【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 前スレラストにちょっと書いたんだが、
昨日2週間ぶりくらいに乗ったら
なんだか後輪が路面凹凸に足取られるような感じがした
空気抜けかと思ったけどまだチェックしてない
サスの可能性もあるの？
なお新車納車後1年半、5000キロちょい >>25
それはサスに間違いないね
購入した店に行って5chのスーパーメカニックにサスに問題があると言われたって説明すれば良いよ 土曜日に今期初ツーに行こうとしてたらバッテリーが上がってた
バッテリー買いに行ってガチャガチャやってたら午後になっちゃって、結局近所チョイ乗り
春あるあるやな >>29
あなたはバッテリーの充電器を買った方がいいデスねえ >>30
充電器あるんだけど今期バッテリー外して冬ごもりさせるの忘れちゃってさあ
1回上がっちゃうとそれに充電して長距離行くのは怖くて安全策 CB400のバッテリーって日本製だっけ？
台湾ユアサとかだったりしてなｗ >>37
むしろ日本より生産多くて高品質かもしれん 年式によって変わるかもしれんけど08NC42はGSユアサが純正
今回初めてDaytonaを試してみた 確かVTRもNC42も台湾ユアサ純正
台湾ユアサは優れものなんデスねえ 984 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b0b-gMx2) [sage] :2018/03/31(土) 17:31:02.84 ID:ovl9Lo2f0
Revo2014～サイドカバースリム化となってますが、2010モデルには付くのでしょうか？
ローシートで足着き性を良くしてますが、さらによくなればと。
>>前のスレの984
私もそう思って試しましたが、誤差範囲と思いました(鈍感なだけかもしれませんが、目を瞑って跨ってもわかりませんでした。)
パーツは安いので、足付きの良さを追求するなら交換してみてはどうですか？ SFの赤白買うことにしたわ、あちこちで同じカラーに出会いそうやけど受け入れるわ。 >>41
回答ありがとうございます。問題なく付くのですね、でも？レベルなら交換しないでおこうと思います。
ありがとうございました。 >>42
あのカラーは1300ホイホイ、PAや道の駅で寄ってくるでｗ >>44
あ～確かにｗ
うざそうだけど、まあそれも受け入れよう。
ほんとは黒赤が欲しいんだけど新車でないからなあ。 >>46
今までの実績というか、頑丈さで評判だし人気があって中古でも良く売れるからな 明日いよいよ納車
ワクワクしすぎて仕事が手につかねえ！ おめ色！
最近ようつべにも2018年モデルの動画が上がり出したな。でも動画じゃ音がよくわからん。 >>48
CBXカラーが出たら、タンク等一式買い換えろ。 >>53
7dB大きくなったくらいじゃ大差ないよな(´·ω·`) >>53
音の規制が緩和されたから馬力が上げられたらしいよ >>53
普通に社外マフラーついてるのと同じ音量
ようするにまるで違う 次はテンプレに入れよう
2018
近接 90.0dB (5500rpm)
走行 79.0dB (40.5km/h、2nd gear)
-2017
近接 83.0dB
走行 74.1dB マジか！情弱だったわ～
馬力上がったんか～
そりゃ音聞きたいわｗ 6dBで音量は倍とされるからかなり緩和されたな
JMCAの政府認証マフラーの加速騒音規制は82dBだったかな確か ドリーム店まで取りに行ってきたぜ！新車はやっぱりいいな！
家に着いたら嫁さんに「いきなりマフラー替えたん？」って言われた。ノーマルでもいい音するわ
平均燃費計は24.2kmになってた。明日以降、どうなっていくかなぁ >>61
おめでと～
さっそく早朝や深夜にVTECの快音を響かせてご近所にお披露目しようず >>62
今はマジメだがその昔金髪でドンキジャージとか着てた素敵な嫁なのだろう >>62
バイク通じゃなければ、要は他で見かける静かめのバイクより明らかに五月蠅いってことだろ マフラーの抜けがよくなったからパワー上がったのかな。
いずれにしても価格的に手に入れやすい初期型か奮発して現行型がベストチョイス、
14年～の中期型買うのは今さら感じ。 >>66
マフラーの抜けもあるだろうけど、ECUでの味付けも変わったんじゃないかな。
以前の騒音規制は相当厳しかったみたいだし。 CBXカラーのSFって純正で存在するの？公式見たらカラーないんだけど。 >>72
カラーが気にくわないのかい？
在庫ある店を探してみるしかないんじゃないかな
2018の方がパワーあるけど 初めてのバイクで2018年式のSBを買いました
運転が下手なせいもあって、街乗りだとリッター12、3キロしか走らないんだけど、上手な方はどの位だせるものでしょうか >>75
2枚目の画像が酷すぎる、ホントにCB400なのか？
大型に乗ってること以外何一つ自慢できることのないブタ中年にしか見えないぞ >>74
最新ってそんな燃費悪いのか？何かおかしくない？
今まで乗ってたNC39（キャブ）で8000キロ走った平均で21.1km/L
1回の給油での最低燃費でも18.3だった。
乗り換えたCBR650F(FI)でも今のところ21.8km/L
チキンではあるが抑えて走ってるつもりはない >>78
あんま厳しいこと言うなよ
バイクに乗る理由は人によって様々だと思うけど、足が遅かったりスポーツが得意ではなかった人が
スポーツーカーやバイクに憧れる気持ちはなんとなく想像できるだろ >>78
どんな走り方したらそんなになるんだよ
燃費のはかり方おかしいか、運転がおかしいか、燃料もれてるかだぞ
けっこう回して走るけどリッター20くらいだわ 2014、かなり雑に運転して19以上20未満くらい >>66
NC42初期型と2014以降だと乗車姿勢が体感で結構違う。
音は小さめが良いけどアップライト気味の姿勢の方が良いなら中期型を選択するのもあり。 だからこのクラスは体重で燃費が全然変わるんだよ
80キロ超え荷物積みとかなら全然おかしくないわ 地味にタンクキャップの形状も変更されてるのだが、紹介されてるのほとんど見かけないな。
タンクキャップのネジを使って固定するタイプのタンクバックは、対応したベースが出るまで使用出来ないので注意。 でも同じ新車だと10万くらい旧型のが安くね？
10万の差の価値ある？ 都心抜けは12～16km/1L、埼玉、千葉、神奈川など首都圏は+3km、群馬や栃木、茨城となると25kmいくみたい。
要するに信号機が少なくなればなるほど伸びる。 >>95
だから予算があればって話
予算ギリギリなら10万も浮いたらそれでメットやウエをも買ったり、マフラー交換したりカスタムしたりできるから大きい
装備の豪華さと性能では2018が良いけど、今回の変更点に価値を見出さない人もいるからね 滅多に人と被らない2013年式のパールサンビームホワイトツートンのCB
白いボディーに白いアルミが気に入って購入したよ
おれのはリッター17kmぐらいかなぁ
https://imgur.com/a/UJMNG >>99
お前さんは新型乗りなの？
おれ新型だけどホース出てるよ トップケースにモノを入れて蓋をしただけで反応する純正のアラーム
それはいいんだけど、もう少し音量を大きく出来なかったかなぁ… >>112
数十メーター離れたビルの三階に居ても聞こえるし、十分じゃないかと？ >>114
待て待て、恥ずかしいかどうかまだ分からんぞ2パターンが考えられる
①大型免許を持っておらず、本当は大型に憧れがあるものの現状では手に入らないので欲しくないと強がる雑魚
②実際に大型バイクを所持していたことがあり、取り回しや維持費で苦労して手放した貧乏かチビ
・・・お前の言う通りだったわｗ >>114-115
俺は大型持ってるぞ。CB750持ってたよ。 東京の港区住みだと大型なんて年に数回行くツーリングでしか使わないんだよ。
地方住んでたら大型でもいいかもしれんがな。 丸目のダブルクレードルじゃなきゃヤダもん(´·ω·`) 原二買ったらバイクは軽さこそ最重要スペックだと思い知ったわ 体重が110キロあるんだが、こいつで坂登る時や追い越しでストレス感じないか心配。
それが心配でCB400気になりつつも大型に乗り続けている。 >>122
多分、体格も大きいんだろ？
足の長さにもよるけど180cmぐらいになるとこいつは窮屈かもよ
大型の方があってるんじゃないかな 予算120万迄で、航続距離とセンタースタンドを条件にバイク探してSFになった。
MT-09Tracerは形が好きになれなかった。 以前グロムに乗ってたから、窮屈さは大丈夫だと思う
試乗は問い合わせてみるわ。夢店が県内に一つなので置いてればいいんだけどね そういえば、ドリームでしか新車買えなくなったかわりに、ドリームの数が増えたみたいだね。
オープン間に合わなくて準備中の所もあるけど。 俺の県はドリーム1件も無かったんだが4月に2件オープンした 俺のとこは2店舗目がオープンするらしい
どっちも自宅からけっこう距離あるんだけども >>131
うちの近所にもドリーム店が！
・・・ん？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ (；ﾟдﾟ)・・・なんだ夢か 大型免許持ってるけど、CB400も扱いきれないんだから大型乗り換えなんか考えられんわ
欲しいってだけならBMW R NINE T RACER (´・ω・｀)もうちょっとだけパワーほしいの・・・ 車重210kgぐらいでCB600SFが出たらいいのに >>138
常にガソリン半分以下を心がけるだけで軽量化出来るぞ。
人間が痩せるよりも手っ取り早い。
手間はかかるけど、人間が痩せる努力するよりも簡単ではある。 >>139
CB650Fというバイクがあってだな・・・
いや何でもない >>142
あのクソダサメーターが改善されないかぎりあり得ない やったー！免許制度改定で、普通自動二輪免許で500ccまで乗れるようになったぞー！わーい！
乗るバイクがない・・・(´･ω･`)
ってなったら笑うｗ >>137
R NINE T RACERはカッコいいね。
でも試乗したんだけど、かなりハンドルが遠くて、つらい前傾姿勢になるんだよな。 >>148
CB400Four初期型なんかどうだ
平成Fourじゃないぞ >>149
欧州の馬力区分免許をそのままスライドで導入したら
これ大型扱いのA免許になるな CB400SF/SB → Aクラス
ハーレー883 → A2クラス！？
新型Ninja400 → A2クラス 裏切りおったな 大昔の日本は750ccが最大排気量だった訳で、現在では1000ccどころか1800ccなんてのもある。いい加減免許制度を変えてもいい頃だよなとは思うな。 どんなに免許制度が変わったとしても
お前らの既得中免はそのまんまだから おじいちゃん、中型免許は普通二輪免許に変わったでしょ >>156
中免って何となく意味が予想できるけど
普通自動二輪免許の昔の名前なんだろ？
中型自動二輪免許だったら、そのまま変更せずとも良かった気がするな 倒されて運悪くタンクが縁石にヒットしボコって新品交換することになったのですがそのまま取付けても大丈夫でしょうか？
それともコーティングした方がいいのでしょうか？
冬の乗らない期間はガソリン満タンにしておくなどはやってます 途中で送信してしまった
冬の乗らない期間は一応サビ対策してますがそもそも新車のバイクのタンクはコーティングされているのですかね？
もしされてないのならそのまま取付けようかと思いますが… >>161
10年乗ってるけど冬満タン・たまに水抜き剤でサビは出てないよ～ 皆お花見ツーはしたの？
俺のとこはまだ咲いてないんだれども ウホッ明日不意の休み
ツーリングでも行くかと思ったら朝から雨、、、
久々にガレージこもって朝から飲みながらあれこれすっかな >>162
ありがとうございます(*´ω｀*)
普段乗ってれば大丈夫そうですし発生させないよう気をつけようと思います 雨よりも台風並みの風が吹き荒れているんだが、日付変わるまでに止んでくれ >>158
昔は自動二輪（中型に限る）という条件だったので、中免で大型乗っても条件違反という比較的軽い違反だった。
しかし、普通二輪免許と大型二輪免許と別の区分になったら、大型に乗ったら無免許と重い違反になった。
この差は大きい めでたい！
お祝いにうまい稲荷寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ >>168
おめでと～
天気が微妙だから暖かい格好をして気を付けていけよ >>152
原付２種:150cc未満
軽二輪:360cc未満
普通四輪で運転可能な原付き:原付２種まで
と、なったほうが面白そうとは思う 原２を50～250か300まで
普通で600以下、それ以上は大型でいいだろ
125のMT乗るにも教習が必要なんだから、大差のない250や300乗れても問題ないと思う
日本独自の400は消えるだろうけど、海外に合わせて基準作るならこんなとこじゃね？ これもサンザループしてる話題だけど、原付の排気量上げるなら
４輪教習時に２輪の時間増やしてくれんと危なくてしょうがないわ 変な制限のある原付がロクに交通ルールを学ばずに公道出てくるのが危ないわけで
事実上原付が販売されなくなって原2講習を難しくすれば車と基本同じなんだから問題無くね？ 車と違って荷物運びや人乗せ、景色楽しみっていう手段は少ないから、バイクを操ってる、人からどう見られてるかがオモチャなとこよね。 >>174
今は原付より自転車の方が遥かに危ないがな
幹線道路の右折レーンに並んでる自転車とか張り倒したくなる >>174
ツッコミどころ満載だな
運転免許持ってないだろw >>176
そんな人いるのか
まだ右折レーンの自転車は見たことないな
ロードバイクと50ccは信号のたびに抜きつ抜かれつになるから危ないよな >>178
都内にはよくいるんだよこれが
ロードだけじゃなくママチャリとかで
頼むから子供乗せて環七、環八の車道をヨタヨタ走らないでほしい ・自転車は左側通行、「右歩道が途切れたので右側通行になっちゃった」も通用しない
・２台以上の自転車が並走してはならない
この２点だけはきっちり叩き込んでほしい それ以前に大問題なのは自転車にスピード違反が無い事
マジで官僚は無能 こうならいいなという願望はあるけど
なんだかんだで緩和されないだろうな免許制度は >>183
あるよ
自動車と同じく、その道路の制限以上出しちゃダメ >>184
どうだろうね、ただ、教習所の校長はKの天下りポストだからな
一見、利用者の利便性を考えて規制を緩和したように見えるけど
トータルでは入校者数が増えて天下り先が得をするような変更はあるかもな >>186
あともしかしたらこんな流れかもね
・大型免許の制度が厳しいから輸入バイク売れねえだろ（海外メーカー）
→へい、教習所で取得できるようにしますた
・音量規制厳しいからマフラー開発して馬力落ちんだろ（海外メーカー）
→へい、音量規制緩和しますた
・ハレの883をEUみたいにA2免許で乗れるようにしろや（トランプ）
→へい、EU同様に馬力制限での免許にしやす >>187
最後のやめて、このバイク乗るのに大型免許が必要になるｗ >>185
だからそれがおかしいんだろうがw
なんで原付よりスピード出していいんだよ >>190
どっちかというと原付というカテゴリ自体が矛盾のカタマリのようなもんなんだが 2018年モデルのタンクについてる25周年のマークってシール？簡単にはがせる？ >>194
ないって言ったのに何話すり替えてんの？
自分の無知をごまかすなよ >>193
普通シールの上から、クリア吹いとるやろ タンクはどこのメーカーでもデカールの上にクリア吹いてんな そっか、あのシール要らんけど仕方ないな。
教えてくれてありがとう。 上下の注意書きシール以外の25と横の羽は上からクリア吹いてあるよね
おれもシール類要らない派だから困る・・・
HONDAとか羽とかシール全部剥がしたい >>195
のどかって言っただけじゃんか(´；ω；｀) 25周年モデルは20年後にものすごいプレミアがつくのであった。 CBXカラーは定番化して、常に毎年出すようにしてくれ。
そうすれば、本物のCBX400の盗難事件が減るかもしれん。 少し排気弄っただけの後期そんなに持ち上げて初心者臭さ丸出しだわ、、 良いバイクだけど人によって合う合わないがあるからな
このバイクが飽きるとなると個性的なのが良いんじゃないか
となると、大型の外車かねえ で、壊れやすいわ部品の入ってくるのが遅いわで
やっぱりホンダがええな、に１００ガバス。 シートやウィンカーの根元なんかのゴム(?)部分に茶色いシミが出てきた。
取る方法や予防方法知ってる方、教えてください。
因みに普段は屋根のない下がコンクリのところに雨カバーかけてます。 俺は新車半年で飽きた
低回転時スムーズすぎて。回さないと楽しくないとか危険
単気筒かVツインのほうがいいかも >>219
そんなあなたにvtr1000fを(古い) >>222
クラシックカーに乗ってる奴が、にココが壊れて部品が無いから作ってもらったとか
2速に入れるのにコツが要るから初めての人は乗れないとか嬉しそうに語っているのを見ると
マゾい人には乗りやすく故障も少ないスーフォアはもの足りなく感じるのかもね おれは車体に飽きたというより、自分が自動二輪に向いてないことを痛感して
楽しくなくなってきているところ 俺もバイクに向いてないと思うけど、バイク好きだから降りないな
下手の横好きって奴かね >>224
例えば？立ちゴケしまくるとか？
事故るとか？ なじみのバイク屋に俺のバイクは古いから
次車検の時はクーラントホース全部交換が必要で10万ぐらいかかるとか言われた
つってもこれ液抜いてホース交換してまた液いれりゃいいだけだろ？
早速ぐぐったらホース全部で1万もしねーしこれ自分でやったほうがお得ジャン
なんで１０万もかかるんだ？
知ってる人おるか？ 10万に相当する作業内容だからです
プロにまかせて安心安全の価値＋その間、自分で使える時間の価値
10万払うに等しいかそれ以上 >>226
立ちゴケ１回、事故１回
事故と言っても前車のバンパーに前輪が軽く当たっただけだけど
立ちゴケ以来、ただの曲がり角すら怖い
いやそれよりも、３、４時間乗ると疲れて操作が雑になってくるのが自分で明白にわかるので
ロングツーリングとか完全に無理
あと高速道路数回乗ったけど、スピードに慣れない >>227
ググらなければわからない程度ならなら、店に任せた方がイイと思う。
自分で出来る人は、そう言われたら即座に「それは自分でやっちゃうからイイです」と答えちゃう。
即座にそう返さなかった時点で、自分でやらない方が無難だと思うよ。 >>229
事故は分からんが、立ちゴケ一回なら誰でもあるのでは？
3、4時間も乗らんだろ >>218
マックオフで洗ってから、アーマオールをヌリヌリしてゴムやプラスチックを保護すればいいのでーす。
洗う時にスポンジと使い古した歯ブラシがあるといいね。 高速30分乗っただけで右手握力限界になるわ
握力は30キロ弱
皆もっと握力あるのか? >>234
この前はかったとき左は17位だった気が
右は36くらいだっただろうか
というか力みすぎなのでは？
おすすめしないけど、右手は添えるだけアイテムあるじゃん？
おれは自分で握っていたいから使わないけど
あとはクルコンか 強く握ったら折れるっつうか痛いやろ
そっと優しく包み込むようにしながら動かすんや 右手握力関係あるか？
ブレーキしか握力必要なくね？ >>235
やっぱ力み過ぎかね
昔のタイプのグリップヒーターで太いのも悪いのかもしれん
高速乗るときはサポートアイテム使うかなあ
>>236
火起こし派なんで >>237
ずっと一定の速度だったからブレーキ全然かけてなかったぞ
風が強くてグリップ強く握りしめてたからかもしれん >>231
機械のなかにあるホースをごっそり交換するには色々分解しないとならないから時間がかかるんです >>238
火起こしってあるんやなぁ・・・
なにか世界が少しばかし広がったわ テールカウルについたチェーンオイル落とすのにBC-9使っても大丈夫？ >>242
別にBC-9じゃなくても大丈夫だよ？
なんでBC-9なんて使うんだよ？
俺ならアレで落とすね。(*^^)v >>242
ウェスに吹きかけてから拭けばいい。
直接ぶっかけてもいいけど。
パークリ一回二回かかったくらいでカウル割れたり塗装落ちたりしない。
それでも心配ならウェスにワックス付けて拭けば一発で落ちるよ >>243、244
中性洗剤使ってるけどいまいちなのと外で洗剤使うのに抵抗あってなぁ
後で使ってみるわサンクス >>223
20代から30代にかけてイタリアンのポンコツを何台か乗り継いで正にそんな状態だったな
今は中華の不動を起こして自作パーツで維持するのがアイデンティティになってる
そんな俺だがスーフォアには心奪われてる。勿論故障知らずの頑丈なエンジンも大歓迎だ！
鍛え抜かれた修理スキル！最近は持て甘し気味だぜ！ ちょっと質問です
オクで954RRのキャリパーを落としたらパッドも付いててすごく効きが良いので
銘柄知りたいのですが数字の刻印しか無くわかりません
キャリパーのタイプからNC39とも共通のパッドだと思います
誰かわかる人いませんか？
プレートは金というより銅色
パッドピンの穴の近くに「4311」という刻印
よろしくおねがいします
https://i.imgur.com/By2dQoJ.jpg ニュー即の二輪免許緩和スレからきたけど、さすがにこのバイクは初心者向け？みたいだから余裕で公道走れますよね？ (´・ω・｀)どうしても2輪が乗りたいなら250ccがいいかもね
(´・ω・｀)どうでもいいなら軽自動車のほうがいいわよ
(´・ω・｀)あと教習車とか言われるけど、同じなのは外観だけで他は別物よ
(´・ω・｀)教習所のバイクって整備不良だからより一層別物よ
(´・ω・｀)重いとも言われてるけど風が強い日にはその重さが恩恵になるわ >>250
意味わかんね
余裕で公道走れるってどういう意味だ？
現代市販されてる中型バイクに、公道を制限速で走るのも困難なほど癖の強い車種なんかないだろ 免許緩和の話が出てるのって原2じゃね
トコロテン式に普通自動二輪も緩和されて600ｃｃまでとかになれば嬉しいけどｗ (´・ω・｀)今見たら既に車の免許持ちで、かつAT限定なのね
(´・ω・｀)しかもまだ話が出る前の段階やんね 今後免許の枠が変わっても既に持ってる免許で運転できる車両は変わらない
諦めて制限なし（笑）の免許取れよ ああそういう意味かゴメン
もしも4輪の免許持ちがMT2輪も乗っていいことになったとしたら、
2輪教習受けたことなくても初心者向けと言われるスーフォアなら
公道で乗り回しても大丈夫？と
無理です >>257
マニュアルの車免許持ってたらいけるだろ ここは乗った事無い奴かかじった程度の連中しかいないから質問してもむだ。
Yahoo知恵袋レベル まったくバイクに触ったことのない人間がいきなりスーフォアに触れたらどうなるか、
ってはのバイク乗りなら全員がその目で見てるわけだしな、教習所で 教習所でコケまくったなあ
おかげで自分のNC42では今のところ1度もコケてないけど まあスーフォアがスムーズで乗りやすいのは確かだけど侮れない重さもある
下の細さも相まって
言うほど初心者向けじゃない >>263
教習所で引き起こしできたら大丈夫じゃない？ >>263
小柄な人や非力な人は、もっと軽いバイクの方が扱いやすいかもね >>264
色んなバイク乗れば分かると思うけど結局中途半端なんだよね
軽くも無くパワーも無い
初心者向けと言うならツイン250の方が遥かに楽だし
乗る度に妙なバイクだなーと思う
でも好き てか自分で整備できてバイク語れよ
整備系の話題になるとすぐ癇癪起こして追い出そうとするお前らはマジで病的 >>262
クランクとスラロームでコケまくった
車の教習がどれだけ楽だったか、、って思った記憶ある 大型でこれより軽いの多々あるからね
だがこのエンジンには変えられない >>266
中途半端は聞こえが悪い。尖った所が無い全てにおいて普通のバイク。 >>270
『普通のバイク』ってのを作ることが一番難しいかもなあ・・・。 >>249
多分デイトナの金パッド
使ってるとバックプレートの色がはげて銅色になる >>267
なんだその思い込みはw
病的だから病院行ってこい お尻痛くなるんだけど改善できるシートありますか？
あと時速80kmくらいからバイブなんですがその改善法ありますか？ >>276
ステップを軽く前に押し出す感じで乗車するとお尻少し楽になるかも。
バイブはシャーシに異常がなければ、タイヤのダイナミックバランス見直してみるとか。
磨耗してくるとバランス崩れたり、ウェイトどっか行っちゃったなんて事も無くはない。 まぁバイク板全体的に整備スレも話題もなくなったよな
てかマフラー交換しただけでDQN扱いだし。 洗車すら自分でしたくなくて全部夢店任せだわ
今まで何十万支払ったか 2018年モデルSB、高速を平均90km/h位で6速で走ってきた
燃費28km/lだった
自分は燃費気にしないのでただ情報として・・・
いやしかし、18モデルは純正マフラーがいい音する
トンネル内でVTEC入るとﾊﾟｧｱｱｱﾝって感じでハッキリ切り替わりが分かる >>282
おれも全部まかせてるわー
ガレージでもあればいいんだけど
もしくはコイン洗車場が近くにあれば・・・
センスタつけてないし、ジャッキ類ないしチェーンメンテすら億劫
ガレージがあればなあ >>264
大型エンジンガードついてる教習車と違ってなんもつけてないならほぼ真横から起こさなあかんのですがそれは（
コツわかってない人は起こせんとやない？ >>285
それだった
1回コケた時に、あれ・・・！？なんだこれ起こせないってなった >>286
俺もなかなか起こせなくてモタモタしてたら、二輪館の店員さんが出てきて手伝ってくれたｗ 1人で起こせんバイク乗るなと言いたいところだが路面状況とかで難易度激変するから助けてもらえるならその方がいいに決まってるよね そんなときのために簡易フロントブレーキロックを小物入れに入れといた方がいい。 >>285
ん？つまり水平から教習車が倒れてるような角度にまで持ってくのが難しいってこと？ 教習車のようなガードが付いてるとまるでボールを転がすかの様に起こせるけど、市販車はそうはいかないな。って事かと。 ん？ガードのような取っ手がないから難しいってこと？ エンジンガードがあると、バイクが完全に地面に倒れないってことだよ。
ガードがある分だけ、バイク本体は若干宙に浮く感じだろって話の流れ。 エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
性格が向いてない >>232
>218です。情報ありがとう。
やってみるよ。 だよなーピカピカのエンジンガードに傷ついたらやだしな >>301
スーフォア用の補助輪ってあります？
あるなら欲しいです。 >エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
>性格が向いてない
↑っべー、かっけー
こんなストイックな400乗り他にいねーぜ 立ちゴケして外装とかが単に傷つくだけならいいけど(よくないけど)、
機能に問題ある壊れ方したら話にならんから
エンジンガード付けとくに越したことはない 個人的には400Xとかのアドベンチャーならカッコ良いけど
スーフォアにエンジンガードはちょっと・・・ エンジンガードは地面とバイクの間に挟まれるのを防止するために付けるんやで。 >>306
現行黒フレームに純正黒付けるとほとんど目立たない
元から付いてたかのよう 盗難防止アラームとガラスコーティング付けるか悩んでる。
店の人は推してくるけど効果あんのかなぁ。 俺もガラスコーティングしようか迷ってる
中古で買ったんだけど今更ガラスコーティングして意味あるのかな？ 俺がガラスコートやってもらった店では
表面傷んでたら(というかパリパリの新車じゃない限り)研磨してからコートする方針だった もうすぐ3回目の車検ですけど、前輪から止まる時シャリシャリ音とは違うキューーーって音がするようになりました
ベアリングでしょうか？ エンジンガード付けて恥を撒き散らしながら走るくらいなら乗らない方がいいよ >>309
おれはアラームだけ付けた
ガラスコーティングはしてない
痛んできたら塗装されている部分を交換すればいいかなと 走り終わったあとプレクサスとかでさっとひとふきしとけばいい
ガラスコーティングなんぞいらん
17年経っても空が映り込むくらいピッカピカだわ 万が一の転倒に対する意識の差
バイクに乗るリスクを負ってる点では共通してるけどな。
俺は足を挟んで骨にヒビ入った事あるから、エンジンガードはつける派
コーナーの路面状況は自分でコントロールできないけど、そこそこ飛ばして駆け抜けたいわけよ エンジンガードをつければ安心だから飛ばすというクソバカ判断
しかもこれをエンジンガードをつける理由として恥ずかしげもなく書き込んでしまう頭の悪さ じゃあ、プロスマン3点セットでフルアーマーにしよう！ 低速系の人達コケるの前提でバンパーやらエンジンガード付けて練習や競技に打ち込んでるな。
バンパーが有るから思い切って開けられるとの事だ。公道で下手うってコケるのと訳が違う。 何が万が一の転倒に対する意識の差(笑 だ
エンジンガードを飛ばしてもいい免罪符みたいな事言ってるが転んだ時に後続車、対向車いたらとか考えられないのか？
車体が傷つかないようにする配慮はいいけど自分勝手な行動はいい加減にしろと言いたい 何が落ちてても回避できるスピードでまったり走るのは、大変結構な事だ。 ライバルのインパルス400のことも思い出してあげてください。 エンジンガード付けるって自分はビビりのキモヲタですって言ってるようなもんだから 付けたきゃ付ける。付けたくなきゃ付けない。
格好良いと思えば格好良いし格好悪いと思えば格好悪い。だって人間だもの。 >>326
スーフォアってゼファー潰しじゃなかったっけ エンジンガードつけるとダサいの分かるけど、じじいに突っ込まれて倒れた時に足挟まって動けなかったからつけるようにしてる アドバイスいただきたく
NC31前期 走行6000キロの中古を買おうと考えてます
25年も前のバイクだと程度は良くてもシール類とかは傷んでますよね
その他に事前チェックで注意点などありますか
当時はXJR買ったんですが俗に言うリターンライダーのハゲです 昔スペ3乗ってて今リッターVツイン乗ってるが昨日の夜信号待ちで隣にRevoが並んできてかなり回して加速していったがやっぱりいい音するな
近所にめちゃくちゃに改造されてる二ダボ乗りがいてやかましくてマルチに嫌気さしてたけど綺麗な音を久々に間近で聴けて癒された
まぁ俺のもズドドドってうるせーと思われてるだろうが バイクが転倒しない乗り物だと思っている人は、心配事が少なそうだな バイクが転倒しないものというよりエンジンガード付けたから飛ばしてもOKって言ってる人への皮肉じゃないか？→エンジンガードディスり >>337
このスレにおいては、それは因果関係というかレス順が真逆だ >>333
特にこの車種特有の注意点はない。
古いので、展示中には漏れなかったオイルがサスから滲んできたりはあり得る。
面倒見の良いショップならよいね。
31はサードパーティの部品がたくさんあるからスキルがあれば一生乗れる（部品がなくならない） >>333
純正じゃないとしんどい部品がメーカーに在庫有るのか、代替え部品が有るのかの確認かな。
部品が出てもびっくりするほど高いから覚悟した方が良いかも。
新車販売終了時の2倍とか普通だからね。 何年乗っててもしょっちゅう転倒するバイク乗るのに適性の無い奴はエンジンガード以前にバイク乗らない方がいいよ
明らかな技量未熟者に安全安全言われてもねえ 普段運転してて止まる直前とか低速時はフロントブレーキ使わないようにしたりUターンは両足ぺたぺたしながらのそのそ情けない醜態晒してやってるけど俺もコケてはいないだけで適正ないんだろうなと思う >>343
参考までに聞きたいのですが何年何万キロ無転倒なのですか？ >>343
俺もそう思っていたよ
駐輪場で倒されてる自分のバイクを見るまでは ダサい装備ランキング
ぶっちぎり1位→虹色マフラー
同着1位→三段シート
3位→トップケース
4位→エンジンガード、スライダー
他にダサいのなんかあったっけ アニメのステッカーでかでかと貼ってるのもうわって思います ダサい装備ランキング
ぶっちぎり1位→虹色マフラー
同着1位→三段シート
3位→トップケース
4位→アニメステッカー
5位→エンジンガード、スライダー
こんなとこか >>348
CBじゃないけど仮面ライダークウガのマークデカデカと貼っててすみません なんか会話のやり取りが若いな
みんな20代とかなの？ >>356
ハゲ散らかしたおっさんが
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞｶﾞｰ ﾆｼﾞｲﾛｶﾞｰって煽り合う優しい世界です ハゲの333です
アドバイスありがとうございます
すこりまくってコツコツとメンテナンスをして長く付き合おうかな
クラッチ交換とキャブの洗浄くらいはしたことがあるんですが他にはどんなスキルがあればいいかな？
それとスーパーミリオンヘアはヘルメットの敵ですのでご注意ください >>359
俺だったらメインとサブハーネス、キャブのインシュレーターとガスケットキット、
ヘッドカバーのガスケットが新品で用意できるならGoサイン出すかな。
ビニールテープ補修や液体ガスケットとかやりたく無い性分なんでね。 箱・風防・ハンドルカバーやろ、いちばんイケてないのは
まぁ俺のバイクには全部ついとるけどな ハンドルカバーかな
でも、付けて一番効果があるのがハンドルカバーｗ 緊急
助けて
バイクのカギ二本とも無くした
どしたらいい？ >>364
とりあえず、落ち着いて
もう一度良く探すんだ
出先なのかな？ ドリームで購入したならロードサービスとかあったような ダサい装備ランキング
ぶっちぎり1位→虹色マフラー
同着1位→三段シート
3位→トップケース、ハンドルカバー、風防
4位→アニメステッカー
5位→エンジンガード、スライダー
こんなとこだな 緊急
散々探したが鍵がなくてバイク動かせない😭
警察も行った
助けて
とりあえず今日は電車で帰る
2016年最新式
買ったバイク屋ですぐ合鍵電話で注文できますか？
来るのどれくらいですか？ それなら買ったバイク屋に相談して家まで搬送してもらった方が良いよ。 二本が、一本づつ無くなっていき、今日キーケースごとなくしました😰た、た、たすけて >>372
俺も常時2本持ってるよ、バックパックに1本突っ込んでリアボックスに入れてある
・・・まぁその状態でもう1本をなくすかメットインに閉じ込めるかしたら俺も>>369と同じことになるわけだが エンジンガードは高速道路で足が疲れた時にアメリカンのように
投げ出した足を置くのに便利だな。
黒選んだから殆ど目立たないし。 >>352
仮面ライダーアニメじゃないしいいじゃん >>373
なんで1本ロストした時点ですぐ作らなかったのか
アホすぎますわ 俺には
「盗もうとしてるので鍵情報ください」
に聞こえる >>333
25年も前のバイクだと、オイルシールやホースやコードの類が全部劣化しているからな、
理想を言うなら「買わないほうがいいよ」となる。
一ヶ所でもサビを見つけたなら、車体の全部から細かいサビが見つかるだろうし。
「２～３年乗るだけ」と割り切るのなら関係ないけどね、しかも激安で買ったなら尚更。 >>373
ググるとバイクの鍵を作ってくれる業者は沢山見つかる、家で落ち着いて検討しよう。
まあ、業者の実績は知らないよ、ググっただけだから。
キミみたいに鍵を無くした人にも「新しい鍵」を１本作ってくれる、みたいなことは書いてある。
でもバイク本体の鍵を全部新しく変えるよりも安いとは思う。
鍵を無くしたわけじゃなくて、盗難されそうになって鍵穴が破壊され（キーは回ったが）、
メインキー、シートキー、メットキー、これらの全部の交換で３万くらいかかったかな、
２０年前くらいだったからよく覚えてないけど。
今のバイクだと多少複雑化しているだろうし、まあ、まず鍵屋と相談しようや。
まずは家に帰って落ち着け。 >>379
家の鍵を鍵屋が開けるときは、必ず警察立会いになってけどね、テレビで見た時は。
バイクや車は知らないけど、身分証（免許証）は厳しくチェックされるだろうし。 夢で鍵作ってもらった事があるけど、HISSのコピーまでお任せでやって貰って7000円くらい
鍵全部なくすとシリンダーごと交換で10万近くかかると言われた覚えがある (´・ω・｀)走行距離が少ない低年式の車両とかよく手を出すわね
(´・ω・｀)適当に走ってくれていた方がいいのに 低年式、10年以上経つ30,000kmの中古なんて、 メーター取り替えた、改ざんしてるのが、ほとんど。1年のり潰しと考えよう。 >>381
HISSあるから失くしてから鍵を作っても駄目。
エンジンかからない。 中古スペックⅢ、メータ読み12000km5年くらい?の謎個体買って累計14万km、購入から8年乗った
エンジンと駆動系は元気だったがチェーンスプロケ、前後サス、ブレーキパッドが順に死んで車検が来たタイミングで廃車にした
中古メーターが真実だとしてドナドナのときエンジン周りはまったく元気だった…
最低でも30万kmは問題なく乗れそうな感じだったよ >>388
チェーンスプロケ、前後サス、ブレーキパッドが順に死んで
そりゃそれらは消耗品だから当たり前だわな そもそも見ず知らずのネット民に聞くより
購入した店に聞くのが確実やろうに 今頃、置き去りにされたバイクはちょっとヤンチャなキッズに囲まれてるだろうな 15年落ち45,000kmの買ったけど半年保証あったからフロントフォークオイル漏れはOH、タンクエアベントに穴空いててガソリン漏れはタンク新品交換で対応してもらえてそれ以外は好調だな
グーバイクで評価高い店だったけどお店選びホント大事だと思ったわ >>391
ここで唸ってないで、とりあえずJAFに相談するだけしてみたら？
この時間帯で出来ることって少ないし。 カギ二本とも無くすような奴にアドバイスしても無駄だよ 昔車がキーレスじゃない頃はバンパー裏に予備キー仕込んどいたとか聞いたことあるの思い出した >>396
バンパーが金属だった時の話ね。
キーを入れるとケースがあって、それにマグネットが付いていて、
バンパーの裏に磁石で貼り付けるんだよ。
もっとも、まともな車で使う人は少なかったと思う。
ボロい中古車で使うくらいだよ、便利だけど行為としては愚かだったからね。 続報
おいおい
スペアキーが家で見つかって、キーケースが警察に届いてた
助かった >>399
おめ。お騒がせなヤツだ。
これに懲りて虹色のキーホルダーをつけるんだぞ ①ホンダ店でブランクキー2,000円？買う。
②持ってる本キーで鍵屋で500円？彫ってもらう。
③再度ホンダ店に向かい、HISS登録2,000円？
ともあれ見つかってよかったね。あるうちに一本作っておけば？ hiss登録自分でもできるかな？
カギやで作ってもらったのって、横の箱のカギにしかならんよな？
あと一応回せる？
回せればハンドルロック解除に使えるか？ まあ、嘘くさいけど、仮に本当なら、今度こそ鍵なくしておしまいだろう。 >>405
整備マニュアルとパーツリストって
シロートが正規ルートで入手できるの？
ネットで探すと古本にバカみたいな値がついてるんだが >>411
マニュアルに書いてあることが正しい
オイルだって1万km毎でいいんだ >>411
銘柄による
季節にもよる
走らせ方にもよる
体重にもよる
・・・・・・ >>407
自演による鍵ネタの振りだよねどうみても あとよ、押しがけできないって聞いてたけど、
できるじゃねーか
おら >>415
バッテリーにある程度の電力が残っていれば押しがけ出来る。
完全に干上がってたら出来ない。 昔押しがけ出来るって言ったら実際にやった事が無いであろう連中に今のバイクでは絶対に無理！
って散々いわれたなあw
マニュアル君はオイル1万キロで交換しろって感じ >>409
普通に？バイク屋で部品として注文できる。
ただし製作数が少ないから、すぐ無く成る。
自分は新車を買うと同時に注文してる…
（注文しても半月から１ヶ月近く掛かる事が有った）
>>415
３９ではあるけれど、
完全に死んだバッテリーだと、
車からブースターケーブルでセル回して掛かる…
ケーブル外すとアイドリング出来ず、
アクセルに触るとゲホゲホ咳き込んだり、
バックファイヤーを連発した感じに成り、
更にアクセル回すとエンストしたりする。
多分スパークユニットが正常に働かないからかも？ インジェクションは推しがけって一か八か、最悪ECUが故障してバッテリーどころの騒ぎじゃなくなる。
まあ、滅多に壊れないらしいけどね。
推しがけは安定しない発電によって不安定な電流が回路を流れる事になるから、
まあ、バイクは（電子回路含めて）道路や悪条件下でも動く様には作られているから滅多には壊れないけど、
いろんな悪い条件が重なった時、まれに壊れるらしいからなあ。 バイクに乗るといろんな悪い条件が重なったとき、まれに死ぬから乗らないほうがいいぞ 419の症状は全く乗らないで、成ったのでは無くて、
３０キロ走った出先でコンビ二で停めて、再始動する時で、
偶然真ん前に、車の整備工場が有ったから車からブースとして貰いましたがダメでした。
ちなみに近くにホームセンターが有ったので飛び込んでも、
バイク用のバッテリが殆ど無くて、
車用の一番安い３９８０円のバッテリを買って、（荷台に縛り着けて）
ブースターケーブルで繋いで３０キロ自走で帰って来た。 バイクの変化にも自分の体や判断力の衰えにも気付かないから老害になるんだろうな オレ37だけど、勃起力ホント弱ってる
フェラされたらたつけど、すぐ萎む
助けて >>425
セックス中に萎えると気まずい空気が流れるよな ここの人らって買い換えないの？
修理や消耗品交換の方が高くつくでしょ？
今時31や39ってなに考えてんの？ 修理するほどヤワじゃないし、消耗品も別に新車と変わりない >>425
有酸素運動と筋トレとストレッチしろ。
下半身鍛えろ。 >>420
すぐ噂を信じちゃう純粋な奴がいるんだな。 >>433
中古で買って付いてたとかじゃなくて以前は標準だったの？ >>435
教習車仕様以外は、全部オプションパーツ扱いだべ？ >>433
んなもん付けたらアンダーカウル付けられねーだろ んなもん付けたら忠さんマフラーツーテイルが付けられねーだろ いや、アンダーカウルなんか付けたらセンスタ付けらんねーだろ。 >>432
バッテリーの切れたスマホに充電しながら、でもスマホの電源入れて、
コンセントからの電源でもUSBからの給電でもいいので、電源コネクトを抜き差ししてみ。
俺は壊れそうで恐ろしくて出来ないけど。
大雑把にいえば同じ事だろ、回路に雑に電気流すのはヤバイと思わんの？ >>442
憶測だけで物言ってるでしょ？
ECUが通常走行の想定以下の電圧電流で壊れたらエンストでもまれにECU壊れるって事よ？
押しがけでは壊れるんならキックのFI車でキックすかしたらECU壊れるの？
つーか設計の内だから気にするな。
押しがけで壊れるECU作ったら各メーカーの笑い物になりながらリコールだからな >>442
もうスマホの例え持ち出した時点でお察しだから退場してくれ
今までバイク乗ってきて押しがけでECU壊れた事無ければ聞いた事もない >>441
その為だけに重量物ぶら下げるとか無駄
メンテスタンドがあればいいだけ おちんちんが重いから不要なときは取り外したいわ(´·ω·`) 俺が遭遇したレアなケース。
・電熱服着てツーリング中に電圧降下で電熱服が冷えてくる。
・メーター２つとも振り切ってゼロに戻るを繰り返す。
・給油でSAに立ち寄ったあとセルが回らなくなる。→ジャンプしてもらいかかりツーリング続行。
レギュレータが壊れたかと思ったけど、帰宅後バイク屋で調べてもらったら
ジェネレータが焼けて充電できてなかった。
でもECUは無事たったよ。 センスタごときが重量物だなんて、そこまで軽量に拘るなんて何と戦ってるんだ？ バイク女子のモトブログが増えてきてうれしい
これからも増え続けると思う CB400SFの2018モデルのYouTubeのアップがほとんどない
バイク屋とかはあるけど実際に自分で買って納車しましたみたいな動画はない >>453
ドリームで400ccとかバカにされそう >>454
NCとかの大型だけど廉価バイク買う奴より売り上げも（整備等で）落とすお金も大きいから馬鹿にはされないよ
ただ、スーフォアに満足して買い換える人が他のバイクに比べて少ないって言ってたけど >>445
極限まで重量減らしてるSSならともかくただの見映えで重量的に不利なツインサスとかつけてるネイキッドでなにいってんだ >>458
設計が古いだけで見栄えを優先してるわけじゃないんだけどなｗ
初代は何年に製造されたのか知らないのかよ
ツインサスをモノリンクに替えるには設計変更が大変 >>445
友人達とマスツー中にもらい事故でフロントが微妙に歪んだことがある。
整備できる友人も居たので、その場でセンスタかけて自分がリアに乗って加重かけ、フロント浮かせて応急修理出来たお陰で自走で帰って来れた。
他にもサイドスタンドだと傾きすぎて不安な傾斜地でもセンスタなら安定する場所があったりするし、有事の際に非常に心強い装備ではある。 キャブが好きだから今のスペ2買い替えるつもりないのに夢店から買い替え勧められてる
古いだのボロボロだの今後のメンテは高額になるだの・・・・ >>459
モノサスからわざわざツインサスに変えてSFが作られてるんですがそれは 愛着あって大事に乗ってるのに買い替え薦められるとモヤッとするよな
まあ、あっちはあっちでノルマがあるんだろうけど >>458
うーん君は頭悪い初心者って感じなあw
重くてパワー無いこのバイクは僅かな重量の影響凄いから
無知な奴、技量のない奴ほど重さの影響を理解出来てない >>466
いやー正直ツーリングしかしないからこの程度の重量増でどうこうとかないですわ
上級者はこのバイクでサーキットでも走ってコンマ何秒のタイムでも縮めてるんですかね？ｗ CB400SFに乗ってる女の子１０代～２０代と結婚したい
贅沢は言わない
Dカップ以上で色白で料理が上手でピアノが弾けて書道もしてて着物が好きでお尻が大きくて歯が奇麗で英語がぺらぺらで優しくて思いやりがあって
子供が好きで年寄りにも優しくて贅沢を言わず体が丈夫で明るくて友達が多くて
そういう人と結婚したい >>468
俺も贅沢は言わないから 筑波1分切りのタイムだす娘と結婚したい >>471
バイクにソコソコ乗れて最近のリッターSSを買える女の子か
上と比べると可能性は十分だな >>472
AKBの子だっけ？
お父さんとツーリングしたみたいな記事見た気がするけどバイク事務所許可してるのかな >>468
20代で巨乳で料理が出来て歯がきれいで看護師で俺のサンイチをパクって乗り出す娘なら二人ほどいるが？
50代まで広げれば都合三人いる >>478
お父さん、良かったら今度ツーリングしませんか？
ぜひ、お嬢さんもご一緒に
僕もナースふｋゴホッ、ゴホン、31に興味があるんですよ >>481
なんでや
>>482
怪しい・・・
>>483
ウチのナースsは残り1％
>>484
アマリング豚は出荷よー >>485
(´・ω・｀)そんなー
(´・ω・｀)でもエッジまで倒さなくても曲がれるでしょ センスタ
オプションなのか
いくらだろうか、欲しい 結構高い。部品代だけで1万7～8千円。取付はスプリングにコツが要るだけで簡単。 傾斜地でセンタースタンドとかおっかないことするなぁ >>490
たまにだけどあるんだよ、上り坂かつ道の端が水捌けのために結構な傾斜になってるとこがな。まあコレは経験しないとわからん。
あとチャリやスクーターと並ぶような駐輪場ではセンスタの方がスペースに余裕ができる。 >>491
そういう路面があるのは知ってるけどね
その場合はそこに駐車すること自体を諦めるよ まあセンスタはあればあったでチェーンメンテの時に便利だけど
無いと困るからオプションで付けるって程では無いんだよな
ETCは一回でも使えば無いと困るんだけど >>492
友人宅がそういうとこにあったり、ツーリング中に山道で地図を確認したくなったりでやむを得なく停めなくてはいけない時があるのさ。 メンテ時だけじゃなく、セルフ給油時にも水平保てるんで満タンにしやすいという日常メリットもあるんやで。 311の時にセンスタのバイクが倒れてるの見て、駐輪時は絶対使わないと決めた。 >>497
あれはもうバイクどうこうじゃ無いだろ… とりあえず付けとけば状況に応じてサイドと使い分けられるし便利だよ
極力軽量化したいって向きはどうか知らんけど (´・ω・｀)らんらんメインスタンド立ててその上で休憩したいの
(´・ω・｀)サイドスタンドで斜めってると休憩できないことに気づいたわ・・・ バイク乗り始めてからネトゲやらなくなったなー（らん豚を焼きながら） 2018のCB400のサイト見ると・・・
>メインスタンド
>■品番：08M70-MFM-C00
>■価格：\21,384（消費税抜本体価格 \19,800）
>取付時間 0.4H
工賃1時間￥10,800(税込)だとすると0.4時間で￥4,320
定価合計で\21,384＋￥4,320＝￥25,704
重量は2.2kg(Amazon.co.jp) 公式のどこかに書いてあったと思うけど失念 大型二輪免許持ってるのに敢えてcb400買うのってあり？
欲しいんだが 全然ありだと思う
大型乗ってからの方がまた違った目線でCBの良さが見えるけど >>506
ありがとう
免許取ってすぐにGSR750買ったけど1ヶ月で手放してしまって
その後はずっとビッグスクーターに乗ってる
最近になってなぜか無性に教習所時代のCB400が恋しくなって
YouTubeで動画貪ってる最中 大型からCB400へ
または複数所有からCB400へ1台に絞った
とかよく聞くしいいと思う
ちなみに自分は大型乗ったことないけどずっとこれでいいかなと思ってる
ただ、高速で100km/hでロングツーリングとかだと大型と比べて疲れるかも？ >>508
GSR750は高速乗らないまま手放してしまったな
今のスク(フォルツァ)では何回か乗ったけど割とキツイ
まあ高速は滅多に乗らんとおもうけど
もしCB400を買ったら遠出したくなるのかもしれん
ちなみに買うならSBにしようかと思ってる
カウルや小物入れが魅力的 revo乗りなんだが、純正リアサスからオイルが滲んでる。
OHするなら社外入れるつもりなんだがおススメありますか？ >>507
じゃあなおさらCBでいいと思うよ
ただGSR1ヶ月で手放してしまったというのが気になるけど…俺も一時期自分の求めるバイクが分かってなくて短いサイクルで乗り換えたことあるから
けどAT乗っててMT恋しくなった感じなら大丈夫かと
ツーリングならSB一択だね
>>510
予算あるならオーリンズが間違いないかと。 >>505
このネタって何回ループしたのやら・・・欲しけりゃ買えばいいのに。 >>510
こないだやっすい5000円のに交換したばかりだ
問題ないけど好きなのでいいと思う 短い期間で乗り換えを重ねる人は大多数が数年で車に移行するな 俺がもし大型持ってたらSV650X買うかもな
CB400SFより値段が安いし見た目も格好いいし燃費もいいし
ただ音がな
あとリヤの迫力がないよな
CB400SFの美点はリヤカウルのかち上げと丸目二灯のリヤランプ
あのリヤがなくなったら興味も湧かない
あのセクシーで存在感のあるリヤ
座りやすそうな厚めのシート
俺は原付スクーターしか乗ったことないけど死ぬまでに所有したい
いま50歳アルバイト
果たして乗れるだろうか >>517
乗りたいって目標があれば乗れますよ！
頑張ってください >>516
この車種乗ってる奴って大半が車も持ってるうえで趣味でバイク乗ってると思うが、バイクだけの奴とかそんなに居るか? >>517
俺は大型持ってるけど買い換える金の余裕もないから当分SFかな
つかSV650Xなんて出てたの知らなくてぐぐったらめっちゃかっこいいなこれ
金ためるかな >>520
大阪市内に住んでで道路の向かいにショッピングモールのあるオレは
SBとアドレスV125sと自転車で十分用が足りてる。
駐車場代に年間22万円近くも払ってられない。 CB400SBがんばって買ってちょーだい
気分はフレディスペンサー
40代の原付2種乗りより >>521
格好いいだろSV650X
ネオカフェレーサーだってよく分かんないけど
シートがタックロールシートなのがいいよな
CB400SFより20馬力くらいパワーが上だしその上実燃費がCB400SFよりもいいんだぜ
ただマフラーがごついのと音が農耕機なんだよな
ただスズキのこのV型二気筒エンジンは定評のあるエンジンらしいよ
定価もCB400SFより安いしな
まあ俺は厨麺しか持ってないので買えないが
去年までスズキのアドレス110に乗っててその20年前くらいにはホンダのディオを二台乗り継いだ
スクーターのことなら俺に任せとけ
バイクは教習所で乗ったホンダの125ccが最後だ
厨麺なのにCB400に乗った憶えがないんだが
悲しかったのはアドレス110を買ってまもなくマフラーを替えたくて二輪館へ行った
店員さんにアドレス110用の集合管で安いのありませんかと聞いたら
集合出来ませんといわれた
始め意味が分からなかったが一気筒だと集合出来ないんだと
集合管ってそういう意味だったのか！ 何年か前に流行ったストリートファイターの出来損ないみたいだな
SUZU菌らしい変態バイクですね SV650Xか
相変わらずスズキらしさは健在のようだ（褒め言葉 >>517
SB乗りの俺からしたらリアのかち上げが嫌なんだが(笑) >>527
俺もリアのかち上げがなんとなく昭和のヤンキーっぽくて・・・
できればCB1100みたいなベーシックなのが良かった
それ以外は完璧なバイクだと思う アクティブのフェンダーレス装着していたが、やっぱり純正フェンダーに戻したよ。
横から見たときのどっしり感が無くなったのがきになった。安っぽくなったというか。 >>527
sf乗りだが同意
リアの形状はvtr250の方が好きだわ
まあそれ以外の部分はsfの方が好きだから我慢するが 大型持ってても、今欲しい新車が無い。マジで無い。CB400SB最高。 650のVツインが耕運機？
マルチ以外耕運機とか言ってそうだな >>532-533
マルチの甲高い咆哮がないじゃん
高揚感皆無じゃん
そんなことより同じCB400SF＆SBのYouTubeの動画でも再生回数にだいぶ差があるけどあれって男一人でアップしてるのは少なくて女と一緒のだと多いね
CB400SF&SBの動画をYouTubeにアップしてその収入だけで食べていけてる人って何人くらい居るのかな
食べていけるなら俺もCB400SFを買って動画アップするけど テールを1100っぽくするキットとか出ないかと待ってるんだが
フレームとかシートレールとかの形状に依存してるから無理そうな気もする >>534
大型持ってたらぜひVTR1000SPに一度乗ってみて欲しかったな
マルチの甲高いのとはまた別のすげぇ音するぜ
まぁレッドまで回す場所が公道じゃなかなかないが >>511
(´・ω・｀)URL間違えちゃったわ
https://i.imgur.com/UaNFlXj.jpg
(´・ω・｀)パンクしちゃったの・・・ sv650はメーターとスイングアームにもうちょっと金かけろと >>528
それなら平成ヨンフォアとか最高のはずなんだけどね。いや、実際最高なんだけど最高には売れなかったんかね。 現行のNC42はメーターのとこに燃料消費、燃費、瞬間燃費、気温と色々表示出来るけど、これっていつからかな。
NC42の初期型には無かったけど、NC42中期型にはあった? >>549
中期型って2014のことだよね？
2018と仕様同じかはわからんが、2014もそのへん表示されるよ >>550
そうそう、2014～2017の。
2014でも一緒か。
じゃぁ、2014と2018って、マフラー変わって出力が少し上がった以外は大きな変更点って無いんだな。
SFはLEDライト化もしてるけど。 >>551
スロットルボディも変わってるからマフラー替えただけじゃ出力アップしない >>551
ヘルメットホルダーが純正だからキーが一つ少なくて済むとかｗ 色んなバイクの画像ググってて気づいたんだけど、
チビが乗るとバイクでっかくてアンバランスなバイクとか多いけど、CBってわりとチビ女とかが乗っても絵的にバランス保たれてるな
かといって普通の男が乗ってもちんまりしてない 3か月前に免許を取って初めてのバイクなんですが、2018年式のボルドールが気になってます。バイク初心者で新車はやめた方がいいでしょうか？ >>555
3ヶ月前に免許を取って初めてのバイクで2018年式のボルドールEパケを新車で買ったよ
新車でよかったと思うし、Eパケでよかったと思ってる
新車は保証ついてるし車検も3年あるし初期不良以外は基本的に故障はないし安心安全
お値段が実に高いけど乗り換える予定ないし >>555
初心者に中古の目利きは出来ないし、故障のリスクもある
かと言って、故障リスクが少ない新し目の中古は値段が高いのでメリット無し
なので、新車で良いと思う >>507だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今度の休みにバイク屋行ってみようかな
まだ買うと決めたわけではないけど
普通のSBかEパッケージにするか迷うなぁ >>558
必ず転んで色々壊すから修理代も用意しとけ
正直言って安い中古250で道路に慣れた方がいいけどな
ピカピカ新車をボコボコにするのは泣けるぞ >>131
え、ドリームでしか新車買えないってマジ…？ >>559
一応バイク歴4年目やで(´･ω･｀)
まあ転ばない保証はないが >>556、557
ありがとうございます。
プロテクター等はホンダ純正の物が安心でしょうか？ >>560
ほぼマジ。
若干の例外として3月までに既に仕入れて店頭在庫になってるのがあれば、それは買える
メーカー発注ならドリームのみ >>562
どうだろう
俺はコミネマンだけど
まさかとは思うけどエンジンガードと間違えてるわけじゃないよね？ >>562
安心を買うならプロスマンレーシングのタイプ2じゃね？
見た目も機能も最低限にしたいなら純正オプション品って所かと。
プロスマンレーシングはドリームをはじめバイク屋でも取り寄せ出来るみたいよ。 >>567
俺は最初いかにもライダーって感じの服装が嫌でコミネのアーマードトップインナーを買ってアウトドアブランドのパーカー着てた
今はいかにもなライジャケにRSタイチの胸プロテクター付けて着てる >>567
もちはもち屋だろ
ウェア類はウェアメーカーのほうが無難
レーシングスーツ作ってるようなメーカーが一番安全性は高そう
といってもメーカーによって自分の体型に合う合わないあるし、試着してみろ ホンダのウェアってホンダが作ってるわけじゃないでしょ ホンダのウェア着てるけど、
最初から装着されてる中のプロテクターはコミネ >>563
まじかー
排ガス規制の関係かしら？
残念ながら今回はあきらめるか～
はぁ(´･ω･｀) >>563
だからなのか
CB400SFの新車売ってるバイク屋がグーバイクで極端に少なくなってるのでどうしてだろうって思ってた
でも以前バイク買った店ではまだCB400SF売ってた
スズキのGSX250Rの新車が税込みで３５万円以下で売ってた
多分諸費用込みで乗り出し４０万位か
CB400SFの新車ABSじゃないタイプでも７０万は車体だけでするから半額で買えちゃうんだな
正直格好もいいし速く走るのが目的じゃなかったらGSX250Rでもいいかもって思いはじめた >>574
絶対試乗しろよ
一度乗ってみてこんなつまんないエンジン存在するのかってびっくりしたわ >>575
そんなこと言ったらCBR400Rだってそうじゃん
並列二気筒なんて特徴ないし >>576
マジか・・・
ドリーム近所にないしホンダは候補から外すしかないやろマジで CB1000Rみたいな不細工なバイク売れないほうがいいな
フロントは許せるけどリヤのあの寸詰まりはなんなんだあれは
タンデムは快適じゃない、荷物は載せられない
どうしてCB400SFのような普通のシートとリヤカウルにしないんだよ
他のメーカーの物まねしてどうすんだよ
他のメーカーがやってないことするからシェアが奪えるんだろ
同じことしてどうするよ
俺がホンダ二輪の社長なら今すぐにサイドカーの開発を命じるね
絶滅危惧種に認定されてるサイドカー専用バイクを開発させてサイドカー側にも車体ハンドル連動の方向車輪を組み込んで方向転換を楽にこなし雪の日でも4WDのようにそうはせいをよくさせるモーターをサイドカー側に組み込むよ
サイドカーは一人乗り用と二人乗り用がある
二人乗り用なら車体にタンデムで二人、サイドカーに二人、計四人乗れる
これは馬鹿売れする いい加減貯金しろよ
多分お前は一生買わないだろうけど 昔からサイドカーには憧れてたんで
(どのくらい昔かというとキカイダーやゴレンジャーが乗ってた頃)
CBをサイドカーに改造したい誘惑にも駆られるが
CBは少しキャラが違う気もする いままでのサイドカーは乗りにくかったし危険だった
俺が開発してるのはエアバックシートベルト搭載
バイクが右に回るとき左側にあるサイドカーの車輪は持ち上がってしまっていたがリンクを介したフローティングマウントのためサイドカーは持ち上がらない
ゆえにタイヤが接地しつづけるのでサイドカーに組み込まれたモーターのトラクションが得られる
ハンドルに連動し車輪が走行方向へ向くので非常に旋回性能が上がる
雨の日の転倒も減る
またサイドカーにはトランクを装備しているので出先で荷物が増えても雨に濡れることなく収納出来る
衝突時にはサイドカーに組み込まれたエアバッグが乗員を包むように膨らむ サイドカーやトライクみたいな三輪車って乗りにくいのが味なのに乗りやすくしてどうすんの
ナスカーやレコードブレーカーにオートマミッション乗せて電子制御付けて売るようなもんだぞ
やるならせめて125以下でやって欲しい >>576
情報ありがとう
二輪市場の発展と活性化を目指すといって
なぜ販売店わ絞るのか不明だ(´･ω･｀)
今のフォルツァZを事故死するまで乗り尽くすかな… >>585
ご近所に夢店ねーの？
ホンダとしてもドリーム認定店をこれから増やす方向ではあるようだが 全国に150拠点しかないんだし近所にある方がめずらしい
うちの最寄りは15km先、電車とバスを乗り継いで1時間半
ヤマハ・スズキ・カワサキは今の徒歩15分のバイク屋で買えるんだよな
そのバイク屋のサイトで車種検索かけるとホンダだけヒットしなくてほんと笑えない >>587
川崎も大型は専門店でしか売らないようするらしい。(400ccはセーフ)
川崎専門店は120店舗だから更に少ない。
モーターサイクルの国内販売網を再編（カワサキモータースジャパン）
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160616_1.html カワサキは候補に入ってないから別にいいよ(´・ω・｀) ぶったぎりスミマセン。
NC42SBに乗ってます。純正メーターは暗いブルー照明ですが、これをレッドやグリーンのLEDに変更した場合、そのように光るのでしょうか？
それともメーターパネル自体ブルー着色されていて、仮にホワイトいれてもブルーに光るのでしょうか？ >>591
昔VTRのメーターにLED入れたら色味全然変わって紫になったからトライアンドエラーしないと狙った色にはならないんじゃないかな？ >>586
クルマで30糞くらいのところにあるんだけどね
夢ってお高いでしょ？
おれが買おうとしてたバイク屋はSB新車乗り出し81万だけど
夢だと100万超えるんでしょ(´･ω･｀) 調べたら確かにそういう情報が出てきた
はぁ、あと1ヶ月早く知ってればなぁ
”今年の４月からはホンダ（ＨＭＪ）の政策が変わり国内モデル
ホンダ４００ｃｃ以上の新車販売はホンダドリーム店の独占販売となります。”
”今までは業販と言う手法にて店舗間で新車のやり取りもできたのですが
４月からはその業販も一切禁止になります。”
”今回の政策は４月から始まるとお話ししましたが実質は３月２６日の発注まで
３月末までに入荷する車両が対象で在庫が切れていたりで入荷するのが
４月以降になる車両は３月に注文したくとも受け付けてくれません。” >>592
やはりメーターパネルに色がついてるようですね、するとブルー以外はダメか。グリーンにしたいんです。 来年辺り2011年式のSFに乗り換える予定なんですが、0-100はどの位ですか？ https://i.imgur.com/gOBj8AW.jpg
結構安いな
SBの青をこの値段で出してくれんかね夢さん(´･ω･｀) >>593
ドリームでも多少は値引きがあるから、Eパッケージでもなきゃ乗り出し100万円は超えないよ。
4月から値引きが減ってたら分からんけど。 >>597
16年モデルだから処分で安いだけだよ
あとは近所のバイク屋とドリーム店との金額差に対して
保証とか対応の差に価値を感じるかどうか
おれは交渉後の金額が10万くらいしか差がなかったのと
純正大好きなのでドリーム店で買ったよ >>598
乗り出し85万くらいなら即買うんだけどね
昔フォルツァZの見積もり出してもらって、乗り出し80万で目ん玉飛び出てそのまま逃げ出して以来夢には行ってないんだよね(´･ω･｀) >>599
なんだそういうことか
よくみたら16って書いてあるね
CB400SB 青 新車乗り出し85万でオナシャス！ >>601
18モデルはABS付きしかないからドリーム店で85はきついかなあ
免許取得キャンペーンとか使って更に交渉しまくってぎりぎりかも 販売店に大幅値引きを控えさせる意図もあっての専門店化だから厳しいだろうな。
ちなみに2月末にドリームで取った見積もりをオプション無しのSB青に直すと、94万円位だった。 要するに安売り店がたくさん出てきてドリームでバイクが売れない
だからよそで取り扱いできないようにしてドリームで独占的に高い料金で買わせて利益確保するって事でしょ ドリームってちょっと広くて立派なだけで単なる街のバイク屋だけどな
だから店によってサービスに違いがある >>602-603
94万か
うーん、無理(´･ω･｀)
>>604
そう聞くとイメージ悪いな
メーカーとしてはある意味当たり前なのかもしれんが ドリーム店を名乗るにはホンダが出す条件を満たした上で許可がいるから簡単じゃないらしいけど >>605
それはメーカー出資のドリーム店じゃないだけじゃ？
ホンダ(メーカー)出資のホンダドリームと
○○モータース(町のバイク屋)が経営しているホンダドリームの違い
前者でもカスな店舗もあれば後者でキッチリしてるところもあれば逆のところもあるけどね ホンダの卸値が変わってなければ、値引きしなくなって儲かるのはドリーム。
ドリームは店舗面積100坪？の条件があるので、都市部だとかなりキツイはず。
その救済の意味があるんじゃないかなと思ってる。
俺が年明けてFCのドリーム行ったら、系列店で面積足りなくてドリームになれない店舗は閉めるって言ってたわ
>>594
一応言っておくと250CC以上（いわゆる250はセーフ）の車検必要車がドリーム専売ね >>606
人によっては400でこれ払うなら大型買うわ・・・とかね
おれはCB400SBがよかったのでオプション少し付けて120くらいで買ったけど
やっぱ高え・・・って思う
ドリーム政策？は品質あがりそうだからいいと思うけどどうだろう
さっき書いた通り、普通自動車でもそうなんだけど(ホンダ)ディーラー＝全部同じみたいに思ってる人も多くて
その辺知らずに安い方の店で買ったけど売りっぱなしだったみたいな話や書き込みもよくみるから
>>609
まさに夢で終わった的なｗｗ >>608
そういや、ホンダドリーム東京の系列はホンダ100%出資だったな
他にもあったっけ? >>611
わからんち
追加でH2SXSE欲しいなあ置き場があればなあ
ちょっと夢の中で乗ってくるわ！おやすみ >>606
全く交渉してない見積もりだから、相見積もりとかで粘ればもうちょっと値引きを引き出せるかも >>613
口下手なので…
夢って値引きには厳しくて、あんまりしつこいと追い返されるってきいた(´･ω･｀) >>614
都内で良いなら、ここはまだ安いよ。
もう在庫がなくなったら、終了だろうから急げ！
ttp://www.shino819.com/new/new-index1.html 全然怪しくない
有名な死のサイクルだ
但し初期不良でも対応はクソだと有名な売るだけの店
でも安いよ 俺もそこで買って1ヶ月点検だけ見てもらったことある
待ってる待合室みたいのはなくて目の前で点検しててそれを椅子に座って待ってた
売るだけの店っていうのはそうかもね
でも他のお店洋服屋とかでも買ったあとの付き合いなんてないんで安ければそれが価値があることだと思うけどね
また買うんならそこで買うと思うし nc42なのですが、オイルが入ってるのにオイルランプ点灯しっぱなしになりました
どこが悪いのですか？ 色々調べたらオイルが乳化してました
オイルの乳化で、オイルプレッシャスイッチがダメになったんじゃないかなと思います
乳化でオイルプレッシャ スイッチが壊れるとかありますか？ オイルが乳化するのって水でも混ざったのか！？
あまりに乗ってないとタンク内に露がついてそれがエンジンに行って混ざるかもな
だから俺は中古車買うときは年式に応じた走行距離のものを買うようにしてる
たとえば2015年に初年度登録しているCB400SFが走行距離5000kmで55万円で出てて
2017年初年度登録のCB400SFが走行距離28000kmで55万円なら俺は後者の走行距離の多いほうを選ぶ
走行距離が少ないのは不具合が多い
1、タンク内錆だらけ
2、VTEC使ってないからバルブステムカーボン固着
3、オイル類劣化
4、バッテリーアポーン
5、タイヤバリ溝だけど硬化で乗ったらスリップして自分がアポーン
上げたらきりがないほど不具合を抱えてる 通勤で片道7キロ走ってます
最近はツーリングも行けてないので 新型ボルドールを１月に>>615で買ったけど
その時よりも５万円ほど安くなってるな。
でもこういう店で買うなら、自分で少しはイジれないとな。 >>615が貼られた直後はCB400SFとかABS付きとか出てたのにいま見たらボルドールのチタニウムブラックのみになってるwww >>624
その距離だと、恐ろしく燃費悪いんだろうな… 2014年モデル未走行車 ボルドール
のりだし75万ての見つけたんだけど安いかしら？
本当なら2018がよかったけど、これで妥協しようかしら… こいつで二人乗りやっぱキツイなー
だんだんと1300SB欲しくなってきている >>629
安くないなー
2014年製造でしょ？
4年の月日は後々に経年劣化の差が出てくるよ >>629
未走行で4年も経ってたら見えない内部で錆びてる部分がありそう
室内保管でもゴムやチューブは劣化していくよね >>630
そうか？俺は高速で往復400km程度ならタンデムでも不都合感じなかったぞ。下道ならそんなにパワーかけないから尚更無問題だが。
まあ感じ方はそれぞれか。大型からの乗り換えならそりゃ非力に感じるだろうしな。
1300にしたらしたで普段使いがおっくうになりそうだが。 >>631-632
そうか
やっぱやめとくか…
2014版未走行車75万円と2018版新車94円だったらみんな後者選ぶ？ 走行中にシャラシャラ（？）カラカラ（？）音がするんですけどなんなんでしょう？
2008年式NC42 次フルモデルチェンジしたらCB400SFにもDCT付いたりしてな。
そしたら100万円オーバー確実だな。 >>636
オイル換えてる？もしくはチェーンメンテしてる？ 俺は去年の2017年製造のを買ったけど表記は2014年だったし
2014年モデルでもいつ製造されたか聞いた方がいいんじゃないですか？ >>640
2014年登録してそのまま未走行って書いてあるから
やっぱり4年前かと…(´･ω･｀) DCTはいらんけどスリッパークラッチにはしてほしい 20万円で新型なんだから新型にしない意味が分からん ほんとそれ
どんだけ金ないねん
安物買いの銭失いパターンやろこんなやつ >>636
(´・ω・｀)ブレーキよ
(´・ω・｀)気にしなくていいわ 休日にしか乗らない、突然動かなくなっても生活に困らない…というコトなら、2014年のやつを買うのもありだと思うけどな >>639
中古で買って納車して1000kmくらいしか走ってないんでまだオイル交換等してないです 色々な意見ありがとう
ちなみにその75万の2014年バージョンはホンダドリームの優良認定新古車とかいうヤツです(´･ω･｀)
ドリームなら平気かと思ってな… >>647
どこか壊れてるとかではない感じなんですかね？ しっかりとした店の保証がついて、
保証期間内に不具合洗い出しできるくらいの距離乗る予定あるなら
買ってもいいかとも思うが 予算の問題で新車はキツイ場合
3年乗らずに保管していた新車のバイクと3年間でそれなりに走った中古のバイクはどちらが良いだろうな >>651
(´・ω・｀)ガードレールとか防音壁とかの所で大きく聞こえるやつでしょ？
(´・ω・｀)壊れてるんじゃなくて対向ポットキャリパーによくあることよ
(´・ω・｀)ちなみにチェーンの油切れてるとギュルギュルギュルって感じの音が鳴るわ >>655
前輪の方から音がするのでたぶんそれですね
ありがとうございます 先週に2018のCB400 ボルドール納車されて乗ってるけど、これからの梅雨や炎天下に備えてのオススメのバイクカバー教えてください、値は張っても大丈夫です >>650
ドリームで買った俺の印象は
ドリームってこんなもんかよ
だぞ エンジン、ミッションを一新したフルチェンジはあるのだろうか？
400cc4気筒は維持しながら新設計のエンジンを・・・・・
いかんせん基本設計が古すぎる
自分的には100万位までなら出すし、需要もあるかと・・・
400、4発は孤高
とか良いながらCB1000Rが気になってるんだよな・・・・機能的に
でも格好はSFのマルっとしたタンクが好きなんだよ・・・ 生きた化石がやっとこさ生き残ってるようなもんなのに
新設計フルモデルチェンジとか強欲にすぎるわ
いや安定して売れ続けてるのに「やっとこさ生き残ってる」てのはおかしいかも知れんが CB400SFとまったく同じデザインでCB750SFが出たら買う
もちろん水冷四気筒で
ブルータンク復活で >>664
現行CB650Fののボアアップでもいい？ >>634
考える余地あるか？
エルメスのホンモノガ1000円で売ってたら悩むか？ ワイ茨城民、フェリーは近くにあるけどいかんせん腰が重い
何泊もするツーリングのルートや泊まる場所をきっちり調べるのが億劫や 北海道へじゃないけど、去年の盆休みにキャンプツーリング行こうと思って道具も買い揃えたけど
休み中ずっと雨だった >>670
イカネーヨ(AA略･･･｡
今の北海道なんて、リタイヤしたジジイと無職のオッサンのハッテン場だろ？
まぁ、オッサン共に尻の穴貸してやれよ！
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ レンタル車両ホテル泊で何年か前に行った
自前の車両でフェリーに乗って野営装備整えて～出会いなんかもあったりして
みたいな妄想溢れる若者か、元気な爺の遊びは俺には無理だ >>671
んなもんキッチリ決めるからめんどくさいんだよ
取りあえず家出るときに北に行くか南に行くかだけ決めあとはその場の成り行きでいいんや 年末カラーチェンジ
チタニウムグレー
グラファイトパープル
キャンディレッド
ホワイト CB400で下の方へ出てる3本のチューブってあれ何？ >>679
左から チョコ、抹茶、バニラ
バイク ドレンホースでググってみ。 >>678
ギリギリのスケジュールで目一杯走り尽くすのも 余裕を持って気ままにフラフラするのも、本人が楽しければどちらも最高のツーリングだよ
愚かなのは自分の理解できない価値観を唐突に否定するお前さんやな >>681
ここは5ch
>>678のように人の考えを頭から否定する奴も
>>680のようにユーモアがある人も
お前のように正論ぶって勝ち誇ってってる奴も
俺は認めるぜ（ドヤッ >>680
分からないなら無理に答えようとしなくていいです >>683
正解書いてくれてるじゃんか
度連ホースだよ
エアコン使ったときに水出てくるでしょあれだよ (´・ω・｀)給油口開けた時のアレ
(´・ω・｀)タンクのアレ
(´・ω・｀)エアクリボックスのアレ チョコがエアクリーナーのドレンホースで
抹茶がクーラントのドレンホースで
バニラがガソリンのドレンホースでしょ
思わずフフってなったわ 車のドアにもドレン用の穴は開いてるし外気を逃がす穴も開いてる
外気を逃がす穴はナンバープレートの後ろやリヤフェンダー周りとか >>684
「バイク ドレンホース」でググっただけだと、それぞれが何のドレンか分かりません
おそらく680さんも内訳が分かってなかったんでしょうね
>>687
ありがとうございます
なるほど、ちなみにエアクリのドレンは何が流れてくるんですか？ 新品のタンク(CBXカラー)っていくらで買えますか？ >>680
ちなみに、3本のうち1本はエアクリからではなくて、燃料タンクのブリージングチューブという説がありますが
「バイク ドレンホース」で出てきた結果の3本の内の1つは、エアクリor燃料タンクのブリージングチューブどちらが正しいですか？ (´・ω・｀)限定色じゃないツートンが大体75000円ね (´・ω・｀)あ、やべ
(´・ω・｀)エアクリボックスじゃなかったリザーブタンクね
(´・ω・｀)らんらん知ったかしちゃった リザーブとかドレンは何のリザーブとドレンなのか書かないと知らない人には分からない
それボタンだよ
いやいや何の（何をする）ボタンだよ・・・って話 (´・ω・｀)こうやってネットには偽情報が増えていき、
(´・ω・`)ゴミに埋もれた正しい情報を探すのに手間がかかるようになるのよ バイクメンテでブログをあまり真に受けるなよ
あまり分かってないのに書いてる奴が多すぎる
5chは論外だぞw (´・ω・｀)ね、棘がある感じでも(´・ω・｀)←これつければ柔らかくなるのよ
(´・ω・｀)だからみんなもつけよ？ >>698
特に今の時代、ネットで情報提供している個人は金儲けか自慰行為だからね
内容の正確性はまるで（ｒｙ
5chは論外というのは50：50かなあ
以外と5chには本職の方がいるように思える
>>699
綺麗な薔薇には棘があるものよ
⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ >>690
680です。ゴメンゴメン、そんな怒らないで。
NC39だと多分キャブレターからのドレンホース(キャブの燃料オーバーフロー時に活躍。常時溢れてるようだとヤバイ)と、エアクリからとタンクからのドレン2本かな？
エアクリからは入り込んだ水を排出するウォータードレンとタンクにガソリン入れすぎて溢れた時の排出ドレンかと。
NC42だとキャブレターからのドレンが無い代わりに、エアクリボックスに入り込んだオイル排出用のドレンになるのかな？すまん、俺39だからよくわからん。
ともあれ燃焼に由来する余剰物質を排出する機構だから、常にここから大量に何か漏れてる(停車後に地面にシミが出来るレベル)とかじゃなければ、気にしなくて良いよ。 2018モデルからマフラーが90dBと社外マフラーと同じかそれ以上の音量になったけど
教習車量も同じなのかな？
間違いなく教習所の近所迷惑になるけど・・・ >>660
最近CBって名前の新型バイク出てきてるよな？そろそろ4発のCBは消えますよーって言う前振りのような気がしてる。
CBって言う名前は残して、4気筒エンジンは消えるかもな。 >>707
(´・ω・｀)ということはあなたもらんらんっていうんだ
(´・ω・｀)奇遇ね >>705
え…
マジかいな…
参考までに、夢でCB買った先輩方
型と乗り出し価格教えてくれたらありがたい(´･ω･｀)
上の方にSB94万と教えてくれた方がいたけどみんな同じくらいかね？ (´・ω・｀)パンクしたしスリップ出たからTS100に交換したわ
(´・ω・｀)スポーツマックス2よりグリップ高いわよ
(´・ω・｀)あとその辺のマンホールとか凹凸を回避したときのレスポンスが早くて慣れがいるかもね >>710
本当の事書いたら高く買って悔しくてしょうがないバカに執拗に否定されたから書かんぞ >>712
グリップより旋回レスポンスが良いタイヤが気持ちいいな >>713
はぇ～
SB乗り出し90万くらいでなんとかしてくれんかねぇ(´･ω･｀) >>714
前からいたでしょ
>>717
(´・ω・｀)やんやん？ >>716
(´・ω・`)90万の価値しか感じないか、もしくは価値は分かっているが90万しか出せない
(´・ω・`)という事であれば、90万以内で買える中古なりなんなりを探すか諦めるしかないでしょ
(´・ω・`)参考までに型と乗り出し価格・・・って値引き額を知りたいだけの業者か何かなの？
(´・ω・`)違うならせめて買おうと思っているものSF/SBや年式書こうよ
(´・ω・`)いい加減な質問にはいい加減な答えしか出てこないよ >>711
中古で買った時からついてたパイロットパワー2CT
通勤と日帰りツーリングメインのオレにはちょっともったいないタイヤｗ >>711
NC42だけど純正から9000キロの時、パイロットパワー3に交換。で、今15000キロ。もっと減り早いって思ってたけど、まだまだ大丈夫そー。
安かったし、いーよー(取り換え込で35000円) >>717
らん豚は運営が糞なネトゲ・ブラウザゲーに出現する
つまり・・・ スズキのGSX-S750の動画みてたら欲しくなった
ところがGSX-S750でもCB1300には置いて行かれてた
GSX-S750って112PSもあるんだぞ
CB400SFって56PSだぞ
GSX-S750でもリッターバイクについて行けないのにCB400SFじゃ全然って事なんだな >>716
eパケで100万やぞ
値上がりする前で赤単色だけどな
ほぼ定価やな
納車メンテ代だけ引いてもらって おれがCB400かったのは法定速度内で回して音を楽しめるから
1300にはVTECついてないし >>723
変わったよ
変化の表現しにくいけど、タイヤでこんなに変わるもんやねやーって思った。
安心感も出たしね。 >>727
(´・ω・`)すぐそういう短絡的な人多いけど、VTECの必要性の話じゃないの
(´・ω・`)あの音の切り替わりを楽しみたいだ 車のソレとは機構が違うのだろうが最新のV6 3.5LにもVTEC搭載してるのに、なぜ2輪では1300ccもあれば必要無くなるのだろうか？ >>728
以前中古で買ったバイクがタイヤだけ銘柄忘れたけどいいの履いててコーナーリングが気持ちよく決まるタイヤだったんだ
