【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] ほんとね
工作員はほっときましょう
我々は楽しくXMAX乗りましょ xmaxの白ならヘルメットどんな色が合いますかね？
アライの白フルフェイスにしようと思うのですが。 自分はSHOEIのブラックZ7愛用
たまにSHOEIのX-12 >>310
ryd xmaxの白に合いそうですね
>>311
2個持ち羨ましです！ >>310
ryd xmaxの白に合いそうですね
>>311
2個持ち羨ましです！ ずっと読んでみたけどここの人凄いよ
仮に足つきの良いXMAXと悪いXMAXがあっても
選ぶのは悪いXMAXなんでしょ？
もうドMとしか・・・ｗ 今週からお花見ツーリングが楽しみだ。
桜バックのX-MAXを撮るぜ。
ドラレコ付けてるけど、アクションカムがほしい。 最初は灯油のポリタンが運べないとかから始まってるからなぁｗ
・ドＭのヤマハファン
・工作員
・フォルツァ、XMAXどっちのスレにも火付けする放火魔
・通りすがりの一般人
当スレは以上の成分から構成されています 走りのXMAXか
街乗りのフォルツァか
ヤマハは走りを取ったんだろ >>307
キャリアはどのメーカーを選びましたか？
ヤマハのキャリアがいいと思ったけど、あれはヤマハ純正以外だとどこのメーカーのボックスが着くんでしょう？ 何でこのバイク軽いとか言われてんの？
フュージョンなんかよりも重いじゃん >>321
規制前のキャブ車だしフレーム足回りふにゃふにゃなバイクと比較すんな >>318
走りのXmax。。。笑 ×
走りイメージのXmaxだわｗ >>316
gopro5をユニバーサルステーに付けて
運用している。
まだ夜間撮影だけどまあまあかな。
多少ぶれるけど。
設置位置はもうちょい検討の余地あり。 >>257
もう結論でてるじゃん
あんたはXMAXを候補から外すべき ヤマハの純正キャリア、後ろ過ぎるんだよなー。
あれだとちょっと重い物載せるとハンドル取られそうで。
自分はR-SPACEにしたわ。 >>324
その位置だとシールド越しになりませんか？
goproいいですよね。
6から手ぶれ補正あるから買おうか考えてます。 X-MAX乗っている人に質問。
自分も乗っているのですが、ナンバー下の飛び出ている部品は何の為のものなのでしょうか?
裏に電源コードが付いてるのですが、さっき出っ張ってるところ触ったら
やたら発熱していたので。
みなさんは乗った後、発熱してませんか? >>318
電動スクリーン付けてるから町乗りだけでなく長距離もイケると思うよ
ポジションもXMAXより余裕あって窮屈では無かったからね
なので今新車で買える車検要らずのビクスクとなると
町乗り：バーグマン
町乗り&長距離：フォルツァ
スポーツ走行：XMAX
てイメージかな？ ナンバー上ならナンバー灯の電球が発熱してるんだろうけど、下の出っ張りとかあったっけ？ 道志道ワインディング行ってきた。このクラスのスクーターでは走行性能高いと実感できた。曲がるんで乗ってて楽しい。 先の話だが、二輪高速料金が設定されるとすれば
ETC2.0でないと識別できないらしい。
これから納車する人は2.0がお勧め。 >>331
対向車の車に気をつけろ 平気ではみ出てくるのが多いから ユニバーサルステーに付ける電源は、スマホナビ起動させながらだと充電が追いつかないな。
調べたら5V800mAだし無理か。 スマホ充電用に開発されて無いのかな？今どき、800mAとか低電流のスマホ無いだろうに。 >>331
少しはTMAX乗りの気持ちが分かるXMAX乗りが出てきて嬉しい。 >>334
カメラ用ってことでいいんじゃないかな
スマホ用はバッテリーから引っ張って、シガーソケット用の最新の充電器付けた方が良さそう 定格500mAのUSB電源なんかを作り付けで内蔵されるよりは、グローブボックス内に汎用のシガーソケットを付けてくれた方がいいよなあ…まあシガソケにゴミみたいなアダプタ挿して発火とかも怖いが。
スマホナビを想定するなら、給電能力は1A(1000mA)は欲しいよな… >>323
そうなんだよなあ
XMAXいいなとは思うのだけど、走りを楽しみたいのならスクーターよりミッションの
オートバイの方が、週末乗る程度なので、2台も所有するほどバイク乗らないし
とかれこれ数ヶ月迷っているんだよね 最近ちょくちょく街中を走るXMAXを見かけるようになりました。
確実に増えてきていますね。
こちらは納車から1か月が過ぎましたが、全然乗れる機会が無くようやく110キロ走行しました。
慣らし終わるまでまだまだ先は遠いです。 XMAXはFサスが他のとは違うからね
めっさスポーティ てか、一般的構造のフロントフォークを持つスクーターで、剛性不足感じるような走りしたことないからね
