、すげーとこまで来た感あって楽しかった あ キャンプツーリングか
キャンツ１行てなにかと思った >>742
新型カブベースの125もあったらいいな リトルにJA07の110エンヂン付くんじゃなかったっけ？
前にそんなレス見たような リトルに乗りだしてはや7万キロで今日始めてパンクした…
幸いコンプレッサーは車載してるから空気入れてみたら30分程度はもつからそのまま走ったが今日みたいな雨降りで、屋外パッチ貼りは無理だな。
予備チューブも詰んでるがザンザン降りの中でチューブ交換もキツいな。
因みに普通チューブだけど何故タフアップはなくなったんだろうね。 >>748
×始めてパンクした
○初めてパンクした
タフアップの消滅は単価が高い・重い・効果が確実性に欠けるからじゃないかと。
パッチ修理は普通にできるんだけど、補修液が漏れた分減って
穴を塞ぐ能力も下がって行くから二度目三度目はあまり期待できないし。 長年マラとシートを擦り続けた仲である愛車が壊れ廃車したので
今回3速のリトルカブ(キャブ車)を中古で買ったんだけど遅いので
ボアアップしたいです
そこでみなさんお勧めのキットを教えてくださいませんか？ >>750
中華エンジンでいいよ
ボアアップより手間がかからない >>751
んあんすかソレ？ 中華エンジンって？？ >>704
うだこれ50だから走れないんだったことに気づき
左の広い場所に移動しようとしたら、ちょうど警察がこっち来いと
呼ばれた。周りで大型バイクの連中やら遠巻きに注目してた。
でも、みんな見てたと思うけどオレ乗ってないよ、押し 免許あるなら最初から110とか90買えば良かったのに カブじゃないんだ!! 欲しいのはリトルなんだ!!
って人なのかも知れない・・・。 もしかして鉄カブと50FIと110シリーズてみんなマウント違うのかい？ ～AA02E迄なら二点マウント
新カブ系は三点マウントなんじゃね？ 乗換前の一台を、それこそすり切れるほど乗り倒してからリトルに乗り換えてボアアップしたいとか言ってる人間が
中華エンジンも知らねえとか、釣りかエアライダーやろ 小さなカブになっていました
「カブ…お前だったのか…」 俺は素人童貞だよ？
どう？ちんぽ気持ちよくなりたいか？ パワーフィルターからノーマルに戻したわ
さすがにうるさすぎる 自分はベンリィ50Sのノーマルエアクリの整備性の悪さに閉口して
パワフィルに換えたけど、フレーム内設置だから吸気音は全然気にならないな。 カブでもちょっと工作してノーマルのケース内にパワフィルを収めればいいんだよ
…と思ったけど90のケースに換装すればそれで済む事か パワフィル付けても別にパワー上がらんしなー
ボックス穴開けの方がセッティング簡単や 50のままエアクリの穴増やしてもパワーアップしないどころかエアクリに戻してるブローバイを吸い込みきれなくて逆流するようになったみたいで走行中に臭うから戻した 他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる C50だから純正でブローバイ垂れ流しだけど、気になったことないな
ブローバイ以前に排ガスの方がくさい ヤフオクで55万で出てるリトルカブって、超限定車？ 遵法で旧カブのパワーが欲しい。パワーパックとかでも無理かな？ 個人的にはヤフオクのホットロッド仕様がかっこよく感じる。 >>779
他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる >>789
お前は何を言っているんだ
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2016/04/ebd1695203be569072578af18370e8ae_6266.jpeg といあえず身の丈にあった質素な生活しているが。。
他人のことはまで知るかボケ>>789 >>791
他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる >>784
c50はブローバイ後ろ側に排気してるから乗ってる分には臭くないんだろうけど、AA01のエアクリ穴あけはハンドル下辺りからブローバイ出てくることになるので乗っててマジ臭かったw 排ガス自体も最近の110と比べると臭いね 寒いってやつは着足りないだけだよ
普通にしてて暑いくらいじゃないとバイクは寒い 以前、若い頃はMT原付に乗ってた知人が
通勤用に2ストスクーターを使ってるけど
安定が良くない、剛性感が足りない、燃費が悪いと言う。
そこでメットインはないけどと前置きした上でカブを勧めた。
結局4速が欲しいけどカブは丸目がいい、との事で
リトルカブの4速セル付きを新車で買い、気に入って乗ってた。
この後、互いの事情で会う機会がなくなり10年近くが経過。
で、この前久々に会ったら本人もリトルカブも至って元気だった。
走行5万キロ超えてるけど消耗品交換だけで快調との事。
何かいろんな意味でほっこりした。
チラ裏ゴメン。 整備士免許もってなくて自分でボアアップしたらどうなんの？
ナンバー届け出てても刻印50ccのままなら違反？ そう言うことは自治体ごとに温度差が有るから窓口で聞いた方が良いよ。
自分の所はボアアップキットなりピストンの領収書とシリンダー部分にメジャー当てたスマホの写真提示するだけで排気量変更は出来るけど。
隣の市は整備士免許の写しとか念書とか色々と面倒くさいんで友達がこっちで変更手続き頼んで来るくらいだよ。
(一旦こちらの名義に変更してから改造届けして友人名義に戻す、他の自治体から出た書類には文句付けないから) >>809
ナンバー変更はそれでいけますよねハイ
クランクに刻印されてる50ｃｃ指摘されたら遡及されるのかなと思って ボアアップは色々めんどくさそうだから素直に110買ったw >>810
事故った事も有るし一旦停止違反とかで調べられた事も有るけど何も言われなかったよ。
現在黄色ナンバーで自動二輪免許有ったらそれでOK。
ベースが50cc刻印とか関係なし遡及もされない。 因みに以前、地元では口頭で黄色ナンバーに変更できました
適当かい！って思いましたね 私は整備士免許とキタコのパンフレットのコピー持って行ってやりました。 キタコの説明書コピーと、変更理由を書いた申請書を市に提出で行けたよ。 新米カブ主なんだが、クリッピングポイントのボアアップキットって評判どうなのよ？ >>817
新米ならしばらくはノーマルの乗り味を楽しんだら？
個人的には
「カブに乗るならカスタムorチューン必須！ノーマルなんて恥！」
みたいな風潮は納得イカンわ そんな風潮あるか？
カスタムの押し付けも純正の押し付けも同罪だろ >>818
ノーマルも嫌じゃないんだが、30km縛りとか二段階右折とかが何かと面倒なので…
黄色ナンバーに出来れば何でも良いと言うのが本音
書類チューンも土地柄的に可能なんだけど心が痛むからね。 clippingpoint良いよ。もう8万キロ走ったが磨耗してピストンとリング一回交換したくらい。
ヘッドは全くオーバーホールしてないけどなんともない。 >>821
ありがとう。
有名どころよりちょっと安いのでちょっと不安でしたが大丈夫そうですね。
今、メインバイクのメンテ中なのでそれが片付いたら組んでみます。 カブはノーマルが究極のカスタムだろ？
便利なもんをなんで外すかね
チョッパーにハンドシフトにしちまった友人のカブに泣いたわ
せっかくいいタマ探して来たのによ 好きにしろとしか
カブはこうあるべきとか言う奴には何か違和感あるな
わしゃ外観ノーマルなステルス仕様が好みだけどな 後ろぶった切りとかも別にって感じだね。
それで数年後にゴミになる車両増えてもなんとも思わない。
仮に行灯やカモメ、OHV等の希少車でも勝手にしたら？って感じだね。
大体カブなんか全然希少じゃないし、伊達に一億台突破してないぜ。
ここのノーマル厨はインドネシアとかマレーシア、タイのカスタム事情みたら泡吹いて倒れるんじゃない？ 「免許取ってカブを買ったor買うんですけど
まずどこから手を付けたらいいですか？」
みたいな質問する奴がいるだろ？
アレは端から「ノーマルで乗る」という選択肢がなくて
手に入れたら弄るのが当たり前だと思い込んでるワケで
イラッとすると言うかムカッと来ると言うか
既に何年もバイクに乗ってる人が弄るとか
ある程度乗ってから弄るのなら分かるけど いじってあるカブが気に入って興味持つとか普通にあるだろうに何言ってんだか。 「どこから手を付ければいいんですか？」って質問は別にいいけど
それって結局
「（お手軽にお金をかけずに僕が雑誌で見たショップカスタムのようにカッコよくするには）どこから手を付ければいいんですか？」
みたいな意味合いだったりして
そういう世の中舐めてる手合いにはちょっと苛立つかも カフェカブにノーマルで参加して、以来二度と変態祭りには
行かないと思った。 >>827
昔のアメリカンブームの頃はそんな感じだったな
逆にノーマルで乗ってる奴が珍しくて目立つw
ひよこと同じで最初に見ていいなと思ったのがカスタム車だっただけの話
俺は国産アメリカンをノーマルから最終的にロングチョッパーにして、「ノーマルっていいじゃん」と気付いた
そこそこカスタムやってみなけりゃ、ノーマルの良さって気付かないんだよ ロングチョッパーの良さには気づけなかったの？
とするとわざわざロングチョッパーにした動機が不明瞭になってしまうけど ロングチョッパーだのエイプハンガーだのは
真っ直ぐなフリーウェイがひたすら続くアメリカですら
どうにかこうにか実用に耐えるレベルの難物であって、
日本では低能が乗る見てくれだけのガラクタだろ…。 >>834
見た目だけだね
眺めるだけなら最高
乗れば苦痛
弄れば弄るほど走行能力が下がる >>835
あの手のチョッパーに乗ってる勘違いバカを見る度に
事故って死ぬときは単独で他人を巻き込むなよと思うわ
>>837-838
自由の意味を履き違えてはイケナイ
安全性が下がったり違法なカスタムはアカン >>839
違法では無かったが著しく運動性が下がったな
ショートサス、ロングインナーチューブと12度トリプルで一応セーフ
若さ故の勘違いってやつかな
今で言うバカスクとかも同ジャンルだな >>839
俺が言ってるのは希望。
夢や憧れを持つのは自由だろ。 キャブからFIと中華まで乗ってて最近ひょんな事からキャブ車入手したんですが
軽くて細くて心許無かったけど動き出すと中華とかより1速が1速してて感動した 酷いのになると、武川コンプリート積んでます！とか言って原付白ナンバーの写真あげてるw
もはやトリプル役満クラス やっとフロントタイヤ交換できた
簡単なようでちょっと難しい
やっぱ556とタイヤレバー3本は必要だな
リムベルトも交換した
前回はそのまま使ったけど古くなると引きちぎれる
NF30は30400km持ったな（28000kmくらいが限度だろうけど無理やり持たせた）
次からはタイヤもチューブもリムベルトも安いときに買っておこう >>850
新タイヤは何にした？NF30は穴に石が詰まってウザいんだよね。
自分はもう前後とも価格・性能・寿命のバランスが
一番いいと感じるD107しか使わない事に決めてるよ。
買うのも実店舗は高いからamazonにしてる。
リトルカブのフロントタイヤ交換、自分も数年前にやった時は
新しいタイヤをリムに嵌めるのに凄く難儀したけど、
今回は事前にググって結束バンドを使うやり方を知ったので
百均で買ってきて試してみたら、笑っちゃうほど簡単だったな。
ところでCRC-556はゴムに良くないから使わない方がいいよ。
ホームセンターPBのシリコンスプレーが無難で安い。 >>852
D107Fだよ
無論アマゾンさ
次はIRCに戻るかもね
リアのD107が1万キロくらいだけど結構減ってきてる
これならNR6でもいいかな（激安ならな）
フロント流れるような気がするな（すり減ったNF30に比べて）
あの形状のせいでもあるかも
まあ車でも新しいタイヤは流れる気がするから慣れたら気にならなくなるだろう
交換は前後とも2回やった
走行54500km
中は錆びてるさ
そこでも556大活躍
ちゃんと拭き取らないとリムバンドがずれる そんな難しかったっけ？
ビードクリームとかも使ったことねえわ >>853
自分のリトルは新車時にIRCのNF30が着いてたけど、
小石が詰まりまくって見苦しい＆取るのがメンドイから二度と御免だよ。
リアもD107のパターンが好きだからIRCにする気はないなぁ。
て言うか、なんでそんな生意気な口調(文体)なワケ？
>>854
リトルのフロントは新品タイヤで硬いと嵌めるのに往生したよ。
リアはそうでもないんだけどね。 クロスカブ50ccの存在を今初めて知った上に14インチと聞いてめっちゃｸﾞﾗｸﾞﾗ来てる
嘘です全然ｸﾞﾗｸﾞﾗしてません。ええしてませんとも ついに75ccにボアアップしちゃうよ？
2万で買った車体にお金かけちゃうよ？？ ミニモト遠心125ccいっとけ！
安い！速い！怖い！で明日もホームランだ >>862
75ccにしたんだがカムはどこがお勧め？
キタコのハイカムでいいんじゃないの？ 質問させてください
リトルカブFIセル付きにカブ90エンジン乗せたいのですが、挑戦された方は居ますか？
FIのままで90エンジンを乗せたいです
または、ヘッドのみ90cc化 こちらも行えたりしますか？(この場合クラッチ強化等は行います) >>868
90のインジェクター、ECUが存在しないので燃料マップから作ることになると思う
110から燃料ポンプ、インジェクター、ECU、高圧パイプ等流用するしかないが、すんごく大変だと思う
センサー類も取り付けから検討しなきゃならんし
110エンジンと補機類をどうにかこうにか積むか、キャブにして90積んだ方が圧倒的に近道だが… ここまで書いてて思ったがFI用ヘッド付き88ccボアアップキットで良くね？
ヘッドというか、腰上のみで済むよ キャブセル付きの4速センサー？が、壊れて4速ランプが点灯しっぱなし
ドライブスプロケットの左上の緑の線のやつ･･･
これ交換出来る？ 緑はニュートラル
ピンクが4速
場合によってはクランクケースをバラさないと修理できない そりゃ大事ですねえ･･･
金属の楕円パーツの下のなにかが砕けたっぽい
まあ原因はチェーン引き怠ってフロントが外れて当たったっぽいから自業自得ですわw 空気入れ
バッテリー交換
バルブ交換
バルブのカバー交換
洗車
ミラー交換
までは自分で
気持ちよくできるようになったんですが、
チェーン調整が億劫だ〟
なにか背中押す良い手段ないですかね 笑 ゴールドチェーンにしてオイルメンテするとほとんど伸びなくなるから滅多にチェーン調整はしなくなるよ。
オイルメンテは頻繁にする必要が有るがオイル差しでダラーと差すだけなんで直ぐ終わる。
メンテ頻度は使用するオイルで変わるよ。 お久しぶりです。クリスマスを一人で満喫してる
（88cc）ＦＩリトルカブ海苔です(o´･ω･`o)ﾉ
この度、リトルカブを手放してスクーターに
買い換える事にしました(´･ω･｀)
もしご縁に恵まれなければ軽自動車と自転車
生活になる予定です。
寂しくなりますね…(´TωT`) 誰だよ毎日がクリスマスな奴は
クリスマスだったら88のパーツくれよ 最近乗り始めた者ですが、一速から二速にギアチェンジする時だけ、アクセルを開けてもガクッと来なかった試しがないんですが、壊れないか心配です。何かコツはあるんでしょうか？ おれは化石と揶揄される3速のキャブ車に乗ってるけど
1→２は「ガクン」となるけどでもうまくいくとたま～に「カタン」って繋がるよ
自分のペースで乗らないと無理だけどね因みにイケメンだよ >>881 >>883
カブのロー⇒セカンドへのスムーズなシフトアップは
スロットルを戻してシフトペダルを踏み込んだら、
その状態を一拍キープして回転数を下げてから、
おもむろにスロットルを開きシフトペダルから力を抜く。
この「一拍置く」のが重要なコツ。 普通に無意識にシフトアップして、
ほぼショックなしで4速まで行けると、ちょっと嬉しい。 G2
なんだけど、最近いつものホムセンから無くなってしまった… 以下コピペ。
「どんなオイル使ってますか？」
「何㎞でオイル交換してますか？
「どんなヘルメット被ってますか？」
「買うなら何色がいいですか？」は、
人それぞれだから結局アンケートにしかならないね…。 先月G4入れてみたらなんか調子いいわ
高いと言っても少量だしG1もう入れる気がしねえ ノーマルクランクで2万キロ時108ccのせて今4万キロなんだけど最近最高速
落ちてきた、メンテはオイル交換だけ異音はしてない、そろそろクランク交換
してもらうべきなのか、異音が出てからでいいのか >>898
ノーマルクランクて50ccの？
108とかボアアップだけじゃ無理じゃね？ 圧縮を測ったり他の要因を疑った方が良いような？
異音が出てないならクランクのベアリング周りに問題は出て無いと思うよ。
ただし芯ズレは計測しないと判らないから腰下分解して計測なんだが事実上クランクOH又は交換になるね。 >>898
それ、別のところで何かしら走行抵抗が増えてるんじゃないの
ホイールベアリングとかチェーン・スプロケとか 2万までノーマルでそれ以降はキタコのキットなんじゃね? キタコって、なんかタコさんの種類みたいでほのぼのしねえか？ 創業者が北山さんでキタヤマコーポレーション略してキタコだそうだ。
なんのひねりもないよな。 ほ～うそうなんだ
俺ならタマポにしちゃうとこだったわｗ 多分50の-まるのクランク、店で組んで貰ったから詳しくわからんけど、クランクは
そのまま使うっていってたから。あれ？違ったっけ？クランクベアリングはそのまま
使うっていってたんだっけ？自信無くなってきた。キタコかタケガワかどっちかの
キットだったはず、ほぼ店任せだからあまりおぼえてない。ちなみにその店倒産
した。
チェーンスプロケは一回交換した。ホイールベアリングは見てみる。乗ってる感じ
がたついてる感じはしないけど。
とりあえず異音ないからこのまま乗っとくわ。参考までに慣らしおわった直後
GPS計測110km/h 今103km/h タケガワだとリトル用は88だな
モンキー用の106スカットシリンダーとかかな? ノーマルの安心感は何にも換えがたい。
ボアアップするくらいなら最初からデカいの買う。 >>908
それが一番だな
カスタムなんていつ壊れるかなんだし。 >>906
あの手のパーツはレース用が本来の用途だから耐久性は弱いんだよな。
パーツメーカーの取り扱い説明書には3000でオーバーホールとか書いてるよ。
キタコで88にしてるが5000キロも走るとメーカー基準ではリングが寿命だけど無視して使い続けると、
2万キロ越えたら始動時のキックが軽くなってきて勢い良く踏まないと掛からないし登坂時のスピードが明らかに落ちて来るが普通に乗れるしアイドリングも安定してるが、分解してリングギャップ測ったら0.9ミリも有ったよ。
以上の経験から性能保つなら5000でオーバーホールで多少の性能低下は無視するなら押し掛けしないと掛からなくなるまで乗ったら良いと思う。 >>908
俺も最初はそう思ってたけどリトルカブに乗り続けたい、でも30km制限から解放されたいってなったらボアアップしかないんだ 75ccくらいならそんなに負荷かかんないよ
それか俺はボアアップしたんだと自己暗示をかけるw >>912
幸い現行カブはリトル寄りデザインになったから、110を買えばいい。
>>913
ノーマルより格段に耐久度が下がるのは、動かしようのない事実。 >>914
そりゃそうだけど、ダメになったら交換すりゃいいじゃん
シリンダーとピストンなんか一万で新品になるんだし
ノーマルなら20万キロもつのが75なら5万キロとかその程度なら、俺なら二種化のメリットを取るわ 50は50で縛りも含めて楽しむ。
縛りがイヤなら排気量の大きいバイクを買う。 書類チューンを事故時の保険が云々言ってるが普通は問題にならんぞ。
白ナンバーのままエンジン改造して50では出ないはずの速度で事故とかの場合は面倒だろうがね。 Amazonで前タイヤNF30が1714円
思わず2本カートに入れたけど冷静になってヤメた
縁が無かったということで >>917-918
子供はそうやってすぐにムキになる…。
>>923
止めて正解。NF30はパターンの小穴に
石が詰まって見苦しいとの意見多数。
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41gioGUFmbL.jpg >>922
まあ事故してシリンダー開けることは無いけどね
