【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>380
このフロントサイドのよくわからんカウルの造形きもいなぁ
ナメクジの模様みたい でもリセール考えるならやっぱりフォルツァだよ
フォルツァ、ＰＣＸは人気車種
ＸＭＡＸ、NMAXは不人気車種 >>386
残念
フォルツァにもハンドルにミラーのネジ穴あるから好きに変えられる
ほんと残念だなw >>400
でも最近はnmax見掛けるようになったぞ横浜だけど ホンダは250RRでデザイン良くなってきたなと思ったら
またパンツ顔の新PCXやカネゴン顔フォルツァを平気で出すセンスのなさはいかんともし難い ＸＭＡＸはデザイン気に入って乗ってても
やっぱ足を伸ばせないってのがストレスになってきて
結局乗らなくなりそう
スクーターって結局楽したいから乗るわけで
楽な姿勢で乗れない唯一のスクーターがＸＭＡＸなんだよね
ＮＭＡＸですら伸ばせるってのに >>404
身長170cm股下80cmの体型でほぼ毎日約一時間乗ってるけど、全くストレスなんて無いよ。
Ｇマジェ250からの乗り換えだけどXMAX の方が軽いから取り回し楽だし加速いいしメットイン使いやすいしスマートキーも楽だして低速でも凄く安定してるからすり抜けもしやすいし航続距離も長いし何より見た目が好きだわ。
足は確かに完全には伸ばせないけど、そんなのは乗らない理由になんてならないよ
むしろ乗っててめっちゃ楽しいんだけどな そもそもキャスター角が立ってるしふんぞり返って乗るスクーターじゃないだろ。
足伸ばしたい奴ってセンスおかしくないか？ >>398
湯冷めしないようにな。
Y'sギアのサイト見たら「トップケースキャリア」という商品が2018年4月発売で出てたな。こいつは、汎用品ベースも付けれそうだ。ユーロヤマハトップケース用と言った説明もない。
対応車種については不明だが、XMAX向けのキャリアの選択肢が少ない上に、汎用ケース付けれるものは、加工が必要なものしか無かったから嬉しいニュースだだ。
> >>394,396
> 風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
> なるほど独自のタイプなのですね
> 大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>327
シールド越しの上にメーターも
バッチリ映っちゃってる。
逆にシールド越しだからゴミや虫が
付かなくて良いかも。 SHADの58L付けてるわ。
クソ重いので付けっぱなしだけど、ツーリングで威力を発揮する。
容量可変タイプはいいね。
個人的にはX-MAXのデザインにマッチしてると思っている。 >>411
だよねー。
やっぱ、アクションカムはメットがいいのかね。 >>413
スーパーやらディスカウントショップで結構買う。
まぁ、ツーリングを主目的で買いましたから。 >>401
新型フォルツァはミラー4枚や手信号してる奴が出てくるのか。
なんか胸熱。 >>410
ワイズのどこに「トップケースキャリア」の情報あるの？
今のGIVIを付け替えするのでキャリア待ち。
ちなみに通常は33Lでツーリングなどには46Lに
乗せ換えしている。 なんだかXMAXのスレなのに新型FORZAの話題が多いですね。
そんなに気になるのなら両方とも買ってしまうっていうのもありですね。
しばらく乗ってみてからご意見を伺いたいですね。
私はFORZA１２５だったら欲しいです。
手動のスクリーンが良いです。
XMAXは結構快適に走ってくれます。
確かに心地よい足の居場所をみつけるまでは落ち着かないけど。
私の場合は1ヶ月点検時にハンドルを手前に変えてもらいます。
今の位置だと腕が張って疲れるからです。 >>417
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=4&;marca=YAMAHA&modello=X-Max%20300%20(17)&famiglia=icoTOPCASE.eps&incrocio=E&id=2173
GIVIにSR2136ってXMAX300向けトップケース用のリアラック出てるよ
デイトナさんでまだ扱い無いみたいだけど問い合わせてみては？ ＞ Y'sギアのサイト見たら
だったので聞いてみたがGIVIの話だね。
NMAXならキジマが出しているので同社
から出さないかと待っているが。 >>421
GIVIのラックだけどebayでも出品業者いるみたいだから手は出しやすいかもね
お節介ですまん GIVIのラックよりR-SPACEの方が取り付け簡単かもですよ。 R-SPACEは製造元が不明（多分中華製）で物によっては
パーツが干渉したりとのクチコミがあって製品のバラつきが
あるようなので様子見です。 425>>
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>425
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>422
このカラーが一番欲しかった
けど400のみらしいし
400出してたら400買ってた
250で我慢した >>428
これって塗装してるんじゃ？
400のはマットブルーだろ？新しいトレーサーに採用されてるようなやつ。 ちなみに 400 のみじゃなくてEU専用色
125/300/400 どれにもファントムブルーの設定あるよ 125/400 はフランスMBKで生産されてるんだよ
欧州ヤマハがMBK生産分で企画製造してるパーツ色なんだと思う
メーターの液晶画面も300とは別のを付けてるね ４月早々に納車なのだがコレ買っとけ
みたいなものある？
取り敢えずリアフェンダーとシートマットとスマホマウント考えてる
最初はこれらが必須かな。と思って
後々マフラーも変更考えてる
もうマフラー何種類か出てるんかな？
スクリーンも変えたいなぁ >>435
えっ？ほんと？
グリップヒーターいる？
Xデザインで手に風当たりにくい聞いたから要らないと思ってた
グリップヒーター使ったことないけど
そんなに違うの？
アドバイスありがと >>436
デイトナ スクリーンバーマウント
スマホナビの目線遷移が少なくてすむ。 >>436
グリヒは冬に限らず雨に降られた時とかにも有用だね >>437,438
ありがとー
取り敢えず一等先はリアフェンダーかなぁ
汚れて清掃大変になりそうだから
順々に付けていくことにするよ
乗り味分からないから事故らぬよう安全運転に努めるよ
すり抜け等は慣れてからかな >>407
そんなんウィンカーミラー外してスーパースポーツ用の両面テープ式のウィンカーをソコに貼ればええやん そもそもウィンカーミラーはスポーツの証やからな
それをダサいとか言いながらネイキッド方式のハンドルミラーのXMAXをスポーツバイクと主張する方がセンス無いと気付くべき >>442
ウインカーミラーがダサいとは思わん。
フォルツァのミラーデザインがダサすぎる。 ギミック満載感が素人をカモにしてる様な…？
プロは基本シンプルなのを好むのにな ウィンカーミラーがどうあれ、即納体制発売開始で瞬殺ですわぁ〜 フォルツァは60万円切る言ってたな
それは消費税込みなのか はたまた税抜きなのか
どちらにせよ
XMAXの方が断然格好いい 税抜き60万切りと言ってた気が
ほぼ同じ価格になるかな いや、モーターショーで担当者が明言してたから間違いないだろう＞税抜き60万以下 ・税抜き60万切りで社内調整中
・販売時期2018年7月で社内調整中
・お客様を"お待たせ"しません（初期入荷をある程度数確保）
発表するだけならもっと早くにできたんだろうけど
満を持しての発表って感じだね
社内調整中と言いつつ具体的な数字で価格や発売時期を
担当者が言ってるのは大きい。
不測の事態（為替・株の大きな変動など）に備えて
"社内調整中"って保険を掛けてるんだろうけど
XMAXのスレだからほどほどにするけど、フォルツァが
発表になってどっちにしようか検討中の人は確実に
増えてるでしょう カネゴンが発表されてから
XMAXの鞍替えした人は確実に増えてるな 75万なんてするわけないでしょ
新型FORZA 250/300は明らかにXMAXを意識した商品企画
ビクスクバブルの時に調子に乗り過ぎ70万越えになって
すっかりマーケットがしぼんでしまった轍を踏むような事は
さすがにホンダもそこまでバカじゃないし
戦略的にはXMAXより少し低めの価格設定にしてくる事だって
大いにあり得る カネゴン購入予定の奴はウルトラマンスレに行ってくれ。
XMAXの話が薄れる。 >>455
フォルツァの悪口はそこまでだ
俺にはペガッサ星人に見えるがそれは内緒だ
>>456
従来のエンジンを使い回してコストダウンしつつHSTC搭載
とか、ヤマハが作ったトレンドに沿った作りだよね
新型エンジンにしてたらこの値段では出せなかったかも……
価格・機能について250スクーター市場をヤマハが牽引する
形になっているのは間違いないでしょう
最近のホンダはトレンドに乗るのは上手だが自らがトレンドを
作る方には極めて消極的な感じがする NGワードに フォルツァ 入れたらスッキリ！
フォルツァの話は、ホントにどーでもいい！ レッドバロンで展示してあったので跨ってみたけど爪先立ち。
ローダウンでなんとかなりそうな気がしたので購入しようかな・・・ https://youtu.be/7sq0nuVdPX0
スリムでレスポンスも良さそう
最高出力が向上した模様 (17.1kw→18.1kw)
こういう社外品が国内でも増えると良いね 東京モーターサイクルショーでFORZA見たけど小さいしなんか中二病っぽいデザインに感じた。
1月に注文したXMAXがまだ来ないから変更を検討したけど、XMAXの方が全然いいね！
見た感じの感想だけど、FORZAはフロントがすごい重たそう。 >>464
これスピードセンサー後ろについてるのか？ >>464
18.1kwってダイノのデータの数値のこと？
あれって単位がHPだから18馬力じゃない？
スクーターはセンスタ状態でアクセル回せば大抵の車種が吹け上がりは良くなるよ。 >>467
ムービー見る限りそんな感じに見えるね
https://youtu.be/o2Y72SFEga0
これもエギゾースト
いつもの兄ちゃん(Steven Ley)が紹介してる
1.1kgとメチャ軽いが音すごそう >>468
見直してみたけどデータはなんか怪しそうだね 慣らし兼ねて、札幌から稚内（宗谷岬）まで行ってきました。
http://imepic.jp/20180329/729560
風速10数ｍの横風にも耐え抜きましたわ。以前乗ったスカブ250よりも風に強いし、
お尻も痛くならなかった。
気になったのが、シートロックの穴の下から多少泥水が入ってきたことかな。強い
風のせいかもしれないけど、ボード貼って対策するつもり。
燃費はこんな感じ。気温９→５度。4500〜5000rpm維持。
http://imepic.jp/20180329/735760 >>473
さすが新開発エンジンだけあって燃費良いね
SHエンジンの焼き直しのFORZAだと
ここまでは行かないだろう 札幌から稚内 札幌近郊抜ければ信号機ほとんどないし、慣らしなら驚くほどでもない数値
以前のトンネル内工事の片側交互はもう終わってるのかな >>474
まあ、F・・・Aでもバイク乗りが増えてくれるのは良いことでは？
>>475
工事はなかったねー。だが、それは帰路の話。
行きは高速やトンネルは通らない経路です。 R40か・・ま、あれもあまり信号機無いな
原二〜250あたりでは、道内走行燃費、内地2割増しでいける 札幌から稚内まで、同じ経路で、
Z1000（４本マフラー）→30ｋｍ/L
NC700X→40ｋｍ/L
Ninja250（30周年アニバサリー）→33ｋｍ/L
MT-07→3５ｋｍ/L
参考にはならないかもしれませんが、全て実測したものです。 >>473
台湾パーツ見映えいいね。俺も探してみよう。 >>480
R275ちょっと（中小屋付近と鶴沼道の駅付近）だけ通りますが、他は
裏道です。
ローカル話題ですみません。 >>473の画像見て改めて思ったけどフロントタイヤ横のパネル？は黒の方がかっこいいと思うんだけどなー >>473
素晴らしい！
>>479
参考になります！ https://youtu.be/3XJqcpyAx9U
XMAX 250 SENDIRIAN( Kemarin lewat sini tapi pake Nmax dan sekarang rada upgrade naik XMAX)
生活感あふれる動画。画質良好。
こういう道路事情だとトラコンの効果を実感する場面は多いかもね 未だ
・慣らし運転中で4000回転超えないようにしています
・500kmまで60kmで巡行しています
・500kmでオイル交換しました
・やっと1000km超えました。オイル交換したら高速走行します
・500kmでオイルフィルター交換しました
なんて書き込みする奴いるの？
【くるま】しなくて良くなった？新車納車後の「ならし運転」。トヨタ自動車は「ならし運転の必要はありません」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522372807/ 公表されているスペックに影響の無い範囲でズレ（公差）を
許容しながら組まれてるからメーカーは「問題なく動く」と
言うわけで。
でも設計上の理想の状態から公差の範囲内でズレているのは確か。
もちろん設計値通りの固体も存在するだろうが。
部品がすりあわされアタリが出ることで摩擦低減しスペックが
わずかながら向上したりする。
その微々たるスペック向上なんて俺には関係ねーって人は
そのまま走らせて良いんじゃない？
メーカーも大丈夫って言ってるんだから、否定はしない。 てか慣らし運転についてはマニュアルに書いてあるだろ？
https://i.imgur.com/H3bjc4m.jpg
コレ位はやっておけばいいって事じゃないの？ エンジンではなくベルトブレーキに対しての慣らしだよ トヨタの見解だろ。ヤマハのXMAXについての見解は、説明書の通りです。 XJRのエンジンを開発してた人の話は参考になるぞ
やらなくても壊れないように作ってる(日本車は)けど当然やった方がいい
詳しくはホワイトベースの動画をググれ トヨタは純国産で品質が良いから特に慣らしが必要ない。
ヤマハは海外製で品質は国産に劣るんで慣らしが必要なのかもな。 って言うか、>>487の紹介している引用ページをよく読むと、結局慣らしたほうが良いという文面で結語されているようですが⁇ 慣らしは自分の感覚の慣れもあると思うよ。
YAMAHA車はトロトロ走るとヘッドにカーボンが溜まりやすい印象だけどXMAXはどうなのかな？ 初期トラブル回避のための慣らし運転は過去のものになったかもしれない
だが、機械の持つ性能を長く維持したい、数字で表される以上の性能を
引き出したいという人には慣らし運転は必須だろう
動けば良い人→慣らし不要
大事に長く乗りたい人、気持ち良く乗りたい人→慣らしすべし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
