【AT】ベスパ vespa【オートマ】12
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>>607
頭でっかちでも被れるかな？
俺が今被ってるジェットヘルは62cmなんだが… プリマベーラ125cc
2014式なんですが、調べても
ボアアップキットがないっぽいんですが、
155cc?とか、できればそれ以上
ないんでしょうか？
GTSそのうち買い足したいんですが、
ボアアップもしたい。 旧ベスパなら割とよく聞くけど、
オートマベスパはボアアップとか
聞かないよね。 >>609
'14は3Vかな？
MALOSSI 190cc ポリーニ 171ccがあるが
MALOSSIの方は手に入れやすい ボアアップキット
et4 125もマジェ250もPOLLINIよりマロッシの方が排気量でかいけど
マロッシ回らないからPOLLINIの方が速い
って話のだったんだけど実際どうなんだろう？ マロッシは昔より作りは悪くはなってるが
２stは穴の作りによって性能は変化するが
４stは排気量が大きくなればなるほど性能は良い >>609
絶対に必要なモノ
ボアアップキット、サブコン、マフラー
あった方がいいモノ
ファイナルギア
まともな店は原付2種のままボアアップはしない
絶対に必要なモノに工賃をプラスで20マンは必要
ファイナルとナンバー変更でプラス5マン
2014年のプリマベーラ125だと査定以上の費用がかかる プリマベーラ売って、プリマベーラ アルコバレーノ
買ったほうが手っ取り早いと思うんだけど
そういうんじゃないよね。
オンリーワンのカスタムマシンが欲しいんだよね。 ／ , -''"´ ＼
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V / ／ ／ }
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V ,..,／ ,.ｨ彳 f＝=＜r'二二二{、 |￣￣ __|__ ｜
∨| ﾍ｀<=''~ 弋ッ-ﾐ'''テ~ﾅ／ |ｰ― ＼／ ´￣| 「￣` | ｜ ＼/
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__人..二.｣' l＞､ ヽ｀,二/
´"''ｰ-∟_＼ ∠三ﾉ
―-､＿_ ｀｀ヾニ='′
｀ヽ /、
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＼ ￣ ｀ヽ ＼ >>614
GTS300の排気量は278㏄
マロッシのボアアップキットで282㏄ そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{ ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ lﾉ/l | |
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>lﾞ､ ｰ､,'ｿ /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ ｰ_ ‐-‐ｧ' /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
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;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.: バトラックスSC履いて2000km程走ったので感想でも。(注あくまで個人の感想です)
結論からいいますとサーキット使用に適したタイヤだと思います。
走ってまず感じたのがコンパウンドは柔らかくサイドウォールがとても硬いことです。ターンインや切り返しの応答がよくスイスイ曲がれます。非常に気持ちいいです。
ちなみに他タイヤとの個人的比較です。
回頭性-ディアブロ-バトラックスSC-PowerPure-TT93-HOOPpro-直進安定性
しかし、サイドウォールの硬さがデメリットにもなります。GTSのサスと車重が原因でもありますが路面からのショックをいなしきれません。
リアを交換したはずなのにハンドルまで微振動がきました。高速で長距離走って初めて少し手がしびれました。
また、路面追従性にも影響しトラクションをかけづらいです。雨天だと特に神経質に…。
続きます なので路面のきれいなサーキットなどではとてもよい走りをすると思います。
以前モーターサイクルショーで石橋さんに聞いたところ、HOOPでは他メーカーに負けていたので勝てるタイヤを作ったと言っていました。わりとその通りな気がします。
余談、私は少しでもフロントに荷重をかけたいためリアサスのプリロードを上げていますので調整すれば多少評価は変わるかもしれません。
あと転がり抵抗は低く燃費には影響なさそうです。
長文失礼しました。
さて、次はディアブロロッソかF1か… >>610>>611>>612>>613>>614
ありがとうございます。
もう少し考えますが、GTSとか買い足しの
方が、いいかもしれませんね。
情報助かりました。 >>624
もうひとつの方法は125㏄を155㏄にする
ピアJの許可を取り155㏄のECUデータをインストール
スロットルボディ、シリンダ、ピストンを交換でナンバー変更
これも15マンくらいかかる
乗り換えるか買い足したほうがいい ガソリン吹き溢した
メットインビショビショになって割とショックだわ
空から6リッター位でドキドキしちゃう
なんかコツありますかね？ ストッパーかかったらそれ以上入れなければいいだけでわ >>626
スタンドによっては吹いちゃいますよね。
私のやり方ですが、
①置くまで差し込んで備え付けのタオルを巻いてオートで止まるまで入れる。タオルあれば吹きこぼれないので安心
②給油機の吐出口と給油口をくっつけて最小限で給油。焦りは禁物。油面が見えたもしくはちょっと泡吹いたら終了。
(これ以上入れても抜けていくだけなので)
初めから②のやり方でもいいかもしれませんが（笑） |....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
| //^''ヽ,,)
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| ∀｀） ＜ 誰もいない きのこるならいまのうち
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(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
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|（ ´∀｀） ＜ きのこ のこーのこ げんきのこ ♪
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（´∀｀ ）| ＜ エリンギ まいたけ ブナシメジ ♪
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| ミ ｻｯ!
| ミ
| >>626
俺は毎回バケツとってから給油はするけどな
失敗した時の被害がでかいんで
それでも200以上は給油しているけど失敗は五回くらいかな
スタンドの若い兄ちゃんに任せると失敗されたこともあったし
爺の場合は失敗されたことない
ある意味職人だわって思った
セルフなら思いっきり奥まで入れてストッパーかかったらやめる
さらに満タンにこだわるならそこから上げて1.5Ｌ+でやめる
怖いなら0.8Ｌくらいが無難
失敗したくないならストッパーがかかった時点で辞める
ノズルが短いタイプなら意外と入る >>633
俺はストッパーかかったらやめてる。ぎりぎりまで入れようとして失敗したこと多数。スタンドのあんちゃんに任すとこぼすから基本セルフにしてる。 俺は１５０ならガチ止めから１，５
２５０ならガチ止めのみ９も入るから放置かな？
店員はほんとよく溢されるよね（トホホ 以前にどこかのスレでもカキコしたが
ガソリンスタンドのにーちゃんに吹きこぼされてから頭に来たので自分で家でゆっくり入れるようにしてる
特にスクーターのカウルとかに掛かると溶けるので 250だけど給油時ホースの向きをしっかり合わせれば漏れないよ 僕のプリマは低速でアクセルオフ時にリヤで「キュッ」て鳴くときがありますがこれは何でしょうか？
ベルトの滑り？ >>638
ひ、飛行場って
重油やジェット燃料しか備蓄してないだろw
マジレスするとホムセン20L缶 セルフでゆっくり入れればいいだけやん・・・
火事になったら怖いし ttp://www.webcg.net/articles/-/38827
天気もいいし、やっと重い腰を上げて
こたつカバーを外すぞー
毎回カバーを外すときに驚く、
フロアの汚れとキーシリンダ周りの増えた傷～ サイドバンパーはコケたときにフレーム逝くからつけないほうがいいと言われたんですが見た目だけのパーツなんでしょうか？ LXにFACOのサイドバンパー付けてるけどフレームにマウントではないのでコケてもフレームに影響は無いと思う。
逆に言うとバンパーがあってもコケてもそれほどボディを守ってくれないのではないかと思う。
じゃあなんで付けてるかというと停めてるところの片方にコンクリート壁があるのでギリギリに停めて車体を傷つけないため。
前に乗ってた大型はエンジンガードが壁に擦ってた。 ベスパのフレームがどうなってるかわかってる？モノコックボディだぞ？
で、サイドバンパーだけど、派手にコケたらボディに影響でるけど、立ちごけみたいなユルコケならボディをしっかりと守ってくれる。
とくに純正は本当によく出来ていて、走りゴケでもかなりダメージを軽減してくれそうな作りになってるよ。 "軽減してくれそう"だとか"思う"とか
貴重なご意見ありがとうございました ご回答ありがとうございます
ビガーノのタンデムステップ付きのサイドバンパーをつけようと思っています
フレームが車体なんですね知りませんでした
こういったサイドバンパーをつけるとサイトカバーを開けるたびに取り外しが必要になってしまうんでしょうか？ モノコックといってもオートマはそこまでモノコックしてないしなぁ。見た目以外の
影響はないかと。
>>652
同じところ気になったｗ FACOの場合、左右にタンデムステップと後輪カバーでバンパー支えているのでフレーム（モノコックボディ？)マウントではないと書いたんだが。
タンデムステップはフレームっちゃあフレームだが。
恐らく派手にコケたら後輪カバーが吹っ飛ぶ。
コケたことないから「思う」としか言えないが。 以前台風で駐輪中に倒れて、凹んだんで、純正バンパー付けた。
昨日取り回し中に滑って倒したんだけど、何も無かったのでつけていて良かったと感じた。
走行中にころんだ事はないので知らん。 >>653
バンパーの取り外しはなんだかんだで必要になる。
こればっかりはトレードオフだね。とくに純正は、うまく力を逃がす構造になってる分、外すのが面倒。
俺も駐輪中に倒されたときにバンパー付けてたから殆ど無傷だったが、走りゴケは一度もないので、それについては予想でしかこたえられない。
>>652
何の役にもたたないコメする暇があるなら、少しは頭使うってことを覚えような >>654
オートマのボディフレームも、ステップボードの上やフロントボックスまわり、サイドカバーの追加部分がプラになってるだけで、マニュアルと殆ど変わらない構成だが？ >>658
言葉がたりなくてごめん。質問主のフレームが逝く=走行に支障が出る、とう話だと解釈したわけだけど
ボディ剛性は内側の方でもってるからコケて露出している鉄板にダメージがあっても走行に支障はないという意味で言った。 純正のパンパーてあるのか
ハンドチェンジの一部の車種にはあったようだが
ビガーノ、クッピーニがほとんどじゃねえの ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J >>665
この動画見てベスパ買うの辞めたわ。
サイドスタンドは使わないとかそんなレベルじゃねーわ。
買うのやーめた 買ったところで惨めな思いするからやめておけ(´_ゝ｀)
自分で整備できなければボったくられて終わりだからな 古いのはオートリターン
現行車はサイドスタンドが出てるときにはエンジンがかからない コタツと自殺スタンドは結構相性がいい
と、思うよ。 ｎ
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ｆ｢||^ﾄ
|::: !} ｎ
ヽ ,ｲ -=-::. |｜
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￣￣} | /! 〉 | アホマヌケ| ｢||^|`|
r─' ﾉ / ! ! ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、 |;/ |! :::}
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rｰ'_ﾉ. ! ! ! /. ハ - －ハ |_/ ／ !"
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`‐"¨"" ∬ ；；；;;;；； ;;;;;；；；;;;；；； ～∞
,.;:.,:.,:;.,.,:.,;;:;::;::;:;:;.,;.:,.:;:;:,.:..
;:;::;::: ' ;:;::;:: スタンドなんて取るに足らないことなんだかな。
gts250ie 乗ってるけどセンタースタンド以外使わなければいいだけだし、センスタ軽いし。
どうしてもサイドスタンド使いたくなれば、対策パーツ入れればいいだけだし。 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ まさにこれじゃねえよ自演野郎
AA荒らし正当化すんなハゲ 許せねえ……同じベスパ乗りとして
いや
人間として許せねえ…… >>688
東京の人が九州の店に修理に出す？
引っ越しや転勤？、修理後に九州ツーリングとか？ なんでこんなオートマ全く出来ない店に出すんだろう
グーグルレヴュー星1が二人だぜ
異音はウォーターポンプかなんかじゃねーのか？
クラッチのガタだけかもな
なんせオイルフィルター外せずプーリーのネジ締められないショップ、何無駄に交換されるやらw 大体125と200はクランクの軸の長さが違い、排気量上げた所でプーリーの変速レンジがせまいままなので、水冷リーダーは200ベースかクランク交換してからいじり始めないと意味がないのは基本なんだけどねー >>694
知識を付けてから書き込もうね
ランナーと同系のエンジンだからストロークは同じ >>696->>697
おまえらも知識が無さそうだけど
少し調べればわかる事だ 知識もないのに適当な事を書き込むのは荒らしと同じだ
ネットにつながってるんだから
検索すれば理解できることもある
それをせずに適当な知識で適当な事を書き込むのはやめろ
糞共が で実際はどうなの？
クランク軸の長さってのは左右の両端のこと？
プーリー200用や社外に変えたら速くなるの？
いや長さ違うって事は互換性無いの？
マロッシプーリーは125でも200でも使えるような >>702
ほんとそれ
すぐマウント取りたがる奴が多くて困るわ >>703
＞クランクの軸の長さ=ストローク
じゃねえんだよ
ピストンの上死点から下死点までの距離をストロークというんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
