【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>555
グリップとスイッチが一体のやつが良くて…
ホンダの付けた時かなり高額になったので、今回はキジマでいこうかと
>>556
ありがとうございます！ >>545
てか、キジマのHPにグリップ長載ってると思うけど…。 関越道を練馬からタンデム(総重量150kg)ほぼ全開走行だと前橋過ぎた辺りで熱ダレで110k程度しか出なくなったな。赤城高原辺りの登りは100kで精一杯。
6500rpm〜7000rpm平均だと燃費が26km/Ｌで急激に悪化した。
250ccの限界走行レポでした。 >>558
キジマのGH07は３種類の長さ (115mm/120mm/130mm) が
あるんだが具体的に対応車種を載せてないっぽい
探したが見つからなかった……見つけ方が下手なのかもしれんが
ヤマハはヤマハでグリヒの寸法載せてないんだよね
ショップなりユーザーなり誰かが付けたぜーってレビューしてくれないと
分からん状況なんだと思うわ
付けたら是非レポして欲しい >>559
こういう使い捨てにされた中古を買ってしまった奴は可愛そすぎる
エンジンの状態を見抜けない又は隠すバイク屋がほとんどでしょ
オクなら低走行ってだけで高く売れるしな
業者かだしてるオクはほんとんどこんなのしかない まだ出たばかりで情報が少ない中、色々なシチュエーションやコンディションを試そうと包み隠さずレポートしただけなのにな。
色々と面倒なので、もうレポやめますわ。チラ裏にでも書いとこう。 >>562
無理したわけでも無いし普通に考えられる状況で使って限界が低いならバイク側に問題ありだろ。
メーター読みで制限速度程度を維持しただけで使い捨てレベルとか日本メーカーも落ちたもんだ。 >>563
生きた情報として十分。新エンジンと軽量な車体の割に余裕は無いんだな。
ビグスクでタンデムとか普通の事なんだから法定速度＋αの余裕は欲しい。 >>565
タレる前までは100からの右車線変更時の再加速、右車線での追い越し(流れは120程度)に若干余裕が有ったんだけど、タレると左車線でのんびり走行するしか無くなる。
俺ももう少し頑張ってくれると思ったんだが150kg背負ったバイクには酷だったな。 向かい風が強いと最高速が結構落ちそうだけど、乗ってるとあんまり判らない罠w 購入を検討してるけど、名器スカラペオとxmaxってどっちがいいバイクですか？ >>566
やめるって宣言したんだから出てこなくていいよ 関越下り赤城SA付近の登り坂だとソロでも120出るかどうかじゃない？
タンデムなら仕方ない気がする（タレてなかったとしても110くらいかな）
高速タンデムする機会が多い人は上のクラス買った方が良さそうだね >>569
買っても乗ってもいないヤツがつべこべ言うより
実車レポしてもらった方が百倍良いだろう
雑音を気にせずどんどんレポして欲しいけどな 250で高速タンデム自体が無理くりやん
素直に上のクラス買いなさい
タンデムなら下道街乗りバイパスまででしょう >>571
本人が面倒だから出てこないって宣言したんだから出てこなくていいじゃないの。構って坊がネチネチうるさいよ。 >>564
法定速度なんてのは関係ないだろ？150ccだったらどうする？
新東名が120kに緩和されたら？
それでも法定速度だよ？
250ccはそれなりの限界があるわけで
タレないように走るのもテクの１つ 顔真っ赤にして頭から湯気出してる人が居るようだが気にせず進行 これボアアップも出来ないから速くするなら駆動系弄るかマフラー変えるしかない？ >>578
マフラー変えても差はないよ
パワー欲しけりゃ300にするか他の車種選んだ方が結果的に満足 250スクーターにそこまで求めるなってことだよな
ネガじゃなくて、正しい評価だと思うわ 125ｃｃでも爆音マフラー付けて喜んでる気違いばかり >>580
現行250で高速タンデムまともに出来る車種無いしな
ヴェルシス250なら？かな 高速タンデムキツイってのも良い情報だから拗ねないでよ だって250しか出してないじゃんXMAX
選択肢がなさすぎるよ
他はバグマン400しかないし
T-MAやスカブ650はでかすぎるし
スクーター界は全滅状態だもん X-MAX待ちきれなくてT-MAX買ったけ最近の流れ見るとニンマリできるな(^_-)-☆ ソロメインなら250でも過不足ないだろう
高速ツーリング、タンデム、この辺のキーワードが
当てはまる人は400以上を選んだ方が良いでしょう
原２でタンデムしてた人にとっては十分満足できると
思うけど
車検がある？
なら足りない部分は甘んじて受入れましょう >>584
バーグマン400はスカブの出足の不満を解消するため中低速を太らせた反動で上はあまり回らない模様
平地での最高速もXMAX250とあまり変わらないようだ
ただ400なりのトルクがあるからきつい登り坂やタンデム性能は全然上だろうけどね
国内で乗る分には良い選択肢だと思う（車重215kgを許容できれば）
程度の良いTMAXの型落ちとどっちが満足度が上かは微妙なところだと個人的には思う お互いに言えることだが気に入らないなら
NGに入れてスルーでいいんじゃないの？
消えろって言われても書けちゃうんだから X-ADV買ったぜ、満足♪とかT-MAXで良かったとかもNGしてスルーで良いだろう
この書き込み自体も消えちゃうわけだがｗ 今覗いてみたら、俺の高速タンデム走行レポのせいで荒れてしまったな。
250cc初なんで許してくれ。 レポには問題ない。
出てこないって宣言後に女々しく出てるのがアホ >>592
良い感じに釣られたな
短気起こしてすぐに書き込んだらあかん
折角のレポが台無しになってしまったが
俺としては参考になったのでありがたい でも、見た目はXMAXやT-MAXなんだよねぇ
250スクーターでは一番高いのだから余力ある走りが欲しかったのも事実
4D9と値段差が販売当初と比較して2万円しか変わらない
そう考えると250ですっごい高い買い物のような気がした >>587
バグマン400はパーキングブレーキが確か付いててそれだけが魅力には感じた
ただ、容量やスマートキー採用ではないのが嫌だったのでXMAXにした
スズキの車両はレッドゾーン振り切ってくれないのも残念要素なんだよなぁ
壊れにくくする為とはいえ、やはり限界突破してくれた方が有難い 真面目に聞きたい疑問点
マジェスティ、マグザムと付いてたパーキングブレーキ、xmaxには付いてないけど、坂道動き出さないギミックがあるの？？ >>598
ヤマハもホンダも新型250スクーターには付けてないね
https://youtu.be/-mLKj4HZNQk
前に貼ったがインドネシアではこういう自衛的なパーツが流通しているようだ
http://nolimitz-maticshop.com/en/yamaha-nmax-accessories/297-mumo-parking-brake-lock-yamaha-nmax-xmax
NMAX/XMAX共用パーツとして売られている
yamaha xmax parking brake lock でググると見つかる
安全面で考えると本当はメーカーが純正でパーツ出してくれるのが一番良いんだけどね ホント何でこんなシート上げたんだよwってくらいたけーな。ローダウンもあるって言ってたけど、それだったら実質新型フォルツァより高いよね？って言ったら、それが理由で新型フォルツァに乗り換えちゃう人も結構いるんだと。ホント残念だわ。 >>600
xmaxローダウン を注文したけどフォルツァとは比較対象にならなかった。
あのデザインは個人的に受け付けない。 >>600
短足なのはじゅうぶんわかったからもうアピールいらん >>600
フォルツァスレにコピペしといたわw
今後も工作員でたらコピペするね♪
むこうはお通夜だから活気出るかもよw 向こうもいいけどこっちもいいよね でいいじゃない
向こうはクソ！こっち最高！ってのは見苦しい 海外の動画見ても、X-MAXファンミーティングはいっぱいあるけど、フォルツァはないよね。
何でだろうね？ 工作員と言うよりも付け火して反応楽しんでるのが居ついてるだろ
煽られて他スレ荒らすなよ ワイズギアのキャリアにGIVIのベースつくならそれでと思ったけどちょっと高い ヤマハ純正キャリアだと別途金具を用意してGIVIを取付するようだけど、
部品点数が多くなるし、信頼性の面でGIVIから発売されることを待っている。
今まで使っていたGIVIを無駄にしたくないし、ヤマハのキャリアと
選択の余地のないヤマハボックスに買い換えるのはもったいない。 シート高なんて、OW01やRC30全盛期のレプリカや逆車に比べりゃ… >>611
アフリカツイン格好いいなと思ったけどシート高がやばかった ちょいちょいちょい
どこが品薄で納期が夏まえになるんだよ〜
ホワイト買うつもりで近所のバイク屋さんに見積もり行ったら納車は来週て言われたわ
工作員が買わせないように言ってただけなのか… いや、そんな事より
ここにxmaxあるよってわからないよう
盗難防止にカバーをかけるかどうか迷ってます
上の方にもありましたけど、カバーをかけると車体に擦れキズがついちゃうんですよね… フォルツァ良いよね
ホンダ初のスポーツスクーターと言っていい作りになってる
ＰＣＸからの乗り替えも有りそう
ＸＭＡＸはやっぱ足がつかないのに伸ばせないってのが
最大の欠点
デザインは好みなんだけどね
ＴＭＡＸは足がさらにつかなすぎて無理だし
フォルツァしかないのが現状 だから短足チビはフォルツァ逝けって、な！？
大人しく短足見合った車両乗ってろよ 短足チビでも足つきがーって言わないで乗ればいいんだよ？イケメンだよ！！ xmaxで足付かなかったらフォルツァでもギリ爪先が付くぐらいじゃない？
悪い事は言わん、バーグマン行っときなさい。 最近、ＸＭＡＸをずーと見てると目つきの悪いおかっぱ頭のキャラクターに見えてくる
とくにホワイトがおかっぱ頭っぽいよね
あと千と千尋の神隠しに出てくるハクっぽいよねなんか 仲いいね
>>614
そんな傷付く？
気にしすぎじゃないの？ マット系の色ならそんなに気にせんでもいいけど艶があるタイプはスレボケが気にだろう 大切にしようと思ってカバーしてると乗るのが面倒になる説 カバー掛けしようと思ってたからどうしよう…
大きいブランケットでも掛けてその上からカバー被せればいいかな？
悩む 今日初めて右折待ちXmaxとすれ違ったが、
発進加速時にマジェ4D9と全く同じ音していてワロタ >>624
ちょっと高いけどレイトが売ってる匠は？
場所によってソフト素材のインナー付きだよ。 >>626
おー助かります
ありがとう
と、思ったら高かったでごさる…
カバーは1万円ちょっとの持ってるんだけど
擦り傷は余り気にしていなかった
というよりバイクだから何れは転け等もあると思いまして…
自分の持ってるカバーより1万ちょい高いけど、そんなに違うものなのだろうか… 毎回ブランケット＋カバーを掛け脱がしする手間と
２万円チョイを天秤に掛けなされ
毎回やっても手間じゃねーわっていうなら自宅にある
使い古しのブランケット掛けて今使ってるカバーで
良いんじゃないの？
深く悩むような話じゃ無いと思うが、そんなに悩むなら
エイヤで買っときなされ（悩んでる時間がモッタイナイよ？） そういう自分はカバー掛けない派
朝の出勤時にシートが猫の抜け毛まみれになってた時に
思わず宗旨替えを考えたことがあるというのはここだけの話だ スマートキーをシート下に入れたら遮断されて反応しなくなる？
常に持ってる感じ？ スクーターにスポーティ求めるのは、シャフト駆動にスポーツ求めるようなもんでナンセンス X-MAXで山道走るのめちゃ楽しい♪
あれは今までのビクスクにはない感覚。
前乗ってたマジェには戻れない。
正直、足着き悪すぎてダメだろと思いながらも
買ったけど、この方向性で製品化してくれて
ありがとうです。
パーキングブレーキだけが唯一の不満点かな。 >>632
帰りの道のり、フロントブレーキだけは
くれぐれも気をつけてください。
