【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
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HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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c50はブローバイ後ろ側に排気してるから乗ってる分には臭くないんだろうけど、AA01のエアクリ穴あけはハンドル下辺りからブローバイ出てくることになるので乗っててマジ臭かったw 排ガス自体も最近の110と比べると臭いね 寒いってやつは着足りないだけだよ
普通にしてて暑いくらいじゃないとバイクは寒い 以前、若い頃はMT原付に乗ってた知人が
通勤用に2ストスクーターを使ってるけど
安定が良くない、剛性感が足りない、燃費が悪いと言う。
そこでメットインはないけどと前置きした上でカブを勧めた。
結局4速が欲しいけどカブは丸目がいい、との事で
リトルカブの4速セル付きを新車で買い、気に入って乗ってた。
この後、互いの事情で会う機会がなくなり10年近くが経過。
で、この前久々に会ったら本人もリトルカブも至って元気だった。
走行5万キロ超えてるけど消耗品交換だけで快調との事。
何かいろんな意味でほっこりした。
チラ裏ゴメン。 整備士免許もってなくて自分でボアアップしたらどうなんの？
ナンバー届け出てても刻印50ccのままなら違反？ そう言うことは自治体ごとに温度差が有るから窓口で聞いた方が良いよ。
自分の所はボアアップキットなりピストンの領収書とシリンダー部分にメジャー当てたスマホの写真提示するだけで排気量変更は出来るけど。
隣の市は整備士免許の写しとか念書とか色々と面倒くさいんで友達がこっちで変更手続き頼んで来るくらいだよ。
(一旦こちらの名義に変更してから改造届けして友人名義に戻す、他の自治体から出た書類には文句付けないから) >>809
ナンバー変更はそれでいけますよねハイ
クランクに刻印されてる50ｃｃ指摘されたら遡及されるのかなと思って ボアアップは色々めんどくさそうだから素直に110買ったw >>810
事故った事も有るし一旦停止違反とかで調べられた事も有るけど何も言われなかったよ。
現在黄色ナンバーで自動二輪免許有ったらそれでOK。
ベースが50cc刻印とか関係なし遡及もされない。 因みに以前、地元では口頭で黄色ナンバーに変更できました
適当かい！って思いましたね 私は整備士免許とキタコのパンフレットのコピー持って行ってやりました。 キタコの説明書コピーと、変更理由を書いた申請書を市に提出で行けたよ。 新米カブ主なんだが、クリッピングポイントのボアアップキットって評判どうなのよ？ >>817
新米ならしばらくはノーマルの乗り味を楽しんだら？
個人的には
「カブに乗るならカスタムorチューン必須！ノーマルなんて恥！」
みたいな風潮は納得イカンわ そんな風潮あるか？
カスタムの押し付けも純正の押し付けも同罪だろ >>818
ノーマルも嫌じゃないんだが、30km縛りとか二段階右折とかが何かと面倒なので…
黄色ナンバーに出来れば何でも良いと言うのが本音
書類チューンも土地柄的に可能なんだけど心が痛むからね。 clippingpoint良いよ。もう8万キロ走ったが磨耗してピストンとリング一回交換したくらい。
ヘッドは全くオーバーホールしてないけどなんともない。 >>821
ありがとう。
有名どころよりちょっと安いのでちょっと不安でしたが大丈夫そうですね。
今、メインバイクのメンテ中なのでそれが片付いたら組んでみます。 カブはノーマルが究極のカスタムだろ？
便利なもんをなんで外すかね
チョッパーにハンドシフトにしちまった友人のカブに泣いたわ
せっかくいいタマ探して来たのによ 好きにしろとしか
カブはこうあるべきとか言う奴には何か違和感あるな
わしゃ外観ノーマルなステルス仕様が好みだけどな 後ろぶった切りとかも別にって感じだね。
それで数年後にゴミになる車両増えてもなんとも思わない。
仮に行灯やカモメ、OHV等の希少車でも勝手にしたら？って感じだね。
大体カブなんか全然希少じゃないし、伊達に一億台突破してないぜ。
ここのノーマル厨はインドネシアとかマレーシア、タイのカスタム事情みたら泡吹いて倒れるんじゃない？ 「免許取ってカブを買ったor買うんですけど
まずどこから手を付けたらいいですか？」
みたいな質問する奴がいるだろ？
アレは端から「ノーマルで乗る」という選択肢がなくて
手に入れたら弄るのが当たり前だと思い込んでるワケで
イラッとすると言うかムカッと来ると言うか
既に何年もバイクに乗ってる人が弄るとか
ある程度乗ってから弄るのなら分かるけど いじってあるカブが気に入って興味持つとか普通にあるだろうに何言ってんだか。 「どこから手を付ければいいんですか？」って質問は別にいいけど
それって結局
「（お手軽にお金をかけずに僕が雑誌で見たショップカスタムのようにカッコよくするには）どこから手を付ければいいんですか？」
みたいな意味合いだったりして
そういう世の中舐めてる手合いにはちょっと苛立つかも カフェカブにノーマルで参加して、以来二度と変態祭りには
行かないと思った。 >>827
昔のアメリカンブームの頃はそんな感じだったな
逆にノーマルで乗ってる奴が珍しくて目立つw
ひよこと同じで最初に見ていいなと思ったのがカスタム車だっただけの話
俺は国産アメリカンをノーマルから最終的にロングチョッパーにして、「ノーマルっていいじゃん」と気付いた
そこそこカスタムやってみなけりゃ、ノーマルの良さって気付かないんだよ ロングチョッパーの良さには気づけなかったの？
とするとわざわざロングチョッパーにした動機が不明瞭になってしまうけど ロングチョッパーだのエイプハンガーだのは
真っ直ぐなフリーウェイがひたすら続くアメリカですら
どうにかこうにか実用に耐えるレベルの難物であって、
日本では低能が乗る見てくれだけのガラクタだろ…。 >>834
見た目だけだね
眺めるだけなら最高
乗れば苦痛
弄れば弄るほど走行能力が下がる >>835
あの手のチョッパーに乗ってる勘違いバカを見る度に
事故って死ぬときは単独で他人を巻き込むなよと思うわ
>>837-838
自由の意味を履き違えてはイケナイ
安全性が下がったり違法なカスタムはアカン >>839
違法では無かったが著しく運動性が下がったな
ショートサス、ロングインナーチューブと12度トリプルで一応セーフ
若さ故の勘違いってやつかな
今で言うバカスクとかも同ジャンルだな >>839
俺が言ってるのは希望。
夢や憧れを持つのは自由だろ。 キャブからFIと中華まで乗ってて最近ひょんな事からキャブ車入手したんですが
軽くて細くて心許無かったけど動き出すと中華とかより1速が1速してて感動した 酷いのになると、武川コンプリート積んでます！とか言って原付白ナンバーの写真あげてるw
もはやトリプル役満クラス やっとフロントタイヤ交換できた
簡単なようでちょっと難しい
やっぱ556とタイヤレバー3本は必要だな
リムベルトも交換した
前回はそのまま使ったけど古くなると引きちぎれる
NF30は30400km持ったな（28000kmくらいが限度だろうけど無理やり持たせた）
次からはタイヤもチューブもリムベルトも安いときに買っておこう >>850
新タイヤは何にした？NF30は穴に石が詰まってウザいんだよね。
自分はもう前後とも価格・性能・寿命のバランスが
一番いいと感じるD107しか使わない事に決めてるよ。
買うのも実店舗は高いからamazonにしてる。
リトルカブのフロントタイヤ交換、自分も数年前にやった時は
新しいタイヤをリムに嵌めるのに凄く難儀したけど、
今回は事前にググって結束バンドを使うやり方を知ったので
百均で買ってきて試してみたら、笑っちゃうほど簡単だったな。
ところでCRC-556はゴムに良くないから使わない方がいいよ。
ホームセンターPBのシリコンスプレーが無難で安い。 >>852
D107Fだよ
無論アマゾンさ
次はIRCに戻るかもね
リアのD107が1万キロくらいだけど結構減ってきてる
これならNR6でもいいかな（激安ならな）
フロント流れるような気がするな（すり減ったNF30に比べて）
あの形状のせいでもあるかも
まあ車でも新しいタイヤは流れる気がするから慣れたら気にならなくなるだろう
交換は前後とも2回やった
走行54500km
中は錆びてるさ
そこでも556大活躍
ちゃんと拭き取らないとリムバンドがずれる そんな難しかったっけ？
ビードクリームとかも使ったことねえわ >>853
自分のリトルは新車時にIRCのNF30が着いてたけど、
小石が詰まりまくって見苦しい＆取るのがメンドイから二度と御免だよ。
リアもD107のパターンが好きだからIRCにする気はないなぁ。
て言うか、なんでそんな生意気な口調(文体)なワケ？
>>854
リトルのフロントは新品タイヤで硬いと嵌めるのに往生したよ。
リアはそうでもないんだけどね。 クロスカブ50ccの存在を今初めて知った上に14インチと聞いてめっちゃｸﾞﾗｸﾞﾗ来てる
嘘です全然ｸﾞﾗｸﾞﾗしてません。ええしてませんとも ついに75ccにボアアップしちゃうよ？
2万で買った車体にお金かけちゃうよ？？ ミニモト遠心125ccいっとけ！
安い！速い！怖い！で明日もホームランだ >>862
75ccにしたんだがカムはどこがお勧め？ 
キタコのハイカムでいいんじゃないの？ 質問させてください
リトルカブFIセル付きにカブ90エンジン乗せたいのですが、挑戦された方は居ますか？
FIのままで90エンジンを乗せたいです
または、ヘッドのみ90cc化 こちらも行えたりしますか？(この場合クラッチ強化等は行います) >>868
90のインジェクター、ECUが存在しないので燃料マップから作ることになると思う
110から燃料ポンプ、インジェクター、ECU、高圧パイプ等流用するしかないが、すんごく大変だと思う
センサー類も取り付けから検討しなきゃならんし
110エンジンと補機類をどうにかこうにか積むか、キャブにして90積んだ方が圧倒的に近道だが… ここまで書いてて思ったがFI用ヘッド付き88ccボアアップキットで良くね？
ヘッドというか、腰上のみで済むよ キャブセル付きの4速センサー？が、壊れて4速ランプが点灯しっぱなし
ドライブスプロケットの左上の緑の線のやつ･･･
これ交換出来る？ 緑はニュートラル
ピンクが4速
場合によってはクランクケースをバラさないと修理できない そりゃ大事ですねえ･･･
金属の楕円パーツの下のなにかが砕けたっぽい
まあ原因はチェーン引き怠ってフロントが外れて当たったっぽいから自業自得ですわw 空気入れ
バッテリー交換
バルブ交換
バルブのカバー交換
洗車
ミラー交換
までは自分で
気持ちよくできるようになったんですが、
チェーン調整が億劫だ〟
なにか背中押す良い手段ないですかね 笑 ゴールドチェーンにしてオイルメンテするとほとんど伸びなくなるから滅多にチェーン調整はしなくなるよ。
オイルメンテは頻繁にする必要が有るがオイル差しでダラーと差すだけなんで直ぐ終わる。
メンテ頻度は使用するオイルで変わるよ。 お久しぶりです。クリスマスを一人で満喫してる
（88cc）ＦＩリトルカブ海苔です(o´･ω･`o)ﾉ
この度、リトルカブを手放してスクーターに
買い換える事にしました(´･ω･｀)
もしご縁に恵まれなければ軽自動車と自転車
生活になる予定です。
寂しくなりますね…(´TωT`) 誰だよ毎日がクリスマスな奴は
クリスマスだったら88のパーツくれよ 最近乗り始めた者ですが、一速から二速にギアチェンジする時だけ、アクセルを開けてもガクッと来なかった試しがないんですが、壊れないか心配です。何かコツはあるんでしょうか？ おれは化石と揶揄される3速のキャブ車に乗ってるけど
1→２は「ガクン」となるけどでもうまくいくとたま～に「カタン」って繋がるよ
自分のペースで乗らないと無理だけどね因みにイケメンだよ >>881 >>883
カブのロー⇒セカンドへのスムーズなシフトアップは
スロットルを戻してシフトペダルを踏み込んだら、
その状態を一拍キープして回転数を下げてから、
おもむろにスロットルを開きシフトペダルから力を抜く。
この「一拍置く」のが重要なコツ。 普通に無意識にシフトアップして、
ほぼショックなしで4速まで行けると、ちょっと嬉しい。 G2
なんだけど、最近いつものホムセンから無くなってしまった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
