【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
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>>309
昔、Vmaxを見て憧れて買ってから、スレを知って来ました。
オレも信者なんですかね。
いい加減、狭小な書き込み、みんなでやめません? 自分の為に買うなら
他人の意見など参考にするなよ
貧乏人共w 1700は旧型と違って車体剛性強すぎて200馬力でもあんまり怖さが無いね。
車重重いし、SSはもちろん、実用域のトルクでもGSX1400あたりの方が粘るしどこからのギアでもモリモリ加速していって速いね。 1200が気に入ってるのなら1700に乗り換える金で、カスタムしまくるのも手かな。
1700はほぼ完成されていて、パーツも無いし軽量化含めて殆ど改造による伸び代ないのに対して、1200はカスタムで相当変わるしホイールタイヤマフラーなどで20〜30sくらいダイエットできるし、ボアアップハイカムなども行うとフルパワー1700より速くなる。 だよな
今更、1200のカスタムも1700購入もないわなw https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_motorcycles_by_acceleration
0-100km/h加速タイムと0-400m加速タイムの上位が載せられてるが、VMAXは、0-100km/hが2.5秒、0-400mが10.1秒(終速220km/h)と中々速いね
ディアベル1260Sも0-100km/hが2.5秒だが、
0-400mデータはまだない
旧ディアベルは0-400m10.6秒(終速206km/h)の様子(0-100は無し)
旧VMAXは0-100が3.3秒で、0-400mが11.1秒
確か別のサイトのデータで、旧ディアベルとVMAXの加速タイム比較で、100マイルまではほぼ互角だっからそこから先は200馬力のVMAXが速いということだろうね 自分の趣味で選ぶバイクなのに
他人に自分の主張やバイクなデータを貼る奴って
何がしたいの?賛同して欲しいの? スペックやデータ重視で決める奴もいるからな。
俺はVMAX気になってて、若い人ならVMAXおすすめするよ。
ディアベルなんて楽チンなバイクは年取ってからでも乗れるが、VMAXは体力ある若いうちの方が乗るのに億劫にならない。
新車販売終了してこの先部品供給にも問題出てくる可能性もあるから、今のうちに楽しんでおいた方が良いと思う。ディアベルは後からでも乗れる。 高身長マッチョ、あるいはかなり技能に優れるような人間じゃない限り、このバイク扱うのはかなり神経使うのが普通だろ。少なくとも日本人の平均的体格の人間が乗るのは難易度高いわ こんなバイク、二度と出てこないだろうから、ある意味買って損はなかったよ
仕様変更すらなく、後継がないまま販売中止されたから、型落ちの概念すらないw
次のVMAXが出ない限り、長く乗り続けられる >>328
その通り
それで買って乗る
バイク乗りはそんなもの フルパワー化のために結構いるのでは?
俺は音のために変えたが 車検は通ったけど、yspに通らないかも
しれんて脅されたなぁ ありがとう。
プラナスマフラー だとJMCA適合で排ガス証明書付きだから間違いないし中身は逆車と全く同じものだと聞くのでこれでも良いと思うけど、個人的に純正マフラーの見た目が一番しっくりくるのでできれば純正マフラー装着したいと考えてる。品番とか刻印とかでバレるのかな? ありがとう
全部読ませてもらったけど、車検時は音量と排ガス検査されただけ?
自分は何度かユーザー車検行ったことあるけど純正マフラーなら音量測定はされず、排ガス規制だけだったけど >>335
yspに丸投げなので内容はわからない
ただ純正扱いで通ったと聞いた 逆車の純正部品を取り寄せってどこで注文すれば良いの?
YSPは逆車に対しては基本対応してくれないっぽいし 逆車の部品って?
ECUとチャンバーとサイレンサーくらい
じゃないの?あとは国内のと一緒でしょ
これらの新品は恐ろしい値段するよ チャンバーとサイレンサーですね
純正の見た目が好きなので
プラナスマフラー (35万)よりは安いよね? 昔どっかで値段みたなぁと探しだらでてきた
チャンバーだけね
https://minkara.carview.co.jp/userid/266776/car/2079145/3473458/note.aspx
新品にこだわるんなら確実に車検通るプラナス
中古でもいいならヤフオクにたまに出てくるよ ありがとう。チャンバーだけで24万超えだけら左右サイレンサー含めるとプラナスマフラー 超えそうだね
同じ制作元で同じ構造らしいのになぜこんなに価格が違うものなのか 1700重いと言われてるけど、この重さ上に直進安定性(特に高速)はメガスポーツ以上にあるし、フル加速時もリフトやホイルスピンしづらいという利点があるよね。
フレームも足回りも超剛性で200馬力クラスの中で最も安心感あるバイクの一つだと思う。 エクスカリバーさんてまだ生きてる?
サイトが2013年から止まってるけど ECU書き換えってショップによって性能などの内容変わるの?どこの店がおすすめかな? 1700も1200同様に発熱量凄い&夏場渋滞で、アイドリング不安定になったりエンジンぐずったりする? しないね。熱いけど。ここはさすが国産と言ったところか。 ありがとう。
1200乗りでこっちとハレのFXDR114と迷ってるんだけどね
しかし、ハレのエンジン音排気音明らかに国内VMAXよりも高いのに、なぜVMAXは継続販売不可能で、ハレが輸入登録できるのか日本の制度に疑問
なぜ日本は海外には甘く、自国民、自国企業には厳しいのか ハーレーも日本仕向けのは静かじゃなかったっけ
買ってまずやることが本国仕様に変えることだって
聞いた そうなんですね
足つきはあちらの方がシート高が720mmなので良いみたいですが、スポーツ的な性能はやはりVMAXの方が断然良さそうですね
VMAXのローダウン化についてですが、2インチのローダウンリンク入れたらさすがに支障出ますかね?
個人的にロー&ロングが大好きなので、多少コーナリング犠牲にしてでも比較したいと思ってるんだけど また変換ミス
比較→低く
あとコルビンシートもサイドが細くて足つき良くなるそうなので考えてます。見た目が純正の方が好きなので、純正シートのアンコ抜きの方が良いし安くつくだろうか?
身長170無いくらいで、できるなら両足かかとがベッタリ着くまでローダウンさせたい >>352
2インチダウンなんか入れたら交差点曲がれないだろ
スポーツ云々と完全に矛盾、ハーレー買え 身長170もないのに、両足かかとべったりを望むとか
冷やかしかと思うくらい選ぶバイク間違えてるだろ
足が標準より長いなら、ローダウン込みで片足べったりくらいは望めるかもしれんが・・
ハーレーにしときな 1200のシート高が765mmで両足カカトベッタリだったので、シート高775mmの1700を数センチローダウンして、シート幅も細くすれば、両足べったりにならないかなと思って。
調べたらハレは馬力少ないのでやっぱりVMAXが良いです。 股下は80pくらいで、身長の割には足は長めだと思います。体重は75sくらいで、フルスクワット180sくらいは挙げられる脚力はあります。
ただ、低速走行時ふとバランス崩しそうになった時にべったりの方が踏ん張れるし、跨ったまま後退などもできるのでべったりを望んでます。
1200の時は余裕でした。 >>356
vmax1700 170cm で検索すると足つきイメージ見つかるぞ
少しでも走り考えるならダウンリンクは論外、シートだけで落とせ 本当に80cmあるなら、身長の割には相当足が長いが、
スクワットがそれだけできるなら、逆に太ももが太いことで足つきを悪くする
まぁ、片足べったり付けば、普通に踏ん張りもバックもできる
両足べったりまで望むあたりが、本当にバイク乗りかよと言いたくなるくらい小心過ぎ ハーレーとこれを比較にしてる時点でアホだよな
シークレットブーツ履けよ >>357
フルスクワット関係あるの?
馬鹿かね? どうもです。シート幅細くすればなんとかなりそうですね
まあ実際片足でも問題は無いでしょうが、仰るとおり自分は小心者なので、両足しっかりついてた方が安心感あるんですね
いざという時脚力で踏ん張れますし、昔一度だけ1200でロック解除忘れたまま発進ヘマやらかして立ちゴケしそうになった時も、両足しっかり踏ん張れたおかげで、
後、筋力は関係なくは無いかと
力はあるに越したことはないかと
踏ん張り、取り回し、押し引き、引き起こしの時楽だから
スクワットはあくまで脚力の一つの目安でしかないけど 両足しっかり踏ん張れたおかげで、
倒さずに済みました >>364
当たり前だが踏ん張る傾きだっただけでしょ?
ゆっくりと倒す経験はありますか? よほど浅い角度の話をしてるんだろうな
そんなの心配する次元なのに、このバイクを選ぼうとするのかぁ、と溜息が出るな 言い方悪かったのはすまんが、
このバイク、売れてる台数の割に、扱いきれずに手放したり、事故ったり、死んだりが多いからなぁ
乗り慣れるまでは、このバイクの癖で、他のバイクでは合わないような目に合うことがある
それなりに自信のある人にじゃないと勧められないよ フルパで乗ってるけど別に癖なく乗りやすいバイクですよ。重いけど
ロケットやカリフォルニアと比べたら全然軽い。 >>368
そんな危険な統計あるんだ
知らなかった
よかったら教えてもらえますか? >>368
車種スレで、このバイクは死にやすい危ないとか書くからには、
ちゃんとしたデータ示してくださいよ。
逃げないでちゃんとオチ付けてくださいよ? >>368
幻想?そう思いたい何かがあるのでしょうか?
暗に自分にはこのバイクを乗る資格が備わっているって言いたかったんですか? マックス乗りって本当に捻くれ者の割合高い気がするわ
普通は自分の乗ってるバイクに乗りたいと購入検討してる人が来たら歓迎して引き込もうとするが、マックス乗りはお前が乗るようなバイクじゃねーんだ他乗れやと高圧的で排他的な発言が目立つね 所詮どんなバイクも量産車でしかないのに、なんかこう人と同じのは嫌だ、このバイクとこのバイクに乗っている俺様は孤高の存在だと痛い勘違いしてるナルシスト思考で、自分の価値観が全てで他を認めようとしないというか 最近は大分マシになったが、一時期は1200乗りからの1700はVMAXじゃねー批判も凄かったし、新しいものを人を受け入れようとしない古い価値観に依存している
1700乗りも他のバイクと比較しようとする輩をやたらと毛嫌いする
バイク買う時はいくつか比較した上で決めるのは自然なことなのに、相手に配慮したり、寄り添おうとせずに突き放す奴が多い
他の車種スレの多くは、購入迷ってる人に対して、このバイクは悪い所もたくさんあるけど、良い所もたくさんあって凄く魅力的だからYouも早く買っちゃいなよ!と背中押して、新オーナー誕生の暁にはおめ!レスや先輩からお節介アドバイスレスが飛び交うものなんだがな
1200も1700スレはそうではなく、誹謗中傷、嫌味、皮肉が飛び交う笑 それとも1700はいろいろディスられてきたからコンプや捻くれ根性が染み付いて他のバイク引き合いに出された瞬間、条件反射的に過剰反応しちまうのかね?笑
特に格上車両相手には笑
このスレでディアベル やハーレーあたりを引き合いに出すのはNGってことか笑 ほらwキモいだの、馬鹿だの感情的な発言でしか言い返せない頭の悪さよ笑 読んでないけど長文のやつまた来たんか。なんかの失調症か?とりあえずNG 連投長文?読んだけど大体合ってるw
もちろん全員ではないけどね もちろん全員ではないがね
日本人と、中国、朝鮮人を比較した場合
どちらも良い奴悪い奴いて当然だが、
全体として見たときに
どちらが良識があって感情的でなくまともな人のの割合が高いか
それと同じようなもの
そして馬鹿ほど論理的に内容や本質を見ずに、
長文だの連投だの勝手なイメージ印象で、
馬鹿、キモい等といった感情的な発言をする
低俗だな笑 だよな
俺は速読方をマスターしてるから掲示板の長文なんか気にならない!
って言うのはウソ
ちゃんと全部読む派w いたよな笑
散々ディスられて根に持ってるから、他のバイク引き合いに出されて比較されるとコンプ爆発して怒り出すんだよな笑 メッツラー METZELER ME880 マラソン 200/50 ZR 18 M/C (76W) TL リア
これって履けますかね、履いてる人いる? >>387
履いてるよ
最初のころはグリップもそこそこだったけど
ホイールスピンのやりすぎで、スリップサインが出る頃には
まるでグリップしなくなった(冬季になったのもあるかな?)
大人しくツーリングに使うには良いかも
でも次はダンロップに戻るかも? ただ、ダンロップの純正標準タイヤは速度記号がVなんだよね
それが理由で海外仕様も230km/hリミッターがついてるんだろうけど
その点メッツラーはWだからね
ヤマハもよくわからんな
200馬力でハイパワーバイクなのにZR標準にしないとか 理想なのはフロントは18インチで、リアは17インチなんだよね
旧型がまさにそうだったが、タイヤの扁平率高くすれば厚みで迫力出せるし、タイヤの選択肢もめちゃくちゃ増えて、18インチよりも高性能なハイグリップタイヤからツーリングタイヤまで用途に合わせて選択できてし、コストもかからなかった >>389
詳しい情報ありがとうございました
特にメリットなければダンロップの
ままでいいかなと思いました あ、あとシンコータイヤからも履けるのが
でてるみたいですね
前後で4万ほどで安いと メリットはZRで速度記号がVからWにあがる(240キロ→270キロ)ことだね 17吋のリアホイールって作らないのかね?
エスパーさんとかさっ 1200はたくさん社外ホイールあったのに、なぜ1700はどのホイールメーカーも出さないんだろう 車検対応のワンオフ品作ってもらうと金どのくらいかかる? アクラポビッチのマフラーつけてる人いる?
メーカーのHPではレース専用で行動走行不可と書かれてるけど、普通につけてる動画あるし、車検通る? >>400
スリップオンでは車検対応と非対応の
2種類ありました。
チャンバーをパイプに変えるとアウト でも、エスパーの集合管で車検通ってるひとも
いるから、検査官次第になっちゃうね ありがとう。
ちなみにこれなんだけど、
https://youtu.be/7obFdD_E6ts
これは車検対応の方かな? 相変わらずワイズギアのサイドケースが
オクに出ると高騰するな
社外品じゃあかんのか リファインされたハーディ=デイトナは、エンジン部がまんまVmax1700だねぇ 10年以上落ちの2009、2010年モデルなのに、走行距離数千とか、たまに見かけるけど、メーター1周してたりする可能性高いかな?
あるいはメーター戻しとか >>408
買ったけど乗らないで放置
売った店で買われずのまま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています