Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 VNはＶツインだしハーレーっぽいところがいいんだよ。
ＺＬは音からして全然ハーレーに遠く及ばない。カスバイクだよ。
250Ｖになって生まれ変わったんだよ。
同じ佐藤さんでもさ、中学生時代はイケてなかったブスグループだったのに、
同窓会で数年ぶりに会ったらメチャ可愛くなってたってあるじゃん？
ああおいう感じだよ。ＶＮは。 >>233
それでいくと、125のエリミはどっち？
でも250Vがバルカンの一番小さいヤツって位置づけになるのも、それはそれで何かシャクだな。
子バルカンとか、ミニバルカンとかプチバルカンとか呼ばれるんだろw >>234
250Vはエンジンにダミーカバー装着してるんだから、
佐藤さんが、整形手術で二重まぶたにして鼻も高くしたようなもんだろ 尚、そのバルカンS様はVツインにツバ吐いてニンジャのパラツインを搭載w ２５０Ｖはハーレーよりも乗りやすくていいバイクだ。 うん
低免許者には大パワーは扱いきれないからなあ
250の方が安くて買いやすいし コスパがいいよね。本格的ハーレータイプが手軽に乗れる。
車体がデカいから250ｃｃだと気づかれない。
けど軽くて扱いやすい。
いいことづくめ(^^♪ クルーザータイプでもドラッグタイプでもいいんだけど、
アメリカンタイプのバイクが出てくる映画でオススメのヤツを教えて下さいませ。 やっぱりハーレーに憧れてる人が多いみたいだね。
ジャメだからしょうがないのかな？ 卑屈にならずに堂々と乗って欲しい。
エルミネーター２５０V 素人の前では、堂々と乗って下さい。
バイクに詳しいヤツの前では、遠慮して謙虚な姿勢で乗って下さい。
なんと言っても、ダミーカバー付き、ハッタリエンジンですから。 本当は250のちっちゃなエンジンなのになwwwwww
見栄よくしようと大きなダミーカバー付けて虚勢を張ってるwww
お前らと同じカスなバイクだよねwww
ケツ（ナンプレ）見れば直ぐにバレて大恥かくだけなのにwwwwww 250なのに、はったりでナンバープレートにわざわざ緑色の縁を付ける人もいるらしい
なんだかなー >>249
250は乗ってない。今は原付と大型乗ってるよ ハッタリだっていいじゃない？
人生ハッタリが必要な時だってある。
ハッタリも続ければ真実（ほんとう）になる。
エリミネーター250Ｖ 400まではいいバイクだったんだがなぁ
コンセプトも完全にドラッグレーサーで、アメリカンともまた違った格好よさがあったのに……
250Vは意味のないハリボテバイクになってしまった 250Vは本格派クルーザー路線に変わったんだよ。
ネーミングはバルカンの方がよかったかもしれないが・・・。
だがしかし！
250で唯一ハーレーらしさを味わえるバイクだ。
引け目を感じる必要は微塵もない。
堂々と乗ろうぜ。 別にハーレーを真似する必要も目指す必要もないよね。
ハーレー社に、250のクルーザーを作らせたとしても、これだけのスペックとクオリティの物が出来るとも思えないし。
メーカーが主張したいこのバイクの売りは、スタイルだよな。速さではなく。
ローアンドロングにする為にわざわざ250のVツインエンジン作ったんだし。
車重も、ELより30kg近く重くしてでもボディをでかく作ったんだし。
そこまでしておいて、あのダミーカバーは残念過ぎるだろw だが400アメリカンをぶっちぎれる250アメリカンという意味では最高の存在だと思う
中免アメリカン最速かつリヤタイヤ160ってのが最高です。
なお自分はエリミネーター125に乗っている模様…
250SE改に昔乗ってたけど、メンテめんどくさくてね…
250V欲しいです エリミで400ぶっちぎれる？
スティードとイントルーダーとツーリングしたことあるけど
ちぎれるほどの差はないぞ笑 250SEやLXは速かったからね。多分SEの事だよ 250Vの前期40psならぶっちぎれるような気がするけどそうでもないの？ そうでもないよー
フルに加速しても、よくてほんの少しだけ離れていく感じ
途中からは追いつかれらしね 250Vは速さを求めるバイクじゃないだろ？
ハーレーみたいにゆとりを持ったクルージングが似つかわしい。
速さがどうたら言うなら違うバイク選べよ。
250Ｖは250のハーレーなんだよ。 速さを求めてはいなくても、バイクである以上、他車との動力性能比較はされて当然。
他のクルーザーは排気量は有るがOHCの2バルブエンジンが多い中、
250ではあるがDOHC4バルブでどこまで対抗出来るかもおもしろい。
ところで、みんなは買ってどのくらいで、ダミーカバーに気付いた？
自分は半年は知らずに乗ってたよw 誰か、左側のエンジンカバーの外しかた教えてくれませんか？
一度エンジン下ろさないと無理なのですか？ ダミーカバーなんてどうだっていいいよ。
他のジャメだってラジエーターわざとらしく隠してたり、
インジェクションカバー付いてたりするしな。
味を求めるんだからしょうがない。
250Vは別に遅くていいんだよ2カムである必要もない。 いや、アレがあるとプラグメンテの作業効率が絶望的に低下するんだよ
好きなときに外せるようにしたいのだが 整備性とかどうでもいいだろ？そういうの求めるバイクじゃないし。
250Ｖはテイスティバイクなんだから。
半ヘルで直線をダラダラのんびりと流せればそれでいいんだよ。 何だこのガキ湧いてくる？
スピードは求めないと言うとすぐ原チャリとか極論を持ち出す
こんなのがＶＮ乗ってるとか悪い冗談だな 整備性は求めて得るものじゃないだろ
市販車として最低限備わっていないとならないものだ
ましてエリミネーター250Ｖの場合は、わざと整備性を悪くしているような悪意まで感じるレベルだ >>270
>ましてエリミネーター250Ｖの場合は、わざと整備性を悪くしているような悪意まで感じるレベルだ
ちなみに、これはどの部分でそう感じましたか？
参考までにお願いします。 例えばプラグ交換のために何を外すことになるか……
バッテリー交換のためにビスを何本外さなくてはならないか……
知らない人が見れば、まさかプラグ交換してるとは思わない光景だぞ 整備性が悪いのはカワサキの伝統だから……
最近のNINJAとかはかなり楽チンになってるらしいけど メーカーとしては250Vに乗る奴が自分で整備するとは想定してないんだろ？
こんなんガキの下駄バイクなんだから。 何で同じバイク乗りで喧嘩するの？
ってなスレが、まともな会話になって来ましたね。
自分は、整備はバイク店オンリーです。 この程度のことで持ち込みとかって恥ずかしく思う整備もある
ちなみにエリミネーター250Ｖ弄るのは面倒だからショップでも嫌がられるって聞いたことあるな 都会のマンション暮らしは整備どころか洗車する場所さえ困るんだよ。 整備とか必要か？２５０ｖに。乗り潰すだけだよ。
ハーレー買ったら大事にするけどなｗ 250Vごときと「本物」ハーレーとを比べること自体がおこがましい。
ＶＮ乙 エリミの場合、カワサキは開発当初からハーレーなんて目指してもいない。
ZL1000とか見れば分かるよ。
カワサキの方が上だって自負心を持って出して来てるのが分かるよ。 >>283
それは旧型（ＺＬ・ＥＬ）の場合な！
ＶＮは全く別路線、クルーザーなの！ＶＮなの！
だから目指すべきはハーレーなのは当然 バイク板にZLスレたててもらえませんか
俺はダメだった >>286
別にいいけど、それは
「バイク板」がいいってことだよね？
「バイク車種メーカー板」ではなくて。
それに、「ZL」専用スレってことだよね？
ELはお断りで。 >>287
いやこだわりはないです
ｴﾘﾐスレ31がdat落ちしたので後継スレ欲しいだけですわ ＶＮ乗りは旧型を意識することはないよな。
Ｖは本格派クルーザーだからな。 そりゃドラッガーとクルーザーだからな。ジャンル違うし。
多くの人が言ってる通り、250Vはバルカンになるべきだったんだよ。型式もそうだし。
エリミネーターを名乗るからややこしい事になる。まぁカワサキの販売戦略なんだろうけどさ 400まではカッコいいドラッガーだった
250Vはカッコいいのだが、残念なことに本当にそれだけ ZLスレ 保守してないから速攻落ちとるやんけwww やっぱりＶＮ！
２５０Ｖがイルミネーターの名を世界に羽ばたかせた
ハーレーらしさを凌ぐ最高のアメリカンさ >>295
頑張って12までは保守したんだけどな
20ぐらいまでやらなきゃダメなんだろな 250Vの方が大人気なんです。
なんてったってハーレーっぽいからね！ 250Ｖにはかなり満足してる。よく造りこまれたアメリカンだと思う。
限られた排気量で、最大限ツインの味が引き出されていると感じる。
だがやっぱり本物がどうしても欲しくなっちゃうんだよな〜。
つーことで、来年はハーレー買います。 >>302
おまえ、草の生やし方が間違ってるぞ。
このスレではこれだよv
もしくはvv VNが最終バイクって人いるの？
250だし、そのうちステップアップするのが普通じゃない？ このバイクにはワイルドな半ヘルが似合うな。
できればノーヘルで乗りたいｗ
ファッションもライジャケとかじゃなく、タンクトップに短パンみたいなラフなスタイルが似合うね。 オカマバイクだから、ライダーもゲイっぽい格好が似合うな
革のタンクトップとかがいい >>304
これで事故って死ぬから、最終バイクになるでしょうなv まともな感性の持ち主なら、これで満足とか思わないわ
