【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506036278/ >>704
うだこれ50だから走れないんだったことに気づき
左の広い場所に移動しようとしたら、ちょうど警察がこっち来いと
呼ばれた。周りで大型バイクの連中やら遠巻きに注目してた。
でも、みんな見てたと思うけどオレ乗ってないよ、押し 免許あるなら最初から110とか90買えば良かったのに カブじゃないんだ!! 欲しいのはリトルなんだ!!
って人なのかも知れない・・・。 もしかして鉄カブと50FIと110シリーズてみんなマウント違うのかい？ 〜AA02E迄なら二点マウント
新カブ系は三点マウントなんじゃね？ 乗換前の一台を、それこそすり切れるほど乗り倒してからリトルに乗り換えてボアアップしたいとか言ってる人間が
中華エンジンも知らねえとか、釣りかエアライダーやろ 小さなカブになっていました
「カブ…お前だったのか…」 俺は素人童貞だよ？
どう？ちんぽ気持ちよくなりたいか？ パワーフィルターからノーマルに戻したわ
さすがにうるさすぎる 自分はベンリィ50Sのノーマルエアクリの整備性の悪さに閉口して
パワフィルに換えたけど、フレーム内設置だから吸気音は全然気にならないな。 カブでもちょっと工作してノーマルのケース内にパワフィルを収めればいいんだよ
…と思ったけど90のケースに換装すればそれで済む事か パワフィル付けても別にパワー上がらんしなー
ボックス穴開けの方がセッティング簡単や 50のままエアクリの穴増やしてもパワーアップしないどころかエアクリに戻してるブローバイを吸い込みきれなくて逆流するようになったみたいで走行中に臭うから戻した 他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる C50だから純正でブローバイ垂れ流しだけど、気になったことないな
ブローバイ以前に排ガスの方がくさい ヤフオクで55万で出てるリトルカブって、超限定車？ 遵法で旧カブのパワーが欲しい。パワーパックとかでも無理かな？ 個人的にはヤフオクのホットロッド仕様がかっこよく感じる。 >>779
他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる >>789
お前は何を言っているんだ
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2016/04/ebd1695203be569072578af18370e8ae_6266.jpeg といあえず身の丈にあった質素な生活しているが。。
他人のことはまで知るかボケ>>789 >>791
他人の迷惑を考えないクソバカは一刻も早く死んだ方が世のため人のためになる >>784
c50はブローバイ後ろ側に排気してるから乗ってる分には臭くないんだろうけど、AA01のエアクリ穴あけはハンドル下辺りからブローバイ出てくることになるので乗っててマジ臭かったw 排ガス自体も最近の110と比べると臭いね 寒いってやつは着足りないだけだよ
普通にしてて暑いくらいじゃないとバイクは寒い 以前、若い頃はMT原付に乗ってた知人が
通勤用に2ストスクーターを使ってるけど
安定が良くない、剛性感が足りない、燃費が悪いと言う。
そこでメットインはないけどと前置きした上でカブを勧めた。
結局4速が欲しいけどカブは丸目がいい、との事で
リトルカブの4速セル付きを新車で買い、気に入って乗ってた。
この後、互いの事情で会う機会がなくなり10年近くが経過。
で、この前久々に会ったら本人もリトルカブも至って元気だった。
走行5万キロ超えてるけど消耗品交換だけで快調との事。
何かいろんな意味でほっこりした。
チラ裏ゴメン。 整備士免許もってなくて自分でボアアップしたらどうなんの？
ナンバー届け出てても刻印50ccのままなら違反？ そう言うことは自治体ごとに温度差が有るから窓口で聞いた方が良いよ。
自分の所はボアアップキットなりピストンの領収書とシリンダー部分にメジャー当てたスマホの写真提示するだけで排気量変更は出来るけど。
隣の市は整備士免許の写しとか念書とか色々と面倒くさいんで友達がこっちで変更手続き頼んで来るくらいだよ。
(一旦こちらの名義に変更してから改造届けして友人名義に戻す、他の自治体から出た書類には文句付けないから) >>809
ナンバー変更はそれでいけますよねハイ
クランクに刻印されてる50ｃｃ指摘されたら遡及されるのかなと思って ボアアップは色々めんどくさそうだから素直に110買ったw >>810
事故った事も有るし一旦停止違反とかで調べられた事も有るけど何も言われなかったよ。
現在黄色ナンバーで自動二輪免許有ったらそれでOK。
ベースが50cc刻印とか関係なし遡及もされない。 因みに以前、地元では口頭で黄色ナンバーに変更できました
適当かい！って思いましたね 私は整備士免許とキタコのパンフレットのコピー持って行ってやりました。 キタコの説明書コピーと、変更理由を書いた申請書を市に提出で行けたよ。 新米カブ主なんだが、クリッピングポイントのボアアップキットって評判どうなのよ？ >>817
新米ならしばらくはノーマルの乗り味を楽しんだら？
個人的には
「カブに乗るならカスタムorチューン必須！ノーマルなんて恥！」
みたいな風潮は納得イカンわ そんな風潮あるか？
カスタムの押し付けも純正の押し付けも同罪だろ >>818
ノーマルも嫌じゃないんだが、30km縛りとか二段階右折とかが何かと面倒なので…
黄色ナンバーに出来れば何でも良いと言うのが本音
書類チューンも土地柄的に可能なんだけど心が痛むからね。 clippingpoint良いよ。もう8万キロ走ったが磨耗してピストンとリング一回交換したくらい。
ヘッドは全くオーバーホールしてないけどなんともない。 >>821
ありがとう。
有名どころよりちょっと安いのでちょっと不安でしたが大丈夫そうですね。
今、メインバイクのメンテ中なのでそれが片付いたら組んでみます。 カブはノーマルが究極のカスタムだろ？
便利なもんをなんで外すかね
チョッパーにハンドシフトにしちまった友人のカブに泣いたわ
せっかくいいタマ探して来たのによ 好きにしろとしか
カブはこうあるべきとか言う奴には何か違和感あるな
わしゃ外観ノーマルなステルス仕様が好みだけどな 後ろぶった切りとかも別にって感じだね。
それで数年後にゴミになる車両増えてもなんとも思わない。
仮に行灯やカモメ、OHV等の希少車でも勝手にしたら？って感じだね。
大体カブなんか全然希少じゃないし、伊達に一億台突破してないぜ。
ここのノーマル厨はインドネシアとかマレーシア、タイのカスタム事情みたら泡吹いて倒れるんじゃない？ 「免許取ってカブを買ったor買うんですけど
まずどこから手を付けたらいいですか？」
みたいな質問する奴がいるだろ？
アレは端から「ノーマルで乗る」という選択肢がなくて
手に入れたら弄るのが当たり前だと思い込んでるワケで
イラッとすると言うかムカッと来ると言うか
既に何年もバイクに乗ってる人が弄るとか
ある程度乗ってから弄るのなら分かるけど いじってあるカブが気に入って興味持つとか普通にあるだろうに何言ってんだか。 「どこから手を付ければいいんですか？」って質問は別にいいけど
それって結局
「（お手軽にお金をかけずに僕が雑誌で見たショップカスタムのようにカッコよくするには）どこから手を付ければいいんですか？」
みたいな意味合いだったりして
そういう世の中舐めてる手合いにはちょっと苛立つかも カフェカブにノーマルで参加して、以来二度と変態祭りには
行かないと思った。 >>827
昔のアメリカンブームの頃はそんな感じだったな
逆にノーマルで乗ってる奴が珍しくて目立つw
ひよこと同じで最初に見ていいなと思ったのがカスタム車だっただけの話
俺は国産アメリカンをノーマルから最終的にロングチョッパーにして、「ノーマルっていいじゃん」と気付いた
そこそこカスタムやってみなけりゃ、ノーマルの良さって気付かないんだよ ロングチョッパーの良さには気づけなかったの？
とするとわざわざロングチョッパーにした動機が不明瞭になってしまうけど ロングチョッパーだのエイプハンガーだのは
真っ直ぐなフリーウェイがひたすら続くアメリカですら
どうにかこうにか実用に耐えるレベルの難物であって、
日本では低能が乗る見てくれだけのガラクタだろ…。 >>834
見た目だけだね
眺めるだけなら最高
乗れば苦痛
弄れば弄るほど走行能力が下がる >>835
あの手のチョッパーに乗ってる勘違いバカを見る度に
事故って死ぬときは単独で他人を巻き込むなよと思うわ
>>837-838
自由の意味を履き違えてはイケナイ
安全性が下がったり違法なカスタムはアカン >>839
違法では無かったが著しく運動性が下がったな
ショートサス、ロングインナーチューブと12度トリプルで一応セーフ
若さ故の勘違いってやつかな
今で言うバカスクとかも同ジャンルだな >>839
俺が言ってるのは希望。
夢や憧れを持つのは自由だろ。 キャブからFIと中華まで乗ってて最近ひょんな事からキャブ車入手したんですが
軽くて細くて心許無かったけど動き出すと中華とかより1速が1速してて感動した 酷いのになると、武川コンプリート積んでます！とか言って原付白ナンバーの写真あげてるw
もはやトリプル役満クラス やっとフロントタイヤ交換できた
簡単なようでちょっと難しい
やっぱ556とタイヤレバー3本は必要だな
リムベルトも交換した
前回はそのまま使ったけど古くなると引きちぎれる
NF30は30400km持ったな（28000kmくらいが限度だろうけど無理やり持たせた）
次からはタイヤもチューブもリムベルトも安いときに買っておこう >>850
新タイヤは何にした？NF30は穴に石が詰まってウザいんだよね。
自分はもう前後とも価格・性能・寿命のバランスが
一番いいと感じるD107しか使わない事に決めてるよ。
買うのも実店舗は高いからamazonにしてる。
リトルカブのフロントタイヤ交換、自分も数年前にやった時は
新しいタイヤをリムに嵌めるのに凄く難儀したけど、
今回は事前にググって結束バンドを使うやり方を知ったので
百均で買ってきて試してみたら、笑っちゃうほど簡単だったな。
ところでCRC-556はゴムに良くないから使わない方がいいよ。
ホームセンターPBのシリコンスプレーが無難で安い。 >>852
D107Fだよ
無論アマゾンさ
次はIRCに戻るかもね
リアのD107が1万キロくらいだけど結構減ってきてる
これならNR6でもいいかな（激安ならな）
フロント流れるような気がするな（すり減ったNF30に比べて）
あの形状のせいでもあるかも
まあ車でも新しいタイヤは流れる気がするから慣れたら気にならなくなるだろう
交換は前後とも2回やった
走行54500km
中は錆びてるさ
そこでも556大活躍
ちゃんと拭き取らないとリムバンドがずれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
