【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506036278/ アイボリーかベージュか分からない1.5万キロのセル付き4速車体を手に入れました。実はこれが初めての車なんですがよろしくお願いします。
早速ですが、ウィンカーが硬く、ウリャと叫ばないと変えられません。556かけたらダメでしょうか？
後停車時に幾らシフトダウンしてもNにならず、前後ろガチャガチャしてやっとNになる事があるんですが壊れてますか？ みなさんありがとう。ヤフオクなんで買ったところ遠いんです。。 今回はいい勉強したと思って近くのバイク屋に直してもらって、今度からは実店舗でで買おう カブのミッションって基本設計古いから停止中は変わり難いね。
前か後ろどっちか一方向にアクセル煽りながら踏まないと中々N出せないよ。
理想的には4速のまま停止してから前に踏んでNかシフトダウンしながら減速して1速で停止してから後ろに踏んでN。
あとウインカースイッチはスイッチケースを上下分割して内部にシリコンスプレーをふきこんだらスムーズになるよ。 俺のリトルは停車中でもスコスコ入るけど？あと、前後に押しながらミッション触ると、入りやすいよ。 みなさん引き続きありがとうございます。停車中はギアを変えにくいんですね。なるべくエンジンの回転がある内に変えることにします。
ウィンカーの件も参考になりましたやってみます。 バイクのミッションは動いてる時にギア変えるように出来てるから、順番にシフトダウンしていけばスコスコ入る 上手く乗ってりゃ全部直るし調子良くなる
全ては乗り手次第
破損してたらアカンけどな バージンベージュのタッチアップペン的なものないだろうか…
サビが目立つようになってきた。 >>421
キャリアだったら塗り直しがオススメ
ペーパーかけて錆落として艶消し黒で塗ったった 去年、高速走行中にクランク割れて3車線ある幹線道路の中央車線に肩から思いっきり投げ出されたわ
後続車いなかったけど自力では動けないどころか意識もなくて気が付いたら2週間たってた
左肩から下がぐちゃぐちゃだったらしくて完全に不随になった
昨日の午後に退院した 生かされた意味があるから
感謝しながら人生を謳歌してくださいな 俺も進路妨害の誘発事故で肩から下を粉砕したときは暫く意識無かったなぁ…
幸いメットとウェアが身代わりになってくれたのか手術2回で済んだけど >>427
ボアアップして最高速が伸びるとスリルがあって楽しいぜえ。。 まさか高速道路じゃねえだろ
60km超くらいだろ、原付の高速域って スーパーカブでも128ccにボアアップして、高速走る人いるんだからいても不思議ではない･･･
モンキーでもいるやんか(笑) >>432
おっと、タケガワコンプリートでレンスポンアップのカスタムモンキーおじさんの悪口はやめたまえ
原チャリ白ナンで138ccとかwwwうぇww ブレーキほんと弱いけど、新カブはどこまで効くようになってるんだろ。 ようつべで中華エンジン積んで、首都高やらを走る動画があったような。俺は88にして、高速巡航してたときに急制動をして、ストッピングパワーがなくてヒヤリとしたことがあるなあ。 >>435
悪口では無いんだけどなあ･･･
せめて高速でない、自動車専用道は走りたいw バイクの集まりでよく顔合わすんだが
冗談じゃなくかなり危ないリトルボブって奴がいる
間違いなく人を殺すタイプ
ちなみにチンポは小さかくて肛門は臭かった 怖さはスピードに比例しない。。
安全速度を超えたとき('A`)ﾉｼ リトル90エンジン載せ換え車で80km巡航1時間弱くらいかな…、クランク逝ったｗ
みなさん、回るからと無理はやめましょうね。
これは経験上の戯れ言だけど、5万キロ～と長くトラブル少なく付き合いたいなら
50ccなら50km/hを上限、90ccなら70km/hを上限くらいに乗るべし。
時々多少回す分には全然いいけど、常用エンジンの負担少ない方が当然トラブルは少ない。 エンジンはブン回さない方が長持ちする、なんてのは当たり前の事でしょ。 >>443
俺も90エンジン載せてるから分かるけど、あの車体で80km/h巡航とは勇気あるなぁ
60km/h以上は怖くてよー出せんわ
個人的には50km/h巡航が一番快適と感じてる 50のままんまブン回してUBERやったらエンジンからカタカタ音がしはじめたわ。 >>445
50も90も車体は共通じゃなかったっけ
リトルはサスやらタイヤの仕様が違うけど >>445
90ccで60キロ以内常用っすか、エンジンに優しいですね
いやぁどんどん回って気持ちいいし、カブのエンジン丈夫だからと調子乗りましたです、はい。
カブ系エンジンで逝った人達の大半はオイル管理と回し過ぎでしょう。優しく扱ってれば新型クロス買わなくて済んだのに(´；ω；`) 鉄カブは互換エンジンがいっぱいあるから気軽にエンジン交換したらいんじゃね？ 40くらいで走ってても3000km超えた辺りからみるみるオイル減ってくからな
