【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part12【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
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Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512015727/l50
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516628522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>133
ステップ位置的にかなり辛い格好になりそうだな 社外パーツがあんまりにも少ないよなー
せっかくいじってくれってガワしてるのに…
リアフェンダーとかマフラー色んなメーカーから出ると思ったんだけどな 対して盛り上がってもないこんな状況でレブル1000も無いわな 今年に入ってからもまあまあ売れてるっぽいし、パーツ関連はここで愚痴るより直接メーカーにご要望出した方がいいと思うで 購入して2週間なんですが、この日曜日にモリワキのマフラーに自分で交換しました。
それから信号で止まる寸前とかにクラッチを握ると
いきなり回転数が落ちてエンストする事が2回ほどありました。
マフラーを交換したらecuのリセットなどが必要になりますか？ すいません。
なにせFIのバイクははじめてなので。
マフラー交換で何かのセンサーが誤作動してる感じですかね？
明日リセットしてみます うっきーちゃんＴシャツ発売禁止かいｗｗ
てかあれ欲しい？ なんでも自分でって気持ちも分かるがプロに見てもらうのが一番いいと思うよ >>623
自分もモリワキだけど、特にポン付けで問題無かった
ECUは自己学習するハズ >>621
クラッチ握るとエンストするのか、草
って思ってググってみたら、同じような症例がゴロゴロしてて禿げた。 >>627
私も調べてみたのですが、CRFやCBRなんかの同じエンジンで
低速でのクラッチを切るとエンストする症状がちらほらありますね。
原因不明もたくさん出てきますし… クラッチで停止するのやめればいいじゃん。リヤブレーキ踏みながらアクセル回して回転数維持して信号耐えろ。 250TR乗ってた頃は完全ノーマルでもしょっちゅうあったな、クラッチ握ったらエンジン切れる現象
250単気筒だとありがちなのかもしれん
そういうバイクなんだと思って、エンジン温まりきってない時は止まるギリギリまでエンブレ→クラッチ切ると同時にアクセル軽く吹かす…で耐えるしかなかったな >>621
アイドリングが低いだけなのでは？
このバイクの標準は1500と高めな設定 >>633
走行中に急にエンストするとかおっかねーなぁ。
他のレブルオーナーも同じ症状の人いないのかな。 >>636
ノーマルマフラーで二回ほどなりましたよ！ バイク屋に持ってても原因分からなくて、また同じ症状が出たら持ってきてって言われた… バイク屋でECUのリセットをしてきました。
レブル のリセットが始めてだそうで、やり方が分からず四苦八苦してました。
取り敢えずこのまま様子見して、また症状が出たら持ってきてと言われました。
エラーは記録されてなかったそうです >>641
500の購入考えてる人なら悩むかもしれんけど250派が多いからな
500売れてないし… 500買うんだったら他に色々選択肢増えるしな
250だからいいのに そういえば２本出しマフラーだと触媒どうすんだろね？
250の方はサイレンサー側に触媒付いてたはずなんだが 500～800くらいのミドルクラスも言うほど選択肢は無い気がしないでもない >>646
身長どれくらいですか？
エンジンガード付けたら足休めになるかな？ 走行距離1万くらいいくといくらくらいで売れるかな？それなりに楽しんだので1年たったら売ろうと思う。 >>650
こんなところで聞くよりバイク王にもっていくといいよ！ レブルの軽くて小さな図体でも250だと非力だと思うから500買うのに
レブルより重くて大きいボルトを引合いに出す意味ないだろ 250で高速も余裕だと思ってる自分は少数派なのかねー？ 前にも書いたけど250のエンジンが5速だったら良かったなぁ
ちょっと前が詰まって減速すると1速落とさなきゃ走らないし坂での加速が微妙すぎる… 新青梅でも80くらいですり抜けしまくるけど、6速はバイパスや高速でしか使わないな。 >>656
5速の80キロだとエンジンが微妙に唸る感じがなんか乗りにくいんですよね
流用エンジンだから仕方がないのかもだけど回すような乗り方よりトルク感を出した味付けにしてもらいたかったです…
見た目はものすごい好みなんですけどね >>657
それはちょっとわかるなぁ。
高速の坂道、頑張ってる感があってなんかつらい。 SAで止めてたらわざわざハーレー軍団がおれを挟むように止めてきたわ。そして案の定「これなんてやつ？」「ふーん。小さいね」「え？アメリカンなんだ見えないねー」「いくら？俺のバイクの1/4の値段かww」
好きで乗ってるのに、なんかハーレー乗れないからとか思われるのイラつくわ いまだにバイクのメーカーや排気量でマウント取ろうとしてくる爺居るのか そんな爺はいつまでも変わらないから
適当にあしらっとけばいい
排気量と価格でしかマウントとれないんだから レブル乗りならハーレーよりインディアンを選ぶと思う 空冷大排気量Vツインとかちょっと不便すぎてもう乗れない身体になってしまったよ このバイクはクルーザーに興味がなかった人が買ってそうなイメージ 多分ハーレーに乗りたくない人の為の選択肢だな
