【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 追記
当時のCBカタログにオプションとしてMXがあったが、余りにもうるさいのと大して軽くないって事で、500キロ位で純正に戻したわ。 >>807
最近多いよな、こういう肝心な情報かかないやーつ
誤解が生じるからちゃんと書いてほしい、少なくともこのスレでは
当然、音の帯域(周波数)が多少なりとも違うだろうから、
聞き取りやすい音がしているマフラーの方が音が大きく感じるだろうね
>今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
>ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。
↓
>モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
>MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
>数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。 >>810
それは785に対して
俺には乗らせてくれ何て言ってくるような友人知人はいない
みんな分かってるから
>>810-813
めんどくせえっていう奴は進歩がないよね
別にいいけど、付き合いたくない類の人
いい加減に生きてた方が楽なのは同意 らんらんがスズキGSX-S1000のスレに現れて出荷されてたw 確かにID:KIENYfQz0はめんどくせえと思うけど
ID:i/Jjpbuw0とID:KIENYfQz0のどちらと仕事したいかって聞かれたら断然ID:KIENYfQz0だな
ID:i/Jjpbuw0は、自分だけ分かったつもりで大事なことを報告しなかったり先方に伝えなかったり
危なっかしくて何度も進捗状況の確認が必要になるタイプ まぁ400のスレだから>>807はまだ16歳という若さ故のあれかもしれない ジェネレーターコイル交換する事になったがたっけぇ
しょーがねーから中華の安物買う
みんな!応援してくれよな!! https://i.imgur.com/5PXYaSb.jpg
(´・ω・`)以前言ってた、カナヤのビレットレバーでガタが出るって話
(´・ω・`)らんらんはオレンジのところにグリス塗ってごまかしました >>823
150cmの女性でも乗ってる動画は沢山ある。
乗りこなせると言われると170cm台の俺も全然乗りこなせてないと思うが。 チビや女向けのバイクだし、ノーマルで不安ならローシートとか車高下げるとか色々手もあるだろ
発育の障害とかでも無い限り大人なら誰でも乗れるバイクだと思うわ >>823
教習所でもっと低い女の子が乗ってるのを見なかったかい?
今となっては珍しいシート高70cm台半ばのバイクだから諦めるなよ。
これがダメなら後はレブルしか無いぞ。 先日信号待ちで隣がハーレーだった。
ふとフロントフェンダー見たらタイヤがバスケのドリブルしてるんじゃないかというくらい揺れていた
俺はマルチに乗り続けたいと思ったわ オヤジの古いW1もセンスタかけてんのにアイドリングしてたらどんどん動いてくわ >>833
バスケのドリブル大げさすぎてふいた
ホッピングしてんじゃねーか たまに街中やバイパスで狂ったように張り合ってくるハーレーいるよね >>821
お前がそういうツッコミをしたがってたから、そのためのフリだよ
>>838
雨の日にはいないから安心 nc39になってからレギュレーター故障は無くなったって聞いたけど
ググったらSBでも普通に壊れて交換してんじゃねーか
俺が昔族やってたからって馬鹿にしてんのか謝れよてめぇ >>840
こいつ(CB400)は俺の嫁って言ってたこじらせた人? ドリームでしか新車は手に入らなくなったからホンダのシェアは低下するだろうね
もう日本は高齢化社会でどんな業界も減る一方の購買客に見合った展開してるよね
それが日本から活力を奪ってますます少子高齢化社会になる
悪循環
大型免許持ってたらCB400SF以外にも魅力的な車種が多くあるの分かっちゃうし
完全に価格設定ミスだよね高すぎる >>845
それでも金持ちが買うから心配ないよ
君みたいな貧乏人は無縁だよ? >>844
正解
バイクが嫁なんだからそりゃ童貞だわなw >>845
新型買っといて良かったお。7〜8kmの通勤に使うにはもったいない位良いバイクだし。
sf手放すならホンダ以外の大型しか次は頭にないのでドリームに行かなくてすんだ。
良かった。 ソリッドの赤ベタ塗り出ないかな〜
タンクはウィングマークじゃなくて“HONDA”ロゴで ホンダ車創業以来数あれど
CB750Fのブルータンクは最高峰
超絶悶絶ぶっ飛び格好いい!
あのグラデーションのブルータンクこそ我が至宝!
CB400SFにあのブルータンクカラーで出したらアライのフレディスペンサーモデル55000円だして買ってドリームへ直行する スペンサーカラーってガキの頃からホンダの定番ダサカラーとしか認識してなかった
最近意味を知った >>841
レギュレータやられてしまったよ。
14年SB
バッテリー交換提案されて、
したのにツーリング先で再び上がって
ロードサービスのお世話になった。
週に2回もレッカー移動とは落ち込む。 今ってシート下の裏側についてんだっけ?
