【YAMAHA】MT-09 TRACER part.21【トレーサー】 [無断転載禁止]
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股下74でシートはノーマルのまま角をアンコ抜き、車高はそのまま
跨ったまま動かすのは俺の場合、必死さ満点な画でスマートな動作じゃないからやってない、面倒だけど降りて押す
乗り降りはサイドスタンド立ててから
信号待ちはなるべく轍に停車
傾きある場所に停めたら、平坦な場所に押してから乗る >>135
うちも同じだ。ブレーキ引きずってるような感覚が数秒続く。
ブレーキランプで確認したら、強く踏み込んで離すと1,2秒点灯したまま。
強いブレーキの後だから点灯時間を敢えて伸ばしているのかなと気にしないことにしてた。 >>140
何をやってもほぼ無駄。
今までの書き込みを読んでも、有効なマッドガードは無いようです。
私のも17年モデルです。
乗った後こまめに清掃する癖がついた。 だからドラッグスタークラシックのフェンダーでも付けろ 泥跳ねしないフェンダーがあったらあったで、フェンダーの中の泥跳ねなんとかなりませんかねとか言い出すぜ 多少のウエット路面でもタンデマーのブーツに跳ねちまうのがホント申し訳ない 泥はねの件だけれど、
GIVIからリリースされているRM01/02+RM2122KITでは厳しいかな?
どなたか装着している人はいませんか?
このKITを装着した場合は、タイヤ交換時に工賃が余計にかかったりするのでしょうか?
https://www.givi.it/accesorios/Protezioni%20parti%20meccaniche/RM01 泥はねはインナーフェンダーの長めでも避けられない? MT09みたいなリアタイヤのすぐ後ろにナンバー付けたい ストライカーのロングインナーフェンダーで解決したよ
まあどのメーカーでもいいけどさ おれは、ダイソン掃除機付けた。泥跳ねは力強い吸い込みで一切ない。 ハーレーのツアラーみたいなリアフェンダーにすれば解決 俺はそんなの気にしないがこれからの季節に向けてインバーターエアコン着けた、全然冷えないのはなぜなんだ 俺もバイクにエアコン付けたいわ、夏場マジで死ぬほど暑いし トレーサー用のハードタイプのサイドパニア
Q5K-YSK-085-P03(04)
なんだけど、サイドサポートステーの変更で17年以前のモデルでも装着できるみたいだ
けどそうなると心配なのはGTのボディカラーの外装が個別に用意されなくて、モーター
サイクルショーでの展示車両についてたつや消しのぱっとしない灰色だけになってしま
うんじゃないかということなんだけど、既に予約したヒト なんか情報ある? 連投になっちゃうけど面白い18モデル用パーツとしては
ハンドルバーライザー 高さ+0-30mm 前後-24mm,+24mm
ハイスクリーン 高さ・幅 共に+90mm
コンフォートヒートシート
なんてのがあった。 一番需要がありそうなバーライザーは¥45900と一桁間違ってるん
じゃないの?って価格で ハイスクリーンは17以前用の洗濯板みたいなやつじゃなくて
18モデルの標準スクリーンをそのまま拡大したみたいなやつ。 ハンドルバーが当たら
ないように切り込みは深め。 コンフォートヒートシートととは別にコンフォートシートの設定もあった。 シートヒーターは冬場快適すぎて眠くなるから危ないよってT-MAX
のヒトに言われた。 以上、ソースはY's ギアの2018カタログ。 ケーブルの取り回し変更なしでOKのハンドルライザー、ないですかね。 GTのマットブルーどんな感じなんだろう
同じ色の実物を見てみたい
FJRの今年のカラーと一緒みたいだしFJR捜して見てみた方がいいかな >>163
MT10SPと同じだったよーな・・・ FJRとは違うっしょ 青はFJRやT-MAXと同色だよ。 ワルシャワのモーターショーで公開された。
最初の頃のプレス写真にあったタンク上のグレーのラインが無くなった。
今の公式写真から良く見るとラインが消えてる。 昼間の日の光の下でFJRとTMAXのマットブルー見たら思ったより地味だった ここ1、2年でのカラー大賞はグリーンだな
凄く落ち着いた感じがよい 個人的に赤が好き
2017に赤がなくて、ウェアなどが赤に合わせた
