【AT】ベスパ vespa【オートマ】12
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250だけど給油時ホースの向きをしっかり合わせれば漏れないよ 僕のプリマは低速でアクセルオフ時にリヤで「キュッ」て鳴くときがありますがこれは何でしょうか?
ベルトの滑り? >>638
ひ、飛行場って
重油やジェット燃料しか備蓄してないだろw
マジレスするとホムセン20L缶 セルフでゆっくり入れればいいだけやん・・・
火事になったら怖いし ttp://www.webcg.net/articles/-/38827
天気もいいし、やっと重い腰を上げて
こたつカバーを外すぞー
毎回カバーを外すときに驚く、
フロアの汚れとキーシリンダ周りの増えた傷〜 サイドバンパーはコケたときにフレーム逝くからつけないほうがいいと言われたんですが見た目だけのパーツなんでしょうか? LXにFACOのサイドバンパー付けてるけどフレームにマウントではないのでコケてもフレームに影響は無いと思う。
逆に言うとバンパーがあってもコケてもそれほどボディを守ってくれないのではないかと思う。
じゃあなんで付けてるかというと停めてるところの片方にコンクリート壁があるのでギリギリに停めて車体を傷つけないため。
前に乗ってた大型はエンジンガードが壁に擦ってた。 ベスパのフレームがどうなってるかわかってる?モノコックボディだぞ?
で、サイドバンパーだけど、派手にコケたらボディに影響でるけど、立ちごけみたいなユルコケならボディをしっかりと守ってくれる。
とくに純正は本当によく出来ていて、走りゴケでもかなりダメージを軽減してくれそうな作りになってるよ。 "軽減してくれそう"だとか"思う"とか
貴重なご意見ありがとうございました ご回答ありがとうございます
ビガーノのタンデムステップ付きのサイドバンパーをつけようと思っています
フレームが車体なんですね知りませんでした
こういったサイドバンパーをつけるとサイトカバーを開けるたびに取り外しが必要になってしまうんでしょうか? モノコックといってもオートマはそこまでモノコックしてないしなぁ。見た目以外の
影響はないかと。
>>652
同じところ気になったw FACOの場合、左右にタンデムステップと後輪カバーでバンパー支えているのでフレーム(モノコックボディ?)マウントではないと書いたんだが。
タンデムステップはフレームっちゃあフレームだが。
恐らく派手にコケたら後輪カバーが吹っ飛ぶ。
コケたことないから「思う」としか言えないが。 以前台風で駐輪中に倒れて、凹んだんで、純正バンパー付けた。
昨日取り回し中に滑って倒したんだけど、何も無かったのでつけていて良かったと感じた。
走行中にころんだ事はないので知らん。 >>653
バンパーの取り外しはなんだかんだで必要になる。
こればっかりはトレードオフだね。とくに純正は、うまく力を逃がす構造になってる分、外すのが面倒。
俺も駐輪中に倒されたときにバンパー付けてたから殆ど無傷だったが、走りゴケは一度もないので、それについては予想でしかこたえられない。
>>652
何の役にもたたないコメする暇があるなら、少しは頭使うってことを覚えような >>654
オートマのボディフレームも、ステップボードの上やフロントボックスまわり、サイドカバーの追加部分がプラになってるだけで、マニュアルと殆ど変わらない構成だが? >>658
言葉がたりなくてごめん。質問主のフレームが逝く=走行に支障が出る、とう話だと解釈したわけだけど
ボディ剛性は内側の方でもってるからコケて露出している鉄板にダメージがあっても走行に支障はないという意味で言った。 純正のパンパーてあるのか
ハンドチェンジの一部の車種にはあったようだが
ビガーノ、クッピーニがほとんどじゃねえの ハ,,ハ
( ゚ω゚ ) お断りします
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((⊂ ) ノ\つ))
(_⌒ヽ
ヽ ヘ }
ε≡Ξ ノノ `J >>665
この動画見てベスパ買うの辞めたわ。
サイドスタンドは使わないとかそんなレベルじゃねーわ。
買うのやーめた 買ったところで惨めな思いするからやめておけ(´_ゝ`)
自分で整備できなければボったくられて終わりだからな 古いのはオートリターン
現行車はサイドスタンドが出てるときにはエンジンがかからない コタツと自殺スタンドは結構相性がいい
と、思うよ。 n
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 ̄ ̄} | /! 〉 | アホマヌケ| 「||^|`|
r─' ノ / ! ! ミ|_≡=、´ `, ≡=_、 |;/ |! :::}
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[[] 「} i i i |ヽ二/ \二/ ∂> 〉 ノ
rー'_ノ. ! ! ! /. ハ - −ハ |_/ / !"
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;:;::;::: ' ;:;::;:: スタンドなんて取るに足らないことなんだかな。
gts250ie 乗ってるけどセンタースタンド以外使わなければいいだけだし、センスタ軽いし。
どうしてもサイドスタンド使いたくなれば、対策パーツ入れればいいだけだし。 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
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AA荒らし正当化すんなハゲ 許せねえ……同じベスパ乗りとして
いや
人間として許せねえ…… >>688
東京の人が九州の店に修理に出す?
引っ越しや転勤?、修理後に九州ツーリングとか? なんでこんなオートマ全く出来ない店に出すんだろう
グーグルレヴュー星1が二人だぜ
異音はウォーターポンプかなんかじゃねーのか?
クラッチのガタだけかもな
なんせオイルフィルター外せずプーリーのネジ締められないショップ、何無駄に交換されるやらw 大体125と200はクランクの軸の長さが違い、排気量上げた所でプーリーの変速レンジがせまいままなので、水冷リーダーは200ベースかクランク交換してからいじり始めないと意味がないのは基本なんだけどねー >>694
知識を付けてから書き込もうね
ランナーと同系のエンジンだからストロークは同じ >>696->>697
おまえらも知識が無さそうだけど
少し調べればわかる事だ 知識もないのに適当な事を書き込むのは荒らしと同じだ
ネットにつながってるんだから
検索すれば理解できることもある
それをせずに適当な知識で適当な事を書き込むのはやめろ
糞共が で実際はどうなの?
クランク軸の長さってのは左右の両端のこと?
プーリー200用や社外に変えたら速くなるの?
いや長さ違うって事は互換性無いの?
マロッシプーリーは125でも200でも使えるような >>702
ほんとそれ
すぐマウント取りたがる奴が多くて困るわ >>703
>クランクの軸の長さ=ストローク
じゃねえんだよ
ピストンの上死点から下死点までの距離をストロークというんだよ , 。
( 々゚) お?喧嘩すっか?お?
し J
u--u 710774RR2018/06/01(金) 23:17:11.04ID:GZEDbU0A
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