【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] mt07からの乗り換えで、私は問題なし。
スクーターしか乗ってない人は、気になるかもね。 >>881
>>882
ありがトン
参考になります
やっぱローダウン必須かなー ようやく時間が出来たので納車前から買っていたR-SPACEのトップケースマウントを取り付けてみました。
以前、インストール時にシートボックスが干渉して盛り上がり削らないとダメと聞いたのですが、全然そんな事しなくても取り付けられました。
取り付け自体はとても簡単でした。
加工は説明書通り2点、穴あけと削り作業で終わりました。
純正のマウントだとバーごと交換でとても長く高く見えたので、不安でしたがR-Spaceで自分は正解でした。
純正よりもスマートな感じになりました。
あとは耐久性等は使ってみないと分からないですけど…
物自体は物凄くしっかりしているが、とめているボルトがやや細いのでそこがちょっと不安です。
とりあえず明日からバンバン使ってみます。 https://www.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg
XMAXのスクートスマートってライフ最重視のタイヤだったんやな…
来月納車だけどとりあえずどんなものなのか早く乗ってみたい 四輪用と同じくメーカー装着ものと市販ものの
タイヤは若干仕様が違う可能性がある。
メーカー仕様はロングライフにチューニング
されている場合が多い。
マジェスティに標準装着だったチェンシンは
驚異的長持ちだった。でも雨のグリップが・・・ OEMタイヤは、ダンロップやブリジストンでも信用ならない(市販の同名タイヤとコンパウンドの配合が違う)場合が多々あった…というからなあ。 足が着かんつかん 着かない着かない って
買わせないようにしようとしてるホンダの工作員か？
普通に足つくよ！！
そんなに言うなら
足つくスクーターに乗ってください！
本当に足つかないって言う人はヤマハxmaxの販売対象になってないんです！ >>890
アンチの足ツキガーの合唱にウンザリするのは分かるけど全否定はいかんだろう
そりゃ貴方は着くかもしれないけど、着かない人は本当に着かないんだろう
乗りたかったのに断念する人も、頑張って乗る人も居ると思う
俺の中ではホンダ工作員よりも4D9信奉者の攻撃の方がエゲツナイ印象
フォルツァスレでも新型はMF10ユーザーからの風当たりが強いよ
何であんなにシートが高いんだ！ってね フォルスレはこことは違ってまだ新旧雑居状態
新型の話題ばかりで盛り上がっちゃうと旧型ユーザーの
書き込みが埋もれちゃうからイライラするのは仕方ないかな
次スレあたりで分かれる思うけど、分かれたら分かれたで
ここと同じで愉快犯が居着いて荒らすんだろうな
まぁ、他スレの話はこのあたりで >>891
全否定するつもりはなかったスマン
純正ローダウンシートが安くで出たらいいね まあ今度のフォルツァは今までの路線から
大きく変わったのでモメるのは仕方ない
X MAXだって、これが「マジェスティ」に
なっていったら大騒ぎなるわなw やっぱり何かアイドリング時キュルキュル音する
回転数は1500
こんなもの？不具合かな？
何か違和感に思ってしまう
ちゃんと見てもらうしかないか… >>884
07からの乗り換えってどういう理由？
どう考えてもバイクを操る楽しさから言えばそちらの方だと思うんだけど。
車検などの維持費？荷物が積めるから？クラッチに疲れた？ https://youtu.be/aYlDLkqXQVs
ユニバーサルステー取り付け動画
と言っても六角２ヶ所外して付けるだけ >>895
個体差だろうね
ヤマハは特に多い気がする
多分見て貰っても何もしてくれないと思うよ >>895
クレーマーか 音が大きいと不都合があるのか？ >>903
キュルキュル音ていうてるやん。
どこに音が大きいとかいてあるのか？ >>904
機械は当たりハズレある
残念ながらハズレをひいたんだよ >>904
それが正常か異常かも判断できないんだろ？それがクレーマー これcrf250ラリー(ローダウン無し)と較べてどちらが足付きいい？
ちなみにCRF250ラリーは両脚べったり付きます デイトナのスクリーンマウントバーって 取り付け 簡単ですか？ >>902
録音の術がない…
意外と面倒だったり…
>>903
凄い大きい音と言う訳ではない
>>904
うん。大きいとは言っていないね
>>905
外れ…うーん、だとしたら地味にショック
>>906
クレーマーであろうとなかろうと少しでも良い製品作りへの糧になるのでは？
言わなきゃ不具合かどうかも分からない訳だし
取り敢えずは様子見に落ち着いた
人によって聞こえる周波数も違うから自分にとって不快に聞こえてるだけという可能性もあるから、サスの軋みという可能性もあるらしい
もうちょっと我慢して乗ってみるわ >>911
ここで言ってもしょうがないだろｗ
まず買った店に言えよ >>912
よく読みなさいw
だから、しばらく様子見だって 我慢する必要はないんじゃない？
クレーマか否かの境目は話し方。
買った店で何かの機会に普通に聞いてみればいいんでないの？ 他の人が上げてる動画でも見てちょっと比較してみる
何せ、どこ行っても車両がまだない所が多いから同一比較が出来んのよね >>913
書かなくていいこと
価格コムでも聞いてみろ >>914
買った所と他店行ってきた
サスペンスの問題もあるかもと隙間にスプレーしてもらった
まだ新しいから駆動の噛み合い？もあるかもだし、推奨慣らし終わった程度だから…ほんとにしばらく様子見 切る際にキルスイッチで切るかダイアルで切るかどちらで切ればいいの？ リアインナーフェンダーは必須アイテムだな。
もう少し安くならんかいな。 >>921
自分も最初迷ったけど ダイヤルでいいかと 普通にのキーみたいな 感覚？
普通のバイクもキルスイッチ付いてるけど キーで切るでしょ？ >>922
カーボン調とか余計な事するから高いんだよねー
黒の無塗装でいいんで安いの出ないかねー >>926
1.6角で軽く捻ってプラ製のリベツト(90269-08007)を2個外す。
2.左右のプラスチックのバー(カバー6 B74-F843C)を上にスライドさせて取り外す。
3.スクリーンを直接固定してるプラビス(スクリユ,ラウンド ヘツド90150-05024)を4個取り外す。※スクリーンが外れるから最後の1個は注意して外す。
4.残ってる金属製のステーを左右取り外す。
5.バーを付けて戻して終わり。
こんなんで行けるはず。 >>925
インナーフェンダーが１万前後なら全然高くないよ。 >>928
インドネシアで5000円ぐらい。送料いれたら、やつぱ一万円いくねぇ。
> >>925
> インナーフェンダーが１万前後なら全然高くないよ。 >>927
解りやすい説明ありがとうございます
取り付け終わったけど 車体との隙間が1mmくらいだったので 付属のフェルト？張ったけど 微妙ですね フェルト黒にして欲しがった >>930
フェルトは半分に切って付けると目立たないのでオススメです… >>931
ありがとうございます 発想の違いが 出来る人と 出来ない人の差ですね(-_-;)
馴染んだのか 最近足着きが 若干良くなりました >>899
これとMT-25かを迷っていたので聞いてみたんだけどね
どういう理由でこっちにしたんだろうと 今日初めて実車みた
座った状態だとちょっと足が迫そう
車体後方が少しおでぶさんなのよね
かっこよかったわい
欲しくなってきたわ 来週が納車なのですが、納車前に「これやっとけ」ってな事があれば教えてください。 >納車前に「これやっとけ」ってな事
1.まず服を脱ぎます トラコン外してセンスタ掛けてアクセル捻ってみたけど何故か空転する
トラコン付けてるよりかは回転数上がるが空転する
普段の走行はトラコン要らないね
加速が鈍る
雨の日以外は外していい機能だね
エンジン切ってから再始動すると、またトラコン入り状態になるのは何とかしてほしかったなぁ
毎度掛ける度にOFFにするのは面倒だ >>940
トラコン、EUの滑りやすい石畳道路や東南アジアの砂浮き路面ではあった方がよい装備なのはわかるが、
非力パワー250ccスクーターで、現在の日本道路事情では全く不要の装備だね
雨の日でも滑りやすい降り始めだけ、アクセルワーク気を配れば済む状況で、
メーカーとしてはコストのかからないABSおまけ装備的なものでだから、日本ではそれがあるなしが購入検討要素とはならない まあアクセルワークに気を配れない人も多いですからね >>942
トラコンは前後ABSついてりゃソフトだけの追加なんで原価的に金かかんないんだよ。
ソフトウェアに原価が無いと言えば反感出るだろうけど(笑) みんな盗難保険は入った？
高級バイクだから心配です >>942
0-100km/h加速だとトラコンonの方が速いとか >>944
メーカーとしてはコストのかからないABSおまけ装備的なもの = トラコン な >>945
YSPのローンにすると盗難保険が1年付く奴にしたから保険には入ってないなぁ 納車済みだけど 最初の1,2年は 盗難保険入ろうか悩み中
ずっとライドクラブの盗難保険入ってる人いますか？ 自分はバロンだからバロン盗難加入した
デカいチェーン付けてハンドルロックしないと保険下りないから一苦労 こないだマジェスティでアスファルトのクズが溜まってるところでスロットル開けたらケツが流れました
あれは結構危ないよ
スカブが反コケしたのも見たことある >>953
だからトラコンがあった方が良いという話だと思うのですが
てか、もう一日経ってるので誰かスレ立てヨロ。 グラフィックストライプが発売されたけど、
マットグレーはなにしても合わない。
ホワイトかイエローにすべきだった。
ttps://www.mdf-g.com/home.aspx#productMain|maker=YAMAHA|model=MXMAX|default=MXMAX-D-PY >>958
個人的なアレで申し訳ないけど…ソレ要る？ NMAX155を検討してたけど、もうちょい出してXMAX250欲しくなってきた。
これを見たらNMAX155がショボ過ぎる･･ 【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/
乱立規制かかって建てられんかった
スマホから建てたわ
ヨロシコ >>961
何kmぐらい走って乗り心地どお？
購入カラーと、カスタムした？ https://youtu.be/yglhlXhZZtQ
XMAX(300)で0-400 in タイ
草レースって感じかな
ノーヘルも居たりするけど怖いからメットぐらいは被って欲しいもんだ
早いのだと0-200で8秒台、0-400で13秒台出てるみたい
単気筒300でもいじると結構早くなりますな >>963
ビックスクーターは始めて乗るから比較するのができないですが、中速からのトルクがあり、
街中でも乗りやすいです。購入したのは白、足回りはしっかりしているのかな？タイヤには
若干不満がありますね。
NMAXと比較してXMAXが良い所と思うのは、メットインの広さとメーター周りですかね。
スマートキーは最初は使い方に戸惑いましたが、慣れると楽ですよ。
今日も100kmちょっと走ってきました。今トータルで670kmくらい走り、本当に買って
良かったと思ってます。カスタムはまだ未定です。 XMAX250のバーハンドルにするパーツってある？
探して見当たらなかった フェンダーレス検討中だけど 泥跳ねでシートとか背中汚れないですか？ シートも背中も勿論汚れるよ
だからリアインナーフェンダーを取り付けてからの方が断然いいよ つか、カバー外してむき出しでいいじゃん
ノーマルのポジションが気に入らなければ好みの角度になってるのを探して買えいいし 慣らしが終了しないういちにGW突入。
折角のETC二輪車「ツーリングプラン」に申し込みできず。
GWはおとなしく下道オンリーに。
フォルツァはプレ受付しているようで、税別595000円だそうだ。
XMAXがこれだから初回生産分は相当数を用意していると思われ。 税込64.7万円かも。
XMAXと天秤かける人はドリーム店へ。
持ち出し厳禁のパンフレットなら見れる。 >>933
新しいものが好きなんでね。
250のギア車は色々出て悩むかもしれないけど、エンジンを回し切る楽しさがいいかも。
XMAXは3月末納車してもらって、もうちょっとで3000kmになりますが、高速道路まじえたロンツーでも35km/L走るし、峠でちょっと走り込んでも、挙動が安定してるから楽しい。
ただ、普段の通勤には使いません。 町のバイク屋でグレーを注文。
納期は7月上旬だそうで。黄色と白は6月下旬って言ってた。 ちなみに小さな店だけどYOUSHOP・ヤマハスポーツバイク正規取扱店・エリアサービスショップです。 みなさん新型フォルツァ待たないで
こっちを買う感じ？
どちらもバーハンドルじゃなくなって、これってターゲット層がおっさんなの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
