【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日／2017年3月23日（金）
・国内出荷時期／2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
・ボディーカラー／レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン：4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量：124.2cc、ボア×ストローク：58mm×47mm
最高出力：NA、最大トルク：NA
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式：電子制御イグニッションシステム
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速リターン
フレーム：ツインチューブスチールフレーム
サスペンション（F）：φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション（R）：スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ（F）：φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ（R）：φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ（F）90／90-21、タイヤ（R）：120／80-18
シート高：905mm
燃料タンク容量：7.5L
生産国：中国 >>421
水冷DOHCの恩恵か排気量差の割には善戦してる。
低速、中高速ひっくるめたら充分セロー並みって表現してもいいんじゃないかと思うな。重箱の隅を突くタイプの人はセローにすればいいと思うけど。 125にしてはパワーあるよねコイツ
KLXからの乗り換えなら満足できそう。
セローと悩んだ末にコイツにしても後悔するほどじゃないと思うな。迷うってことはある程度125に魅力を感じてるんだろうし。 今は時期が悪い
フルサイズ化新型KLX125、ホンダCB125Mを待て 近隣に販売店があるなら買い。無いならやめとき。
モノは良いけどハズレ個体があるみたいだから運が問われる。 >>424
なるほど。
オフ車は近場のガレ山場探索用だから、RXにセロー並の低速での力強さがあるなら迷わずRXにするわ
KLX125も大好きなんだけど、山に入るとちょっと力が足りないんだわ >>429
どちらかというと上が得意なエンジンだから
そういうことならセローにしたらいいよ セローとDトラ125持ってたことあって
最近RX買った俺（身長167）からすると
とにかく気軽に散歩バイク→KLX、Dトラ
オフそこそこ経験値アリ→RX
二台持ちは無理→セロー
こんな印象 楽しいバイクだけどイタリアの品質だから毎週乗るつもりならやめたほうがいいぞ
前に初期不良で全く直らなかったしメーカー対応も酷い前例あるからな
楽しいバイクだけど良いバイクとは俺は絶対に言わない 初期不良で全く直らなかったし→直らなかった人がいたし スレの上の方の書き込みやな
まあ例外は何にでもあるわ
悪いケースは特に目立つから印象操作されがち
やけど普通に乗れとる人が大半や >>431
ありが㌧。分かりやすい。
KLX125は少し物足りない、セローは維持費が125よりかかるしなあ、でRXだが、やはりイタリアンだもんなあ。
メインも大型イタリアンなんで扱いは分かってますが、セカンドにはやはり信頼性ある国産の方がいいよなあ
冗談抜きでイタリアンは出先で突然壊れても笑える余裕がないと乗れません >>431
DトラとRXではエンジン特性は違う？
KLX125よりRXの方が低速トルクが太いなら乗り換える価値は大いにアリだな
3台の比較論を、詳しく聞かせてください エンジン以前にRXは足が硬い
普通のオフ車イメージして乗ると戸惑うよ
出始めの頃は提灯記事多かったけど最近は「むしろベテラン向け」的なレビューも有るからね。 CB125MとXがそろそろ発売されると思う
このバイクは格好いいしパワーもあるし、
一時期欲しかったけど販売店遠いし、
日々のメンテを考えて仕方無く諦めた なぜかRX125をイタリア製と思わせる書き込み多いよね
設計スペインDRDで生産中国アプリリア合弁会社なのに。 毎週とまではいかないが、ちょっとそこ迄のつもりで走り出して、気がついたら夜まで走ってた事はある
尻の痛み麻痺してからが勝負だね DRDのキャブ時代から基本デザインが変わらないって事は、イタリアンなりに完成されてるのかな？あくまでイタリアンなりに、ね。
ケツってどのくらいで痛くなる？ 個人差有るからなんともだけどオレは20kmも走るとムズムズしてくる
我慢して100km超えると麻痺してくるから後は200でも300でも。一日最高は450km位走ったかな？ 単純な構造だから中華製でも壊れないよ。
ハズレは最初から不具合見つかるみたいね。
納車前点検整備でネガ部分潰してもらえばOK。 ハズレが工場検査・国内出荷前検査からすり抜けて納車前整備点検まで降りてきてる時点で論外なんだが ハズレ引いて悔しいのは判るが、もういい加減にしてくれや
CRF1000Lのスポーク錆で粘着してる奴と変わらんぞ？ >>447
中国製で品質に問題ある個体が混入してるのは事実としてあるんじゃないかと思うよ
うちもこのバイクめちゃくちゃ興味あるけど
REIのyoutube動画でもエンストしてたしこのスレの報告を見て戸惑ってるくち
マイナーチェンジされたら改善されてることを祈って購入しようと思ってる 結構売れてるみたいだけど不具合騒いでる人が多いわけでもないから買ってみてもいいんじゃないかな？ハズレ引いた人の声が大きくなるのは仕方ないし。 入荷してもすぐ売れると言うし
売れてそうではあるがまだすれ違ったことはない クルマとか別のバイク乗ってる時に限ってすれ違った事は二回位ある Beta RR4T 125 LC 約60万
Aprilia RX125 約40万
この差は Betaの方が圧倒的に軽い・エンジンはヤマハ製で信頼性が高い
そこに20万の価値があるかどうかは人それぞれ だからー、60万も出すんなら選択肢はいろいろ広がるワケで…
40で買えるところに意義があるんです >>453
トータル的なクオリティは変わらないような気がする
エンジンはRS4で充分実績がありネガな噂も聞かない
40万で提供してくれるのはアプリリアの企業努力のお蔭じゃないか？ エンジンにネガな噂聞かないって、このスレ最初から読み直してきなよ まぁ購入先のメンテ差もあるんじゃないか？
俺が買ったとこはやはり組み立て中華製ってこともあってか一度バラして組み直すらしいし >>458
ネガはないは言いすぎかｗ
他人様のブログだからリンクは貼らないけど
＞ちなみにR125、４速とか５速に入れた状態でブレーキで速度を10km/h程度まで落とし、そのまま再加速しようとするとエンストします。
ヤマハエンジンでもこんなもので大差ないと思ってる 5速で10km/hまで落としてそのギアのまま再加速でエンストするのとrx125 で報告されてる信号待ちですらエンストするのって全然違くね >>461
エンストするタイミングが違うだけでしょ
走行中のが怖いくらいだ
ちなみにオレのSXはアイドリングでも、立ち上がりでもエンストしないよ 国内メーカーの250クラスでも不具合は散見されるんだし
細かいこと気にしなければハッピーになれるぞ
この人すげー楽しそう
ttps://www.youtube.com/watch?v=5Nbj-0MBvZQ 乗った瞬間から馬鹿笑いしてるキクメンヤバいだろ…
そんなバイクでもねーわさすがに。この動画はさすがに忖度し過ぎ。まあ知人の借りてのインプレじゃあ仕方ないけど。 高いギアから一気に落としてシフトダウンせずに極低速から煽ったらそりゃエンジンもついてけないだろ
そんな乗り方してエンストしたって文句言うのもおかしい エンジンよりインジェクションが怪しいと思うんだ
昔のキャブ車よりアイドリングが安定しない感じはある
↓ここ参考になった
https://www.autoby.jp/_ct/17159750 ぶっちゃけるとフューエルポンプの不具合だ。
ハズレ個体はコレがダメ。まあ良品に交換すりゃ済む話ではある。 ちゃんと読んだか？
前のやつはバルブクリアランスが無茶苦茶に組まれてたって話だったぞ
中国生産だからやっぱり組み付け精度の問題もあるのよ 他人様のブログの話し、
煽りじゃないんだけど、
そんなこと出来るバイクもあるの？
MTって速度に合ったギアを使うもので
そういう乗り方する人もいるのかと思ったので >>468
たった一例の報告を読んだからって何なんだ？
販売店のスタッフがポンプの不具合が結構な割合で存在するって言ってるんだわ。 販売店のスタッフ1人が言ってるだけで
「ハズレ個体はコレがダメ。」って断定してるから違う例もあるって言ってんじゃないの？
多分それら両方含めて色々あるんだと思うけど
昔から中国生産バイクでいい話あんまり聞かんもんねぇ アジア生産のバイクはどれも似たようなもんで多少の不具合はあり得る
MC41（CBR250R）系のエンジンでも失火の報告は見られた
ことさらRX、SXの品質が悪いとは言えないんじゃないか？
だから気になってる人は買っちゃいなよって思う 店頭で実車初めて見たけど超エエやん
こんなん買いやろ カワサキがKLX230発表したみたいだけど
空冷シングルカム正立フォークって辛み
125が出たとして水冷ツインカム倒立はあるまいよ
国産もそろそろ本気出せよと思うRX乗りである
バッテリー上がってるけど オーバーレーシングのマフラーがいつの間にか政府認証品に替わってた
購入したらえらく静かになっててビックリ
人によれば前の方が良かったって言うレベル
個人的にもちょっとガッカリ 純正マフラー重いせいかも知らんが走行中に手放しすると露骨に右に寄ってかない？ Derbi Senda DRD 125 Rと設計が変わらないとすれば、ここのマフラーも選択肢に入る？
ttps://www.gpr.it/dettaglio-moto/?gpr-id_listino=1045&gpr-marca=DERBI&gpr-modello=Senda%20DRD%20125%20R%20/%20SM%202009/13 >>480
盛り上がったみたいだな
ちなみにショップに行けばいつでも試乗させてくれるはず
https://i.imgur.com/7AkyKvr.jpg FBモンディアル HPS125 これも同じエンジン？ おっさん、おっさん、おっさんか？
えー自分だと思う たまにしか乗らないとすぐバッテリー上がるから
サルフェーション対策にパルス充電器ってのを買ってみたんだよ
まだ試してないけどな Optimate4使い始めてもう何年になるかな？
標準で付いてくるカプラー式をメイン車種。ワニ口をたまに使うやつ用、シガーソケットアダプタも追加で買って別のやつ用と使い分けてる。便利よ 乗らない間繋ぎっぱなしに出来るのは便利だね
調べてみるとサルフェーションに効く充電器って結構色々あるんだな
RX125のバッテリーはユアサだけど最初からちょっと元気が無い気がした
放置プレイには向いてないようだ 急に涼しくなったから放置プレイもそろそろ終わりじゃ
オラわくわくすっぞ！ そう思ってエンジンかけようとしらバッテリーあがってたわ コレ宣伝次第では普通に売れるやろ
試乗会とかマメにやってるみたいやけど
もっとメディア露出していけ 黒がシックで良いっていうありがちなやつやろ
しょーもないとこ煩いの居るからな SX125を買うかマジで迷ってるんだが買った人の意見を聞きたい >>500
普通に買いだな
カッコいいし特に不満点無いし 早速のレスありがとう
正直かなり揺らいでる
国産のデザインにはない垢抜けた感じが最高に魅力的
ただスペイン設計の中国生産と聞くと品質に不安がある
そこら辺どーなのよと聞きたい >>503
品質は価格なり。納得はできるレベル。
締め付け管理の際にマジックペンでチョイっと印を付けてるのがアチラの国ぽいのがご愛嬌。クリーナーで消せるし問題無し。
ポンプ不良車があるようだが納車前点検でアッシー交換にて解決する。あとは乗り手が高回転維持しながら乗るという低排気量高出力型バイクに馴染めるかどうかだよ。
個人的にはヘッドライトをLED換装するだけで充分楽しめると思いますよ。 >>504