ハイグリップ路面とタイヤで、剛性不足感じるような走り込みをすることすらないでしょうね
つまり「ギミック」フォークですわ >>344
お前はそうなんだろ、だからと言ってみんなそうとは限らんわな。ゴクローさん！！ 午後納車された〜。北海道第１号だそうです。
今日は給油兼ねて試運転して、ハンドル位置、ブレーキレバー位置、LEDライト調整とシールド高さを調整して終わりました。
明後日100ｋｍほど慣らす予定。マニュアルと違って回転数制御しづらいから、慣らし用の道をこれから計画しますわ。 >>347
ありです。
他の上陸車両は、販売店用とのことでした。 >>344
性能的に必須でなくても、構造上過剰な剛性でもそれでしっかり感があるなら
スポーツ車としては普通にアリだろ馬鹿なのか 北海道は２ヶ月も遅れるんですね。
同じX-MAXとすれ違う率が低そうw
あたりが出るまでフロントブレーキに
気をつけてください。 フロントブレーキは当たり付くまでホント気を付けた方がいいね。
でもいつの間にかガツっと効くようになってる。 ここでスポーツ走行を語ってる人は最低でも住友電工製のモノブロックにしてるんだよね？ ていうか、新型Forzaの電動ウィンドシールドのほうがいらんギミックだわ。
重くなるデメリットより、ギミック感重視！。 XMAXって0〜100km/hだと何秒くらいかな？
10秒くらいで到達して欲しいものだけど １０秒は無理と思うよ。
80Kmまでで８秒なので13〜14秒くらいでは。
あとは誰かの報告待ち。 本当にスポーツしたい人ならMTスポーツ車＋原２をチョイス
してるはずだからなぁ
置き場の問題や家族の同意が得られずにスポーティーな実用車で
我慢してる人向けには丁度良いのかもしれない >>358
メーカーがそこを意識してるのかどうかは分からんが、うちがまさにソレ、車1台、2輪1台。
150クラスが売れるのもその辺の事情も要因なのかな。
XMAXや新型フォルツァの重量・サイズなら体格良ければ下駄にもなる。 一昔前のミニバンのtypeR仕様みたいなもんですよ >>355
ホンダも足回りやエンジン性能じゃ勝てないのが
分かっているから、こういう部分でしか
差別化出来なかったのだろうな まぁスクーターで足回り頑張ったところでミッション車にぶち抜かれるだけだしスクーターなのにオーナーの自己満のために全てを犠牲にするのもどうかな？
車で言うとトヨタがホンダ２輪な
ならヤマハはマニアックな車作ってるスバルのポジションでいいんじゃね？ 何このモーターサイクル型フロントフォークを入れるが為に全てを犠牲にしたみたいな流れw
工作員無理ありすぎ 俺の書き方が悪かったかな
スクーターで最高速ガーとか0-100ガーとか拘る人が居るから
そんなにスポーツ性能重視するならMTスポーツ車じゃね？って
意味で書いたつもりだったが、変な方向に読めたら申し訳ない
実用車＋ツアラーとしての選択肢と考えるとXMAXや新型フォルツァ
みたいなのも1つの解ではあると思う（現にEUではそういう扱い） 結局YCC-ATつけろとか、Sマチックつけろとか
堂々巡りになってしまう。
デブで高過ぎになった反省からシンプル＆
軽量化が昨今の流れだよ。 >>364
XMAXはスイスポ
フォルツァはフィット
確かにスポーツカーのが速いけど実用性も重視するて感じ フォルツァの圧勝だと思う
足つきとリアボックスのスマートキー化で
スクーターだからね 足つきと足を伸ばせるってのはホントに重要
唯一パーキングブレーキが無いってのが共通してるけど
一々キーを取り出さないといけないリアボックスの欠点を克服してるのも
フォルツァはホントに素晴らしい所
走りだったらＭＴも買えばいいだけだからねぇ
ＸＭＡＸの良いところがもう見えない
発売するのが結局遅すぎたんだよＸＭＡＸは さようならフォルツァの人。もうお会い出来ないよう祈っています。 >>371
あのトップボックス10万くらいするらしいよ
もっとも日本には導入されないらしいが むしろフォルツァにLDモデルが設定されるようなら
ローダウンキットの支援キャンペーンがあるかもよ
ちょっと期待 やけにフォルツァ上げ多いな
俺は来週xmax納車。
フォルツァがxmaxと同じ値段でもフォルツァは
選択肢に入らないね。
Xmaxが良いから！ MTには負けるがAT(スクーター)にしては上出来。しかもスクーターの利便性もある。
一台しか所有できない俺にとってはベストチョイス。 でもスクーターは足が伸ばせてこそだぞ
https://pbs.twimg.com/media/DYX-hQ0V4AAh5CA.jpg
フォルツァの方がＴＭＡＸに何もかもが似てるし
電動スクリーンとか もう分かったからフォルツァスレで存分に誉めちぎって下さい。
