【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>358
メーカーがそこを意識してるのかどうかは分からんが、うちがまさにソレ、車1台、2輪1台。
150クラスが売れるのもその辺の事情も要因なのかな。
XMAXや新型フォルツァの重量・サイズなら体格良ければ下駄にもなる。 一昔前のミニバンのtypeR仕様みたいなもんですよ >>355
ホンダも足回りやエンジン性能じゃ勝てないのが
分かっているから、こういう部分でしか
差別化出来なかったのだろうな まぁスクーターで足回り頑張ったところでミッション車にぶち抜かれるだけだしスクーターなのにオーナーの自己満のために全てを犠牲にするのもどうかな？
車で言うとトヨタがホンダ２輪な
ならヤマハはマニアックな車作ってるスバルのポジションでいいんじゃね？ 何このモーターサイクル型フロントフォークを入れるが為に全てを犠牲にしたみたいな流れw
工作員無理ありすぎ 俺の書き方が悪かったかな
スクーターで最高速ガーとか0-100ガーとか拘る人が居るから
そんなにスポーツ性能重視するならMTスポーツ車じゃね？って
意味で書いたつもりだったが、変な方向に読めたら申し訳ない
実用車＋ツアラーとしての選択肢と考えるとXMAXや新型フォルツァ
みたいなのも1つの解ではあると思う（現にEUではそういう扱い） 結局YCC-ATつけろとか、Sマチックつけろとか
堂々巡りになってしまう。
デブで高過ぎになった反省からシンプル＆
軽量化が昨今の流れだよ。 >>364
XMAXはスイスポ
フォルツァはフィット
確かにスポーツカーのが速いけど実用性も重視するて感じ フォルツァの圧勝だと思う
足つきとリアボックスのスマートキー化で
スクーターだからね 足つきと足を伸ばせるってのはホントに重要
唯一パーキングブレーキが無いってのが共通してるけど
一々キーを取り出さないといけないリアボックスの欠点を克服してるのも
フォルツァはホントに素晴らしい所
走りだったらＭＴも買えばいいだけだからねぇ
ＸＭＡＸの良いところがもう見えない
発売するのが結局遅すぎたんだよＸＭＡＸは さようならフォルツァの人。もうお会い出来ないよう祈っています。 >>371
あのトップボックス10万くらいするらしいよ
もっとも日本には導入されないらしいが むしろフォルツァにLDモデルが設定されるようなら
ローダウンキットの支援キャンペーンがあるかもよ
ちょっと期待 やけにフォルツァ上げ多いな
俺は来週xmax納車。
フォルツァがxmaxと同じ値段でもフォルツァは
選択肢に入らないね。
Xmaxが良いから！ MTには負けるがAT(スクーター)にしては上出来。しかもスクーターの利便性もある。
一台しか所有できない俺にとってはベストチョイス。 でもスクーターは足が伸ばせてこそだぞ
https://pbs.twimg.com/media/DYX-hQ0V4AAh5CA.jpg
フォルツァの方がＴＭＡＸに何もかもが似てるし
電動スクリーンとか もう分かったからフォルツァスレで存分に誉めちぎって下さい。
しかしいつ見てもミラーのデザインが笑える。 ここでフォルツァ言ってても買わない人たちだろうね
単に煽って楽しんでるだけでしょ
本当は旧スクーター信奉者じゃないの？
気の毒だがそっち方面の車種は出そうも無いけど まぁフォルツァ250が不人気過ぎてスレが無人化してるから人の多いXMAXスレで煽りたいんだろうなぁ
てかマジであのミラーなんとかしないとヤバいんじゃないかな？ 3月初旬フォルツァの新型を知る前にxmaxを契約して、フォルツァの新型が出るのを知り、すごく後悔してたのですが、あのなんとも言えないミラー見た瞬間に後悔の気持ちが晴れました。早く納車こないかな。
ちなみに、今フォルツァZ乗ってます。 https://www.amazon.co.jp/Dimotivミラー延長キットfor-Yamaha-XMAX-300-2017-ゴールド/dp/B072N4XDKW
まだXMAXはフロントカウルミラーに交換できるんでいいけど、フォルツァは交換不可。
街で見かけたら思わず笑ってしまいそう。 >>380
T-MAXはヤマハのものだから
何言ってんだ！？
T-MAXと重ねて考えている時点でヤマハ脳内じゃねーかw >>380
こんなカネゴンみたいなダサいの欲しいと思わないわ xmax乗ってこないだ、道志と箱根行ったけど、同じ250のミッションならなんとかついていけるよ。
立ち上がりがちょっとモッサリするけど。 ヤマハ ユーロトップケースって、どこかのOEMですか？
キャリアはヤマハ純正にして、ボックスは純正以外にしたいのですが、どこのメーカーかわかります？ >>390
社外品は台座かますから、少し高い位置になるんじゃね？ 例えば、giviのOEMだったとして、取り付け爪がモノキーケースと同じならユーロトップケースじゃなくてもモノキーケースのボックスの中ならつくから選べれるよねって事です
ヤマハが作ってるんじゃないと思うんですけど、検索しても分からなかった リアキャリアの形状からするとモノキーじゃなくモノロックのOEMだと思うけど
ロック機構の仕様が異なるね。
ヤマハのはケース側に爪があってベースに噛ませる方式
Giviのモノロックはベース側に突起があってケースにはめ込んでロックする方式
Giviのケース使いたいのならリアキャリアにGiviのベース付けて載せることになんじゃないかな。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK069P02/Q5KYSK069P02_hand.pdf
Y'sGear：トップケースのマニュアル
http://givi-jp.com/products/difference/index.html
Givi：モノキーとモノロックの違い ユーロヤマハのケースは特に互換無かったと記憶してる >>396
ユーロトップケースはヤマハ・ヨーロッパによる独自企画商品なんだろうね
>>395 のように汎用オプションとして設定されているものは Giviの仕様のまま商品化されてるみたい >>394,396
風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
なるほど独自のタイプなのですね
大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>380
このフロントサイドのよくわからんカウルの造形きもいなぁ
ナメクジの模様みたい でもリセール考えるならやっぱりフォルツァだよ
フォルツァ、ＰＣＸは人気車種
ＸＭＡＸ、NMAXは不人気車種 >>386
残念
フォルツァにもハンドルにミラーのネジ穴あるから好きに変えられる
ほんと残念だなw >>400
でも最近はnmax見掛けるようになったぞ横浜だけど ホンダは250RRでデザイン良くなってきたなと思ったら
またパンツ顔の新PCXやカネゴン顔フォルツァを平気で出すセンスのなさはいかんともし難い ＸＭＡＸはデザイン気に入って乗ってても
やっぱ足を伸ばせないってのがストレスになってきて
結局乗らなくなりそう
スクーターって結局楽したいから乗るわけで
楽な姿勢で乗れない唯一のスクーターがＸＭＡＸなんだよね
ＮＭＡＸですら伸ばせるってのに >>404
身長170cm股下80cmの体型でほぼ毎日約一時間乗ってるけど、全くストレスなんて無いよ。
Ｇマジェ250からの乗り換えだけどXMAX の方が軽いから取り回し楽だし加速いいしメットイン使いやすいしスマートキーも楽だして低速でも凄く安定してるからすり抜けもしやすいし航続距離も長いし何より見た目が好きだわ。
足は確かに完全には伸ばせないけど、そんなのは乗らない理由になんてならないよ
むしろ乗っててめっちゃ楽しいんだけどな そもそもキャスター角が立ってるしふんぞり返って乗るスクーターじゃないだろ。
足伸ばしたい奴ってセンスおかしくないか？ >>398
湯冷めしないようにな。
Y'sギアのサイト見たら「トップケースキャリア」という商品が2018年4月発売で出てたな。こいつは、汎用品ベースも付けれそうだ。ユーロヤマハトップケース用と言った説明もない。
対応車種については不明だが、XMAX向けのキャリアの選択肢が少ない上に、汎用ケース付けれるものは、加工が必要なものしか無かったから嬉しいニュースだだ。
> >>394,396
> 風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
> なるほど独自のタイプなのですね
> 大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>327
シールド越しの上にメーターも
バッチリ映っちゃってる。
逆にシールド越しだからゴミや虫が
付かなくて良いかも。 SHADの58L付けてるわ。
クソ重いので付けっぱなしだけど、ツーリングで威力を発揮する。
容量可変タイプはいいね。
個人的にはX-MAXのデザインにマッチしてると思っている。 >>411
だよねー。
やっぱ、アクションカムはメットがいいのかね。 >>413
スーパーやらディスカウントショップで結構買う。
まぁ、ツーリングを主目的で買いましたから。 >>401
新型フォルツァはミラー4枚や手信号してる奴が出てくるのか。
なんか胸熱。 >>410
ワイズのどこに「トップケースキャリア」の情報あるの？
今のGIVIを付け替えするのでキャリア待ち。
ちなみに通常は33Lでツーリングなどには46Lに
乗せ換えしている。 なんだかXMAXのスレなのに新型FORZAの話題が多いですね。
そんなに気になるのなら両方とも買ってしまうっていうのもありですね。
しばらく乗ってみてからご意見を伺いたいですね。
私はFORZA１２５だったら欲しいです。
手動のスクリーンが良いです。
XMAXは結構快適に走ってくれます。
確かに心地よい足の居場所をみつけるまでは落ち着かないけど。
私の場合は1ヶ月点検時にハンドルを手前に変えてもらいます。
今の位置だと腕が張って疲れるからです。 >>417
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=4&;marca=YAMAHA&modello=X-Max%20300%20(17)&famiglia=icoTOPCASE.eps&incrocio=E&id=2173
GIVIにSR2136ってXMAX300向けトップケース用のリアラック出てるよ
デイトナさんでまだ扱い無いみたいだけど問い合わせてみては？ ＞ Y'sギアのサイト見たら
だったので聞いてみたがGIVIの話だね。
NMAXならキジマが出しているので同社
から出さないかと待っているが。 >>421
GIVIのラックだけどebayでも出品業者いるみたいだから手は出しやすいかもね
お節介ですまん GIVIのラックよりR-SPACEの方が取り付け簡単かもですよ。 R-SPACEは製造元が不明（多分中華製）で物によっては
パーツが干渉したりとのクチコミがあって製品のバラつきが
あるようなので様子見です。 425>>
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>425
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>422
このカラーが一番欲しかった
けど400のみらしいし
400出してたら400買ってた
250で我慢した >>428
これって塗装してるんじゃ？
400のはマットブルーだろ？新しいトレーサーに採用されてるようなやつ。 ちなみに 400 のみじゃなくてEU専用色
125/300/400 どれにもファントムブルーの設定あるよ 125/400 はフランスMBKで生産されてるんだよ
欧州ヤマハがMBK生産分で企画製造してるパーツ色なんだと思う
メーターの液晶画面も300とは別のを付けてるね ４月早々に納車なのだがコレ買っとけ
みたいなものある？
取り敢えずリアフェンダーとシートマットとスマホマウント考えてる
最初はこれらが必須かな。と思って
後々マフラーも変更考えてる
もうマフラー何種類か出てるんかな？
スクリーンも変えたいなぁ >>435
えっ？ほんと？
グリップヒーターいる？
Xデザインで手に風当たりにくい聞いたから要らないと思ってた
グリップヒーター使ったことないけど
そんなに違うの？
アドバイスありがと >>436
デイトナ スクリーンバーマウント
スマホナビの目線遷移が少なくてすむ。 >>436
グリヒは冬に限らず雨に降られた時とかにも有用だね >>437,438
ありがとー
取り敢えず一等先はリアフェンダーかなぁ
汚れて清掃大変になりそうだから
順々に付けていくことにするよ
乗り味分からないから事故らぬよう安全運転に努めるよ
すり抜け等は慣れてからかな >>407
そんなんウィンカーミラー外してスーパースポーツ用の両面テープ式のウィンカーをソコに貼ればええやん そもそもウィンカーミラーはスポーツの証やからな
それをダサいとか言いながらネイキッド方式のハンドルミラーのXMAXをスポーツバイクと主張する方がセンス無いと気付くべき >>442
ウインカーミラーがダサいとは思わん。
フォルツァのミラーデザインがダサすぎる。 ギミック満載感が素人をカモにしてる様な…？
プロは基本シンプルなのを好むのにな ウィンカーミラーがどうあれ、即納体制発売開始で瞬殺ですわぁ〜 フォルツァは60万円切る言ってたな
それは消費税込みなのか はたまた税抜きなのか
どちらにせよ
XMAXの方が断然格好いい 税抜き60万切りと言ってた気が
ほぼ同じ価格になるかな いや、モーターショーで担当者が明言してたから間違いないだろう＞税抜き60万以下 ・税抜き60万切りで社内調整中
・販売時期2018年7月で社内調整中
・お客様を"お待たせ"しません（初期入荷をある程度数確保）
発表するだけならもっと早くにできたんだろうけど
満を持しての発表って感じだね
社内調整中と言いつつ具体的な数字で価格や発売時期を
担当者が言ってるのは大きい。
不測の事態（為替・株の大きな変動など）に備えて
"社内調整中"って保険を掛けてるんだろうけど
XMAXのスレだからほどほどにするけど、フォルツァが
発表になってどっちにしようか検討中の人は確実に
増えてるでしょう カネゴンが発表されてから
XMAXの鞍替えした人は確実に増えてるな 75万なんてするわけないでしょ
新型FORZA 250/300は明らかにXMAXを意識した商品企画
ビクスクバブルの時に調子に乗り過ぎ70万越えになって
すっかりマーケットがしぼんでしまった轍を踏むような事は
さすがにホンダもそこまでバカじゃないし
戦略的にはXMAXより少し低めの価格設定にしてくる事だって
大いにあり得る カネゴン購入予定の奴はウルトラマンスレに行ってくれ。
XMAXの話が薄れる。 >>455
フォルツァの悪口はそこまでだ
俺にはペガッサ星人に見えるがそれは内緒だ
>>456
従来のエンジンを使い回してコストダウンしつつHSTC搭載
とか、ヤマハが作ったトレンドに沿った作りだよね
新型エンジンにしてたらこの値段では出せなかったかも……
価格・機能について250スクーター市場をヤマハが牽引する
形になっているのは間違いないでしょう
最近のホンダはトレンドに乗るのは上手だが自らがトレンドを
作る方には極めて消極的な感じがする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