Ｖツインとか世紀末とかマチスモとかから離れたい人は選ぶだろうな たしかにクルーザーは全く興味なかったな
丸目でクラシックな見た目だから選んだわ オラつきの控え目なアメリカンは現行じゃほぼ無かったからねえ おれは川崎で駐車場で1万とか掛かるんで、250ccで負担少なく乗れるクルーザー探してた。
まさに理想通りのバイク >>621
俺も先週モリワキマフラーに変えて、今日同じような現象になりました！
シフトダウンした瞬間止まりました！一般道だったから端によってなんとかなったけど高速でこのような現象になったら怖いと思いました。 >>621
危なかったですねー
うちのはECUとアクセルセンサー？のリセットしてから
エンストはしていません。 俺はアールズギアのマフラーだけど停止してクラッチ切ったときにエンストあったなー
1日2回おきてそのあとどうもないから気のせいってことにしてるけど >>659
むちゃくちゃ嘘松臭いけどまぁいいわ
普通思っても言わないだろうw
その辺り解ってるのが最近のハレ珍なんだがなぁ そら創作やろ
わかっててみんな相手してやってんだろ メーター内部の結露についてなんですが
ネットでよく見る白い筋が入るような結露ではなく
裏面に水の膜が張ったような状態になって
温度が上がれば徐々に膜が消えて行くような状態になった人はいますか？
雨が降った次の日にたまになるんです >>678
俺もなった。メーター交換してもらったよ。 メーター交換してもらって以降も結露してるわ
もうめんどいから結露時の画像だけ集めといて
マイナーチェンジあったら交換してもらおうと思ってる >>679
俺もそれなるんだけど店になんて言えば信じて貰えるんだ？
乗るときはいつも症状が治まるがやはり新車で買ったから気になるわ
写真撮っていけばええんか？ アールズギヤ入れてるけど、やっぱり低速時のストールがごくたまに起きるのが気になる。シフトダウン時になりがちだが、一度バンク時に突然起きてビビった。これはホンダさん真剣に動いてもらわないと困る。 勝手に変えて何とかしてくれって笑うしかないじゃん？ ノーマルマフラーでもシフトダウンしてエンストした事あったからなー >>683
只でさえ燃費と環境気にしすぎのうすうす燃調セッティングな所へ排気効率良くしたらますますうすくなってオーバーヒート気味になるわな…単気筒で低速不安定なのにガバッッとスロット開けたらストールするわな…サブコンでも入れて燃調合わすしかないんじゃない 制限速度でダラダラ走ってたらリッター40km走るねこれ >>683
自分はモリワキだけど慣らしの時に踏切で2回位あった。
今2500キロ位だけどそれ以降は起きてない。
学習が進めが変わるのでは？ >>679
昨日納車で、家に帰る途中でそれなった。
メーター変えてもそれなら
>>680が一番いいのかも >>680
ホンダのバイクって
マイナーチェンジとかって結構多いんですか？ 新車購入から900ｋｍ走行、昨日冷却液のリザーバータンクを見てみたら
納車時間違いなくFULLまで満たされていたクーラントがLOWERまで減っていた
よくよく見てみるとウォーターポンプのブリードホールから漏れてるようだが
調べてみるとこれは仕様らしい、でも気持ち悪いな >>691
1000自体が噂なんだ
ヤングマシン編集によると実現可能性50%らしいから実際は5%くらいか レブル125
レブル250
レブル500
レブル1000
レブル2000
ホンダはどんだけレブルファミリーに開発リソース投入しようとしてんだ 400から乗り換えたけどクラッチスカスカやな！
パワー足りない気もするけど60キロくらいまでならスイスイ加速して軽い
けどシフトなんかやりにくくて後ろブレーキ固くない…？ >>698
リアブレーキはね、調整ネジ回して自分好みにしてごらん
恐らく緩めてやったら丁度良くなるよ レブルだけじゃなくシャドウにも開発費を割いてくれ… すみません
すごい恥ずかしいことを聞いてるのかもしれないんですが
最近の新しいバイクはキー回すとヘッドライトと一緒にウィンカーも電灯しているもんなんです？
方向指示やハザード出していない時でも軽く光りっぱなしなんですが… >>702
レブルの純正ウインカーはそういう仕様だね >>704
仕様でしたかありがとうございます
信号待ちで前の車に光ってるの反射しててなんで…？ってなってました >>702
ダブルバルブだからね
嫌ならシングルバルブに換えると良い >>707
嫌ではないですが長時間走ったあとウインカー触ったら暖かくなってたから球とか大丈夫なのかと… >>681
1 曇ったメーターを携帯で撮る。
2 Dreamに送信後、TELで状況説明
3 交換日の調整、連絡待ち
4 作業時間は20分程度。
交換後、2か月たつが、今のときろ問題なし。
Dreamの対応は良かった世 ご教示ください！
バイク免許取り立て、走行距離2500キロの若造です。
コーナーで曲がるのが怖いので、試しに前寄りに座ったらすごく曲がりやすくなった気がしました。
気のせいでしょうか？
具体的には燃料タンクにタマタマが当たるくらいですw >>703
ワイはウィルズウィンのマフラーで満足だわ
最近レブル乗り見るようになったけど、誰もグリップ変えてないなぁ
グリップ交換は興味ないのか？ >>712
海外ユーザーとかInstagramとか見ると変えてる人チラホラいるよ
ブラウンシートにブラウングリップ合わせてるのはおしゃれだと思うわ >>703
どこでみれます？
>>712
ウィルズウィンのどのマフラーでしょうかー？
もしスリップオンのやつなら音量とか抜けの具合とか教えて頂きたいです！ ウィルズウインのスリップオンは動画上がってないでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
