【YAMAHA】 MT-07 part51 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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07って高回転域ダメなのか？
その内これ買ってエンジン回して乗る事も考えていたのだがね。最低でも09辺りかな？ >>145
6000回転以上は振動が大きくなるよね
それが好きと言う人もいるだろうし
回せばパワーがあると言う安心感で低回転で走ってる
最初から速いのがいいなら09買うよな
ただし09はアイドリングでも結構煩い、07静かここが良い >>149
09乗ってるけど、公道ではパワーバンド使う機会無いよ 07でも峠を2速で本気走りするとき以外は6000rpm以上なんて使わないよな 前輪ホイール削れてだめになったんですがABS車種のホイールとABSなし車種ホイールは共用できますか？
17年ABSモデル黄色ホイールから17年ABS無し黒ホイールに換装したいです >>156
社外品でもABS不可とABS用のホイールがあるくらいだから
共用は出来ないんじゃないのかな？
↓の純正部品で調べても品番が違うよ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/ ありがとう
同じホイール買います
高速道路のトンネル出口でゴミか何か踏んで前輪がガツンって跳ねました
数メートル進んでハンドリングがグラグラで路肩で止まると前輪がパンクしていてホイールが少しえぐれて欠けていました
ホイールが潰れてたり大きく歪んだりはないですが前輪が跳ねたのでフロントフォークに負荷がかかったと思われます
ゴミを踏んでフロントフォークが大きくストロークしたぐらいだとおもうのですがこのパターンでフロントフォークが曲がる可能性はありますかね
奇跡的にバイクが水平で跳ねるだけですみましたが運がよかったです
90キロでこけたら多分もう死んでます >>159
＞フロントフォークが曲がる可能性はありますかね
フロントタイヤをジャッキで浮かせてインナーチューブをとめている
上下のブリッジのネジを3本を緩めインナーチューブを手で握り回してみる
スムーズに回れば問題なし、途中で硬くなったり引っかかったりしたらNG
これを片側ずつチェックして見てね、それでも心配なら専門家に見せてください
事故んなくてよかったね mt-07の2018モデルはローシート出ないんですかね >>161
別のバイクだけど前にヤマちゃんのシート工房でローダウンとゲル加工してもらって凄く快適になったよ。
そういう業者に頼む方法もあるよ >>148
俺もハイスロだが重いならスロットルアシストがオススメ MT-07のシートは、他のバイクと比べて横幅が広い。
これが、カタログスペックに対してシートが高く感じる一因だと思う。 MT-07の重心点はエンジン辺りだから、シート最前に座るのがデフォでは？ >>169
開くときにグロでありませんようにと思った俺は毒されてるな・・・
ツーリングしたい。 >>169
開くときにエロでありますようにと思った俺は毒されてるな・・・
風俗行きたい。 SP出ないかなぁ せめてスリッパーくらい搭載して欲しい MT-07をベースにフルカウルとセパハンにして手軽にサーキットを楽しめるコンセプトで出して欲しいな。
パワーもないからタイヤもスポーツクラスでいいし、入門機的な位置付けで。
最高速は220kmくらい出そうだから十分でしょ。 >>165
ブレーキレバーの位置ちょっと下げたら全然気にならなくなりました。
ちょっとしたこと乗り心地変わるものねー。 ここまで新型が欲しくならないマイチェンも珍しい
カラーも去年と同じだし
アメリカの白赤はカッコいいよね >>177
いやいやもったいない！
新型買うとしても07乗り潰してからやでぇ LED4眼！スリッパー！メーター反転！ナンバー位置リアアーム！
とかしてくれてたら本気で買い替え検討してたところ どんなに変わろうとまた07に乗り換えようとは思わないなあ
XSR700が750ccになって下からモリモリエンジンになって
ちゃっちいメーターがフルカラー液晶+アナログタコのカッコいいメーターになったら考える >>174
ホントになぁ…
NC、SV、ヴェルシス、
他社はミドルアドベンチャーを揃えてきてるのに
ヤマハは一体何をやっているのか… もうアドベンチャーは良いからミドルクラスのスクランブラー出してほしい ここは上手な人が多いのか
下りの峠ならアクセル開けられないぞ
恐ろしい加速だ お前がヘタクソなだけだろ？
峠の下りでもバンバン開けてるよ。 コーナーで開ける馬鹿はおらんだろw 250でも
逆に下手くそ自覚ありならコーナーはちんたら走って直線だけはきっちり開けるメリハリでもいい
そういう乗り方なら加速のいい大型は有利 峠道こそガバッと開けてギュッとフロントブレーキかけたほうが
クリンって曲がっていい感じゃろ >>188
ノーマルのPR3は何キロ持った？
2000で下地出たなんて事ないよなw 安全に走行するなら教習所で習った通りちゃんとアクセルを開けて姿勢回復してください。
追いつかれたらちゃんと道譲ってね。 >ここまで新型が欲しくならないマイチェンも珍しい
確かにｗ
良いなと思うのはシートのケツに対する優しさぐらい？
(実際に跨るまでは不明だが)
見た目タンク横のダクトの向きやライトとか09もどきだし、
足回りが不満ならオプションパーツが出てるんだからそれに変えれば良いし。 でも実物見たら写真と違って全然よかったよ！って流れもある
まあ、俺は愛車が旧型になってちょっと嬉しかったりする変わりもんだけどね 自分に必死に言い聞かせてるんだね
そうやって妥協して生きてきた 元々はninja1000がほしかったけどお金が無かったからお金が貯まるまでのツナギでこのバイクを中古で買ったんだけどなんだか愛着出てきちゃった
ninja1000って実物見たらでかいし重いし乗ってて峠とかをヒラヒラ楽しめ無さそうだし山奥の細い村道とか躊躇しちゃいそう
このバイクならオフロードとまでは行かないけど多少の砂利道とか超細い急勾配の村道とかでも普通にいけるよね
もうninja1000イラないかなぁ
お前らどう思うよ？ 忍1000本命のつもりだったけど軽さコンパクトさに惹かれた自分が居ますよ
もうちょい電装系とか豪華だったらなーとは思うけど >>200
(´・ω・｀)人(*‘ω‘ *) なかまー
一度そこそこパワーあるのに軽いバイクに乗っちゃうと+50kgのバイクとか乗る気なくならね？
これ以上のパワーはいらねーだろとも思う
250ccとかの軽いやつとかなら重くなってもいいからもっとパワーが欲しいって思うんだろうけどねぇ 公道は07で十分ですよ！
これ以上パワーの有るバイク乗ってもスピード取り締まりが気になりエンジン回せないのですん パワーに余裕が欲しくなるのはロングツーリングかな。 2台持ちになるとこのバイクの万能さは中途半端さに変わる もう一台が何かによるわな
俺はスポーツスターとの二台持ちで、気分やルートによって使い分けてる。
mt07は通勤用と峠用 >>205
いい組み合わせだね。おれはWR250X増車したら07やめてツアラー欲しくなってる >>206
ありがとう
xr250xは軽快さが凄そうだけど、加速感は十分かな？
07やめてツアラーだと、加速感が欲しくなりそうで心配よ。 ①ツアラーってジャンルを勘違いしている
②07とスポスタしか乗った事無くて07がクソ速いバイクだと思っている
③枕がデカい ツアラーってジャンルがよくわからん
ZX-14はツアラー？H2SXはツアラー？じゃH2は？R1は？CBR1000RRは？
ツアラーとSSってどう違うの？ZX-14はSSじゃないの？
ZZR400は？ツアラーってジャンルの開拓者っていわれてるよね？
昔で言うレーサーレプリカ的なものがSS？ ツアラーをクルーザーと勘違いしてたわ。混乱させてすまん
スポーツツアラーなら、加速十分だな >>210
ZX-14はSSじゃないと思うけど。
R1やらCBR1000RRはSSだ。
＞昔で言うレーサーレプリカ的なものがSS？
