【HONDA】CRF250RALLY part18
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>>217
R1200RSが何でこのスレで出てくんの？ 空気を読まずに俺日記
タイヤ交換してきた。
8300kmでフロント3分、リア2分。
舗装5高速2林道2酷道険道1てとこか。
リアはgp22入れたけどらgp21売り切れてた。
今週ロンツー行くから諦めてフロントだけd605入れてきた。
gp21に慣れるとd605てなんか振動大きく感じるな。 てか別に誰がなんのバイク乗ってようがそんなに気にならんけどなあ
確かに北海道行ったときに見たR1200GS乗りのおじさま方は優雅なツーリングには見えたけども
おっフルパニアだカッコいいなあで終わり >>220
いやスレチで申し訳ない
タイヤのインプレは参考になるから有り難い カフェオレ製造機のどこがいいのか解らない。
自重に負けてフロントフォーク折れるって言うし。
R100GSだったら欲しいな。
アフリカとだったらどっちにしようか迷った。
試乗してアフリカは持て余すなとRallyにした。
ついでに800Xも試乗したがアフリカとRallyは前輪を抱いてるような
感じだったが800Xはエンジンを抱いてるような感じで林道はムリかな
と思った。
500Rallyも試乗してみてだな出たとしても。 劣等感拗らせてる奴は
自分より高いバイクに乗ってる奴を見ると叩きたくなる病気なんだよ
自分の現状に満足できてないんだろ
納得して買ったバイクなら劣等感抱える必要無いだろうしな >>222
リアはしっとりしてるのに、フロントだけブロック感がえらい伝わるw
舗装グリップありそうだけど、高速きつそう。
次はgp21に戻すわ。 >>227
gp21はブロックが斜めに配列されてるから段ベリして縦揺れが出ないんだよ、
D605 は少し減って来たら振動がすごいぞー >226
グロムでキャンツーする人もいるからどんなバイクでもやる気次第じゃね？ あのビーノはどうやって着けるかさっぱり分からんがサイドラック付きだし モトコンポで北海道キャンプツーリングするツワモノもいるくらいだし キャンピングシートバックとネットがありゃどうにかなるさ 間違いない、このFタイヤ18千キロもつ。パンクが怖いからそろそろ替えるが…化け物だ、タイヤもバイクも >>238
運転がうまいからじゃねぇの？ﾊﾅﾎｼﾞｰ >>241
まあメーターは信用するしかないわ、とにかくリアばっかり減ってくんだよね >>242
バーンアウトばっかりしてんじゃねーの(棒) >>245
アクション系はラリーではせん、ウイリーなんてクラッチ消耗させるしチャリで十分、そうそう、燃費が大体平均的な数値だからメーターは大丈夫そうだ、みんなのタイヤのライフはどんな感じなんだい？ 基本的にはリアのが早く無くなるのが普通なんじゃね
前後のインチの違いのせいもあるけど >>247
身長182体重77、ややロードのコーナーを楽しむ傾向あり…だ、悪ぃが情報が欲しいんだ、興味ない人は黙っててくれないか？からかうのは楽しいんか、ラリーの使われ方に興味ないのか >>249
まぁ使い方次第だよね、オフもロードも走るけど一万くらいが限界な気がした。あとオンのコーナリング楽しむならフロントブレーキガンガン使って倒し込む方が楽しいよ、タイヤ減るけど タイヤなんて減ったら交換するだけだし
何km持ったとかそんなん考えたことないわ クソ重いリッターツアラーで200キロぐらいワインディング走ったら一日でタイヤが三角減りして泣いた リアはともかく、フロントなんて減り切る前に交換しちゃうから、厳密に何キロまでもつとか気にしたこともないな そうなんだ、みんな割とざっくりしてるんだね、おれはオイルとかタイヤはノートに付けてるもんでね。
ラリー発売と同時に買って1年ちょい、こんなに長持ちしたタイヤは自分史上初めてだったから驚いてるんだ、邪魔したね 18000km走行したFタイヤがどんな状態か見たいです >>255
ごめんなさい、頑張ったんだけど貼り方がわからない。センターのコブはまだ4mmあります、現在16千キロなんでこのペースなら18千いくだろうと予測。グリップ感が変わらないとこが凄いです フロントって山は残ってるように見えて中央2列とその両隣の列との間で段になってない？ フカシこきましたごめんなさいって素直に言えばいいだけの話なのに
画像の貼り方分からないとかありえねえから（笑） で、業物見てたら俺が去年のGW貼ったのがまだ残ってたよｗ
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1493853365883.jpg
>256
って感じでうｐよろ。
あと上から見たのも出来たら。
段減り具合見たい。 業物て何？あんたら自分が知ってるからってなんでも人が知ってると思わん方がいいよ ごめん、写真あきらめた、仕事行く。また出来たら貼り付ける。まあそんなに興味ないみたいだけど >262
おお、それはスマンカッタ。
ここが業物
http://www.wazamono.jp/
で、Image Uploaderという所のバイク板(№1・2とあるんで好きな方)へ行きアップロード
（板の添付Fileの所）したらリンクをココに貼ればおｋ。 ホント、こういうとこって面倒くさ…おまえらにわかってもらう必要もないんだぜ？大体おまえらの日本語が理解不能だわ >>265
丁寧に教えてくださってありがとうございます、また研究しておきます。長い事ガラケー使っておりましたのでね ホーネットadvシーカー、アマゾンでこの色のLサイズだけ何故かめちゃ安い
ショウエイ(SHOEI) バイクヘルメット オフロードHORNET ADV SEEKER TC-6 ホワイト/ブラック L(59cm) https://www.amazon.co.jp/dp/B00XP7Q4N2/ref=cm_sw_r_cp_api_EyVXAbPP0RJ45 >>272
これからCRF250RALLYの黒を買う人にお勧めだな >>272
これの赤が一時これ以下の値段であってポチッたけど何度も配送が延期になって2ヶ月以上経っても送られて来なかったからキャンセルしたわ >>274
だぶ付いた在庫抱えてる販売店がなかなか見つからなかったんでしょ
商品抱えずにネット上だけで売買やってるトコなんじゃね？ >>238 とは別人だが、確かに標準FタイヤのGP21は走り方によってはスリップサイン出るまで18000kmぐらい持ちそう
ちなみにその走り方は飛ばさない、無茶しない、制限速度そこまで超過しない
そしてオフは総走行距離の1%ぐらいじゃね？って感じ
自分のところのタイヤの現状がこんなもん
https://i.imgur.com/oOMuHXc.jpg
https://i.imgur.com/Ny8mSFh.jpg
https://i.imgur.com/WteWWgc.jpg
ただまあ画像見てもらうと分かるけど、真ん中のブロックはまだ残ってるけれど隣のブロックは変な形に削れてるからそろそろ変える
次はGP110の予定(リアは12000kmぐらいで同じくGP110に交換済み)
自分でタイヤ交換するの初めてなんでCRF250Lの情報漁ってたんだけど、
2017年からフロントアクスルが形変わって六角レンチで回すようになってたんだな >>279
238ですがサスがFタイヤに大変優しい特性なんじゃないかなあ、と思ってます。ブレーキングをさほど意識しなくてもくりくり曲がる、タイヤ全周を無駄なく使えるのがロングライフに一役買ってるのかなあ、と 走行距離4000kmだけどリアタイヤの真ん中のブロックがぺったんこになった
真ん中のブロックが強いタイヤ教えてくらさい 走行2600で純正タイヤのブロック根元にヒビ割れ発見した
アニキーワイルド第1候補だったけど硬すぎで出先でのパンク修理が大変そうなんでワンテンに履き替えわ 出先でのパンク修理の事まで考えてタイヤを選んでるんだね とりあえず3Mのチューブ・チューブレス対応パンク修理材携行してる。
チューブ交換になっちゃうけど釘程度なら十分。
裂けたりはアウト。
2度程お世話になりました。 Pirelli Scorpion Rally STR気になって調べたらリアのサイズが無かった・・・orz タイヤ交換したかったのといざパンクしたときに対応できるよう、初めてタイヤ交換(前輪)に挑戦したけど
案外どうにかなった
要は面倒事が増えた自転車のタイヤ交換と一緒
しかし>>285 の言うとおりパンク修理材(ホルツの奴？)で済むのならそれが楽そうだなあとも思う
チューブとかレバーとか、持ち歩くとなると案外がさばる >>289
自分および周囲の統計的に、ホルツとかの修理剤が役に立つのは3回に1回以下
無いよりはマシだが、結局ダメだった場合は使わない方がマシだったと思う事がほとんど
まあそれは、リム打ちとかの原因が多いからだが、上の人のように明らかに釘が刺さっていた場合とかには効果があると思う
というか、釘穴とかの小さな丸穴以外は効果無いとも言える
レバーなどのパンク修理一式を携行するのが面倒なら、チューブだけでも持っていた方がいい
たとえJAFにバイク屋まで運んでもらっても、チューブが裂けてパッチ修理が出来なくて、さらにチューブの在庫が無かったりする場合もあるので 充填式のパンク修理剤はあくまでも応急処置やで
きちんとしたパンク修理できる場所まで持てばいいと言うレベル チューブレスにしてる人いてる？
例えばOUTEXのチューブレスキットとかどうだろ？
https://www.webike.net/sd/9659733/
出先でパンクしてもチューブレスならガソスタでも直してもらえそうだし、アリかなーっと妄想してるんだが。 ボンベの修理剤は効き目が無いケースがあるし、後処理が面倒らしいから自分は使いたくは無いけど、何も備えてないよりは良いだろね
携帯圏外、人っ気無しの山間部奥地に限って釘パンクにあうから
タイヤレバーとハンドポンプを携行しておいてパッチ修理かスペアチューブに交換、手慣れた人なら30分も掛からないでしょう
リム打ちパンクの予防としてフロントチューブをヘビーチューブに交換しておくのも手だよ
空気圧の管理は必須になるけど チューブタイヤ用のスライムあるけど使った事あるヤツおるん？ パンク修理をおぼえるのが一番
中古ホイール買って毎日練習してなさい >>292
チューブレスならハンドポンプと修理キットあればセルフでok
走れるまで空気入れるのに汗だくだが そんな俺は携帯電動コンプレッサー持ってるんだぜ
でも突入電流が10Aもあっていろいろとヤヴァイ >>292
良いけど、ビード落ちたらそこで詰むよ
強者はパークリ持ち歩いてガス爆発使ってビード上げる応急処置とかやるけどアレ危ないし チューブレス化するとパンク穴(切れ目)の大きさによってはプラグ修理出来なかったり、リムが変形してしまった時にもお手上げになる可能性があるな つまりチューブレス化しといてプラグ修理キットの他にタイヤレバーとチューブ持っとけばおｋか…結局嵩張るし、チューブ入れるにはチューブレスキットのバルブを切っちゃうから勿体ないわな
もしくはビード落ちたらそこで諦める（公道まで押してJAF呼ぶ）か ホイル一個捨てるつもりならガラガラ言わせて麓まで降りて来れるかもね
そんなんもあってみんなパークリ使って爆破上げすんだろうけど チューブレス化しても、対応するタイヤってあるの？
>>292のやつはモタ用みたいだけど。 >>301
リムが変形するほどのダメージ受けてるなら
それはもうパンク修理っていうレベルじゃないだろ ビードストッパー入れとけば、パンクしてもビード落ちにくくなるから、それで何とか帰って来れたことあるな
当然普通には走れないから、裏道選んでゆっくりだけど >>305
結構簡単にリムは歪むもんですよ
ちょっとした変形でもチューブレスだとエア漏れしてしまう可能性があるよねって話 >>307
タイヤがパンクする前提の話なんだから
リム変形するダメージを受けてタイヤがパンクということやで？
結構簡単に歪むどころのダメージじゃないと思うで？ エンジントラブルとかもありえるからスペアマシーン牽引していけよ。 リアタイヤがビード落ちして30km程そのまま走って帰った俺が通りますよ 自転車で20kmぐらいリムで走ったら凄まじい振動と騒音だった．グリップレベルも凄まじく低いし．
そしてリムは崩壊した． ピレリとかミシュランタイヤならビード落ちしてもしばらく走れそう そもそもオフ車はなぜチューブタイヤなのか調べてから来てよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