飛ばすやつオイル管理ずさんなやつ運転荒いやつそりゃエンジン死ぬわ
私はノーマルで30万キロ目指す 俺は1500kmでオイル換えてたけどなぁ安物G1だけど
3000kmも換えないとエンジン音に生気がなくなるよ、干からびた爺さんのイメージ わかるかも。。
『Ru』 『Lu』の音が 『Zi』や『Va』 の音 に変わる('A`)ﾉｼ ノーマルで30万キロ目指すなら
オイルは1000キロで交換しないと
全容量0.8リットルだよ？ ビッグキャブ着けてる品番と使用感など教えてもらえませんか？ すまん
ビッグキャブ着けてる方、品番と使用感など教えてもらえませんか？ ビックキャブって排気量に対する適正キャブ径を敢えて大きい方向に外したって意味じゃね？
108ccにCRF100のPD22付けてるけど、
排気量的には妥当なのでビッグじゃないと思ってる 88で本来の意味でビッグキャブにするとVM26か？
マニュアルクラッチならともかく強制的に低回転から繋がる遠心クラッチだと下がすかすか過ぎるな。 たかが88ccなら幾ら大きくても24くらいだと思うわ
無難にPC20辺り使った方が沼にはまらなくていい ノーマルエンジンにスプロケ変えて20じゃアンバランスな恋かい？ >>465
一応動くけど楽しくはないと思う
ブリッピングがやりにくくなる
PB16あたりがベター
なおスプロケは無関係 これってもしかして止まりそうなぐらいのスピードにならないとシフトダウンしちゃダメ？ 止まりそうになってからアクセル閉めてシフトダウンしてもツンのめるんだけど。。 んじゃ止まってからやったらいいよ
俺は2→1もブリッピングしてつなぐ >>469
停止時に2→1はする必要ないぞ。完全停止してからでいい。なにせ1はかなりのローギヤードだから
荷物満載坂道発進用としても使えるようになってるレベルだから
たとえ落とす暇なく交通が流れ出しても、そういう時はそのまま2速で発進しても問題ない タイヤ外そうと思って作業してたんですけど
23mmのナットを外す工具がなくて諦めました…
明日続きをやろうと思うんですけどモンキーでやるの流石にまずいですかね？
23mmのレンチ高そうだけど買ったほうがいいですか？ モンキーでいいよ
許可する
チェーン張るとこだよね 125ccのカブダサいから50耐えられなくなったら125モンキー行くわ。 >>475
携行を考えなければ四輪用のクロスレンチを買えばいい。
自分は急ぎだったんで高いのを承知でKTCのメガネレンチを買ったけど、
友人や後輩にはストレートとかアストロの安いヤツを買わせた。 >>475
まぁamazonで"メガネレンチ 23mm"で検索してみるといいよ。
片口なら安いし、送料が勿体なかったら何かと合わせ買いで。 自分は23mmのメガネレンチ買った後に23mmのソケットを買ってこっちを常用してる
ホムセンつーかコーナンであまりに人気が無いのか500円くらいで売ってたな 朝4時半に起きて5時からチェーン給油やドラムブレーキの清掃調整して洗車したが熱くてもうフラフラになったよ。
夕方まで昼寝するわ。とても乗れないから。 リトルカブは涼しく乗れていいよね
一番暑い時間帯でもさ
腕がマヌケな日焼けするけど カブってある程度手入れされている車体であれば
ほんと乗る人によって
ダサくも洗練された格好良さにも見えるよね
なんていうか
人を写すラーの鏡だと思うの >>485
自分は時間を喰う作業は本格的に暑くor寒くなる時期に済ませておくか、
暑さor寒さがマシになる時期まで何とか先送りにしてる。
パンク修理とかのやらないと乗れない作業は仕方ないけど。 
セル付き4速のドライブスプロケットを15丁にしようと思うんですけど
チェーンは100コマのままで大丈夫ですかね？
ドリブンスプロケも変えようかな スイングアーム貫いてマフラー止めてる、シャフトのロックナットのピッチて1.2？
ロックナットの品番わかる人教えて･･･
知らない間にありゃしないw >>499
俺も締めが甘くて無くしたことある
細めだったのは覚えてるM10かM8だったっけや M10P1.25 純正品番90304-GE8-003 ちょうど一年前に
アマゾンで買ったマツシマのヘッドバルブを買って
取り付けて
最近つかなくなったのだけれど
寿命として考えていいのかな？
はやいなーと思って スプロケで思い出したけど、チェーン緩めるのに後輪のとこの23mmのボルト緩めなきゃならなかったけど、ソケットなくて困ったことあった。
後で気づいたんだけど、サイドに入ってる工具セットに23mmの工具が実は付属していた >>505
外してみれば分かることと
コネクタ側が壊れてることもある >>506
新車から一度も緩めてない23㎜ナットを
車載工具のレンチ＋バーで緩めるのは
ほぼ不可能ではないかと……。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
