【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675〜NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 前スレラストにちょっと書いたんだが、
昨日2週間ぶりくらいに乗ったら
なんだか後輪が路面凹凸に足取られるような感じがした
空気抜けかと思ったけどまだチェックしてない
サスの可能性もあるの？
なお新車納車後1年半、5000キロちょい >>25
それはサスに間違いないね
購入した店に行って5chのスーパーメカニックにサスに問題があると言われたって説明すれば良いよ 土曜日に今期初ツーに行こうとしてたらバッテリーが上がってた
バッテリー買いに行ってガチャガチャやってたら午後になっちゃって、結局近所チョイ乗り
春あるあるやな >>29
あなたはバッテリーの充電器を買った方がいいデスねえ >>30
充電器あるんだけど今期バッテリー外して冬ごもりさせるの忘れちゃってさあ
1回上がっちゃうとそれに充電して長距離行くのは怖くて安全策 CB400のバッテリーって日本製だっけ？
台湾ユアサとかだったりしてなｗ >>37
むしろ日本より生産多くて高品質かもしれん 年式によって変わるかもしれんけど08NC42はGSユアサが純正
今回初めてDaytonaを試してみた 確かVTRもNC42も台湾ユアサ純正
台湾ユアサは優れものなんデスねえ 984 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b0b-gMx2) [sage] :2018/03/31(土) 17:31:02.84 ID:ovl9Lo2f0
Revo2014〜サイドカバースリム化となってますが、2010モデルには付くのでしょうか？
ローシートで足着き性を良くしてますが、さらによくなればと。
>>前のスレの984
私もそう思って試しましたが、誤差範囲と思いました(鈍感なだけかもしれませんが、目を瞑って跨ってもわかりませんでした。)
パーツは安いので、足付きの良さを追求するなら交換してみてはどうですか？ SFの赤白買うことにしたわ、あちこちで同じカラーに出会いそうやけど受け入れるわ。 >>41
回答ありがとうございます。問題なく付くのですね、でも？レベルなら交換しないでおこうと思います。
ありがとうございました。 >>42
あのカラーは1300ホイホイ、PAや道の駅で寄ってくるでｗ >>44
あ〜確かにｗ
うざそうだけど、まあそれも受け入れよう。
ほんとは黒赤が欲しいんだけど新車でないからなあ。 >>46
今までの実績というか、頑丈さで評判だし人気があって中古でも良く売れるからな 明日いよいよ納車
ワクワクしすぎて仕事が手につかねえ！ おめ色！
最近ようつべにも2018年モデルの動画が上がり出したな。でも動画じゃ音がよくわからん。 >>48
CBXカラーが出たら、タンク等一式買い換えろ。 >>53
7dB大きくなったくらいじゃ大差ないよな(´·ω·`) >>53
音の規制が緩和されたから馬力が上げられたらしいよ >>53
普通に社外マフラーついてるのと同じ音量
ようするにまるで違う 次はテンプレに入れよう
2018
近接 90.0dB (5500rpm)
走行 79.0dB (40.5km/h、2nd gear)
-2017
近接 83.0dB
走行 74.1dB マジか！情弱だったわ〜
馬力上がったんか〜
そりゃ音聞きたいわｗ 6dBで音量は倍とされるからかなり緩和されたな
JMCAの政府認証マフラーの加速騒音規制は82dBだったかな確か ドリーム店まで取りに行ってきたぜ！新車はやっぱりいいな！
家に着いたら嫁さんに「いきなりマフラー替えたん？」って言われた。ノーマルでもいい音するわ
平均燃費計は24.2kmになってた。明日以降、どうなっていくかなぁ >>61
おめでと〜
さっそく早朝や深夜にVTECの快音を響かせてご近所にお披露目しようず >>62
今はマジメだがその昔金髪でドンキジャージとか着てた素敵な嫁なのだろう >>62
バイク通じゃなければ、要は他で見かける静かめのバイクより明らかに五月蠅いってことだろ マフラーの抜けがよくなったからパワー上がったのかな。
いずれにしても価格的に手に入れやすい初期型か奮発して現行型がベストチョイス、
14年〜の中期型買うのは今さら感じ。 >>66
マフラーの抜けもあるだろうけど、ECUでの味付けも変わったんじゃないかな。
以前の騒音規制は相当厳しかったみたいだし。 CBXカラーのSFって純正で存在するの？公式見たらカラーないんだけど。 >>72
カラーが気にくわないのかい？
在庫ある店を探してみるしかないんじゃないかな
2018の方がパワーあるけど 初めてのバイクで2018年式のSBを買いました
運転が下手なせいもあって、街乗りだとリッター12、3キロしか走らないんだけど、上手な方はどの位だせるものでしょうか >>75
2枚目の画像が酷すぎる、ホントにCB400なのか？
大型に乗ってること以外何一つ自慢できることのないブタ中年にしか見えないぞ >>74
最新ってそんな燃費悪いのか？何かおかしくない？
今まで乗ってたNC39（キャブ）で8000キロ走った平均で21.1km/L
1回の給油での最低燃費でも18.3だった。
乗り換えたCBR650F(FI)でも今のところ21.8km/L
チキンではあるが抑えて走ってるつもりはない >>78
あんま厳しいこと言うなよ
バイクに乗る理由は人によって様々だと思うけど、足が遅かったりスポーツが得意ではなかった人が
スポーツーカーやバイクに憧れる気持ちはなんとなく想像できるだろ >>78
どんな走り方したらそんなになるんだよ
燃費のはかり方おかしいか、運転がおかしいか、燃料もれてるかだぞ
けっこう回して走るけどリッター20くらいだわ 2014、かなり雑に運転して19以上20未満くらい >>66
NC42初期型と2014以降だと乗車姿勢が体感で結構違う。
音は小さめが良いけどアップライト気味の姿勢の方が良いなら中期型を選択するのもあり。 だからこのクラスは体重で燃費が全然変わるんだよ
80キロ超え荷物積みとかなら全然おかしくないわ 地味にタンクキャップの形状も変更されてるのだが、紹介されてるのほとんど見かけないな。
タンクキャップのネジを使って固定するタイプのタンクバックは、対応したベースが出るまで使用出来ないので注意。 でも同じ新車だと10万くらい旧型のが安くね？
10万の差の価値ある？ 都心抜けは12〜16km/1L、埼玉、千葉、神奈川など首都圏は+3km、群馬や栃木、茨城となると25kmいくみたい。
要するに信号機が少なくなればなるほど伸びる。 >>95
だから予算があればって話
予算ギリギリなら10万も浮いたらそれでメットやウエをも買ったり、マフラー交換したりカスタムしたりできるから大きい
装備の豪華さと性能では2018が良いけど、今回の変更点に価値を見出さない人もいるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
