【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあセンスタはあればあったでチェーンメンテの時に便利だけど
無いと困るからオプションで付けるって程では無いんだよな
ETCは一回でも使えば無いと困るんだけど >>492
友人宅がそういうとこにあったり、ツーリング中に山道で地図を確認したくなったりでやむを得なく停めなくてはいけない時があるのさ。 メンテ時だけじゃなく、セルフ給油時にも水平保てるんで満タンにしやすいという日常メリットもあるんやで。 311の時にセンスタのバイクが倒れてるの見て、駐輪時は絶対使わないと決めた。 >>497
あれはもうバイクどうこうじゃ無いだろ… とりあえず付けとけば状況に応じてサイドと使い分けられるし便利だよ
極力軽量化したいって向きはどうか知らんけど (´・ω・｀)らんらんメインスタンド立ててその上で休憩したいの
(´・ω・｀)サイドスタンドで斜めってると休憩できないことに気づいたわ・・・ バイク乗り始めてからネトゲやらなくなったなー（らん豚を焼きながら） 2018のCB400のサイト見ると・・・
>メインスタンド
>■品番：08M70-MFM-C00
>■価格：\21,384（消費税抜本体価格 \19,800）
>取付時間 0.4H
工賃1時間￥10,800(税込)だとすると0.4時間で￥4,320
定価合計で\21,384＋￥4,320＝￥25,704
重量は2.2kg(Amazon.co.jp) 公式のどこかに書いてあったと思うけど失念 大型二輪免許持ってるのに敢えてcb400買うのってあり？
欲しいんだが 全然ありだと思う
大型乗ってからの方がまた違った目線でCBの良さが見えるけど >>506
ありがとう
免許取ってすぐにGSR750買ったけど1ヶ月で手放してしまって
その後はずっとビッグスクーターに乗ってる
最近になってなぜか無性に教習所時代のCB400が恋しくなって
YouTubeで動画貪ってる最中 大型からCB400へ
または複数所有からCB400へ1台に絞った
とかよく聞くしいいと思う
ちなみに自分は大型乗ったことないけどずっとこれでいいかなと思ってる
ただ、高速で100km/hでロングツーリングとかだと大型と比べて疲れるかも？ >>508
GSR750は高速乗らないまま手放してしまったな
今のスク(フォルツァ)では何回か乗ったけど割とキツイ
まあ高速は滅多に乗らんとおもうけど
もしCB400を買ったら遠出したくなるのかもしれん
ちなみに買うならSBにしようかと思ってる
カウルや小物入れが魅力的 revo乗りなんだが、純正リアサスからオイルが滲んでる。
OHするなら社外入れるつもりなんだがおススメありますか？ >>507
じゃあなおさらCBでいいと思うよ
ただGSR1ヶ月で手放してしまったというのが気になるけど…俺も一時期自分の求めるバイクが分かってなくて短いサイクルで乗り換えたことあるから
けどAT乗っててMT恋しくなった感じなら大丈夫かと
ツーリングならSB一択だね
>>510
予算あるならオーリンズが間違いないかと。 >>505
このネタって何回ループしたのやら・・・欲しけりゃ買えばいいのに。 >>510
こないだやっすい5000円のに交換したばかりだ
問題ないけど好きなのでいいと思う 短い期間で乗り換えを重ねる人は大多数が数年で車に移行するな 俺がもし大型持ってたらSV650X買うかもな
CB400SFより値段が安いし見た目も格好いいし燃費もいいし
ただ音がな
あとリヤの迫力がないよな
CB400SFの美点はリヤカウルのかち上げと丸目二灯のリヤランプ
あのリヤがなくなったら興味も湧かない
あのセクシーで存在感のあるリヤ
座りやすそうな厚めのシート
俺は原付スクーターしか乗ったことないけど死ぬまでに所有したい
いま50歳アルバイト
果たして乗れるだろうか >>517
乗りたいって目標があれば乗れますよ！
頑張ってください >>516
この車種乗ってる奴って大半が車も持ってるうえで趣味でバイク乗ってると思うが、バイクだけの奴とかそんなに居るか? >>517
俺は大型持ってるけど買い換える金の余裕もないから当分SFかな
つかSV650Xなんて出てたの知らなくてぐぐったらめっちゃかっこいいなこれ
金ためるかな >>520
大阪市内に住んでで道路の向かいにショッピングモールのあるオレは
SBとアドレスV125sと自転車で十分用が足りてる。
駐車場代に年間22万円近くも払ってられない。 CB400SBがんばって買ってちょーだい
気分はフレディスペンサー
40代の原付2種乗りより >>521
格好いいだろSV650X
ネオカフェレーサーだってよく分かんないけど
シートがタックロールシートなのがいいよな
CB400SFより20馬力くらいパワーが上だしその上実燃費がCB400SFよりもいいんだぜ
ただマフラーがごついのと音が農耕機なんだよな
ただスズキのこのV型二気筒エンジンは定評のあるエンジンらしいよ
定価もCB400SFより安いしな
まあ俺は厨麺しか持ってないので買えないが
去年までスズキのアドレス110に乗っててその20年前くらいにはホンダのディオを二台乗り継いだ
スクーターのことなら俺に任せとけ
バイクは教習所で乗ったホンダの125ccが最後だ
厨麺なのにCB400に乗った憶えがないんだが
悲しかったのはアドレス110を買ってまもなくマフラーを替えたくて二輪館へ行った
店員さんにアドレス110用の集合管で安いのありませんかと聞いたら
集合出来ませんといわれた
始め意味が分からなかったが一気筒だと集合出来ないんだと
集合管ってそういう意味だったのか！ 何年か前に流行ったストリートファイターの出来損ないみたいだな
SUZU菌らしい変態バイクですね SV650Xか
相変わらずスズキらしさは健在のようだ（褒め言葉 >>517
SB乗りの俺からしたらリアのかち上げが嫌なんだが(笑) >>527
俺もリアのかち上げがなんとなく昭和のヤンキーっぽくて・・・
できればCB1100みたいなベーシックなのが良かった
それ以外は完璧なバイクだと思う アクティブのフェンダーレス装着していたが、やっぱり純正フェンダーに戻したよ。
横から見たときのどっしり感が無くなったのがきになった。安っぽくなったというか。 >>527
sf乗りだが同意
リアの形状はvtr250の方が好きだわ
まあそれ以外の部分はsfの方が好きだから我慢するが 大型持ってても、今欲しい新車が無い。マジで無い。CB400SB最高。 650のVツインが耕運機？
マルチ以外耕運機とか言ってそうだな >>532-533
マルチの甲高い咆哮がないじゃん
高揚感皆無じゃん
そんなことより同じCB400SF＆SBのYouTubeの動画でも再生回数にだいぶ差があるけどあれって男一人でアップしてるのは少なくて女と一緒のだと多いね
CB400SF&SBの動画をYouTubeにアップしてその収入だけで食べていけてる人って何人くらい居るのかな
食べていけるなら俺もCB400SFを買って動画アップするけど テールを1100っぽくするキットとか出ないかと待ってるんだが
フレームとかシートレールとかの形状に依存してるから無理そうな気もする >>534
大型持ってたらぜひVTR1000SPに一度乗ってみて欲しかったな
マルチの甲高いのとはまた別のすげぇ音するぜ
まぁレッドまで回す場所が公道じゃなかなかないが >>511
(´・ω・｀)URL間違えちゃったわ
https://i.imgur.com/UaNFlXj.jpg
(´・ω・｀)パンクしちゃったの・・・ sv650はメーターとスイングアームにもうちょっと金かけろと >>528
それなら平成ヨンフォアとか最高のはずなんだけどね。いや、実際最高なんだけど最高には売れなかったんかね。 現行のNC42はメーターのとこに燃料消費、燃費、瞬間燃費、気温と色々表示出来るけど、これっていつからかな。
NC42の初期型には無かったけど、NC42中期型にはあった? >>549
