【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3か月前に免許を取って初めてのバイクなんですが、2018年式のボルドールが気になってます。バイク初心者で新車はやめた方がいいでしょうか? >>555
3ヶ月前に免許を取って初めてのバイクで2018年式のボルドールEパケを新車で買ったよ
新車でよかったと思うし、Eパケでよかったと思ってる
新車は保証ついてるし車検も3年あるし初期不良以外は基本的に故障はないし安心安全
お値段が実に高いけど乗り換える予定ないし >>555
初心者に中古の目利きは出来ないし、故障のリスクもある
かと言って、故障リスクが少ない新し目の中古は値段が高いのでメリット無し
なので、新車で良いと思う >>507だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今度の休みにバイク屋行ってみようかな
まだ買うと決めたわけではないけど
普通のSBかEパッケージにするか迷うなぁ >>558
必ず転んで色々壊すから修理代も用意しとけ
正直言って安い中古250で道路に慣れた方がいいけどな
ピカピカ新車をボコボコにするのは泣けるぞ >>131
え、ドリームでしか新車買えないってマジ…? >>559
一応バイク歴4年目やで(´・ω・`)
まあ転ばない保証はないが >>556、557
ありがとうございます。
プロテクター等はホンダ純正の物が安心でしょうか? >>560
ほぼマジ。
若干の例外として3月までに既に仕入れて店頭在庫になってるのがあれば、それは買える
メーカー発注ならドリームのみ >>562
どうだろう
俺はコミネマンだけど
まさかとは思うけどエンジンガードと間違えてるわけじゃないよね? >>562
安心を買うならプロスマンレーシングのタイプ2じゃね?
見た目も機能も最低限にしたいなら純正オプション品って所かと。
プロスマンレーシングはドリームをはじめバイク屋でも取り寄せ出来るみたいよ。 >>567
俺は最初いかにもライダーって感じの服装が嫌でコミネのアーマードトップインナーを買ってアウトドアブランドのパーカー着てた
今はいかにもなライジャケにRSタイチの胸プロテクター付けて着てる >>567
もちはもち屋だろ
ウェア類はウェアメーカーのほうが無難
レーシングスーツ作ってるようなメーカーが一番安全性は高そう
といってもメーカーによって自分の体型に合う合わないあるし、試着してみろ ホンダのウェアってホンダが作ってるわけじゃないでしょ ホンダのウェア着てるけど、
最初から装着されてる中のプロテクターはコミネ >>563
まじかー
排ガス規制の関係かしら?
残念ながら今回はあきらめるか〜
はぁ(´・ω・`) >>563
だからなのか
CB400SFの新車売ってるバイク屋がグーバイクで極端に少なくなってるのでどうしてだろうって思ってた
でも以前バイク買った店ではまだCB400SF売ってた
スズキのGSX250Rの新車が税込みで35万円以下で売ってた
多分諸費用込みで乗り出し40万位か
CB400SFの新車ABSじゃないタイプでも70万は車体だけでするから半額で買えちゃうんだな
正直格好もいいし速く走るのが目的じゃなかったらGSX250Rでもいいかもって思いはじめた >>574
絶対試乗しろよ
一度乗ってみてこんなつまんないエンジン存在するのかってびっくりしたわ >>575
そんなこと言ったらCBR400Rだってそうじゃん
並列二気筒なんて特徴ないし >>576
マジか・・・
ドリーム近所にないしホンダは候補から外すしかないやろマジで CB1000Rみたいな不細工なバイク売れないほうがいいな
フロントは許せるけどリヤのあの寸詰まりはなんなんだあれは
タンデムは快適じゃない、荷物は載せられない
どうしてCB400SFのような普通のシートとリヤカウルにしないんだよ
他のメーカーの物まねしてどうすんだよ
他のメーカーがやってないことするからシェアが奪えるんだろ
同じことしてどうするよ
俺がホンダ二輪の社長なら今すぐにサイドカーの開発を命じるね
絶滅危惧種に認定されてるサイドカー専用バイクを開発させてサイドカー側にも車体ハンドル連動の方向車輪を組み込んで方向転換を楽にこなし雪の日でも4WDのようにそうはせいをよくさせるモーターをサイドカー側に組み込むよ
サイドカーは一人乗り用と二人乗り用がある
二人乗り用なら車体にタンデムで二人、サイドカーに二人、計四人乗れる
これは馬鹿売れする いい加減貯金しろよ
多分お前は一生買わないだろうけど 昔からサイドカーには憧れてたんで
(どのくらい昔かというとキカイダーやゴレンジャーが乗ってた頃)
CBをサイドカーに改造したい誘惑にも駆られるが
CBは少しキャラが違う気もする いままでのサイドカーは乗りにくかったし危険だった
俺が開発してるのはエアバックシートベルト搭載
バイクが右に回るとき左側にあるサイドカーの車輪は持ち上がってしまっていたがリンクを介したフローティングマウントのためサイドカーは持ち上がらない
ゆえにタイヤが接地しつづけるのでサイドカーに組み込まれたモーターのトラクションが得られる
ハンドルに連動し車輪が走行方向へ向くので非常に旋回性能が上がる
雨の日の転倒も減る
またサイドカーにはトランクを装備しているので出先で荷物が増えても雨に濡れることなく収納出来る
衝突時にはサイドカーに組み込まれたエアバッグが乗員を包むように膨らむ サイドカーやトライクみたいな三輪車って乗りにくいのが味なのに乗りやすくしてどうすんの
ナスカーやレコードブレーカーにオートマミッション乗せて電子制御付けて売るようなもんだぞ
やるならせめて125以下でやって欲しい >>576
情報ありがとう
二輪市場の発展と活性化を目指すといって
なぜ販売店わ絞るのか不明だ(´・ω・`)
今のフォルツァZを事故死するまで乗り尽くすかな… >>585
ご近所に夢店ねーの?
ホンダとしてもドリーム認定店をこれから増やす方向ではあるようだが 全国に150拠点しかないんだし近所にある方がめずらしい
うちの最寄りは15km先、電車とバスを乗り継いで1時間半
ヤマハ・スズキ・カワサキは今の徒歩15分のバイク屋で買えるんだよな
そのバイク屋のサイトで車種検索かけるとホンダだけヒットしなくてほんと笑えない >>587
川崎も大型は専門店でしか売らないようするらしい。(400ccはセーフ)
川崎専門店は120店舗だから更に少ない。
モーターサイクルの国内販売網を再編(カワサキモータースジャパン)
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160616_1.html カワサキは候補に入ってないから別にいいよ(´・ω・`) ぶったぎりスミマセン。
NC42SBに乗ってます。純正メーターは暗いブルー照明ですが、これをレッドやグリーンのLEDに変更した場合、そのように光るのでしょうか?
それともメーターパネル自体ブルー着色されていて、仮にホワイトいれてもブルーに光るのでしょうか? >>591
昔VTRのメーターにLED入れたら色味全然変わって紫になったからトライアンドエラーしないと狙った色にはならないんじゃないかな? >>586
クルマで30糞くらいのところにあるんだけどね
夢ってお高いでしょ?
おれが買おうとしてたバイク屋はSB新車乗り出し81万だけど
夢だと100万超えるんでしょ(´・ω・`) 調べたら確かにそういう情報が出てきた
はぁ、あと1ヶ月早く知ってればなぁ
”今年の4月からはホンダ(HMJ)の政策が変わり国内モデル
ホンダ400cc以上の新車販売はホンダドリーム店の独占販売となります。”
”今までは業販と言う手法にて店舗間で新車のやり取りもできたのですが
4月からはその業販も一切禁止になります。”
”今回の政策は4月から始まるとお話ししましたが実質は3月26日の発注まで
3月末までに入荷する車両が対象で在庫が切れていたりで入荷するのが
4月以降になる車両は3月に注文したくとも受け付けてくれません。” >>592
やはりメーターパネルに色がついてるようですね、するとブルー以外はダメか。グリーンにしたいんです。 来年辺り2011年式のSFに乗り換える予定なんですが、0-100はどの位ですか? https://i.imgur.com/gOBj8AW.jpg
結構安いな
SBの青をこの値段で出してくれんかね夢さん(´・ω・`) >>593
ドリームでも多少は値引きがあるから、Eパッケージでもなきゃ乗り出し100万円は超えないよ。
4月から値引きが減ってたら分からんけど。 >>597
16年モデルだから処分で安いだけだよ
あとは近所のバイク屋とドリーム店との金額差に対して
保証とか対応の差に価値を感じるかどうか
おれは交渉後の金額が10万くらいしか差がなかったのと
純正大好きなのでドリーム店で買ったよ >>598
乗り出し85万くらいなら即買うんだけどね
昔フォルツァZの見積もり出してもらって、乗り出し80万で目ん玉飛び出てそのまま逃げ出して以来夢には行ってないんだよね(´・ω・`) >>599
なんだそういうことか
よくみたら16って書いてあるね
CB400SB 青 新車乗り出し85万でオナシャス! >>601
18モデルはABS付きしかないからドリーム店で85はきついかなあ
免許取得キャンペーンとか使って更に交渉しまくってぎりぎりかも 販売店に大幅値引きを控えさせる意図もあっての専門店化だから厳しいだろうな。
ちなみに2月末にドリームで取った見積もりをオプション無しのSB青に直すと、94万円位だった。 要するに安売り店がたくさん出てきてドリームでバイクが売れない
だからよそで取り扱いできないようにしてドリームで独占的に高い料金で買わせて利益確保するって事でしょ ドリームってちょっと広くて立派なだけで単なる街のバイク屋だけどな
だから店によってサービスに違いがある >>602-603
94万か
うーん、無理(´・ω・`)
>>604
そう聞くとイメージ悪いな
メーカーとしてはある意味当たり前なのかもしれんが ドリーム店を名乗るにはホンダが出す条件を満たした上で許可がいるから簡単じゃないらしいけど >>605
それはメーカー出資のドリーム店じゃないだけじゃ?
ホンダ(メーカー)出資のホンダドリームと
○○モータース(町のバイク屋)が経営しているホンダドリームの違い
前者でもカスな店舗もあれば後者でキッチリしてるところもあれば逆のところもあるけどね ホンダの卸値が変わってなければ、値引きしなくなって儲かるのはドリーム。
ドリームは店舗面積100坪?の条件があるので、都市部だとかなりキツイはず。
その救済の意味があるんじゃないかなと思ってる。
俺が年明けてFCのドリーム行ったら、系列店で面積足りなくてドリームになれない店舗は閉めるって言ってたわ
>>594
一応言っておくと250CC以上(いわゆる250はセーフ)の車検必要車がドリーム専売ね >>606
人によっては400でこれ払うなら大型買うわ・・・とかね
おれはCB400SBがよかったのでオプション少し付けて120くらいで買ったけど
やっぱ高え・・・って思う
ドリーム政策?は品質あがりそうだからいいと思うけどどうだろう
さっき書いた通り、普通自動車でもそうなんだけど(ホンダ)ディーラー=全部同じみたいに思ってる人も多くて
その辺知らずに安い方の店で買ったけど売りっぱなしだったみたいな話や書き込みもよくみるから
>>609
まさに夢で終わった的なww >>608
そういや、ホンダドリーム東京の系列はホンダ100%出資だったな
他にもあったっけ? >>611
わからんち
追加でH2SXSE欲しいなあ置き場があればなあ
ちょっと夢の中で乗ってくるわ!おやすみ >>606
全く交渉してない見積もりだから、相見積もりとかで粘ればもうちょっと値引きを引き出せるかも >>613
口下手なので…
夢って値引きには厳しくて、あんまりしつこいと追い返されるってきいた(´・ω・`) >>614
都内で良いなら、ここはまだ安いよ。
もう在庫がなくなったら、終了だろうから急げ!
ttp://www.shino819.com/new/new-index1.html 全然怪しくない
有名な死のサイクルだ
但し初期不良でも対応はクソだと有名な売るだけの店
でも安いよ 俺もそこで買って1ヶ月点検だけ見てもらったことある
待ってる待合室みたいのはなくて目の前で点検しててそれを椅子に座って待ってた
売るだけの店っていうのはそうかもね
でも他のお店洋服屋とかでも買ったあとの付き合いなんてないんで安ければそれが価値があることだと思うけどね
また買うんならそこで買うと思うし nc42なのですが、オイルが入ってるのにオイルランプ点灯しっぱなしになりました
どこが悪いのですか? 色々調べたらオイルが乳化してました
オイルの乳化で、オイルプレッシャスイッチがダメになったんじゃないかなと思います
乳化でオイルプレッシャ スイッチが壊れるとかありますか? オイルが乳化するのって水でも混ざったのか!?
あまりに乗ってないとタンク内に露がついてそれがエンジンに行って混ざるかもな
だから俺は中古車買うときは年式に応じた走行距離のものを買うようにしてる
たとえば2015年に初年度登録しているCB400SFが走行距離5000kmで55万円で出てて
2017年初年度登録のCB400SFが走行距離28000kmで55万円なら俺は後者の走行距離の多いほうを選ぶ
走行距離が少ないのは不具合が多い
1、タンク内錆だらけ
2、VTEC使ってないからバルブステムカーボン固着
3、オイル類劣化
4、バッテリーアポーン
5、タイヤバリ溝だけど硬化で乗ったらスリップして自分がアポーン
上げたらきりがないほど不具合を抱えてる 通勤で片道7キロ走ってます
最近はツーリングも行けてないので 新型ボルドールを1月に>>615で買ったけど
その時よりも5万円ほど安くなってるな。
でもこういう店で買うなら、自分で少しはイジれないとな。 >>615が貼られた直後はCB400SFとかABS付きとか出てたのにいま見たらボルドールのチタニウムブラックのみになってるwww >>624
その距離だと、恐ろしく燃費悪いんだろうな… 2014年モデル未走行車 ボルドール
のりだし75万ての見つけたんだけど安いかしら?
本当なら2018がよかったけど、これで妥協しようかしら… こいつで二人乗りやっぱキツイなー
だんだんと1300SB欲しくなってきている >>629
安くないなー
2014年製造でしょ?
4年の月日は後々に経年劣化の差が出てくるよ >>629
未走行で4年も経ってたら見えない内部で錆びてる部分がありそう
室内保管でもゴムやチューブは劣化していくよね >>630
そうか?俺は高速で往復400km程度ならタンデムでも不都合感じなかったぞ。下道ならそんなにパワーかけないから尚更無問題だが。
まあ感じ方はそれぞれか。大型からの乗り換えならそりゃ非力に感じるだろうしな。
1300にしたらしたで普段使いがおっくうになりそうだが。 >>631-632
そうか
やっぱやめとくか…
2014版未走行車75万円と2018版新車94円だったらみんな後者選ぶ? 走行中にシャラシャラ(?)カラカラ(?)音がするんですけどなんなんでしょう?
2008年式NC42 次フルモデルチェンジしたらCB400SFにもDCT付いたりしてな。
そしたら100万円オーバー確実だな。 >>636
オイル換えてる?もしくはチェーンメンテしてる? 俺は去年の2017年製造のを買ったけど表記は2014年だったし
2014年モデルでもいつ製造されたか聞いた方がいいんじゃないですか? >>640
2014年登録してそのまま未走行って書いてあるから
やっぱり4年前かと…(´・ω・`) DCTはいらんけどスリッパークラッチにはしてほしい 20万円で新型なんだから新型にしない意味が分からん ほんとそれ
どんだけ金ないねん
安物買いの銭失いパターンやろこんなやつ >>636
(´・ω・`)ブレーキよ
(´・ω・`)気にしなくていいわ 休日にしか乗らない、突然動かなくなっても生活に困らない…というコトなら、2014年のやつを買うのもありだと思うけどな >>639
中古で買って納車して1000kmくらいしか走ってないんでまだオイル交換等してないです 色々な意見ありがとう
ちなみにその75万の2014年バージョンはホンダドリームの優良認定新古車とかいうヤツです(´・ω・`)
ドリームなら平気かと思ってな… >>647
どこか壊れてるとかではない感じなんですかね? しっかりとした店の保証がついて、
保証期間内に不具合洗い出しできるくらいの距離乗る予定あるなら
買ってもいいかとも思うが 予算の問題で新車はキツイ場合
3年乗らずに保管していた新車のバイクと3年間でそれなりに走った中古のバイクはどちらが良いだろうな >>651
(´・ω・`)ガードレールとか防音壁とかの所で大きく聞こえるやつでしょ?
(´・ω・`)壊れてるんじゃなくて対向ポットキャリパーによくあることよ
(´・ω・`)ちなみにチェーンの油切れてるとギュルギュルギュルって感じの音が鳴るわ >>655
前輪の方から音がするのでたぶんそれですね
ありがとうございます 先週に2018のCB400 ボルドール納車されて乗ってるけど、これからの梅雨や炎天下に備えてのオススメのバイクカバー教えてください、値は張っても大丈夫です >>650
ドリームで買った俺の印象は
ドリームってこんなもんかよ
だぞ エンジン、ミッションを一新したフルチェンジはあるのだろうか?
400cc4気筒は維持しながら新設計のエンジンを・・・・・
いかんせん基本設計が古すぎる
自分的には100万位までなら出すし、需要もあるかと・・・
400、4発は孤高
とか良いながらCB1000Rが気になってるんだよな・・・・機能的に
でも格好はSFのマルっとしたタンクが好きなんだよ・・・ 生きた化石がやっとこさ生き残ってるようなもんなのに
新設計フルモデルチェンジとか強欲にすぎるわ
いや安定して売れ続けてるのに「やっとこさ生き残ってる」てのはおかしいかも知れんが CB400SFとまったく同じデザインでCB750SFが出たら買う
もちろん水冷四気筒で
ブルータンク復活で >>664
現行CB650Fののボアアップでもいい? >>634
考える余地あるか?
エルメスのホンモノガ1000円で売ってたら悩むか? ワイ茨城民、フェリーは近くにあるけどいかんせん腰が重い
何泊もするツーリングのルートや泊まる場所をきっちり調べるのが億劫や 北海道へじゃないけど、去年の盆休みにキャンプツーリング行こうと思って道具も買い揃えたけど
休み中ずっと雨だった >>670
イカネーヨ(AA略・・・。
今の北海道なんて、リタイヤしたジジイと無職のオッサンのハッテン場だろ?
まぁ、オッサン共に尻の穴貸してやれよ!
