【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なじみのバイク屋に俺のバイクは古いから
次車検の時はクーラントホース全部交換が必要で10万ぐらいかかるとか言われた
つってもこれ液抜いてホース交換してまた液いれりゃいいだけだろ?
早速ぐぐったらホース全部で1万もしねーしこれ自分でやったほうがお得ジャン
なんで10万もかかるんだ?
知ってる人おるか? 10万に相当する作業内容だからです
プロにまかせて安心安全の価値+その間、自分で使える時間の価値
10万払うに等しいかそれ以上 >>226
立ちゴケ1回、事故1回
事故と言っても前車のバンパーに前輪が軽く当たっただけだけど
立ちゴケ以来、ただの曲がり角すら怖い
いやそれよりも、3、4時間乗ると疲れて操作が雑になってくるのが自分で明白にわかるので
ロングツーリングとか完全に無理
あと高速道路数回乗ったけど、スピードに慣れない >>227
ググらなければわからない程度ならなら、店に任せた方がイイと思う。
自分で出来る人は、そう言われたら即座に「それは自分でやっちゃうからイイです」と答えちゃう。
即座にそう返さなかった時点で、自分でやらない方が無難だと思うよ。 >>229
事故は分からんが、立ちゴケ一回なら誰でもあるのでは?
3、4時間も乗らんだろ >>218
マックオフで洗ってから、アーマオールをヌリヌリしてゴムやプラスチックを保護すればいいのでーす。
洗う時にスポンジと使い古した歯ブラシがあるといいね。 高速30分乗っただけで右手握力限界になるわ
握力は30キロ弱
皆もっと握力あるのか? >>234
この前はかったとき左は17位だった気が
右は36くらいだっただろうか
というか力みすぎなのでは?
おすすめしないけど、右手は添えるだけアイテムあるじゃん?
おれは自分で握っていたいから使わないけど
あとはクルコンか 強く握ったら折れるっつうか痛いやろ
そっと優しく包み込むようにしながら動かすんや 右手握力関係あるか?
ブレーキしか握力必要なくね? >>235
やっぱ力み過ぎかね
昔のタイプのグリップヒーターで太いのも悪いのかもしれん
高速乗るときはサポートアイテム使うかなあ
>>236
火起こし派なんで >>237
ずっと一定の速度だったからブレーキ全然かけてなかったぞ
風が強くてグリップ強く握りしめてたからかもしれん >>231
機械のなかにあるホースをごっそり交換するには色々分解しないとならないから時間がかかるんです >>238
火起こしってあるんやなぁ・・・
なにか世界が少しばかし広がったわ テールカウルについたチェーンオイル落とすのにBC-9使っても大丈夫? >>242
別にBC-9じゃなくても大丈夫だよ?
なんでBC-9なんて使うんだよ?
俺ならアレで落とすね。(*^^)v >>242
ウェスに吹きかけてから拭けばいい。
直接ぶっかけてもいいけど。
パークリ一回二回かかったくらいでカウル割れたり塗装落ちたりしない。
それでも心配ならウェスにワックス付けて拭けば一発で落ちるよ >>243、244
中性洗剤使ってるけどいまいちなのと外で洗剤使うのに抵抗あってなぁ
後で使ってみるわサンクス >>223
20代から30代にかけてイタリアンのポンコツを何台か乗り継いで正にそんな状態だったな
今は中華の不動を起こして自作パーツで維持するのがアイデンティティになってる
そんな俺だがスーフォアには心奪われてる。勿論故障知らずの頑丈なエンジンも大歓迎だ!
鍛え抜かれた修理スキル!最近は持て甘し気味だぜ! ちょっと質問です
オクで954RRのキャリパーを落としたらパッドも付いててすごく効きが良いので
銘柄知りたいのですが数字の刻印しか無くわかりません
キャリパーのタイプからNC39とも共通のパッドだと思います
誰かわかる人いませんか?
