【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【パラツイン】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487254188/ オーバーホールしてまた故障っぽいって荒い運転してんだろ だからとりあえずキャブオーバーホールしてみたら
スロー系が怪しいんだから 本当に助かる
ありがとうね
まずはキャブやってみるよ 500と言えば近所にカバー掛けて少なくとも5年は放置のRZVが有るんだよなー。 >>502
10万ぐらい握りしめて日本酒ぶら下げて行って来い >>503
それ、良く聞くけどアーッまでの
手順を詳しく アーッまではちょっと他の方に解説してもらってください(´・ω・`) 29LのIGコイル販売中止なんだけど
純正で流用出来るの有る(・・? >>508
4L3と同じなので新品にこだわらなければヤフオクで数百円で売ってる >>508
ASウオタニのコイル中々ええで
中古純正との比較だから当てにならんけど、上が回るようになるし排気音も多少変化がある。
見かける人はみんな入れてる。 初期のR辺りまでは、CDIが死んでる事が
多いのでそっちも気を付けてなー。 7〜8000回転以上の時に燃料不足の感じで加速しないんだけど、フロートかな?
全開の時にキャブ内の燃料がスッカラカンになったら焼き付く? フロート内のガソリン徐々に減るからスローダウンするんじゃないの?吹けなくなるのに、そのままぜんか続けるウッカリ者はいないだろ。 ヤフオクで定期手にでてる自作CDI使ってる人いる?
4U0で純正を使い続けてるんだけど、30年以上前の物だからいつパンクするか
ビビリでツーリングに行けて無い。通勤と近所乗りだけ。
前述の物がいいなら換えてツーリングに使いたい。 >>516
ヤフオクCDIを使った人ではなく、自分でCDIを作って使ってる人です。販売側でもありません。
ヤフオク品の製造品質はなんともわかりませんが、倍電圧回路を使ってるものは長期的にはイグニッションコイルを痛めそうなので避けた方がよろしいかと。
倍電圧回路搭載CDIは点火が強くなるのでしばらくは幸せになれると思いますが。
識別方法
純正と違ってプラス12ボルトの供給が必要なCDIは倍電圧回路を搭載してる可能性があります。 なんとかクラフト?のCDIにいつか換えたいと思ってるけどあれはどうなのかな?
あとウオタニも入れたいわ
現状エンジンのかかりがかなり悪い 供給必要な理由はscr等の「回路電源」であって、倍電圧回路でコイルを痛めるというのならキャパシタ選定を見直せば良いのでは?
と思うのだが知識が乏しいので偉そうなことは言えない自分 >>517
自分で作れるなんて凄いし羨ましい!
電機の心得が全くなんで仰ってることはちんぷんかんぷんなんだけども、
コイルを痛める可能性もあるんだね。
コイルはウオタニに換えてまだ半年くらい。
なんとかクラフトのは高すぎて、他の出品者の16400円のを狙ってた。
識別方法も書いて貰ったので無い知恵絞って確認してみる。ありがとう。 某HP内の掲示板で報告されてる、
CDIキットの有料配布を心待ちにしてる。 俺のRZのCDIは無事なんでまだ動いてるけれど
2st原付きのCDIが飛んでて手に入らず不動になってる悲しみ 中古CDIを3個オクで落としたけど、1個は不動、残り2個は動作。新造CDIを含めて乗り比べたら、CDIの個体毎にエンジンのトルク感が異なり、コンデンサの劣化具合が乗り味に表れるのだなと感じた。
一番元気に感じたのは当たり前だが新品コンデンサの新造CDI。 俺はヤフオクで2回落とした中古CDIは、2個不動だった。
もうヤフオクで中古CDIは買わない。 バイク本体はほとんどヤフオクでしか買ったことないわ。
ベースと思えば悪くないよな。
ま、部品の当たり外れはあるが 自作CDIの出回ってる29Lエンジンの回路だけど
そのまま組むと通常の4倍くらいの
高圧でかなりやばいよ。
倍電の所とっぱらば良いとおもう。
あれは、コイルに行く電圧でYPVSの信号に
使うからYPVSのサーボコントローラーが
最初に死ぬんじゃないかな。 51Lに乗っているんですが、中々キックでエンジン掛かりません。
その日の1発目は押し掛けしてます。一度掛けてしまえばキックで掛かります。
乗るのは2ヶ月に一度位。何処に問題有ると思いますか?。因みにプラグ新品に変えても変化ないです・・・。 クランク室が乾いてるからだろうね。
乗らなくても週に一度くらいは始動して燃料吸わせとくとか? 俺は湿らす方が嫌だわ
暖気だけで終わらすぐらいならかけないね ご意見ありがとう。
先ずは乗る頻度を上げられる様に頑張ってみますわ。 >>523
俺の初期型RZは出先で何があっても良いように、2台CDI積んでる
何かあれば繋ぎかえるだけ 26,800円のやつか、誰か使ってる人おるのかなぁ >>534
商品説明や評価を見て誠意が感じられなかったので
個人が作ってるCDIにしたわ 調べてみると知識と道具があれば2000円もしないで作れるんだね。
材料一覧載せてくれてるブログもあるし。 >>538
ヤフオクで検索してみたらすぐ出て来たで >>539
多分、あとケース、ブラケット、コネクタ、コード代が追加かな?
2000円だと基板と電子部品代くらいで、その内1000円は指月製のCDI用コンデンサ代。 ノーマルの回路図とパターン引いたけどダイオードの型式とか一部分からなかったから飽きて止めちゃったな 電気モノは原価がどうこう言っちゃいけない
アイディア料って誰か言ってたな 自作する時は、結局3セット分くらい
部品買って、1個目はバグ取り
2個目を使って、3個目予備見ないな感じで作る 520と539だけど、なんか面白そうだから自作してみようかな。
電機の知識は殆ど無いけど、日ごろからバイクの簡単な配線加工はやってるので
道具は揃ってると思う。
某ブログの材料一覧印刷して秋葉原の電子部品店行ってくる。 どのブログか知らないけど回路間違えてるのあったから注意な >>549
あぁ、回路図のダイオードの向きが逆なの見たことあったな。 純正に関してはレジスタの位置が違ってるのもあった
俺が間違えてる可能性もあるけど でも素人制作だし保証は無いよね?なら自分で作れや!って話になるけどさ。不具合出てもエンストする程度で壊れなきゃいいけど でも素人制作だし保証は無いよね?なら自分で作れや!って話になるけどさ。不具合出てもエンストする程度で壊れなきゃいいけど そこまで言うなら素人じゃない理由はある?自作CDIによる故障で修理代金もってくれるの?
って突っ込んだ話になるんだがw それだとまるでメーカー製CDIによる故障で修理代金もってくれるみたいじゃないか だよな。メーカーですら付随する故障までは保障してくれないのに。
厚かましい輩もいたもんだ RZ250 CDI調達方法
1.メーカー純正 ・・・ヤマハ純正 廃盤。たまにヤフオクに未使用品が出るが高価。
2.メーカー純正 ・・・中古ヤフオク品。バクチ的。1回目の落札で動けばまあ安価。2、3回目の落札だとサードパーティー品の方が安い場合もある。
3.サードパーティー ・・・H-craft 新品部品の安心感。やや高い。純正と形状が異なるため取付方法は自分で考える必要がある。
4.個人製作・・・ヤフオク品。新品部品の安心感、個人製作の不安感。1.5万円位だと純正中古よりやや高い位。
5.自作・・・電子回路、電子工作の知識が多少は必要。純正相当コネクタなど部品調達努力要。製作は安価。部品変更によるチューニングも楽しい。 子供の頃には21世紀には石油は枯渇していると思っていた
規制やら環境問題で市販車から2ストが消えて行ったときも、なんだかんだで生き残ったのに
思わぬ落とし穴。ポイント最強!!ってオールドトラ乗りが言っていた みなさん、こんにちは!
早速ですが、コレの第三話を読みましたか?
まだなら無料なのでぜひ読んでみて下され(笑)
http://chancro.jp/comics/onsa みなさん、こんにちは!
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http://chancro.jp/comics/onsa 修理の面から見ると、電子化が進んだ車両は部品が供給されなくなると辛いわな。80年代後半からのCPUが幅広く制御しているバイクはどんどん不動産化するかも。 NSRみたいな人気車種なら商売になるから電子部品の修理や代替品は何とかなりそう。 >>565
そーゆー本持ってたよ、電気と水素自動車が走る世界。あと人口爆発で一人あたりの平均居住スペースが一畳しかないとかw 自動車の世界だとECU修理会社もあるけど、(http://cannyequip.com/repair-note とか)けど、バイクはまだかなあ。 NSRでも90以降はカード式キーだったりと、より複雑な構造だしね。
四輪は数が少なくとも大金かける人が多いから成り立っている。
二輪の修理業界は一部車種除けば単価が安くないと成り立たないので修理業者側がもたないだろうな。 >>577
お、そーだったかスマン
指摘ありがとう 4L3に29Lエンジンのチャーンを520化したいけど
これくらいしかないの?
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/40785/40176/101944214
もし使った人が居たら感想聞きたいです。
特にスペーサーいくつか有るけどどう使うのか等。 >>579
フィーリングが最悪になったりして(笑) >>579
フィーリングが最悪になったりして(笑) 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>579ですがやっぱり530にします。
チキンと呼んでくれていいです。
でも、ノンシールでフィーリング変わるか
試してみたい衝動が >>586
サイズだけで言ったら520で十分すぎるほどだよ。530なんて今じゃリッタークラスのサイズ。
リンクで貼られてたのはトシテックだけど、RZ系扱ってトシテック以上のとこなんてそう多くもないんじゃない? 初期型なんだけど、今日15分くらいエンジンかけといて少し吹かしたら、アイシングみたいな症状が出た。
キャブ触るとめちゃめちゃ冷たかったんだけど、夏でもアイシングってなるの?湿気? >>589
夏場で湿気が多いとなる。
むしろ冬場は湿気が少ないのでアイシングになりにくい。 >>579
今はRKからスチールスプロケット仕様で空冷や油冷1200cc以下用に520コンバートキットが出てるような時代だよ。 >>592
邪道とは言わないけど、4L3は立派な旧車です。「最後の2サイクルスポーツバイクの覚悟でヤマハが設計した乗り味」を楽しむ方がおススメ。 大昔は350エンジンとかRのエンジンとか思ったけど結局そのまま、そんな事してもメチャクチャ速くもないし自己満の世界 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 高速五キロほど飛ばした後、ジャリジャリとジャダー音みたいなのが出るのだが、クラッチとかでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています