【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518945155/ 今日ノーヘルでトリシティに乗ったおっさんを見かけたんだけど
ナンバーの数字までは見えなかったけど通報すべきだったのか迷ったが
トライク登録してノーヘルなんて方法があるんだな トライクにすると任意保険加入が面倒って事らしいけどね。
トリシティは二輪免許で乗るものだと思っている。 ノーヘル厨はどいつも「足りてない」顔してる
しかもソレを我が物顔で自ら晒すもんだからウケる マジでトライクの話題は荒れるし、話題もエンドレスループだし、もうお腹いっぱいです
本当みんなトライクの話題好きだな 昨日初めて高速走ってる鳥見た
追越車線を走ってたっぽいんだけど、何キロくらい出るもんなの？
購入候補筆頭車種だから気になる >>334
125高速で出そうと思えば3桁の数字出るよ >>327
いっそ殺してくれ、ってやつか
脳みそってけっこう簡単にペロンチョと頭蓋骨から?けて出てくるらしい 脳味噌は5mm程度の厚さの頭蓋骨と薄皮3枚だけだから5mmの頭蓋骨折れたら簡単に出てくる 初期トリのボアアップキットって無いんですか？
ブルーコア出るまで待てなかった自分に、ハゲ散らかすくらいの後悔(´･ω･｀) ボアアップする金があるなら850ccのトリシティ出るからそっち買えよ
NIKENって言うんだけどな >>341
過去スレで、155が出る前にボアアップしてた人が居たけど、かなり前だから探すの大変だね
台湾かどこかのキットだったかなぁ
とりあえず過去スレ探してみれば？ >>344
ボアアップくらいやったら自分で出来るねん(´･ω･｀)
キット買うだけやから、そんなにお金かからへんねん(´･ω･｀)
色々調べたけど、初期トリのエンジンって、ミオ１２５ってバイクとほぼ同じやねんね。ミオなんか知らないんですけどｗ
ミオ１２５のキットを手に入れたとして、あとはecuとハイカムどうすっかなー(´･ω･｀) >>345
教えてくれてありがとう(´･ω･｀)
色々探してみるよｄ(´･ω･｀) 改造パーツは東南アジア系のパーツ屋さんから出てくると思うけど
トリシティ自体が東南アジアで今一つ流行ってないんで情報少ないのよね〜 一番の難関はecuだな。トリシティだとデータ無いだろうからワンオフになるだろうし高額になりそう。もう新型買ったほうがいいんじゃないか？ 2015年に問い合わせた人のブログ見つけた
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日本への発送も行っております。
その際には商品代金+送料+Paypal手数料(総合計の4.5%)がお支払い金額となります。
参考までにボアアップキットをご注文頂いた場合には下記の通りとなります。
[MK16-0039]M-TECK YAMAHA TRICITY 158cc BIG BORE FULL KIT X 1 = 33,000 Baht
Subtotal : 33,000 Baht
Shipping cost : 3,990 Baht
Paypal Charge 4.5% 1,665 Baht
Total cost : 38,655 Baht
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当時のレートで15万くらいらしい
今もこの商品があるか、今もこの値段かは知らんけど
高くね? 高いな。
こだわりがあっても素直に155買えば幸せ。
ボアアップという改造は耐久性やたらと落とすし、いつもメンテしないと不安にるもの。 >>350
高杉ｗｗｗ
ぼくがツレのnmaxボアアップしてあげた時、国産純正品の155パーツ揃えて純正ecu混みで40000円くらいでできたのに(´･ω･｀)
ボアアップ作戦諦めるか(´･ω･｀)
>>350さん、調べてくれてありがとうね(´･ω･｀) 初期モデルから最低地上高が上がっていますが、初期だと段差が厳しいのでしょうか？
家の前の歩道がスロープが無い高めの段差の歩道なのですが初期、現行共にうまく登れるのか不安です。 その段差のわかりやすい写真でもあればまだしも高めの段差という文字だけで判断つくわけなかろ
とりあえず普通のバイクで登れるなら登れる >>354
>>355
ありがとうございます。
現在、カブでゆっくり登れば下周りは当たらないようです。
展示車両を詳しく見てみたいと思います。 ホムセンで売ってる段差解消ブロックでもおけば〜？
・・・と思ったら
路側に勝手にブロック置くのは問題視されてるみたいね＾＾； >>353
旧型で歩道からの降りるのはちょいちょいやるけど、当たってる感じはしないな。
なお、片輪ずつ降りると、二輪に比べてショックがほとんどないというのは特筆。 購入検討してて、左ブレーキで前後輪ブレーキかかるって話を聞いたのだけど
前と後ろどれくらいの割合できくんですか？ >>360
前後で1:2ぐらいじゃないかな。
ホンダでコンビブレーキには懲りたんだけど、トリシティだとありかもしれないなと思ってる。 普通の2輪だと
後輪だけブレーキかけて安定感出したいときに
前後コンビブレーキはギクシャクしちゃって邪魔以外のなにもんでもないんだけど
前２輪で圧倒的安定の高いトリシティだと急ブレーキ時のコンビの効きがありがたい
前後比は知らんけどABSなしで思いっきり急ブレーキかけても安定してるのはホント凄い >>362
ありがとう、はっきりとはわかってないんですねえ
一応調べてみたのだけど、前後のブレーキの比率を見つけることができなくて
実際に乗っていてブレーキで困る事はないですかね
コンビブレーキは好きじゃないんですが、前2輪ってことで大丈夫かなと思い
買おうかなと思案中 ぼくのツレがnmax乗ってるんだけど、nmaxはabs標準装備でコンビブレーキじゃないの(´･ω･｀)
んで、ツレが自分のnmaxのabsの動作テストで、４０キロくらいの走行で、後輪左ブレーキをフルブレーキかけたら、ブルブルってabsが効いて止まったんだって(´･ω･｀)
ぼくのトリもabs付き買ったから、そのツレが同じようにabsのテストしてみたの。
少し速い４５キロくらいで、左だけフルブレーキかけたら、コンビのせいもあるんだろうね。てか、三輪のブレーキって強力なんだろうね。abs作動しないで普通に「ギュッ」と止まったｗ
「トリシティってabsいらなくね？」ってツレに言われちゃった(´･ω･｀)
安心安全いいバイクだよね(´･ω･｀) 知り合いにのさせたら
取り回し重くて、加速が悪くて、もっさりしていると言われたが (ｵｲ
乗ってて飽きない いいバイクだと思う プラシーボ効果かもしれないが、プラグをイリジウムに交換したら加速が良くなった気がする。最も26000キロまで一回もプラグ交換していなかったから、イリジウムじゃなくても加速の違いを感じたと思うけど。 >>368
イリジウムプラグが燃焼に効果があるのは確かだよ
燃焼効率の悪いビッグツインエンジン（シングルプラグ）のバイクで試すと違いがよくわかった
ツインプラグエンジンのアウタープラグに使うとインナープラグとの点火タイミングがずれてしまうほどだったしね >>371
ソッチはYSPで話は聞いてたけど早くて再来年らしいからなぁ… 都内で警察官が2台のトリシティでパトロール？格好良かった。 今日、シアントリシティ125予約して来た
丁度免許取り終わりそうな7月中旬頃に納車されるらしい
原付だから｢免許取った後すぐ納車できるだろ｣ぐらいに考えてたけど早めに予約してよかった >>374
俺は警察車両と同じ白鳥だからあまり嬉しくない😢 125を売ろうと思ったけど、タイシティだから7万ぐらいにしかならんのよなぁ
155に乗り換えたい気持ちもあるけど勿体ない気がしてなぁ うちもタイシティだけど買うとき十分安かったからしょうがいないやん〜
と思ってるけど >>380
そんな安いの？ヤフオクとかなら倍以上の値段つくんじゃないの？ ヤフオクで売ってもいいけど
並行車は普通の並行やってないお店じゃパーツ出ないんじゃないかな〜？
そういうお店じゃ修理自体断られる可能性もあるし
ちゃんと説明しないとトラブルになると思うぞ やっぱオークションで売るべきだよなぁ
>>383が言っていることにも気をつけなきゃだな、サンキュー
ちなみに6000キロ
7万はやっぱもったいないよな パーツはオンラインで買えるし
yspでも普通に買えるんじゃないの？ >>384
6000キロで7万かぁ、酷い値段つけられるんだな。俺は走行520キロのを発売開始10ヶ月後くらいに乗りだし25万くらいで買ったけど、その車両下取りに出した人は20万以下でしか引き取ってもらえなかったんだろうな。 >>383
パーツ出ない店って、個人の業販してない店か タイシティって並行輸入車のことなんだ。
これって、新車の時はいくらで買える？ >>388
マルトミだと22万くらいだったかな。それに屋根つけても37万。 もう記憶が怪しいが
28万くらいだったような
今はもう扱ってないSOX
タイシティはリモコンキーが便利 だいたい買い取りなんてそれから店頭並ぶ価格の1/3よ。 昔、軽下取り5万円だったけど店頭では40万で売られてたわ。しかもすぐ売れたらしい > 1/3
トリシティ買うときに下取りに出した現行レッツ（走行4000Km リアボックス付き）が3万5千円、
店頭では乗りだし10万で売られてたな。初回のオイル交換の時にはもう売れてたけど。 >>393
それはあまりに貴方がモノの価値に鈍感だからなの。 なにもしないで右から左へ流す店もあれば、きちんと整備してから売りに出す店もあるし。
どっちだろうね。 50の原チャリだと思ったのか知らんけど
片側1車線の道を流れに乗ってダンプカーの後ろを50〜60で走ってる時にデカいのに抜かされそうになったわ・・・
並走してきてアホかと思った 車目線だと、左によって走ってるのは前に出てというメッセージに見えるからな
流れに乗るなら左に寄せすぎないほうがいい 抜かされて困ることあるか？むしろダンプとの間に入ってくれるんだからいいじゃない 安全に追い抜いてくれるならいいけど、ほとんどが強引に幅寄せして相手にブレーキをかけさせて割り込むからたちが悪い 前の車と車間距離取ったら後ろの車が強引に追い抜いて間に入るのはよくある >>397
ほとんど整備っていうより動作確認したり軽整備と安い消耗品換えるだけの店が多いよ フロントサスO/Hするために再使用不可部品とかもろもろ注文したら
12000円＋オイル代になったんだが・・・
これ店に任せて工賃片側15000円くらいだから
フロントフルO/Hで5万近くになるのか・・・ サスのO/H、ブリッジキャップの頭舐めて右往左往したけど結構簡単だった。
ガイドチューブって中身無くてほんとにオイルタンクなんだなｗ https://i.imgur.com/7TF4WBi.jpg
こないだ540円で落札した2500キロ走行のフロント足回り。
そのまま使って今使用してるサスをO/Hしようと思ってたけど、オイルが滲んでたんで
さきにコイツをO/H。
https://i.imgur.com/g7BIuTD.jpg
https://i.imgur.com/rbMJSaH.jpg
https://i.imgur.com/c0yz2o5.jpg
テキパキとO/H。スライドメタルやらは磨耗がなかったので再使用。
結果的に使用したのシールやガスケット類だけ。
それほど難しくはないし、綺麗だと思ってたオイルは新油と比べると充分汚かった。
https://i.imgur.com/g32P0sI.jpg
ちなみに部品代だけで12000円。
使用したガスケット類は追加発注してメタルとかは次の使い込んだサスの為に取って置く。
https://i.imgur.com/e2LyTng.jpg
https://i.imgur.com/HybhtIx.jpg
ガイドチューブはタンク替わりで本当にインナーチューブとオイルしか入ってなかった。
NIKENもこんな感じらしいから普通の感覚でO/Hできるんだろう。
交換してどう変わるか楽しみだ。 トリもよく見かけるようになったよね
嬉しいやら寂しいやらｗ トリとナイケンの中間モデル２５０〜３００ｃｃ３輪が製品として一番普及しそうだな
自分はトリのサイズと重さが気楽に足にできる限界だわ、これ以上重かったら傾いた時ふんばれない・・・ トリシティ155納車待ちです。
海外のisotta製の屋根を付けようと思うんですが、125と155で車体全長が違うのですが、互換あるかどなたかわかりますか？ >>417
100%の確証はないけど、おそらく問題ないと思います。
以下4点くらいから考えました。
・isottaのHPを見る限新旧トリシティに対して差を設けていない
・国内の帝都、ゾロ共に新旧トリシティに対して差を設けていない
・isotta tricity で画像検索すると、155に付けている車両がある
・全長の差がもしあっても、isottaルーフの構造上リア側立ち上がりパイプで相殺されるものと思われる
どうしてもisottaということならいいのですが、
国内運用なら帝都かゾロがいいと思います。
倒れて破損してもパーツがisottaより早く手に入ります。
国内は品質もいいですし。
(ワイパー手動の某メーカーだけはビックリするくらいダメですが・・・)
値段分の価値はあると思います。 国内は品質がいい…だと？…
屋根大好き過ぎて頭沸いてんのかこいつ。
人騙すのも大概にしろや >>419
落ち着きましょう。
屋根が嫌いすぎて怒らないのw
屋根に関しては、4社現物取り付けたことがあるんだよ。
車両はバラバラで経過年数もそれなりにみたよ。
そして俺は付けてないよ、雨ならカッパで十分。
車で移動する手もあるし。
でもほしい人がいるんだから、いいじゃないの。
怒らない怒らない。
どこに噛み付かれたか知らないけど、
帝都、ゾロレベルで品質が悪いならどこを選べばいいかなんかも回答してあげてくれよ。
Isottaは割れるぜ。
もちろん帝都だってゾロだって割れるけどさ。
帝都とゾロそれぞれルーフに関する考え方が違うけどよくできてるよ。
耐用年数で素のまま組んでもかなり保つし、品質がいいよ。
Isottaは、フロントスクリーンの部分はそれなりだけど、
トップ部分がどうしても弱い。
UVカット塗装とか色々やってある程度耐用年数伸ばせるけど、素材の品質的な弱さがある。
手を入れないといけない部分が多いから、国内よりは品質が悪いかな。
国内のもう一社は話にならないので、選択肢に入れられない。
騙していないぜ〜 屋根の話題は荒れるよなぁ
話題としては当然にあるべき話だと思うし、有益なことを教えてくれる人もいるんだから
そう喧嘩腰にならんでもええやんけ
>>420
親切なのはいいことだが、長いでｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