寿命来てバトラックスに変えたら乗り味激変してフラフラと安っぽい乗り味になってショックだったからタイヤ選びは大事だね
俺もNC42 だから参考にするよ >>730
1300のエンジンはもともとクルーザーに積んでいたけど売れなくて
CB1300にキャリーオーバーしたからVTEC搭載してないって話だったかと >>719
らん豚さんごめんよ…(´･ω･｀)
2018新車SB狙ってる
>>725
sfのEパケで乗り出し100万？ >>737-738
ありがとう
それってメンテナンスパックとか無しでその値段よね？
やっぱ割といいお値段ね(´･ω･｀) 14年式のパールサンビームですが、リアカウルの左側の値段わかる方みえますか？ CB400SF ABS サンビームホワイトだとホンダドリームで車体のみ税込み80万円くらいするだろ
スズキSV650X ABS 税込み60万円
GSX-S750 マットブラック税込み75万円
GSX-S1000 マットブラック税込み88万円
スズキは安いよな
もうホンダとカワサキは直営店じゃないと買えないから候補にも上がらないだろ
これからはヤマハとスズキの二強時代になるよ cb1300の細長いクリアウインカーはcb400sfにポン付けできますか？ >>744
(´・ω・`)80万で買えると思ってるの？ 今中期のブルーとすれ違ったけどブルーも中々カッコいいな 中期ってアトモスフィアブルーメタリック？
それともグリントウェーブブルーメタリック？ らんらんって男だろ！
まえ写真に手が写ってて男認定されてたじゃん
女だったらあれだけど男じゃなぁ 2018年式１月購入、ＡＢＳ＆単色乗り出し78万でも高いと思ったが今は専売になってもっとするのか。
自分なら新車で乗り出し８５超えるなら６０以下の中古で０８年以降のモデルを探すな～。
来月から大型教習に行くので次は選択肢が増えるな。
ＮＣ７５０ってＳＦと比べてどんな感じかな？低速トルクとか感覚的な重さとか。
今のＳＦは乗っててちょうど良い感じだな。
そういう意味でもＧＳＸ-Ｓ750,1000は値段も含めて良いね。 メーターをLEDに変更し、LED色をホワイトと青以外にしてるかたいますか？
赤や緑にした場合、どのようになるか教えていただければと思います。 >>756
トルクはあるけど2気筒の低回転のガサツさはある
極低回転はSFからなら慣れるまでクラッチ操作は慎重に
NCは他のナナハンクラスと比べて回さなくてもトルク出やすいから乗りやすい
求めてるものがそういう方向性ならいいじゃない？
単純に気筒数の好みから絞ったほうがいいと思うけど 任意保険入ってません、近寄るな
って背中に貼って走ってくれ >>759
そういう奴がいるとは聞いていたけど本当にいるんだな
もし子供に飛び出されでもしたら一生借金生活じゃん (´・ω・｀)自動二輪の加入率は3割位らしいじゃない
(´・ω・｀)まぁ、らんらんはちゃんと入ってるけどね 任意保険代が捻出できないのなら、バイク乗らない方がいいよ。
あなたのためにも、あなたと事故した人のためにも。 今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。 >>769
親戚同士だからたいして変わらん
でも製品によってはサイレントとか無限にOEM提供してるモリワキの方が静か >>767
比較したヨシムラやモリワキのスリップオンマフラーの型番教えて？ バイクブーム世代の先輩は「二輪は基本被害者になるので任意保険は要らない」って言ってたわ 相手の為にあるものだから自分が良ければそれで良いなら何に乗ってても要らない。浮いた金で生保でも入っとけばいい。 相手のためなのか
「自分が」賠償請求されたとき困らないためだと思ってたわ 確かに無い金はその時点では払えないが、払わなくて良くなるわけではなく
その後の収入、つまり給料から払い終わるまで天引きされるで >>768
自分、乗り換えの契約のはんこ押して納車待ち(´･ω･`) >>758
サンクス。ＳＦより低回転とクラッチ操作は注意した方が良いって事か。
２気筒が嫌いってわけじゃないんだけど最初に乗った２５０ツインが自分的には合わなかった。
大型２気筒とは別物ってのは分かってるんだけどね・・・
>>759
通勤にＳＦ使ってるんだけど会社で250ｏｒ１２５以上だったかな？
任意保険入ってないと普通に通勤許可してもらえない。
ってか保険入らないっていう選択肢無いわ。
金銭的に入れなかったら乗らない。無加入で事故したら一生棒に振るぞ。 >>769
モリワキのが静か。
>>772
モリワキMX、ヨシムラR-77Jとスリップオンサイクロン 任意保険はいらずにバイク乗り回してる馬鹿もいるのか
信じられんな
自分は死んじまえばいいが相手があったら相手が可哀想だと思わないのか
ただ任意保険自損事故の時に自分の保険で賄える人身障害はいるかはいらないかで保険料が全然違う
人身障害は正直迷う
俺は原二に乗ってた時ソニー損保は自損型人身障害がファミリー特約保険であったので23000円くらいしたけどそっちで入った
それ付けなければ9000円くらいで済んだ >>782
自分はクルマ１８、普二輪１９歳で取ったんだが
免許費用、中古だったがバイク代金もろもろ、当時バイト代全部使っても見積段階で
任意保険代が足りなくてあきらめかけていたが店側が
用品をつけて用品ローンにしてくれたので乗る事ができた。
今は相当楽になったけどね。 会社の先輩がバイクの免許取ったからスーフォア乗せてやりたいけど、任意保険は俺限定
さすがに無保険状態で乗せるのは可哀想だから、もうすぐ保険の更新だしその時に俺限定を解除予定だけど、結構保険料あがっちゃうかね
ちな対人無制限の対物一億とかだったかな >>784
バイク仲間とツーリングに行ってバイク交換して走ろうぜとか言われたらなんていって断る
任意保険30歳以上限定の本人限定だから駄目って言うの？
角が立たない断り方ってあるのかな
正直自分のバイクを友達や知り合いや同僚とはいえ乗せたくないw 俺は対人無制限対物1000万なんだけど対物もっとあげたほうがいいもんなのかな？
車は対人対物無制限なんだけど 保険屋のセールストークでは「信号機一本破壊すると一千万」って言ってるね >>785
正直兄者って呼びたいくらいリスペクトしてる先輩だからなあ
バイクの合鍵くれてやっても良いくらいお世話になってるし敬愛してるわ 自分なら
>>784
ｓｆ乗せたいなら普通に「良いバイクです、お奨めです」で終わり。
間違っても運転させないし、エンジン切った状態のまたがりで終わり。
>>789
気持ちは分かるが(自分も過去に１人だけ信頼してた先輩いた)線引きはしっかりしといた方が良い。
そこを曖昧にして後悔してる奴が腐る程いる。 中期NC42です。
エンジンの塗装が剥げました。
耐熱性タッチペンを使おうと思います。
コレってブラックのなんですかね？
ご存知の方いますか？
教えて君でスミマセン。 >>786
対物って無制限にしてもそんなに値段変わらんよな >>768
乗り換えてやっぱCBの方が良かったって事になりそうなんだが cb650の見た目がアレすぎるからまだまだこいつに乗りつづけるか、、
重量230キロ以上は要らないしツインも興味無いし選択肢がないなあ
なんでcb650はあんなクソダサデザインなのか 乗ったことある上でのツインはいいやは分かるけどもし乗らず嫌いだったら1度はレンタルとか試乗で乗ってみてほしい気もするw
それで気に入らなくてもCBの良さ再認識できたりするしね
自分も初めて乗ったバイクがスペック3で友達のSR乗らせてもらった時なんて乗りにくいんだと一蹴したけどハマる人はどっぷり浸かりそうと思ったし オレ、CB400SFが生産終了になったらファイナル限定車買うって決めてる。
それまでは大型で頑張る。 400までのツインは中途半端なんだよ
このバイクを回した時のような官能は無いし、鼓動感も軽さも単気筒に及ばない
逆に大排気量のツインになるとどっぷりハマる人が多いけど >>781
当然、2018年モデル同士での比較だよね？
ちなみにMXの何？
MXは2018年対応の出てないと思うんだけど
2017年までのだとしてもMX WTとか90dBだから音圧同じだけど？
>>785
こいつは俺の嫁だから他の男には貸せねえぜって言う
>>789
乗らせなないのも優しさ >>804
モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。 追記
当時のCBカタログにオプションとしてMXがあったが、余りにもうるさいのと大して軽くないって事で、500キロ位で純正に戻したわ。 >>807
最近多いよな、こういう肝心な情報かかないやーつ
誤解が生じるからちゃんと書いてほしい、少なくともこのスレでは
当然、音の帯域(周波数)が多少なりとも違うだろうから、
聞き取りやすい音がしているマフラーの方が音が大きく感じるだろうね
>今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
>ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。
↓
>モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
>MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
>数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。 >>810
それは785に対して
俺には乗らせてくれ何て言ってくるような友人知人はいない
みんな分かってるから
>>810-813
めんどくせえっていう奴は進歩がないよね
別にいいけど、付き合いたくない類の人
いい加減に生きてた方が楽なのは同意 らんらんがスズキGSX-S1000のスレに現れて出荷されてたw 確かにID:KIENYfQz0はめんどくせえと思うけど
ID:i/Jjpbuw0とID:KIENYfQz0のどちらと仕事したいかって聞かれたら断然ID:KIENYfQz0だな
ID:i/Jjpbuw0は、自分だけ分かったつもりで大事なことを報告しなかったり先方に伝えなかったり
危なっかしくて何度も進捗状況の確認が必要になるタイプ まぁ400のスレだから>>807はまだ16歳という若さ故のあれかもしれない ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｺｲﾙ交換する事になったがたっけぇ
しょーがねーから中華の安物買う
みんな！応援してくれよな！！ https://i.imgur.com/5PXYaSb.jpg
(´・ω・｀)以前言ってた、カナヤのビレットレバーでガタが出るって話
(´・ω・｀)らんらんはオレンジのところにグリス塗ってごまかしました >>823
150cmの女性でも乗ってる動画は沢山ある。
乗りこなせると言われると170cm台の俺も全然乗りこなせてないと思うが。 チビや女向けのバイクだし、ノーマルで不安ならローシートとか車高下げるとか色々手もあるだろ
発育の障害とかでも無い限り大人なら誰でも乗れるバイクだと思うわ >>823
教習所でもっと低い女の子が乗ってるのを見なかったかい？
今となっては珍しいシート高70cm台半ばのバイクだから諦めるなよ。
これがダメなら後はレブルしか無いぞ。 先日信号待ちで隣がハーレーだった。
ふとフロントフェンダー見たらタイヤがバスケのドリブルしてるんじゃないかというくらい揺れていた
俺はマルチに乗り続けたいと思ったわ オヤジの古いW1もセンスタかけてんのにアイドリングしてたらどんどん動いてくわ >>833
バスケのドリブル大げさすぎてふいた
ホッピングしてんじゃねーか たまに街中やバイパスで狂ったように張り合ってくるハーレーいるよね >>821
お前がそういうツッコミをしたがってたから、そのためのフリだよ
>>838
雨の日にはいないから安心 nc39になってからﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ故障は無くなったって聞いたけど
ググったらSBでも普通に壊れて交換してんじゃねーか
俺が昔族やってたからって馬鹿にしてんのか謝れよてめぇ >>840
こいつ（CB400）は俺の嫁って言ってたこじらせた人？ ドリームでしか新車は手に入らなくなったからホンダのシェアは低下するだろうね
もう日本は高齢化社会でどんな業界も減る一方の購買客に見合った展開してるよね
それが日本から活力を奪ってますます少子高齢化社会になる
悪循環
大型免許持ってたらCB400SF以外にも魅力的な車種が多くあるの分かっちゃうし
完全に価格設定ミスだよね高すぎる >>845
それでも金持ちが買うから心配ないよ
君みたいな貧乏人は無縁だよ？ >>844
正解
バイクが嫁なんだからそりゃ童貞だわなw >>845
新型買っといて良かったお。７～８ｋｍの通勤に使うにはもったいない位良いバイクだし。
ｓｆ手放すならホンダ以外の大型しか次は頭にないのでドリームに行かなくてすんだ。
良かった。 ソリッドの赤ベタ塗り出ないかな～
タンクはウィングマークじゃなくて“HONDA”ロゴで ホンダ車創業以来数あれど
CB750Fのブルータンクは最高峰
超絶悶絶ぶっ飛び格好いい！
あのグラデーションのブルータンクこそ我が至宝！
CB400SFにあのブルータンクカラーで出したらアライのフレディスペンサーモデル55000円だして買ってドリームへ直行する スペンサーカラーってガキの頃からホンダの定番ダサカラーとしか認識してなかった
最近意味を知った >>841
レギュレータやられてしまったよ。
14年SB
バッテリー交換提案されて、
したのにツーリング先で再び上がって
ロードサービスのお世話になった。
週に２回もレッカー移動とは落ち込む。 今ってシート下の裏側についてんだっけ?
