【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
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2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？
前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/ >>663
同じKでもカワサキ車はフライバイワイヤなんじゃね？
フライングKって言うくらいだし しかしフライバイワイヤと聞くと、え？スロットルケーブルあるんか、といまだに思う。
そっちはフライバイケーブルだが、世の中では結構なケーブルをワイヤと呼ぶよな？な？ フライバイ～論議はどうでもいいが、確かにK1600のケーブル(ワイヤ)レスのスロットルセッティングはかなり違和感あるよ
特にアイドリング時の遊びがほぼゼロ、指でチョッと触っても反応するアクセルレスポンスはどうかと思う K1600Bオーナーの方いたら教えて欲しいのですが、やはり350㎏の重量感感じますか？
バックギアがついてるのと、シート高が低めなので、思ったよりは扱いやすいのかなと勝手に想像してますが、身長170センチ未満なので、少し心配してます。
価格も価格ですし、試乗（させてもらえるのか分かりませんが）も情報集めて、購入することに目処をつけてから行いたいと考えてます。
他の候補としては、ディアベル1260、VMAX1700あたりで、VMAXに比べるとさらに40㎏以上重いK1600Bですが、シート高の低さとバックギアの存在からK1600Bの扱いやすいかな？ 167cmで試乗したけど普通に乗り回せるよ、試乗車も探せば置いてある店はある。
ハーレーやインディアンに比べると取り回しはかなり軽い、簡単にバックできるのも良いね。 走り出せばビックリするほど軽いんで、とにかく取り廻しかな？
もし試乗車にセンタースタンド付きの車両があったなら、それをかけられる程度の力があれば大丈夫だと思う アドバイスありがとうございます。機能、装備も相当充実してますし、高速、ロングツーリングは最高そうですよね。勇気入りますが、近くのショップで試乗させてもらいます。 ほー
デカいバイクが欲しい
そのエンジンに拘りは無い、と
2気筒乃至4気筒乃至6気筒、どれでも構わぬ、と
色んなヒトが世の中に居るのね 学習しました こないだhyod東京に行ったとき店の前を走っていたバイクは
トライアンフの3気筒、2500ｃｃ
お値段2653000円也
右の脹脛が火傷しそうだが選択肢に入れてみては？ >>672
今一番欲しいのはゴールドウィングとCBR250RRのレース仕様
現実的にはGS買っちゃうかも
そういう人もいるんで パワーがあってラクチンそうな大型旦那バイク、というイメージではどれも外してないしな
シリンダーの数なんて気にしなくたっておかしくない てーか”アイツ”だろ
「ボクちんの高尚なご指摘を支持しないオマエらなんかイラナイ！」の
構うなよ 上で質問したものですが、一番はスタイルですね。
いずれのバイクもスポーツクルーザー、あるいはドラッグ系で、その上で、各自エンジン特性や性能、乗り味などで悩んでます。どれも個性があって素晴らしいバイクなので。
最も軽くて扱いやすいのは間違いなくディアベルでしょうが、VMAXのインパクトのあるスタイルやV4サウンドにも惹かれますし、K1600Bの上品でシルキーな6気筒サウンド、そして数多くの機能も魅力的ですね。 トライアンフロケット3もめちゃくちゃカッコよくて、特に新型はかなり軽くなっていてかなり乗りやすくなってるみたいですし、3気筒もトルクありつつ上もそこそこ回るという良いとこ取りでよさそうですね。
ただ、300㎏超えるクラスになると、取り回しなども考えるとバックギアのついてるK1600Bが最もストレス無さそうです。皆様はやはり多く活用されてますか？
後は、電動スクリーン、その他諸々装備が最も多く充実していてバイクというより、車、あるいはハイテクメカのようなワクワク感を感じます。 遅れましたが、皆様アドバイスありがとうございました。 同じような感じで色々見て回って1600Bに同じ感想言抱いたけど同時に「故障のリスク＆部品交換が必要な箇所」の
破格の多さも感じたな
「保証期間が過ぎたら乗れないなぁ・・」って >>682
安くないのだから必ず両方試乗して判断したほうがいいですよ
貴方のバイクに対するニーズが明確なら試乗してすぐに答えは出ると思う
一見似たバイクに思われがちだけど乗り味は似て非なるもの >>685、６８４
助言ありがとうございます
雰囲気的に似てるかと思ってたけど違うんですね。
迷ったら日本製もよくわかります GWはDCTのセッティングとか謎エンストとかBluetoothの不具合とかで怖い
Kのほうが熟成されてるけど、正直電子装備が古い GLの熟成をゆっくり待つのがいいかとｗ
K1600Bは保証期間内で手放すならそんなに心配はないんだけどね 5年も乗れば十分では？
といいつつ、K1300Sで10年目突入。代わりが無い。 充分だと思うｗ
1600Bあまり売れないようで値引きフェアちょっと前にやってたしね、上手く新車を
安く買って3年か5年楽しめればOKかと >>689
めっちゃわかる。各部OHしながら乗ってくれ。 やはり金の掛かるバイクだけど、必要なメンテはケチるもんじゃないからね。
ディーラーも田舎だからか工賃安いってのも、維持には重要。試しに都心のディーラーで一通り整備の見積りとったら、狂気の金額だた。 K1300Sの知り合いは16万km超えた
BMWは頑丈だわ ノーメンテでもあるまいに、バカスカ金掛ければどのバイクだって長持ちするよ 車もそうだけど、ドイツ車のディーラーは
「壊れる前に換えましょう」で乗り味維持してるからなぁ
民間の90分車検とか利用してたら、国産に比べて短命
しかしディーラーにお任せで出すと40万とか請求来たり・・ 入力ミスるほど怒るなよ、だろ
日本語忘れる程悔しがるなよ 所有したことない
もしくは大昔に10年落ちみたいなのを購入したことのある人が
妄想もしくは昭和時代の話で喧嘩してるスレがあると聞いて、、、w 今更のフラットデザイン
信者試されすぎてて草生えるわ 今さら前スレから読んでみた。
なんか勢いでR Sport勝っちゃったんだけど、失敗だったかな。
ちと不安。 新車で売ってた頃から超レア車だったのに、よく見つけたな いや、わりとマジで不安。
BMW Virginだった俺は、BMWは壊れないイメージしか無かったんだけど。
カキコ見てみりゃデュオレバーは2万kmなんて短サイクルでメンテ必要とか、
その費用で10万以上とか、あっちが弱い、こっちがダメって話ばかり。orz
よっぽど、それまで乗ってたスズキの方がマシだったのかって、嬉しさなんか消えてしまったよ。 >>707
基本的には丈夫なバイクだよ。一世代前のBMWに比べたら全然壊れない。
国産みたいに乗りっぱなしにしてもそれなりに走るから、乗り捨てる気ならそれで
いいんじゃないかな。
デュオレバーはメンテしないと低速で蛇行するようになるけど、逆に言えばそれさえ
我慢できれば後はほっといてもいい。ちゃんとしたパフォーマンス出すのに手間暇
かかるのは国産だって同じだし デュオレバーは素晴らしいぞ。ここに必要なメンテをケチりたいなら、スズキに戻った方が良いと思う。マジで。 基本的にBMWはきちんと維持するとなるとかなりコストが掛かるぞ
今更1200みたいな市場価値もない古いバイクに国産の数倍のメンテコストを掛けられるかだな BMWは、定期交換部品以外は極めて頑丈に作られているのと、古くなってもパーツの供給が途絶えにくいから、
金をかけてでも長く乗りたいなら良い選択
あるいは、下取りが高いから、延長保証が切れる5年ごとに新車に乗り換える、のいずれか どちらにせよ10年落ちなんて乗り換えが前提なんだよ
メーカーに保守部品が無くて走れないなんてケースは極めて稀だし、相当な思い入れが無ければ車体買い換えるから問題にならないぞ
ビンテージバイクは別な >>712
下取り高めなのはR1200であってKはゴミみたいな値段しか付かないよ みんないろいろありがとう。
メンテをケチりたい訳じゃないが、通勤に使うから年間3万程走るもんで。