レスありがとうございます。
今のアプリリアはある程度良くなったのかな？
納車整備で対応出来るレベルなら許容範囲
あとは今の車両が売れれば受け入れ態勢が整うんだけどね >>505
全くの新型車では無い点がある意味功を奏していると思う。今どんなバイクに乗ってるのかにもよるけど
低回転時の出足なんかはモッサリしてると感じるでしょうね。(RSはスプロケの違いもあって多少マシ)
デビューからエーテックやオーバーレーシングが専用パーツ上市するあたり、業界内でもかなり高い期待を集めてると思います。 >>506
RS4で4サイクルの技術が上がったと見て良さそうですね
確かにただでさえトルクの薄い125ccに高回転ユニットの組み合わせは低速がもたつきそうです
今は200ccの2サイクルに乗っていますが、何分部品が出なくて騙し騙し乗るのも限界が来てまして
たまたま通りで見たSX125に気持ちが傾いてる感じですね KLX125からの乗り換えを企んでいてKLX230が非常に残念なモノだから、セローかRXかで迷ってる俺。
セローが間違いないんだろうけど、セカンドな近所の山遊び用途で高速使ったロンツーなんてしないから、やっぱり125の維持費の安さは魅力的だよなあ >>509
セローは鉄板
だけどその用途ならRXもアリですね
KLX125からなら低速に多少の不満を抱いたとしても
フルサイズの恩恵で充分カバーできると思います
125のファミバイ特約等、維持費のメリットって大きいですよねー >>510
KLX125より出足はモッサリなの？
KLX125はスプロケ替えたら、ギンギンに回せば街中で不満に思うシチュエーションはほぼ無かったけど、ガレ場登りで低速に力がないから難儀した
その辺はRXも似たり寄ったりかな >>511
私も昔KLX125乗っていました。スプロケノーマルのKLXには極低速は僅差負けって印象。上は圧勝ですけどね。 >>512
あら？元KLX125オーナーでしたか。
それなら話は早い。
対KLX125比でのメリットデメリットを教えてください。
総論としてKLXより楽しいですか？ 箱根の大観山周辺でSX試乗したけど、登り坂はギア落とさないと回るけどすぐ頭打ちになる感じで排気量なりだな、てのが正直な感想でした（セカンドの同じ馬力の原ニスクーターとの比較で）
KLX125は代車で乗ったことあるけど、あれよりは車格もパワーも上だから足つきさえ許せば満足できると思う >>513
フルサイズならではの所有感はKLXを凌駕します。
足つきが悪いのは街乗りではデメリットだけど視界の良さで相殺かな。ヘッドライトの暗さがヤバイけどKLXも同じくらいだったからアレで不満なければノーマルでもOKかと思います。
あとはRXは燃料計が無いので残量はオドで判断を強いられます。
楽しさで比較はどうだろうかね
KLXにはKLXの楽しさがあったから個人的には甲乙つけがたい印象ですが決して負けてはいませんね。 ドカもそうだがギリギリまで点灯しない警告灯に意味なんてありゃせんよ
イタ車特有のクソいところや 個体差かな？
うちのは120キロすぎたあたりから短時間点灯しては消えるを繰り返すな
で140キロあたりからは点きっぱなし、180キロあたりでガス欠 どの試乗レビュー見ても電圧計付いてる事になってるのは何でだ？ 関東圏でSX125を試乗出来るお店ないかな？
一回乗ってみたいんだよね >>520
買う気はあるのか？
どうせ冷やかしだろ >>520
試乗会情報あったぞ
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アプリリア正規販売店のBAIKUYA宇都宮にて、2019年9月28日（土）-29日（日）の2日間、店頭試乗会を開催します。
【試乗予定モデル】
SX 125
RX 125
※試乗予定車両は変更となる場合がございます。 >>522
ありがとう
めっちゃ近くだから行ってみる！ この間150kmぐらいのプチツーに使ってみた。
ケツが悲鳴をあげて休憩！ってシチュが無かったのは意外だったよー。
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