あれってホントに放熱できるんかいと疑う
だから俺は外して左側にもっててnc31っぽくつけてる
てかまた交換するとき外すのめんどくさいってのもあっけど セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな？ セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな？ >>857
ミス
>>856
ハリケーンのセパハンなんだ！ GW、CB400SFで旅にでるわ
もう少し多く休みが取れたらなぁ・・・
二週間くらい北海道ツーリングとか行きたいんだぜ・・・・ >>858
センスタorメンテスタンドとフレームにウマを支う以外にフロントフォークを抜く方法が思い浮かばないわ。スマンな。 CB400SＦのレギュレータ位置はNＣ42では普通の人では交換できない
場所（バッテリーボックスの裏）に移動しているんだよね～
また、自分の場合、バッテリー交換してダメ、レギュレーター交換してダメ
結局、発電機がやられていて廃車 >>862
発電機は電気を作るのが目的でレギュは電気の値を一定にする為の部品だね
詳しくないから間違ってるかもしれないけどw >>860
まじか…メンテスタンド買うかな…
トップブリッジ外してフォークに差し込むっていう安易な考えでいたわ。 メンテナンススタンド
のフック付けれないから
センスタ買うしかないのか NC42とnc39じゃレギュレータの位置違うの？
nc39なら小物入れ力任せに上に抜けば作業スペース確保出来るお >>866
ほぉ、なるほどなぁ。ねじれとステムの締付トルク管理が気になるけど交換そのものはそれでも出来るっぽいな。 >>866
普通にそれで行けるで。
不安ならエンジン下をジャッキで軽く支えておけばいい よくプリロード最弱にすると車高落ちて少し足着きよくなると言われてますが、このバイクもそうなんでしょうか？
単に柔らかくなるだけ？ このバイクとかじゃなくどのバイクも一緒だけど単純に車高が落ちるわけじゃない。
柔らかくなる→乗った時、体重かけた時に沈み込みが大きくなる→足つきよくなる
バイクによってどの程度沈むかは違うだろうけど センタースタンド付けようかなあ
タイヤ・ホイール、チェーンのメンテしたいから・・・
メンテナンススタンドとか買うと置き場ないから邪魔で SFにETCつけようと思うんですがつける場所ってシート下になる感じですか？ >>881
別体ならシート下だと思う。俺はそうだった 埼玉在住やけど大阪の店にSB新車の在庫があることを知った
欲しいけど遠いのぅ(´･ω･｀) >>878
廃品回収のおじさんに、「自由に持って逝ってください！」アピールですね。
太っ腹やね♪ 志野サイクルにあった在庫も全部売れちまったんだな。
正規店で買うより２０万以上安いんだから、売れちまうわな。 >>888
Dream専売にして新車売上減るだろうな。 楽天とかでバイクを格安販売する店に脅威を感じたのかもしれんな NC31でシミー現象でます
アクセルオフで手を離すとどのスピード域でも発生
加速は80までしか試してません
原因になり得るのは何でしょうか
以下が知り得る状況です
フルノーマル購入、左右とも転倒傷はあります
ステムベアリングは前浮かして確認して大丈夫そう
リアショックは未交換で多分未オーバーホール
タイヤは新品のメッツラースポルテックストリート
リアキャリア取付しました 原因は色々だから突き止めるのは金掛かるんじゃないかな
次は中古買うにしても試乗した方がいいよ 確かに試乗できたら気付くんですがね
1.販売店には整備後の試乗でわからなかった
2.そもそもハンドルは持っておくものだから
と言われましたが、そりゃそうだわなと
突き止めるのは金と時間の浪費につながるから
元々予定していたリアショック交換でダメなら諦めようかな >>894
リヤキャリア取り付け前はどうだった？
箱付けたりしてるなら、外してみて ワシのサンイチはピレリのツーリングタイヤに交換してナップスでバランス取ってもらったら治まったよ
あとステアリングステムは表現が難しいんだけど微妙にキツめにしてる
なんつうかクリアランス0から-0.05ミリみたいな感じで
金型や機械加工の経験ある人ならなんとなく分かると思う
スムーズに動きつつ滑らかに抵抗あるみたいな 新型の18年SFを購入予定なのですが、モリワキのワンピースは18年のにも付けれますか？
無理なら諦めて前モデルを購入した方がいいでしょうか？ 付けられるか付けれれないか物理的な話ならggrks
法令的な話ならやっぱりggrks おれがHPを見る限りONE-PIECE SUSは17年まで
前モデルを買うかどうかは貴方が17と18の差を知った上で何を重要視するかによる >>900
おもいっきりモリワキのホームページに2017/10(型式：EBL-NC42)まで対応って書いてあるやん
今の所、18年対応はスリップオンしか出てない
情弱過ぎておじさん心配になっちゃうレベル 892です
ご推測の通りGIVI箱付けてます
ここまで推測が揃うということは箱の可能性がたかそうですね
箱外して確認して、改善なしならリアキャリア外して試す感じですね
リアサスよりよっぽど早く疑うべきでしたねすみません
ありがとうございます >>892
アクセルオフでどの速度域でも出るならシミー現象じゃないような気がする。アクセルオンでブレを感じないのはハンドルを握ってるからだろうし。ホイールバランス取り直したら治るんじゃないの？ >>904
ステアリングダンパー付けるの宜しアルネ(´八`)<問題解決！ アールズギアのは2018年用は近日発売になってるね バランスも大切だけど、
自分も最近チョイ乗りレベルしかしなく成って、（年間千キロ以下）
１０年物？のタイヤを履き替えたら、
それまでのビビリが止まった…（制動距離も短く成ったし）
古いタイヤは溝が有っても交換する事をお勧めします。 >>898
俺もこの18年間、バイクに箱とか・・・て思ってたが、付けたらめちゃくちゃ便利。ただし、重心のバランスおかしくなるわ、乗り降りめんどくせーわで諸刃の剣。
使わん時は外してる。 2016年スペシャルエディション車体価格70万、走行距離1200って買いですか？ 2016年モデルで70万か
SBにしては安すぎるよね、けど、SFならちょっと足せば新車買える Nc31のメインジェットってどれを選べばいいのかしら…？？？ >>922
２０１８モデルABS付きで新車乗り出し78万だったオレからしたら
中古に車両本体で７０万出す意味がわからん。
中古探したが乗り出し60万以下で良いのがなかったので新車にしたが
７０万て・・・
あえて14年モデルを選ぶならまだ判るが。 >>925
2,3年落ちで程度の良い中古車も沢山販売されてるのは分かっているけど
70まで出せるならあとほんのちょっと足せばって新車が買えると思うよな >>916です
初バイクでスペシャルエディション カラーに惚れました。
相場がわかりませんが高いようですね。
新車を買ってオールペンってのもありですかね？ ドリームでEパケ新車買うと乗り出し100万逝っちゃう？ >>オールペン
外装をパーツで取り寄せられるんとちゃう？ 自分の買うバイクも気分で決められないのかよ！ホモだろお前！！しゃぶれよ！！ >>928
その色がどうしてもいいんならそれに決めてもいいんじゃない？
他の色にして後悔しそうなら 他のバイクに乗り換えようとしたが改めてCBの良さを感じた今日この頃 >>928
なにを重要視するのかちゃんと書かないと何とも言えないよ？
好きなの買えでお終い
あと初バイクっていうのは初心者ということを含んでいる発言？
>>929
507さんはグダグダ言ってないで見積もり取ればいい
電話やメールで簡単に乗り出し価格きくだけでもいい 高速乗るとパワー不足を感じるなぁ
5万キロ乗ってるせいか120キロ以上が伸びなくなってきた
以前は160キロくらいまでグイグイ加速していったのに >>935
バイクはなあ他のは知らんけど、これで120出すと無風でもきつくない？
100くらいが限界 >>936
自分は80が限界。60くらいでちょうどいい。高速じゃ頑張って流れに乗るけどね。 シミー現象？で相談した892です
教えていただいた通りGIVI箱が原因でした
外したらピタッと治まりました
やっぱり経験者の意見は貴重ですね >>940
そやろ
バイクにとって箱はウンコやしな >>936
sbに追加スクリーンつけたら120とか余裕過ぎるわ
無風なら140でも巡航できる
まあやらんけどな 80から開始します
はい、120出ました、他にいらっしゃいますか
はい、こちらのお客様が140、140です、他にいらっしゃいませんか？
いいんですか？もっと飛ばしている人いるでしょ？
若い頃はヤンチャしてたんじゃないんですか？ハンマープライスしちゃいますよ？
|дﾟ)ﾁﾗｯ >>946
はい、マッハ1+でました、他にはいませんか？
マッハ2はいませんか？っているわけねーだろ、お前は空飛んでんのかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ New! 世界最高速度違反で検挙
普通自動二輪車でなんと1000km/hオーバーで御用
2018/04/30(月) 23:39頃、5chのバイクスレッド付近において
400ccのバイクが法定速度を大幅に上回る時速1080km/hで走行 俺も普段リアの箱が必要な環境だったけど、通いから寮に変わったお陰で会社にとめてる自家用車の隣にバイクを置けるようになったから箱外したわ
バイク乗りたい時は自家用車のトランクからメットやグローブやメッシュジャケット等すぐ隣で取り出せるから箱無くても平気面倒くさくなくなったわ 今はNC42の14年式カウル無しだけど、
以前はホーネット600フルパワー加工にホンダ純正品の追加スクリーンのみで、
240キロオーバーまで伏せるだけで普通にバンバン出していたね。
あ、サーキットとかの話でね。
100キロくらいで風圧がとか言ってる方は多分
ウェアがバタバタしてるか、ヘルメットもショボいだけでしょ。
勿論100キロが安全運転で、正論だけど。
この風圧がー、話は尽きないね。 >>935
5万程度でどうこうなるエンジンじゃない。5万キロ未整備ってこと？ >>952
オイルもエアクリもプラグも定期的に変えてるぞ。
それ以外の消耗品も言うまでもない CB400SFのシートって今どきのバイクに比べて分厚くて広いけどやっぱ乗り心地はいい方ですか？ >>956
それだわ
当時と比べると16キロくらい増えてるわ・・・ ∧,,__∧ ,__ 彡⌒ ミ
( ´/ノ ）:;:;ω・`) >>959
/ ￣,ノ'' バ ）
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼） エンジン自体は15万キロ走っても絶好調
いくらかパワーは落ちてるだろうけど みなさんリアサス変えてますか？
変えてる方オススメのメーカー教えて!goo下さい いやマジなとこ、オーリンズと純正のSHOWA除いたら他の信頼できるメーカー製あるの？
あとあやしい激安中華ばっかなイメージなんだが >>973
W/P
ナイトロン
クアンタム
カヤバ
他 2018モデル適応のヨシムラサイクロン出てるんだね
チタンカバーの6万円のがいいな
やっぱサイレンサー形状は丸いのが格好いい
異形形状のは不細工 去年の１１月後半に新型購入、初回点検でオイル交換してないんだが
現在走行距離３00ｋｍ。そろそろオイル交換するべき？
距離は走ってないが６ヶ月位で最初の交換しといた方がやっぱいいかな？
次回or1000km位でフィルターは変えようと思ってるんだが・・・ >>977
その300kmはチョイノリで300km？
新車時のオイルはモリブデンとか多めのオイルが入っていて慣らし用に～とか
なんか噂話をよく聞くけどあれどうなんだろう 東京モーターサイクルショーに出品されてたCB400SF 2018 CBXカラー早く出ないかな
出たら速攻でドリームに行く >>976
どっちのほう？
後者だと純正より静かになるね
Slip-Onサイクロン
近接排気騒音
91dB/5250rpm
Slip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC
近接排気騒音
88dB/5,250rpm >>978
冬の間はあまり乗らずに３月あたりから通勤(片道７ｋｍ）に使う位。
新車は初めてなんでよくわからん。 >>981
分からん奴だな
ドリーム店行って相談すればいい 俺が買ったドリームは値引きしてくれたぞ。下取り車も高値で買い取ってくれたし。
ここで聞いてないで、直接ドリームに聞けって話だな 俺が行ったドリームは値引き出来ないと言うてた。
その店は裏技的なのがあったけど、聞いた感触ではどこで買っても値引きは大して期待できん感じ。 >>963
最近中華の5000円の奴に変えたけど
100キロも走ってないのにオイル漏れの形跡があった
多分外れ個体だと思う。
まぁこれを気にボーナス出たらオーリンズデビューしようと思う >>988
5000円で100キロ走ってもその程度で済んでるならむしろ当たり個体だろ。 中華の激安パチものと
オーリンズとかSHOWAとかの中間ぐらいの価格の品があればいいのにな そんなにサスペンションって重要か？
俺オイル抜けてたの気付かず二年ぐらい乗ってたけど全然なんともなかったわ
ちなみに純正のSHOWAね
それともSHOWAだからこそなんとも無かったのかな。 かどやに決めた
SFに付けるなら～かどや、か・ど・やに決めた♪ カドヤのサスってどんなん？
ツインで6万くらいだけど
純正より性能いいのか？ >>988
やはりオーリンズかナイトロンになりますかね(^_^;) 5000円位のサスで7万キロ走っているよ@NC31
RCとかいうヤツ 1000なら、明日からみんな素敵なツーリング日和。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 2時間 4分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
