【YAMAHA】 MT-07 part51 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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前スレ>>1000
997と書き間違えた
ごめんね 半年前に10年ぶりにリターンでコレかってバイクの勘を取り戻してからNinja1000買おうと思ってたけどこのバイクに愛着わきまくりでNinja1000とかどうでも良くなったわｗ
軽くて取り回しらくらく、峠ばかっ速っ、すり抜けしやすい、超小回りUターン簡単で欠点がないじゃないか
もう廃車になるまでコレ乗り続けるわ 純正タイヤが11000キロも走ったのにまだ1.5ｍｍもある
グリップ感がもっと欲しくてS21に交換しようと思うんだけど体感でわかるくらいグリップ感良くなるかな
PR3はライフが凄い長くて路面が濡れてたり雨に見舞われた時は強いと思うけどちょっと峠入ると不安になるときがあるんだよね
ライフが長い＝グリップが悪いのかなと思うんだけどS21はどうだろうか
換装した方いたら教えて頂けたい >>24
ドライでも熱持つまではPR3のほうがグリップは良さげ
後はやはり形状の違いで倒しやすくかつ倒してる時の接地面積が増える
その分センターが減りやすい
何にせよ運転が楽しくなるのは確か、グリップ良くなるとリアのABS作動も少なくなるよ >>24
PR3からTS100に変えた時には足周り良くなったような感触あったよ。
グリップ感もだいぶ違うよ。
今はT30EVO履かせたけど、S21かTS100にしたいと思ってる。
スポーツタイヤへの交換はおすすめしたい。 スーパーの駐車場で小旋回練習してたらアクセルガバ開けしちゃってウィリーしたまま止まってる軽バンに突っ込んだ話聞く？ ヒロシチャンネル見てたらジムニーとXR250を買ってボッチキャンプしたくなった
でもしばらくは今の車とMT-07で楽しむ事にする >>24
PR3でアマリング1cmなビビりの自分ですが、S21は端まで使えたよ。グリップ感の違いがハッキリわかったね。 >>32
S21は何キロくらいもった？1万キロ持ってくれるなら次はS21にする S21もいいけどα14zと差額7000円くらいしかかわらないんだよね
α14は逆にMT07にはもったいないかな
どっちがライフ長いんだろうか
S21は8000キロくらいまで持ちそうだけど 前スレで新型07の足付きの質問に答えてくれた人ありがとう。
やっぱり足付き悪くなってるんだね～
こうなると旧型でギリギリの人は新型乗ったら相当キツいことになりそうだ >>33
市街地&高速7対峠3、8000キロでサイド溝スリップサインて感じでした。峠の走り方次第じゃないですか？ >>37
8000kmかぁ…ちょっと厳しいかなぁ… >>38
まぁ自分がいく峠はいい感じに遊べるので、タイヤには優しくない走りばかりでしたからね。
センター付近の減り具合はまだかなり余裕ありましたよ。PR3や4で1万数千キロ行ける人なら意図して端を使おうとしなければ1万キロは行けそうですが、、
α14のライフは気になりますね モーターサイクルショーで新型が固定されてない状態でまたがれるようになってた
軽さをアピールしてるんだよね 固定されていない07にまたがってみたけれど
他と比較出来ないので俺みたいな初心者には軽いのかどうか分からんかった
またがる時にまずステップに足乗せて、みたいな人が多くて
みな足つき苦労してそうだなと言うのが分かって、無意味に安心した笑 身長170cmの03乗りだけど跨がってきたよ
03だと足付きは踵までべったり、07はつま先立ちだけど
車重も03に比べて重くは感じないから、両足つま先立ちでも支えられる
気になったのはシフトペダルの位置かな
ペダルが足に干渉するから、後ろにズラせばもっと足付きは良くなるかも 15年式を中古で買ったんだけどプラナスのマフラーってもうどこにも無いよね？すごい音好きんだけど代わりが全然見つからない 排気ガス規制で生産終了だね
新しい規制に対応したマフラーが出るのを待つしかないかな 純正リアキャリア付けてる人おる？
ユーロヤマハトップケース付けた画像しかないんだが
それ以外のGIVIベースなんかも取り付けできるの？ >>45
純正は置いておける場所が無くて手放すから中古でもいいけど車検通らなかったら困るな つま先立ちは意識していれば問題ないけど、問題はあれ？ってなった時だよな
下り左コーナーで停車した時とか平地のつもりが足をついた先が窪んでたとか
経験とかでどうにでもなりそうだけど疲れてたりして注意力散漫になってるとあれ？ってなるよ そうなったら諦めるしかないよ
せめてエンジンガードとか装備して備えるしかないや 峠やたまに走行会の使い方だとロッソコルサとかド定番なのにここのユーザーはなぜα14とかS21にするんだ？
PR3とかのツーリングタイヤとは持ちは段違いだけどα14とかS21選ぶ理由がさっぱりわからん
舶来物に抵抗あるのかな やっぱり諦めるしかないか。
他のパーツをぼちぼち付けていって最後にマフラー交換でその時なかったら別のにするよ。ありがとう 自分の住んでる場所が山ばっかの田舎でカーブが多いのと車が多い市街地には基本行かないからスポーツタイヤが丁度いい
PR3は悪くないけどあまりに倒しすぎると僅かに滑る感覚があって怖い >>46
純正キャリアに付属のベース付けてE43付けてるよ
ベース無じゃ付かなかった 用途的にはスクランブラーかオフ車が合うんだけど長距離走るから軽くて馬力があって積載できて安いバイクがいいの
ついでに燃費もいいやつ >>55
そうかGIVIベース付くんだねありがとう >>54
田舎者だけど、オフ車を持って遊んでます。
スクランブラーも最近気になるけど、俺の腕だとオフ車がいいかなと。 純正キャリアにGIVIベースって…
穴明けりゃつくか。
アルミダイカストだからいろいろ気をつけなきゃならないだろうけど。 あの分厚い純正キャリア挟むだけか。
と思ったけど、パイプ挟むのもたいして変わらないか。 >>60
オフ車って足付きキツくない？
あれこそバランス崩したら倒れちゃうよね ｍｔで足つき悪いって、、、
ちびっ子多いんだな
>>65
ヒント 軽い 初心者って足がベッタリついて無いと不安なんだろうな >>67
ベテランでも足がべったり付くに越したことはない
短足の僻みはみっともねぇｗｗｗ >>65
軽いから倒したとしても起こしやすい。
あと、オフ車は倒してもあまり壊れない。 傷だらけのオフ車に乗ってても誰もなんとも思わないけど、
傷だらけのネイキッドに乗ってると「何アレ？」ってなる >>68
ベテランでも中高年なら筋力が衰えるし集中力も若い頃よりは持続しなくなるからむしろ足付きが良いにこしたことはないな
サーキットとか峠とか気合いが入っている時は問題無いけど、のほほんと走っている時の方が危ない >>71
MT-07はまだ立ちごけ知らずなんだが
今までの経験上、走ってきて家について安心した時が危ないｗ 07は踵まで着くがそれって自慢する程の事か？w
他に自慢出来るモノが無いだろうがw
軽いとはいえバランス崩したらこの重さは支えられんしw 07くらいのシート高だったらヒザまでべったり付くわ >>75
お、おう…
(両足ベタ付きってことだよね？) 一定速度以下で限界以上傾いたらエアバッグが膨らんで車体を守るような
オプションが欲しい。既存の技術で出来そうだし、誤作動してもそれほど危険は
無さそうだが。 トライクに改造すればいい
立ちゴケしないしノーヘルでOK >>78
ごめん、バカ過ぎる発想で突っ込みし辛い。 k&hのハイシート入れて足つき悪くなったけどメリットの方が多いから良しとする ところで今日は、おいらのABS付きラジポン付きの豪華仕様のフロントブレーキを
さらなるプラシーボ効果を狙ってステンレスメッシュホースに変えてみたよ
かなりメンドくさかったけど無事に付ける事ができた
しかしリアはステップ近くの金属のバイプからの四角いぶつに取り付けるやり方がよくわからん
なが〜いホースで直接ABSユニットから繋げばいいのかな？ >>85
同意なんだけど、いつのまにやらローシート発売されてるよな…( ´•ω•` ) ノーマルよりはマシなんだろw
07の軽さも分からない初心者の短足くんには需要があるんだよw ノーマルの薄いケツ痛シートより薄いなんてもはやただの革じゃね K&Hのハイシートに対してのK&Hローシートで、ハイシート比較マイナス20mmでノーマルシート並だったと思うけど。 シートの厚さや素材もあるけどシートがケツに当たる面積が重要なんだよ
07のシート形状は前下りなので前に滑って面積の小さいところで座る事になるから痛くなる
シートの後方を2ｃｍ削って前にずり落ちないように加工したが
肉厚が薄くなったにも関わらず面積の広い後方に座る事が出来たので快適になったよ 標準シートは座面が前方向に下がってるのがなあ
ケツ位置が安定しないのが難点
18モデルはどうなんだろ 同じバイクでも痛くなる時とならない時がある。
峠をルートに組み込んでケツを動かすんだ！ >>100
生駒～大阪通勤用に買おうと思ってる
毎日清滝の峠越えをすれば良いのですね？ >>101
そんな距離でケツ痛の心配とは⁉
何という柔尻 俺のケツは2時間くらいまでは耐えられる
埼玉～大阪を休憩一回で走った時は翌日までケツ痛かった >>101
通勤で二輪通行禁止道路使うとか論外だろ
せめて阪奈にしとけ >>104
おおそうか知らんかった
阪奈は土曜の晩はバイク禁止なのは知ってる 関西人ってマジでバカが多いw
ド田舎に住んでると通勤も大変だなｗ 昨日は前後キャリパー清掃とピストンもみもみした
走行12000ｋｍでブレーキパッドの残りがフロント4ｍｍリア4.5mm
手元に新品のゴールデンパットがあるんだが当分出番はなさそう
みなさんのノーマルパッド何キロもちました >>108
18000キロ
外してないけど、当分行けると思われる。 >>109>>110
げっ！そんなにもつのね、分厚いもんな
だめだ、やっぱ我慢出来ないノーマルは保管しておいて
フィーリングは大して変わらないかもしれないけど明日ゴールデンパットに交換する 35,000kmだけどまだフロント残ってるわ
まぁまったり乗ってるし車体も軽いからそんな減らないのかもな なんだかコスパええね。
リッターバイク乗っているけど 07もエンジンぶん回せばそれなりに速そうでええね。
液晶メーターカラー化まだかね？ フロントパッドは56000で交換したけどまだ溝あったよ >>111
俺も次それにしようかと思ってるのでインプレ頼んだ。
遠い未来になりそうだけどｗ
しかし、セローのブレーキパッドは18000あたりで交換したのに
MT-07はずいぶん持つんだなと思ったわ。 安価なの4ポッドキャリパー×2
いいブレーキ着いてるね
車重軽いからノーマルでも十分の制動力 >>118
俺も思った
ミドルクラスのこの価格帯で、対向4ポッドのブレーキは凄いよね
片押し2ポッドのSV650とは確実にブレーキタッチが違った >>118
俺も思った
メンテナンスの時にピストンを戻そうとすると
反対側のピストンがころりんちょしちゃうけどさ
まあ、軽いと言うことは色んな恩恵を受けてるね 07でPR3が9,000キロでツルツルになってるブログみたが
どういう乗り方すりゃそんなに減るんだよってくらい減らないよな
うちのも少なくとも2万キロは持ちそう オレはめちゃくちゃ余リングなヘタレな乗り方しかできないけど
一生持つんじゃないかと思うぐらい減らない ホンタカワサキスズキが自主規制を18モデルから一部車種で順次撤廃していってるからヤマハもそれに続きそうではある なら早く撤廃しろヽ( )｀ε´( )ノ
速度リミッター害悪！ 好みに合わない減らないタイヤを我慢して使うより新車時にロッソコルサつけてタイヤはヤフオクで売った俺は賢いと思ってる
新車時のバランスしってから変えろって？
試乗しまくって考えた結果だからセーフ 夢の中で180km/h出した時は風圧すげーし接地感が全然なくて離陸しそうだった
リミッター外したところでSSやメガスポーツじゃないと200km/h以上は07じゃ無理 高速で一番右側で飛ばしてる車は何キロくらいで走ってるんだ このヨーロッパヤマハで販売してたMT-07 MOTO CAGEのナックルガードは入手方法ないのかな？
ブラックのナックルガードしか見つけられなかったわ
https://i.imgur.com/MKqa02d.jpg それ以上も平気そうだったよ
高速じゃないのでそれ以上出さなかったが 実測220km/hぐらいだろうね
リミッターかかったのがメーター読み190だった 俺の夢の中では風圧も接地感も問題なかったけど
高回転が全く楽しくないんで
積極的に飛ばそうって思わなかった わかるわー
一定の回転数から先はただ回ってるだけみたいなフィーリングで全然楽しくないから
高速でも下道でも低～中回転ばっかり使うようになっちゃった スロットルの筒変えたらひねり角に対する感度はすごくイイんだけど、ちょっと重たいので戻りのバネ短くしちゃいたいんだけど、fi側のローターって普通に外して大丈夫なもの？ 07って高回転域ダメなのか？
その内これ買ってエンジン回して乗る事も考えていたのだがね。最低でも09辺りかな？ >>145
6000回転以上は振動が大きくなるよね
それが好きと言う人もいるだろうし
回せばパワーがあると言う安心感で低回転で走ってる
最初から速いのがいいなら09買うよな
ただし09はアイドリングでも結構煩い、07静かここが良い >>149
09乗ってるけど、公道ではパワーバンド使う機会無いよ 07でも峠を2速で本気走りするとき以外は6000rpm以上なんて使わないよな 前輪ホイール削れてだめになったんですがABS車種のホイールとABSなし車種ホイールは共用できますか？
17年ABSモデル黄色ホイールから17年ABS無し黒ホイールに換装したいです >>156
社外品でもABS不可とABS用のホイールがあるくらいだから
共用は出来ないんじゃないのかな？
↓の純正部品で調べても品番が違うよ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/ ありがとう
同じホイール買います
高速道路のトンネル出口でゴミか何か踏んで前輪がガツンって跳ねました
数メートル進んでハンドリングがグラグラで路肩で止まると前輪がパンクしていてホイールが少しえぐれて欠けていました
ホイールが潰れてたり大きく歪んだりはないですが前輪が跳ねたのでフロントフォークに負荷がかかったと思われます
ゴミを踏んでフロントフォークが大きくストロークしたぐらいだとおもうのですがこのパターンでフロントフォークが曲がる可能性はありますかね
奇跡的にバイクが水平で跳ねるだけですみましたが運がよかったです
90キロでこけたら多分もう死んでます >>159
＞フロントフォークが曲がる可能性はありますかね
フロントタイヤをジャッキで浮かせてインナーチューブをとめている
上下のブリッジのネジを3本を緩めインナーチューブを手で握り回してみる
スムーズに回れば問題なし、途中で硬くなったり引っかかったりしたらNG
これを片側ずつチェックして見てね、それでも心配なら専門家に見せてください
事故んなくてよかったね mt-07の2018モデルはローシート出ないんですかね >>161
別のバイクだけど前にヤマちゃんのシート工房でローダウンとゲル加工してもらって凄く快適になったよ。
そういう業者に頼む方法もあるよ >>148
俺もハイスロだが重いならスロットルアシストがオススメ MT-07のシートは、他のバイクと比べて横幅が広い。
これが、カタログスペックに対してシートが高く感じる一因だと思う。 MT-07の重心点はエンジン辺りだから、シート最前に座るのがデフォでは？ >>169
開くときにグロでありませんようにと思った俺は毒されてるな・・・
ツーリングしたい。 >>169
開くときにエロでありますようにと思った俺は毒されてるな・・・
風俗行きたい。 SP出ないかなぁ せめてスリッパーくらい搭載して欲しい MT-07をベースにフルカウルとセパハンにして手軽にサーキットを楽しめるコンセプトで出して欲しいな。
パワーもないからタイヤもスポーツクラスでいいし、入門機的な位置付けで。
最高速は220kmくらい出そうだから十分でしょ。 >>165
ブレーキレバーの位置ちょっと下げたら全然気にならなくなりました。
ちょっとしたこと乗り心地変わるものねー。 ここまで新型が欲しくならないマイチェンも珍しい
カラーも去年と同じだし
アメリカの白赤はカッコいいよね >>177
いやいやもったいない！
新型買うとしても07乗り潰してからやでぇ LED4眼！スリッパー！メーター反転！ナンバー位置リアアーム！
とかしてくれてたら本気で買い替え検討してたところ どんなに変わろうとまた07に乗り換えようとは思わないなあ
XSR700が750ccになって下からモリモリエンジンになって
ちゃっちいメーターがフルカラー液晶+アナログタコのカッコいいメーターになったら考える >>174
ホントになぁ…
NC、SV、ヴェルシス、
他社はミドルアドベンチャーを揃えてきてるのに
ヤマハは一体何をやっているのか… もうアドベンチャーは良いからミドルクラスのスクランブラー出してほしい ここは上手な人が多いのか
下りの峠ならアクセル開けられないぞ
恐ろしい加速だ お前がヘタクソなだけだろ？
峠の下りでもバンバン開けてるよ。 コーナーで開ける馬鹿はおらんだろw 250でも
逆に下手くそ自覚ありならコーナーはちんたら走って直線だけはきっちり開けるメリハリでもいい
そういう乗り方なら加速のいい大型は有利 峠道こそガバッと開けてギュッとフロントブレーキかけたほうが
クリンって曲がっていい感じゃろ >>188
ノーマルのPR3は何キロ持った？
2000で下地出たなんて事ないよなw 安全に走行するなら教習所で習った通りちゃんとアクセルを開けて姿勢回復してください。
追いつかれたらちゃんと道譲ってね。 >ここまで新型が欲しくならないマイチェンも珍しい
確かにｗ
良いなと思うのはシートのケツに対する優しさぐらい？
(実際に跨るまでは不明だが)
見た目タンク横のダクトの向きやライトとか09もどきだし、
足回りが不満ならオプションパーツが出てるんだからそれに変えれば良いし。 でも実物見たら写真と違って全然よかったよ！って流れもある
まあ、俺は愛車が旧型になってちょっと嬉しかったりする変わりもんだけどね 自分に必死に言い聞かせてるんだね
そうやって妥協して生きてきた 元々はninja1000がほしかったけどお金が無かったからお金が貯まるまでのツナギでこのバイクを中古で買ったんだけどなんだか愛着出てきちゃった
ninja1000って実物見たらでかいし重いし乗ってて峠とかをヒラヒラ楽しめ無さそうだし山奥の細い村道とか躊躇しちゃいそう
このバイクならオフロードとまでは行かないけど多少の砂利道とか超細い急勾配の村道とかでも普通にいけるよね
もうninja1000イラないかなぁ
お前らどう思うよ？ 忍1000本命のつもりだったけど軽さコンパクトさに惹かれた自分が居ますよ
もうちょい電装系とか豪華だったらなーとは思うけど >>200
(´・ω・｀)人(*‘ω‘ *) なかまー
一度そこそこパワーあるのに軽いバイクに乗っちゃうと+50kgのバイクとか乗る気なくならね？
これ以上のパワーはいらねーだろとも思う
250ccとかの軽いやつとかなら重くなってもいいからもっとパワーが欲しいって思うんだろうけどねぇ 公道は07で十分ですよ！
これ以上パワーの有るバイク乗ってもスピード取り締まりが気になりエンジン回せないのですん パワーに余裕が欲しくなるのはロングツーリングかな。 2台持ちになるとこのバイクの万能さは中途半端さに変わる もう一台が何かによるわな
俺はスポーツスターとの二台持ちで、気分やルートによって使い分けてる。
mt07は通勤用と峠用 >>205
いい組み合わせだね。おれはWR250X増車したら07やめてツアラー欲しくなってる >>206
ありがとう
xr250xは軽快さが凄そうだけど、加速感は十分かな？
07やめてツアラーだと、加速感が欲しくなりそうで心配よ。 ①ツアラーってジャンルを勘違いしている
②07とスポスタしか乗った事無くて07がクソ速いバイクだと思っている
③枕がデカい ツアラーってジャンルがよくわからん
ZX-14はツアラー？H2SXはツアラー？じゃH2は？R1は？CBR1000RRは？
ツアラーとSSってどう違うの？ZX-14はSSじゃないの？
ZZR400は？ツアラーってジャンルの開拓者っていわれてるよね？
昔で言うレーサーレプリカ的なものがSS？ ツアラーをクルーザーと勘違いしてたわ。混乱させてすまん
スポーツツアラーなら、加速十分だな >>210
ZX-14はSSじゃないと思うけど。
R1やらCBR1000RRはSSだ。
＞昔で言うレーサーレプリカ的なものがSS？
多分合ってる。 14R＝メガスポーツ
ZZR1400＝メガツアラー
GSX1300R＝アルティメットスポーツ
FJR1300＝スポーツツアラー
R1000.1000RR.R1.10R＝スーパースポーツ
WR250R＝レプリカ
MT-07＝ネイキッド >>214
MT-25もMT-09もGSX-S1000も全部一括りにネイキッド？ そんな初歩的な事なんてググればすぐ分かるだろうにネットも初心者なのかよ？w 07をネイキッドとするなら例に挙げた殆どはフルカウルだな。
WRはオフ車。 定義論はキリがないからねえ
大きいカウルが付いててポジションが楽で足回りがアドベンチャーと違えばツアラー
FJRや1400GTRみたいなのが代表的なツアラーでしょ 俺的に1000cc以上は車にを選ぶ事にしている
何故なら扱えないから、短足、短小、早漏のなのでリッターバイクなんてもってのほか 全くどうでもいいな
下り峠最速のNSR250
その更に上のNSR400とほぼ同じ乾燥重量で更にパワーとトルクのある07
こいつで峠走れるだけで幸せを感じる
SSで速くても当たり前だからな このバイクについて後輪に乗って走るバイクみたいな文言を度々目にした気がするんだけどどういう意味？
色々やって結局リア上げ目フロント下げ目のセッティングで乗ってしまっているんだが、乗り方間違ってるのか？ 2018のリヤサスが調子良くて安けりゃ移植するといいかもね 2018は５月下旬ってバイク屋に言われたんだけど、インプレ記事とかまだどこにも載ってないの？ >>225
現行ノーマルのリアサスだって四万円以上だよ
素直に社外サス入れた方が幸せになれるよ >>222
NS400Rは市販部門だけで作ったから、レーシングテクノロジーが皆無のレプリカとしては失敗作なバイク。
だが、そのおかげか反省かNSR250はHRCと共同開発でレーサーに保安部品つけただけのようなバイクに。 >>227
ebayでオーリンズのリヤサスが6万しないからそっちのがいいね >>228
NS400R は、レーサーレプリカ黎明期で、しかも、ホンダにとって不慣れな2ストだったから仕方あるまい >>レーサーに保安部品つけただけのようなバイク
公道ではシンドイだけだよな～
いろんな意味で >>231
軽いし足付きも良いからツーリングにも使えるし、変に力を入れなきゃ今のミドルクラスと比較しても特にしんどい事はないよ。
HRCのキット入れたら街乗りできないけど。 9日に注文したけど納期は今月末辺りとのこと
やはりyspじゃないとだめなのかぐぬぬ… >>223
後輪が常にどの位置にあるかを意識して走るとわかるよ
ラインどりも後輪をどこに通すかを考えてしてみるといい
その乗り方は低速時も安定する そりゃ定価で他店より値引きもないのに他店が納車も早かったら誰もYSPで買わなくなっちゃうでしょ 3月25日までの注文はYSP優先配車ってYSPの人が言ってた
でも4月下旬納車になるのはそもそも生産遅れらしい
出来上がったそばから出荷するのではなく
ある程度均等に配れるまで出荷遅らすのが最近のパターンなんだとさ 家電じゃあるまいし値引きや納車の早さでバイクショップ選ぶ奴ってマジで初心者だなｗ >>238
何を基準に選べばベテランなの？
軽い整備や車検は自分でやれるし、エンジン開ける様な重整備以外バイク屋に持って行かないんだけど、店主の人柄? オレも整備士だったから買ったら買ったきりだわ
価格と納期以外に必要な要素無いんだが、初心者なんかw ﾜｯﾁｮｲ見りゃわかるけどいつもの奴だから相手にしなくていいよ 機械がさっぱりの俺は多少高くても良いから信用できる店で買う おーっと待った！
それ以上先輩の悪口を言うと俺も参加しちゃうからその辺にして… 中古ならともかく新車ならどこでもいいわ
保証ついてくるし
オフロード屋みたいに全バラしてグリス塗るような納車整備しないだろ >>246
> オフロード屋みたいに全バラしてグリス塗る
そんなことしてくれるの？ 元四輪ディーラー整備士だけど、
よその店や他県で買って、困ったときだけ泣きついてきたり、
「俺様は神様」的な態度で権利を主張して、対応に気に入らないことがあれば
文句を言うお客様や神様がうなるほどいました。
内心「買った店に持って行けよ」と思うことが何度もあった。
やっぱりお店は儲からないと成り立たないし、自分のお客様を大切にするのは当然だよね。
「全国統一保証」を謳っていても、やっぱり見ず知らずのお客様はいろんな意味で迷惑なのよ。
だからいろんな意味で安心を買うために地元のYSPで商談して成約しました。
もちろんお店やスタッフの雰囲気もすごく気に入って任せられると信頼できたからだけどね。
納期も「GW前に間に合わせる」と言ってくれたけど、急がなくてもいいよとGW後にしてもらいました。
金額や整備力、安心、何を優先するかで購入先が変わってくると思う。
皆さん整備力や環境が違うんだから自分基準で「初心者」とか罵りあうのはやめようよ。 >>247
トライアル系ではほぼやってくれる
あと昔はKTMとかの外車は締め付けや組付けが駄目なことあるから全バラしてから納車してもらうのが基本だった（費用はユーザー持ち
モトクロスやってるショップだと納車前にバラすか聞かれるよ
自分でやる人もいるから まぁあっちは砂や泥でステムとかリンクすぐメンテしないといけないから新車のきれいな状態でやると後々楽なんだよ 何万も納車整備で金取ってるのに大半は注油すらしてないからな
バッテリー充電して空気圧確認して終わり
利益は納車手数料とはよく言ったもんだ
車両安い店ならいいけどな >>249
引っ越ししてきたり、どうしても在庫がなくて遠い所で通販で新車買った場合とかは整備はどうなの？
嫌な顔されないかなとか思っちゃう >>253
二輪館やナップス逝けばええねん
喜んで整備してくれるぞ ほとんどの人は大丈夫だと思う。
（嫌な顔されないかなぁ）って思う配慮があれば全く問題ないと思います。
首都圏や大都市に比べれば販売台数も違う地方は販売価格もかなわないわけで…
「おたくよりもウン万円安く買った」とかわざわざ自慢してくるお客様
いじくりまわすだけいじくって、困ったときだけ「保証きくでしょ？」と修理依頼してくる自称機械に詳しい俺様
少しでも対応に不満があると「前のお店と比べて…」「（自分が望んだ通りの）サービスが受けられない」と苦情を言う神様
金額、納期、アフターサービスどれを優先するかは人それぞれだし
自分の使い方、技量、整備力、家庭環境も加わると購入方法なんて千差万別だよ。
お互いに敬意をもってお店といいお付き合いができればいいですね。 >>247
競技に出る事が前提の客に売る場合やってくれるショップは結構ある
街乗りや林道巡り、時々コースに走りに行く程度の客の場合はまずない
金払えばやってくれる場合もあるだろうが・・・ タイヤ交換をやったら強化チューブが出てきたんだけど
セローのチューブって初めから強化チューブなの？ ここセロースレだったか…
07のスレだと思ってたが俺の目がおかしかったようだ PCX＋H2SX SE＋C-HRの俺高みの見物
H2SX買う時にMT-07下取りにだしたら35万しかつかなかったわ >>261
>>262
セローは林道行くのに必要だし。
SSって熱いじゃない。根性ないから真夏は乗らなくなってさ。 >>263
こんなところでマウンティングして悲しくならない？ 3/15にYSPで注文した新型07、来週半ばには納車できそうだとさ >>268
おめ色買ったな！
悔しくなるから隣には停めるなよ！ >>268
ベタだが
おめでとう！いい色買ったな！
軽いバイクは気楽に乗れて良いよ。 >>268
おめでとう
やっぱyspは早いなーいつもお願いしてるバイク屋は9日注文でも月末近くなりそうって連絡あったわ 17000km使ったロード2から5に変えたら
乗り心地良くて感動した！
サス替えようか迷ってたけど、しばらくこのままで
いいかも。 そういや前輪がそろそろヤバイんだった。
せっかくだからロッコル2かロード5にしようと思ってる。 某社のタンクバッグを装着してハンドルを切ると角がホーンスイッチに誤爆するという罠が。
ワイズのお高いタンクバッグは大丈夫なのかな？ >>280
大丈夫
メーターも隠れる事はない流石専用品
ただしタンクキャップは全開出来なくなる
つけ外しも簡単で3年使ってるけど壊れる素ぶりはない >>280
某社がどこか書けよ、二の舞踏むやつ減るだろ で、どこのタンクバックだよ
俺のGIVIのXS307はネジ穴がいくつかあって
ベースの取付部が前後にずらせる仕様になってたぞ 07ってタンク形状のせいで綺麗にフィットするタンクバックが全然無いよね
純正も浮いた感じになるし…
アドベンチャー用とかの方がいい感じにフィットしたりするのかな？ タンクバッグなんて美的感覚ゼロの残念な奴しか付けんからね。 俺、手が短いからどうもタンクバッグって苦手なんだよね・・・・ 純正キャリア付けたけど
ケツからヘラジカの角みたいなのがニュッと生えててアレだな
ここにボックスを載せようものならさらにアレだな >>291
リアボックスはカッコ悪いよ、デザインが台無し。バイクに荷物は似合わない。 取り外しすりゃいいだけ
格好より利便性を優先させる時だってある バイクのスタイルだけじゃなく運動性まで損ねるビヨンと飛び出たキモオタビヨン箱ｗ
美的感覚ねぇｗ
キモオタの美的感覚ってアレだろ？
ロリコンとか萌え豚とか そんなに利便性優先したいならバｋ・・・
いやビクスクでいいんじゃないの？ 箱付きの人に峠でぶち抜かれると凹むよね。
今では私が箱付きの人です。
ぶち抜いたりはしないけど。 箱は重心が高くなるような気がして、サイドバッグ派の俺。 ヤマハのスポーツバイクはケツが上むいてるから箱をつけるとカッコ悪いんだよな。
ネイキッドはケツを低くしてほしい。フルカウルは要らない。 いや、SSじゃねーんだからこの手のバイクはなんでもありだと思うぞ
俺は日帰りで峠に行く事が多いので普段はローバー、バックステップ
シングルシート仕様で何も積めないし長距離なんか行けないけど
年に一度行くツーリングの時はタンクバックやらシートバックに模様替えでもう大変
だからボックスとかタンクバックとかスクリーンとか全然否定しない
自分仕様にカスタムして楽しんでるんだなと思う まぁ、自分のバイクだから好きにしたらいい。
友人でSSに箱って人も居たし。
俺は箱よりサイドバッグが好きなだけｗ 883アイアンにホムセン箱着けてんの
開き直り具合が逆にかっこ良かったな。 >>303
カッコいい写真のアップよろ！
。。。やっぱいらん キャンプ行くなら箱と純正サイドバッグ両方付ける
箱だけの時より見た目がマシになる気がする
現状、ツーリングに特化したミドルクラスが無いからMT-07をツアラー仕立てにするのは
割と多いケースだと思うよ
アドベンチャーは足付き悪いから身長170cm前後の日本人には使い辛い
オフなんて走らないよ 去年のMTミーティングの時の箱の装着率は凄かったぞw 市販のリュックを左右に取り付けられるようなギミックをFRPで作ろうかと思うんだけどデザインのイメージがわかない >>312
旧型ならサイドと合わせれば格好良く見えるだろうね
現行はMTシリーズと同じでケツ跳ね上がっていて
尚且つタンデムシートも非常用と言わんばかりに前のめりで小さいし
SSっぽい形に寄せてきてツアラー要素半ば捨ててるしなぁ・・・ SS風のテールを持つストリートファイター風ネイキッドの MT-07にパニアを付けるとツアラー風になるのか。 そうね誰も気に留めていないけど
バイクよりも自分の見た目を何とかしろと鏡の前で我に言い聞かしてる 箱積んでいるバイクみてダサいと思った事はないが
自分のに付けた想像するとダサいんだよなw 21日に新型が店に来て納車は24日以降って連絡きたわ
遅い…けど今雪降ってるからどうでもいいやw（道民） >>321
道路脇の土や砂が無くなり、白線が引き終わり道路の穴の補修が終わるまでは乗らないな
５月中くらいかな >>321
おめ色！
丁度いい時期でいいじゃない。
道路清掃、少しずつ入ってるわ。
来週になったら俺も保険戻す。 >>321
おめ色買ったな！
6月北海道行くから新型07見かけたら全力でヤエーするからな 6月の北海道は、寒いよー。
去年5日間行って10度超えたのが1日だけだった。 「バイク買ったよ！」
「おめでとう、いい色買ったな」
「えっ？色なんて書いてないけど」 ふと気付いたんだがオーリンズなんかのリアの社外サスってさ
MT-07もMT-09もXSR700もXSR900も同じ型番なんだよね
って言う事は今の07に付けてる社外サスが上の他車種に乗り換えても使えるんじゃね？
たぶん新型のMT-07のリアサスもMT-09の流用なんだろうな このバイク、概ね気に入っているけど気に入らない点がメーター回り。
MT-25のメーター、いいな・・・。 07も09もメーターがダサいだのショボいだの位置がおかしいだの
不評だらけなのにモデルチェンジしても変えなかったな
2年所有して未だに変なメーターだと思うがXSRのよりはまだマシだと思う げっ！、ホントにMT-25のメーターの方がかっちょいいじゃねーか いっぱいレス貰ってた(*´꒳`*)
みんなありがとねー（≧∇≦） メーターとウインカースィッチは25や03の方がいいんだよね 18年モデル今日契約して来た。
来月頭に納車予定。
ここの情報通りysp以外は入荷が若干遅いみたいだね。
先月に購入見込みで発注かけて貰ってたけど、今月末まで入荷しないみたい。 >>336
今月末とはGWに間に合うのかな？
車両登録考えると難しそう >>336
GW後になりそうです。
ETC取り付けしなきゃギリ行けるらしいですけど、どうせ仕事なんで… 前スレで個人売買のレス頂いた方、
遅くなりましたが写真撮ったので送ります。
まだ興味あるようでしたら捨てアド貼ってください。 >>336
納車報告レスの一言目は「納車した」でお願いします
スレをにぎわす為に必要な事です
是非ともお忘れなき様 納車する度に報告しなきゃいけないなんてバイク屋の店員も大変だなｗ やっぱ何だかんだ言っても、伝統的な形式は大事だよな 納車した→バイク屋乙
買ったor契約した→おめ色！ おめ色には祝う気持ちがあるがバイク屋乙にはそれが感じられない。 >>349
すごい考え方してるな
こんな奴いるんだw 2017年式乗りだけどプラナスマフラーが新排ガス規制対応になったんで勢いで買ってしまった 街のバイク屋さん(非YSP)で旧型の方って取り寄せで新車買えるのかな？ >>349
だって祝ったほうが楽しいじゃん
つまらない人生より楽しい人生のほうが良いのと一緒 新型のプラナスマフラー、
日曜のイベントで見たワイズギアのブースでは開発中って書いてたのにもう出てるんかｗ いよいよ発売日ですね
展示車ご覧になった方
試乗された方のインプレお願いします 新型がCB400SFより完成度高かったら検討してもいい 何が検討してもいいだよw
初心者はCB250にでも乗ってろよw CB400SFは良くできたバイクだからいいんじゃね？そっち乗んなよ はじめてのバイクにCB400SFかSBを選んだ奴はセンスある
最初の一台としてはこれ以上ない最高の選択 >>367
40台以上乗った後に選んだ俺センスなさすぎw
ずっとスズ菌だったが、今じゃすつかりホンダ党。
07は唯一CBを置き換えてもいいなと思ったバイク。 色々な車種乗ってみないとCB400SFの良さはわからないと思う。
俺もそうだった。 >>365
小僧バイク色々乗って最後はNC30→リターンTZR3XV→K4モデルR1→レアルエキップのWR250Fモタ→WR250X→CB400SFスペ3
なぜCBにしたかは先代の07のバランスがCBに比べて劣っていたから
加速は07のほうが当然速かったよ
でもどっちも攻めるバイクじゃない
なら質感や走る曲がる止まるのバランスで選んだ CB400SBから07に乗り換えた人が言うには
07の方が軽く感じたって。
あとは2気筒とはいえ、やっぱり700㏄近くあるから加速いいって。
俺は試乗会でCB400SF乗ったけどいいバイクだなと思ったよ。
俺が普通二輪取るときはVFR400Kだったけど、今、近所の教習所ではCB400。
羨ましいｗ CBはブレーキがまず良い
足周りのバランスが絶妙
信頼性があり楽しさも混ぜた直4VTEC
程度な重量
07はレンタルして九州縦断した
とにかく押し歩きが軽い
エンジンはガサツだけどパンチがある
直4みたいな滑らかさはないがこれはこれでいい
足周りは残念ながら安物のアレだった
これで足周りのダンピング特性変えたとなったら買い替えもあり プラナスの新マフラーの情報どこにでてんだよ？
探しても探してもみつからねーぞ？ 適合車両が2017,2018まで拡大してるよ
あとXSR700にも対応してる >>372
まぁ、足回りは、価格差なりだと思う。
行きつけの店で言ってたんだけど、
「SFなんだが新車なんて若者買えないよ」
値段知って俺も驚いた・・・
CB400SFのABSの値段にさ。 07から600SSに乗り換えたけど逆にミドルツインの良さが分かったわ
400の4気筒じゃ滑らか過ぎて物足りないんじゃないか 4気筒が好きな人はあの音とモーターみたいなのフィールがいいらしいが
単気筒好きな俺にはあれは楽しくない
07だって270度クランクでVツインと同じだのドコドコ感あるってレビュー見たから買ったけど
これはドコドコじゃないトゥルトゥルだわ XSR700が少し気になって、YSPで下取り価格を聞いてみたよ！
2016ABS13000km、ろくに見もしないで25〜最高で30万円だって
『勿体無い、買い替えなんて考えずに乗り潰しなさい！』と解釈しました 最初のCB400SF乗ってたよ。
当時は並列四気筒しか眼中に無かったな。
事故後にすぐ買ったバイクで、身体に恐怖が染み付いててロクに乗らずに処分してしまった(^_^;)
バイク仲間にCB400SFが居て乗らせて欲しいんだが、中免なんでバイク交換ができん。 CB400SFの競合はXSR700じゃないの？
短足仕様と短足お断り仕様とで全然キャラは違うけど
07と競合するのはやはりNC、Z、SVだろうね CB400SFって言うほど足つき良くなかった覚えが。
ホンダのバイクってシート幅あるんだよな・・・
CBR600RRとGSX－R600だって、数値以上の差を感じたもんだ。 400と700が競合ってw
これだから初心者は…
やれやれ ƪ(˘⌣˘)ʃ 燃焼室がほんの数ミリ違うだけからな
ってお前ら今日新型の発売日だぞ。もっとなんか、こう、盛り上がれや yspは納車始まっとるけどそれ以外は月末だし盛り上がりようが無い 原二と同じ速度で走ってれば125もリッターSSもそんなに変わらんよ >>379
いやそんなもんだよ
バイクは買取価格+20万が大体の中古相場
フルカウル車でカウル破損してるとカウル代でめっちゃ引かれるけどな その店で新たに買い換えるなら下取り+10万ぐらい望める程度 新型07かSVかCB400sfで迷ってます
ちな大型教習中でセロー250乗りです
誰か背中押してくれないか アドバイスになってないけど欲しい車種が現行だったら熱が冷めるまで少し待つという手もある
好みが変わるかもしれないし 16年新古SV650でいいじゃん
安いし被らないぞ 敢えてZ650と言う手も…
ETCも標準で付いてるし。
人とあんまりかぶらないよ。 >>394
欲しいのが07→SV→CB→07と変わってきた過程でそれぞれのポジとネガ考えてきたのですが、一周回ってよくわからなくなっているところです笑
>>395
SVは18年カラーの赤フレームが好きなんですよね…
>>396
Zはデザインがあまり好きじゃないです。カワサキもあまり信用してません笑 >>397
現車を見に行ってノリと勢いで買うのがいいよ
最後はその場の勢いで買うもんだ 俺は、これが良い！って買っちゃうタイプで迷う事ないんだよ・・・参考にならないね
07は雑誌で見て、出たら見積もり取りにって、試乗して、契約して・・
唯一、これ欲しい！じゃないノリで買ったのはセローなんだよ。
ホントはXR230買うつもりだったんだけどな。
「セローにしておきな、間違いないから」って言われてさ。
6年乗ってるから、バイク屋の意見聞いておいてよかったのかもな。 >>397
SVはXもあるよ
でも一番オススメなのは新しくなったばかりにのNEW07なんだよな 僕は07とSVで悩んだあげくXSR700にしました。 試乗して分からんかったらレンタルしたらいい。
交通費やレンタル費かかるけど、購入額は安くないからね。後悔するよりいいと思う。 >>392
バイク王に行ったら35万だったから無理
