【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
ウェスに吹きかけてから拭けばいい。
直接ぶっかけてもいいけど。
パークリ一回二回かかったくらいでカウル割れたり塗装落ちたりしない。
それでも心配ならウェスにワックス付けて拭けば一発で落ちるよ >>243、244
中性洗剤使ってるけどいまいちなのと外で洗剤使うのに抵抗あってなぁ
後で使ってみるわサンクス >>223
20代から30代にかけてイタリアンのポンコツを何台か乗り継いで正にそんな状態だったな
今は中華の不動を起こして自作パーツで維持するのがアイデンティティになってる
そんな俺だがスーフォアには心奪われてる。勿論故障知らずの頑丈なエンジンも大歓迎だ！
鍛え抜かれた修理スキル！最近は持て甘し気味だぜ！ ちょっと質問です
オクで954RRのキャリパーを落としたらパッドも付いててすごく効きが良いので
銘柄知りたいのですが数字の刻印しか無くわかりません
キャリパーのタイプからNC39とも共通のパッドだと思います
誰かわかる人いませんか？
プレートは金というより銅色
パッドピンの穴の近くに「4311」という刻印
よろしくおねがいします
https://i.imgur.com/By2dQoJ.jpg ニュー即の二輪免許緩和スレからきたけど、さすがにこのバイクは初心者向け？みたいだから余裕で公道走れますよね？ (´・ω・｀)どうしても2輪が乗りたいなら250ccがいいかもね
(´・ω・｀)どうでもいいなら軽自動車のほうがいいわよ
(´・ω・｀)あと教習車とか言われるけど、同じなのは外観だけで他は別物よ
(´・ω・｀)教習所のバイクって整備不良だからより一層別物よ
(´・ω・｀)重いとも言われてるけど風が強い日にはその重さが恩恵になるわ >>250
意味わかんね
余裕で公道走れるってどういう意味だ？
現代市販されてる中型バイクに、公道を制限速で走るのも困難なほど癖の強い車種なんかないだろ 免許緩和の話が出てるのって原2じゃね
トコロテン式に普通自動二輪も緩和されて600ｃｃまでとかになれば嬉しいけどｗ (´・ω・｀)今見たら既に車の免許持ちで、かつAT限定なのね
(´・ω・｀)しかもまだ話が出る前の段階やんね 今後免許の枠が変わっても既に持ってる免許で運転できる車両は変わらない
諦めて制限なし（笑）の免許取れよ ああそういう意味かゴメン
もしも4輪の免許持ちがMT2輪も乗っていいことになったとしたら、
2輪教習受けたことなくても初心者向けと言われるスーフォアなら
公道で乗り回しても大丈夫？と
無理です >>257
マニュアルの車免許持ってたらいけるだろ ここは乗った事無い奴かかじった程度の連中しかいないから質問してもむだ。
Yahoo知恵袋レベル まったくバイクに触ったことのない人間がいきなりスーフォアに触れたらどうなるか、
ってはのバイク乗りなら全員がその目で見てるわけだしな、教習所で 教習所でコケまくったなあ
おかげで自分のNC42では今のところ1度もコケてないけど まあスーフォアがスムーズで乗りやすいのは確かだけど侮れない重さもある
下の細さも相まって
言うほど初心者向けじゃない >>263
教習所で引き起こしできたら大丈夫じゃない？ >>263
小柄な人や非力な人は、もっと軽いバイクの方が扱いやすいかもね >>264
色んなバイク乗れば分かると思うけど結局中途半端なんだよね
軽くも無くパワーも無い
初心者向けと言うならツイン250の方が遥かに楽だし
乗る度に妙なバイクだなーと思う
でも好き てか自分で整備できてバイク語れよ
整備系の話題になるとすぐ癇癪起こして追い出そうとするお前らはマジで病的 >>262
クランクとスラロームでコケまくった
車の教習がどれだけ楽だったか、、って思った記憶ある 大型でこれより軽いの多々あるからね
だがこのエンジンには変えられない >>266
中途半端は聞こえが悪い。尖った所が無い全てにおいて普通のバイク。 >>270
『普通のバイク』ってのを作ることが一番難しいかもなあ・・・。 >>249
多分デイトナの金パッド
使ってるとバックプレートの色がはげて銅色になる >>267
なんだその思い込みはw
病的だから病院行ってこい お尻痛くなるんだけど改善できるシートありますか？
あと時速80kmくらいからバイブなんですがその改善法ありますか？ >>276
ステップを軽く前に押し出す感じで乗車するとお尻少し楽になるかも。
バイブはシャーシに異常がなければ、タイヤのダイナミックバランス見直してみるとか。
磨耗してくるとバランス崩れたり、ウェイトどっか行っちゃったなんて事も無くはない。 まぁバイク板全体的に整備スレも話題もなくなったよな
てかマフラー交換しただけでDQN扱いだし。 洗車すら自分でしたくなくて全部夢店任せだわ
今まで何十万支払ったか 2018年モデルSB、高速を平均90km/h位で6速で走ってきた
燃費28km/lだった
自分は燃費気にしないのでただ情報として・・・
いやしかし、18モデルは純正マフラーがいい音する
トンネル内でVTEC入るとﾊﾟｧｱｱｱﾝって感じでハッキリ切り替わりが分かる >>282
おれも全部まかせてるわー
ガレージでもあればいいんだけど
もしくはコイン洗車場が近くにあれば・・・
センスタつけてないし、ジャッキ類ないしチェーンメンテすら億劫
ガレージがあればなあ >>264
大型エンジンガードついてる教習車と違ってなんもつけてないならほぼ真横から起こさなあかんのですがそれは（
コツわかってない人は起こせんとやない？ >>285
それだった
1回コケた時に、あれ・・・！？なんだこれ起こせないってなった >>286
俺もなかなか起こせなくてモタモタしてたら、二輪館の店員さんが出てきて手伝ってくれたｗ 1人で起こせんバイク乗るなと言いたいところだが路面状況とかで難易度激変するから助けてもらえるならその方がいいに決まってるよね そんなときのために簡易フロントブレーキロックを小物入れに入れといた方がいい。 >>285
ん？つまり水平から教習車が倒れてるような角度にまで持ってくのが難しいってこと？ 教習車のようなガードが付いてるとまるでボールを転がすかの様に起こせるけど、市販車はそうはいかないな。って事かと。 ん？ガードのような取っ手がないから難しいってこと？ エンジンガードがあると、バイクが完全に地面に倒れないってことだよ。
ガードがある分だけ、バイク本体は若干宙に浮く感じだろって話の流れ。 エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
性格が向いてない >>232
>218です。情報ありがとう。
やってみるよ。 だよなーピカピカのエンジンガードに傷ついたらやだしな >>301
スーフォア用の補助輪ってあります？
あるなら欲しいです。 >エンジンガード付ける奴はバイク乗らない方がいい
>性格が向いてない
↑っべー、かっけー
こんなストイックな400乗り他にいねーぜ 立ちゴケして外装とかが単に傷つくだけならいいけど(よくないけど)、
機能に問題ある壊れ方したら話にならんから
エンジンガード付けとくに越したことはない 個人的には400Xとかのアドベンチャーならカッコ良いけど
スーフォアにエンジンガードはちょっと・・・ エンジンガードは地面とバイクの間に挟まれるのを防止するために付けるんやで。 >>306
現行黒フレームに純正黒付けるとほとんど目立たない
元から付いてたかのよう 盗難防止アラームとガラスコーティング付けるか悩んでる。
店の人は推してくるけど効果あんのかなぁ。 俺もガラスコーティングしようか迷ってる
中古で買ったんだけど今更ガラスコーティングして意味あるのかな？ 俺がガラスコートやってもらった店では
表面傷んでたら(というかパリパリの新車じゃない限り)研磨してからコートする方針だった もうすぐ3回目の車検ですけど、前輪から止まる時シャリシャリ音とは違うキューーーって音がするようになりました
ベアリングでしょうか？ エンジンガード付けて恥を撒き散らしながら走るくらいなら乗らない方がいいよ >>309
おれはアラームだけ付けた
ガラスコーティングはしてない
痛んできたら塗装されている部分を交換すればいいかなと 走り終わったあとプレクサスとかでさっとひとふきしとけばいい
ガラスコーティングなんぞいらん
17年経っても空が映り込むくらいピッカピカだわ 万が一の転倒に対する意識の差
バイクに乗るリスクを負ってる点では共通してるけどな。
俺は足を挟んで骨にヒビ入った事あるから、エンジンガードはつける派
コーナーの路面状況は自分でコントロールできないけど、そこそこ飛ばして駆け抜けたいわけよ エンジンガードをつければ安心だから飛ばすというクソバカ判断
しかもこれをエンジンガードをつける理由として恥ずかしげもなく書き込んでしまう頭の悪さ じゃあ、プロスマン3点セットでフルアーマーにしよう！ 低速系の人達コケるの前提でバンパーやらエンジンガード付けて練習や競技に打ち込んでるな。
バンパーが有るから思い切って開けられるとの事だ。公道で下手うってコケるのと訳が違う。 何が万が一の転倒に対する意識の差(笑 だ
エンジンガードを飛ばしてもいい免罪符みたいな事言ってるが転んだ時に後続車、対向車いたらとか考えられないのか？
車体が傷つかないようにする配慮はいいけど自分勝手な行動はいい加減にしろと言いたい 何が落ちてても回避できるスピードでまったり走るのは、大変結構な事だ。 ライバルのインパルス400のことも思い出してあげてください。 エンジンガード付けるって自分はビビりのキモヲタですって言ってるようなもんだから 付けたきゃ付ける。付けたくなきゃ付けない。
格好良いと思えば格好良いし格好悪いと思えば格好悪い。だって人間だもの。 >>326
スーフォアってゼファー潰しじゃなかったっけ エンジンガードつけるとダサいの分かるけど、じじいに突っ込まれて倒れた時に足挟まって動けなかったからつけるようにしてる アドバイスいただきたく
NC31前期 走行6000キロの中古を買おうと考えてます
25年も前のバイクだと程度は良くてもシール類とかは傷んでますよね
その他に事前チェックで注意点などありますか
当時はXJR買ったんですが俗に言うリターンライダーのハゲです 昔スペ3乗ってて今リッターVツイン乗ってるが昨日の夜信号待ちで隣にRevoが並んできてかなり回して加速していったがやっぱりいい音するな
近所にめちゃくちゃに改造されてる二ダボ乗りがいてやかましくてマルチに嫌気さしてたけど綺麗な音を久々に間近で聴けて癒された
まぁ俺のもズドドドってうるせーと思われてるだろうが バイクが転倒しない乗り物だと思っている人は、心配事が少なそうだな バイクが転倒しないものというよりエンジンガード付けたから飛ばしてもOKって言ってる人への皮肉じゃないか？→エンジンガードディスり >>337
このスレにおいては、それは因果関係というかレス順が真逆だ >>333
特にこの車種特有の注意点はない。
古いので、展示中には漏れなかったオイルがサスから滲んできたりはあり得る。
面倒見の良いショップならよいね。
31はサードパーティの部品がたくさんあるからスキルがあれば一生乗れる（部品がなくならない） >>333
純正じゃないとしんどい部品がメーカーに在庫有るのか、代替え部品が有るのかの確認かな。
部品が出てもびっくりするほど高いから覚悟した方が良いかも。
新車販売終了時の2倍とか普通だからね。 何年乗っててもしょっちゅう転倒するバイク乗るのに適性の無い奴はエンジンガード以前にバイク乗らない方がいいよ
明らかな技量未熟者に安全安全言われてもねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