多分合ってる。 14R＝メガスポーツ
ZZR1400＝メガツアラー
GSX1300R＝アルティメットスポーツ
FJR1300＝スポーツツアラー
R1000.1000RR.R1.10R＝スーパースポーツ
WR250R＝レプリカ
MT-07＝ネイキッド >>214
MT-25もMT-09もGSX-S1000も全部一括りにネイキッド？ そんな初歩的な事なんてググればすぐ分かるだろうにネットも初心者なのかよ？w 07をネイキッドとするなら例に挙げた殆どはフルカウルだな。
WRはオフ車。 定義論はキリがないからねえ
大きいカウルが付いててポジションが楽で足回りがアドベンチャーと違えばツアラー
FJRや1400GTRみたいなのが代表的なツアラーでしょ 俺的に1000cc以上は車にを選ぶ事にしている
何故なら扱えないから、短足、短小、早漏のなのでリッターバイクなんてもってのほか 全くどうでもいいな
下り峠最速のNSR250
その更に上のNSR400とほぼ同じ乾燥重量で更にパワーとトルクのある07
こいつで峠走れるだけで幸せを感じる
SSで速くても当たり前だからな このバイクについて後輪に乗って走るバイクみたいな文言を度々目にした気がするんだけどどういう意味？
色々やって結局リア上げ目フロント下げ目のセッティングで乗ってしまっているんだが、乗り方間違ってるのか？ 2018のリヤサスが調子良くて安けりゃ移植するといいかもね 2018は５月下旬ってバイク屋に言われたんだけど、インプレ記事とかまだどこにも載ってないの？ >>225
現行ノーマルのリアサスだって四万円以上だよ
素直に社外サス入れた方が幸せになれるよ >>222
NS400Rは市販部門だけで作ったから、レーシングテクノロジーが皆無のレプリカとしては失敗作なバイク。
だが、そのおかげか反省かNSR250はHRCと共同開発でレーサーに保安部品つけただけのようなバイクに。 >>227
ebayでオーリンズのリヤサスが6万しないからそっちのがいいね >>228
NS400R は、レーサーレプリカ黎明期で、しかも、ホンダにとって不慣れな2ストだったから仕方あるまい >>レーサーに保安部品つけただけのようなバイク
公道ではシンドイだけだよな～
いろんな意味で >>231
軽いし足付きも良いからツーリングにも使えるし、変に力を入れなきゃ今のミドルクラスと比較しても特にしんどい事はないよ。
HRCのキット入れたら街乗りできないけど。 9日に注文したけど納期は今月末辺りとのこと
やはりyspじゃないとだめなのかぐぬぬ… >>223
後輪が常にどの位置にあるかを意識して走るとわかるよ
ラインどりも後輪をどこに通すかを考えてしてみるといい
その乗り方は低速時も安定する そりゃ定価で他店より値引きもないのに他店が納車も早かったら誰もYSPで買わなくなっちゃうでしょ 3月25日までの注文はYSP優先配車ってYSPの人が言ってた
でも4月下旬納車になるのはそもそも生産遅れらしい
出来上がったそばから出荷するのではなく
ある程度均等に配れるまで出荷遅らすのが最近のパターンなんだとさ 家電じゃあるまいし値引きや納車の早さでバイクショップ選ぶ奴ってマジで初心者だなｗ >>238
何を基準に選べばベテランなの？
軽い整備や車検は自分でやれるし、エンジン開ける様な重整備以外バイク屋に持って行かないんだけど、店主の人柄? オレも整備士だったから買ったら買ったきりだわ
価格と納期以外に必要な要素無いんだが、初心者なんかw ﾜｯﾁｮｲ見りゃわかるけどいつもの奴だから相手にしなくていいよ 機械がさっぱりの俺は多少高くても良いから信用できる店で買う おーっと待った！
それ以上先輩の悪口を言うと俺も参加しちゃうからその辺にして… 中古ならともかく新車ならどこでもいいわ
保証ついてくるし
オフロード屋みたいに全バラしてグリス塗るような納車整備しないだろ >>246
> オフロード屋みたいに全バラしてグリス塗る
そんなことしてくれるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