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! レンタル車両ホテル泊で何年か前に行った
自前の車両でフェリーに乗って野営装備整えて〜出会いなんかもあったりして
みたいな妄想溢れる若者か、元気な爺の遊びは俺には無理だ >>671
んなもんキッチリ決めるからめんどくさいんだよ
取りあえず家出るときに北に行くか南に行くかだけ決めあとはその場の成り行きでいいんや 年末カラーチェンジ
チタニウムグレー
グラファイトパープル
キャンディレッド
ホワイト CB400で下の方へ出てる3本のチューブってあれ何? >>679
左から チョコ、抹茶、バニラ
バイク ドレンホースでググってみ。 >>678
ギリギリのスケジュールで目一杯走り尽くすのも 余裕を持って気ままにフラフラするのも、本人が楽しければどちらも最高のツーリングだよ
愚かなのは自分の理解できない価値観を唐突に否定するお前さんやな >>681
ここは5ch
>>678のように人の考えを頭から否定する奴も
>>680のようにユーモアがある人も
お前のように正論ぶって勝ち誇ってってる奴も
俺は認めるぜ(ドヤッ >>680
分からないなら無理に答えようとしなくていいです >>683
正解書いてくれてるじゃんか
度連ホースだよ
エアコン使ったときに水出てくるでしょあれだよ (´・ω・`)給油口開けた時のアレ
(´・ω・`)タンクのアレ
(´・ω・`)エアクリボックスのアレ チョコがエアクリーナーのドレンホースで
抹茶がクーラントのドレンホースで
バニラがガソリンのドレンホースでしょ
思わずフフってなったわ 車のドアにもドレン用の穴は開いてるし外気を逃がす穴も開いてる
外気を逃がす穴はナンバープレートの後ろやリヤフェンダー周りとか >>684
「バイク ドレンホース」でググっただけだと、それぞれが何のドレンか分かりません
おそらく680さんも内訳が分かってなかったんでしょうね
>>687
ありがとうございます
なるほど、ちなみにエアクリのドレンは何が流れてくるんですか? 新品のタンク(CBXカラー)っていくらで買えますか? >>680
ちなみに、3本のうち1本はエアクリからではなくて、燃料タンクのブリージングチューブという説がありますが
「バイク ドレンホース」で出てきた結果の3本の内の1つは、エアクリor燃料タンクのブリージングチューブどちらが正しいですか? (´・ω・`)限定色じゃないツートンが大体75000円ね (´・ω・`)あ、やべ
(´・ω・`)エアクリボックスじゃなかったリザーブタンクね
(´・ω・`)らんらん知ったかしちゃった リザーブとかドレンは何のリザーブとドレンなのか書かないと知らない人には分からない
それボタンだよ
いやいや何の(何をする)ボタンだよ・・・って話 (´・ω・`)こうやってネットには偽情報が増えていき、
(´・ω・`)ゴミに埋もれた正しい情報を探すのに手間がかかるようになるのよ バイクメンテでブログをあまり真に受けるなよ
あまり分かってないのに書いてる奴が多すぎる
5chは論外だぞw (´・ω・`)ね、棘がある感じでも(´・ω・`)←これつければ柔らかくなるのよ
(´・ω・`)だからみんなもつけよ? >>698
特に今の時代、ネットで情報提供している個人は金儲けか自慰行為だからね
内容の正確性はまるで(ry
5chは論外というのは50:50かなあ
以外と5chには本職の方がいるように思える
>>699
綺麗な薔薇には棘があるものよ
⊂彡☆))Д´)パーン >>690
680です。ゴメンゴメン、そんな怒らないで。
NC39だと多分キャブレターからのドレンホース(キャブの燃料オーバーフロー時に活躍。常時溢れてるようだとヤバイ)と、エアクリからとタンクからのドレン2本かな?
エアクリからは入り込んだ水を排出するウォータードレンとタンクにガソリン入れすぎて溢れた時の排出ドレンかと。
NC42だとキャブレターからのドレンが無い代わりに、エアクリボックスに入り込んだオイル排出用のドレンになるのかな?すまん、俺39だからよくわからん。
ともあれ燃焼に由来する余剰物質を排出する機構だから、常にここから大量に何か漏れてる(停車後に地面にシミが出来るレベル)とかじゃなければ、気にしなくて良いよ。 2018モデルからマフラーが90dBと社外マフラーと同じかそれ以上の音量になったけど
教習車量も同じなのかな?
間違いなく教習所の近所迷惑になるけど・・・ >>660
最近CBって名前の新型バイク出てきてるよな?そろそろ4発のCBは消えますよーって言う前振りのような気がしてる。
CBって言う名前は残して、4気筒エンジンは消えるかもな。 >>707
(´・ω・`)ということはあなたもらんらんっていうんだ
(´・ω・`)奇遇ね >>705
え…
マジかいな…
参考までに、夢でCB買った先輩方
型と乗り出し価格教えてくれたらありがたい(´・ω・`)
上の方にSB94万と教えてくれた方がいたけどみんな同じくらいかね? (´・ω・`)パンクしたしスリップ出たからTS100に交換したわ
(´・ω・`)スポーツマックス2よりグリップ高いわよ
(´・ω・`)あとその辺のマンホールとか凹凸を回避したときのレスポンスが早くて慣れがいるかもね >>710
本当の事書いたら高く買って悔しくてしょうがないバカに執拗に否定されたから書かんぞ >>712
グリップより旋回レスポンスが良いタイヤが気持ちいいな >>713
はぇ〜
SB乗り出し90万くらいでなんとかしてくれんかねぇ(´・ω・`) >>714
前からいたでしょ
>>717
(´・ω・`)やんやん? >>716
(´・ω・`)90万の価値しか感じないか、もしくは価値は分かっているが90万しか出せない
(´・ω・`)という事であれば、90万以内で買える中古なりなんなりを探すか諦めるしかないでしょ
(´・ω・`)参考までに型と乗り出し価格・・・って値引き額を知りたいだけの業者か何かなの?
(´・ω・`)違うならせめて買おうと思っているものSF/SBや年式書こうよ
(´・ω・`)いい加減な質問にはいい加減な答えしか出てこないよ >>711
中古で買った時からついてたパイロットパワー2CT
通勤と日帰りツーリングメインのオレにはちょっともったいないタイヤw >>711
NC42だけど純正から9000キロの時、パイロットパワー3に交換。で、今15000キロ。もっと減り早いって思ってたけど、まだまだ大丈夫そー。
安かったし、いーよー(取り換え込で35000円) >>717
らん豚は運営が糞なネトゲ・ブラウザゲーに出現する
つまり・・・ スズキのGSX-S750の動画みてたら欲しくなった
ところがGSX-S750でもCB1300には置いて行かれてた
GSX-S750って112PSもあるんだぞ
CB400SFって56PSだぞ
GSX-S750でもリッターバイクについて行けないのにCB400SFじゃ全然って事なんだな >>716
eパケで100万やぞ
値上がりする前で赤単色だけどな
ほぼ定価やな
納車メンテ代だけ引いてもらって おれがCB400かったのは法定速度内で回して音を楽しめるから
1300にはVTECついてないし >>723
変わったよ
変化の表現しにくいけど、タイヤでこんなに変わるもんやねやーって思った。
安心感も出たしね。 >>727
(´・ω・`)すぐそういう短絡的な人多いけど、VTECの必要性の話じゃないの
(´・ω・`)あの音の切り替わりを楽しみたいだ 車のソレとは機構が違うのだろうが最新のV6 3.5LにもVTEC搭載してるのに、なぜ2輪では1300ccもあれば必要無くなるのだろうか? >>728
以前中古で買ったバイクがタイヤだけ銘柄忘れたけどいいの履いててコーナーリングが気持ちよく決まるタイヤだったんだ
寿命来てバトラックスに変えたら乗り味激変してフラフラと安っぽい乗り味になってショックだったからタイヤ選びは大事だね
俺もNC42 だから参考にするよ >>730
1300のエンジンはもともとクルーザーに積んでいたけど売れなくて
CB1300にキャリーオーバーしたからVTEC搭載してないって話だったかと >>719
らん豚さんごめんよ…(´・ω・`)
2018新車SB狙ってる
>>725
sfのEパケで乗り出し100万? >>737-738
ありがとう
それってメンテナンスパックとか無しでその値段よね?
やっぱ割といいお値段ね(´・ω・`) 14年式のパールサンビームですが、リアカウルの左側の値段わかる方みえますか? CB400SF ABS サンビームホワイトだとホンダドリームで車体のみ税込み80万円くらいするだろ
スズキSV650X ABS 税込み60万円
GSX-S750 マットブラック税込み75万円
GSX-S1000 マットブラック税込み88万円
スズキは安いよな
もうホンダとカワサキは直営店じゃないと買えないから候補にも上がらないだろ
これからはヤマハとスズキの二強時代になるよ cb1300の細長いクリアウインカーはcb400sfにポン付けできますか? >>744
(´・ω・`)80万で買えると思ってるの? 今中期のブルーとすれ違ったけどブルーも中々カッコいいな 中期ってアトモスフィアブルーメタリック?
それともグリントウェーブブルーメタリック? らんらんって男だろ!
まえ写真に手が写ってて男認定されてたじゃん
女だったらあれだけど男じゃなぁ 2018年式1月購入、ABS&単色乗り出し78万でも高いと思ったが今は専売になってもっとするのか。
自分なら新車で乗り出し85超えるなら60以下の中古で08年以降のモデルを探すな〜。
来月から大型教習に行くので次は選択肢が増えるな。
NC750ってSFと比べてどんな感じかな?低速トルクとか感覚的な重さとか。
今のSFは乗っててちょうど良い感じだな。
そういう意味でもGSX-S750,1000は値段も含めて良いね。 メーターをLEDに変更し、LED色をホワイトと青以外にしてるかたいますか?
赤や緑にした場合、どのようになるか教えていただければと思います。 >>756
トルクはあるけど2気筒の低回転のガサツさはある
極低回転はSFからなら慣れるまでクラッチ操作は慎重に
NCは他のナナハンクラスと比べて回さなくてもトルク出やすいから乗りやすい
求めてるものがそういう方向性ならいいじゃない?
単純に気筒数の好みから絞ったほうがいいと思うけど 任意保険入ってません、近寄るな
って背中に貼って走ってくれ >>759
そういう奴がいるとは聞いていたけど本当にいるんだな
もし子供に飛び出されでもしたら一生借金生活じゃん (´・ω・`)自動二輪の加入率は3割位らしいじゃない
(´・ω・`)まぁ、らんらんはちゃんと入ってるけどね 任意保険代が捻出できないのなら、バイク乗らない方がいいよ。
あなたのためにも、あなたと事故した人のためにも。 今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。 >>769
親戚同士だからたいして変わらん
でも製品によってはサイレントとか無限にOEM提供してるモリワキの方が静か >>767
比較したヨシムラやモリワキのスリップオンマフラーの型番教えて? バイクブーム世代の先輩は「二輪は基本被害者になるので任意保険は要らない」って言ってたわ 相手の為にあるものだから自分が良ければそれで良いなら何に乗ってても要らない。浮いた金で生保でも入っとけばいい。 相手のためなのか
「自分が」賠償請求されたとき困らないためだと思ってたわ 確かに無い金はその時点では払えないが、払わなくて良くなるわけではなく
その後の収入、つまり給料から払い終わるまで天引きされるで >>768
自分、乗り換えの契約のはんこ押して納車待ち(´・ω・`) >>758
サンクス。SFより低回転とクラッチ操作は注意した方が良いって事か。
2気筒が嫌いってわけじゃないんだけど最初に乗った250ツインが自分的には合わなかった。
大型2気筒とは別物ってのは分かってるんだけどね・・・
>>759
通勤にSF使ってるんだけど会社で250or125以上だったかな?
任意保険入ってないと普通に通勤許可してもらえない。
ってか保険入らないっていう選択肢無いわ。
金銭的に入れなかったら乗らない。無加入で事故したら一生棒に振るぞ。 >>769
モリワキのが静か。
>>772
モリワキMX、ヨシムラR-77Jとスリップオンサイクロン 任意保険はいらずにバイク乗り回してる馬鹿もいるのか
信じられんな
自分は死んじまえばいいが相手があったら相手が可哀想だと思わないのか
ただ任意保険自損事故の時に自分の保険で賄える人身障害はいるかはいらないかで保険料が全然違う
人身障害は正直迷う
俺は原二に乗ってた時ソニー損保は自損型人身障害がファミリー特約保険であったので23000円くらいしたけどそっちで入った
それ付けなければ9000円くらいで済んだ >>782
自分はクルマ18、普二輪19歳で取ったんだが
免許費用、中古だったがバイク代金もろもろ、当時バイト代全部使っても見積段階で
任意保険代が足りなくてあきらめかけていたが店側が
用品をつけて用品ローンにしてくれたので乗る事ができた。
今は相当楽になったけどね。 会社の先輩がバイクの免許取ったからスーフォア乗せてやりたいけど、任意保険は俺限定
さすがに無保険状態で乗せるのは可哀想だから、もうすぐ保険の更新だしその時に俺限定を解除予定だけど、結構保険料あがっちゃうかね
ちな対人無制限の対物一億とかだったかな >>784
バイク仲間とツーリングに行ってバイク交換して走ろうぜとか言われたらなんていって断る
任意保険30歳以上限定の本人限定だから駄目って言うの?
角が立たない断り方ってあるのかな
正直自分のバイクを友達や知り合いや同僚とはいえ乗せたくないw 俺は対人無制限対物1000万なんだけど対物もっとあげたほうがいいもんなのかな?
車は対人対物無制限なんだけど 保険屋のセールストークでは「信号機一本破壊すると一千万」って言ってるね >>785
正直兄者って呼びたいくらいリスペクトしてる先輩だからなあ
バイクの合鍵くれてやっても良いくらいお世話になってるし敬愛してるわ 自分なら
>>784
sf乗せたいなら普通に「良いバイクです、お奨めです」で終わり。
間違っても運転させないし、エンジン切った状態のまたがりで終わり。
>>789
気持ちは分かるが(自分も過去に1人だけ信頼してた先輩いた)線引きはしっかりしといた方が良い。
そこを曖昧にして後悔してる奴が腐る程いる。 中期NC42です。
エンジンの塗装が剥げました。
耐熱性タッチペンを使おうと思います。
コレってブラックのなんですかね?
ご存知の方いますか?
教えて君でスミマセン。 >>786
対物って無制限にしてもそんなに値段変わらんよな >>768
乗り換えてやっぱCBの方が良かったって事になりそうなんだが cb650の見た目がアレすぎるからまだまだこいつに乗りつづけるか、、
重量230キロ以上は要らないしツインも興味無いし選択肢がないなあ
なんでcb650はあんなクソダサデザインなのか 乗ったことある上でのツインはいいやは分かるけどもし乗らず嫌いだったら1度はレンタルとか試乗で乗ってみてほしい気もするw
それで気に入らなくてもCBの良さ再認識できたりするしね
自分も初めて乗ったバイクがスペック3で友達のSR乗らせてもらった時なんて乗りにくいんだと一蹴したけどハマる人はどっぷり浸かりそうと思ったし オレ、CB400SFが生産終了になったらファイナル限定車買うって決めてる。
それまでは大型で頑張る。 400までのツインは中途半端なんだよ
このバイクを回した時のような官能は無いし、鼓動感も軽さも単気筒に及ばない
逆に大排気量のツインになるとどっぷりハマる人が多いけど >>781
当然、2018年モデル同士での比較だよね?
ちなみにMXの何?
MXは2018年対応の出てないと思うんだけど
2017年までのだとしてもMX WTとか90dBだから音圧同じだけど?
>>785
こいつは俺の嫁だから他の男には貸せねえぜって言う
>>789
乗らせなないのも優しさ >>804
モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。 追記
当時のCBカタログにオプションとしてMXがあったが、余りにもうるさいのと大して軽くないって事で、500キロ位で純正に戻したわ。 >>807
最近多いよな、こういう肝心な情報かかないやーつ
誤解が生じるからちゃんと書いてほしい、少なくともこのスレでは
当然、音の帯域(周波数)が多少なりとも違うだろうから、
聞き取りやすい音がしているマフラーの方が音が大きく感じるだろうね
>今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
>ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。
↓
>モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
>MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
>数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。 >>810
それは785に対して
俺には乗らせてくれ何て言ってくるような友人知人はいない
みんな分かってるから
>>810-813
めんどくせえっていう奴は進歩がないよね
別にいいけど、付き合いたくない類の人
いい加減に生きてた方が楽なのは同意 らんらんがスズキGSX-S1000のスレに現れて出荷されてたw 確かにID:KIENYfQz0はめんどくせえと思うけど
ID:i/Jjpbuw0とID:KIENYfQz0のどちらと仕事したいかって聞かれたら断然ID:KIENYfQz0だな
ID:i/Jjpbuw0は、自分だけ分かったつもりで大事なことを報告しなかったり先方に伝えなかったり
危なっかしくて何度も進捗状況の確認が必要になるタイプ まぁ400のスレだから>>807はまだ16歳という若さ故のあれかもしれない ジェネレーターコイル交換する事になったがたっけぇ
しょーがねーから中華の安物買う
みんな!応援してくれよな!! https://i.imgur.com/5PXYaSb.jpg
(´・ω・`)以前言ってた、カナヤのビレットレバーでガタが出るって話
(´・ω・`)らんらんはオレンジのところにグリス塗ってごまかしました >>823
150cmの女性でも乗ってる動画は沢山ある。
乗りこなせると言われると170cm台の俺も全然乗りこなせてないと思うが。 チビや女向けのバイクだし、ノーマルで不安ならローシートとか車高下げるとか色々手もあるだろ
発育の障害とかでも無い限り大人なら誰でも乗れるバイクだと思うわ >>823
教習所でもっと低い女の子が乗ってるのを見なかったかい?
今となっては珍しいシート高70cm台半ばのバイクだから諦めるなよ。
これがダメなら後はレブルしか無いぞ。 先日信号待ちで隣がハーレーだった。
ふとフロントフェンダー見たらタイヤがバスケのドリブルしてるんじゃないかというくらい揺れていた
俺はマルチに乗り続けたいと思ったわ オヤジの古いW1もセンスタかけてんのにアイドリングしてたらどんどん動いてくわ >>833
バスケのドリブル大げさすぎてふいた
ホッピングしてんじゃねーか たまに街中やバイパスで狂ったように張り合ってくるハーレーいるよね >>821
お前がそういうツッコミをしたがってたから、そのためのフリだよ
>>838
雨の日にはいないから安心 nc39になってからレギュレーター故障は無くなったって聞いたけど
ググったらSBでも普通に壊れて交換してんじゃねーか
俺が昔族やってたからって馬鹿にしてんのか謝れよてめぇ >>840
こいつ(CB400)は俺の嫁って言ってたこじらせた人? ドリームでしか新車は手に入らなくなったからホンダのシェアは低下するだろうね
もう日本は高齢化社会でどんな業界も減る一方の購買客に見合った展開してるよね
それが日本から活力を奪ってますます少子高齢化社会になる
悪循環
大型免許持ってたらCB400SF以外にも魅力的な車種が多くあるの分かっちゃうし
完全に価格設定ミスだよね高すぎる >>845
それでも金持ちが買うから心配ないよ
君みたいな貧乏人は無縁だよ? >>844
正解
バイクが嫁なんだからそりゃ童貞だわなw >>845
新型買っといて良かったお。7〜8kmの通勤に使うにはもったいない位良いバイクだし。
sf手放すならホンダ以外の大型しか次は頭にないのでドリームに行かなくてすんだ。
良かった。 ソリッドの赤ベタ塗り出ないかな〜
タンクはウィングマークじゃなくて“HONDA”ロゴで ホンダ車創業以来数あれど
CB750Fのブルータンクは最高峰
超絶悶絶ぶっ飛び格好いい!
あのグラデーションのブルータンクこそ我が至宝!
CB400SFにあのブルータンクカラーで出したらアライのフレディスペンサーモデル55000円だして買ってドリームへ直行する スペンサーカラーってガキの頃からホンダの定番ダサカラーとしか認識してなかった
最近意味を知った >>841
レギュレータやられてしまったよ。
14年SB
バッテリー交換提案されて、
したのにツーリング先で再び上がって
ロードサービスのお世話になった。
週に2回もレッカー移動とは落ち込む。 今ってシート下の裏側についてんだっけ?
あれってホントに放熱できるんかいと疑う
だから俺は外して左側にもっててnc31っぽくつけてる
てかまた交換するとき外すのめんどくさいってのもあっけど セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな? セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな? >>857
ミス
>>856
ハリケーンのセパハンなんだ! GW、CB400SFで旅にでるわ
もう少し多く休みが取れたらなぁ・・・
二週間くらい北海道ツーリングとか行きたいんだぜ・・・・ >>858
センスタorメンテスタンドとフレームにウマを支う以外にフロントフォークを抜く方法が思い浮かばないわ。スマンな。 CB400SFのレギュレータ位置はNC42では普通の人では交換できない
場所(バッテリーボックスの裏)に移動しているんだよね〜
また、自分の場合、バッテリー交換してダメ、レギュレーター交換してダメ
結局、発電機がやられていて廃車 >>862
発電機は電気を作るのが目的でレギュは電気の値を一定にする為の部品だね
詳しくないから間違ってるかもしれないけどw >>860
まじか…メンテスタンド買うかな…
トップブリッジ外してフォークに差し込むっていう安易な考えでいたわ。 メンテナンススタンド
のフック付けれないから
センスタ買うしかないのか NC42とnc39じゃレギュレータの位置違うの?
nc39なら小物入れ力任せに上に抜けば作業スペース確保出来るお >>866
ほぉ、なるほどなぁ。ねじれとステムの締付トルク管理が気になるけど交換そのものはそれでも出来るっぽいな。 >>866
普通にそれで行けるで。
不安ならエンジン下をジャッキで軽く支えておけばいい よくプリロード最弱にすると車高落ちて少し足着きよくなると言われてますが、このバイクもそうなんでしょうか?
単に柔らかくなるだけ? このバイクとかじゃなくどのバイクも一緒だけど単純に車高が落ちるわけじゃない。
柔らかくなる→乗った時、体重かけた時に沈み込みが大きくなる→足つきよくなる
バイクによってどの程度沈むかは違うだろうけど センタースタンド付けようかなあ
タイヤ・ホイール、チェーンのメンテしたいから・・・
メンテナンススタンドとか買うと置き場ないから邪魔で SFにETCつけようと思うんですがつける場所ってシート下になる感じですか? >>881
別体ならシート下だと思う。俺はそうだった 埼玉在住やけど大阪の店にSB新車の在庫があることを知った
欲しいけど遠いのぅ(´・ω・`) >>878
廃品回収のおじさんに、「自由に持って逝ってください!」アピールですね。
太っ腹やね♪ 志野サイクルにあった在庫も全部売れちまったんだな。
正規店で買うより20万以上安いんだから、売れちまうわな。 >>888
Dream専売にして新車売上減るだろうな。 楽天とかでバイクを格安販売する店に脅威を感じたのかもしれんな NC31でシミー現象でます
アクセルオフで手を離すとどのスピード域でも発生
加速は80までしか試してません
原因になり得るのは何でしょうか
以下が知り得る状況です
フルノーマル購入、左右とも転倒傷はあります
ステムベアリングは前浮かして確認して大丈夫そう
リアショックは未交換で多分未オーバーホール
タイヤは新品のメッツラースポルテックストリート
リアキャリア取付しました 原因は色々だから突き止めるのは金掛かるんじゃないかな
次は中古買うにしても試乗した方がいいよ 確かに試乗できたら気付くんですがね
1.販売店には整備後の試乗でわからなかった
2.そもそもハンドルは持っておくものだから
と言われましたが、そりゃそうだわなと
突き止めるのは金と時間の浪費につながるから
元々予定していたリアショック交換でダメなら諦めようかな >>894
リヤキャリア取り付け前はどうだった?
箱付けたりしてるなら、外してみて ワシのサンイチはピレリのツーリングタイヤに交換してナップスでバランス取ってもらったら治まったよ
あとステアリングステムは表現が難しいんだけど微妙にキツめにしてる
なんつうかクリアランス0から-0.05ミリみたいな感じで
金型や機械加工の経験ある人ならなんとなく分かると思う
スムーズに動きつつ滑らかに抵抗あるみたいな 新型の18年SFを購入予定なのですが、モリワキのワンピースは18年のにも付けれますか?
無理なら諦めて前モデルを購入した方がいいでしょうか? 付けられるか付けれれないか物理的な話ならggrks
法令的な話ならやっぱりggrks おれがHPを見る限りONE-PIECE SUSは17年まで
前モデルを買うかどうかは貴方が17と18の差を知った上で何を重要視するかによる >>900
おもいっきりモリワキのホームページに2017/10(型式:EBL-NC42)まで対応って書いてあるやん
今の所、18年対応はスリップオンしか出てない
情弱過ぎておじさん心配になっちゃうレベル 892です
ご推測の通りGIVI箱付けてます
ここまで推測が揃うということは箱の可能性がたかそうですね
箱外して確認して、改善なしならリアキャリア外して試す感じですね
リアサスよりよっぽど早く疑うべきでしたねすみません
ありがとうございます >>892
アクセルオフでどの速度域でも出るならシミー現象じゃないような気がする。アクセルオンでブレを感じないのはハンドルを握ってるからだろうし。ホイールバランス取り直したら治るんじゃないの? >>904
ステアリングダンパー付けるの宜しアルネ(´八`)<問題解決! アールズギアのは2018年用は近日発売になってるね バランスも大切だけど、
自分も最近チョイ乗りレベルしかしなく成って、(年間千キロ以下)
10年物?のタイヤを履き替えたら、
それまでのビビリが止まった…(制動距離も短く成ったし)
古いタイヤは溝が有っても交換する事をお勧めします。 >>898
俺もこの18年間、バイクに箱とか・・・て思ってたが、付けたらめちゃくちゃ便利。ただし、重心のバランスおかしくなるわ、乗り降りめんどくせーわで諸刃の剣。
使わん時は外してる。 2016年スペシャルエディション車体価格70万、走行距離1200って買いですか? 2016年モデルで70万か
SBにしては安すぎるよね、けど、SFならちょっと足せば新車買える Nc31のメインジェットってどれを選べばいいのかしら…??? >>922
2018モデルABS付きで新車乗り出し78万だったオレからしたら
中古に車両本体で70万出す意味がわからん。
中古探したが乗り出し60万以下で良いのがなかったので新車にしたが
70万て・・・
あえて14年モデルを選ぶならまだ判るが。 >>925
2,3年落ちで程度の良い中古車も沢山販売されてるのは分かっているけど
70まで出せるならあとほんのちょっと足せばって新車が買えると思うよな >>916です
初バイクでスペシャルエディション カラーに惚れました。
相場がわかりませんが高いようですね。
新車を買ってオールペンってのもありですかね? ドリームでEパケ新車買うと乗り出し100万逝っちゃう? >>オールペン
外装をパーツで取り寄せられるんとちゃう? 自分の買うバイクも気分で決められないのかよ!ホモだろお前!!しゃぶれよ!! >>928
その色がどうしてもいいんならそれに決めてもいいんじゃない?
他の色にして後悔しそうなら 他のバイクに乗り換えようとしたが改めてCBの良さを感じた今日この頃 >>928
なにを重要視するのかちゃんと書かないと何とも言えないよ?
好きなの買えでお終い
あと初バイクっていうのは初心者ということを含んでいる発言?
>>929
507さんはグダグダ言ってないで見積もり取ればいい
電話やメールで簡単に乗り出し価格きくだけでもいい 高速乗るとパワー不足を感じるなぁ
5万キロ乗ってるせいか120キロ以上が伸びなくなってきた
以前は160キロくらいまでグイグイ加速していったのに >>935
バイクはなあ他のは知らんけど、これで120出すと無風でもきつくない?
100くらいが限界 >>936
自分は80が限界。60くらいでちょうどいい。高速じゃ頑張って流れに乗るけどね。 シミー現象?で相談した892です
教えていただいた通りGIVI箱が原因でした
外したらピタッと治まりました
やっぱり経験者の意見は貴重ですね >>940
そやろ
バイクにとって箱はウンコやしな >>936
sbに追加スクリーンつけたら120とか余裕過ぎるわ
無風なら140でも巡航できる
まあやらんけどな 80から開始します
はい、120出ました、他にいらっしゃいますか
はい、こちらのお客様が140、140です、他にいらっしゃいませんか?
いいんですか?もっと飛ばしている人いるでしょ?
若い頃はヤンチャしてたんじゃないんですか?ハンマープライスしちゃいますよ?
|д゚)チラッ >>946
はい、マッハ1+でました、他にはいませんか?
マッハ2はいませんか?っているわけねーだろ、お前は空飛んでんのかよ( ゚д゚)、ペッ New! 世界最高速度違反で検挙
普通自動二輪車でなんと1000km/hオーバーで御用
2018/04/30(月) 23:39頃、5chのバイクスレッド付近において
400ccのバイクが法定速度を大幅に上回る時速1080km/hで走行 俺も普段リアの箱が必要な環境だったけど、通いから寮に変わったお陰で会社にとめてる自家用車の隣にバイクを置けるようになったから箱外したわ
バイク乗りたい時は自家用車のトランクからメットやグローブやメッシュジャケット等すぐ隣で取り出せるから箱無くても平気面倒くさくなくなったわ 今はNC42の14年式カウル無しだけど、
以前はホーネット600フルパワー加工にホンダ純正品の追加スクリーンのみで、
240キロオーバーまで伏せるだけで普通にバンバン出していたね。
あ、サーキットとかの話でね。
100キロくらいで風圧がとか言ってる方は多分
ウェアがバタバタしてるか、ヘルメットもショボいだけでしょ。
勿論100キロが安全運転で、正論だけど。
この風圧がー、話は尽きないね。 >>935
5万程度でどうこうなるエンジンじゃない。5万キロ未整備ってこと? >>952
オイルもエアクリもプラグも定期的に変えてるぞ。
それ以外の消耗品も言うまでもない CB400SFのシートって今どきのバイクに比べて分厚くて広いけどやっぱ乗り心地はいい方ですか? >>956
それだわ
当時と比べると16キロくらい増えてるわ・・・ ∧,,__∧ ,__ 彡⌒ ミ
( ´/ノ ):;:;ω・`) >>959
/  ̄,ノ'' バ )
C /~ / / /
/ / 〉 (__(__./
\__)\) エンジン自体は15万キロ走っても絶好調
いくらかパワーは落ちてるだろうけど みなさんリアサス変えてますか?
変えてる方オススメのメーカー教えて!goo下さい いやマジなとこ、オーリンズと純正のSHOWA除いたら他の信頼できるメーカー製あるの?
あとあやしい激安中華ばっかなイメージなんだが >>973
W/P
ナイトロン
クアンタム
カヤバ
他 2018モデル適応のヨシムラサイクロン出てるんだね
チタンカバーの6万円のがいいな
やっぱサイレンサー形状は丸いのが格好いい
異形形状のは不細工 去年の11月後半に新型購入、初回点検でオイル交換してないんだが
現在走行距離300km。そろそろオイル交換するべき?
距離は走ってないが6ヶ月位で最初の交換しといた方がやっぱいいかな?
次回or1000km位でフィルターは変えようと思ってるんだが・・・ >>977
その300kmはチョイノリで300km?
新車時のオイルはモリブデンとか多めのオイルが入っていて慣らし用に〜とか
なんか噂話をよく聞くけどあれどうなんだろう 東京モーターサイクルショーに出品されてたCB400SF 2018 CBXカラー早く出ないかな
出たら速攻でドリームに行く >>976
どっちのほう?
後者だと純正より静かになるね
Slip-Onサイクロン
近接排気騒音
91dB/5250rpm
Slip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC
近接排気騒音
88dB/5,250rpm >>978
冬の間はあまり乗らずに3月あたりから通勤(片道7km)に使う位。
新車は初めてなんでよくわからん。 >>981
分からん奴だな
ドリーム店行って相談すればいい 俺が買ったドリームは値引きしてくれたぞ。下取り車も高値で買い取ってくれたし。
ここで聞いてないで、直接ドリームに聞けって話だな 俺が行ったドリームは値引き出来ないと言うてた。
その店は裏技的なのがあったけど、聞いた感触ではどこで買っても値引きは大して期待できん感じ。 >>963
最近中華の5000円の奴に変えたけど
100キロも走ってないのにオイル漏れの形跡があった
多分外れ個体だと思う。
まぁこれを気にボーナス出たらオーリンズデビューしようと思う >>988
5000円で100キロ走ってもその程度で済んでるならむしろ当たり個体だろ。 中華の激安パチものと
オーリンズとかSHOWAとかの中間ぐらいの価格の品があればいいのにな そんなにサスペンションって重要か?
俺オイル抜けてたの気付かず二年ぐらい乗ってたけど全然なんともなかったわ
ちなみに純正のSHOWAね
それともSHOWAだからこそなんとも無かったのかな。 かどやに決めた
SFに付けるなら〜かどや、か・ど・やに決めた♪ カドヤのサスってどんなん?
ツインで6万くらいだけど
純正より性能いいのか? >>988
やはりオーリンズかナイトロンになりますかね(^_^;) 5000円位のサスで7万キロ走っているよ@NC31
RCとかいうヤツ 1000なら、明日からみんな素敵なツーリング日和。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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