プレートは金というより銅色
パッドピンの穴の近くに「4311」という刻印
よろしくおねがいします
https://i.imgur.com/By2dQoJ.jpg ニュー即の二輪免許緩和スレからきたけど、さすがにこのバイクは初心者向け?みたいだから余裕で公道走れますよね? (´・ω・`)どうしても2輪が乗りたいなら250ccがいいかもね
(´・ω・`)どうでもいいなら軽自動車のほうがいいわよ
(´・ω・`)あと教習車とか言われるけど、同じなのは外観だけで他は別物よ
(´・ω・`)教習所のバイクって整備不良だからより一層別物よ
(´・ω・`)重いとも言われてるけど風が強い日にはその重さが恩恵になるわ >>250
意味わかんね
余裕で公道走れるってどういう意味だ?
現代市販されてる中型バイクに、公道を制限速で走るのも困難なほど癖の強い車種なんかないだろ 免許緩和の話が出てるのって原2じゃね
トコロテン式に普通自動二輪も緩和されて600ccまでとかになれば嬉しいけどw (´・ω・`)今見たら既に車の免許持ちで、かつAT限定なのね
(´・ω・`)しかもまだ話が出る前の段階やんね 今後免許の枠が変わっても既に持ってる免許で運転できる車両は変わらない
諦めて制限なし(笑)の免許取れよ ああそういう意味かゴメン
もしも4輪の免許持ちがMT2輪も乗っていいことになったとしたら、
2輪教習受けたことなくても初心者向けと言われるスーフォアなら
公道で乗り回しても大丈夫?と
無理です >>257
マニュアルの車免許持ってたらいけるだろ ここは乗った事無い奴かかじった程度の連中しかいないから質問してもむだ。
Yahoo知恵袋レベル まったくバイクに触ったことのない人間がいきなりスーフォアに触れたらどうなるか、
ってはのバイク乗りなら全員がその目で見てるわけだしな、教習所で 教習所でコケまくったなあ
おかげで自分のNC42では今のところ1度もコケてないけど まあスーフォアがスムーズで乗りやすいのは確かだけど侮れない重さもある
下の細さも相まって
言うほど初心者向けじゃない >>263
教習所で引き起こしできたら大丈夫じゃない? >>263
小柄な人や非力な人は、もっと軽いバイクの方が扱いやすいかもね >>264
色んなバイク乗れば分かると思うけど結局中途半端なんだよね
軽くも無くパワーも無い
初心者向けと言うならツイン250の方が遥かに楽だし
乗る度に妙なバイクだなーと思う
でも好き てか自分で整備できてバイク語れよ
整備系の話題になるとすぐ癇癪起こして追い出そうとするお前らはマジで病的 >>262
クランクとスラロームでコケまくった
車の教習がどれだけ楽だったか、、って思った記憶ある 大型でこれより軽いの多々あるからね
だがこのエンジンには変えられない >>266
中途半端は聞こえが悪い。尖った所が無い全てにおいて普通のバイク。 >>270
『普通のバイク』ってのを作ることが一番難しいかもなあ・・・。 >>249
多分デイトナの金パッド
使ってるとバックプレートの色がはげて銅色になる >>267
なんだその思い込みはw
病的だから病院行ってこい お尻痛くなるんだけど改善できるシートありますか?
あと時速80kmくらいからバイブなんですがその改善法ありますか? >>276
ステップを軽く前に押し出す感じで乗車するとお尻少し楽になるかも。
バイブはシャーシに異常がなければ、タイヤのダイナミックバランス見直してみるとか。
磨耗してくるとバランス崩れたり、ウェイトどっか行っちゃったなんて事も無くはない。 まぁバイク板全体的に整備スレも話題もなくなったよな
てかマフラー交換しただけでDQN扱いだし。 洗車すら自分でしたくなくて全部夢店任せだわ
今まで何十万支払ったか 2018年モデルSB、高速を平均90km/h位で6速で走ってきた
燃費28km/lだった
自分は燃費気にしないのでただ情報として・・・
いやしかし、18モデルは純正マフラーがいい音する
トンネル内でVTEC入るとパァアアアンって感じでハッキリ切り替わりが分かる >>282
おれも全部まかせてるわー
ガレージでもあればいいんだけど
もしくはコイン洗車場が近くにあれば・・・
センスタつけてないし、ジャッキ類ないしチェーンメンテすら億劫
ガレージがあればなあ >>264
大型エンジンガードついてる教習車と違ってなんもつけてないならほぼ真横から起こさなあかんのですがそれは(
コツわかってない人は起こせんとやない? >>285
それだった
1回コケた時に、あれ・・・!?なんだこれ起こせないってなった >>286
俺もなかなか起こせなくてモタモタしてたら、二輪館の店員さんが出てきて手伝ってくれたw 1人で起こせんバイク乗るなと言いたいところだが路面状況とかで難易度激変するから助けてもらえるならその方がいいに決まってるよね そんなときのために簡易フロントブレーキロックを小物入れに入れといた方がいい。 >>285
ん?つまり水平から教習車が倒れてるような角度にまで持ってくのが難しいってこと? 教習車のようなガードが付いてるとまるでボールを転がすかの様に起こせるけど、市販車はそうはいかないな。って事かと。 ん?ガードのような取っ手がないから難しいってこと? エンジンガードがあると、バイクが完全に地面に倒れないってことだよ。
ガードがある分だけ、バイク本体は若干宙に浮く感じだろって話の流れ。 エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
性格が向いてない >>232
>218です。情報ありがとう。
やってみるよ。 だよなーピカピカのエンジンガードに傷ついたらやだしな >>301
スーフォア用の補助輪ってあります?
あるなら欲しいです。 >エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
>性格が向いてない
↑っべー、かっけー
こんなストイックな400乗り他にいねーぜ 立ちゴケして外装とかが単に傷つくだけならいいけど(よくないけど)、
機能に問題ある壊れ方したら話にならんから
エンジンガード付けとくに越したことはない 個人的には400Xとかのアドベンチャーならカッコ良いけど
スーフォアにエンジンガードはちょっと・・・ エンジンガードは地面とバイクの間に挟まれるのを防止するために付けるんやで。 >>306
現行黒フレームに純正黒付けるとほとんど目立たない
元から付いてたかのよう 盗難防止アラームとガラスコーティング付けるか悩んでる。
店の人は推してくるけど効果あんのかなぁ。 俺もガラスコーティングしようか迷ってる
中古で買ったんだけど今更ガラスコーティングして意味あるのかな? 俺がガラスコートやってもらった店では
表面傷んでたら(というかパリパリの新車じゃない限り)研磨してからコートする方針だった もうすぐ3回目の車検ですけど、前輪から止まる時シャリシャリ音とは違うキューーーって音がするようになりました
ベアリングでしょうか? エンジンガード付けて恥を撒き散らしながら走るくらいなら乗らない方がいいよ >>309
おれはアラームだけ付けた
ガラスコーティングはしてない
痛んできたら塗装されている部分を交換すればいいかなと 走り終わったあとプレクサスとかでさっとひとふきしとけばいい
ガラスコーティングなんぞいらん
17年経っても空が映り込むくらいピッカピカだわ 万が一の転倒に対する意識の差
バイクに乗るリスクを負ってる点では共通してるけどな。
俺は足を挟んで骨にヒビ入った事あるから、エンジンガードはつける派
コーナーの路面状況は自分でコントロールできないけど、そこそこ飛ばして駆け抜けたいわけよ エンジンガードをつければ安心だから飛ばすというクソバカ判断
しかもこれをエンジンガードをつける理由として恥ずかしげもなく書き込んでしまう頭の悪さ じゃあ、プロスマン3点セットでフルアーマーにしよう! 低速系の人達コケるの前提でバンパーやらエンジンガード付けて練習や競技に打ち込んでるな。
バンパーが有るから思い切って開けられるとの事だ。公道で下手うってコケるのと訳が違う。 何が万が一の転倒に対する意識の差(笑 だ
エンジンガードを飛ばしてもいい免罪符みたいな事言ってるが転んだ時に後続車、対向車いたらとか考えられないのか?
車体が傷つかないようにする配慮はいいけど自分勝手な行動はいい加減にしろと言いたい 何が落ちてても回避できるスピードでまったり走るのは、大変結構な事だ。 ライバルのインパルス400のことも思い出してあげてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています