【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
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こりゃ生暖かく&厳しく&甘え一切禁止で、言葉の拳で教えてあげなきゃいけない貴族の御出座しですね 逆車でも騒音排ガス基準値は問題ないから問題なく通る
検査官 これ純正?音大きいね 測らせてもらうよ
→基準値以内ならOK 良い線言ってるが、もう少しロー&ロングだと良いね
排気量も1300〜1400くらいが良い じゃあ来るな。新型V-MAXは出ない事が決定済み。新型V-MAXは赤字が確定している。
お前が700億寄付しつつ新型V-MAXの赤字を請け負えば出る。そんな審査通らないから、やはり無理。 >>459
これの詳しい情報ってどこにあります?
これなら乗ってみたいですね 平和だな
世はもうVMAXやバイクだの言ってられない状況になってきているというのに
この流れだとそのうち緊急事態条項通って、有事を理由に、預金封鎖や財産没収も起こりうるぞ
今中東から石油も入ってきているのか怪しいし 各社のバイクの価格の上限がどんどん
上がってVMAXの定価があまり高く
感じなくなったなぁ 世の中の平均収入は大きく低下し、非正規雇用は4割に達し、デフレが続いている中でバイク、車の価格はどんどん上がってるんだよな
一昔前までは100万切る価格で、新車でVmax1200はじめ、国内ビッグバイク乗れてたのにね
今では150万超え当たり前、フラッグシップモデルは200超え
車も軽自動車がオプション乗り出しで200万超える時代 乗る奴が居ないんだから
買える奴だけが自分の出せる金額で楽しめばいい
バイク屋も淘汰されるから >>467
まあその一昔とやらの更に一昔前は、リッターバイクなんてのは
庶民の手の届かない夢のバイクだったけどなw デフレじゃ物価は下がる景気後退だろ。物価が上がる景気後退はスタグフレだよ。
×デフレ
△デフレスパイラル
○スタグフレ
◎スタグフレスパイラル 原油価格暴落
ずっと隠されていた次世代フリーエネルギーの時代がやってくるかもな
そうなればガソリン車はさらに淘汰されてくだろうね ダンロップロードスマート4でたが
また、VMAXのサイズは無しか
新しいタイヤはもう出ないのかねぇ リチウムイオンバッテリーって、今はどれがいいかな?
数年前はAZが話題に上がってたけど、その後にめぼしい新製品ないかな 新しいものより、実績ができたAZが
いいんでないの? リアは17インチだったら選択肢たくさんあったのにね 前に逆車のチャンバー欲しいって
言ってた人まだおるかな
ヤフオクに出たでー この航続距離の短さはアメリカ人どうやって
克服してんのかね
ガス欠で死ぬような国なのに >>479
ロングツーリング用のバイクじゃないということだろう
観賞、所有欲を満たして
近所周回、短距離ツーリングを楽しむバイク >>483
特に珍しくも無い意見を妄想で片付ける貴方の方がマイノリティだと思うけどな スペック、機能からしてそう考えるのが自然だろ
外観は美しくインパクトあるデザイン
1700ccエンジン311kg車体
実燃費8〜16km/l
15lタンク
非積載性
クルコン、クイックシッター等の快適装備無し
以上の理由からロンツーは明らかに不向き
車体重いからチョイ乗り、街乗り、サーキット走行も不向き
チョイ乗りでは無い程度の、短距離ツーリングに向いたバイクだろ
後は、バイクを眺めてニヤニヤしながら鑑賞、所有欲を満たす。 V魔速過ぎww
俺200で爆走中、後ろから一瞬で抜かれる、、、、
必死になって追いかけたが一向に追いつけない、、、
すでにメーターは2〇×キロ、、、でも追いつくどころか引き離されていく、、、、、
どんだけ出るの?? RECUフルパワーでメーター読みで295くらい出るみたい
クランクで210馬力くらいあるからね
シャフトなのでチェーン化しないといけないが、ファイナル変えてカウルつけたら実測300いけそう
初期隼が175馬力くらいで実測310出てたから スピードが出ればイイってもんでもない。隼の200キロとVMAXの200キロじゃ安定感が全く違う、VMAXはホイールベースの長さと超重量車体で怖さが全く無い。隼は現行モデルでも旧型とフレームや基本部分は一緒なので設計の古さはかくせない。 >>490
そうだね
よくVMAX重いとか、軽くするべきだったという話聞くけど、この重さとホイールベースの長さ、フレーム剛性の強さが直進安定性にもたらす影響は大きいからね
ハイパワー、ハイスピードになるほど有利
さらにこの排気量の大きさから過給機装着時の出力
同じ条件(タービンの大きさ、ブースト圧等)ならH2Rよりも速く走らせられる
VMAX最強 https://youtu.be/qaDwRiqrZwo
ブースト圧1.53で後輪402馬力
ストリート仕様、安全マージンとった抑えきみでも後輪260馬力超えるからな H2Rは後輪260くらい
本気出したVMAXターボには勝てないね >>494
俺も本気出せば一晩に4回戦は出来るけど
一回でやめてるぜ しかし このクソ重くて長いVMAXをジムカーナで意外とクルクル回ると言って走らせる人もいるくらいにコーナリング安定感も高い ジムカーナもどきしてみたら
純正マフラー削れた
泣いた タイヤ代で死にそう
そいやハイグリップタイヤって
あるのかな 廃盤になったVMAXをジムカーナで使うなんて絶対に出来ない。 (@@;) 思いっきりコケテルやん!!
これは流石にアカン奴やろ。
もうパーツなくなるでwww 今買っても部品とか大丈夫かな?
逆車はまだ北米で販売継続してるから、部品も逆輸入できる? >>500
これの0:30でコケた原因、エンストかな? マフラーとか在庫は有限だし、パーツも基本10年までしか面倒見てくれないから、
これから年々年を追うごとに修理やカスタムは難しくなると思う。
だから、ジムカーナでV魔を使うなんて信じられない。 使い方は人それぞれだわな
直せなくなったら
違うヤツを乗るって感じなんだろ V魔は35GTR同様に日本の宝だから、コレクションにして、綺麗な状態をキープして置いておきたい。 >>512
それも相変わらずな勘違いって言われそうだけどなw 250km/h以上出しても、安定感抜群で
頼もしいバイクには違いない 子供が目を輝かせながら仮面ライダーの話をして様が
中学生がジトっと光る目で邪気眼語りにしよう様が
時代錯誤の族がギラついた目で夜露死苦などと書こうが
別にどうだっていい事だろ、人の事を嗤えるだけ若いよ。もっと言えば口を挟む俺もガキだな。 >>523
何処の人か知らないけど
来月からバイク乗ったら ここ次スレはワッチョイだな。
当面先になりそうだけど ECUチューンしようか悩む
国内仕様だけど排気系はブラナス
5万ほどで200馬力を手に入れるか
現在でも持て余すパワーで十分か
熱が多くなるって情報もこれからの
季節だと、うーん そもそもECU無しで、逆車と同様の排気のブラナスにして問題ないの?
国内だと抜けが下がる分、ECUで燃調薄くしてバランス取ってるわけだよね
逆車とは50馬力も差があるし、排気を逆車仕様にするなら同時にECUも弄らないと特に高回転とか薄くてエンジン痛めそう >>529
国内オプションでプラナスはあるけど
ECUまわりはないのでそのまま走ってる
人が多いのでは?
必要ならセットで提供するでしょ 逆車に国内排気系はマズイけど国内仕様に逆車排気系は問題ない! >>529
実際に確認してる先人がいるわけだが
ttps://garageakira.com/vmax2_men013.htm 販売期間短いし、玉数も少ない
数十年後は今のZ1、Z2、CBX並にプレミアつく可能性もあるな >>537
可能性は有る!
しかし、上記車種の様に万人受けしていないから
難しいかな AliExpressに面白いパーツけっこうあるな。チャイナのバッタもんと思ってたけど、ウインカーなんてバカ安だから、ダメもとで頼んじゃったよ。だだし納期 まだ北米で新車販売してるし国内でもバロンでまだ新車買える
中古になんか絶対プレミアつかないよ リング上での指導と称し魔裟斗に合法リンチされる日を期待しとけ ターボで後輪400馬力超えH2R余裕で超えてて凄すぎ ひぇ〜左前シリンダーのプラグが見ただけで狭くて交換しにくそうなんですが交換のコツありますか?整備のプロの人教えてください。 ケチなのか趣味はバイク弄りと言いたいだけの自己満足の為なのか知りませんが、もう現代のバイクはオイル交換ですら素人がやるべきでありません
愛車が大事ならね 素人が中途半端にいじった車両が不調で持ち込まれても引き渡しの時には店や整備士は責任持たないといけないからなぁ 中古車販売業なら整備渡しが無難だわな
古物商専門なら現状渡しと明記すれば良い
揉めるなら消費者庁に聞けばイイ 工具スレ覗くとアイツらいまだにトルクレンチは必要かどうかで揉めてるからな
締め付けトルクは手で憶えろみたいな精神論が普通にまかり通ってるぞ
サンデーメカニックのレベルなんてそんなもんでしょ 書き換えの方が良いでしょ
イモビ残せるし、US仕様はフルパワーではない
230kmリミッターもついてる
書き換えだとリミッター無しで、パワーも10馬力くらい上 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています