【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>626
おー助かります
ありがとう
と、思ったら高かったでごさる…
カバーは1万円ちょっとの持ってるんだけど
擦り傷は余り気にしていなかった
というよりバイクだから何れは転け等もあると思いまして…
自分の持ってるカバーより1万ちょい高いけど、そんなに違うものなのだろうか… 毎回ブランケット＋カバーを掛け脱がしする手間と
２万円チョイを天秤に掛けなされ
毎回やっても手間じゃねーわっていうなら自宅にある
使い古しのブランケット掛けて今使ってるカバーで
良いんじゃないの？
深く悩むような話じゃ無いと思うが、そんなに悩むなら
エイヤで買っときなされ（悩んでる時間がモッタイナイよ？） そういう自分はカバー掛けない派
朝の出勤時にシートが猫の抜け毛まみれになってた時に
思わず宗旨替えを考えたことがあるというのはここだけの話だ スマートキーをシート下に入れたら遮断されて反応しなくなる？
常に持ってる感じ？ スクーターにスポーティ求めるのは、シャフト駆動にスポーツ求めるようなもんでナンセンス X-MAXで山道走るのめちゃ楽しい♪
あれは今までのビクスクにはない感覚。
前乗ってたマジェには戻れない。
正直、足着き悪すぎてダメだろと思いながらも
買ったけど、この方向性で製品化してくれて
ありがとうです。
パーキングブレーキだけが唯一の不満点かな。 >>632
帰りの道のり、フロントブレーキだけは
くれぐれも気をつけてください。
全く効かないと思いながら乗ってね。 >>634
フロントブレーキ、アタリが出るまで効かないレビューあるみたいだね
こちら、午後から雨みたいだから気をつけるよ サンクス
ABSとTCSが試せるかな。 4月早々納車されて慣らし100kmに到達した
今の価格帯だと1500円くらいで満タンだね
ブン回せないから遅いとは感じるが軽いおかげで車線変更もしやすい
何よりシート下が有能
何でもポイポイ入っていく感じ
ただLEDライトが思ったより全体を明るくしないから見辛い
見つけづらい
ハイビームもおまけみたいな明るさ
使い勝手はいいね
後々パワーでの不満は出てくるかもだけど実用的な車両 >>629
シート掛けても下から侵入されそう
4輪のエンジンルームみたいに。 納車されて、50kmくらい走ってきた。
前ブレーキが驚くほど効かないってのは
本当だった。
慣らし運転中、xmaxは中速からのトルクがあるのか、あっという間に5000回転くらいまで行く
感じ。 購入してすぐってバイクになれてないので、急発進、急ブレーキしてないから
ブレーキ効かないと思った事ないです
段々とブレーキ握るのも慣れてきたのですが、80ぐらいからの急制動のあくまで僕の感覚ですが
良く効くと思いました
ABS作動してないのでまだ余裕あるように思いました。
それより、XMAX購入前に乗ってたマジェ125に久しぶりに乗ったらブレーキ
全然効かないと思ってしまった 足周り、ブレーキに不満が出た時は、オーリンズの倒立サス+ブレンボとリアもオーリンズのサスに変える。 シート高いから足付き悪いのですが、高いから乗りやすいという感覚もあります
ローダウンは確かに足付きの安心感はあるのですが、運転は高い方がしやすく感じたので
無料でも、ローダウンにはしませんね、
久しぶりに鈴鹿峠走ったけど結構楽しかった 足つきって言ってる奴らは昔DQNビクスク乗ってたクソジジイ。
大体スクーターなんて前にズレれば足着くだろう。 xmaxにオーリンズの倒立サスあるなら、先々入れたいな。
ハンドルロックとメットインオープンの方法がイマイチ分かり
にくい。 >>644
スクーターではあるけどXMAXって従来のものとは別ジャンルのものだよね
旧来のスクーターファンが言うとしたらヤマハさんに旧来の路線のモデルも
リリースしてくれって要望すべきであって現行機の批判じゃ無いはず
今のヤマハはATスポーツってジャンル作りに貢献してると思う バックレストに腰をあて、ふんぞり返るビクスクの需要はないのだろうか。
マジェスティやマグザムと明らかに乗車姿勢が違う。
寝そべりながら走るビクスクを発売して選択肢を増やしてくれ。 デブスクの要望は別途メーカーに出せよ
あくまで追加でな >>614
こちらはガラスコーティングしたうえでカバー掛けているけど、今まで特に擦れてコーティングが剥げたとかそういうのは無いですよ。
カバー掛けないと花粉やらいろんな物が付く方がヤバイ気がするけど。
ちゃんとホールド出来るカバーなら遊びが無くて風とかで擦れないから大丈夫だと思いますよ。 この車両ほんとに燃費いい
回転縛りの慣らし中ではあるが驚いてる
ちょっと高かったけど追々のこと考えたら燃費面で特かも知れん
航続距離も申し分ない
今は間違いなく、あらゆるスクーターの中でも一番の買いであり、良い買い物をした
気兼ねなく回せるようになった時が楽しみだ 珍しく不満の少ない車両になったかも知れん
不満点は一見どっしりしてるような車両だが横風にめっぽう弱い
後は人によっての足着き性だったり？
パワー等？
ハイビームの明るさ
敢えて挙げるならこれくらいのような気がする ワインディングも「250スクーター」の中では上位だと思う。走ってて楽しい。 >>653
前車は何乗ってたの？
マジェ乗ってた身からすると横風には強いぞ。
ハイビームは本当に使えないね。
ローもまだら暗いし。
ライト関係はサードパーティを待とう。 個人の主観は人それぞれ
イヤなら別のスレに行きましょうね いや、普通に格好いいわ
実物見て惚れた
見た目は間違いなく格好いい
これを格好いいと言わない人は感性どうかしてる パーキングブレーキのある400ccの国内発売をお待ちしております。 みんなパーキングブレーキ好きだな。坂道なんか止めることほぼないし、旅行は車かAIRだからフェリーも乗らないしって人が多いんじゃないか。きっとマーケティングとコストカットだから仕方なし。 グランドマジュステイが発売された2004年の国内仕様の
250にはリモコンキーシャッターは装備されていたが、
ヨーロッパで発売する400はキーシャッターなしだった。
当時のヤマハ担当者はヨーロッパでは質実剛健が
重要視されたので400はキーシャッターを装備しなかったと。
ところが2005年に1年遅れで400の国内仕様を発売する際は
キーシャッターが装備された。
日本人はフル装備の空母が好みなのでマイナーチェンジで
パーキングブレーキが装備されるかも知れない。
欲しい方はもう少し待つ手もある。 パーキングブレーキってそんなに必要？？
今までにフォルツァ、マジェ、スカブーって乗ってきたけど使ったことないけど
倒れたりしたこともない。
油圧式は長時間パーキングブレーキかけることできないんだから
一時的に後輪ロックさせたいならリリースタイとかマジックテープで十分だよ。 4D9から乗り換え予定ですが、足つき以外に一つ気になる点があるので
教えてください。
一時期、フォルツァ（MF-10)に乗っていた時、やや高速走行時、
小さな間隔のアップダウンがあるといつまで経ってもリアサスの
上下伸縮が収まない印象があって乗り味悪いなあと印象を持ったの
ですが、XMAXは4D9のようにピタっと収っていますか？
この感覚の比較は、両方乗った者にしか分かりづらいと思いますが
よろしくお願いします。 >>664
前後オーリンズで23万ちょいか。
他に色々と変えると、もう１台買える >>665
安い方（65K）のリアサスは定評あるメーカーなの？
前後オーリンズは無理だが、前オーリンズ・リア65Kの
安いやつならなんとかなりそう。 短足が坂道で足がつかないからパーキングブレーキが必要なんだろうなw パーキングブレーキだが、駐車用途として欲しい人は
どれくらい居るのかな？ほとんど坂道の信号待ちだったり
料金所での一時停止時に欲しいって感じじゃないの？
それなら >>599 が紹介してるような輸入パーツで足りそう
>>662 が言う通り駐車用には向かないだろうけど >>656
先日すれ違ったけど、たしかに仮面ライダーか虫の顔みたいにみえた
前から見ると存在感はあって安全性はよいだろうけど、好みのデザインではないな ダイオウグソクムシみたいでカッコいいじゃないか。俺は好きだな。 TMAX530の4型前期も昆虫顔とかエヴァ顔とか言われた。
現行型はなんて言われてるんだろうな。 因みにNMAXは目玉おやじ、バカボンに出てくる本官さん顔 ホンダ工作員ばっかww
そんなにXMAXが羨ましいかよ
金がない貧乏人かはたまた足着きがっーの人か
どちらにせよ乗るのは諦めなさいww
気になってスレ覗かないといられない性分なんだろうけど 良くも悪くも印象強すぎて、すれ違い後3分くらい、ニヤケ顔が止まらんかったな
なんなんだろ これ 笑 パーキングブレーキなんて、昔のホンダの原チャリについてたような左レバーの簡易ロックでいいんだけどなぁ。 >>675
それだけ記憶に残るのは意識しちゃってるし良いことじゃん ジャパンアニメ·サイバーパンクぽいデザインで好きだけどなー
言う程子供ぽくもないしさ まだ乗ってる人少ないし気になるのかジロジロ羨ましそうに見られる
同じスクーター乗りが多い感じ ウチはグレー乗ってるけど
他のXMAXとすれ違った時はお互いにガン見するけど
他の人間から見られてるって感じは無いなあ…
ただYSPにオイル交換に行った時は他のお客さんがガン見してたけど… たった2日で感じた事、駐輪場が狭いので出し入れが大変。フロントフェンダーに小さな傷をつけてしまった。
エンジンは良く、速い。 最近は走っていてもガン見されることも少なくなってきた。
それだけ増えたって事になるね。
やはりハンドル位置は手前にした方が良さそうだね。
初期点検で手前に移動だな。 >>684
こちらは毎日船橋から豊洲まで走っているけど結構見るようになりましたよ。
でも乗っているのは見た感じ結構なお年寄り系が7割ですけど。
何日か前は、信号で停車時に立ちコケしているXMAX君も見ました。
ほぼほぼ急ブレーキで停車じゃそうなってもおかしくないよね。
いつ自分もそうなるかもしれないと思うと怖いけど、気を付けてます。 お年寄り
今までビッグスクーター乗りたかったけど、XMAXのDQNイメージ払拭？晴れて乗車可能に
乗ったまではいいけれど、足つき不安で衝突＆立ちごけ未遂多発中
俺もXMAXに突っ込まれそうになったことある 無茶するなぁ と
足つき悪いと停車したくなくなるから「来ないだろう、出ないだろう」の「だろう」運転になって危険度MAX状態に 妄想が過ぎて幻覚まで見えるようになったか
南無…… そいつ昔忍者スレ荒らしてた愉快犯だろ
触っちゃダメ
触ると嬉しいから居つくので無視しよう 皆さんどんなメットでxmax乗ってるんですかー？
メット新調しようといろいろ観て迷ってます
海外のxmax乗りはグラフィックモデル着用の人多くてカッコいいなー 自分も今回の買い替え（未納車だけど）をきっかけにメット新調したよ
カブトのASAGI CLEGANTっていうやつ いっぺんこのインナーサンシェードを試したくてね
サイズがなくてバイクともども取り寄せ中だけど、早く乗ってかぶりたいな
それにしても２りんかんいいね 自分は頭の一部が痛くなるって相談したら、ていねいに
測ってくれてスポンジとかも調整してくれるみたい 何でもいいかなって感じでZ7とX12使ってる
それよか手袋要らんくらい今の時期だと素肌で運転出来るね
全然寒くない
Xマークの突起物のおかげかな 来週入荷すると店から連絡きたぁ
納車は週末の予定
3月中頃に注文した際には入荷が5月頃になりそうって言われてたから嬉しい
有休取って慣らしツー行こうかな！ >>692
ASAGI良いよね
カラーデザインも帽体もカッコいい 自分も来週納車です
これは 付けて良かったとか 便利になった小物とかパーツ 教えて下さい ヤフオクに200ccボアアップキットでてるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k271821142
NMAX125・155改造200CCボアアップキット
公道走るには、125から200の場合、ナンバー変更を陸運局に行って変更して下さい。
重量税も払って下さい。
保険も変更して下さい。 https://youtu.be/GK_mhmX_8ss
バリ島でのXMAXミーティング
インドネシアではXMAXだけに限らずNMAX／XMAX/TMAXを
交えたMAXミーティングもあちこちで行われているようですな
楽しそうでなにより 俺も来週納車です！
B/Oがまとめて入ってきたのかな？
リア周りをスッキリさせるため、すでにフェンダーレスキット購入済みです！ どこの買ったの？フェンダーレスキットってまだ純正出てないよね？ リアサスが直立に近いけど、
なにか理由があるのかな？ 収納とエアクリボックスのスペース確保しようとしてあそこに追いやられた感 そう言えば今日大阪市内走って来たけど風が凄くて初めて流されそうになったわ
今まで横風には超強かったから油断した。 https://i.imgur.com/79qCVJu.jpg
こんな感じでシートをローダウン加工してもらったよ
座る所の出っ張りを切り取って平らにした感じ
信号待ちとかでは片足べったり着くようになったので
だいぶ安心感上がった感じするよ！
ちなみに加工費用は４万でした ４万円も掛けるなら普通にサス変えた方が得なような…
シートって一番早くに劣化して駄目になるイメだから… おれは足が着かないとか困った事ないけど、ヤマハはどー思ってんだろなー
ワイズギアもうかるしええか〜て感じ？ >>706
今週入荷した便があるから今なら即納の店は多いかもね。 てかウチも短足極まりないけどローダウンしなくても乗れてるんだけどなぁ… スクリーンの手前の所につけるバーマウント？着けてる方
インプれとか写真うぷよろしく！ 待ってる間のワクワクも楽しいけどね
>>721
デイトナのスクリーン手前のバー値下がりした時買いました！
パナソニックゴリラをマウントしようと思ってるけど、シガーソケットはどこに増設するのがベストでしょう？？ デイトナスクリーンバーマウントもドリンクホルダーも付けてる。 デイトナの方がいいよね
スクリーン下だから雨も当たりにくい
何より見易い位置
それよか後輪の泥はね凄いからフェンダー出てほしい
XMAXはほんと軽い
流石180kg切ってるだけのことはある アイドリングが1600〜1650回転で少し高いような
気がします。皆さんの回転数はいかがでしょうか。
初回点検時にショップと相談しますが、最近のFIは
アイドリング調整不可の車種もあるようですが、
可能でも診断機に接続してPCから調整するパターン
だと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