しかしいつ見てもミラーのデザインが笑える。 ここでフォルツァ言ってても買わない人たちだろうね
単に煽って楽しんでるだけでしょ
本当は旧スクーター信奉者じゃないの？
気の毒だがそっち方面の車種は出そうも無いけど まぁフォルツァ250が不人気過ぎてスレが無人化してるから人の多いXMAXスレで煽りたいんだろうなぁ
てかマジであのミラーなんとかしないとヤバいんじゃないかな？ 3月初旬フォルツァの新型を知る前にxmaxを契約して、フォルツァの新型が出るのを知り、すごく後悔してたのですが、あのなんとも言えないミラー見た瞬間に後悔の気持ちが晴れました。早く納車こないかな。
ちなみに、今フォルツァZ乗ってます。 https://www.amazon.co.jp/Dimotivミラー延長キットfor-Yamaha-XMAX-300-2017-ゴールド/dp/B072N4XDKW
まだXMAXはフロントカウルミラーに交換できるんでいいけど、フォルツァは交換不可。
街で見かけたら思わず笑ってしまいそう。 >>380
T-MAXはヤマハのものだから
何言ってんだ！？
T-MAXと重ねて考えている時点でヤマハ脳内じゃねーかw >>380
こんなカネゴンみたいなダサいの欲しいと思わないわ xmax乗ってこないだ、道志と箱根行ったけど、同じ250のミッションならなんとかついていけるよ。
立ち上がりがちょっとモッサリするけど。 ヤマハ ユーロトップケースって、どこかのOEMですか？
キャリアはヤマハ純正にして、ボックスは純正以外にしたいのですが、どこのメーカーかわかります？ >>390
社外品は台座かますから、少し高い位置になるんじゃね？ 例えば、giviのOEMだったとして、取り付け爪がモノキーケースと同じならユーロトップケースじゃなくてもモノキーケースのボックスの中ならつくから選べれるよねって事です
ヤマハが作ってるんじゃないと思うんですけど、検索しても分からなかった リアキャリアの形状からするとモノキーじゃなくモノロックのOEMだと思うけど
ロック機構の仕様が異なるね。
ヤマハのはケース側に爪があってベースに噛ませる方式
Giviのモノロックはベース側に突起があってケースにはめ込んでロックする方式
Giviのケース使いたいのならリアキャリアにGiviのベース付けて載せることになんじゃないかな。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK069P02/Q5KYSK069P02_hand.pdf
Y'sGear：トップケースのマニュアル
http://givi-jp.com/products/difference/index.html
Givi：モノキーとモノロックの違い ユーロヤマハのケースは特に互換無かったと記憶してる >>396
ユーロトップケースはヤマハ・ヨーロッパによる独自企画商品なんだろうね
>>395 のように汎用オプションとして設定されているものは Giviの仕様のまま商品化されてるみたい >>394,396
風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
なるほど独自のタイプなのですね
大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>380
このフロントサイドのよくわからんカウルの造形きもいなぁ
ナメクジの模様みたい でもリセール考えるならやっぱりフォルツァだよ
フォルツァ、ＰＣＸは人気車種
ＸＭＡＸ、NMAXは不人気車種 >>386
残念
フォルツァにもハンドルにミラーのネジ穴あるから好きに変えられる
ほんと残念だなw >>400
でも最近はnmax見掛けるようになったぞ横浜だけど ホンダは250RRでデザイン良くなってきたなと思ったら
またパンツ顔の新PCXやカネゴン顔フォルツァを平気で出すセンスのなさはいかんともし難い ＸＭＡＸはデザイン気に入って乗ってても
やっぱ足を伸ばせないってのがストレスになってきて
結局乗らなくなりそう
スクーターって結局楽したいから乗るわけで
楽な姿勢で乗れない唯一のスクーターがＸＭＡＸなんだよね
ＮＭＡＸですら伸ばせるってのに >>404
身長170cm股下80cmの体型でほぼ毎日約一時間乗ってるけど、全くストレスなんて無いよ。
Ｇマジェ250からの乗り換えだけどXMAX の方が軽いから取り回し楽だし加速いいしメットイン使いやすいしスマートキーも楽だして低速でも凄く安定してるからすり抜けもしやすいし航続距離も長いし何より見た目が好きだわ。
足は確かに完全には伸ばせないけど、そんなのは乗らない理由になんてならないよ
むしろ乗っててめっちゃ楽しいんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
