【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日／2017年3月23日（金）
・国内出荷時期／2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
・ボディーカラー／レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン：4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量：124.2cc、ボア×ストローク：58mm×47mm
最高出力：NA、最大トルク：NA
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式：電子制御イグニッションシステム
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速リターン
フレーム：ツインチューブスチールフレーム
サスペンション（F）：φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション（R）：スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ（F）：φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ（R）：φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ（F）90／90-21、タイヤ（R）：120／80-18
シート高：905mm
燃料タンク容量：7.5L
生産国：中国 ディラーがコロナの影響で全然入って来ない、夏以降ではと言っていた。 >>834
大昔、新車で買ったXJ400のプラグの谷間に
YAMAHAのエンブレムの欠片落ちてた事あったよ スポークを掃除した。ネットにコンパウンドを塗ったリボンでと出ていたのでやってみたが全然綺麗にならないので、2本でやめた。どなたか良い方法を。 新型ユーメディア湘南にあった。マフラーがかっこよい。 新型がユーメディア湘南にあった。マフラーカッコ良い。因みに、旧型も並んで売っていたが、新型の横では売れんと思う。 二重投稿か別人か。その疑問が私の心を捉えて離そうとしないのである 僕のSXのトリップメーターは3桁までしかない。トリップ2しか確認してませんが。僕のだけ？ 3桁というのは、100の位までという意味です。999.9まで表示、次は0.0になりました。 軽くフロントアップできるくらいの低速トルク欲しいけどスプロケどっかで出してくれにゃ話にならないよね...？ 小さいフロントスプロケならあるんじゃない？大きいリアスプロケは難しいけど。 え？12Tなら普通に買えたけど？
ドリブン側ってこと？ え？12Tに変えるくらいで軽くフロントアップ出来るの？凄いなぁw 仮に10Tくらいのがあったとしてフロント上がるのかすら微妙 国産250オフに希望を持てなくなって契約してきたわ 速度落ちてきたらシフトダウンしないの？加速しながら普通に登るよ
小排気量なんだから場所に応じて適切なギア選ぼうよ arrowの注文した！楽しみ！取り付けする時、気をつけることあったら教えてください 新旧乗り比べた人いるかな?
エンジン微妙にいじられてるんだよね >>871
ディーラーでですか？消耗品ぐらい揃えてて欲しいですね… やっと納車
今まで４ｓｔ２５０だったから最高速こそ期待できないけど６０キロまでの加速はめちゃくちゃはやいわ
思ったけど排気音はほとんどしないけど吸気音は国産の蓋外したときぐらいの音しててるね 納車おめでとう。ちなみにタンクは何リットル入りますか。僕の旧型は5リットルしか入らないので、スペックの7リットル入るなら新型のに変えたいです。 旧車を下取りに出して発注したところ、6月に納車予定がABSに不具合が見つかったとかで7月にずれ込んでしまった。新車はエキパイにガードが付いてるのでバイクカバーの右側を溶かさなくてすむのが少し嬉しいw オイルドレンとフィルターのOリングが入手困難だよね
似たサイズ買ってみたけど、ぴったり合わない クーラントが漏れはじめた。1万6千キロ。ショックです。誰か助けて。まだ、保証期間なので、とりあえずディーラーに行こう。 クーラントが漏れはじめた。1万6千キロ。ショックです。誰か助けて。まだ、保証期間なので、とりあえずディーラーに行こう。 やっぱりウォーターポンプカバー変形が原因？
インペラーとかシリンダホースは無事？ マフラー買えるか迷う
純正でも吸気音がめちゃくちゃでかいからこれでもいいのかな?とは思ってしまう >>882
純正マフラーを変える意味は排気の最適化と音量の変化だけじゃないよ
最大のメリットは軽量化なんだよ >>881
ポンプカバーとシールを交換したとのことでした。カバーは熱で変形することがあるので、またもれる可能性はゼロではナイトのこと。おい、おい。 >>884
貴重な情報ありがとう。
大事に至らなくて良かったね。 普通の幹線道路が途中から自動車専用道路に変わるようなとこが困るな
２５０乗ってた頃の感覚でそのまま突っ込んでしまいそうになる
ボアアップからの構造変更とおもっても情報が少なすぎるね クーラント漏れは自分のRXだけだと思っていたが他でもあったんだな。自分の場合はシールの交換と漏れ防止剤？注入してもらったけどしばらくするとまた漏れはじめた(苦笑)。まぁ、一気に無くなる訳ではないので減ったら継ぎ足しで対処してました。同じ症状が他車でほとんど出てないって事は運悪くハズレをひいちゃったんだな(笑) >>876
ラクマにOリングのセットが340円で出品されてたよ。 水温計って通常3で暑い日に渋滞捕まったら4いっちゃうんだけどみんなそんなもん？ そんなもんです。信号待ちで下からの熱気で死にそうになる。 グリップ取ろうとしてグリグリしてたらスロットルチューブのストッパーがへし折れて戻すと隙間に入り込んで硬くなってまいった
樹脂を溶着してストッパー替わりにして凌いだけど汎用のスロットルチューブ使えないのかな?
使えればハンドガードつけるのも加工無しでだいぶリスク犯さず誰でもできそうなんだけどね 動画で見たんだけど、ワイのｒｘもエアフィルター開けて見たら底に、けっこうなオイル貯まってたよ エキパイを社外品に変えるんだけど、ガスケットのサイズが調べてもわからん。
キタコ製を代用しようと思うんだが、誰か教えてください。 内径３２ぐらいで外径３５か３６ぐらいじゃないかな
規制後ｋｌｘ２５０用がマフラー側に入りそうで入らない感じ >>895
ありがとう。KLX250用ね。
シリンダー側のエキゾーストガスケットもKLX250用でいいのかな？ >>896
エキパイのシリンダー側は外していないのでわかりません
エキパイとマフラーのつなぎ目の外径はガスケットより１から２ミリ程小さいのでスリットを支障ない程度に広げてガスケットも若干削る前提でね
エキパイとガスケットはほぼぴったり 35 x 26.3 x t1.5 と 22 x 26 x 25mm でしょ 通勤で10000km乗ってようやくパワーゾーンがわかってきた
もう加速でPCXに負けねえ >>897
>>898
サンクス！休日に変えてみます。 バッテリー上がり対策ってしてますか？
おすすめ充電器とかあります？ ブレーキペダルの付け根のちょい左上ぐらいにある、ゴムとO端子をネジ留めしてあるようなパーツってどんな機能があるパーツかわかりますか？そこからエンジンオイル漏れてるっぽいです。ネジがちょっと緩んでたから増し締めしたけど、これで止まればよいけど、、、 新型のエキパイのマフラーとのつなぎ目の外径が42mmになってる 前輪の泥跳ね対策できんかね
トンネルですぐライトが汚れて
真っ暗で前が見えんわ オフも結構走るけどそんな泥跳ねしてたイメージないな ノーマルブロツクタイヤなんだけど、そのせいかな
乗ってても何でライトに跳ね上がるか不思議 やっと新型に汎用マフラーつけ終えた
エキパイの外径がなんとも特殊すぎた
40.5から41ぐらいで42はなんかの間違いでした
42.8を差し込める異型アダプターに1.5tのカラー噛ませてもきついし1.2tの内径40.3でも若干の差で入らなく
外径50.8から内径42.8を差し込めるアダプターに0.5tのアルミ板をカラーにしてアルミテープを巻いて液ガス処理でガタつかず収まりました
現行型買う人はエキパイのジョイント部が大きいので専用社外品は注意で 現行型のタンク形状が少し変わってる
シート側がフレームから少しはみ出して若干大きくなってる?
あと規制通すためのホースか 6.5Lだっけ？
実際に給油するとカタログスペックほど入らない、って書き込みはネット上でぽつぽつと目にしたけどそれが是正されたのかも？ 走行距離6,000キロ超えたらスパナマーク表示されたんだけど仕様？ >>910
消し方もつべにあがってる。
マーク出現までのインターバルは基本前回点検実施者が設定するので、仕様とは言えないかな。 以前、フロントのブレーキパッドにはDトラ125のが付くとあったが、リアに付くものあれば教えてください。 SX125、走行2500kmでフォークオイル漏れ発生 俺のRXも5,000くらいで漏れてオーバーホールした 163.5cm短足の俺がSXみてきた。
880ミリでも意外といけるね。
両足つま先ツンツンだけど
かたむけたらいける。
お店の人からはローダウンキットもあるよっていわれた。
メッチャいいバイクやなーって思って
契約しようかってかなり迷ってる。 >>884
それ、お店の人もいってました。
面のあたりもOリングの精度もイタリア基準とか（笑）
こまけーことはみたいな感じがいいでしょって（笑） 身長164だけどRX１２５でつま先ついたから全然行ける 163だけどSX全然行ける。でも、スタンドはキャンセルした。 125ccならあと10から15キロぐらい軽けりゃなー
でも見た目はフルサイズなんだよなー そこでRR4T125LCですよ。102kg。2021モデルからインジェクションだし
RX125よりちょっと高いけど タンクが公式で7.5Lらしいので満タンだと108kgですね。
燃費はおとなしい運転なら30km/Lくらい行きそうです
なお、シートはほんとにカチカチです＞RR4T125LC あと、RR4T125LCはネットで検索すると出てくるブログを見てるとマシン組上げの品質がかなりやばいみたいですね。
自分でメンテできる人以外はきっちりメンテしてくれる店で買ったほうがよさそうです。
私が買った店のかたも「入荷したら一度全部ばらしてもう一度組み上げてから納車することになってるんで」って言ってました・・・ オイル関係も入れたらもうちょい行きそうだな
ある程度自分でバイクいじれないと大変そうね RX125乗ってる人少ないからまだまだカスタム情報も軽量化情報も少ないなー rx125に乗る為だけに免許取ったんですが、結構初心者にはじゃじゃ馬仕様のバイクでした(思ってたより重たい、スタンドがちょっと特殊で掛けづらい、転倒時にシートを掴んで上げるとシートがバコッと外れる等)
でもこのデザインのカッコよさに勝てるもの無し！なのでめちゃくちゃ満足してます
あと身長161cmの女でもあんこ抜きすればなんとか乗れるので男の人で迷ってる〜って人はぜひ…！
あとソロツーとか通勤中とかにあまり見かけないバイクだからか色んな人がめちゃくちゃ話しかけてきます笑
もっと乗りこなして仲良くなります、長くてすみません…(RX125はいいぞ) 意外とRS4はみるしアプリリア率もまぁまぁで他に比べると見る方かな
スタンドはバイク屋でロック部分切り落とすのしてもらっても1000円もかからんよ
グラインダーあればそこらの人に手伝ってもらってもできるレベル >>934
いいえ
自分のは500キロぐらいしか走っていないけど謎のアイドリング不安定からのエンストは1回経験してる
全く関係ないけど国産と比べてマフラーはめちゃくちゃ静かなのに吸気音がめちゃくちゃうるさくてすべて含めた騒音は国産よりうるさい気がする
よくある豚鼻取っ払ったときのような音かな 今の所漏れはないよ
むしろ所々サビ出てきてる方が気になる
エンジンのヘッドガスケットのとことかステップとか特に １年半乗ってるけどエンジンは調子いいな
オイルドレンボルト(キャップ？)が錆びてきたのは気になる 一年乗って6000キロ調子よいが、
先月ツーリング先でガソリン入れたら
1速2速がもたつくようになった
その次の給油で治ったが
ガスの相性があるんかな >>939
もしかしてレギュラーガソリンを入れてたり？
RX125ではないけどうちのBeta RR4T125LCはオクタン価95のガソリン（RON95）指定なので、
日本でレギュラー（=89以上）を入れると場合によってはオクタン価不足になることもある感じです。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