弄ってあるし奇麗な車体ではないからもっと叩かれると思った
一年後の車検前でも30万くらいで売れると思うって
まあ、同じような車体がバイク王で車両価格41万だから妥当だね
なんだかんだですっかり買い替える気が無くなった 400も700もそんな変わらんとか、ミソもクソもそんな変わらんと言ってるのと同じだなw
いつもチンタラ走ってる証明だよw CB400SFもNCは確かだし良いが
まだ、選ぶ時ではないと思ってる。もう少し歳くってからで良いかなと >>393 の者です
幸い近くにYSPもドリームもレンタルもあるので、じっくり考えてみます。
セローのおかげで「軽さは正義！」なのでMT-07の可能性高いですが。
ありがとうございました。 SV650も07よりエンジンに味とパンチがあって良かったわ
さすがに似たような車格の07から乗り換えようとは思わないけどもう少し早く発売したら買ってた
バイクって買う前にあれこれ悩むのが一番楽しいよな toce管着けたけどうるさすぎるなこれ
アクラポにすればよかったかも 誰か背中押してくれないかと言ってたのに、
結局乗って決めるならここで聞く意味無いな >>410
>>393はいろんな人の話をきいてみたかったんだろう？
バイク選び楽しいじゃないの。
ついでにSV試乗してきたら感想聞きたいｗ >>393
CB400はすごく良いバイクだけど、400選んだら、大型が気になる日々を送ることになると思う。免許取ったら勢いで大型を経験してみる方が良いよ。
07とSVは乗り味が違うから、試乗してね。私見では、コーナーリングやアクセルの扱いやすさはSVが上、部品の質感やブレーキタッチや加速感はmt07 が上。 CB400はキャブもFIも乗ったし良いバイクなんだけど、いい加減FMCしろよって言いたい
それかCB650FをネオカフェスタイルにMCでもいい CB1000/250/125Rは良いと思うからこれのミドルクラスもラインナップしたら良い KTMは腰上点検を義務付けるようなメーカーだしなあ >>411
いろんな人の話を聞いても何の役にも立たないと思うが。
実際にそんなレスしか無いし。
百聞は一見にしかずという諺があるくらいだしw >>413
年間販売数めっちゃ多いのにそんな博打せんやろ
安い教習車需要もあるし 車両の品質・高級感ではcb400が圧勝でしょ。
mt-07が勝ってるのは排気量とタイヤの太さだけ。
400ccは100km/h巡行の際、頑張ってる感が出るため
大型での優越感は出るね。 >>420
価格差もあるからな
同価格帯のXSR700なら全てにおいて上回っている >>393
レンタルバイクで全部レンタルしなよ
1日乗って下道から高速乗って決めた方がいい >>393
Z900。
ホームページではなく、実物を見ると、かなりいいよ。
足つきも良好。 z900 気になるわ
もう少しハンドル幅が狭かったらいいのに 切るなり幅の狭いのに変えるなりすりゃいいだけなのに相当バカだなコイツw 今のバイクはABSのせいでブレーキホース交換が難しいから純正から大きく変わるハンドルに交換するのが難しいよね
ホースは汎用品が使えないことが多くABSユニットにエアが入ると抜く為に強制的にABS動作させる装置を使ったりする必要もある
ABSレスにするのならいいのだろうけど >>427
ホース替えたらタッチだいぶ変わった？
前のバイクで全然変わらなかったんだけど、07だと変わるんかなーと。
今時のバイクはノーマルホースでも中がメッシュホースっぽくなってるのもあって
変わらないのもあるって聞いた。 >>423
これからの季節股火鉢は勘弁
その点07は全然熱く無いのが素晴らしい
新型は青色がカッコいいね
良くなったタンクのデザインは実物見ないとわかんないな >>428
ホースは変わらんかった、ラジポンは良くなったけど
みんなABS付きのブレーキ関係を弄るのビビりすぎ
ABSユニットの上と下で別々にやれば全然難しくない 前乗ってたGSR750はABS用のブレーキホースがなくて特注品しかなかった
MT07はあるのかいいな まぁ死にたくなきゃブレーキ周りは店に任せるのが一番 sz-ram4x鼓動w
去年出してくれてたらネタで買ってたかもしれん。 俺も整備全般はショップに任せてるな。
ショップに金を落とすのは必要だと思うし、
そんなのやってる時間があるなら別のバイクで
走りに行った方が有意義だしな。 >>435
そう書き込むと整備好きがシュバってくるぞ
彼らに整備スキル身につけるほうが有意義とか言われちゃう >>431
ありがとー。
ラジポンまではいいかなぁ。
きっとパッドをかえたら変わる予感。
俺はオイル交換とかは自分でやる、オイル安く買えるってのもあるし。
プラグ交換は店にぶん投げましたｗ
今はお金さえ払えば洗車だってやってくれるんだからお願いしていいと思うよ。 バイクのオイル交換は手軽に楽しめていいよね
しかも効果が実感しやすい >>436
整備好きもショップに任せる人も、楽しめていれば良いんじゃないか？
整備スキル身につけたって工具も作業時間もタダじゃない。 オイル交換、冷却水補充、チェーンメンテ、タイヤ空気圧調整、洗車
俺様は自分でやるのはこのくらいかな タイヤ組み替えとかチェーン交換とかもやってはみたいけど専用工具がいるし失敗したときのリスクもあるし躊躇してる
もちろん工具代が高いということもあるけど スクリーン取り付け
ラジエターコアガード取り付け
LEDライト交換
クラッチ＆ブレーキレバー交換
メッシュブレーキホース交換
キャリパーピストン揉み出し
リレー＆ダブルホーン装着
リヤインナーフェンダー交換
フェンダーレスキット装着
グラブバー装着
K&Hシート交換
バックステップ装着
r6スロットル交換
タイヤ交換
KYB前後サスペンション交換
オイル交換
プラグ交換
エアフィルター交換
チェーンのオイルメンテナンス
思い返すと色々とやってるな。
チェーン交換を工具買ってやってみたいけど伸びない。 >>441
ナンカイの3wayツールが安くて使いやすい。 タイヤ交換はショップ任せ。
電装系は全部自分でできた。
さすがにETCはショップにお願いしたけど。 >>443
俺は「かし丸君」一度カシメすぎて失敗した事が有るんで
南海部品で3wayツールのカシメゲージが130円とお安いので
失くした時の予備含め2個買った 俺夏は半袖短パンでバイク乗る派なんだけどこれ熱はどうなの？
短パンで乗ったらやけどしない？ >>446
腹下ショートマフラーのおかげで風向きによっては停車中右踵が熱い
走ってる時は全然熱さは感じない
ロングサイレンサータイプのフルエキに交換すればそれも改善出来るかも 犯罪者が主人公で薄っぺらなお友達ごっこばかりの某子供騙し海賊アニメのことかな？ >>450バイクに乗る時の装備の心構えは聞いていない、お前の持論も関係ない でっかい釣り針でイワシ釣れてるかと思ったら、そのイワシを一生懸命調理しはじめた感じ >>446
日焼けヤバくない？バイクって風で涼しいから油断しそう。 >>455
日焼けやばいよね。
俺あまりの暑さに30分ジャケットを脱いでバイク乗ったら
白・黒・白って感じに腕が焼けた。
おまけにヒリヒリするしな。
せめて肌が隠れるスポーツインナー系は欲しいな。 >>455
日焼け止めクリームっていう現代の科学技術の結晶をしらんのか 日焼け止めクリームなんてすぐに落ちるぞ。汗で。
ウォータープルーフって言っても大したことないからな。 お前がそう思うならそうしろ、そうしろとまで俺はもう言う >>458
どんなけ汗かくんだよデブｗｗ
俺は去年日焼け止めだけで全く問題なかったよ >>460
デブじゃないが・・・
好きなように半そで短パンでバイク乗ってくれ。
07は熱量少ないから火傷しないよヘーキヘーキ多分。
俺の事じゃないからな。もう飽きた。 日焼け止めとか塗るぐらいならメッシュ着るわ
クリーム塗るほうが面倒くさい 脱げば涼しくなるなんていうド素人な発想のバイク乗りがまだいるんだw
肌の露出は少ないほど快適になるなんて常識だろ ここは初心者の吹き溜まりだから仕方ないねw
半袖短パンのチンピラまでいるとは思わなかったがw つってもSS乗ってる奴でも半袖とかいるからな。爆音マフラー以外は好きにすれば良いと思うわ そうそう
いちいち他人の姿格好に文句言うなつーのボケが
短パンでも熱いか熱くないか聞いてるだけなのに何が安全ガー日焼けガーだよ
お前は俺のとーちゃんかっつーのｗ 快適かつ安全な格好があるのに危険で不適切な手段選ぶんだからバカにされても仕方ないだろ（笑） 赤の他人に対して余計なお世話だろ
他人の不幸を願ったり、見下したりしてる奴こそ品性下劣に見えるわ そういや以前スニーカーで乗って
｢足が熱い!欠陥バイクだ｣みたいなことを
ブログに上げてたアホ夫婦がいたなｗ >>470
赤の他人に対して心配して世話焼いてるのに余計なことすんなとか言う奴の品性は下劣じゃないのか？w
お前ら黙って俺の質問にだけ答えればいいんだよって態度は下劣じゃないのか？w あからさまな釣り針に我先にと食い付いて喧嘩を始めるおじさん達 >>472
気に入らないなら構わずにほっとけばいいだろ あ～、エッチして～
バイクの話しよりも風俗の話ししよ？ 好き勝手やり過ぎたのが3ナイ運動だし、
規制の原因になるんだがな。 わかったオーケーオーケー
いったんお前ら全員ちょっと走って頭冷やしてこい あ～短パン軽装mt07で事故に遭って脚が鳥ささ身状態になったら脚のウップ写真忘れないでね(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ PR3からS21に換装したけど全然体感違うね
パタパタ自然に倒れるようになった。
振動とか乗り心地は変化を感じないけど曲がる時にあれっこれおかしい怖いってなる
あとマフラーアクラポに変えてからか発進時のドコドコ感が強くなった
タイヤ交換は交換して体感でわかるくらいだからおすすめ >>446だけど今日、半袖短パンで表裏六甲走ってきたわｗ
めっちゃ寒かったｗｗｗｗ
足のやけどとかまぁ大丈夫そうだな ロッコルⅡ触ってきたけど、常温ではスベスベだった。
普段使いには向かないやつなんだな。 短パン女性の内腿触ってきたけどスベスベだった。
普段乗りには向かないやつなんだな。 >>487
発熱が早いから温度依存度は低め
そもそも触ってわからんだろう 常温ではスベスベだから普段使いには向かないってｗ
2018年知ったかコキまくり大賞はコイツに決まったも同然だなｗｗ スリッパーついても、2020のクソ規制のタイミングじゃないかな。 MT-07にスリッパーはつかんだろ
そういう足回りの余計な電子制御が一切ないのが売りっちゃ売りのバイクなのに
ABSですら義務化されてるからって渋々付けた感じだし
メーカーもMT-09と分けてそういうふうに考えてるのは確か
電子制御てんこ盛り…MT-09
バイク本来の乗り味…MT-07
でずっと行って欲しい スリッパーは電制関係ないです。。。
後ろ跳ねないようにシフトダウンに気を使うのもツインの楽しさの一つだと思うんだけどな。
余計なものがついてないってのは信頼性という点で素晴らしい安心感だ。 電制ではないぞ
俺はどちらでもいい派だけど初心者向け大型入門向けバイクなら安全という面であったほうがいい気がする
調子乗った初心者だと250でも下りの峠でシフトチェンジミスってリアロックさせるからな
後は最近のはクラッチも軽くなるみたいだし スリッパークラッチが足回りの電子制御だってｗ
で、その余計な電子制御が一切無いのが売り？初めて聞いたなそんな売りｗ
ABS義務化だからを渋々付けた？ｗ
そしてメーカーの考えを確かに分かってるそうですｗ
この知ったかも相当なモノですなｗ
>>487のライバル現る！って感じｗｗ 常に気を張って走らないから、楽できる装置は付いてるに越したことないな。 前に乗ってたSSはスリッパ―ついてたけど、確かに楽と言えば楽。
サーキットで200キロ位からガンガンシフトダウンしても怖くないからな。
アクセル煽らなくていいから一つやることが減るという。
07のエンブレといえば内圧コントロールバルブつけてる人エンブレ減った？？
ドカにつけてる人は楽になったというから効果あるんだろうけど。 09のA&Sクラッチは羨ましいわ
旧式も部品取り寄せれば付くみたいだし >>504
プラセボ効果くらいはある
ECU書き換えて燃料カットOFFにした方がいいんじゃね スリッパーの構造知らないのかな
Ninja250やCBRにすらついてるからつけてもそんなコストかからなさそうだけどR25とか付き始めたらこっちにもくるんじゃないかな クラッチは軽い方が良いし MT-07にもそのうちつくだろうな。
個人的にはXSRにはつけて欲しくないけど。 モタードのSTMスリッパー最高だったな
クラッチレバーピクピクして勝手に半クラ当ててくれてスライド楽ちん
欠点は特殊工具が高いから仲間内で貸し借りするのが面倒
SSやVFR/RVFとかのバックトルクリミッターはよくわからんかったけど無かったらエンブレきつかったんだろうな >>506
ありがとう。
ECUとかいじっちゃったら車検通るのかな？
なんてな。
まぁ、そんなに飛ばさないからアクセル煽れやって話かね。 >>484
初心者にありがちな勘違いなんだけど
交換前は偏摩耗してるわけだから新品タイヤになったら変わるのは当然なんだ オイル替えたら云々も3000km走ったオイルと新品じゃ比較にならないのにそのまま比較しちゃうのもあるある
同じ銘柄でも新品と溝少じゃ全然違うよね >>511
流石にPR3とS21じゃ形状が違いすぎだから
新品同士だとしても素人でも挙動の違いはわかるかと
主観だけどS21がオーバー気味でPR3がアンダー
TS100がナチュラル気味な乗り味、好みは人それぞれだからどれが悪いとかはない 俺、SS乗ってた時はひたすらα11とかα12を使ってた
でもBT-003とかの良さは分からずじまいｗ
MT-07のPR3はなんか好き・・