全く効かないと思いながら乗ってね。 >>634
フロントブレーキ、アタリが出るまで効かないレビューあるみたいだね
こちら、午後から雨みたいだから気をつけるよ サンクス
ABSとTCSが試せるかな。 4月早々納車されて慣らし100kmに到達した
今の価格帯だと1500円くらいで満タンだね
ブン回せないから遅いとは感じるが軽いおかげで車線変更もしやすい
何よりシート下が有能
何でもポイポイ入っていく感じ
ただLEDライトが思ったより全体を明るくしないから見辛い
見つけづらい
ハイビームもおまけみたいな明るさ
使い勝手はいいね
後々パワーでの不満は出てくるかもだけど実用的な車両 >>629
シート掛けても下から侵入されそう
4輪のエンジンルームみたいに。 納車されて、50kmくらい走ってきた。
前ブレーキが驚くほど効かないってのは
本当だった。
慣らし運転中、xmaxは中速からのトルクがあるのか、あっという間に5000回転くらいまで行く
感じ。 購入してすぐってバイクになれてないので、急発進、急ブレーキしてないから
ブレーキ効かないと思った事ないです
段々とブレーキ握るのも慣れてきたのですが、80ぐらいからの急制動のあくまで僕の感覚ですが
良く効くと思いました
ABS作動してないのでまだ余裕あるように思いました。
それより、XMAX購入前に乗ってたマジェ125に久しぶりに乗ったらブレーキ
全然効かないと思ってしまった 足周り、ブレーキに不満が出た時は、オーリンズの倒立サス+ブレンボとリアもオーリンズのサスに変える。 シート高いから足付き悪いのですが、高いから乗りやすいという感覚もあります
ローダウンは確かに足付きの安心感はあるのですが、運転は高い方がしやすく感じたので
無料でも、ローダウンにはしませんね、
久しぶりに鈴鹿峠走ったけど結構楽しかった 足つきって言ってる奴らは昔DQNビクスク乗ってたクソジジイ。
大体スクーターなんて前にズレれば足着くだろう。 xmaxにオーリンズの倒立サスあるなら、先々入れたいな。
ハンドルロックとメットインオープンの方法がイマイチ分かり
にくい。 >>644
スクーターではあるけどXMAXって従来のものとは別ジャンルのものだよね
旧来のスクーターファンが言うとしたらヤマハさんに旧来の路線のモデルも
リリースしてくれって要望すべきであって現行機の批判じゃ無いはず
今のヤマハはATスポーツってジャンル作りに貢献してると思う バックレストに腰をあて、ふんぞり返るビクスクの需要はないのだろうか。
マジェスティやマグザムと明らかに乗車姿勢が違う。
寝そべりながら走るビクスクを発売して選択肢を増やしてくれ。 デブスクの要望は別途メーカーに出せよ
あくまで追加でな >>614
こちらはガラスコーティングしたうえでカバー掛けているけど、今まで特に擦れてコーティングが剥げたとかそういうのは無いですよ。
カバー掛けないと花粉やらいろんな物が付く方がヤバイ気がするけど。
ちゃんとホールド出来るカバーなら遊びが無くて風とかで擦れないから大丈夫だと思いますよ。 この車両ほんとに燃費いい
回転縛りの慣らし中ではあるが驚いてる
ちょっと高かったけど追々のこと考えたら燃費面で特かも知れん
航続距離も申し分ない
今は間違いなく、あらゆるスクーターの中でも一番の買いであり、良い買い物をした
気兼ねなく回せるようになった時が楽しみだ 珍しく不満の少ない車両になったかも知れん
不満点は一見どっしりしてるような車両だが横風にめっぽう弱い
後は人によっての足着き性だったり？
パワー等？
ハイビームの明るさ
敢えて挙げるならこれくらいのような気がする ワインディングも「250スクーター」の中では上位だと思う。走ってて楽しい。 >>653
前車は何乗ってたの？
マジェ乗ってた身からすると横風には強いぞ。
ハイビームは本当に使えないね。
ローもまだら暗いし。
ライト関係はサードパーティを待とう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