中期型って2014のことだよね？
2018と仕様同じかはわからんが、2014もそのへん表示されるよ >>550
そうそう、2014〜2017の。
2014でも一緒か。
じゃぁ、2014と2018って、マフラー変わって出力が少し上がった以外は大きな変更点って無いんだな。
SFはLEDライト化もしてるけど。 >>551
スロットルボディも変わってるからマフラー替えただけじゃ出力アップしない >>551
ヘルメットホルダーが純正だからキーが一つ少なくて済むとかｗ 色んなバイクの画像ググってて気づいたんだけど、
チビが乗るとバイクでっかくてアンバランスなバイクとか多いけど、CBってわりとチビ女とかが乗っても絵的にバランス保たれてるな
かといって普通の男が乗ってもちんまりしてない 3か月前に免許を取って初めてのバイクなんですが、2018年式のボルドールが気になってます。バイク初心者で新車はやめた方がいいでしょうか？ >>555
3ヶ月前に免許を取って初めてのバイクで2018年式のボルドールEパケを新車で買ったよ
新車でよかったと思うし、Eパケでよかったと思ってる
新車は保証ついてるし車検も3年あるし初期不良以外は基本的に故障はないし安心安全
お値段が実に高いけど乗り換える予定ないし >>555
初心者に中古の目利きは出来ないし、故障のリスクもある
かと言って、故障リスクが少ない新し目の中古は値段が高いのでメリット無し
なので、新車で良いと思う >>507だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今度の休みにバイク屋行ってみようかな
まだ買うと決めたわけではないけど
普通のSBかEパッケージにするか迷うなぁ >>558
必ず転んで色々壊すから修理代も用意しとけ
正直言って安い中古250で道路に慣れた方がいいけどな
ピカピカ新車をボコボコにするのは泣けるぞ >>131
え、ドリームでしか新車買えないってマジ…？ >>559
一応バイク歴4年目やで(´･ω･｀)
まあ転ばない保証はないが >>556、557
ありがとうございます。
プロテクター等はホンダ純正の物が安心でしょうか？ >>560
ほぼマジ。
若干の例外として3月までに既に仕入れて店頭在庫になってるのがあれば、それは買える
メーカー発注ならドリームのみ >>562
どうだろう
俺はコミネマンだけど
まさかとは思うけどエンジンガードと間違えてるわけじゃないよね？ >>562
安心を買うならプロスマンレーシングのタイプ2じゃね？
見た目も機能も最低限にしたいなら純正オプション品って所かと。
プロスマンレーシングはドリームをはじめバイク屋でも取り寄せ出来るみたいよ。 >>567
俺は最初いかにもライダーって感じの服装が嫌でコミネのアーマードトップインナーを買ってアウトドアブランドのパーカー着てた
今はいかにもなライジャケにRSタイチの胸プロテクター付けて着てる >>567
もちはもち屋だろ
ウェア類はウェアメーカーのほうが無難
レーシングスーツ作ってるようなメーカーが一番安全性は高そう
といってもメーカーによって自分の体型に合う合わないあるし、試着してみろ ホンダのウェアってホンダが作ってるわけじゃないでしょ ホンダのウェア着てるけど、
最初から装着されてる中のプロテクターはコミネ >>563
まじかー
排ガス規制の関係かしら？
残念ながら今回はあきらめるか〜
はぁ(´･ω･｀) >>563
だからなのか
CB400SFの新車売ってるバイク屋がグーバイクで極端に少なくなってるのでどうしてだろうって思ってた
でも以前バイク買った店ではまだCB400SF売ってた
スズキのGSX250Rの新車が税込みで３５万円以下で売ってた
多分諸費用込みで乗り出し４０万位か
CB400SFの新車ABSじゃないタイプでも７０万は車体だけでするから半額で買えちゃうんだな
正直格好もいいし速く走るのが目的じゃなかったらGSX250Rでもいいかもって思いはじめた >>574
絶対試乗しろよ
一度乗ってみてこんなつまんないエンジン存在するのかってびっくりしたわ >>575
そんなこと言ったらCBR400Rだってそうじゃん
並列二気筒なんて特徴ないし >>576
マジか・・・
ドリーム近所にないしホンダは候補から外すしかないやろマジで CB1000Rみたいな不細工なバイク売れないほうがいいな
フロントは許せるけどリヤのあの寸詰まりはなんなんだあれは
タンデムは快適じゃない、荷物は載せられない
どうしてCB400SFのような普通のシートとリヤカウルにしないんだよ
他のメーカーの物まねしてどうすんだよ
他のメーカーがやってないことするからシェアが奪えるんだろ
同じことしてどうするよ
俺がホンダ二輪の社長なら今すぐにサイドカーの開発を命じるね
絶滅危惧種に認定されてるサイドカー専用バイクを開発させてサイドカー側にも車体ハンドル連動の方向車輪を組み込んで方向転換を楽にこなし雪の日でも4WDのようにそうはせいをよくさせるモーターをサイドカー側に組み込むよ
サイドカーは一人乗り用と二人乗り用がある
二人乗り用なら車体にタンデムで二人、サイドカーに二人、計四人乗れる
これは馬鹿売れする いい加減貯金しろよ
多分お前は一生買わないだろうけど 昔からサイドカーには憧れてたんで
(どのくらい昔かというとキカイダーやゴレンジャーが乗ってた頃)
CBをサイドカーに改造したい誘惑にも駆られるが
CBは少しキャラが違う気もする いままでのサイドカーは乗りにくかったし危険だった
俺が開発してるのはエアバックシートベルト搭載
バイクが右に回るとき左側にあるサイドカーの車輪は持ち上がってしまっていたがリンクを介したフローティングマウントのためサイドカーは持ち上がらない
ゆえにタイヤが接地しつづけるのでサイドカーに組み込まれたモーターのトラクションが得られる
ハンドルに連動し車輪が走行方向へ向くので非常に旋回性能が上がる
雨の日の転倒も減る
またサイドカーにはトランクを装備しているので出先で荷物が増えても雨に濡れることなく収納出来る
衝突時にはサイドカーに組み込まれたエアバッグが乗員を包むように膨らむ サイドカーやトライクみたいな三輪車って乗りにくいのが味なのに乗りやすくしてどうすんの
ナスカーやレコードブレーカーにオートマミッション乗せて電子制御付けて売るようなもんだぞ
やるならせめて125以下でやって欲しい >>576
情報ありがとう
二輪市場の発展と活性化を目指すといって
なぜ販売店わ絞るのか不明だ(´･ω･｀)
今のフォルツァZを事故死するまで乗り尽くすかな… >>585
ご近所に夢店ねーの？
ホンダとしてもドリーム認定店をこれから増やす方向ではあるようだが 全国に150拠点しかないんだし近所にある方がめずらしい
うちの最寄りは15km先、電車とバスを乗り継いで1時間半
ヤマハ・スズキ・カワサキは今の徒歩15分のバイク屋で買えるんだよな
そのバイク屋のサイトで車種検索かけるとホンダだけヒットしなくてほんと笑えない >>587
川崎も大型は専門店でしか売らないようするらしい。(400ccはセーフ)
川崎専門店は120店舗だから更に少ない。
モーターサイクルの国内販売網を再編（カワサキモータースジャパン）
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160616_1.html カワサキは候補に入ってないから別にいいよ(´・ω・｀) ぶったぎりスミマセン。
NC42SBに乗ってます。純正メーターは暗いブルー照明ですが、これをレッドやグリーンのLEDに変更した場合、そのように光るのでしょうか？
それともメーターパネル自体ブルー着色されていて、仮にホワイトいれてもブルーに光るのでしょうか？ >>591
昔VTRのメーターにLED入れたら色味全然変わって紫になったからトライアンドエラーしないと狙った色にはならないんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