お前ら、一緒にハーレーで走れる日が来るのを待ってるよ
バイトと教習所がんばれ、応援してるからな まずは革の半パン買わなきゃな
エナメルの艶々のがエリミによく似合う 足元どうするよ。ごついブーツは似合わないんだよな・・・。
ＶＮ 同じエナメルのハイヒールがおすすめ
赤とかいいんじゃないかな 初期型と中期以降って体感できるくらい差がありますか？
馬力が4ps位違うらしいので気になっています。
エリミネーター125も初期13ps後期7.2psと、カワサキは年式が新しいほど馬力が低いという悩ましい仕様ですね。 当時の自主規制の数字で、各社とも排気量ごとに横並びだった
250ccは45馬力が上限だったが後に40馬力に落とされた
高性能過ぎるのが原因だとか
7.2馬力ってのは、俺が乗ってた頃の50ccの上限だね
MBXとかRGΓ、RZ、ARの原付版がその数字
カワサキに限らず、高年式車は一律馬力が下がってるのが普通だよ
体感的にはどうなんだろう？
俺は初期型だからよく分からないけど、馬力を落とした分、出力曲線がフラットになって乗りやすくなってるんじゃなかろうか 同じ40psでもエンジンで全然違うぞ
ホンダのJADEに乗って、その後VT250乗ったら始めはガッカリした
JADEのターボみたいな加速感が全く無くてね
ところが山道走ったときにVT250はすげー走りやすいの
JADEだとギア落として回さないと登らない感じのところがVTだとそのままスイーっと登っていける
VエリミはVツインだから多分後者に近いのかな？
乗りやすくて良さそう。
40psと36psは当然違ってくると思うが、高速道路乗ったときくらいしか体感できないんじゃないか 250Vではパワーを必要とする走りはしないから、
後期型で問題ない。
400ジャメだって30馬力ぐらいなんだから。
すぐスペックに拘るのはバイク乗りの癖だが、
ジャンルによってパワーより大事なものもある。
250Ｖなどはテイスティバイクなんだから
味のあるエンジンでのんびりと楽しく流せればそれでいいのだ。
俺はマフラーをドラックパイプに変えて音質も最高だよ。 ありがとうございます。
とても参考になりました。
意外と400ccも馬力だけ見たらそんなに変わらないみたいなので、状態の良さそうなものを探してみることにします。 そもそも初期型も40psないだろ
初期型で38ps、規制後で35psだし
40psだったのはパラツインのSEとかLXのGPZエンジン 馬力が1割違うと、具体的にどうなん？
車重もギヤ比も同じだとすると、例えば6速で8000回転キープで走行したとすると、その時の速度も1割ぐらい上なわけ？ 原付みたいに元々が7psとかだと、1割下がれば大違いだろうけど
大型みたいに150psと170psじゃあんまり変わらないだろうしねぇ
それこそ加速重視にするか最高速重視にするかで乗り味は変わるし。
一般論として、低パワーのバイクなら1馬力でも高い方が良いのは当然だろうけども >>321
SEとVNどっちも乗ったことあるけども
違いはさっぱりわからなかった。
イントルーダー400とVNを同時に乗った時は
馬力はVNが上だけど、400のほうが排気量の差なのか
加速感はイントルーダーのほうが力強く感じたかな VNは大排気量に引けを取らない車格と乗り味がセールスポイントだな。
車検ないクラスでこれだけ本格的クルーザーは他にはちょっと見当たらない。
マグナはいい勝負だが色が銀なのはいただけない。 >>321
馬力が違っても、ギヤ比が同じでエンジン回転数が同じなら、車速は同じだわ。
あえてその例を少し使って言うなれば、
8000回転キープで走っていて、そこからガバッとアクセルを全開まで開けて10000回転まで加速したとすると、やはり10000回転時の車速は同じだけど、そこに到達するのに掛かる時間が、馬力によって違う。
馬力か1割違うなら、掛かる時間も1割違う。
極端な話、馬力だけ2倍に出来たなら、かかる時間は理論上、半分になる。 ２５０Vはハーレーよりコスパがいい！
これだけは間違いない。 決して安くはないぞ。新車価格はゼファーより高いし。
中古相場も下がらない。ヤフオクでも強気の価格設定。
しかしハーレーに比べるとコスパは良い。
手軽にハーレー気分を味わえる。車検も無くランニングコストが安いから。
最高だぜ。 ハーレーはでかすぎるんだよ 見た目も排気量もさ
日本の街中じゃ
金魚鉢の中で成長しきった金魚のような違和感があるんだよ 国産のクルーザーで、トータルの販売台数が1番多いのは何か分かってるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