黄ナン付けてると、いずれ50ccのままでは我慢できなくなると思うw エンジン改造したら壊れるって言う人達は改造してもレギュラーガソリンでオイルはG1かホムセン激安オイルを交換時期無視して使うって人達だろう？
そんな使い方したらノーマルじゃないと持たないよね。
ノーマル車両でも本来の性能は発揮されて無い単に壊れず走ってるだけだよ。 >>926
社外品パーツでチューンしたら
ノーマルより耐久性が低くなるのは事実だけどな 108ccの俺だけど。
極端に落ちるってのは何かしら他に問題あるとおもう。
うちはとりあえず2万kmは問題ないしほぼノーメンテみたいなもんだし、オイルは
全合成の一番安い価格帯。 ヘッド替える88でハイカム20キャブ、キタコ強化クランクその他強化パーツ一式組んでもう9万走ってるがピストンリングを2万キロ毎でピストンを4万キロ毎と57000キロでクラッチ板変えたくらいかな。
ガイドローラーは腰上開ける都度交換だからドノーマルよりは分解整備の頻度は高いかもだがこれは性能維持に拘ってるからで、動けば良いレベルならクラッチだけで10万走れてるよ。
これはノーマルも同じでサービスマニュアル通りにやると3万キロも走ると使用限度越えてる部品はいっぱい有るよ。
走れるからわざわざエンジン開けないだけ。 プラグとバッテリー変えたって言う中古買ったけど、半年経たずでもうセルスタート出来ないんだけどやっぱプラグかバッテリー交換だよね？ 何が「やっぱ」なのかよくわからんが
交換してからたった半年でその二つがダメになるなんてのは有り得ない プラグなんか外して見りゃ一目瞭然だし、バッテリーだって引っ張りだしてみたら新しいかわかんじゃないの？
始動性がクソみたいに悪くてセル回しまくってる可能性も有る
はたまた充電系の故障ってのもある ありがとうございます。ニュートラルにしておいてセルを押すとキュンと一回言ってニュートラルの灯りが消える感じです。キックはかかります。 キックでかかるならバッテリーかセルモーター自体がダメなんだろうね セルモーター内部の故障で異常に電気を食うのにエンジン回す力は無いという状態になることが有るよ。 オイル交換なんて
日常点検の延長みたいなモンで
単なるルーティンワークだぞ オイル交換じぶんもおっくんでまだやれてないんだよな
一年以上買ったオイル開けてない ガソリンあがってんね
不動リトカブ起こす日も近いかも
キャブオーバーホール バッテリー交換 ガソリンタンク洗浄 ブレーキ固着整備 タイヤ交換
ナンバー取得 保険加入 と色々やってたら冬になるか
来春かなぁ オイル交換たぞ 褒めるがよいぞ
アンダーカバー外さずにオイル抜いたら
カバーの中に入って、あら大変 >>943
減ってなきゃ継ぎ足しは不要だし、
オイルの多すぎはデメリットがデカいぞ？ ノーマルキャブ3速だけど
リッター40くらいしか走らないな >>800
若いころMT原付に乗ってて超久しぶりに通勤用にカブカスタムに乗り出したんだけど
正直遠心クラッチとならCVTみたいな無段変速のほうが合ってると思った
ある程度慣れで普段使いの乗り方はできるけど、クラッチレバー欲しい～
クラッチレバー無いなら無段変速で頭空っぽにして乗りたい～
な瞬間が頻繁に訪れる感じ
モノとしての堅牢さはちょっと乗っただけでも感じられるから大切に乗りたいとは思うけど 慣れだよ、慣れ
そのうち頭からっぽでも乗れるようになる
こっちで馴れるとスクーターのスロットルオフ時の空走が変な感じになる >>950
俺の彼女は一万円くれるぞ、飯も奢ってくれるし！ホテル代も出してくれる。その代わり60近いBBA相手に腰振らないといかんがな カブのいいところは整備性だよ
スクーターめんどくさいもんなぁ 吹きさらしで猛烈な横風をくらい段々リーンアウトな体勢になっていくのいいよね…
後続車のドライバーが「こいつヤベェ…」って顔して車間距離めっちゃ取っていくのもいいよね… >>960
先の台風の時は、流されるどころか･･･
建物の陰から出た瞬間、その場で横倒しだったわw >>881
コツとしては、
アクセルを戻すと同時に、
(o´･ω･`o)ﾉ
『１速』→『２速』にシフトアップする時、
→シフトギアを『２速』に入れて
【２秒（アクセルを戻して2秒）】経ったら
クラッチを繋ぐようにすると、スムーズに加速
しますよ。
ヾ(*ゝω･*)ﾉ【スピードメーターの針の根元
（速度の数字kmの下側）】に、
目安のシフト段数が書いてますよ。 >>963
20日以上前の書き込みに今頃レスって
しかも二秒は流石に長すぎ
>>885が適正 はじめまして、３速乗りです。最近２種変更タンデム仕様にして子供の送り迎えをしているのですが、パワー不足が否めなく、バイパスからの合流でいつもハラハラしています。
ボアアップを考え始めたのですが、２０年選手のリトルの調子が落ちるのもどうかなと思う反面、ちゃんと調整すれば問題なく走れるみたいなので、今度スプロケ交換&チェーン交換の時に併せてやたっろうかなと思います。
有名どころや安い海外製のキットがあるようですが、どれがおすすめでしょうか？実際改造された方々の意見を聞きたいです。ちなみにシリンダーピストンだけでなく、キャブ、エアクリ、スプロケその他諸々のおすすめも聞きたいです。
希望する効果は、１速３０~４０、２速５０~６０まで持っていきたいです。最高速云々はあまり求めていませんが８０手前は欲しいです。よろしくお願いします。 50のクランクのままパワーアップさせると20年選手に止め刺すね確実に。
オススメは70クランクにしてミニモトのセラミックメッキシリンダーでヘッド替える88でキタコのノーマルヘッド用のカムに50ノーマルの細いロッカーアーム新品を組む。
キャブは90純正でキャブヒーター付きの中古にすれば真冬の凍結は避けれる。
これで5万くらい持つはずだけどもう1台買える費用が掛かるよ。 >>966
80手前て…充分求め過ぎだよw
そこまで目指すとなると75ccじゃ不足だな
88ccヘッド付き、PC20＆インマニ、パワフィル、オイルポンプまでやってスプロケ変更ってとこだな
ちなみに俺も20年もの4速で75cc純正ヘッド、pz19エアクリボックス加工、Fスプロケ＋1TでMAX70くらい
Fスプロケ＋2Tでもいけるかも知れんが、加速が落ちるのが嫌でこんな感じ やっぱりクランクシャフトは強化しないとだめですよねー・・
調べてみましたけどそれだけで2万はいくみたいですね。
あれやこれやそろえるともう一台買えそうな勢いですね、私の希望をだと。
>>968
そちらの75ccの加速感はどうでしょうか？私も少し希望を落として同じカスタムにしてみようかななんて思ったりします。 リトルカブで子供とタンデムって発想があり得んわ
事故して後の祭り 二人乗りを想定してないバイクを格安でボアアップして、それに最愛の我が子を日常的に乗せようとする感覚はマジで無いわ 966の書き込みを再度読み返すと
バカ丸出しだな
釣りであることを祈る… >>972
加速感はけっこう良い感じ
気合い入ってない車なら普通に置いていける
書き忘れたけど適当にポート拡大してる
俺のテーマは金掛けずコスパマックスなもんで
不満は中華PZ19のSJが入手不能ってとこかな… >>973
子供を死なせて慰謝料せしめる腹積もりなんでしょ つーか、よく読むともう書類チューンで2種化してるんだな
で、スピードがでないから安くボアアップしたいと
後ろには子どもを乗せてますと
80㎞出るようにしたいですと
話ぶりだとブレーキ等は純正のままなんだろうな
そこに子どもを毎日乗せますと
有り得なさすぎるわ この車体じゃ70でもちょっと怖い
加速で引き離して巡航状態になってから抜かせた方が良いとおもう 純正サスだとフニャフニャすぎて1人乗り60キロでも怖い
カブ110で90キロ出すより怖い
弄り回すのは物好きなマニアだけで普通は最初から中古でも110買った方がいい あの足回りで60㎞/hなんて自殺行為だろ。
死ぬときは単独事故で一人で逝ってくれよ。 で、自慢気に指南する奴が嬉しそうに出てくる
75だろうと88だろうと根本的な指摘を忘れてる
「危ないよ」「壊れるよ」「金かかるよ」
自己責任？とか言い訳並べるんだろうけど
PCXやC125やカブ110に乗り換えを勧めた奴のほうが人間的に良心を感じるわ >>984
自慢げに指南じゃなく正論だろ
根本的な指摘?良心?
なにいってんの？乗り換えを勧めるのではなく
子供とタンデムすること事態がアホなんだよ 子供とタンデムが危ないって言い出したらもうバイクが危ない
車が危ない
外に出るのが危ない
産まれることが危ない
限度がないよ、国内で国に認められてる行為ならそれ以上のこと言う必要あるのか？
ここは和気藹々としたスレだと思ってるんだが、NSRスレみたいな流れつまんね 流れぶった切るけど、ノーマルのシートだと腰が限界なんですが
社外でもなんでもいいので腰に優しいシートのおすすめあったら教えてつかあさい 衝撃なら社外は純正より固いから良くないと思うね。
低反発マットを仕込むとかかな？
ポジションがきついならアウトスタンディングなどで長めのシート売ってるけど大抵薄めでスポンジ固いと思うよ。
KO風の厚めのシートは良いかも。 現状で子供乗っけて多分60km/hとかでリトルでかっ飛ばしてる時点で大概なんだから
良心とか常識とかは置いといて俺は>>966を応援したい
>>966
高望み過ぎてかなりの金額とそれなりの時間がかかるから、我慢して現状のまま乗ってた方がいい
入庫が長引くと送り迎えに支障が出るだろうしな
ただオイルとタイヤはちゃんと交換しろよ
どうせあと2年も耐えたら子供の送り迎えもしなくて済むようになるんだろ？それまでの我慢よ >>987
変な理屈だな、お宅もアレだ…
国に認められているってのも今回の場合怪しいけどね
>>990
966のような頭おかしい奴が
公道走られると大迷惑なんだよ >>989
たぶんポジションと硬さと両方ですわー
ミディシートは思案してたけどキャリアをなるべく変えたくなかった…
でもやっぱ贅沢言ってられませんかな、ありがとう >>991
原付乗りが原付乗りに迷惑とか頭おかしいだなんて五十歩百歩もいいとこなんだからそんなこと言うなよ
郵便屋新聞屋以外の原付乗りなんて法定速度タンデム関係なく存在自体が迷惑で頭おかしいって公道じゃ思われてるよ
そんで迷惑か迷惑じゃないかを決めるのは多数派なんだよ そもそも50ccは存在自体が迷惑
簡単な⚪×クイズ正解程度で公道走るんだから
50cc廃止しろー…て流れに見える >>992
安い汎用カブ用シートとシート表皮買って西友の座布団からクッション材抜き出して厚盛りしたよ
タッカー必要だけど4千円くらいで自分好みの高さと柔らかさを備えたシートが出来るよ 俺もダイソーの300円？タッカーで純正表皮取り寄せてやったぞ
確か表皮が2000円ちょい
素人でもお部屋でゆっくりやれば完璧にできる
もうちょいアンコ盛ればよかったな >>993
>>994
どうしてそんな話に変換されるのか意味不明 このスレッドは１０００を超えました。
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