あれってホントに放熱できるんかいと疑う
だから俺は外して左側にもっててnc31っぽくつけてる
てかまた交換するとき外すのめんどくさいってのもあっけど セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな? セパハン化しようと思うんだけど、トップブリッジの下に付けるにはジャッキいるかな? >>857
ミス
>>856
ハリケーンのセパハンなんだ! GW、CB400SFで旅にでるわ
もう少し多く休みが取れたらなぁ・・・
二週間くらい北海道ツーリングとか行きたいんだぜ・・・・ >>858
センスタorメンテスタンドとフレームにウマを支う以外にフロントフォークを抜く方法が思い浮かばないわ。スマンな。 CB400SFのレギュレータ位置はNC42では普通の人では交換できない
場所(バッテリーボックスの裏)に移動しているんだよね〜
また、自分の場合、バッテリー交換してダメ、レギュレーター交換してダメ
結局、発電機がやられていて廃車 >>862
発電機は電気を作るのが目的でレギュは電気の値を一定にする為の部品だね
詳しくないから間違ってるかもしれないけどw >>860
まじか…メンテスタンド買うかな…
トップブリッジ外してフォークに差し込むっていう安易な考えでいたわ。 メンテナンススタンド
のフック付けれないから
センスタ買うしかないのか NC42とnc39じゃレギュレータの位置違うの?
nc39なら小物入れ力任せに上に抜けば作業スペース確保出来るお >>866
ほぉ、なるほどなぁ。ねじれとステムの締付トルク管理が気になるけど交換そのものはそれでも出来るっぽいな。 >>866
普通にそれで行けるで。
不安ならエンジン下をジャッキで軽く支えておけばいい よくプリロード最弱にすると車高落ちて少し足着きよくなると言われてますが、このバイクもそうなんでしょうか?
単に柔らかくなるだけ? このバイクとかじゃなくどのバイクも一緒だけど単純に車高が落ちるわけじゃない。
柔らかくなる→乗った時、体重かけた時に沈み込みが大きくなる→足つきよくなる
バイクによってどの程度沈むかは違うだろうけど センタースタンド付けようかなあ
タイヤ・ホイール、チェーンのメンテしたいから・・・
メンテナンススタンドとか買うと置き場ないから邪魔で SFにETCつけようと思うんですがつける場所ってシート下になる感じですか? >>881
別体ならシート下だと思う。俺はそうだった 埼玉在住やけど大阪の店にSB新車の在庫があることを知った
欲しいけど遠いのぅ(´・ω・`) >>878
廃品回収のおじさんに、「自由に持って逝ってください!」アピールですね。
太っ腹やね♪ 志野サイクルにあった在庫も全部売れちまったんだな。
正規店で買うより20万以上安いんだから、売れちまうわな。 >>888
Dream専売にして新車売上減るだろうな。 楽天とかでバイクを格安販売する店に脅威を感じたのかもしれんな NC31でシミー現象でます
アクセルオフで手を離すとどのスピード域でも発生
加速は80までしか試してません
原因になり得るのは何でしょうか
以下が知り得る状況です
フルノーマル購入、左右とも転倒傷はあります
ステムベアリングは前浮かして確認して大丈夫そう
リアショックは未交換で多分未オーバーホール
タイヤは新品のメッツラースポルテックストリート
リアキャリア取付しました 原因は色々だから突き止めるのは金掛かるんじゃないかな
次は中古買うにしても試乗した方がいいよ 確かに試乗できたら気付くんですがね
1.販売店には整備後の試乗でわからなかった
2.そもそもハンドルは持っておくものだから
と言われましたが、そりゃそうだわなと
突き止めるのは金と時間の浪費につながるから
元々予定していたリアショック交換でダメなら諦めようかな >>894
リヤキャリア取り付け前はどうだった?
箱付けたりしてるなら、外してみて ワシのサンイチはピレリのツーリングタイヤに交換してナップスでバランス取ってもらったら治まったよ
あとステアリングステムは表現が難しいんだけど微妙にキツめにしてる
なんつうかクリアランス0から-0.05ミリみたいな感じで
金型や機械加工の経験ある人ならなんとなく分かると思う
スムーズに動きつつ滑らかに抵抗あるみたいな 新型の18年SFを購入予定なのですが、モリワキのワンピースは18年のにも付けれますか?
無理なら諦めて前モデルを購入した方がいいでしょうか? 付けられるか付けれれないか物理的な話ならggrks
法令的な話ならやっぱりggrks おれがHPを見る限りONE-PIECE SUSは17年まで
前モデルを買うかどうかは貴方が17と18の差を知った上で何を重要視するかによる >>900
おもいっきりモリワキのホームページに2017/10(型式:EBL-NC42)まで対応って書いてあるやん
今の所、18年対応はスリップオンしか出てない
情弱過ぎておじさん心配になっちゃうレベル 892です
ご推測の通りGIVI箱付けてます
ここまで推測が揃うということは箱の可能性がたかそうですね
箱外して確認して、改善なしならリアキャリア外して試す感じですね
リアサスよりよっぽど早く疑うべきでしたねすみません
ありがとうございます >>892
アクセルオフでどの速度域でも出るならシミー現象じゃないような気がする。アクセルオンでブレを感じないのはハンドルを握ってるからだろうし。ホイールバランス取り直したら治るんじゃないの? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。