物しか持ってなかったから、青に乗ることになって
一式揃え直した グリーンは傑作だった。
重厚感があって良い。
濃紺も良かったな。 >>161
シートヒーターは有り難い。
2017年モデルにも装着できるといいな。
>>173
同意。
全く異存無し。
グリーにしました。 失礼。
「グリーンにしました」に訂正します。
同じ色のバイクと行き会ったことがないが、売れなかったのかな? 赤がよかったけど17から無くなった orz
青もよかったけどつるぴか部品が好きなのでグリーンにした。
シブくていい色だと思う。後悔はしてない。 ハンドルバーライザーは、前のモデルでもEU YAMAHから出ていて、
44000円くらいで手が出ませんでしたね。
シートヒーターは、ちゃんとした防寒パンツを履いていればたいていは問題ないと思うけれど。
確かにほかほかして眠くなりそうだよね。 最近燃費が異様に良くなってきた気がする。
メーター読みだけど、前々回は通勤で使って27.4km/L、前回は下道ツーリングで29.6km/L、今も29.2km/Lと超低燃費。
メーター読みだから1割増しくらいの表示だけど、燃費よすぎて怖い。
壊れる予兆か!? 現トレ「さぁこの燃費!どうだい?これでもGTに乗り換えるかぃ…あぁぁぁぁあ!ちょっちょっとまってよぉぉぉ〜もう少し僕と遊んでよぉ〜!!」 gt青予約してきました
etcと盗難保険だけ入って乗り出し114万でした
まだ先だけどこれからよろしく >>180
私もGT青予約してます
マットカラーのトレちゃん楽しみ そういえば前スレでGTを発売日に納車してもらうぜって勘違いしてた方は生きていらっしゃるのかしら 我々の心の中で生き続けている。
ああガレージ欲しい レンタルガレージ捗るよ
田舎だと月一万位から借りられるし トリップ1 トリップ2 オド
外気温 アベ タイム
水温 瞬間燃費 累積燃費 >>180
>>182
(*´・ω・)(・ω・`*)ナカーマ
楽しみやでぇ トリップ1トリップ2水温
タイムアベオド
トリップ1瞬間オド
メンテナンスのトリップは上からオイルエアクリで一番下は垂れ流しです…
リアのプリロードが体重不足で決まりません。どうしたらいいでしょうか? GTって今更ながら見てみたけど
同じような車種に買い換えるほどでもないけど
3年前に出てたらそちらにしてたかもしれんね おれ、15年にトレーサーと迷ってMT-09A買ったけど、
やっぱGT買う
長いスイングアーム素敵過ぎる
もうちょっと原色系の明るいカラーの欲しいな
ベタだけど赤白ストロボとかインターカラーが限定で出たらもう…イク 以前TRACER乗ってると肩が痛くなると書き込んだ>>91です。
(プロテクターの肩パッドが左右逆に入っていたのが原因でした。)
w 強いて言えば地上高をもうちょっと高くして欲しかったかな >>197
食って体重増やす。
納車時の状態からプリロード1段抜いたらリアが落ち着いて走りやすくなった。
ちなみに176p、69s。
ユーロヤマハの50リットルを積む予定なので、元に戻そうと思っているが、工具がしっかりかからない上に,回すスペースも無い。
皆さんどうやっている? >>203
別のフックレンチを併用して工具掛けれる位置が違う
もので半分ずつ回すような感じにしてた
しかし、荷物の有無で割とプリロード調整頻度が高くて面倒なので、
減衰殆ど効いてないただのバネ状態なショックに見切りをつけて
プリロード別体タンクのショックに買い換えるのが幸せになれる道だと思うよ >>202
次にタイヤ替えるときに、扁平率をフロントを70→80に、リアを55→60にするとか
タイヤ/フェンダーの隙間はギリギリセーフっぽいけど自己責任で >>197
身の丈にあったバイクにお乗りくださいm(_ _)m 大型なんて一般人の身に余るもん乗ってんだから身長なんて些細なこと気にするだけ無駄 何だかんだでみんな意見くれてありがとう。
ナイトロンジャパンという名のテクニクスに相談して身の丈にバイクを合わせるわ…。 >>211
ナイトロンやウィルバースは体重に合わせたバネレートで作ってくれるからいいと思うよ。
(他車種どっちも経験済み)
ただ、オーバーホールサイクルはウィルバースの方が長い(50,000km)なのでそっちも見てみたら?
サイクルが長い理由はダストシールなどがしっかりしているからで、その分フリクションロスは大きい。
それでも性能アップは十分体感できるよ。 >>212
ウィルバースという名のテクニクスもあるんですね。恥ずかしながら知りませんでした。今月長めの休暇が取れたので、直接テクニクスに話を伺って来ます タイヤ交換してきた。
新車から11ヶ月、23,000km使ったD222からBT023へ。
D222はライフはとても良く、約20,000kmでリアのセンタースリップサイン。
ただしウエット路面で不安感が結構あったのが残念ポイント。
自分のまったりツーリング、たまにタイトコーナーで軽く遊ぶ使い方には良かったかな。
でもリアのセンターがやっぱり先に無くなったから、次はマルチコンパウンドのタイヤにしてみた。
まだ25kmくらいしか走ってないけど、結構ゆっくりとした倒し込みな印象。
ウエット性能ではD222より安心感があるといいなぁ。 納車されてすぐパンクしたから純正タイヤの感じわからないんだよな
次は純正にしようかどうか悩んでる ロードスマート2、乗りやすくて悪くないんだけど
飛ばすとサイドはモリモリ減るよね 俺も純正は濡れた路面怖かったので、その後はパイロットロード4とロードテック01にしたわ >>220
ナイトロンは代理店、ウィルバースはオフィシャルサービスショップとしてテクニクスで面倒見てもらえるようですよ。 純正持つ人が乗れば持つと聞いたけど
2万越は初めて聞いたかも バイクバーン使ってる人います?
寸法見る限りだとスタンダードでも余裕ありそうだけど、サイドスタンド状態でミラーとか当たりそうで踏み切れない ぎりぎりまで使うよりも少し余裕を持って交換したほうが精神的には良いかな。
自分は、次は久しぶりにミシュランかな。
パイロットロード5。 まったり乗って純正12000で交換になりそう
ロード5 とかロードテック01は高過ぎなので
型落ちセール品だな・・ >>225
フレームは当たらないが開いたときにカバーと右ミラーが擦れるから車体に毛布かけて保護してる どんな走り方したら23,000kmもタイヤ持つんだよ。誇張しすぎやないか?にわかには信じられんのだが。 >>230
偏磨耗してタイヤの形変わってても、溝さえあればOKとか思ってるんじゃねーの? 馬鹿みたいな距離にもかかわらずタイヤが持つ奴って、老害の軽自動車よりウザイ走り方してそうだな。 脅メーターが正にちょうど23,000q越えた所だけど、そろそろ2回目のタイヤ交換だよ。 15年バイク乗ってきてタイヤのグリップ力なんて感じたことも気にしたこともない俺だっているんですよ! 無駄なシグナルダッシュをしなくなれば、15,000kmはもつ…と思う >>229
情報あざっす
ツアラーサイズにしとこうかな・・ タイヤの短寿命はめっちゃ上手いかめっちゃ下手かのどっちか 新型900跨がってきたけどなんかでかく感じたのはスイングアームのせいなんだろうな
スクリーンも片手で簡単に調整できるのはいいけど安っぽかった
まぁこういう所でコストカットして値段割安にしてくれてるのは個人的には好印象
GT予約だからまた違った印象になるかもしれんけど そもそも、タイヤの交換はスリップサインまでという定義付けだからな。
ワイヤー削ってまで無理くり使って23,000kmもったとか言ってないだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています