【HONDA】CRF250RALLY part18
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CRF1000Lすら買えずに、CRF250RALLY乗ってんのに CRF450Lは否定して当然だなw 一生、何かにつけても言い訳、否定して人生送るといいと思うよ 公道レーサーにしては安いと思うぞ フルパワー化も楽そうだし ラリーでたら乗り換えたい ギリギリレーサーに近いスペックのKTMのアドベンチャー系買った方が安上がりかもね どこのスレにも買えないと買わないを混同してるバカいるよなぁ >>789 足が着かなくてもかっこよければオッケー CRF250RALLYでも爪先立ちで乗れてるし 250じゃもう排ガス規制乗り切れないんかねぇ。 まあRallyバージョン出たら買うわ。 このぐらいの価格帯だったらもう少し金出してアフリカツイン買うわ言うたら怒られる? まぁまだ450ラリーの正式な価格は出てないけどさ 何がしたいかによるんじゃない? 林道もバリバリ行きたいならラリー ロンツーメインで林道はフラットダートぐらいならアフリカ 450Lをラリー化すると250ラリーの値段から考えてベース+15万なんでおよそ130万円 ラリー競技に出るならともかく450ccだと高すぎかなあ 新型の650ccぐらいのツインエンジン作って170kg台程度に仕上げてくれないかな・・・ ヤマハのテネレ700とKTMの790がそろそろ出るようだからホンダも本気だして(´・ω・`) >>781 じゃあSOHCでレース出ろよ 勝てるんだろ 林道行き帰りの高速でぶっ飛ばしたいんじゃって人たち向けだね ラリーやアフツイから乗り換える人は少なそう >>796 ていうかモトクロッサーのCRF450RもエンデューロのCRF450XもSOHCのユニカムやで? 450ラリーでたら欲しいけど金ないから維持できない… >>801 維持費が安いのもCRF250RALLYの魅力のうちの一つだよね 多分CRF450Lは社外からラリーキットがいろいろ発売されるよね(ビッグタンク、ダウンマフラー、ヘッドライトステー、etc…) 実際CRF450Rとかにもラリーキットあるし それに期待して買っちゃおうかな 足の長さ心配せず語れる人が羨しいぞっ おれは250rallyが限界だ...(´・ω・`) CRF450L、日本でも発売するみたいだね 競技モデルをベースに扱い易く6速化し耐久性も高め、LED灯火類や公道装備で車重131kgか 同じLでもCRF250Lとは逆の方向から作られた本気のLだね 5年前に計画が始まったみたいだから、当然RALLYも考えてるんだろね 450は競技用しかないんだから公道用市販車はありえない! わざわざ450エンジンを新たに作るのかよ って言って450全否定してる奴いたな なんだホンダでも軽く作れるじゃんw なんで250は糞重いのかねw その辺は各自で勝手にビッグタンク買ってご自由にって感じじゃね? 元々高額なのに更にRALLY化で豪華になっても今度は、高えwアホじゃね?って叩かれるだけで、ニッチすぎて採算とれないわな そうなったら、ツアラーとしては予算面も含めてアフリカツインの方があらゆる面で優れているし、そっち買った方がいいって事になるのは目に見えてるじゃん CRF450Lは、なぜ2018年に生まれたか ーレッツ深掘りCRF - webオートバイ #エンデューロ #新車 https://www.autoby.jp/_ct/17170954 >リリースでうたっているのは、32000km毎のメンテナンス。オイルは1000km毎に換える必要がある。 オイル交換早いな.やっぱレーサーエンジンがベースやな. 北海道ツーリング行ったら途中で何回かオイル交換になるのか… 結局はコイツを本当に楽しめる場所は日本には無いのか・・・ 悲しいなあ… いいんだ俺は250ラリーを楽しむんだ… オレは出そうな気がする。 免許無いから乗れないけど… http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/2/ ここのホンダの中の人の話が興味深いぞ this is adventure bike too, in a lot of ways. It’s just a more aggressive adventure bike. I can already see soft bags and some racks for the back, that the aftermarket will take care of and you’ll see people riding these bikes all over the country.” 1000km毎のオイル交換は良いけど32000km毎のメンテナンスって何よ? どんな事すれば良いの? 素人が出来る範囲の事? プロに任せるなら予算は? XR250(MD30)乗ってるけど3万キロで腰上オーバーホールしてるから特に何とも思わないな。レーサーなら頑丈なほうでは? >>823 ピストンリングとクランクメタル交換 場合に寄ってはピストンとシリンダ交換 バルブのカーボン落としてアタリ確認必要に応じて修正 積み下ろしまで任せて20あれば足りるんじゃね https://young-machine.com/2018/05/24/9990/ これにCRF450Lの最高出力25馬力とか書いてあるんだけど いくらなんでも低くね? レース毎にエンジンを開けるようなレーサーかベースって事ぐらい理解しろよ 出たら出たで あーだーこーだ言って文句ばっかだなw 文句言う前にシート高940mmでは平然と乗れる人は限られるけどなw 無理だろ?お前等ではwww crf450l、450ラリーの話にアフリカツイン引っ張ってくる奴はどういう脳ミソしてるんだろうか? 前にハスクのレーサー所有してたけどオンツーリングたまに林道ツーリングでオーバーホールやタペット調整もする必要なく二万キロトラブルなかったよ オイル交換は500キロごとにしてたけどね よくトラブルないからメンテしなくてOK、トラブル出てからやりゃいい、みたいな事言う奴いるけど、トラブル出てからやっても手遅れなこと多いんだよなあ >>832 名前にcrfって付いてるから同じでしょ? くらいの脳ミソ 32000km推奨なら20000kmくらいまでに オーバーホールをした方が安心ってことか 何かそういう制限があるのは面倒そう かっこよくて憧れるけど 俺は気軽に乗れるCRF250RALLYでいいわ >>832 450のラリーをアドベンチャーバイクとして使いたいなら 同じような価格になりそうなアフリカツインと 比べて考えるのもアリじゃない ヤマハもr25のエンジン使ったオフ出す可能性あるみたいだな こいつに足りないパワーがあるなら買い替えもアリ >>832 誰でも最初は知らない事が多いもんだよ 優しく接してあげよう アンレーベルのマフラー付けた87㏈音静かで(・∀・)イイ!! >>840 おおー!早いね。ブログの写真見てるとかっこええよなあ 出来ればサイレンサーバンドの車体への取り付け部分など 細かい所の写真を見せて下さい >>838 r3ならまだしも、あんな低回転スッカスカの7000まで回してナンボのエンジンでオフはねーわ いつの間にかアチェルビスからフレームプロテクター出てた レーサー向けしか無いと思ってたんで即ポチっちゃった ZETAのアルミ折り曲げの買わなくてよかった >>844 09、トレーサー、xsrでもエンジン味付け違うし変えてくるでしょ >>844 CBR250Rと共通ベースの糞重いエンジンのせた オフ車っぽいバイクがあるらしいよw 贅沢言うなよ、日本なんて車種設定あるだけで感謝しなきゃいけないようなニッチ市場なんだからさ いま日本で売られてるバイクは、国際市場のおこぼれみたいなもんだしね メーカーがあったって市場がないんだもの ユーザーがユーザーを自覚なく追い出してったツケ 先週、針テラスに寄ったらぱっと見 半数くらい古いバイクの展示会のような感じだったな CRF250RALLYは俺以外に一台だけ見た おまえら拘って古いバイクを大切に乗るのもいいけど 新しいバイクも買えよなと思ったわ ラリーって安い250じゃないし大型持ってても乗ってる人多そうなイメージ というか、大型免許あっても、所有負担が少ない250や125しか持ってない人なんてザラにいる うん、そーだねー 大型と2台(以上)持ちのイメージは確かに無いよねー 大型やら色々乗り継いでわかる250の気楽さってのもあるんやで 特に250オフはクラスレスの良さがあるんよ 大抵の人は大型とサブ機持ってるよ 貴方だけよ一台は 軽いニーハンもな 450lのパワーとか排気量は特に何も思わないけど軽さが羨ましい こういうマンセーは見てて恥ずかしいからやめて 建前なしに乗りたいやつだけ乗ればいい >>862 都内の人間は駐輪場月2万以上の所もあるから、複数台持てないだよね。 >>867 おおかっこいいな でもこのスペースもったいないな ってなんだこのランプ いいんだよ自己満足なんだから カスタムなんて、良くなるかどうかは関係なく、変化を楽しむことに意味があるんだから >>870 せっかく上げてくれたのによくそういうこと書けるな >>869 ハイマウントストップランプですよ。 >>870 空いてる所は予備のチューブとタイヤレンチ入れる防水バッグ入れますよ >>867 ありがとう!ステーめっちゃ凝ってるな エキパイの取り回しとサイレンサーの形が良い 今付けてるモリワキがボコボコの傷だらけだから これに買い替えたいわ >>867 カッコええなあ! 8万円出す価値あるねコレ! 正直なところノーマルのマフラーの方がカッコいいと思う 他人から褒めてもらえないと不機嫌になるのは自己満とは言わないと思う >>867 ええやん ダウンマフラーは多少重心下がりそうなのも良いね リアタイヤ140くらい履かないとダウンマフラーは似合わないと思う やっぱRALLYにはダウンマフラーだな いくら既存の車種流用とはいえ 「RALLY」にアップマフラーはないと思う 250RALLYはプロトタイプの時の2本出しが良かった あれって無限のやつ? ダウンマフラーにするならシート下大容量タンクも欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる