【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
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相変わらずワイズギアのサイドケースが
オクに出ると高騰するな
社外品じゃあかんのか リファインされたハーディ=デイトナは、エンジン部がまんまVmax1700だねぇ 10年以上落ちの2009、2010年モデルなのに、走行距離数千とか、たまに見かけるけど、メーター1周してたりする可能性高いかな?
あるいはメーター戻しとか >>408
買ったけど乗らないで放置
売った店で買われずのまま このバイクに限らず走行距離すごく少ないの
あるよね
そんなに考えなしに買うんかな 2011年式の2600kmを150万で買ったけど、当時メーターいじったのかと思ったけど、たしかに走行少ないの多い。
ちなみにコケたあとが沢山あった。 そう言えば、このバイク試乗させて貰えなかったって聞いた事あったけど、本当かな。 まあこのクラスになると、車と変わらないし、少々走行距離走ってても劣化も少ないだろうね。
部品の細部まで細かく丁寧に造り上げられてるヤマハの最高傑作レベルのバイクだから、頑丈さや耐久性も他のバイクとは比較にならないくらいありそう。 ロケット3とvmax1700とで悩んで、ロケットにしたものだが、最終的にはタンク容量で決定した。
どちらも中古だけどな。ディアベルより方向性は近い、極めて。タンク25あったら文句なしでVMAXにしてた。 プラナスチャンバーに他の社外品のサイレンサー付けた場合は、排ガス証明はプラナスのもので車検通るの? 1700の年式とカラーの詳細分かる方います?
初期(2009〜2010年?)がブラックメタリックで、
最終年式(2016年)はブルーで、
その前がレッドでしたっけ? ありがとう。
逆車は同じ年式でも色違うんですね。
出力に関してはフランス以外はどこも同じで間違いないんどろうか
アメリカでもカリフォルニアは規制厳しいからパワーダウンさせられてるとかないのかな?
後、アメリカ仕様だとメーターはマイル? ギアのNがディスプレイに表示されなくなったわ
(他のギアは表示される)
同じような症状になったことある人いる? おお、これだ〜
情報ありがとう、ブログの人も記録残してくれてありがとう
運転上は支障ないし、Nも表示されないだけでNに入ることは入る
ただNと認識されてないせいで、サイドスタンド下ろしたりエンジン切れるし、クラッチ握らないとエンジンかけられない
走行距離はさほどでもないけど、年数は経ってるから、経年劣化なのかなぁ このニュートラルスイッチはよく壊れる。うちのYSPじゃ納車した車両の約半数が故障で交換した。 逆車ECUってスピードリミッターだけでなくてフルパワーでないの?RECUまたはそれに近い書き換えしたら逆車でもさらにパワーアップするのかな? >>432
最大出力はかわらんけど230のリミッターが
外れるのと競技に適した設定になってるんでしょ
https://garageakira.com/vmax2_own013.htm クランク200馬力逆車の後輪出力は165〜170PSくらいなのに対して、国内フルパワー化は180PS超えてるからクランクだと210〜215PSくらい出てるかと 自分の国内フルパワー仕様(プラナス+R-ECU)もシャーシダイナモで測定したら、
ノーマルから+50psの純増だった。
ロスを逆算したら、210ps相当出てると思う。 国内仕様フルノーマルだと後輪130くらいとされてるね
大体後輪はクランクより15%マイナスくらいかな 結局逆車+RECUで最大出力も少し上がるってこと? プラナスマフラー と逆車マフラー中身が全く同じなので、そうだろうね
純正メーカーのECUは安全性耐久性も考えてマイルドな設定になってるんだと思う マフラーはブラナスだけど、RECUは
手に入りそうにないなぁ
ECU書き換えしかないか 初車検、購入した中古車店より、高いけどちゃんと見てもらえそうなYSPにお願いするべきかなぁ >>439
書き換えの方が安いしコスパ高いよ
今となっては、最適データたくさん出てるし、むしろECU書き換えの方が良いかも >>440
VMAX認定店なら講習受けてるはずだから
安心できるよね
でも車検整備なんてよっぽどのことがない
かぎりVMAX固有の整備なんてないし
今後付き合って行く店はどちらかで選んだ
ほうがよくない? 09、10年モデルのリコール対象車についてだけど、処置受けたのかそうでないのか、また、処置を受けた時点での走行距離って記録されてるの? >>442
調べたら専門の整備士というのがいるお店だったから、今回はYSPに頼んでみようと思う。サンクス 前に逆車のマフラー探しとった人
メルカリに逆車チャンバーでとるで リアホイールが17インチだったら良かったのにな
フロントは18インチで良いのだけどね 逆車チャンバーに替えてるかどうかって見た目で分かるの?
刻印とか書かれてる? こりゃ生暖かく&厳しく&甘え一切禁止で、言葉の拳で教えてあげなきゃいけない貴族の御出座しですね 逆車でも騒音排ガス基準値は問題ないから問題なく通る
検査官 これ純正?音大きいね 測らせてもらうよ
→基準値以内ならOK 良い線言ってるが、もう少しロー&ロングだと良いね
排気量も1300〜1400くらいが良い じゃあ来るな。新型V-MAXは出ない事が決定済み。新型V-MAXは赤字が確定している。
お前が700億寄付しつつ新型V-MAXの赤字を請け負えば出る。そんな審査通らないから、やはり無理。 >>459
これの詳しい情報ってどこにあります?
これなら乗ってみたいですね 平和だな
世はもうVMAXやバイクだの言ってられない状況になってきているというのに
この流れだとそのうち緊急事態条項通って、有事を理由に、預金封鎖や財産没収も起こりうるぞ
今中東から石油も入ってきているのか怪しいし 各社のバイクの価格の上限がどんどん
上がってVMAXの定価があまり高く
感じなくなったなぁ 世の中の平均収入は大きく低下し、非正規雇用は4割に達し、デフレが続いている中でバイク、車の価格はどんどん上がってるんだよな
一昔前までは100万切る価格で、新車でVmax1200はじめ、国内ビッグバイク乗れてたのにね
今では150万超え当たり前、フラッグシップモデルは200超え
車も軽自動車がオプション乗り出しで200万超える時代 乗る奴が居ないんだから
買える奴だけが自分の出せる金額で楽しめばいい
バイク屋も淘汰されるから >>467
まあその一昔とやらの更に一昔前は、リッターバイクなんてのは
庶民の手の届かない夢のバイクだったけどなw デフレじゃ物価は下がる景気後退だろ。物価が上がる景気後退はスタグフレだよ。
×デフレ
△デフレスパイラル
○スタグフレ
◎スタグフレスパイラル 原油価格暴落
ずっと隠されていた次世代フリーエネルギーの時代がやってくるかもな
そうなればガソリン車はさらに淘汰されてくだろうね ダンロップロードスマート4でたが
また、VMAXのサイズは無しか
新しいタイヤはもう出ないのかねぇ リチウムイオンバッテリーって、今はどれがいいかな?
数年前はAZが話題に上がってたけど、その後にめぼしい新製品ないかな 新しいものより、実績ができたAZが
いいんでないの? リアは17インチだったら選択肢たくさんあったのにね 前に逆車のチャンバー欲しいって
言ってた人まだおるかな
ヤフオクに出たでー この航続距離の短さはアメリカ人どうやって
克服してんのかね
ガス欠で死ぬような国なのに >>479
ロングツーリング用のバイクじゃないということだろう
観賞、所有欲を満たして
近所周回、短距離ツーリングを楽しむバイク >>483
特に珍しくも無い意見を妄想で片付ける貴方の方がマイノリティだと思うけどな スペック、機能からしてそう考えるのが自然だろ
外観は美しくインパクトあるデザイン
1700ccエンジン311kg車体
実燃費8〜16km/l
15lタンク
非積載性
クルコン、クイックシッター等の快適装備無し
以上の理由からロンツーは明らかに不向き
車体重いからチョイ乗り、街乗り、サーキット走行も不向き
チョイ乗りでは無い程度の、短距離ツーリングに向いたバイクだろ
後は、バイクを眺めてニヤニヤしながら鑑賞、所有欲を満たす。 V魔速過ぎww
俺200で爆走中、後ろから一瞬で抜かれる、、、、
必死になって追いかけたが一向に追いつけない、、、
すでにメーターは2〇×キロ、、、でも追いつくどころか引き離されていく、、、、、
どんだけ出るの?? RECUフルパワーでメーター読みで295くらい出るみたい
クランクで210馬力くらいあるからね
シャフトなのでチェーン化しないといけないが、ファイナル変えてカウルつけたら実測300いけそう
初期隼が175馬力くらいで実測310出てたから スピードが出ればイイってもんでもない。隼の200キロとVMAXの200キロじゃ安定感が全く違う、VMAXはホイールベースの長さと超重量車体で怖さが全く無い。隼は現行モデルでも旧型とフレームや基本部分は一緒なので設計の古さはかくせない。 >>490
そうだね
よくVMAX重いとか、軽くするべきだったという話聞くけど、この重さとホイールベースの長さ、フレーム剛性の強さが直進安定性にもたらす影響は大きいからね
ハイパワー、ハイスピードになるほど有利
さらにこの排気量の大きさから過給機装着時の出力
同じ条件(タービンの大きさ、ブースト圧等)ならH2Rよりも速く走らせられる
VMAX最強 https://youtu.be/qaDwRiqrZwo
ブースト圧1.53で後輪402馬力
ストリート仕様、安全マージンとった抑えきみでも後輪260馬力超えるからな H2Rは後輪260くらい
本気出したVMAXターボには勝てないね >>494
俺も本気出せば一晩に4回戦は出来るけど
一回でやめてるぜ しかし このクソ重くて長いVMAXをジムカーナで意外とクルクル回ると言って走らせる人もいるくらいにコーナリング安定感も高い ジムカーナもどきしてみたら
純正マフラー削れた
泣いた タイヤ代で死にそう
そいやハイグリップタイヤって
あるのかな 廃盤になったVMAXをジムカーナで使うなんて絶対に出来ない。 (@@;) 思いっきりコケテルやん!!
これは流石にアカン奴やろ。
もうパーツなくなるでwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています