【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518945155/ 路肩はセーフだけど路側帯はアウト
車が動いてると左方追い越しになるのでアウト
停止線超えると信号無視でアウト
停止線超えなくても車の前に出ると割り込みでアウト >>780
>リアサス硬すぎ
同じく155乗り。 まったく同感でしたがリアにボックスつけると良くなるとの書き込みを見て、
３９LのGIVI付けたところ、リアの突き上げが減り、シートの乗り心地も良くなりました。
リアサスのバネ上質量が少なすぎるんですかね。 リアサスは硬めの方が回頭性が良くなると思うし
ツーリングなど荷物を積むときにも硬めの方が良いと思うよ
大型のツーリングバイクなんかは荷重変化に対応する為にプリロード調整とダンパーの減衰力調整機能があったりするけど
付いてない場合は硬めなくらいがちょうど良いと思う >>780
リヤサス柔らかいものに変えると曲がらなくなるからある程度硬めで正解。ジャイロXからの乗り換えだけど特別硬いとは思わない。 >>773
せめてナンバーひかえて警察に連絡はしないと今後身体痛くなったりしたら大変だから… >>770
今年6月中旬に１回目出て変えて
北海道一周（3519ｋｍ）して帰ってきたらまた出た（2回目）
いままた3回目が出ようとしているoil 3000㎞
総走行距離ODDは32000ｋｍ7月で4年目 安価間違えたｗ自分に打っちまった
↑
>>787ねｗ >>788
かなり乗ってますね！北海道一周とか羨ましい。 SP忠男から作業完了の電話来た。予定よりもだいぶ早くてビックリ。土曜日に浅草まで車両取りに行ってくる。 フェリーは行きは青森⇒函館の津軽海峡フェリー
最初青函の方に行ったが、丁重に断られた
帰りは苫小牧から仙台の太平洋 大雨がなけりゃ鹿児島まで行って
今頃沖縄に居たはずなんだがw >>795
かなり長距離走る人なんですね！オイルは何使ってますか？ チェンジが出たら交換するけど
別に銘柄にこだわりはない >>797
ナルホド。先月から乗り始めたから参考迄に聞きました ちゃんと交換してりゃそう簡単には壊れないよ
このエンジン3万キロ越えてえらい調子いいし
最近のブルーコアは知らんけど 10w-40の化学合成油でも入れておけば大丈夫だよ 3000kmで交換は勿体ないかと思ってる
5000km事に交換してる トリシティ「地平線に届くように限界まで振りきってくれ」 >>794
青函が天候とかでバイクを蹴るというのは聞いたことがあるけども、今回は3輪を理由のお断りですかね？
>>801
このバイク、重い分開けて走るからか、オイルの汚れが激しい気がする。
4000まで引っ張ったらどろっと真っ黒だった。 >>803
大した出費ではないので3000km毎に交換した方が変なストレスにならなくていいんじゃない？
廃油処理が簡単にできる環境があるならもっと短くてもいいかなと思っている。 >>804
それ以来、オイル交換サイン出たらすぐに換えるようにしてる。
廃油パックが可燃ゴミの地域なので自分で。オイル代が一回分400円ぐらいだしね。
>>806
失敗してこぼしたりすると、確かに面倒くさいけど、そういうのがなければ、ちょっと手が汚れるくらい。 >>806
オイル入れにくいのは確かですね。この前少しやらかして玄関先でオイルこぼししました 今日突然信号待ちでエンストして暫くエンジンがからなかったんだけど何故だろう？バッテリーは十分にあり、プラグも交換したばかりなんだが。
燃料タンクに水でも入ってたのかな？ >>809
それは怖いですね。頻繁に症状出るようなら店に持ち込んだ方が安心ですね。 >>810
キックがあればあまり怖くないんですが、キックが無いからやたらとセル回すとバッテリー上がっちゃうし。
幸い3～4分で再度エンジン始動したので良かったけど。
ひょっとしたら燃料ポンプ系の不具合かなぁ。 >>803
3輪とか関係なく「バイクは海峡へ行け こちらはお断り」というちょっと嫌な感じでしたｗ 津軽海峡のほうはチャイナな受け付けのおねーちゃんで
ついこっちが「125ｃｃ」と言ってしまったら
「125ccはたかいです」ってなかなか原二であることを認めてもらえなくて
バイクに登録票があったんで何とか原二料金で渡れた
ちゃんと１２４ｃｃと最初から言おうｗｗ >>813
日本に来て間もないなら仕方ないがフロント変わって貰うレヴェルだな >>811
キックペダルのキットは売ってましたけど、店で早めに見てもらう方が精神的にも安心出来ますね！ >>820
半年くらい前のクランクケース内のリコール対象の修理により、キックは付けられなくなったんですよ。リコール修理した車両は全部キックは付けられないと思います。 >>821
そうでしたか。ストールは前に乗ってた車両でよく経験してたので厄介なのは想像つきます。SP忠男に車両取りに行く予定なので行った時にエンスト車両あるのか一応聞いてみますね >>819
ただ頑固ではあるが、チャイナなおねーさんは理論的には全く間違ってない
むしろこっちのいい方が完璧に正しくはない慣例的なもんなので（原二は125㏄ ×）
まぁ仕方ないかな～とは思ったｗ 職場に中国人の女性がいるが
会議とかで全く間違っているという証拠でもない限り
奴らは一切自説を曲げないのは知っているし
今回は向こうに理が有ったのでしょうがないのよ 俺もこの暑い中、このトリシティ155で犬吠埼まで片道120ｋｍのツーリングをしてきた。
ジーパンの太もも部分に当たる直射日光が熱くてたまらんかった。
高速道路も乗ってみた、80ｋｍで走る分には良いけど状況次第で100ｋｍ近く出す必要が
ある時がストレスだね。
ツーリング最初の３０ｋｍまでは楽しいけどやはりそれ以上の距離はトリシティの
粗が目立ち始める。具体的イには、舗装が悪い道路だとトリシティの足の動きが渋いので
体にくる振動で尻が痛くなってくる。一応ゲルザブ装着だけどね。
燃費は最高記録の45ｋｍ/Ｌだった。
トリシティはやはり生活圏20ｋｍ圏内範囲を移動するにはとても良い乗り物だと再認識した。
それ以上の距離をバイクで楽しみたいので次のバイクを何にするかが楽しみ。
トリシティはバイクの楽しさを知るきっかけをくれたよ。 長距離ツーリングとかは、ツアラーとかが良いしね
バイクの振動も少ないし、ポジションも楽だったりするし、疲労感が全然違う こないだ宗谷岬、先週は千里が浜、3日前は佐渡島、に行ってきたんだがw
いちんち５００ｋｍとか普通だ 高速乗らないなら片道100kmまでだな。
往復すると何故か300km走ってるからね 遠出も意外と余裕なんでもう少しタンク大きくして欲しい。点滅まで300は走って欲しいな そんだけしか走れないとか腰痛持ちなのかな
LMWは長距離疲れにくいいいシステムだぜ 長時間乗るとケツが痛いんだよな
そして腰がだるくなってくる
こっちのもゲルザブ装備だけどね >>827
体感的には90~100迄到達するのに少し時間掛かりますね。今日は車両取りに行って帰りに東大正門前通過して東京ドーム前通って環八から渋滞の目白通り走って帰宅しました。 自分の場合は一般道ツーリングならトリシティよりも大型ツアラーの方が疲れるけどね >>821
SP忠男でエンストの話してみたらシグナスとかでもあるって言ってました。 バイクは便利でいいもんだが、その程度で腰痛いとか言ってるんじゃ
少しは体幹鍛えたほうがいいとおもうよ、お大事にｗ 乗り心地硬めって言う人多いけどジャイロXの2ストから乗り換えた俺からするとトリシティはかなり乗り心地良く思える。工事中の道路通るとそれなりのピッチング出るけど。大きな不満は今の所無いです >>839
色々とお調べいただき、ありがとうございます。またエンストした時にバッテリー上がりが怖いのでジャンプスターター積んでおきます。 >>841
本体の納車も最近ですか？
注文からどの位待ちだったか教えてください >>843
155の中古（走行距離172キロ）を先月末に購入しました。中古なので納期は参考にはならないと思います。今の走行距離は700を少し超えた所です。腰痛持ちですが都内を三時間程度連続で走りましたけど快適に運転出来ました。 >>842
昨日車両を取りにSP忠男浅草店まで行ったのでメカニックと店長さんと話をしてきました。あと関係ない話になりますが吸気系をイジってる車両は調子悪くなる傾向があるそうです。 SP忠雄は冬の始動性、安定性がひどかったんで
純正に戻した >>844
ちなみに車体の乗り出し価格はいくらだった？ >>848
540120円です。トライク仕様なのでノーマルより値段高いです。 >>846
155につけてたが、なんかイマイチだったので外してソッコーヤフオクだした マフラー交換して調子が悪くなったり、エンストするならヤマハ純正の診断機でCO調整とかスロットルの初期化などできるからディーラーや診断機持ってる所で診断してもらったら？ >>855
あーうるさかったな。
もっとマイルドだと思ってからよけいに。
見た目はすきだけど >>855
かなり静かだけどどれくらいの期間使いました？ 155青、納車されました
公道不慣れなので近所の緩い道をトコトコ走ったけど暑すぎて死にそう >>858
納車おめでとうございます！確かに暑いですけどトリシティライフ楽しんでください まる一年は使ったかな～
ちょっとは良くなる加速
+3ｋｍくらいは良くなる気がする最高速
冬、高地での不安定、始動性劣化
常時ウッサイ
この辺を考慮して外した～
静かというが純正より静かとでも? >>860
単純にグラスウールが劣化して音量上がった感じじゃないの？それはどのマフラーでも起こる事でしょ。10000キロでウール交換推奨だし。俺のはサイレントバージョンでかなり控えめな音。 オレも15年ぶりにバイクを買ったがこのバイクは飛ばす気になれないけどいいバイクだな。２尻が楽しい スリ抜けしにくいと聞いていたが特別でかい印象はないね。カッコははいい。今まで同じ１５５に出会ったことなし。１２５は何回かある。 ｂｙ大阪 >>862
おめでとうございます！久しぶりのバイク楽しんで下さい >>865
おう。キャッシュだぜｗｗ納車は早くても８月末と言われたけど、とある地元の店で１週間で納車できた
しかし、このバイクですら一人乗りだと十分なのに。これ以上となると置き場所あらへんからね。大阪は狭いわ >>866
それはラッキーでしたね！大阪は粉物のイメージ強い。何度か昔行ったことあるけど >>867
人にもよるけど粉もんなんかほとんど食わない。ミナミによく飲みに行くがほとんど並んでるのはコリアンかチャイニーズ。 >>849
高いなあ、こっちはトライク仕様じゃないから比較できないがちょっと上で契約書アップした者だけどやっぱりお得だったのか。
オイルチェンジャー（上から吸い上げるやつ）でオイル交換してる人いますか？車とCB400SFはほぼ全量吸えるけど構造によっては全部吸えないやつもあるらしく、鳥155はまだ一度も試してないのでもしやったことある人がいればどうだったか教えてほしいです。 >>869
素直に割高ですが領収証あるので気にはなってないです。オイル交換この前しましたけど520キロ程度でもドス黒くなってました。ギアオイルはまだそれなりに琥珀色してましたけど。 >>868
そうでしたか！前にテレビでお好み焼定食とか出ててその印象強くて トリシティはたまに見かけるけど
125と155の区別はパッと見だとつかなくない？
何で判別してるのかな あとはボディカラーで専用色とかあるから、ある程度はね。
赤は125の初期型のみ。みたいな感じで
全塗装されてたら判らないけどさ ナンバープレートが桃か白かとリアに△マークがあるかが基本で、フロントはフェンダーに白いハチマキがあるかないかも基本。
ボディカラーでも区別は可能なものはあるけどね。
トライク？そんなミュータントは知らね。 >>876
１ヶ月とちょいかな
気温がおかしいから注意してね トリシティ155のインナーシールドって前に話題あがってた気がするんだけど
買おうかとおもって検索したらみあたらず
純正の物ではないんでしょうかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