そうなると2年で30万以上がフロント周りだけで掛かるってのがネックになるかも。
2007年式で距離15000km。男爵の口車に乗せられたかな。走行距離も怪しい気がしてきた。 >>714
KでもRでも、認定中古前提で買い取れない年式になるとゴミみたいな値段になる
＞＞715
男爵だとメンテできないんじゃないかな 専用工具も必要だからディーラーに丸投げになるかもね バロンで買ったのか・・・
納車整備もどこまで出来てるか怪しいな
会社全体でみりゃ、情報の蓄積はそこそこあるけど
現場で見るサービスが気づかなけりゃそれまでだからな >>715
俺も通勤で年2万走ってたけど、都内の渋滞路はメンテサボったデュオレバーに少々厳しいかも
何もなくてもディーラーだと車検で15万かかるから、ユーザー車検で浮かしてその分を
デュオレバーに回すのはどうかな。あとデュオレバーのメンテは結構ナーバスらしいんで
男爵よりはディーラーに投げた方がいい デュオレバー8万キロノーメンテだけどヨーイングなんて出たこと無いな >>721
多分気づいてないだけ。
へたってくると、テレスコのステムベアリングから油が切れたみたいな挙動が出てくる
ハンドルバーをフリーにして乗るタイプの人ならすぐわかると思うんだけど、寄りか
かって乗る感じだと気づきにくい
雨ざらしのバイクで、ステムベアリングをノーメンテのまま5万キロ乗った、なんて人
なら気づかないで済むかもね >>722
GTだからかな？
都内極低速や手放しでも振られる事は全く無いし安定してるから気にしてない
気づいてないのかも知れないけど実際に問題なきゃ今更どうでもいいバイクだわ >>720
もとより車検はユーザー派なのだけど、それにしても壊れやすい情報が多くて。
デュオレバーだけじゃ無く、ESAもそうだし、クラッチジャダーも出やすいというし。
それで10万、20万、35万と聞くと、ちょっと後悔も入る。
年式は古いけど走行距離も少なく、何よりBMWって事でそれなりに高かったし。
その上、寺の保証もないとなるとね。
こうなったら通勤用には別のバイクでも探すかなあ。 >>724
ESAは壊れるというより、サスの寿命が来て交換するときにメチャクチャ高いって話じゃないかな
うち、K,Rの2台ちょっと古いESA付きあるけど、いずれもまだ壊れてないよ
クラッチは中古の場合前のオーナー次第。
うちのも中古で一度クラッチAssyで変えてるけど、確か20万近くかかった。Rよりかかるのが
何故なのか未だにわからない
男爵の走行距離はねぇ（苦笑）。2台あそこで下取りに出したけど、両方ともメーター戻して
同じ店に並んでた Canバスだからメーター巻き戻しは無いでしょ
それより電子制御関係のリコール対策済か、確認しておいた方が良いよ
いろいろ言われてるけど、それほど神経質にならなくてもいいんじゃない？ 楽しく無くなるから
K1200で通勤はちょっと大変かも クラッチは重いしエンジンは元気だし、のんびり走るバイクじゃないからねー 男爵で1600買ったけど今のところ問題なし
リコールもやってくれたし汎用診断機で割りとなんとかなってる ESAのモーターって壊れやすいし、今なら部品来ねぇからマジヤバ >>725
いろいろ情報ありがとう。参考になりました。
>>726
リヤサスのリンクは確認できたのだけど、電子制御関係はその後？
ソフトは見てわからないから、確認が難しいかも。
ほんと、楽しく乗りたいです。
乗り換え前がGS1200SSだったのでクラッチはそれほど差が無いかも。
ハンドルも高めで乗りやすくて気に入りかけてただけにね。
とりあえず以降はROMに戻ります。 少なくとも、店舗レベルの整備で
意図的な巻き戻しはやってなかったがなぁ
こけてメーターぐちゃぐちゃになったゼファー400なら、メーターassy交換したことある
a整備(営業がやる商品価値をあげる軽整備)扱いだから、他は大したことなかったし
ただ、岡崎工場で起こしたヤツは何やってるか分からん
本店仕入れ(管理番号#001から始まるヤツ)だけは辞めとけ 自分もK1200R sport乗ってるが、20000kmオーバーホール時にESAは切っちゃって前後オーリンズ入れてる。ESA切ってもエラーは吐かないんで車検も大丈夫だった