何となくフロントの感覚が分かりやすい感じでバイクスッと曲がってくれる感覚。
俺は楽に走れる感じがした。
今度はロード5入れようかな。
ええ、ヘタレですよ。 タイヤはS21一択だろ
PRとかR5とか全てにおいて中途半端すぎ 逆にS21なんてグリップもライフも値段も中途半端だけどな グリップとライフのどこを重要視するかでしょうに
両方そこそこ欲しい人にはS21はベストじゃないの 他をディスるより
自分が良いと思うものをその理由も添えて書いてくれれば
最高なんだけどな
ただ不快なだけや >>515
中途半端？
大人は「バランスがいい」言うのだ。 PRシリーズが輝くのって雨の日だけやん
ライフもS21とそんなにかわらん上にドライのグリップでは勝負にならんレベル タイヤスレがあるんだからそこでやりゃ良いのに初心者ってホント見境いが無いねぇｗ まぁまぁ、MT-07にマッチするタイヤってことで
ちな、自分はロッコルかM7RRがいいなと思ってたんだが、最近はもっと良いもんあんの？ 07にマッチするのは純正タイヤだよｗ
他のタイヤなら自分の好みで選べ。初心者の話なんて聞くだけ人生の無駄だよｗ アクセルを少し開けたときのドンツキを改善したいんだけど
以前 RAPiDBIKE-EASY はドンツキは良くなるけど 上が濃くなりすぎるってコメ見たけど
実際 付けた人いる? 教えてー アイドルから開けた時のどんつきはチェーンの張りのせいな気がするんだ。
チェーンの初期伸びがどうこうってのも取説のチェーンの遊び幅設定が広すぎるせいなんじゃと思うがどうなんだ。 PR3なんか減らす前にさっさと交換した方が幸せになれるぞ そこまで言うならお前がみんなのタイヤ代出せよw
まだ使えるのに何万も余計な出費させて何が幸せか？
みんなの古タイヤはお前にやるからいつものようにヤフオクで売れよw
これが本当の幸せだなw ツーリングが多いとPRの減らなさは感動的だな。
PRに戻ろうかしら。 なにやらタイヤで子供がケンカを始めたらしい。
距離乗れない上に、ほぼ車検ごとに買い換えるから大抵純正タイヤのまま終わる。 ‘17モデル以前で純正でpr4ついてる車両あるの？
なんかハズレ引いた感が。。。
慣らし終わったらS21かR5にするんだー。
どっちがいいかな。 >>510
通るでしょ、横浜のショップに送れば３万ちょいで書き換えできるし
マフラー変えても数gの軽量化しかならないけどECUならパワーも出て乗りやすくなる
燃費は少し落ちると思うがコスパは良いと思いいいと思う
>>511
まあ、初心者にありがちな勘違いだけど
タイヤのレビューする人は前の新品時のタイヤの特性を覚えていて
それと比べて今回のタイヤは…と言ってると思うよ 晴れの峠が趣味だからPRなんて怖くてはけんわ
俺もS21一択 >>534
2014年式だけどPR3ついてた。
店にやってきた5台のうちPR3だったのは俺だけ。
あとは023とか言ってたけどね。
>>535
そりゃいいね、ちょっと検討するわ。
住宅街に住んでるからマフラー交換する気にならないしね。 >>538
非ABSとかは知らない。
オフとかでガンガン走れて滑らせたりするのが上手い人以外で、
今時ABS無し買う人っているの？ このスレの空気新型スイスポスレにそっくりだわ
個人の自由 非ABSモデルの輸入車だけど、確かに023ついてるね。 >>527
取説の説明はスイングアームからチェーンまでの最大巾なので
その通りに設定するとチェーン自体の振れ巾が正常範囲に入ってくるので結局同じだよ
測定の仕方が違うだけ >>535
3万ちょっとの横浜のショップってどこ? 調べたらmotojpってとこでやってそうだな
評判どうなんだろ bt023は安くて持ちがいいから最初は3回リピートするほど気に入ってた。
ところが一度気の迷いでts100を入れたら性能が見違えるほど良くなったのを実感できたな。
タイヤは少しづつグレードアップしたほうが違いが楽しめると思う。 >>544
MotoJP 税別29,800円
話は違うが今日リアのショックをマトリスからノーマルに戻して走ってきた
ノーマルで一万キロ乗ってマトリスに交換したけど改めてノーマルサスはひどいと思った
一般道でも荒れた道ではパンパン跳ねるし峠では腰砕けだし怖くて普段の６割も飛ばせない
タイヤなんかは二の次で、やはりこのバイクは一番最初に社外サスに交換した方がいい
新型のサスに減衰ついてるみたいだけど、まあ、ノーマルには期待しない方がいいだろうね >>550
そんなに違うのけ？
マフラー変えるのとどっちが幸せになれるねん？ タイヤはpr3のまま前後kyb入れてちょろっと調整するだけでワインディングのペースをAve40から60ぐらいに上げられるぐらいに良くなったよ。 >>552
ありがとうございます！マットグレーメタリックにしました！ 後ろはともかく前のKYBは高くて手が出せない…
とりあえずスプリングだけ交換しようかと思ってるけど
ハイパープロのスプリング入れた人おる？
どんな感じです？ >>551
個人的にマフラーは乗ってる本人が気持ちが良くなるのと他は多少軽くなる程度だと思ってる
>>555
ハイパープロもいいと思う、ダブルレートなので強めのブレーキでカックンが抑えられるよ
あとね、フロントスプリングはノーマルでもオイルの粘度を固くするれば違うと思うよ
前のKYBはとコーティングしたインナーに興味がなければ社外のインナーキットでいいんじゃね
要は後ろの伸び側の減衰が大切、それがシッカリしていればフロントもある程度制御してくれる
っとっと何も知らない無責任な俺が言ってるから間違いない！ サス変えて速度域が上がるのはサーキットでは良いことだ
だが、公道である峠ではどうだろうな
速度域が低い方が良いんじゃないか？
免停、罰金、死亡事故のリスクがあるからね
水を差すようで悪いけど、ほどほどの速度で楽しんでよ >>545 >>550
レスありがとう
乗ってるのは14年式だとダメってことかな?
何が違うんだろう? >>561
俺も知りたい、なんで14年式だけダメなんだろ。 決めた
いままでフルフェイスだったけどジェットヘルに変えるわ
やっぱりバイクは視界が命
素晴らしい景色と風を存分に味わえてこそのバイク
フルフェイスの限られたスペースからの風景じゃバイクの楽しさ半減だわ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>564
昔懐かしマルゼンのフルフェイスとかどうよ？
被ってるところを正面から見たら口まで見えるくらい開口広いよ。
コツを掴めばメガネを外す事なくそのまんま被れるぞw >>564
MOMOデザインのフルフェイス買えばいいのに。 俺の顔面の形は柔道家？の篠原信一を想像してもらえればいい フルフェイスなんか視界狭いし息苦しいし嫌だって思ってたけど
07買ったのを機にZ7買ったら全然視界狭くないし
息苦しさも気にならんし静かだしでジェットの出番なくなった z7かなりいいみたいですね。軽いし、見た目もカッコいいし
被ってる人めっちゃ見るわ >>572
俺はメットはフルフェイス！って感じでずっと使ってきたが
セカンドバイク乗るときに偶然ジェットを使ったら
メットを被ったまま飲み物飲めるし、セルフ式のスタンドで楽だしで
07買ったときにＪ-cruise買った。。
今は寒いときだけフルフェイスを使う。 Z-7とJF4を使い分けてるで。
たまにX-twelveも。 ジェヘルに黒マスクが定番だわ
もうフルフェイスには戻れない
ジェヘルでも様にナルのがネイキッドの良いところだよね
SSにジェヘルは似合わなさすぎる そういや外人さんがオフロードヘルメットでmt07乗っててカッコよかったな
mt07はどんなヘルメットでも合ういいバイクだな >>575
顎紐のラチェット式？っていうかあれが楽すぎてＪ‐cruiseになっちゃうんだよ…
でもＪＦ4はカッコいいし軽いし欲しい。ラチェットになんねーかな。 欧米じゃDリングの方がうけるからあえてDリングなんだそうな
日本仕様は選べるようにしてくれればいいのにね >>581
へぇぇぇ・・知らなかったよ。
ということはJF4は欧米で結構売れるんだね。
一時期、オクでJF2か3が高値で売れてた時があったよなｗ
俺、セカンドもアサギでラチェットから離れられねぇ・・・ ヘッドライトをLED化したいんだけど
みなさん何使ってますか？ >583
スフィアライト ライジング2の4500K >>583
ベロフ/デイトナのフォースレイ 6500K >>564 >>578
俺は見た目も体型も純日本人だがツアークロス３を愛用してる
ジェッペルで欲しいのはショウエイのJ・O以外にはないが
口までシールドが覆わないから高速とか峠で虫を食いそうで躊躇してる
>>583
アマゾンのションベン色の憎い奴
明るいけど小っ恥ずかしい >>586
フォースレイの路面照射がまだらに見えるのが気になりませんか？
俺は、それが嫌でライジング2に変えた。
ライジング2は綺麗に照射してくれる。 mt-07って何色が1番人気なんだろ？赤と白はよくブログとかで見るけど 俺はRYZEN使ってるけど切れかけの蛍光灯みたく瞬きしだしたわ
近所のライコランドで取り付け無料イベントやるみたいだからライジング2にしようかな ＞583 ライジング2の4500K。綺麗に照射するので満足しているよ。 >>583
俺もスフィアライトのライジング2
6000K にしたけど、ちょっと白々しい 高ケルビンは見た目が白くてCOOLだと思うけど、田舎のトンネルに入ったり路面が濡れてると光が散って40歳台半ばの目にはキツイ >>588
気にしたことなかった(^_^;)
夜は基本的に乗らないし、トンネルはミラーシールドだからこんなもんだろうと。 みんなUSBポートはどこにつけてる？あまり目立つとこにはつけたくないんだけど、いい箇所あったら教えて下さい >>593
amazon見て来たけどハイが暗いって書いてあるじゃない。
俺は適当に車のハロゲンで白っぽいの4800K付けたが
今度はledつけるわ。車検は通った。 >>597
ハンドルから延長バーつけてそこにスマホホルダーと共に・・・
スクリーンでチョット隠れていると思いたい。 >>597
USB＋シガソケをハンドル直
左ミラーステーで電圧計類
右ミラーステーでRAMマウント
もうハンドルまわりには何も付けられない >>589
走っててよく見るのは青かな？次点で白
赤はあんまり見ない気がする >>599
>>600
やっぱハンドル周りしかないんですかね～
まぁそんな目立つもんじゃないからいいけど >>601
初期赤ってなんだ？って思って検索してみたけどメタリックじゃない赤あったんすね
>>602
俺は逆に青見たことない
田舎だからかな？ MT-07のABSって介入早すぎじゃね？
峠いってちょっと攻めたらリアとかすぐにガリガリいいだしてほとんどのコーナーでABS発動してやりにくすぎる
リアの感触的にはまだまだ滑るようなタイミングじゃないのにABS介入
これ調整できないよね？ABSついてるのはありがたいが、もうちょっとシビアにABS発動してほしい。 >>605
滑ったらABSが介入したんだろ。
なに言いたいかわからない。 >>594水とかって大丈夫です？雨天走行で壊れるとかないでしょうか？自分もつけようかな… >>606
お前はABSの仕組みと何たるかを勉強し直してこい
>>605
リアの介入は確かに早すぎる感じがする
前に乗ってた忍千よりも頻繁に作動するわ >>607
二輪用で耐水！ってうたってるやつだから、
実際水たまりにドバドバ突入しても今んとこ全然問題ないよ
音はシングルだけど、ヌケがよくて気に入ってる
欠点は見た目がダサいところ ０７にXSR７００のメーターって付けられそうかな
あっちの丸い方がデザイン的に好きですね >>605
PR3からスポーツタイヤに替えたら普通の効きになるw
ユニットもホイールもMT-09と同じものでS21履いて開発したんじゃないかと妄想してみる 車体が軽い分、前荷重のときにリヤトラクション抜けやすいのかもね
なんにしろABSはロックしてから作動するもんだよ そーいえば、乗り始めたころはリアのABSが頻繁に動いてたけど
最近はあんまり介入してこないな。
タイヤのせいか、リアサスのせいか・・・わからないけど。 先日2017年モデル(グレー)契約してきた、個人的にはかなり好みのデザインなんだけど周囲からは割と賛否両論で同じMT09でも2017モデル以前のユーザー的にはどんな印象なのか聞いてみたい >>618
おぉ！！これは有益な情報ありがとうございます！
色々ブログとか漁ってたけど、メーター裏ってのは初めてみました！ ブレーキに介入するのがABSでアクセルに介入するのがトラコンでMT-07にトラコンはついてない、という認識、間違ってる？ >>623
カワサキのドラゴンはABS介入してくるね >>622
それで合ってるよ。
リアが滑る＝パワースライド( MT-07じゃ厳しいが)じゃなくて、進入でリアがホップしてウネウネ滑る時もある。
そういう時はほとんどリアブレーキかけれないし、ペダル踏んでもABSがすぐ介入する。 >>624
殆どの個体がグリーンだが、たまにレッドやブラックの亜種も確認されるもんな >>618
ええなぁ！！
俺もここにつけよう
ちなみにモノはなんですか？USB一個だけの奴？ >>608
はあ？
ロックした瞬間にabsが作動するんだろ。
ロックする前に予想して作動すると思ってるのか？
>>613
だよな。 >>630
>ロックした瞬間にabsが作動するんだろ。
↓
違うね。
>ロックする前に予想して作動すると思ってるのか？
↓
そうだよ。 630はabsの音を聞いてロックしてると思ってそう まあ昔のABSの感覚なんだろーな
今のABSはロックしてから解除じゃなくてロックをさせない制御な バイクでロックしてから解除だとコーナーで飛ぶな。
まさにハイサイド発生装置。 ABSって前輪のコマの数と後輪のコマの数の差分を認識して作動するんじゃなかったっけ？
差分が発生するということはロックしてるということでしょ
ロックを予想して制御ってどんなセンサーで制御してるの？ >>635
>ロックを予想して制御ってどんなセンサーで制御してるの？
↓
ちょいとググれば出てくる情報だよ。
因みに「スリップとロックは似て非なるもの」とだけ言っとくわ。 ABSの制御のやり方は>>635の前段とは違うということ？
ググっても他の制御の仕方は分からなかった
どういうことか教えてください >>637
http://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/mechanism.html
>前・後輪に取り付けられた車輪速センサーにより
>車体速度に対して車輪速度が落ちた状態を検知する
>ABSユニットでブレーキ圧の保持と減圧を自動的に繰り返し車輪のロックを回避
>車輪をロックさせず効率良く減速することを可能としている。
>ABSユニットは前後輪別系統で制御 >>638
ありがとう
前後の差分じゃなくてそれぞれのタイヤで車体速度との差分を見てるんだね
でも車体速度よりタイヤの回転が低下するというのはその分だけロックしてるんでしょ？ どう違うの？
自分にとってはロックは回転方向、スリップは横方向のイメージなんだけど 小人がロックしないように頑張ってるんだろ(´・ω・｀) ドラゴンに満足して寝てしまったが、ABS君って思ってたより頑張る奴だったんだね。 >>629
>>619
USB1口のやつですよ
でもスクリーン着いてないと雨もろに当たるかもしれないから気をつけて 蒸し返して悪いがABSの車速リファレンスってフロントは独立してるしなんとなくわかるけどリアはどうなってるんだ。 >>644
不用意に分解すると小人さんが出てきちゃうよね。
押し込むのに苦労するよ。 >>646
なるへそ！
ありがとう！参考にいたします！ >>652
小人が入ってるっていうのはウソだからな。
自慢して友達に言うなよ ninja650と迷ってるんだけど651みたいなヤツがいるし日本製にこだわる必要もないか、とか思うわ >>653
小人じゃなくてブレーキの妖精さんだから。
マスターシリンダーに各一人、キャリパーピストンひとつに一人いる。 プラグ交換大変でした。キャップがなかなか奥までささらなかった。 >>658
めんどくさいよね。
20000キロで交換したけど、25000か30000キロで良かったかも。 >>656
マスターに隠れてる小人さんが
キャリパーに隠れてる小人さんに伝声管で命令を出してるんだろ？
ブレーキホースに沿ってる細い管が伝声菅でいいんだよな？ 俺も2万弱でプラグ換えたけどまだ行けそうだったな。
そういやそろそろエアクリも換えなきゃ… >>662
そこはベルダンディーさんがフォローするからｗ おいおい、今パーツ検索したら
新型のRサスが￥42120だと？
KYBを入れようかと悩んでいたが約半値！
どうしよ？ お店にプラグとエアクリ頼んだけど
まだまだ行けそうだったのに勿体ないって言われた。 >>664
女神様乙
>>665
俺ならKYBかなぁ。
新型のリアサスは調整は出来るだろうが、ノーマルでしょ？ 横浜戸塚の動画みたけどヘッドライトは旧09に似てるけど別物だそうですね 俺はモデルチェンジ前の07のヘッドライトが好きだな >>665
新型のRサスは￥42120でKYBの約半値の価値って、木を見て森をみずだね
調整機構とかそんなんじゃなくて剛性とかピストン径とか根本的な物をを見た方がいいよ
その魅力的に見える新型のRサスは￥42120だけど、不満のある旧型サスは￥40500だよね
察してね、安物がいの…典型的なパターンになっちゃうよ >>670
新型試乗すればわかるから良くなったと感じれば選択としては有りだろ ヘタってきたリアサスを安価に代えようとしてるなら選択肢としてはいいと思う
純正だからモノはいいだろうし ワイもサス交換で悩んでるが2018純正は有りだと思う
2018純正→調整機構付で最安、リアサスをOHしたと思えば価格差1～2諭吉で新品
KYB→やや安価で安心？の純正だがアフターなし、スポーツ走行での性能不明
オーリンズ等有名どころ 高いがアフター有、セッティング情報も豊富
バイクの使い方といつまで乗るか、だな >>673
オーリンズにMT07用のサスあるんか？ 最初からナイトロンR1だったから純正のヒドさはわからないけど
今まで乗ってて一度もサスに不満を感じたことがないよ。調整は右のタンデムステップでできる >>676
マジでか！！いくらや？なんぼすんねや？ >>674
https://www.webike.net/sd/21756834/
KYBスペシャルサスの取説見ればわかるけど部品番号ないからOHできないんだよね
これが購入躊躇する理由 >>678
おお！ええやん！意外と安いやん
俺！これ！買う！ 社外選ぶなら容量増えてない別タンじゃないモデルはいらない 超絶アマリンガーですが、リアサスはナイトロン。
体重が軽いから純正は色々やっても無理だったので変えた
リザーバータンク無い廉価モデルだけど、それでもやっぱり違うよ。
長距離が疲れなくなるってのが意外だった。
下手なので、便利なものに頼ることにしたｗ >>683
多分、俺ぶっちぎりで勝つよ。アマリンガー選手権。 >>682
ある程度沈み込みが確保できていないと、サスが伸びて段差を吸収すべき時に吸収できないからだね。 >>685
確かに純正では乗った時にあまり沈み込まないけど
ナイトロンはスッと沈み込みますね。
段差も楽になったし・・・
下手なりに少しだけペースも上がったし。
とっ散らかる感じが少し良くなるから。 あのしょっぼいノーマルサスに減衰が付いたところで大して変わらん
社外品のサスに乗った事のある人なら誰でも思うはず 減衰がショボいんだから減衰上げれるようになったらだいぶ良くなるんじゃないか？ みんなタイヤ何履いてるの？
オススメあったら教えて下さい。
用途はツーリングと町乗りです。 >>689
ロードスマート2が安く出てればいいんじゃない？
俺はロード5が気になります。 素晴らしいアマリングだ。
軽いしよく曲がるからハングオフで無バンク旋回とかできそうとは思っていたが、実際にできるんだな！ 舗装された空き地でUターンとか
ハンドルフルロックで小さくグルグル回るのを永延繰り返すよろし
オレはそれでアマリングを前1センチ、後ろ5mm程まで細くできたよｗ
小回りもUターンも上手くなって一石二鳥だ！ >>698
上手くなったころには傷だらけだよね。
一回倒してからでいいかな？
>>699
笑うがいいよ・・・ >>700
80年代のバイクブームの時は
走り屋（）を気取りたいけどタイヤの端まで使えず幅広くアマリングが残る人が
ヤスリでタイヤを擦って細工しアマリングを細く見せかけてたんだとか・・・ https://young-machine.com/2018/04/19/9360/
>ヤマハの発表によると新型MT-07はフロントサスは
>バネ定数と減衰力を高めに設定、
>リヤサスは伸び側減衰力の調整機構を追加し、
>バネ定数を高めたとされている。
>また、欧州のソロモト誌によると
>「フロントフォークは減衰力が16％向上しスプリングが6％硬くなった。
>リヤショックはスプリングが11％硬く、
>伸び側が27％、圧側では40％減衰力が高められている」というデータがある。
と書いてあるが、パーツリスト見比べたら
フロントフォークの内部パーツの品番に変更がない。
あとリヤショックのバネの色設定は1色だけだ。 むしろどうやったらそこまでアマリングをキープできるんだ。 出されたタイヤは端まで使い切らずにアマリング残しておくのが礼儀だって知り合いの中国人が言ってた(´・ω・｀) >>701
涙ぐましいな・・・
俺は走り屋じゃないし（涙目）
>>703
天性のものなので俺にも分かりません（涙目）
>>704
そ、そうだな・・・
明日こそもう少し使ってくる。 いいタイヤ履いたら使わなきゃってなるから端まで使えるよ、知らんけど 都会住みとかでワインディングを走らないからだろ
あとは立ち上がりでのアクセル開度が小さい安全運転だから >>702
どこみてるかわからんが2018と2014ではフロントフォーク内部の品番全然違うんだが2017見てないか？ >>706
あー、前にねそれやって転んだよ。ハイサイドって何もできない間に空が見えるんだよ。
サーキットだから、今も元気です。
>>707
そんなに都会じゃないけど、天性のビビリリミッターを搭載しているようです。 >>702
ダンパーロッドもスプリングも別物なんだけど？ リアはオーリンズの安いやつに変えたけどフロントは割りと好きなんだよな旧型 今年7月に初車検迎える走行1万キロなんだけど今日乗ろうと思ったらエンジンかからない。
月曜日に200キロくらいぶん回して走ったんだけど原因はバッテリー見たいです。
今充電中ですがもうバッテリーはダメですかね？
というか3年でダメになっちゃうものなのかな… バッテリーは１年でダメになる事もあるし３年以上問題ない事もあるよ >>713
しばらく乗ってなかったの？
頻繁に乗ってるなら単にPに挿れてバッテリー上がっただけじゃねーの？
よっぽど劣悪な中華バッテリーじゃない限りバッテリーは突然逝くことはない
徐々に調子悪くなっていって最後に死亡するから死ぬ時はそろそろ逝くなって解るよ >>715
5日前に乗り200キロくらい走りました。
その日エンジンのセル回る時間が微妙に長いかな？
みたいな事は感じましたね。
ライトとかLEDにしてグリヒと電熱ジャケット用のコード繋いで有ります。
前回走った時はジャケットは使いませんでした。
もうバッテリー買おうと思ってますが中華とかはやばいですかね？ ちなみに原チャリジョクは7年経ってもバッテリー絶好調です。 >>709
ビビリミッターが優秀な方が事故らないよ、きっと。上手くてもビビリミッターが壊れてると事故る。 >>693
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
他に貼る人出てこなかったな( ´•ω•` ) エンジンヘッド付近からカチカチカチカチって音がするんですが水冷のポンプの音でしょうか
去年YSPで新車で買って12000キロ走ってますがあそこで保証期間だからって直してくれるでしょうか
タペット音だったとしたら心当たりがないです、オイル交換は3000キロ毎で行っていますし乗り出しで慣らし運転もしてます。
アイドリング時が1番大きく回転を上げると音の間隔も上がっていきます
このまま乗ってるとまずいですか? MT07のアイドリングの動画で確認するとどの動画もエンジン音に混じってチキチキチキチキって音がまじってますね
もしかして水冷のポンプの音かな
いまさら気になったんだけど思えば最初からこんな音がしてたような気がする
エンジン前方上あたりからチキチキって音
お騒がせしました タペット音じゃなくて？
クリアランスが適正でも煩いことはあるが 前の方でチキチキ音がしない?
高音よりでチキチキって音
マフラーの音で聞き取りづらいかもだけど >>724
それタペット音でしょ
MT07はそれが普通 >>718
確かに運動神経がそんなに良く無い割には事故らないし
ボーっとしてる割には捕まりづらい・・・
あと、この車ヤバいかもという予感は良く当たる。
100キロ位走ってきたんだけど、天性のアマリンガーは変わらないみたい
>>719
今日も走ってきたけど変わらないぜｗ >>710
すまん、おそらく初期型を見るため
一度一番下にスクロールをしたんで
そのときに一番上に来た2016と間違えたかも？
でもダンパーロッドって？んなもん使ってないぞ？
スプリング BC6-23141-00 ￥2052と
シリンダ B4C-23170-00 ￥4774じゃね？
でもフロントは手間を惜しまなければ
オイルG10にG15ブレンド＋油面調整でもいけそうな気がするｗ 本来の用途とはかけ離れてるけど、リアサスって折れるのね笑
動画はYouTube、車輪村2018で検索してみて >>728
そのシリンダがダンパーロッドって言われる部品なんやで
フォークにはダンパーロッド式とカートリッジ式があってMT07は前者 うちの子もその音鳴ってたけど6万キロの今でも問題なく走るし、仕様じゃない？ ごめんタペット音のことか
俺も最初は気にしてたけど道の駅であったMT-07二台とも同じ音がしてたのでMT０７はそういうもんだと安心した >>720
オレの07もカチカチ音出てる
一概に言えないけどたぶんタペット音だと思う
アタリが出てクリアランスが若干広めになっていると思う
YAMAHAは好きなんだけど残念ながらそれが今のYAMAHAクォリテーかな・・・
今まで色々なメーカー22台乗り継いできたけど昔のHONDAはそんなのが1台も無かった
今のは知らないけど・・・ カチカチいってても6万kも走ってるんなら何の問題も無いと思う >>737
たしかにカチカチ音は4000rpmくらいまでだな
それ以上回すと鳴らなくなる（聞こえなくなる？）からやっぱりタペット音なんだろうな >>739
そんなのどこでやってくれんの？できるならマジ知りたい
2りんかんみたいな所？それともヤマハディーラー？
自分でやるには難易度高すぎだろ >>740
買った店でもディーラーでも近所のバイク屋でもどこでもいいだろ
まともなバイク屋だったら国産の普通な車種のタペット調整くらいできる バイク屋に持っていってメーカーの基準値内ですよって言われて
それでもゴネてバイク屋を困らせる未来が見える タペット調整は並のバイク屋ではできない超難易度だからな
https://www.yamaha-ongaku.com/music-school/
ヤマハに問い合わせるのが確実だ まあ心配ならとりあえず見てもらえばいいんじゃないか?
それなりに走ったバイクなら8弁あれば1個2個基準値ズレてるだろう
ズレて無いにしても仕様だなと安心できる
過去何台かバルブクリアランス見たけどやっぱり一万キロ走ればどこかしら基準値ズレるな
0.01～0.03mm大きい勝手でそこまで問題無い範囲だけど エンジンの仕組みぐらい知ろう
心配ならば店に見て貰えば十分じゃない？ 18モデルのGW前納車が絶望的になってきたぞ…
先月9日に契約したのに間に合わないとは
発売前の新車を買うの初めてだしysp以外で買うとここまで遅れるなんて知らなかったわ 気温が暖かくなってからエンジンのかかりが悪いことがある。同じ症状の人いる？
原因に思いあたりがなくってね。 18モデルのRサスが明日バイク屋に届く。
金曜に有休使って朝から交換だ。
どうなるか楽しみw タペット音は明らかにデカイ音で無いかぎり支障は無いよ
逆にバルブクリアランスが若干広めの方がアイドリングなんかは安定する
それに>>742の言うようになる可能性大かな
作業そのものはYSPなら出来るはず
個人作業は以前のXLR250みたいにアジャストスクリュー式ならちょっと知識あれば出来ると思うけど
07はシム式だろうから作業経験があってもサイズ違いのシムが無いと無理だよね ヘッドやクランク廻りの音は
カンカン、カタカタ、ガラガラ、ジャラジャラ
って音が大きいとか不定期に出ているなら一度診てもらった方がいいと思うけど、
カチカチ、タンタン、チッチッ
って音が小さく、定期的に聞こえるようなら心配ないケースがほとんど。
ナラシ運転終わって初期値よりズレることは当然あると思うけど、わざわざ確認や調整する必要はほとんどないよ。
心配ならバイク屋に音を聞いてもらえばいいけど、
「問題ない」って言われても納得しないで
保証期間を盾にバルブクリアランスの調整をさせることのないようにね。
バルブクリアランス調整でエンジンチューニングするのはレーサーやオートレースくらい。 昔乗ってたDR250Sはカチカチ音出てたけど快調だったな 新型はラジエターが黒っぽくて良いな。
焼けたらどうなるか知らないが 新型は謎のエンストは治ってる？
03乗ってた時も謎のエンストあったんだよな >>759
どっちのMT-03だ？
シングルの方ならマニアックだなw ラジエターが焼けたらってwww
無茶苦茶に背伸びした初心者が通振っちゃうとこんな赤っ恥をかくという典型例だなw >>754
DR系はほんとうるさい！
グース乗ってた時も酷くて悩んだけど、爆音マフラーにしたら気にならなくなったよ 寒いとタペット音が大きい気がする。
たぶん気がするだけだろうけど。
謎エンストは、俺の場合2速からニュートラルに入れる癖のせいだったっぽい。
梅雨明けて暑くなったらホントにそうなのか試そうと思ってる。 >>763
MT-07のって一年半、俺も停車時は常に二速から直Nだけど噂の謎エンストらしきエンストは一度もないぞ
タペット音は暑い寒い関係なく常になる 謎エンストはECU書き換えれば完璧に無くなるけど車検通るんだろうか？ >>747
俺、今月頭に契約したけど、納車予定はGWの最中。
30日に入荷して5/1に登録予定。
最速5/3~際遅5/7 ETCの取り付け次第みたいだけどね。
店がGW休みじゃ無いのがデカいかも。 つか謎エンストって普通のエンストとは明らかに違うの？
俺はmt-07乗ってから間違えて二速発進したときくらいしかエンストした記憶がない >>772
DIO. vs JOGはどうなったんだよ？ >>766
火曜現在入荷予定の連絡すら無いのよね
先週電話したら今週の前半～中頃って言ってたのにほんと予定狂うわ こっちはそのつもりでワクワクしながら予定立ててんだもんなあ しかも今年は2日休むだけで大型休暇になるもんな
まぁこの際レンタルバイクでもいいんじゃね 2018年のMT-07のFスプリングとRサスが届いた。
https://yahoo.jp/box/VlMyom
プリロードのカム山がかなり滑らか。(高低差が少ない)
フックレンチをかける部分が折り返してあり掛けやすそう。(見た目はアレだがｗ)
ちなFサスの減衰はG10とG15をブレンドして調整する予定。
さあ次の休日は忙しいぞw あれっ？>780だけど、URLがおかしいな？
張り直すのでチョイ待てw 北海道もやっと20℃いってバイクの季節到来だ
4サイクル110のアドレスでリターンして、物足りなくて07増車してもうすぐ慣らし完了
アドのノーマルタイヤでも7000で下地出るのにパワーのある07のミシュランが7000持つとは思えないがここのみんなは一万前後持ってるよな
5000も持たないような気がします >>777
YSPで3月末に2018モデルを注文したけど
10日後位には配車予定日教えてもらえたよ。
GWには余裕で間に合うとの事だったが家庭の事情でGW開けにしてもらった。
それまではショールームで展示してもらってる。 そういや以前、デイトナのフェンダーレス買うって言ってた人はどうなったんだろう…
レポ楽しみにしてたんだけど >>783
スクーターのタイヤは径が小さいからな
同じ距離走っても07のタイヤよりも何倍か回転するから減って当然だわな
ロード3を7000キロ弱使ってるけど、余裕で1万超えそう ヤバい…
余裕で免許取り消し級の速度でオービス光らしてもた >>787
バイクなら一回光らせたくらいじゃお手紙来ないでしょ 金曜夜に納車決まったぜイヤッフー これでGW初日から慣らしツーリングに行ける >>786
ありがとうございます
それぐらい持ってくれればいいんです 才谷屋のカーボンスクリーンとTHE SIMPLEメーター移設キットって同時装着できるんだね >>793
ああいう純ネイキッドの風貌はきらいだわぁ
オジサン臭すぎる >>792
ザシンプルってまだあったんだ
SRXでお世話になった思い出 >>797
常習じゃ無ければ前後撮影するタイプ以外は大丈夫じゃない？ >>799
ごめんｗ
ガチで間違えてた
z900は純ストファイだったね >>792
ソースは？シンプルでメーター移設してるんだけど
同時装着できるシンプルのスクリーンがダサすぎるので才谷屋が付くならすごく嬉しい
>>801
形状がかなり違うから無理、新型用が出るまで待てば
新旧で相互性があるかはパーツカタログで品番と形状を見比べれば良い
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/index.html >>802
やっぱり無理でしたか…
ありがとうございます。 2018モデルの色ってどれが人気なんだろ。
マットグレーでホイールがイエローのやつにしようと思っていたが、ブルーもいいな‥ 俺は明日ホイールイエローのが納車されるからブルーが良いぞ
ブルーマジおすすめ イエローホイールはこまめに洗車する人じゃないと汚れが目立つからそれも選択する時に頭に入れると良いよ 毎年くるカラー変更に左右されないダークグレーおすすめ
ブルーは明後日俺のもとに来る予定だからおすすめしない >>809
お店の人に
「買う気がある人がいるんなら跨って貰ってもいいよ」
とは言ったんだけど
「指一本触れさせません」
って言ってた。
東日本のどこかにあるので探してみて
>>810
成約した時点ではブルーが一番納期が早いとの事だった。
北米仕様のホワイトが販売されなかったのが残念 >>813
>こまめに洗車する人じゃないと汚れが目立つ
毎朝うちの会社の前を通るイエローホイールの07は
ホイールの汚さが半端無いｗ
アレこまめに洗わないと塗装に侵食して
汚れが落ちなくなるんだよな。 >>815
跨らせてもらって
「買う気はあるけどここでは買わない（ニッコリ）」
と俺なら言いそうだ >>818
>>821
お店の人もお客さんも常識のある人ばかりだからそう言ったんだよ。
10数年ぶりに戻ってきたんだ。
昔と比べてバイク乗りも激減してる。
そんな貴重な生き残り…あんまり幻滅させないでくれ。 大手量販店の新車の在庫ってみんなが股がってるよね
なんかそれを買うのもしゃくだよな 成約済みにならないと高級車以外は跨がらせてるイメージ
別にエンジンかけるわけでもないし構わんと思うけどね 売約済みの札貼ってある車両は跨るの禁止だろ
それに跨がらせる店も、跨ろうとする客も嫌すぎる 昔ドリームで断られたなぁ。
成約車でもなかったけど。新聞読みながら断ってきたなぁ。
ドリームの社員は仕方なくドリームに配属されてるから
やる気ないのは仕方がないと聞いた。
そのあと別の店で新車買ったわ。
外車もモンスターあたりなら跨らせてくれたよ。対応は一番良かったかも。
結局、いとこが俺の貰ってきたカタログに触発されてドカ買ってたｗ
成約車はもちろん跨らせないでしょ。 新車ならある程度養生されてるでしょ
製造工場でも跨がってるだろうし
あんまり気にしてもしょうがない。
ただ、売約済みとか修理預かりのバイクを跨らせる店は選ばないな。無神経さが現れてる。
俺のバイクはこの前猫が足蹴にしていったよ >>829
つくんじゃね？
でも4万以上するだろうし、それなら別の方が OHできるし、サスによっては加工でモノサスのバイクに付けることもできるから
俺なら社外サス行くね。
YSSとか安めなのもあるし 社外マフラーに親を殺された奴が沸くからこっそり変えなさい！ >>829
今日付けたよ。
ノーマルに比べて跨ってシートに体重を掛けた時の沈み込みが全然違うｗ
近場をぐるっと廻ってわざと凸凹を選んで通過したときに
ノーマルに比べ、突き上げ感がかなり軽減される。
フロントはスプリングのみ新型に交換。(元々プリロード調整できるキャップに変更済み)
フォークオイルを150ｃｃほど抜いてG15を同量補充。
こちらは今後様子を見て粘度を調整する予定。
※前下がりになって光軸ずれるから要調整 あっ、酔ってるんでちょっと文章が分かり辛いなｗ
>※前下がりになって光軸ずれるから要調整
これ新型のRショック交換すると、ってことで。
サス交換やらライト周りの交換とか全部終わって
ちょいと試乗して帰宅後の風呂上りの一杯がンまいｗ 2018年式を買ったんだけど、社外パーツはいつ頃出てくる？
はやくロングスクリーンを付けたいぞ ついでに新旧比較と取り付け状態の画像をアップ。
https://yahoo.jp/box/BDKEmH
Fスプリングは左が新型で右が旧型。
※撮影時のアレで違って見えるが実際は長さも太さも同じ。 >>838
ワイズギアでミドルスクリーンとフライスクリーンは出てるね。
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1209
ミドルスクリーン Q5KYSK114R03 21,600円（税込）/ 20,000円（税抜）。 ついさっき納車されて少し乗ったけど軽くて気持ち良いな
良い物買った 良い色がどーのこーのとか
つまらんのでやめて欲しいのですが？
まあ無視すれば良いのでしょうけど、一応提案しておきます >>845
おk
やめるわ
ところでいい色かったな おめいい色買ったな
納車した
この二つは定例儀式であって様式美でもある
最近出入りするようになった人から見ればなんのこっちゃ？だろうが・・・
っつーか来たばっかで仕切りたがるとかどんだけ自己中だよｗ パーツカタログ見てるとヘットライト周りも旧MT－09とかなり違うね
旧型MT-07、MT-09のパーツは併用出来なさそうだぞ >>845
なら言うなよ。
お前が言われたら何て言う？
葬式や結婚式と同じで定型の様式美ってのは世の中にあるんだ。 金出せば簡単に買えるのに一体何がめでたいんだんだ？
バカじゃね？って言うな。定型の様式美らしいからw バイクでガードレールに突っ込んで死ぬような運転するやつはとってもイイやつではない 俺は新型とすれ違ったらMT-09と間違える自信がある 2016年モデルを新車で購入したのですが、後輪のブレーキパッドが茶色いのですが錆びてるのでしょうか？触っても茶色いのは付かないのですが気になったので教えてください。
https://i.imgur.com/lkozuTU.jpg >>861
パッドだけじゃなくスライドピンが錆びててブーツにも付着してる。
俺なら一度分解清掃、及び必要に応じてパーツの交換をしてもらうけどね。
ブレーキは重要な保安部品なんで新車でこの状態は有り得ない。 >>861
こいつは
蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
でも聞いてるマルチ。
複数のスレで同じ質問するのはマナー違反。
だけど答えちゃう。
表面部分のパッド内の金属粉が錆びてるだけ。
>>863
>スライドピンが錆びててブーツにも付着してる。
コレはみ出たグリスと紫外線によるゴム表面の変色じゃね? 適当なコメントでクレーマー量産するなよ
純正のパッドの色でもググっとけ >>864
スライドピンはパッドのスライドピンの事ね。
ブーツはロックピンのブーツの事。
グリスにしても色が変だしロックピンが錆びてる可能性もある。
いずれにせよ材質も良くないんだろうが、納車前に錆びさせるなんて管理が悪すぎる。
まぁ材質が悪くてリコールになる事もあるから一応メーカーにも報告した方が良さげ。 >>863
なるほど・・・
購入した店舗に一度問い合わせてみます。
レスありがとうございます。
>>864
マナー違反とは知らず投稿してしまいました。申し訳ありません。以後気をつけます。 >>866
パッドのピンは錆びてないしブーツは埃が乗ってるだけ
キャリパースライドピンのグリスは最初からこんな色
>>861で錆びっぽいのはパッドの磨材部のみ
同じ写真を見てるとは思えないのだが >>867
普通にこんな色だよ。
>>868の言うようにグリスもこんな色。
良いバイク屋さんなら色々教えてくれるかも。
チョット恥をかくのも勉強のうちじゃないかね。 >>869
ありがとうございます。
初バイクなんでバイク屋さんに行くのも少し緊張してしまうのですが、長く乗りたいので869さんが仰る通り勉強するつもりで一度顔出したいと思います。
ご親切にありがとうございます。 >>870
気負わず行ってきてｗ
俺もそうやってバイク屋さんに笑われながら色々教えてもらったから。
忙しくなさそうな時が良いね。 >>870
最初は分からないから勉強だよw
と知らないのを良い事に笑ってごまかす店員もいるからね。 昔斎藤オートって言うバイクやで250のオフロードバイク空冷買ったが、エンジン部からオイルが滲んでいた為 店主に言うと部下に おいこの客はこれぐらいでクレーム言うぞとか言われたわ 無論それ以降そこのバイク屋では一切買わなくなったがね。 突然俺の名前レスすんなよ
びっくりするだろ…もう… いや、山口だろ
今日からお前のあだ名は、メンバーだ ｱｸﾗﾎﾟJMCA仕様ポチッたった＼( 'ω')／ >>879
おめ
プラグブースター付けなきゃ低速トルクが鬼細るとの噂の検証してくれ >>881
エンスト地獄になくらい低速トルクがなくなるらしいよ(´・ω・｀)
それが怖くて買えないの 2日で550km乗った感じではマフラー交換の必要性は感じなかったな
静かで良いマフラーだと思ったわ >>883
静かすぎるんだよ
せめて周辺の車にはバイクがいるぞって分かる程度の音が最低限必要
MT-07のノーマルマフラーじゃ周りの車に音でバイクを認識してもらえない
この状況は非常に危険だし実際1年半乗っててそれが原因と思われる危険な状況に遭遇してるわ >>885
危険な目にあうのはマフラーのせいじゃなくてお前が下手なせいだぞ 音出さなきゃ危ないとか思った事無いけどな…
世のEVやHVも静かだし車間開けて死角に入らない運転が大事なんじゃないの？ >>889
本当にそう思ってるならもっといろんな所を走って経験を積めとしかいえない
交通量の多い都会だとそんな理想の運転はできないよ
複数車線ある交通量のおおい幹線道路で周辺の車の死角すべてに入らないなんて不可能
音で認知してもらうのは重要 >>889
＞世のEVやHVも静かだし
これ問題になっててEV＆HV車にスピーカー搭載して周辺に車を認知させるような音を出す事を義務化するかどうか検討されてるだろ
ニュースくらいチェックしろよ…人に無用に絡む前にその無知をなんとかしろ そりゃまあ、急ブレーキから後退したり突然スピンさせる車だらけなら、でかい音で「後ろに居ますよー」アピールは大切かもな。 俺はMT-07静かでいいと思うけど
確かに爆音になりたい・・・という運転をする車は存在する。
昨日ツーリングの帰りに珍走みたんだけど、確かに存在感はある。
あれになりたくはないけど。
グワッとやってきて全く見ないでいきなり目の前に入ってくる車とかさ。
ウィンカーもバックミラーも飾りかよ。 >>894
だよね
俺も静かなのがいいんだけどねぇ
うぉい！！ってタイミングで眼の前に車線変更してくる車の運転手みたら特に悪意も無さそうなおばちゃんだったりって事でやるせない気持ちになるわ そのevの音が社外マフラー並にうるさいのか甚だ疑問だが
そもそも乗り始めて15年で事故は停車中の追突だけだし偉そうに言われる筋合いはない >>897
ふーん…つか田舎ってスカスカの道路しかなさそうでうらやましいわ >>897
>車間開けて死角に入らない運転
15年も乗ってて出た結論がこれとか信じられん
そんな理想の運転ができる状況なんて極々限られた状況でしかないんだけどそんな事もわからないもんなのかなぁ
15年も乗ってて本当にそう思ってるなら経験を生かせない残念な人なんだとしか言えません >>899
むしろ免許取り立てのペーペーだろｗ
車校で死角にはいらないで！車間距離大事！って授業受けてきたばっかりなんでしょ
現状の交通事情を全く知らないとしかおもえない発言だしバイクどころか車にも乗ったこと無さそう みんな煩いから静かな車が悪者になるだけ。
HV、EVが増えてくれば走行ノイズで接近が分かる。 >>883
自分はロングっていうか通常のマフラーの
長さがいいので変えたいですね
音は静かなのがいいのは同感なんですけどね
ただ国内ではロングマフラはラインナップが少ないですから
残念です 俺は危ないと思ったら口でぶぉおん！ぶぉおん！って言うようにしてるよ 静かなマフラーで危険な目に会ったっていう人居るけど爆音マフラーのおかげで助かったって人居ないよね
チンピラと思われて避けられたのは除く >>904
想像力ゼロかよｗｗすげーな
危険な目にあったから報告するんだろ？音で事前に危険回避されたなら何事もない普通の走行じゃねーかｗ
危険回避の報告？報告？ｗｗｗｗ
なんか凄いのが住み着いてんなここｗ >>904
アスペっぽいからもうちょっと具体的に指摘してやろう
音が静か…車「おっ車線変更したろ」→バイク「アブね！！」
音がうるさい…車「バイクおるな！車線変更やめとこ」→バイク「気持ちええツーリングやー」
で？危険回避の報告？なにそれ？
ここまでの流れでこれが理解出来ないの？ >>906
最近はBSMを装備した車も増えてきたけど、基本的に車線変更で引っ掛けられる可能性のある場所は走っちゃいかんよ。 今までの経験だと同じ理屈こねる奴って例外なく自分勝手な馬鹿ばかりだったよ
ただ糞みたいにうるさいマフラー付ける言い訳してるだけなんだよね まぁ自分に原因が有るとマジで気付いてないのか、認めたくないのか知らんけど、いるよねそういう人
とにかく周りに原因があるアピールする人 そもそも後ろも見ずにノーウィンカーで車線変更する様な阿呆はバイクの音を認識しても
どこに居るか確認しないから結局車線変更するよ 音がうるさいって理由で煽られた挙句、追突されて死亡事故とかおきてるしどっちとも言えんな
BMSのコルサEVO2いいよ音もジェントル 人それぞれでいいじゃねぇか
車検対応のマフラー付けるんなら、それがセーフティ目的だろうが気分がアガるからだろうが好きにすればいい 俺も安全の為に車検対応マフラーと被視認性高いLEDヘッドライトにしてはいるけど
大音量のサイレン鳴らしてビカビカ光ってる救急車に
どいてくださーいと大音量で言われパッシングされまくっても気付かない池沼も公道には生息しているからなあ マフラーが静か過ぎて危ない、はさすがに無理があると思う。 珍走の言い訳無理ありすぎだろ
車検も通らない安物付けたりバッフル外したりの違法改造を正当化したいのか・・・・
JMCA対応ならちょっと高いが程好い音質とボリュームで
余程の珍走趣味でもないい限り満足できるはず うるさいマフラーは違法で罰則あり
都合良く違法行為の言い訳してるだけ
反射材でも身につけなよ 車検対応マフラーってのがそもそもちょっとわからない。
基準は音量なのかな？排ガスの問題とかはあんま関係ない？
音量だけで車検対応なら基準値事態に闇がある可能性 あれだ青い回転灯は防犯パトロール（ボランティア）で届出だせば合法なんだから
昔のハーレーおじさんみたいでアレだけど青い回転灯回して走ればいいんだよ
爆音にしたい言い訳じゃなく
相手に認識される事が最優先って言うならそれでもいいよね？
合法だし周りに迷惑も掛けないし 回転灯はカッコだけならいいが点灯してたら迷惑だろ。注意力削がれる。 周囲が明らかに気付くような爆音なら存在自体が他者にとってストレスだからね、迷惑な社会のゴミ。 爆音で存在を気付かせるって主張は
実際は爆音で周りを威嚇して道を開けさせたりとか
周りに「オレ様」の存在をアピールしたいという
自己顕示欲の表れなのは間違いないでしょでしょ >>906それ以前に怪しい車を運転手を含め走行してる最中から常に確認してるから音でアピールとか無いな、出会い頭とかは音は関係無いしな。
車線変更とかは周りを見てなさそうなおばちゃん、年寄りの車両にはそもそも近づかないしな、同じ方向の複数車線の車は全て運転手チェックしてるわ、走りながら >>879です。
在庫ありとはいえ、注文から24時間足らずで関東～四国の山ん中に配達されるなんて日本の物流って凄いな。
https://mobile.twitter.com/i/moments/941306757015519232
これ見つけて読んで期待しかないっすわ。
明後日の休みに作業する。 >>926
インプレ頼むね。
リンク先見たら欲しくなってきちゃったじゃないか。 >>925
オレも同じだ
他人は信用ならんを常に頭に置いて走ってる
横の車がいきなり寄ってきても交わすくらい集中して走ってる
音が大きくても寄って来るやつは来るからな
それもひっくるめてバイクは楽しいわ >>928
確かに車に乗ってる時のような感じでバイクに乗ると事故りそうだ。
職場の人（女性）にバイクの免許取って大きなスクーターに乗りたいと言われて
「車の2倍はムカつくことあるけど、それでも乗る？」
バイクはあきらめた模様。
バイク仲間作っておけば良かったかな？ >>926
ロゴのシールまじで剥がれやすいから注意な >>927
はいよっ。
しかし明後日天気予報悪目だから、装着しても走れなさそう。
>>930
有益な情報ありがとう！気をつける！ デイトナのエンジンスライダー付けようかな
誰か付けてる人おる？ >>933
良いよ、立ちゴケ二回と事故一回したけど
立ちゴケの時はハンドルエンドとレバーに少し傷が入っただけ
軽い事故の時は+フロントとリアのアクスル、ウインカーに
タッチアップでごまかせる程度の軽い傷が入った程度で済んだよ 新型は何でデザイン変えたんだ、
初期型のシンプルさがなくなってる
09もそうだがなんで下手に改悪しちゃうんだヤマハは
どうもヤマハのデザイナーにはセンスいい組とダメな組がいるようだ >>934
公道走る前にもう一度教習所へ通った方がいいのでは >>935
俺は旧型かっこ悪いからパスした。
顔変わってかっこよくなったと思うから買った。
何を良いと思うかは人それぞれ。
自分のバイクが一番カッコイイで良いじゃん。 >>929
まぁ普通の人ならムカつく事が増えるだろうな
新型アドレスと二台乗ってるが、アドレスでさえ煽られた事は殆ど無いな
他のバイクを見ていると煽られてもしゃーないって走り方してる
バイクに乗ってる時は幸せしか感じないな 斜め前の車の車線変更だな
命の危険を感じる
ムカつくとかいうレベルじゃない >>938
地元は信じられない運転する車は多いよ。
KSR乗ってた時は、流れに乗ってても煽られるし、幅寄せされるし、強引な右折なんていつもだもん。
最近は予測もつくから、ムカつく運転は見るけど・・・慣れたというか。
でもウィンカーなしでいきなり右折とかもあるからやっぱり油断できないわ。
道路のど真ん中でいきなり停止する年寄りとかさ。 単にクズばかり住んでる民度が低い地区なんだろうよｗ >>934
遅くなったけど教えてくれてありがとうございます
そんなに効果てきめんなら購入しまっす！意外と値段も良心的だし >>941
函館だよ。港町怖い。
こないだは多摩ナンバーが信号待ちですり抜けしながら先頭に出て行ったけど
俺にあれをやる度胸は無い。 都会はすり抜けがデフォだよ
交差点の先頭にワラワラバイクが集まってシグナルGPになったりするよ >>946
それは知ってる。
でも、函館でやるのは怖いかなｗ
そういうの想定してないから。
子供を乗せた若いお母さんがものすごい運転してたりするのが函館。 >>947
オレは札幌
凍結路面の冬を乗り越えたババアはF1レーサー気取りだ
峠でも飛ばす飛ばすw
そんなババアでもアドレスならコーナー３つで遥か彼方だ
07なら話にもならん
そんなバイクに乗ってる時が癒しの時
オレは幸せだw 北海道は、バイクがすり抜けすると親の仇のように嫌がらせされるって言うからな バイク屋からしたら音の静かなマフラーは困るだろうなw
音の静かなマフラーは安全じゃないとか言っちゃうw >>949
信号待ちで左側から行くときは、手を挙げてサクッと発信したら大丈夫だよ。
殆どやらないけど。 北海道なら前に出なくても…
ベタ踏みの地元民の方が速いからなw 北海道ツーリングでガソリンスタンドのおじさんに
この先急カーブあるから気をつけてね
って言われいざ通ったら100キロ以上出しても回れそうな
ゆっるーいカーブだった事があったわ
道民には急カーブなんだろうな 今日ふと思ったんだけど、07って本当はリアタイヤ160がベストなんだよね？
今アマリング多少あるけど、これって似たようなsvとかninja650なら端まで使ってることになるのかな >>956
Ｎｉｎｊａ650（17年）乗り
前1cm 後5mmほど残ってるよ
ステップのバンクセンサーガリガリいってるから
自分的にこれ以上は無理 >>956
>>957とかぶるが、2型er-6fでpr3履いて一所懸命走ってた時よりもMT-07純正pr3で流してるだけの方がアマリング少ない。 リア140のR25やR3はもれなく転倒してることになるな もしかして端まで使えるのがベストって考えてるのか。
ノーマルでも端まで使えるから、乗り手次第だな。
個人的な感想だけど、180はリム幅に対して丁度良いと思うぞ。160とか履かせるとバンク時の限界が早まる気がする。 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 車格車重に対して180は大きいのでは?と思うけどな。
180がリム幅に丁度って当たり前だろ。
丁度じゃない組み合わせなんかしないでしょ。
あとMT-09との共通化のために180サイズになったみたいな話なかったかな? 960です
ごめんなさいスレ立てられません
どなたかお願い致しますm(_ _)m マフラー交換しました！
雨で試走できない…( ´•ω•` )
https://i.imgur.com/5qXXKef.jpg >>969
ええやん！かっこいいいい！
低速トルクの件とノーマルマフラーと比べての音の大きさ等のレビューお願いします。 体重65kgなんだけどデフォのプリロードの位置じゃサスがふわふわすぎてコーナーが若干怖い
みんなプリロードどうしてる？ >>971
荷物の量やタンデムの有無に応じて調整してる >>971
フワフワするのは減衰力の問題だからプリロードじゃ解決しない。 >>973
マジかー
KYBかオーリンズのリアサスどっかに落ちてねーかな 中古ですが昨日納車されました！
軽くてトルクがあって楽しいー！
よろしくお願いします！ >>975
ではこのスレへの登録料７万円になりますがよろしいですか？ >>978
最弱ってことはバネが一番伸びた状態ってこと？ >>974
KYBに就職すればええねん サス半額で買えるでぇ >>969
車検対応モデルですか？
カッコいいので気になります。 >>980
だったらヤマハに就職して本体半額で買うわ >>970
雨降ってるし、次の休みも天気怪しいんです…(´；ω；｀)
>>981
車検対応のJMCA仕様です。
>>926のリンク見てみて。
欲しくなるからw 荒しがワッチョイなしでスレ立てる前に立てておいた
【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525234010/
ここは埋めて次スレに移行してください >>983
おお、カッケー。
見た目はこれが一番だな。
やはり軽かった？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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