【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【パラツイン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487254188/ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>737
一度、全部のコネクタ、ギボシを抜き差しいてみると接触抵抗が改善されることがあります。
なお、ヒューズについては交換で無ければ、外すのではなく、管ヒューズを上下に動かすのがおススメ。ヒューズホルダが劣化していてヒューズを外すと折れることがあるので。 キーON時YPVSが「ニッニッ」としか動かないのはコントロールユニット故障?それともモーターユニット? >>740
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>746
う
ぜ
え
え
え
え
え
え
え
え
!
! >>745
電気系の不具合は地道に追っかけて行くのが結局は近道なんだよなあ。 まあ順番に辿るほかないよね
俺はウインカーがヒヨヒヨ、ヘッドライト腐りで電線系全交換しちゃったけれども >>740
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな 家から近い奥多摩湖まで行ってきた、連休で好天なのでライダーめっちゃ多かった。ダム水放流やってなかったのが残念、釜めし食べて帰途についた 4L3に乗ってるんですが、アイドリングの時だけ左肺の排気を触っても熱くないんです。音も少し音痴気味。
サイドスタンドのせいで油面が狂うって話聞くけど、それのせい?油面調整で改善できるものですか? 同調がズレてる可能性も有るね。
同調とは左右のスロットルバルブの高さを合わせることで、低い方がアイドリングで爆発しなくなるよ。 ありがとうございます。
走る分には問題ありませんが、暖気後も発症します。まずは明日にでも同調確認してみます。 >>758
同じ様な症状になった時、キャブレタの分解清掃したら直ったことがある。その時はスロー系が詰まり気味だった。 >>761
キャプのスロー系を中心に掃除と、あ プラグキャップとコードの確認もかな。
やったことないならバイク屋さんへGO! サイドスタンドでガソリン抜かずに長期保管すると左キャブのパイロット系が詰まる
とRZV乗りが言ってみる >>762
ヤマハのあれは大概折れるよね。
缶ヒューズも街中では入手しにくいから他機種(解体屋でハーネスだけ見つけたから何か判らない)のヒューズボックスを配線自作して交換したよ。
一番手に入り易い平型の大きいヒューズだから安心。 足立区のRZのショップは今はやってないの?
前に通ったら閉まってた ヤフオクで出てるゴロワーズの1XG夏前に出品されてたやつだ・・・
めちゃ欲しかったので気になって見てたけど、今の出品者はその時に書かれていた問題部分を書いてないので解消されたんかな
悩むー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 以前CDIの話をした者です。
電気関係は配線加工位しかした事ないけど、色々なサイトを参考にして自作CDIを昨晩
完成させたよ。
ネットで純正回路図が見つからなかったからHT-ROCKETなる物のRD400用を参考に
してみた。
昨晩、純正CDIから換装してキックしたら一発で始動したので嬉しい♪夜だからそのまま
走れなかったけど試走が不安もあるけど楽しみ。
時間かかったけど今回の事で点火系の事が概ね理解できたのも収穫だった。RZとほぼ
同じ年だけど、この頃のバイクは色々と自分でやれて仕組みの勉強になるから素晴らしいね。 >>776
あの時議論に参加してた者です。あれはとても素晴らしい回路なのですが、倍電圧回路で着火性向上と引き換えにCDIの接続コードからコイル、プラグコードまでに設計以上の電圧がかかります。特にコイルの故障にご注意を。 インプレというか中間報告的になってしまうけど・・・ 昨日、試走に行ってきた。
報告の前に、以前書いたように純正CDIのパンクへの恐れの他に、3か月間ほどキャブセッティングに
迷走しててもしかしたら既に純正が逝ってる?って疑いだしたのが自作に着手したきっかけ。
自分のRZはエンジンフルOHして新品ウオタニコイルとPWK28の状態で慣らしを終えて、念願の
某チャンバーを作ってもらってセッティング開始したのね。濃い方から薄くしていくという鉄則
通りやってきてもうかなり薄いセッティング(ニードル2段階径を換えてクリップ二番目)にしても
ニードル担当域で濃い症状(ある回転域でモッッモッモ)が発生して失速する現象が何しても無くならない。
結構危険域まで薄くなってるはずなのにプラグはこげ茶色で一部濡れてる状態。
燃料供給系統や同調や油面、点火タイミング全て確認して問題無しときてから、もしかして点火系かな?
って思うに至った。これが前提です。長くなるので分けるね。 それで昨日エンジンかけてみて、アイドリングは安定してて心なしか純正より元気になった感じもして、
暖まってからブリッピングすると軽やかに吹けるので、そこまではいい感じって思った。
その時ふっと嫌な予感がしてニードルを1ランク細いものに換えてクリップも1段下げて濃いめにして
から試走に出発した。発進と6千位まではシャキッとした感じで凄くいい感じになっていよいよ濃い症状が
発生する回転域までスロットルを空けたら・・・ 「ジャッ ジャッ」って感じで失速したので失敗か?と
思ってがっかりしてその場は帰宅した。それでプラグチェックしたら・・・真っ白。
夜も遅かったのでこの日はこれで終了せざるを得なかったけど、これってやはり純正が逝ってて
今まで失火してたのが、自作に換えた事できちんと燃える様になって、隠れてた薄い症状が現れたと
思っていいのかな。
決めつけるには早いけど、今後は再度濃い状態からセッティングをやり直して様子を見てそのうち
報告させてもらいます。長くなってこんな感じでスマソ。 再度ごめん。
>>779
スマホで写真撮ったけどうぷの仕方が分からなくて・・
前に書いたけどHT-ROCKETという自作CDIサイトにRD400の回路図があるのでそれを
参考にしたよ。RZの純正とは一部違うので配線1本追加したりパルサとやらのアースを
他に落とすとか変更は必要だけど概ねこの通りでできたよ。俺も電気ど素人だけども。
>>780
前の517さんかな。色々なサイトを参考に見てた時にコンデンサが膨張して点火しなく
なった方のブログや倍電圧回路のCDIのデメリット的な事を書かれているブログを見かけ
たので、確かに不安はありますね。ただ、純正回路が見当たらない(分解している方はあ
ったのでコンデンサ容量位はわかりました)のでしばらくはこのCDIで様子を見ながら使って
みます。
純正に近い自作CDI回路を公開している方もいたので、それもパk・・参考にさせてもらって
ゆくゆく倍電圧無しの仕様も作って見ようかと思います。純正のようにバッテリー電力不要
の方がいいですし。 点火が強力だと危険な領域まで薄くても普通に回ったりするからノーマルコイルで様子見てからウオタニの方が良いかも? >>786
メイン以外は合ってるみたいだから、大丈夫じゃね?
ここでまた迷走したらその時戻せばいいかと。 やはり他の部品にかなりの負荷が掛かってるのかな。
最初からウオタニコイルとPWKに換えられててマフラーもRZ250R用?か何かの純正に似てる
ものを慣らし用として着けられてたから純正部品無いの・・・
それで週末に現状でセッティングしてみてMJ10番上げとニードルを更に1段階細くして(PWK標準)
して様子を見たらようやくプラグの焼け色がついてきた。まだスローも薄いみたいなのでSJも注文済。
それと今日、仕事の帰りに秋葉原よって純正同様の400V 2.0μFのコンデンサ探してきたん
だけど、250Vか630Vの2.2しかなかったんで、とりあえず630Vのものを買ってきた。
HT-ROCKETの回路から倍電用のコンデンサ2個を省いてメインのコンデンサにこれを使えば
他の部品に負担かける事にならないかな?単純に大は小を兼ねるではなさそうだけど。 某HPのCDI配布の話が進んでるからそっちに期待
募集締め切り後に見たのは残念だった >>789
月猫がもめなきゃもっと早く話が進んだかもね
あの老害すぐ火が着いちゃうから… >>790
個性がかなり強い人みたいだけど、
今回のプロジェクトに関しては
この人が居ないと成り立ってないと思う。 某HPの掲示板、常連が口喧しいと言うか上から目線と言うか・・・
新参者が気軽に書き込めない雰囲気はある。 あーいう手合は適当にヨイショして
必要な情報だけ頂くのが正しい利用方法だよ 他人を老害呼ばわりしている馬鹿がいるけど
お前が代わりにやってくれるの さっき凄く綺麗なRZVを見たわ…後ろをずっとパトカーに追走されてたけど(笑)
今更だけどRR欲しいなぁ。 11月の京都のミーティングって
どんな感じなのか御存知の方教エロ下さい 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 当時漫画の「逮捕しちゃうぞ」みてブレンボ付けようとした思い出 俺は1XGに'89TZRのFブレーキAssy入れてた
ホースは当然長さが合わないからメッシュにしてたけど、
キャリパーもポン付け出来るんだよな〜
そしてバッチリブレーキが効くようになった >>803
作者がRZ持ってたのよね←盗まれた
友達がTZのブレーキ周り着けてて何度も盗まれていたなぁ…。 俺のは350のダブルディスクにしてラジポンつけたらフロントがロックするようになった(´・ω・`) 俺小遣い少ないからFブレーキは
初代XJR400の異型ピンスライドキャリパ使用中。
効きは十分だよな gooにRZVの未登録新車が
でもフレームやフォークが。80年代はどこのメーカーもクリアが悪くて困る >>809
裏山、あの時の2スト500で車重一番軽いんだよね >>811
ゴガンの車重はRZRと体感的には大して変わらないかな。
チャンバー入れてる同士で比較しての話
下から上までパワーあるから回せないし、2stらしいかというとちょっと違うんだけどね。音はすごいよ。
RZのほうが2stらしくて面白いと思う。 RZとNSR。速さでは比べるべくもないが、いわゆる2ストらしさではRZが勝るし面白い
らしさの定義、求めるものはひとにもよるが。それと同じようなものだろ >>814
NSRのV型の音も嫌いじゃないけど、
やっぱパラ2の全開した時の音と爽快感はたまらんね
ちょっと前だけど、
阿蘇を車で走っていたら初期型γが全開でブチ抜いていったんだけどいい音してた
アイドリングは相変わらずゲロゲロ言ってたがw 以前乗ってた400ガンマでさえパワーバンドは強烈な加速だったしなぁ、輸出の500とか恐ろしくて俺にはムリだ 400/500ガンマが乗った印象タイムが一番出る感じ。
少しゆったり感がするのはRZV(国内)
だが手元に残ったのがNS。
今買うなら350RRなんだが…無いねぇ。 ショップの社長が言ってたけど程度のいいRZを整備するんで店先に置いとくと
1日に何人もクレークレーってホイホイされたおっさんが来るんだとさ
うざいから店の奥に置くようにしたそうだけど
その割に安いよな 4サイクル4気筒に比べたら圧倒的に部品も作業工程も少ないしね。2サイクルパラツイン最高 >>822
別の店の話だけど、置いておくと問い合わせはすごいけど、実際に買う人は滅多にいないそうだよ 2stバイクって長期放置する時ってクランク内に2stオイル満たして置けばいいの?
それとも穴という穴塞げばいいの? ニンジャの未登録新車を展示していたショップもそんな感じ
問い合わせはすごい数あってその都度断っていたんだが、
オクだったか、専門誌で売りだすことになったらさっぱりだったとか 10〜15年くらい前かな?BGって中古車雑誌にCBX400の未登録新車が200万で出てたよ、たった2ヶ月で消えたからマニアが買ったんやろなあ RZ250のYSP新車が220万で出てるけどずっと売れずにいるよ
まあ、150万くらいなら買う人はいるだろうけど、200万じゃね >>827
転売目的の業者じゃないか?
極上は更に値上がりしてるでしょう。
本当の極上車は外に情報出さないから実態が良く判らないからね。 てかもうその辺の車両ってまともな人は買おうって思わないでしょ ピースガレージのことだろうけれど、転売屋にではなく実際に売れた
いちばん高価なのでは500万近いのもあったはず
元珍走の893が買ったとかいう噂も。CBXやZ2、K0とかはトンデモない値段でも売れる
最近ではマッハ、GS、38あたりも高騰
>>828のは他の店だったらとっくに売れてるかも・・・・。Uはないわ
長野に29Lの新車があるが、エンジンが新品なのはいいけれど、
フレーム、足回りきれいにするだけでもそれなりの金額かかりそう。当然電気関係、ゴムまでかえるとなると >>831
CBX400FやZ2始め空冷Z、カワサキの2ストは別格だよ 雑誌や中古屋が仕掛けたにせよ異常な金額
で、そっちが飽和状態なんで今度はRZとかRZVとかの2ストを爆上げさせようとしてる
でも空振り状態で、RZ250の不人気YSP色で220万なんて誰も買わん 初めて紹介されてからもう何年も経ってる
長野の29Lなんて、存在を知られてから20年も経つけどまだ売れてないし 色の人気不人気以前に220万という価格設定に問題があるんだよ
220万出したらレストア済みのマッハやKHやGT380買えるし俺の欲しいGT550も買える
新車のRZといっても登録した瞬間に中古になるんだからそんな価値なくなるし
つまり乗れないバイクに220万出せと言ってるのと同じ >>833
まあそうなんだよな 登録した瞬間に値段は1/3に落ちるし、
走らせようと思ったら最低でもタイヤ、バッテリー、ブレーキフルードは交換
ゴム部品なんかもダメになってる箇所も少なくないだろうしなあ
それでもパール白か350ならこの金額でも買う人はいるかもね それにしても相場上がったね 5年前、2013年のBG掲載車を見ると、
RZVや350(4U0)ですら63万とかだもんな それでも高いとか言われてたのに ウソ松さんところが次はこの車種って儲けられそうなのを集めちゃ気が狂った価格で売るからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています