【HONDA】CRF250RALLY part18

**774RR** · 2018/03/16(金) 17:51:06.09

http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/

http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html

http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
https://www.youtube.com/watch?v=Pwrk49kDCZ0
https://www.youtube.com/watch?v=ExVy3-eUOPg

スレ立ての際には一行目に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

を挿入してください
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part17
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515421571/

**774RR** · 2018/05/24(木) 16:11:51.09

林道行き帰りの高速でぶっ飛ばしたいんじゃって人たち向けだね
ラリーやアフツイから乗り換える人は少なそう

**774RR** · 2018/05/24(木) 16:16:41.03

それより日本で発売になるのかどうか・・・

**774RR** · 2018/05/24(木) 16:18:40.02

このライトいいな

**774RR** · 2018/05/24(木) 16:37:58.10

>>796
ていうかモトクロッサーのCRF450RもエンデューロのCRF450XもSOHCのユニカムやで？

**774RR** · 2018/05/24(木) 18:35:52.18

450ラリーでたら欲しいけど金ないから維持できない…

**774RR** · 2018/05/24(木) 20:18:06.46

>>801
維持費が安いのもCRF250RALLYの魅力のうちの一つだよね

**774RR** · 2018/05/24(木) 20:19:27.86

よし！言うぞ！買いたいけど買えねぇな

**７７４RR** · 2018/05/24(木) 21:06:12.62

>>796
KTM「・・・・・」

**774RR** · 2018/05/24(木) 21:51:37.30

多分CRF450Lは社外からラリーキットがいろいろ発売されるよね(ビッグタンク、ダウンマフラー、ヘッドライトステー、etc…)
実際CRF450Rとかにもラリーキットあるし
それに期待して買っちゃおうかな

**774RR** · 2018/05/24(木) 22:14:37.70

足の長さ心配せず語れる人が羨しいぞっ
おれは250rallyが限界だ...(´･ω･`)

**774RR** · 2018/05/24(木) 22:25:30.05

CRF450L、日本でも発売するみたいだね
競技モデルをベースに扱い易く6速化し耐久性も高め、LED灯火類や公道装備で車重131kgか
同じLでもCRF250Lとは逆の方向から作られた本気のLだね
5年前に計画が始まったみたいだから、当然RALLYも考えてるんだろね

**774RR** · 2018/05/24(木) 22:52:11.64

450は競技用しかないんだから公道用市販車はありえない！
わざわざ450エンジンを新たに作るのかよ
って言って４５０全否定してる奴いたな

**774RR** · 2018/05/24(木) 22:54:07.74

なんだホンダでも軽く作れるじゃんw
なんで250は糞重いのかねw

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:01:01.78

コスト

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:05:40.75

タンク12ℓくらいのモデル出してくれたら買うわ

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:27:07.31

その辺は各自で勝手にビッグタンク買ってご自由にって感じじゃね？
元々高額なのに更にRALLY化で豪華になっても今度は、高えwアホじゃね？って叩かれるだけで、ニッチすぎて採算とれないわな
そうなったら、ツアラーとしては予算面も含めてアフリカツインの方があらゆる面で優れているし、そっち買った方がいいって事になるのは目に見えてるじゃん

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:49:55.59

CRF450Lは、なぜ2018年に生まれたか　ーレッツ深掘りCRF - webオートバイ
#エンデューロ #新車
https://www.autoby.jp/_ct/17170954
＞リリースでうたっているのは、32000km毎のメンテナンス。オイルは1000km毎に換える必要がある。

オイル交換早いな．やっぱレーサーエンジンがベースやな．

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:51:51.68

北海道ツーリング行ったら途中で何回かオイル交換になるのか…

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:56:31.47

結局はコイツを本当に楽しめる場所は日本には無いのか・・・

**774RR** · 2018/05/25(金) 00:18:50.51

悲しいなあ…
いいんだ俺は250ラリーを楽しむんだ…

**774RR** · 2018/05/25(金) 00:26:35.52

450lのシート高940mmでっせw

**774RR** · 2018/05/25(金) 00:35:16.51

ほぼレーサーじゃん

**774RR** · 2018/05/25(金) 01:04:40.37

ラリーモデルは出そうにないな

**774RR** · 2018/05/25(金) 06:28:30.46

オレは出そうな気がする。

免許無いから乗れないけど…

**774RR** · 2018/05/25(金) 06:58:10.41

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/2/
ここのホンダの中の人の話が興味深いぞ
this is adventure bike too, in a lot of ways.
It’s just a more aggressive adventure bike.
I can already see soft bags and some racks for the back, that the aftermarket will take care of and you’ll see people riding these bikes all over the country.”

**774RR** · 2018/05/25(金) 07:15:38.58

KTM 690エンデューロR買った方が良さそうだ

**774RR** · 2018/05/25(金) 07:42:11.16

1000km毎のオイル交換は良いけど32000km毎のメンテナンスって何よ？
どんな事すれば良いの？素人が出来る範囲の事？プロに任せるなら予算は？

**774RR** · 2018/05/25(金) 08:56:01.23

まず32000ｋｍ乗ったバイクを述べてみよ

**774RR** · 2018/05/25(金) 09:00:42.11

XR250（MD30）乗ってるけど3万キロで腰上オーバーホールしてるから特に何とも思わないな。レーサーなら頑丈なほうでは？

**774RR** · 2018/05/25(金) 09:11:34.14

ビッグタンク付けてチタンタンク余るなんて贅沢だな

**774RR** · 2018/05/25(金) 13:23:36.89

>>823
ピストンリングとクランクメタル交換
場合に寄ってはピストンとシリンダ交換
バルブのカーボン落としてアタリ確認必要に応じて修正

積み下ろしまで任せて20あれば足りるんじゃね

**774RR** · 2018/05/25(金) 13:29:52.87

https://young-machine.com/2018/05/24/9990/
これにCRF450Lの最高出力25馬力とか書いてあるんだけど
いくらなんでも低くね？

**774RR** · 2018/05/25(金) 14:03:55.71

レース毎にエンジンを開けるようなレーサーかベースって事ぐらい理解しろよ

**774RR** · 2018/05/25(金) 14:35:09.63

出たら出たで
あーだーこーだ言って文句ばっかだなw

**774RR** · 2018/05/25(金) 15:16:26.93

文句言う前にシート高940mmでは平然と乗れる人は限られるけどなw
無理だろ？お前等ではwww

**774RR** · 2018/05/25(金) 15:16:33.94

crf450l、450ラリーの話にアフリカツイン引っ張ってくる奴はどういう脳ミソしてるんだろうか？

**774RR** · 2018/05/25(金) 15:47:32.74

前にハスクのレーサー所有してたけどオンツーリングたまに林道ツーリングでオーバーホールやタペット調整もする必要なく二万キロトラブルなかったよ
オイル交換は500キロごとにしてたけどね

**774RR** · 2018/05/25(金) 16:02:52.78

よくトラブルないからメンテしなくてOK、トラブル出てからやりゃいい、みたいな事言う奴いるけど、トラブル出てからやっても手遅れなこと多いんだよなあ

**774RR** · 2018/05/25(金) 18:40:27.22

>>832
名前にcrfって付いてるから同じでしょ？
くらいの脳ミソ

**774RR** · 2018/05/25(金) 18:45:41.21

32000km推奨なら20000kmくらいまでに
オーバーホールをした方が安心ってことか
何かそういう制限があるのは面倒そう
かっこよくて憧れるけど
俺は気軽に乗れるCRF250RALLYでいいわ

>>832
450のラリーをアドベンチャーバイクとして使いたいなら
同じような価格になりそうなアフリカツインと
比べて考えるのもアリじゃない

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:04:42.14

メンテ頻度高いあとベンチャははどうなんだろ

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:15:48.86

ヤマハもr25のエンジン使ったオフ出す可能性あるみたいだな
こいつに足りないパワーがあるなら買い替えもアリ

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:17:52.94

>>832
誰でも最初は知らない事が多いもんだよ
優しく接してあげよう

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:25:28.06

アンレーベルのマフラー付けた87㏈音静かで(・∀・)ｲｲ!!

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:31:51.52

ええな
写真見せてくれるとなおええ

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:44:05.26

アンレーベルって下に下がってるマフラーかい？

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:30:28.80

>>840
おおー！早いね。ブログの写真見てるとかっこええよなあ
出来ればサイレンサーバンドの車体への取り付け部分など
細かい所の写真を見せて下さい

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:32:07.49

>>838
r3ならまだしも、あんな低回転スッカスカの7000まで回してナンボのエンジンでオフはねーわ

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:41:15.99

いつの間にかアチェルビスからフレームプロテクター出てた
レーサー向けしか無いと思ってたんで即ポチっちゃった
ZETAのアルミ折り曲げの買わなくてよかった

**774RR** · 2018/05/25(金) 21:52:18.08

>>844
09、トレーサー、xsrでもエンジン味付け違うし変えてくるでしょ

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:31:09.63

>>844
CBR250Rと共通ベースの糞重いエンジンのせた
オフ車っぽいバイクがあるらしいよw

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:38:52.21

いちいちディスりにこなくていいよ

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:41:13.89

ワロタ　
キレんなよ

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:47:45.81

>>845
お、いいね
出たんだ

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:55:46.08

共通ベース?

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:36:47.96

贅沢言うなよ、日本なんて車種設定あるだけで感謝しなきゃいけないようなニッチ市場なんだからさ

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:39:08.10

4大メーカーがあるというのにこの体たらく

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:47:50.71

いま日本で売られてるバイクは、国際市場のおこぼれみたいなもんだしね

**774RR** · 2018/05/26(土) 06:43:33.61

メーカーがあったって市場がないんだもの
ユーザーがユーザーを自覚なく追い出してったツケ

**774RR** · 2018/05/26(土) 08:47:24.82

先週、針テラスに寄ったらぱっと見
半数くらい古いバイクの展示会のような感じだったな
CRF250RALLYは俺以外に一台だけ見た
おまえら拘って古いバイクを大切に乗るのもいいけど
新しいバイクも買えよなと思ったわ

**774RR** · 2018/05/26(土) 11:25:10.55

と、中免小僧(意訳)が吠えてます。

**774RR** · 2018/05/26(土) 12:44:36.41

ラリーって安い250じゃないし大型持ってても乗ってる人多そうなイメージ

**774RR** · 2018/05/26(土) 13:08:51.84

というか、大型免許あっても、所有負担が少ない250や125しか持ってない人なんてザラにいる

**774RR** · 2018/05/26(土) 14:08:04.75

うん、そーだねー
大型と2台（以上）持ちのイメージは確かに無いよねー

**774RR** · 2018/05/26(土) 14:16:10.93

大型やら色々乗り継いでわかる250の気楽さってのもあるんやで
特に250オフはクラスレスの良さがあるんよ

**774RR** · 2018/05/26(土) 14:54:55.62

大抵の人は大型とサブ機持ってるよ
貴方だけよ一台は

**774RR** · 2018/05/26(土) 14:59:00.35

高価な250って400よりよっぽど需要有るのよな

**774RR** · 2018/05/26(土) 15:04:27.80

軽いニーハンもな
450lのパワーとか排気量は特に何も思わないけど軽さが羨ましい

**774RR** · 2018/05/26(土) 16:11:20.84

こういうマンセーは見てて恥ずかしいからやめて
建前なしに乗りたいやつだけ乗ればいい

**774RR** · 2018/05/26(土) 16:20:10.01

すこし目を離してるとミニゲームやってる

**774RR** · 2018/05/26(土) 18:21:02.53

>>843こんな感じで良いですか
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1527325936456.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1527325960962.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1527325977197.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1527325990596.jpg

**774RR** · 2018/05/26(土) 18:35:02.90

>>862
都内の人間は駐輪場月２万以上の所もあるから、複数台持てないだよね。

**774RR** · 2018/05/26(土) 18:45:03.98

>>867
おおかっこいいな
でもこのスペースもったいないな
ってなんだこのランプ

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:17:18.01

なんだかスカスカしてる間抜け感じ…

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:24:18.03

いいんだよ自己満足なんだから
カスタムなんて、良くなるかどうかは関係なく、変化を楽しむことに意味があるんだから

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:32:29.89

>>870
せっかく上げてくれたのによくそういうこと書けるな

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:35:38.41

>>869ハイマウントストップランプですよ。
>>870空いてる所は予備のチューブとタイヤレンチ入れる防水バッグ入れますよ

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:57:45.43

>>867
ありがとう！ステーめっちゃ凝ってるな
エキパイの取り回しとサイレンサーの形が良い
今付けてるモリワキがボコボコの傷だらけだから
これに買い替えたいわ

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:20:50.14

>>867
カッコええなあ！
8万円出す価値あるねコレ！

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:36:02.52

正直なところノーマルのマフラーの方がカッコいいと思う

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:47:02.46

他人から褒めてもらえないと不機嫌になるのは自己満とは言わないと思う

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:49:25.80

>>867
ええやん
ダウンマフラーは多少重心下がりそうなのも良いね

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:53:11.75

リアタイヤ140くらい履かないとダウンマフラーは似合わないと思う

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:53:14.81

やっぱRALLYにはダウンマフラーだな
いくら既存の車種流用とはいえ
「RALLY」にアップマフラーはないと思う

**774RR** · 2018/05/26(土) 22:55:58.41

250RALLYはプロトタイプの時の2本出しが良かった
あれって無限のやつ？

**774RR** · 2018/05/26(土) 23:26:49.36

ダウンマフラーいいけどカウル加工するのがなぁ

**774RR** · 2018/05/26(土) 23:50:38.36

ダウンマフラーにするならシート下大容量タンクも欲しいわ

**774RR** · 2018/05/27(日) 00:19:54.30

CBR250Rのマフラーをつけると面白そうだ

**774RR** · 2018/05/27(日) 09:21:44.15

なんでもっと一流メーカーがもっと出来の良いRALLYマフラーを出さないんだろか？
すぐに出ると思ったんだがなぁ

**774RR** · 2018/05/27(日) 10:07:48.48

>>885
アンレーベルのブログを見てるとけっこう大変みたいだし
250RRとかのマフラー売ってる方が楽で儲かりそう
だもんな

**774RR** · 2018/05/27(日) 10:20:26.64

確かに
マイナーな車種だしな

**774RR** · 2018/05/27(日) 12:00:13.22

ダウンマフラーは林道には無理。

ラリーよりMに似合うと思う。

**774RR** · 2018/05/27(日) 12:18:30.29

ダウンマフラーかっけーとか言ってる時点で察せよ

**774RR** · 2018/05/27(日) 12:26:15.54

まあ、盲目的に「ノーマル=ダサい」という思考の方々は、バイクにも車にもいるから
業界的にはありがたい人達だから大切にせんと

**774RR** · 2018/05/27(日) 12:42:59.45

ノーマル(アップ)はまとまっててかっこいいと思うけど
ダウンのボリューム感がすごくかっこいい

**774RR** · 2018/05/27(日) 13:30:13.98

ノーマルがダサいというよりも致命的に重いんだよね
耐久性落ちるの理解していれば軽量化の恩恵を受けたい

**774RR** · 2018/05/27(日) 14:01:23.95

車体価格の１割以上もするマフラーって、ものすごい高性能なの?

**774RR** · 2018/05/27(日) 15:01:05.50

マフラー交換で高性能化は難しい、特性というか一長一短がずれるだけ

**774RR** · 2018/05/27(日) 15:25:59.49

単なるファッション

**774RR** · 2018/05/27(日) 20:10:08.69

>>893音と見た目しか変わらないですよｗ
アンレーベルのマフラー画像投稿した人です