【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
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2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？
前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/ あのエンジンはボアに余裕がないから排気量上げるのはきついけど、競合がみんな1800超えたから
何かしないとまずいんだろうな。個人的にはあんなくそばかでかいのでなくK1300GTの後継が欲し
いんだけど
それとも超大排気量はリークされてる水平対向に投げるのかな K1100→1200の時みたいにストロークアップでもええんやで >>304
ストロークも30mm伸ばしてやっと100ccちょいアップだから、スペース的に厳しくないか？15mmだけ伸ばしてk1700とか？ >>305
ごめん、計算間違い。5mm伸ばして100ccちょいアップだった。これぐらいならいけるかも。 K1600GTL今日判子押してきた。在庫ないから入荷待ち。2-3ヶ月とか。こんなに大きいのは体力的に最後になるだろうから思い切っちゃった。 K1600GTL検討中です
やはり納期は3ヶ月と言われましたね
国内にカラーは忘れましたが在庫一台はあるらしいですが >>309
そうなんですね。こちらでは、K1600Bならあると言われました。
5/20ごろに全国まとめて発注するようです。それから船で来るのでやっぱり三ヶ月ですかねぇ。 K1600GTLに夫婦二人(?)タンデムで大音響でボン・ジョビ流しながら道の駅に入ってきたのは痛々しかった。 納車の目処が立ちました。国内に在庫があったみたいです。オプションの関係で6月の1週目か2週目 おめ！ いい色買ったな
車種限定の特別金利キャンペーンをやっているところを見ると、確かに在庫はありそうだね ありがとう！
K1600Bは代理店の方にあるみたいだね。予想より売れなかったんじゃないかな。BMWのクルーザーっていうかアメリカン系が売れた記憶ないけど。R系のエンジンでもなんかあったよね。 >>315
R1200Cだっけか？特にヤッコカウル付けたヤツは未だに見たことない
007だかミッションインポッシブルだか映画まで出して色々プロモ売ったけど結果は散々でしたね http://www.virginbmw.com/oldgetnavi/og34/
あったあった「R1200CL」だったわ
無印のCLはまだ見れなくもないけど、コイツとモントークは個人的に「気色悪である」の一言につきますわ
いやこの時代の有機的ヌメヌメBMデザインは個人的に最悪だったよなーと。スカーバーとかロックスターとか K1600GTLハンコ押してきました
納期は先週と同じように3ヶ月でした
オプションはトップケースストップランプとケースバッグを全部つけました
6発を楽しみに待ちます 黒歴史のR1200CLと比べたらK1600Bがかわいそうだ
GL1800のバガーモデルよりこっちのほうがオヤジ臭くなくていいかな でも、雰囲気重視でアメリカンっぽく乗るんだったら、GLの方がそれっぽい気がする。GLは試乗しただけだけど。
無駄、非効率、無意味を嫌うドイツ人にはアメリカン作るのは難しいんじゃないかな。 ディーラーから連絡があり、東京に車体があり5/31登録行けると連絡来ました
思ったより早く乗れそうです 納車前の楽しそうな気分が良く伝わってきます。初乗りのインプレ宜しゅう！ >>321
よかったね。こっちは登録は来週できるみたいだけど、社外部品の取り寄せの関係で6月二週の納車になりそうです。 今日BMWマガジン読んだら、なんかVツインの開発してるみたい。やっぱりK1600のクルーザーも売れなかったのかな。 K1600B、中古車潤沢だね
クルーザーらしく使うと楽しい事をユーザーに伝えられていないか
クルーザーらしく使うと退屈なのか
K1600GTのように走ろうとすると、何か不都合があるか
・・・
色が黒と紺しかないのは痛いね
限定車の白の在庫はあるかもしれないけど Kの走り重視なユーザーはSにもってかれたよな。
肥大したサイズなら、イメージでGLに負けるし、
Kの役割は終えた感じ。 うちのK1200Sは20万超えたか超えないかだった気がするけど ハレやインディアンに比べると消耗早すぎ高杉そもそも交換部品多過ぎだからなぁ・・。
1600Bは高過ぎなのよ、あと１０万程度で箱付きほうが買えるから誰もそっち選ばない いやそもそもこのクラスを新車で買う人は、10万20万なんて誤差の内でしょ？ だから当然グランドアメリカばかり選ばれて1600Bは売れ残る >>332 >>334
ちょっと読み間違えてました。スミマセン
貴殿の言う通りですね。このクラスの購入者はとにかく
「この店でいちばばんイイのをくれ」
が多いですからね
しかしホンダのGLもそうですが、このバガースタイルってのは用途がどうもわからないです。結局ファッションで買ったはいいが、直ぐ持て余して中古に流す人が多そう でもさー
これを持て余した人が1200～1400ｃｃにサイズダウンする意味も分からないし
1000CC以下に乗り換えるとも思えないなぁ ハーレーからの移行組を狙ってるんでしょう
背の高い前傾のきついモデルはもうちょっと体がね・・・という方向け
超高速も別に出さないし（1600B系は確か155ｋでリミッター）、増え過ぎたハーレーと
ちょっと違ったデカい奴に乗ってみたいかな、という人間に。
巨大なスクーターみたいな感覚かなｗ
BMW内でのステップアップで乗ってもらえるとは思ってないんじゃないかな クルーザーらしいダルさが足りないんじゃないかな
排気音はK1600GLと比べるとそれっぽく変えてあるみたいだけどね アメリカンとかハーレーっぽくとかだったらあのメーターがダメだと思う
ツアラーとしてだったら悪くないけど、ああいう電子的なのってハーレーっぽいのを求める人たちにはNGな気がする 試乗してみると乗りやすくて最初からバックもできて便利だけど
えらく神経質そうなバイクだなって印象だしなｗ なんかユルイ感じがないんだよね
色々緻密に計算されてるっていうか 元々緻密で自在にコントロールできる一体感が魅力なんだから、ユルい感じとは対極だよな 時速100マイルでリミッター効かせるなら
カウルをもっと簡略化して（特に下半身）も良かったんじゃないかね
並列6気筒エンジンをもっと見せるようにして R1200CLはいいとこついてると思ったんだけど、あのままもう10年頑張って、ハーレーを研究すればよかったのに。
アメリカンの素材としては、6気筒エンジンは水平対向より難しいよね。 まずはフクロウ顔をもっとレトロチックにしないとダメよ
R100RSの傘カウルとインディアンのロードマスターを合体させたようなお顔でどうだろか 外観より中身の問題でしょ
KもRも基本的に高回転型のエンジンとか、遊びが少ない駆動系とかハンドリングとか、硬質な排気音とか
アメリカンとは相容れないし、小手先の変更しても魅力が減るだけ 現行Kは新車で買える全メーカー唯一の直6エンジン、しかもBMWお得意のシルキーシックスだもんなー
このままディスコンになって行きそうなのは忍びないが、ボクサー以外は長続きしないのも、BMWモトラッドの伝統かー アメリカン大排気量の客を取り込みたいんなら外観凄く大事なんだけどね
中身に金がしっかりかかってるのは充分わかるんだけど、乗って見える風景が悉くプラスチッキーでは・・
1600Bとアメリカだけは外装前半分ももっと頑張るべきだったな、そこまでやってられんというなら半端な
バイク作ったって売れるわけないだろとしか 俺はデザイン含めて完成度の高い良いバイクだと思うけどなぁ
売れてないのは単純に価格の問題でしょ
ホンダ夢店で新型ゴールドウイング売れてるか聞いたけど愛知県で数十台ってレベルらしいし
バイクに300万以上出せる層なんて限られてる 同価格帯の中でも売れてないってことだと思うけど
GLは受注生産でそれだけ売れてれば好調でしょ。 横12GTにバーネットのクラッチプレート入れようかと思ってるんですが、クラッチのセンターナット外さないとプレート交換出来ないのかな？
国産みたいにスプリングのボルト外せばプレートも外せると良いんだけど >>353
確かに後半分だけでごまかそうとしてるから中途半端でしかも高くて一番売れないパターンになってるね
ハーレーもVRODは売れなかったけどBMWはその方向目指してもいいかもな 日本みたいな何もかもスモールサイズの国で牛みたいに巨大なクルーザーに乗ろうって人自体そもそも少ないし、バイクに350万とか出せる人もまた少ない >>356
センターナット要取り外し。アウターを押さえるSSTも要る。前スレに書いたかな HDって高速道路の左端を車にひっついて走っててもそれなりに楽しいけど、
K16はそういうところないもんなぁ。R-RT同様高速道路で前が空いてないと
いいところが出ない（といいつつ、RTはちんたら走っててもHDには劣るけど
それなりに楽しいけどね）。HDみたいに時速55マイルでひたすら【日本で】
クルージングするならK1600よりR1200RTかな
あと、今時AppleCarPlayが使えないのは致命傷。300万円オーバーのゴー
ジャスツアラーにあるまじき怠慢。いつまでGarminのZUMOに頼る気なのか
小一時間問い詰めたい GLみたいな立派なモニターがそもそも付いてないですし・・
とはいえ日本仕様のハンドルがバーハンで、いかにも好きなものここにクランプかなにかで
付けてね用のバーも渡してあってそこは自由にやれていいかなと思った。 それなりの速度をキープしつつ追越車線をちんたら走るというハーレーに出来ない芸当ができるんじゃないの Kシリーズは馬力で劣っても、優れた車体で国産に負けないハイペースが維持できるのが魅力だったのに、
肥大化でただのツアラーになったからなぁ。
電制で味をしめたユーザーがSシリーズに移行してるのは、サーキットでも年配層が多いことに表れている。
価格が高くてもドカは売れるし、ハーレータイプで失敗してるから、
再びワインディングもいける超高速ツアラーにならなきゃユーザーは付かない。 その超高速ツアラーがオワコンなんだよ…
欧州のオヤジ達が欲しがるのは20年以上前から大排気量アドベンチャー
それが今や第一線の市場 >>362
お財布握ってる奥様が嫌がるんだよ、それやると、、、、、、、
>>363
サーキットでハゲデブが多いのは、その昔、山で「俺サ」やってた世代が子育て終わり始めて
余った金で好き勝手やり始めた＋20代30代がスマホいじりに必死でバイクどころじゃないからかと
そういう俺もサーキットとツーリングでバイク分けてるし 超高速ツアラーって150kmh巡行ができるくらいの動力性能を持つイメージなんだけど、でそれくらいの実力はkにはあるはずなんだけど、そうじゃなくて隼みたいな峠もいけるツアラーってのを意味してるの？ K1600S(320kg)
提灯記事の｢見た目からは想像もつかない軽快な～｣ってフレーズが容易に。。。 K1600GTも動き出しちゃえば結構軽快だけどね（GTLは動いても少々重さを感じる）
ただ、横K共通のホイールベースの長さが日本だと気になることが多い ここんとこネタになってたのはあくまで1600「B」ね このエンジンこの代でおわり？
随分開発に金かけてるからまだまだ使うと思うんだけど使い所が見つからないよねぇ ボクがかんがえるさいきょうの６きとう
K1600R。
フクロウの仮面を脱ぎ捨てたネイキッド。車両重量299㎏。
パニアケース、トップケースはオプション。 ZやCBXの後釜と考えれば、ネイキッドモデルはアリかも。 エンジンが左右にカッコ悪く飛び出したワルキューレだな、それ。 >>370
>使い所が見つからないよねぇ
水平展開してみよう
既出のK1600Rの他は
K1600GS、K1600GSA、K1600RT、K1600RR、K1600RS。
夫々の仕様は省略。
・・・・・・
俺が欲しいものは、無いw 横置き直列6気筒って結局ハミ出し過ぎて今までにあったモデルもカッコ悪いデザインにしか
ならなくてすぐ消えていったし、K1600はみっともなく飛び出さないようにカウルでまるごと
包み込んだら誰かの書いたように「牛みたいな」図体になっちゃって、結局持て余すんだよなあ。
いっそ縦置きしてすらりと細長いバイクにしちゃえばよかったのにｗ 横に張り出してるのはbmwのアイデンティティになってるから別にいいけど
直列なんて搭載したら全く曲がらない直線のみのバイクになっちゃうし 上でK1600GTL契約したって人もう納車されたかなぁ >>378
ナンバーは出ました
納車は私の都合でもう少し先です K75のエンジンを2基積めばいいんですね、わかります エンジニアリング上の実利どうこうよりもよりもまずインパクトがなくちゃ
1600B系を売り込みたい客には訴求しないよ、150ｋのリミッター付けてきた時点でね 2気筒ずつ同爆の6気筒にして鼓動感を演出すれば他との違いを主張出来るから良いと思うの 308の人もそうだと思うんだけど、BMWモトラッド本社では在庫無くても、各ディーラーの営業マンが見込発注してて隠し在庫になってるのを融通してもらえると早期納車できるみたい スムーズなのが多気筒のいいところなのにわざわざ振動増やすバカがいるかw >>384
そういうのは今ティザーキャンペーンやってる1800のフラットツインでやる気だろう
下手すると4気筒はラインナップから絶滅するかもな 足の置き場がない車両を買う人はいないと思うの。
爪先はとても熱いって想像するの。 1800フラットツインの写真、もう一度確認したの。フロントサスがフルボトムしてもフロントタイヤに当たらない位置にしかエンジンは搭載出来ないの。なので、市販車のサスはデュオレバーなの。オイルクーラー、空油冷1200の5割増しの交換熱量の奴の配置が悩ましいの。 >>388
それよりKの方が消滅するかもよ
S1000RTとかの方が現実的じゃない？
フラットツインのR1800とかでたらますますK1600はいらない子になる 世界的に稀な並列6気筒は無くさないよ
ホンダがやめたならやめるかもしれんが 別に世界初というわけでもなし、固執する意味はないと思うけどね
まあフラットシックスなんて今更作っても高くて信頼性に劣るGLになるだけなんだが >>396
乗ってる人は専門板なんか来ないんだよ
今や他にも語れる場はあるしそっちの方が賑わってる
5chなんか最早オワコン そのオワコンであちこち書き込みする奴は
CB125乗りだとさｗｗｗ
>>1 をよく読んで、趣旨に沿った書き込みをお願いしますね >>398
ダサっ
たかがバイクで貧乏人の僻みなんてあるかよと思ってたけど
本当にあるんだな笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
