【HONDA】CRF250RALLY part18
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400以上ならどうせ重くなるからラリータイプよりアドベンチャータイプでいいわ >>448
5kg重くて25万円増しなら400をかうな。
15kg増しでは5万円増しでも買わない。 とりあえず250Rally買っちゃったからなぁ。
高速道路走る以外は250でも満足度も高いし。
まあ450なり500なりは出てみてからじゃないと分かんないな。
つか500ツインはCBsix50デザインで500のスクランブラーとか出たら面白そうだけど。
せっかく意匠登録したんだし今流行りだしCB250Rベースで250スクランブラーも出せばレブル
みたいな展開できそうだし。 でも確かに現状はパワーが不満
林道だの山道あちこち走ったあと、帰りに高速乗ると遅くてダルい
あと70万もするんだから多機能メーターにしてくれよ
あとあとサスかスタンドかどっちか改良してよほんとにもう 確かに林道を走り回った帰りの高速は怠いね
もう少しパワーに余裕が欲しい セロー含む大抵のオフ車は論外
パワーだけはあるけどクソみたいなシートで走りも車重も岩のようなヴェルシス
デュアルパーパスのルック車でパワーが絶望的に足りないVスト
ライバルがこんなんばっかだしコイツの高速適正はオンロード車の次ぐらいのポジションだろ 追い越しかけるのも軽ターボより遅いしな
一度高速乗ったら大型アドベンチャーが欲しくなってきちゃった
250はどれもどっこいだわ 軽い、そこそこの馬力、車検なしが林道にはちょうどいいんだよな まぁ250シングルオフ車での高速道路はしゃあないわな >>454
インチアップってのは外径を然程変えず
タイヤの扁平率を落としてホイール径を大きくする事でね・・・ 高速性能はこの程度でいい
これ以上求めると色々とオフで諦めなければならないものが出てくるでしょう まあ元々ベースからしてガチって程じゃないし
高性能なラリーレプリカを目指すなら450で出すわな
気合入れればそれなりに走れはするが
無理せず程々に楽しむ事が主な目的なんじゃない？ この値段でプリロードも付いてない貧相なサスは酷い
サスが弱くておかげで車体の直立も酷い バイク売れないからさ、昔のようなわけにはいかないんだよ。
セローのエキパイがステンでサスのダンパー調整もできた時代には、もう、もどれないんだよ。 ジジイ共はいい年こいて物価の変動に付いていけてないんだろうかとたまに思う 劣化したバイクしか買えない事を自慢する意味が分らん >>469
ウインドスクリーンやミドルカウルは高速での長距離移動の為の装備じゃないの？
アフリカツインとCRF250RALLYの中間のモデルを出して欲しいね 大してオフロード走らないしオンロードタイヤに変えようかな >>476
400X
NC750X
VFR800X >>478
F21、R18
オフロード走行にも耐えるフレーム、サスペンション、足回りじゃないと意味が無い LDは足のストロークどれくらい減ってるんでしょうか？
たまに林道行くくらいで、ガレ場とかはたぶんほぼいかないくらいの使い方になると思うんですか、LDでも普通のロードバイクよりはよっぽど走破性高いですよね？ >>476
中途半端なスポーツカーのスポイラーみたいなもん。実効よりも雰囲気、気分のためのもの。 >480
オフタイヤ履けるだけでもけっこう違うからね。
フラットダートなら十分でしょ。
つか荷物満載とかやるならLDの方がいいかも。 ローダウンのRally乗ってる。先月試乗して即購入した。
カッコイイ、マジで。そして低い。停車時の安心感が違う、マジで。ちょっと
感動。しかも見た目がそんなに悪く無くて良い。ローダウンはガレ場がキツイと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ノーマルサスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただステアはちょっと怖いね。アンダーガード付いてないし。
MXコースにかんしては多分ローダウンもモトクロッサーも変わらないでしょ。モトクロッサー乗ったことことないから
知らないけど競技車両かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRallyな
んて買わないでしょ。個人的にはローダウンされたRallyでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどダカールラリーで100キロ位でマジでKTMを
抜いた。つまりはKTMですらローダウンされたRallyには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のCRF250RALLYで乗り付けた
「おはよう！ラリーキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ラリーキッドさんって独身なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
KTM Freeride 350に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のKTMオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるKTMオヤジさんだ
「あ、どうも！ラリーキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、KTMオヤジは眉間にシワをよせて、俺とRALLYをジロジロと見てきた
「え～っと...ラリーキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？爽やかな林道を走ってそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それアドベンチャーツアラーだよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車をツアラー呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「オフロードを走るんだけど…今日のルートはフラットだから大丈夫、行ける行ける！」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「そこのゲートくぐったら林道だよ。ゆっくり走るから、無理せず付いてきてね」
視線を落とす。そこには「フラット」とはほど遠いコンディションの路面があった
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『KTMオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ラリー君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>480
ローダウンで林道をトコトコ走ってます。
少なくとも自分には何の問題も無いですよ。
当たり前ですがダートの走破性はロード車とは比較になりません。 >>480
LDでもツーリングマップルに載ってる道ぐらいなら大体大丈夫じゃなかろうか
そんなに林道は走ってないけど、腹を擦るシーンなんてほぼ無かったよ、アンダーガードに色々ぶつかる音は聞こえるが
唯一腹を擦って大変な思いをしたのがここかな…
https://www.google.co.jp/maps/@36.9651406,139.9557477,3a,75y,278.28h,89.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1shIfBVS48T2mQxC4eujIoZQ!2e0!7i13312!8i6656
ぐーぐるの導きで通ったけど、この突き固められてる車道部分全部流されてて枯れ川の川底と変わらなかった
行けるだろって突っ込んだら腹擦って進めなくて困った 未舗装の県道、市道、町道、村道。
嗚呼、御褒美でした >>490
STDでも最低地上高はセロー以下だから
あまり無理しない方がいいよ >>492
そこまでを要求するなら、Lを買うやろ。 セローと15ｍｍしか違わない
あとLは255ｍｍだけどラリーは270ｍｍ でもラリーはサス柔らかすぎて、お互いの乗った時の沈みこみ具合で更に差が付きそうだけどね ネガティブ思考はつまらないね。
YouTubeの外人みたくガンガン乗って楽しもうよ！ あいつらホントにガンガンDIY感覚でいじって新車を速攻躊躇いなく泥まみれにするからなｗ
まあ精度や細かいところ気にするのは日本人の職人気質な文化的な土台の差というのもあるのだろうけど でも、寝るのも、トイレに行くのもずっと一緒に居るくらい大事にしてるんだろ？ セレクションでダウンマフラー発売。
だけど、なんかちょっと購買意欲がそそられない。なんか違う気がする…
待ってただけにガッカリ 480ですが皆さんありがとうございます。
身長はそこそこあるのですがオフロードバイクは初めてなので車高の高さが気になってました。
とても参考になりました。買うならLDかな！ 身長あるならSTDのほうがカッコいいんじゃないかな？
俺は168で短足だけどどっちにしようかめっちゃ悩む
明日見に行って早く決める >>499
エキパイの取り回し、サイレンサーの角度と全体で見ると何か微妙だな
これならアウテックスのダウンマフラーのがカッコイイ 初心者でラリー買ってダート走るの？
オフ歴25年の自分でもラリーで行くのは躊躇してしまうよ
初心車は降りたはいいけど登れなくなるミスを起こしがちだから気をつけてね 辺鄙な林道でコケて身動き取れなくなったら怖い。携帯も通じなかったらどうしようかと考えてしまう。 XLRに頭挟まれたおっさんがいたな
どうやったら自車に頭挟まれるのかわからんが一人の林道は気をつけないとね ダートも舗装されてない道から山の中の走れそうなラインまで色々だからなぁ >>499
なんか後付け感が半端ないねえ
実物見たらカッケー！と思うのかもしれんけど
セレクションと言えばフェンダーレスとその他パーツが 届いたので付けたよ。需要ないかもだけど写真あげとく
こっちもなんか見た目が微妙なんだよなあ
加工精度が良く、強度は考えられて作られてるように思う
テールランプのコードを短くしてギボシ加工するのと
純正コネクターを移植するのが必要で
純正コネクターは700円ほど
写真のジッペ(深海)のみたいに割れることはなさそう
https://i.imgur.com/uyVuBeI.jpg
https://i.imgur.com/0lD4sI2.jpg
https://i.imgur.com/1XZ4jwJ.jpg >>512
よく見るとこの構造ならナンバープレートベースを付けて
リフレクター付けて車体カバー掛けたりしてたら
折れてもおかしくないと思った
ちなみにオンしか走ってない
セレクションやDRCのように上半分は一枚板で
重いテールランプ部分下からもう一枚の板で
支える物の方が丈夫だろうね
>>514
作りはDRCと似てるが鉄製だから丈夫ということらしい
DRCのはテールランプがかっこいいけど埃が入りまくる
からダメだわ >>515
DRCのはRally用が出てないからなんにせよ改造しないとつかないし
ついでにホコリの入る穴を塞いじゃったからなんともないぜ 見た目はナンバーの角度とウインカーと当たりそう
なくらい隙間が少ないなど 深海が一番かっこいいん
だけどな。深海のを付けてる人はテールランプと
テールカウルの隙間をマメにチェックしてみて下さい
>>516
現状では強度に問題がなければDRCのMD38用を
加工して付けた物が一番かっこいいと思うわ
セレクションのはナンバー先端のリフレクターを
テールランプ上に付けたからテールランプと
カウルが離れ過ぎてるし
付属のタケガワのランプは埃が入らなそうだが
形にシャープさがなくて野暮ったい いっそのことナンバーを左のボックスのとこに着けて、テールランプとウインカーだけにしちゃいたい。 ボックスを完全固定し簡単に着脱出来ないようにすればおｋ 今日納車されました。
175でSTDだけど、つま先立ち……
まあ、軽いから余裕だけどね。
それより、ウインカーが慣れない。
何回もホーン鳴らしてしまった。 >>522
このウィンカー、ホーンの位置は慣れないよね
ホーンは危険を知らせる際に、咄嗟に間違えずに鳴らす必要があるから、指の移動が1番短い(近い)位置の方が良いと思うんだが
ホンダ車はなんでこの配置なんだろう？ 逆になったのって近年だよね
普段使いには慣れたけど咄嗟にクラクション押したいときにどっちだっけ？！！ってなるわ
ほんとクソだわ ハンドルは輪を描くよう持つと親指の位置は自ずと決まる
それが出来ない、ハンドルと手首が直角になってるのがオカシイだとクソだと言ってますがな ホンダの世界戦略モデルはこの配置だろ
これだけに乗るのなら慣れれば良いが、頭の切り替えが出来ないバイク複数持ちもいるだろね
試乗車借りて店から車道に出る時にホーンを鳴らしてしまうのは、もはや全国ドリーム店の恒例行事 日本では逆にしないと駄目だよね
世界戦略者でもなんでも >>525
位置の問題じゃなくて配置の問題だっつってんだよハゲ このバイクの黒って評判いいの？
個人的にプラスチックの黒はあんまりきれいじゃないイメージがある >>522
おめ！俺も175でSTDでタフギア(ビブラムソール)履いて
踵が浮きまくりだよ
信号待ちで足を着いた所が少し窪んでると焦る ホーンなんて鳴らすことほとんどないやろ
よく使うウィンカーのほうが使いやすい位置にあったほうがいい >>540
タイは知らないけど、ベトナムは自車がココにいるぞアピールでホーン鳴らしまくりだった まあ日本は「警笛鳴らせ」の標識があるところ以外では基本鳴らしちゃダメだからな ホンダ車のスイッチは人間工学に基づいての配置だと思ってた
同日に他社のと入れ替えで乗ってみると指の位置に違和感覚える 慣れるとというか、はじめからそんなに違和感ないよ。ふつうに親指のとこにウインカースイッチがくるから… 最初からこの配置のにしか乗ったことない人なら問題ないだろうね
長いこと下ホーンに慣れてる人ほど修正がきつい >>536
522だけど、ありがとう！
余裕って言ったけど
今まで足がべったりだったから
つま先立ちってけっこう不安です。
足つきって大事なんだなぁといまさら思う １年ぶりに乗ったが、これってウィンカー カチカチ音しないんだっけ？ >>531
黒買ったよ
納車がGWに間に合わなくて悶々としてるわ >>550
おめ！
３月終わりに近くのバイク屋に乗り出し価格と５月納車の話は聞いて、
仕事の年度初めの目標を達成したら即注文しようと思ってたのに達成しなかった… フェンダーレスにしたら雨の日やオフ走った時に背中汚れないんかな？
まぁ自分はフェンダーは触らないから関係ないけど 近所のドリームでは発表直後から黒置いてるのに未だ売れずに鎮座してるわ >>531
黒納車されて今回の休みで泊まりで回ってきて慣らしも終わった
実燃費40km/lぐらいでKLXと比べて燃費もタンク容量もよくていいけど
急な登りとかはちょっと辛いか
パワーボックスつけたら多少は改善されるんですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