あとはクラッチ周りが怖いけど、寺でサーキットでブン回すだのしなければ10万km位は余裕で持つ言われたんで、そこまで心配はしてない
あと気になるのは2500rpm付近のギクシャク。ECUプログラムを最終に更新してもココだけはどうにもならないと
3速40km/h近辺と街中で多用するレンジなので、そこはどうにも我慢ですね K1300Rだけど、停止からの発進の時、クラッチを繋ぎきる直前でガガって音がする。
半クラ長めにすると余りしない。
走行距離9000。寺持ってった方がいい？ >>733
仕様です
バーネットのクラッチ板にすると音がしなくなるらしいが､､､!? 初めまして。
今月末にK1300Rを納車予定なのですが、エンジンガードつけようか迷っています。
ヘプコ&ベッカーというメーカーのK1200R、K1300R用エンジンガードが気になってるのですが、それ以外でもエンジンガード付けてる方いらっしゃいますか？
はじめてBMWのバイクを買うので色々ビビってますw 立ちゴケ程度ならどこも壊れない 形状が良く考えられてるし、外装は頑丈
心配ならバンパー代わりにパニアケースという手もある サイドパニアはつける予定です。
立ちゴケが正直めっちゃこわいですよね...
5年近くバイクに乗っていないブランクある上に以前乗ってた車両がNSR250だったから余計ワクワクと不安が...
任意保険や盗難保険もどこにしようか決めかねてるし...
チューリッヒでいいかな？ エンジンガードはさておき、右横にあるクラッチレリーズのガードは絶対必須
コケるとフラットツインのシリンダーヘッドのようにぶつける確率が高いうえ、容易に
壊れる。壊れるとクラッチが使えない＋油脂漏れで走行不能
Trasのが絶対的にお勧めだけど、今作ってるかどうかわからない＋高価（7万円くらい）。
値段に見合う強さはあって、サーキットでコケても1回は持ちこたえるくらい強力 今更100万の価値もないバイクのスライダー一つに7万も掛けるのアホだろ >>741
500km先にツーリングに行って、コケて、自走不能…
バイクと自分が帰ってくるのに安く見積もっても10万円弱
1回変なコケ方すれば元は取れる。バイクの値段とかまったく関係なし そうなった時はそれでも仕方ない
ただ万が一を気にしだしたらキリがない
スライダー以外の理由で走れないケースもあるしな
どっちにせよそのスライダーが役に立つようなコケ方したらK13ならもう乗り換えるわ >>736
>>739です。
レスありがとうございます。
エンジンガードは付け得やと思ってましたがフレームに繋ぐから転けた時にフレームにダメージ直に行くって認識でいいんですかね？
立ちゴケでしょうもないダメージ受けること考えたらつけるのもありかなーって思ってました。
BMW乗りの人って任意保険はモトラッドのやつに入る人の方が多いのでしょうか？ 任意は自分で納得行くのに入らなきゃ
ディーラーのなんて無理に入る必要全く無いぞ >>744
サーキットで何回かコケたうちのKだけど、フレームがどうのこうのって事態は発生してない
実際にコケてよくわかったけど、あのバイク結構丈夫 ファイナルドライブガード
あそこやっちゃうと結構高つくし
普通のスライダーでも良いけど、なんか安っぽいしね K1300Rを買うって書き込みしたものだけど、
バイクコンテナ契約してきました^_^
普段はコンテナにいれとくとして、皆様の出先での盗難対策を教えていただけませんか？ >>748
納車おめ
で、対策はなんもしてない（きっぱり）
昔のBMWはあり得ないくらい盗まれてたんで、それこそ超高張鋼の鎖にマルティロックの
鍵、加えてアブスのU字とアラームとかやってたけど、Kに乗り換えたときにディーラーか
ら「今のBMWはイモビが付いてるから盗まれにくい。うちの客で盗まれた人いないし」
とか言われてからはのんべんだらりとほったらかし。
イモビ付きでも盗まれるバイクはあるんだろうけど、Kは正直不人気なので盗っ人的に
おいしくないんだと思う
ちなみにマルティロックが錆びちゃってはずれなくなった時、業者に切ってもらったんだ
けど、ごつい見た目の割に簡単に切れるのね。ちょっと驚いた >>749
意外と無事なんか...
ディスクロックぐらいつけた方がいいかなと思ってたけど...
K1300Rの値下がり理由があまりにも売れないからって聞いてたからちょっと納得。
個人的にはあのフォルム大好きなんだが
まだコンテナ契約する段階だからあれだけどコンテナサイズがギリギリなんですよ。
奥行きはともかく幅が0.99mでディーラーに聞いたら車幅は0.80でサイドパニアつきで0.90らしい。
でもコンテナ借りないと雨晒しになるからかなり悩んでる。
まだコンテナ初期費用払ってないから今ならまだコンテナキャンセルできる。
コンテナまではチャリで3分ぐらい。
賃貸の屋根なし駐輪場にバイクカバーとロックだけで置いとくのも心配だし...バイクカバーだけだと雨は防げないとも聞くし...
保管場所がなくてツライ >>750
歩いて1分の車の駐車場脇にカバーだけでロックなしで1600を置いてる。
こんなデカいバイク盗む奴はいるのだろうか？
コンテナからの出し入れの方が面倒な気がする。 >>750
サイドスタンドだと傾きが大きいから、片側+10cmだとかなり出し入れ大変なはず。
うちはカバーかけて青空保管。下取りとかまったく考えてないからこれで無問題 >>750
昨年13GTドナドナした時に13RだけはKの最後のネイキッドって事でプレミア傾向って聞いたけどな
まぁ雨風と真夏の直射だけ気にしておけば盗難はそれほど神経質にならなくても平気だと思うよ 今となってはK13なんて重い割に盗む価値が無いだろ K1300Rは一部にマニアがいるみたいだよ
古いカワサキ車みたいなもんだから、絶賛不人気淘汰中の今はまだ大丈夫 K13Rはとても良いバイクだから、ちょっと前のK75SSみたいなカルトブームがあるかもしれない まあ売れなかった最大の原因は、当時のR12に比べて高すぎた価格だからね
今はBMWでも割り切ってシンプルに作る方向だから、あそこまでの物量作戦マシンはもう出ないだろうな
燃費も悪いしね 一昨日、半キャップ(所謂”コルク”)の若い子が、女のコと2ケツでドノーマルのR1100RS(白/緑）乗ってるの見かけた
世の中何が流行るか判らんし
安けりゃ若い子の目に停まって高騰するかもしれんよ k1600gt乗ってて信号待ち前の車が
なんかバックしてきて車のバンパーと
タイヤがぶつかったけど無傷やったが
フロントタイヤ新品ならんかな・・・
無傷やから無理かな 新品を要求する相手は車の運転手では？事故証明取ったんでしょ？ >>764
事故処理して相手の保険屋が無傷やけど
とりあえず写真撮ってメールで送ってこいといったから送って3日目だす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
